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TESTANDO
A)_Chave desligada, despressurizar o sistema, conectar um Manômetro de Pressão na linha de entrada
de combustivel, remova o Relé duplo faça um jump entre os terminais 8 e 13 da base do Relé, acionando
a Bomba de Combustivel, remover a mangueira de vácuo e tampar deverá apresentar uma pressão 3,0
bar.
2)- Como testar a vazão de combustivel.
TESTANDO
a) Chave desligada, desconecte o tubo de combustivel, coloque na ponta uma cuba apropriada para medir
a vazão, remova o relé duplo e faça um jump nos terminais 8 e 13 do conector do relé e acione a
bomba Taxa de Vazão 2 Litros em 60 segundos
3)- Como testar o funcionamento da bomba.
Checando operação
TESTANDO
a) Chave desligada, remova o relé duplo, faça um jump nos terminais 8 e 13 no conector do relé a bomba
deverá funcionar continuamente.
TESTANDO
1 – Ignição ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 17 da centralina
. Negativo (-).
2 – Desconecte o sensor do plug teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um
MULTITESTE DIGITAL no ohmimêtro conforme dados abaixo.
DADOS:
TEMPERATURA °C 0° 20° 40°
RESISTENÇIA W 10000 4000 2000
11) – Como testar o sensor de Rotação.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o sensor do chicote. Com o multiteste digital no modo ohmímetro,
medir resistência do sensor ver tabela abaixo.
2 – Medir distância entre e roda dentada (não utilizar um calibrador). 0,5 a 1,5 mm
3 – Conector o sensor ao chicote . Instalar o MULTITESTE DIGITAL com a garra (gafanhoto) no fio
(branco) ligado ao pino 46 da centralina. Selecionar modo VAC tensão alternada no MULTITESTE
DIGITAL. Dar partida no motor> Deve indicar um valor entre 1 e 3 VAC em marcha lenta.
Tabela
Terminais Resistência
1e2 575 – 750 W
12) – Como testar o Sensor de Fase.
TESTANDO
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/amarelo) ligado ao pino 53 da
centralina. Negativo (-)
2 – Mesma situação anterior, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio (azul claro) ligado ao
pino 16 da centralina. Tensão de 5,0 ±5%
3 – PONTA DE PROVA ligada no fio (azul/branco) ligado ao pino 11 centralina. Dar partida no motor.
Os leds devem piscar durante a partida e em funcionamento.
13) Como testar Sonda lambda
TESTANDO
1- Motor funcionamento, PONTA DE PROVA no fio (marrom/ branco) da sonda lambda. Positivo (+)
(12V).
2 – Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (preto/verde) da sonda. Negativo (-)
3 – Ignição desligada, desconectar a sonda do chicote. Com o MULTITESTE DIGITAL, medir
resistência de aquecimento da sonda medir através dos terminais A e B do conector. Resistência 5000 W .
4 – Motor funcionando, PONTA DE PROVA na fio (amarelo) da sonda. Negativo (-)
5 – Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL (modo voltímetro) no fio (preto ) da sonda
(ligado ao pino 22 da centralina). Também poderá ser testado nos terminais B e C do conector. Acelere o
motor várias vezes. Tensão deve ficar oscilando entre 0,2 V e 0,8V.
14) Como testar o aquecedor da Sonda Lambda.
TESTANDO
1-Motor desligado, desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência
nos terminais C e D deverá estar de 4,3 a 4,7 W .
2 –Motor desligado, desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a
resistência no terminal D e o terra deverá ser positivo (+) 12V.
15) – Como testar a Válvula de Canister.
TESTANDO
1 –Ignição ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom) da válvula. Dar partida no
motor Positivo 12V durante a partida ou com motor funcionando.
2 –Ignição desligada desconectar a válvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL medir resistência
elétrica entre os terminais da válvula. Resistência entre 20 e 30 W .
3 –Motor funcionando, aquecido MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio (Amarelo/Rosa)
ligado ao pino 24 da Centralina. Acelere o motor algumas vezes. Leitura entre 30 e 70% por alguns
instantes.
16) - Como testar o sensor de Velocidade.
TESTANDO
1 –Ignição ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (Preto). Negativo (_)
2 –Ignição ligada motor parado, PONTA DE PROVA no fio (Azul), Dar partida no motor Positivo (+)
durante a partida ou com o motor funcionando.
3 –Levantar uma das rodas dianteiras do veiculo, PONTA DE PROVA no fio (Cinza/Amarelo) ligado ao
pino 28 da centralina. Girar a roda. Os leds devem piscar enquanto a roda girar.
17) – Como testar o Relé do Modulo.
OBS. Assegure-se que a conexão com a bateria estejam corretos nos terminais
certos,caso contrario o Relé poderá ser danificado.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo.
2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo.
DADOS:
Terminais Condição Resistência
1 & 11 Bateria desconectada. EEE(isolado)
1 & 11 Bateria conectada Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 10
Bateria (-) Negativo Terminal 3
18) – Como testar o Relé da Bomba de Combustivel.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, remova o relé teste com MULTITESTE DIGITAL conforme Tabela abaixo.
2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo.
DADOS:
Terminais Condição Resistência
8 & 13 Bateria desconectada. EEE(isolado)
8 & 13 Bateria conectada Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 12
Bateria (-) Negativo Terminal 7
19) – Como testar o interruptor inercial.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor, inverta o interruptor e
o desligue, teste a resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmímetro deve ser de EEE (isolado).
1 –Ignição desligada, desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor, e o religue, teste a
resistência entre os terminais C & NC com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro deve ser
de ZERO W .
20) Como testar alimentação da centralina
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da centralina religue a ignição utilize um MULTITESTE
DIGITAL teste aVoltagem conforme dados a abaixo.
DADOS.
Terminais Condição Voltagem
13 & Terra Ignição Ligada 12V
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da centralina, utilize um MULTITESTE DIGITAL teste a
Resistência conforme dados a abaixo.
DADOS.
Terminais Condição Resistência
36 & Terra Ignição Ligada Zero W
54 & Terra Ignição Ligada Zero W