Mpo 010 Sistemabr Brasil PDF

2009
MPO 010- Manual de Utilização

do Sistema BR-Brasil
Alexandre Figueiredo de Araújo

Geraldo da Silva Lopes
Jerfson Reges Ramos
Huldreich Kreter
Pérsio Monteiro Prado Filho
Divisão de Planejamento Operacional
CGO/DPO
30/09/2009
Versão: 30/09/2009, 18:00 horas
MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS 010
UTILIZAÇÃO DO SISTEMA BR-BRASIL

Anexo I da Instrução Normativa nº 012, de 24 de setembro de 2008
Versão do Sistema BR-Brasil: 5.00.00
ÍNDICE
INTRODUÇÃO ........................................................................................................ 4
ACESSO AO SISTEMA BR-BRASIL ..................................................................... 4
VERIFICAÇÃO E SOLUÇÃO DE PENDÊNCIAS ................................................... 6
ESTRUTURA ORGANIZACIONAL ........................................................................ 7
UNIDADE OPERACIONAL ................................................................................................... 7
ESCALA ................................................................................................................................ 7
CARTÃO-PROGRAMA ....................................................................................................... 14
Confecção de Cartão-programa. ................................................................................................. 14
Exclusão, Alteração e mudança de Status do cartão “Em Processamento”. .............................. 18
Executando um Cartão-programa. .............................................................................................. 19
Lançando o cumprimento do Cartão-programa. .......................................................................... 21
Imprimindo Relatório do Cartão-programa. ................................................................................. 23
COMUNICAÇÃO .................................................................................................. 24
ABERTURA DE COMUNICAÇÃO ...................................................................................... 24
ABERTURA DE COMUNICAÇÃO DE ACIDENTE ............................................................. 28
ABERTURA DE COMUNICAÇÃO DE CRIME .................................................................... 28
ABERTURA DE COMUNICAÇÃO DE INFORMAÇÃO ....................................................... 28
ABERTURA DE COMUNICAÇÃO DE INTERDIÇÃO DE RODOVIA ................................. 29
ACOMPANHAMENTO DO STATUS DA COMUNICAÇÃO ................................................ 29
EMISSÃO DO RELATÓRIO OPERACIONAL - ROD ......................................................... 33

ROD DE ACIDENTE .................................................................................................................... 33
ROD DE CRIME .......................................................................................................................... 37
AJUSTES NO ROD ..................................................................................................................... 42
FECHAMENTO DO RELATÓRIO OPERACIONAL – ROD ................................................ 43
FECHAMENTO DA COMUNICAÇÃO ................................................................................. 43
ANULAÇÃO DA COMUNICAÇÃO ...................................................................................... 43
Anexo I da Instrução Normativa nº 12, de 24 de setembro de 2008 - Pág. 2

OCORRÊNCIA DE ACIDENTE ............................................................................ 43
GUIA 1-ACIDENTE ............................................................................................................. 44
GUIA 2-CONDIÇÃO DA RODOVIA .................................................................................... 48
GUIA 3-VEÍCULOS ............................................................................................................. 54
GUIA 4-PESSOAS ENVOLVIDAS ...................................................................................... 59
GUIA 5-CONDIÇÃO DO VEÍCULO ..................................................................................... 69
GUIA 6-PROPRIETÁRIO .................................................................................................... 74
GUIA 7-CROQUI ................................................................................................................. 77
GUIA 8-ENCAMINHAMENTO ............................................................................................. 81
GUIA 9-FOTOS/ARQUIVOS ............................................................................................... 84
GUIA 10-ENCERRAMENTO ............................................................................................... 86
ROTEIROS DE PROCEDIMENTOS ..................................................................... 87
ROTEIRO DE OCORRÊNCIA DE ACIDENTE ................................................................... 87
ROTEIRO DE OCORRÊNCIA DE CRIME .......................................................................... 88
ROTEIRO DE OCORRÊNCIA DE INTERDIÇÃO DE RODOVIA ....................................... 89
ROTEIRO DE INSERÇÃO DE INFORMAÇÃO ................................................................... 90
ROTEIRO DE INSERÇÃO DE CARTÃO-PROGRAMA ...................................................... 91
ROTEIRO DE CUMPRIMENTO DE CARTÃO-PROGRAMA ............................................. 91
NORMATIZAÇÕES .............................................................................................. 92
ACESSO AO SISTEMA BR-BRASIL .................................................................................. 92
LOGIN NO SISTEMA BR-BRASIL ...................................................................................... 92
VERIFICAÇÃO E SOLUÇÃO DE PENDÊNCIAS ............................................................... 93
ESTRUTURA ORGANIZACIONAL ..................................................................................... 93
COMUNICAÇÃO ................................................................................................................. 95
OCORRÊNCIA DE ACIDENTE ........................................................................................... 98

Versão 30/09/09, 19:00 horas
INTRODUÇÃO
Este Manual tem por finalidade normatizar os procedimentos para a utilização do

BR-Brasil, que é o sistema de informações operacionais da Polícia Rodoviária Federal.
O BR-Brasil tem por finalidade registrar todas as ocorrências inerentes à atividade

diária da PRF, além de prover o mapeamento das Rodovias Federais e permitir o
cadastramento de pontos de apoio aos usuários das rodovias, possibilitando o acesso às
ocorrências registradas em qualquer ponto do País, instantaneamente.
O presente Manual trata dos Módulos do Sistema BR-Brasil que estão em

produção na Versão 4.03.00. Os demais módulos que não estão em produção foram
retirados para facilitar o entendimento das novas funcionalidades.
ACESSO AO SISTEMA BR-BRASIL
O Sistema BR-Brasil pode ser acessado pela Intranet e também pela Internet.
Para acesso pela Intranet (Portal DPRF), somente computadores conectados na

rede DPRF, proceda conforme segue:
Acesse o Portal do DPRF, através do endereço eletrônico

http://intranet.sede.dprf.gov.br/.
Na janela dos “Sistemas”, aponte para o link “BR-Brasil”:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Para acessar o site do DPRF pela Internet, digite o endereço eletrônico

https://www.dprf.gov.br/brbrasil/.
Como se trata de uma página segura é utilizado certificação de acesso.

Ocasionalmente, poderá ser apresentada mensagem de erro em função do certificado.
Neste caso, selecione o botão “Continuar mesmo assim”.
Para acesso ao módulo de homologação, proceda conforme segue:
(1) acesse o endereço eletrônico do sistema em homologação em

http://homologarce.sede.dprf.gov.br/brbrasil/pub/brbrasil/login.jsp.
Independentemente da forma de acesso adotada, as seguintes premissas devem

ser respeitadas:
(a) Individualidade de usuário e senha: cada usuário somente poderá
acessar o sistema com seu próprio CPF e senha, sendo vedado o repasse
destas informações a outra pessoa, sob qualquer pretexto;
(b) Sigilo de senha: cada usuário deverá zelar pelo sigilo absoluto de sua
senha de acesso;
(c) Periodicidade de troca de senha de acesso: cada usuário será
responsável por trocar sua senha em períodos de no máximo 45 dias;
(d) Complexidade de senha: ao registrar suas senhas, cada usuário deverá
atentar para os requisitos mínimos de segurança, a saber, utilizar letras
maiúsculas e minúsculas, números e/ou caracteres especiais.
As conseqüências do não cumprimento destas premissas possibilitarão o uso

indevido do sistema e quem responderá pelo uso indevido será sempre o usuário logado
no sistema.
Versão 30/09/09, 19:00 horas
Ao acessar o Sistema BR-Brasil, aparecerá a tela de login, conforme segue:
Faça o seu login através do CPF e senha do portal.

As premissas de senha e conseqüências são as mesmas apresentadas no
capítulo anterior.
VERIFICAÇÃO E SOLUÇÃO DE PENDÊNCIAS
Após a efetivação do login, o sistema é inicializado e sobre ele aparece uma

janela do tipo pop-up, onde são exibidas informações de cunho orientativo e/ou
indicativo. Exemplos:
1. Avisos Importantes: apresenta avisos diversos de interesse relevante ao
operador do sistema;
2. Ocorrências Pendentes do PRF: ocorrências pendentes de finalização
pelo PRF que efetuou o login no sistema;
Versão 30/09/09, 19:00 horas
3. Comunicações Pendentes da Delegacia: comunicações da delegacia de

lotação do PRF que efetuou o login, que ainda não se encontram
encerradas e com tempo de abertura superior a 12 horas;
4. Ocorrências Pendentes da Unidade Operacional: ocorrências pendentes
de finalização na Unidade Operacional de lotação do PRF que efetuou o
login (posto, NOE, etc).
ESTRUTURA ORGANIZACIONAL
UNIDADE OPERACIONAL
Nesta opção são cadastradas todas as unidades operacionais do DPRF. A gestão

destas informações ficará a cargo da CGO. Às Seções de Policiamento e Fiscalização
das Regionais cabe informar imediatamente à CGO sobre qualquer alteração ocorrida
no âmbito de sua regional.
ESCALA
A Escala consiste na programação do efetivo de cada Unidade Operacional para

o mês subseqüente. A Escala somente poderá ser emitida por quem possuir o perfil
próprio para tal dentro do sistema.
Para a inserção da Escala de serviço, escolha o menu “Estrutura Organizacional”

e escolha a opção “Escala”. Aparecerá a janela como segue:
Escolha a sua Unidade Operacional e o Ano/Mês da escala a programar:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Pressione o botão “Consultar” para verificar o que eventualmente já tenha sido

incluído anteriormente para a Unidade/Ano/Mês informados:
Vemos na janela acima que ainda não há escala incluída. Pressione o botão
Incluir para fazer a escala da primeira equipe. Aparecerá uma janela como segue:
Nesta janela, preencha os campos conforme os seguintes critérios:

(a) Observação: descreva quaisquer peculiaridades e observações
pertinentes à escala que está sendo inserida. Este campo diz respeito a
todas as equipes a serem escaladas para a Unidade Operacional
selecionada na primeira janela;
(b) Identificação da Equipe: serve para a codificação da equipe na escala.
Em “Turno” se preenche o número das equipes do dia, ou seja, número 1
para as equipes que fazem o primeiro dia da escala e assim
sucessivamente. Em “Tipo”, escolhe-se o enquadramento da equipe,
dentre as opções que aparecem na caixa correspondente (ver figura
abaixo). Em “Grupo”, se preenche com o número seqüencial de forma a

Versão 30/09/09, 19:00 horas
diferenciar equipes com mesmo turno e tipo (Ex. duas rondas de viatura no
mesmo posto):
(c) Data/Hora Início: defina a data e hora de início do primeiro serviço da

equipe, no formato ddMMaaahhmm, pois o sistema montará a máscara de
visualização corretamente;
(d) Composição da Equipe: nesta área, é apresentada no lado esquerdo a
lista de servidores que podem ser escalados e do lado direito os servidores
escalados para a equipe que se está ajustando. Os botões entre as listas
servem, respectivamente, para incluir o Chefe da equipe, para incluir o
Auxiliar, para incluir o Motorista/Auxiliar e para remover algum servidor da
lista da direita. O botão “Visualizar” serve para visualizar os servidores da
Unidade Operacional escalados em alguma equipe desta unidade:
(e) Regime de Escala: nesta área, monta-se o regime de escala, informando

do lado esquerdo as horas trabalhadas e do lado direito as horas de
descanso subsequentes (ex. 24 x 72). Caso o regime de escala seja mais
complexo, com dois intervalos distintos como a de 12x24x12x48,
pressiona-se o botão “+” tantas vezes quantas forem necessárias para a
montagem do regime de escala desejado (ex. para montar a escala
12x24x12x48 necessita-se duas linhas, sendo na primeira 12x24 e na
segunda 12x48):

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Pressione o botão “Incluir” para confirmar a escala da equipe. Aparecerá a

confirmação da inclusão:
Pressione o botão “Voltar” e aparecerá a janela inicial com a escala incluída

aparecendo abaixo do botão “Consultar”. Para incluir as outras equipes, pressione
novamente o botão “Incluir” e repita as etapas anteriores:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Observe que os servidores inseridos na equipe anterior não aparecem mais

disponíveis para inclusão em outras equipes:
Para alterar a escala de qualquer equipe, isto somente será possível até o dia 23
do mês anterior ao de referência da escala. Para efetuar alterações, acesse o menu
“Estrutura Operacional” e a opção “Escala”:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Escolha a Unidade Operacional/Ano/Mês desejados e pressione “Consultar”.

Serão relacionadas às equipes já escaladas:
Escolha a que deseja alterar com o auxílio do botão alterar correspondente (na
mesma linha, o botão central do canto esquerdo). Aparecerá a escala da equipe, tal qual
tenha sido incluída:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Efetue as alterações e pressione o botão “Alterar”:
Verifique a confirmação da alteração desejada.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
CARTÃO-PROGRAMA
Emite e gerencia o Cartão-programa das Unidades Operacionais.
Nesta opção, é inserida, tanto a programação das atividades de policiamento e
fiscalização, quanto a alteração do programado em função de ocorrências advindas de
demanda pontual que o trabalho de policiamento e segurança exige.
Confecção de Cartão-programa.
Para incluir um Cartão-programa, escolha o menu “Estrutura Organizacional” e a

opção “Cartão-programa”. Aparecerá uma janela como segue:
Escolha o código da Unidade Operacional onde serão executadas as atividades

referentes ao Cartão-programa (Unidade Operacional com circunscrição sobre a via),
digite a data e hora para início do cartão, a quantidade de horas previstas para o serviço
e o Status “Em processamento”.
Clique no botão “Incluir”.
Aparecerá a janela de inserção dos dados, como segue:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Os dados a serem preenchidos devem seguir os seguintes critérios:
(a) Tipo de Escala: pode ser “Escala Mensal” para o efetivo lotado na própria
unidade, cumprindo escala normal. No tipo “Comando / Operações
Especiais” para o efetivo de outra unidade em comando/apoio ou “Escala
Extraordinária” para o efetivo da própria unidade, convocado para
reforço/comando;
(b) Servidores: digite a matrícula e escolha sua função na equipe (Chefe,
Motorista/Auxiliar, Auxiliar), sendo permitidos vários motoristas e auxiliares,
visto que um Chefe pode coordenar mais de uma viatura;
(c) Prefixo: digitar o prefixo para equipe (que poderá ser formada por mais de
uma viatura, Ex: corpo de motociclista);
(d) Equipamentos: descrever os materiais e equipamentos, para incluir use o
botão “+” e para excluir o botão “x”, devendo-se usar uma linha para cada
tipo de equipamento ou material;
(e) Local/BR: digite a BR, escolha a UF, digite o KM inicial e final, use o botão
“+” para incluir outro trecho e o botão “x”para excluir trecho lançado
indevidamente;
(f) Índice Específico - Período do Comando/Operação Especial: deve ser
preenchido quando o cenário da atividade requerer um comparativo com
um período específico anterior (Ex. Período da Operação Carnaval do ano
anterior), caso contrário deve-se deixar em branco, pois o sistema
rotineiramente irá avaliar os últimos 12 meses para fornecer a sugestão de
atividade no trecho escolhido na opção “Local/BR”;e
(g) Dados de Observação Geral: é o campo destinado a descrever as
diretrizes que o gestor quer dar ao serviço naquela data. (Ex. Priorizar a
Versão 30/09/09, 19:00 horas
fiscalização de pontos de Ultrapassagem indevida; fiscalização eletrônica

de velocidade durante o período diurno; realizar comando de fiscalização
de alcoolemia; preencher a planilha de fiscalização). Clique no botão
“Confirmar”.
Aparecerá a tela seguinte:
O sistema faz uma “Sugestão de Programação” para as atividades a partir do

índice de acidente registrado nos últimos 365 dias, sendo que na coluna Índice Geral1,
será indicado numa escala numérica à gravidade de cada local (BR, UF, Km).
A sugestão auxilia o gestor regional na “Programação do Cartão”, que poderá

realizar as alterações que entender necessária. O gestor após confirmar ou refazer a
programação do cartão, preenchendo a BR, UF, KM Inicial e Final, escolhendo o trecho
Inicial e Final (neste caso em rodovias onde se tem dois trechos com a mesma
quilometragem) e a atividade a ser desenvolvida pela equipe, poderá vizualizar a
disposição das viaturas através do “Mapa”, clicando no botão “...” da coluna “Mapa”.
Aparecerá a tela seguinte:
1
O Índice Geral é calculado pela soma da classificação dos acidentes: sem vítimas, com vítimas e com mortos, sendo
os valores respectivos 0,5; 1,5 e 2,5 no dia da semana informado, no período de hora em hora, quilometro a
quilometro nos 365 dias anteriores a data de execução do cartão.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
O sistema mostra a disposição das equipes já cadastradas para desenvolver suas

atividades no trecho, dando ao gestor um panorama do posicionamento das equipes em
serviço sob sua circunscrição, na data e hora prevista para aquela linha, possibilitando
realizar as respectivas adequações para ajustar da melhor forma as equipes em seu
trecho.
Para identificar a viatura posicionada no mapa, basta clicar sobre ela e aparecerá
seu prefixo, BR e Km respectivo ao seu posicionamento previsto no Cartão-programa.
Para melhorar/aproximar ou afastar use os botões “+” e “-”, localizados no canto

superior da imagem. Para mover o mapa na tela, clique em qualquer ponto com o botão
esquerdo do mouse e arraste ou use as setas no canto superior da imagem.
Terminando os lançamentos ou correções, clique no botão “Incluir” ou “Alterar”.

Irão aparecer os botões:
O gestor só deverá clicar no botão “Liberar” se tiver certeza que não mais será
necessário nenhuma adequação no respectivo cartão.
Quando da confecção de vários cartões, o gestor deverá clicar sempre no botão
“Novo Cartão” e ao terminar todos os lançamentos no botão “Voltar” para encerrar a
ação, observando os Status de vigência como segue:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Status Vigência
Em Processamento Quando o cartão programa é incluído pelo chefe de

delegacia ou substituto;
Quando todas alterações quanto a programação

forem encerradas o gestor responsável liberará o
Liberdo Execução cartão para execução. Neste estágio o cartão
programa não poderá mais ser alterado, caso
necessário, ele deverá ser excluído e gerado um
novo Cartão;
O Chefe de Dia deverá vincular a placa ao prefixo das
respectivas viaturas, só será permitido a atualização
Em Execução do status com o preenchimento válidos das placas.
Neste status o cartão programa não poderá mais ser
excluído;
Ao término de todas alterações na parte do cartão
Encerrado programa realizado, o usuário deverá encerrar o
Cartão, não podendo mais alterá-lo;
Quando o cartão programa estiver no status de
Pendente Execução “Liberado Execução” com 24 horas após a hora de
término da programação do Cartão o sistema deve
atualizar o status para: “Pendente Execução”;
O Chefe de Delegacia deve cancelar o cartão
programa que não foi executado após 24 horas do
Cancelado Execução final de sua programação, ou seja, o Cartão
Programa se encontrará no status de “Pendente
Execução”.
Exclusão, Alteração e mudança de Status do cartão “Em

Processamento”.
Consulta-se a Unidade Operacional (posto responsável pela circunscrição),

aparecerá à janela a seguir, com as funcionalidades enumeradas:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
(a) Cancelar um cartão: permitido nos Status, “Em Processamento” ou

“Liberado para Execução”, clicando no botão “x” na coluna de opções;
(b) Alterar um Cartão: só permitido no Status, “Em Processamento”, clicando
no botão “”na coluna de opções;e
(c) Liberar o cartão para equipe executar o previsto: quando no Status de
“Em Processamento” deve-se mudar para “Liberado para Execução”,
clicando no botão “ ” na coluna de opções, que abrirá a página para
liberar.
Executando um Cartão-programa.

aparecerá à janela a seguir:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
O Chefe de Equipe2, responsável pelo serviço do dia, abrirá o respectivo cartão,

clicando no botão “”, que abrirá a janela a seguir:
Para mudar o Status do cartão de “Liberado para Execução” para “Em Execução”,
o Chefe de Equipe deve clicar no botão “+” na tabela “Dados de Viatura”, e inserir as
placas das viaturas que serão utilizadas pela equipe, e clicar em “Alterar”, que será
automaticamente gerada a janela a seguir:
2
O sistema só permitirá os procedimentos de entrada de serviço ao Chefe de Equipe previsto no
Cartão-programa ou usuário com perfil “Chefe de Delegacia”.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Clicando no botão “Imprimir”, será gerado um arquivo PDF, com os dados

necessários ao cumprimento da missão diária, que após sua impressão deve
acompanhar a equipe no trecho.
No campo, “Dados de Alteração Geral”, qualquer policial pode incluir justificativas,

alterações, constatações referentes ao Serviço, ou a Equipe, inclusive as alterações
encontradas antes de iniciar o serviço (tanto referente aos equipamentos quanto ao
efetivo nominado no cartão).
O Botão “Encerrar”, só será usado quando do termino do serviço e após todos os

registros terem sido efetuados.
Lançando o cumprimento do Cartão-programa.

aparecerá à janela a seguir:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
O Policial responsável pela equipe, após selecionar o respectivo cartão (Obs: seu
nome estará descrito na lista apresentada) clicará no botão “”, sendo apresentada a
tela a seguir:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Nesta janela serão lançadas todas e quaisquer alteração/movimentação/ação que

aconteça durante o plantão:
Na caixa “Alteração Geral” será lançada as alterações que impliquem no
desenvolvimento das atividades ou alterações de servidor ou usuário e equipamentos
(ex: viatura teve pane elétrica; PRF Fulano se ausentou do serviço; usuário quebrou o
vidro lateral da viatura, BOP XXXXX, por dano ao patrimônio público, etc).
Na coluna “Execução do Cartão” será registrada as execuções durante o serviço,

podendo ser alterado a BR, o Km inicial e final. No campo “Observação” pode ser feito
um breve relato do motivo das alterações (ex.: deslocamento da viatura para travessia
de gado, não prevista no cartão) e em caso de ocorrências (crime/acidente/auxílio/outras
ocorrências, que demande ação específica) o seu registro será efetuado na
“Movimentação Extraordinária”, acessado através do botão “...” da coluna “Mov.Extr.”,
preenchendo a seguinte tela:
Os campos “Data Hora Inicial”, “Data Hora Final”, “UF” e “Finalidade” são
obrigatórios, observando as respectivas horas de início e termino da ação para
manutenção da consistência da informação. Os demais campos devem ser preenchidos
conforme o local e tipo de movimentação, sendo primordial o preenchimento do campo
“Observação” para dar sustentação à respectiva movimentação.
Ao terminar os lançamentos clicar em “Incluir” para gravar a respectiva

movimentação.
Imprimindo Relatório do Cartão-programa.
Para imprimir um Cartão-programa executado, escolha o módulo

“Consultas/Relatórios” e as opções “Relatórios”, posteriormente “Relatório de Cartão-
programa”. Aparecerá uma janela como segue:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Selecione/preencha a Unidade Operacional em que foi executado o cartão,

devendo o Status estar em “Encerrado”, a clique no botão “Consultar”. A busca pode ser
realizada por um filtro mais restrito preenchendo-se a data e hora inicial e final. Na
listagem dos Cartões da Unidade operacional, escolha o cartão que deseja imprimir
clicando no botão “ ”, que lhe apresentará um arquivo em PDF para possíveis
impressões.
COMUNICAÇÃO
Em produção no Sistema BR-Brasil, Versão 05.00.00, há 04 tipos de

comunicação:
1. Acidente;
2. Crime;
3. Informação;
4. Interdição de rodovia.
ABERTURA DE COMUNICAÇÃO
Primeiramente, acesse o menu “Comunicação” e escolha a opção “Cadeia de

Comunicações”, como a seguir:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Aparecerá a seguinte janela:
(a) Em “Tipo de Comunicação”, informe de acordo com o declarado pelo

comunicante, qual o tipo de ocorrência comunicada;
(b) Em “Comunicante”, informe o nome da pessoa que está efetuando a
comunicação;
(c) Em “Telefone”, informe um número de telefone para contato com a pessoa que
está efetuando a comunicação;
(d) Em “Localização”, informe a localização de referência para a ocorrência relatada;
(e) Em “Fora da BR”, assinale caso a comunicação feita se refira a fato ocorrido fora
da BR;
(f) Em “Local”, informe a Unidade da Federação, a BR e o km identificado como o
mais provável, de acordo com as informações passadas pelo comunicante. Caso
o local não corresponda à trecho de circunscrição da unidade de lotação do PRF
que está logado, aparecerá uma janela de aviso, como segue:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
i. Responde-se adequadamente o aviso e se prossegue com as

informações.
(g) Em “Mapa”, o operador deverá geoposicionar a comunicação;
(h) Em “Unidade Operacional”, o sistema preencherá automaticamente de acordo
com a circunscrição do trecho rodoviário;
(i) Em “Trecho” aparecerá automaticamente o Trecho correspondente à UF, BR e km
informados, de acordo com o PNV;
(j) Em “Status”, deve-se informar o andamento da comunicação. Via de regra, a
opção “Comunicação em aberto” é informada quando do registro da
Comunicação;
(k) Em “Repercussão Social”, assinale caso a Comunicação represente relevância de
grande repercussão social (acessível somente após os Status estar “Em
atendimento”);
(l) Em “Autorizar BAT”, o Chefe da Delegacia correspondente poderá liberar a
emissão bloqueada de BAT, a qual ocorre no caso de excedido o prazo de 2
(duas) horas entre a hora da ocorrência propriamente dita e a abertura da
Comunicação;
(m)Em “PRF Responsável” e “Lotação Responsável”, aparecerão automaticamente
os dados correspondentes ao usuário que estava logado no sistema no momento
da inclusão da Comunicação.
Depois de prestadas as informações acima, pressione o botão “Incluir” para

confirmar a inclusão. Caso queira desistir da inserção, pressione, então, o botão
“Cancelar”.
Caso a UF, BR e km informado corresponda ao trecho duplicado aparecerá uma
mensagem em vermelho e um destaque no campo “Trecho”, conforme a figura a seguir:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Neste caso, deve-se selecionar qual dos trechos do PNV corresponde ao que diz
respeito à Comunicação:
Em seguida, pressiona-se novamente o botão “Incluir”. Estando tudo correto,

aparecerá à mensagem confirmando a inclusão, como segue:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
ABERTURA DE COMUNICAÇÃO DE ACIDENTE
Na abertura de uma comunicação de acidente, os procedimentos são os mesmos

daqueles referentes às comunicações, com a adição de apenas do campo:
1. Em “Relato da Informação” o responsável pela abertura da

comunicação relata os dados fornecidos pelo usuário em uma breve
descrição do acidente, buscando as seguintes informações:
a. Se existem vítimas;
b. Se as vítimas estão presas nas ferragens;
c. Se a pista está interditada;
d. Quantos veículos envolvidos;
e. Se existe foco de incêndio;
ABERTURA DE COMUNICAÇÃO DE CRIME
Na abertura de uma comunicação de crime, os procedimentos são os mesmos

daqueles referentes às comunicações de acidente, com a diferença no conteúdo do
campo “Relato da Informação”, em que teremos as seguintes informações:
a. Detalhes sobre o delito;
b. Situação do andamento;
c. Se existem vítimas no local;
d. Se houve disparo de arma de fogo;
e. Quantidade de envolvidos.
ABERTURA DE COMUNICAÇÃO DE INFORMAÇÃO
Na abertura de uma comunicação de interdição de rodovia, os procedimentos são

os mesmos daqueles referentes às comunicações de acidente, com a adição de apenas
dois campos:
1. Em “Origem” se define se a origem da comunicação é interna ou
externa;
Versão 30/09/09, 19:00 horas
2. Em “Tipo Informação” se define a característica da informação:

a. Comunicado interno ou denúncia, caso a origem seja interna;
b. Recurso de Multa, Recurso de Baixa de Boletim de Ocorrência,
Estrutura Viária, Auxílio ao Usuário, Abandono de Veículo ou
Denúncia caso a origem seja externa.
ABERTURA DE COMUNICAÇÃO DE INTERDIÇÃO DE RODOVIA
Na abertura de uma comunicação de interdição de rodovia, os procedimentos são

os mesmos daqueles referentes às comunicações de acidente.
Existe apenas o campo “Tipo de Interdição” que define o tipo de interdição

comunicada: Natural, Movimentos Sociais, Movimentos Populares, Obras ou Acidente
Rodoviário.
ACOMPANHAMENTO DO STATUS DA COMUNICAÇÃO
A Comunicação deverá ser acompanhada desde a sua abertura e até atingir o

Status de “Comunicação Fechada”.
O acompanhamento visual deverá ser feito pela CIOP da Regional. Constatada a

demora excessiva para a alteração do Status, a CIOP da Regional deverá entrar em
contato com a Unidade Operacional responsável por aquela Comunicação e verificar os
motivos que levaram ao atraso.
O acompanhamento operacional deverá ser feito pelo Gestor da Unidade

Operacional Fixa que atua no Posto com circunscrição sobre o trecho relativo a cada
Comunicação e/ou pelo próprio PRF membro da equipe da Unidade Operacional Móvel
que a estiver atendendo, dando o andamento adequado no Status da Comunicação
conforme a tabela de critérios a seguir:
STATUS INÍCIO DA VIGÊNCIA FIM DA VIGÊNCIA
Quando a Unidade Operacional

Comunicação em aberto Na abertura da comunicação Móvel PRF correspondente
iniciar a averiguação
Ao iniciar-se o deslocamento da
Quando a Unidade Operacional
Em averiguação Unidade Operacional Móvel PRF que
Móvel da PRF chegar ao local
verificará a Comunicação
A partir da chegada da Unidade Quando os recursos alocados

Em atendimento
Operacional Móvel da PRF no local para o atendimento não se

Versão 30/09/09, 19:00 horas
STATUS INÍCIO DA VIGÊNCIA FIM DA VIGÊNCIA
indicado fizerem mais necessários no

local
Quando os dados relativos às

Assim que os recursos alocados para
ocorrências relacionadas à
Atendimento encerrado o atendimento não se fizerem mais
Comunicação já estiverem
necessários no local
lançados no sistema
Desde quando os dados relativos às ocorrências relacionadas à

Comunicação fechada
comunicação já estiverem lançados no sistema
Sempre que uma comunicação for desconsiderada após a averiguação.

Comunicação anulada
Ex.: trote.
Para dar andamento no Status da Comunicação, acesse o menu “Comunicação”

e escolha a opção “Cadeia de Comunicações”.
Aparecerá a janela da Cadeia de comunicações. Use a barra de rolagem de

formas a acessar o “frame” inferior, onde aparecem as comunicações em andamento.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Nesta relação, aparecerão todas as comunicações abertas e que ainda não foram
fechadas ou anuladas.
Selecione aquela que deseja acompanhar, pressionando o botão de alteração
correspondente.
Se for necessário filtrar as comunicações, utilize os campos próprios para realizar
a filtragem.
Após selecionar a comunicação desejada, ela aparecerá nos campos da parte

superior da janela. Selecione a caixa “Status” e dê o andamento da comunicação nos
momentos próprios, de acordo com a tabela anteriormente apresentada:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Ao se alterar o campo “Status” para “Em averiguação”, aparece o campo de

consulta “...” ao lado do campo Viatura, permitindo a escolha de uma viatura
previamente alocada no Cartão Programa.
Ao se alterar o campo “Status” para “Em atendimento”, aparece o campo ROD

logo abaixo dos botões.
A partir deste momento, o PRF responsável pelo andamento da Comunicação

deverá coletar as informações necessárias para efetivar o ROD da Comunicação com a
maior brevidade possível.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
EMISSÃO DO RELATÓRIO OPERACIONAL - ROD
Em produção no Sistema BR-Brasil, Versão 05.00.00, somente ROD de Acidente

e Crime.
Para a emissão do ROD da Comunicação, esta deve estar no Status de “Em
atendimento” e o PRF responsável deverá acessar a opção ROD no menu
Comunicações:
Seleciona-se a comunicação em questão e pressiona-se o botão “Consultar”:
ROD DE ACIDENTE

Versão 30/09/09, 19:00 horas
No Campo ROD, selecione o tipo de ROD e depois pressione o botão “Incluir”. Se

for ROD do tipo “Acidente” aparecerá uma janela como a que segue:
Deve-se preencher da seguinte forma:
(a) PRF Responsável pela Ocorrência: informar o PRF que está no

atendimento da ocorrência;
(b) Data e Hora da Ocorrência: informar a hora local em que o acidente
ocorreu;
(c) Lotação do PRF: aparece automaticamente de acordo com o PRF
selecionado;
(d) BR/km: confirme o local exato da ocorrência;
(e) Mapa: georeferencie o local da ocorrência com a máxima precisão
possível. Ao clicar no botão “Mapa”, aparecerá a seguinte janela:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
A área azulada indica a região provável da ocorrência. Aproxime o zoom do mapa

até uma escala de aproximadamente 1 km clique sobre o mapa no ponto onde deseja
georreferenciar a ocorrência:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Depois, pressione em “Salvar” e posteriormente em “Fechar”, salvando as

coordenadas geográficas apontadas.
(f) Município/UF: escolha o Município e UF onde houve a ocorrência (pode

filtrar se julgar conveniente):

Versão 30/09/09, 19:00 horas
(g) Unidade Operacional Local: é preenchido automaticamente pela

cincunscrição do local da ocorrência;
(h) Sentido da Via: informe se o sentido em que houve a ocorrência foi
Crescente ou Decrescente;
(i) Tipo de Acidente: informe o tipo de acidente através das opções da tabela
de apoio respectiva;
(j) Causa Presumível: informe a causa presumível do acidente. Salientamos
que se trata de presunção, ou seja, é a impressão que o PRF teve. Essa
informação não aparecerá em nenhum documento ao público e será única
e exclusivamente utilizada para efeitos estatísticos;
(k) Interdição de Pista: assinale se houve interdição de pista em função do
acidente;
(l) Descrição da Interdição: descreva a interdição, se a mesma ocorreu;
(m)Número de Feridos: informe o número de feridos no acidente;
(n) Número de Mortos: informe o número de vítimas fatais no acidente;
(o) Número de pessoas socorridas pela PRF: informe o número de pessoas
socorridas pela PRF;
(p) Destino das Vítimas: informe o destino das vítimas;
(q) Relatório Resumido: transcrever resumidamente as observações
verificadas no local da ocorrência.
Após ter concluído, pressione o botão “Incluir” ou “Cancelar”, conforme o caso.
ROD DE CRIME
No Campo ROD, selecione o tipo de ROD e depois pressione o botão “Incluir”. Se

for ROD do tipo “Crime” aparecerá uma janela como a que segue:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Deve-se preencher da seguinte forma:

(a) Matrícula do PRF: informar o PRF que está no atendimento da ocorrência;
(b) Nome do PRF: é preenchido automaticamente de acordo com a matrícula
informada, apenas para conferência;
(c) Data e Hora da Ocorrência: informar a hora local em que o crime ocorreu;
(d) Fora da Rodovia: indicar se o crime é fora da Rodovia;
(e) Motivo de ser fora da rodovia: justifique no caso de ter sido fora da
rodovia;
(f) Localização: identificação da localidade;
(g) Unidade Operacional Local: Identificação da regional responsável pela
ocorrência;
(h) UF: escolha a UF do fato;
(i) Município: escolha o Município onde ocorreu o crime, dentre os listados;
(j) Mapa: georeferencie o local da ocorrência com a máxima precisão
possível;
Ao clicar no botão “Mapa”, aparecerá a seguinte janela:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
A área azulada indica a região provável da ocorrência. Aproxime o zoom do mapa

até uma escala de aproximadamente 1 km clique sobre o mapa no ponto onde deseja
georreferenciar a ocorrência:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Depois, pressione em “Salvar” e posteriormente em “Fechar”, salvando as

coordenadas geográficas apontadas.
(k) Unidade Operacional Local: é preenchido automaticamente pela

cincunscrição do local da ocorrência;
(l) Trecho: é o trecho no PNV correspondente ao local informado na
comunicação. Em caso de trechos duplicados, o sistema emitirá aviso
obrigando o usuário a escolhar de qual trecho se trata;

Versão 30/09/09, 19:00 horas
(m)Sentido da Via: informe se o sentido em que houve a ocorrência foi

Crescente ou Decrescente;
(n) Interdição da Rodovia: assinale se houve interdição de pista em função
do crime ocorrido;
(o) Descrição da Interdição: descreva a interdição, se a mesma ocorreu;
(p) Número de Mortos: informe o número de mortes no crime;
(q) Número de pessoas socorridas pela PRF: informe o número de pessoas
socorridas pela PRF;
(r) Número de crianças/adolescentes vítima: número de vítimas com até 18
anos de idade incompletos;
(s) Número de crianças/adolescentes infrator: número de infratores com até
18 anos de idade incompletos;
(t) Número de pessoas envolvidas como vítima: número total de vítimas
envolvidas;
(u) Número de pessoas envolvidas como autor, coautor ou partícipe:
número total de pessoas envolvidas como autor, coautor ou partícipe;
(v) Destino das vítimas: informe o destino das vítimas;
(w) Intervenção da PRF: marcar se houve ato flagrante da PRF;
(x) Relatório Resumido: transcrever resumidamente as observações
verificadas no local da ocorrência e as características que evidenciam a
mesma;
(y) Possível enquadramento do fato: utilize o botão “+” para incluir os
enquadramentos, preenchendo “Possível Enquadramento do Fato” e
“Número de Pessoas Detidas” de acordo com cada enquadramento
inserido. Para excluir enquadramentos inseridos equivocadamente, marque
as caixas “Excluir” correspondentes e pressione o botão “ x”, que fica logo
acima;

Versão 30/09/09, 19:00 horas
(z) Produtos do crime: utilize o botão “+” para incluir produtos, preenchendo
“Situação”, “Produto”, “Item do Produto”, “Unidade de Medida” e
“Quantidade” de acordo com cada produto inserido. Para excluir produtos
inseridos equivocadamente, marque as caixas “Excluir” correspondentes e
pressione o botão “x”, que fica logo acima.
Após ter concluído, pressione o botão “Incluir” para efetivar a inserção do ROD.
Ocorrendo a inclusão bem sucedida, pressione o botão “Voltar” para retornar e ver os
RODs incluídos:
AJUSTES NO ROD

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Cabe salientar que as informações preenchidas para o ROD serão aproveitadas

no momento da inserção da Ocorrência no sistema.
Se desejar alterar posteriormente o ROD, somente poderá fazê-lo enquanto o

Status da Comunicação ainda estiver “Em atendimento”. A partir do Status da
Comunicação em “Atendimento encerrado”, o sistema permitirá somente a consulta do
ROD e não mais a sua alteração, nem inclusão. Para alterar, selecione a Comunicação
e depois pressione o botão com a seta que aparece logo ao lado do campo ROD.
Aparecerá a janela como segue:
Pressione a seta correspondente ao ROD que deseja alterar e efetue os ajustes

que desejar.
As alterações lançadas no ROD também serão aproveitas no momento da

inserção da ocorrência correspondente.
FECHAMENTO DO RELATÓRIO OPERACIONAL – ROD

O fechamento do ROD se procede automaticamente no momento em que o
Status da Comunicação é alterado para “Atendimento Encerrado”.
FECHAMENTO DA COMUNICAÇÃO
Ao concluir todos os lançamentos de ocorrências da Comunicação, esta deve ser
fechada pelo PRF responsável pelos atendimentos. Para tanto, deve-se acessar a
Cadeia de Comunicação, escolher a Comunicação em questão e alterar seu “Status”
para “Comunicação Fechada”.
ANULAÇÃO DA COMUNICAÇÃO
Ao se averiguar a comunicação, se ela deixou de se confirmar, a mesma deve ser
anulada. Para tanto, deve-se acessar a Cadeia de Comunicação, escolher a
Comunicação em questão e alterar seu “Status” para “Comunicação Anulada”. O
sistema exigirá que se informe o motivo da anulação, para fins estatísticos.
OCORRÊNCIA DE ACIDENTE
Ao se clicar em incluir será exibida a tela de inclusão dos dados do acidente:

Versão 30/09/09, 19:00 horas
São dez guias para se concluir o registro de uma ocorrência. As guias somente
serão liberadas após o preenchimento da primeira guia “1-Acidente”. As guias são
numerados, indicando a sequência em que devem ser preenchidos.
Nesta tela ainda não foi gerado um número de ocorrência, o que acontecerá
somente após o preenchimento de todos os campos da primeira guia 1-Acidente. O
número gerado será sequencial e único.
GUIA 1-ACIDENTE
Após acessar a página inicial de registro de ocorrências será necessário informar

o Policial responsável pela ocorrência. No campo CPF do PRF inserir o número do CPF.
O nome do Policial será exibido após clicar no botão incluir, ao final da página.
A designação do Policial responsável também pode ser feita através da consulta

dos nomes, clicando no botão de consulta, a frente do campo.
Na tela Pesquisa PRF é possível fazer consulta por parte ou todo o nome do
Policial. Depois de localizado, clicar no botão de seleção, indicado por uma seta. O
Campo CPF será preenchido e neste caso o nome do policial exibido. Este policial será
o responsável pela ocorrência, sendo o único com direito a encerrar a mesma.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Neste campo insere a data e hora da ocorrência. Esta data/hora deverá ser
anterior a data/hora da comunicação e incluída no formato DD/MM/AAAA HH:MM, não
sendo necessário a digitação dos separadores / ou : pois serão incluídos
automaticamente.
Regra de sistema: A comunicação deve ser aberta em até 02h00min após o

acontecimento da ocorrência. Caso o tempo seja superior a 02h00min o sistema
bloqueará a ocorrência e somente o Chefe da Delegacia poderá desbloquear. O DPRF
entende que duas horas é tempo suficiente para que a informação de uma suposta
ocorrência chegue até a PRF e realize a abertura de uma comunicação.
Os campos “BR” e “km” devem ser informados. O sistema recupera a informação

já registrada na comunicação cadastrada, sendo necessário apenas confirmar estes
dados.
Na opção do mapa, é possível geoposicionar a ocorrência. Assim como todos os

outros mapas, basta posicionar o ícone da ocorrência na posição desejada, utilizar a
ferramenta “zoom” para aproximar a visualização e salvar as opções.
O campo “Trecho” refere-se ao PVN (Plano Viário Nacional), devendo o Policial

escolher a opção correta dentre as disponibilizadas, que pode ser trecho único ou
múltiplo como exemplo rodovias sobrepostas e coincidentes.
No campo “Município” deve-se informar o município da ocorrência. É possível

digitar diretamente, entretanto, caso haja município ambíguo será necessário consultar e
selecionar o município na tela de consulta de municípios.
No campo Município, insira parte ou todo o nome do município para pesquisa e

clicar em “Consultar”, que serão mostrados todos os municípios referenciados, o campo
“UF” será preenchido automaticamente.
Versão 30/09/09, 19:00 horas
O campo “Sentido da Via” refere-se ao sentido da via em que aconteceu o

acidente.
O campo “Tipo de Acidente” deve ser selecionado de acordo com o tipo que
caracterizou o acidente e motivou suas conseqüências e desdobramentos.
No campo “Causa Presumível” deve ser selecionada a opção adequada de

acordo com o tipo de acidente verificado, observando as normatizações de Acidentologia
que se encontram descritas a partir da página 92.
No campo “Narrativa do Acidente” deve ser inserido um texto claro e objetivo

referente a narrativa do acidente, observando as normatizações de Acidentologia que se
encontram descritas a partir da página 92.
No campo “Danos ao patrimônio da União” marcar se houver.
No campo “Descrição dos Danos ao Patrimônio da União” preencher com

informações claras e objetivas dos danos ao patrimônio da União que foram danificados
pelo acidente. Ex: Obras de arte, asfalto, pontes, sarjetas, meio-fio, sinalização,
defensas, imóveis...
No campo “Danos ao Patrimônio de Terceiros”, marcar se houver.
No campo “Descrição dos Danos ao Patrimônio de Terceiros” preencher com

informações claras e objetivas que elucidam os bens de terceiros que foram danificados
pelo acidente. Ex: Postes (patrimônio do Estado ou da concessionária), porteiras, cerca,
placas, muros, imóveis...
No campo “Danos ao Ambiente” marcar se houver.
No campo “Descrição dos Danos ao Meio Ambiente” preencher com informações

claras e objetivas que elucidam os danos causados pelo acidente. Ex: Derramamento de
carga tóxica no meio ambiente, contaminação de rios...

Versão 30/09/09, 19:00 horas
No Item “Condições” reúnem informações do local da pista no momento do

acidente. E é compulsória a escolha de um ou mais itens, conforme os campos.
No campo “Pista” marcar uma ou mais opções que se aplicam ao local da pista no
momento do acidente. Para marcar mais de uma opção, manter a tecla [CTRL] acionada
e clicar nos campos desejados.
No campo “Restrição Visibilidade” marcar uma ou mais opções que se aplicam a

visibilidade no momento do acidente. Para marcar mais de uma opção, manter a tecla
[CTRL] acionada e clicar nos campos desejados.
No campo “Sinalização” marcar uma ou mais opções que se aplicam a sinalização

no local da pista no momento do acidente. Para marcar mais de uma opção, manter a
tecla [CTRL] acionada e clicar nos campos desejados.
No campo “Fase do dia” escolher a opção referente à fase do dia no momento do

acidente.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
No campo “Meteorológica” escolher a opção referente à condição meteorológica

no momento do acidente.
No campo “Sinalização Luminosa” escolher a opção referente a sinalização

luminosa no local da pista no momento do acidente. Aplica-se a locais onde existe este
tipo de sinalização.
No campo PRF´s Auxiliares deve-se incluir o CPF dos PRF´s que participaram do
atendimento. Para incluir um Policial, basta constar o CPF no campo ou escolher um na
tela de consultas.
É possível incluir mais PRF´s clicando no sinal “+”.
Concluído o processo de preenchimento dos campos deve-se clicar no botão

incluir para registrar os dados. Será feita uma checagem dos campos e caso estejam
preenchidos corretamente a inclusão será realizada.
A mensagem de inclusão com sucesso aparecerá na cor Azul na parte de cima da

tela. A mensagem de erro aparecerá na cor vermelha, na parte inferior da tela. E
mostrará uma relação dos dados errados.
Depois de inseridos os registros, o número da ocorrência será gerado e exibido

na parte superior da tela.
GUIA 2-CONDIÇÃO DA RODOVIA
Na guia “2-Condição da Rodovia” serão preenchidos os campos referentes às

condições da rodovia no local da pista no momento do acidente.
Na parte superior será listado o número da comunicação, data, hora de Brasília,

localidade e número da ocorrência.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
No item “Local na BR” são informações de identificação do local do acidente.
Os campos UF, BR, Km e Sentido da Via e Trecho, serão exibidos com

informações que já foram inseridas na guia “1-Acidente”.
Os campos Latitude e Longitude estão inativos e destinam-se a aplicações futuras

onde equipamentos com GPS farão o preenchimento automático deste campo.
No campo “Uso do Solo”, selecione a opção adequada do local do acidente.
No campo “Tipo de Localidade” Selecione a opção adequada, do local do

acidente.
No campo “Risco de Interdição", selecione a opção adequada, observando o risco

de interdição da via no local do acidente.
No item “acostamento” deve selecionar as opções existentes no local do acidente.
Existindo acostamento no local deve-se marcar a opção “Existe” e os demais

campos serão disponibilizados para preenchimento.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Nos campos “Existe, Desnível, Pavimentado” deve marcar todas as opções

existentes no local do acidente.
No campo “Largura (metros)” deve preencher com a quantidade conforme o local

do acidente.
Deve-se marca se há desnível, se é pavimentado e a largura do acostamento.
Em “Estado de Conservação” deve-se marcar a opção referente ao acostamento.
Em “Defensa”, deve-se selecionar se “Não Existe” ou existindo, o estado de

conservação da mesma.
Em “Meio Fio”, deve-se selecionar se “Não Existe” ou existindo, o estado de

conservação da mesma.
Existindo “Canteiro Central” no local deve-se marcar a opção “Existe” e os demais

campos serão disponibilizados para preenchimento.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Em Estado de conservação deve-se selecionar a opção referente ao estado de

conservação do canteiro central.
No campo Largura deve-se constar a largura do canteiro central em metros.
No campo “Inclinação” deve-ser selecionar a opção referente a inclinação do

canteiro central.
No campo “Obstáculo ao Cruzamento” deve-se marcar a opção referente a

existência ou não de obstáculo ao cruzamento da pista. Existindo deve-se selecionar
qual o tipo.
No campo “Estado de conservação do Obstáculo” deve-se selecionar a opção

referente ao estado de conservação do obstáculo, caso exista. Não existindo deve-se
deixar sem seleção.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Na opção “Faixa de Domínio” deve-se marcar as opções referentes à faixa de

domínio e seu estado de conservação.
No campo “Ocupação” deve-se marcar a opção referente a ocupação da faixa de

domínio, caso exista.
No campo “Cerca” deve-se selecionar a opção referente à existência ou não da

cerca. Existindo deve-se selecionar o seu estado de conservação.
No campo “Estado de Conservação” deve-se selecionar a opção referente ao

estado de conservação da faixa de domínio.
No ítem “Pista de Rolamento” devem ser preenchidas as informações referente a

condição da pista de rolamento no momento do acidente.
No campo “Pista” deve-se selecionar o tipo de pista.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Nos campos “Nº da Pista” e “Qtd. de Faixas” deve-se preencher o campo com
quantitativo de cada item.
No campo “Perfil” deve-se selecionar a opção de acordo com o perfil da pista.
No campo “Traçado” deve-se selecionar a opção de acordo com o traçado da

pista.
No campo “Curva Vertical” deve-se selecionar a opção de acordo com a

existência ou não de curva vertical.
Os campos “Superelevação” e “Superlargura” devem ser marcados caso existam.
O campo “Largura da Pista” deve ser preenchido com o valor em metros.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
No campo “Estreitamento” deve-se selecionar a opção de acordo com a

existência ou não de estreitamento da pista.
No campo “Estado de Conservação” deve-se selecionar a opção de acordo com o

estado de conservação da pista.
O campo “Texto Descritivo” deve ser preenchido caso se deseje registrar

informações adicionais quanto ao estado de conservação da pista ou descrição da pista
no local.
No campo “Tipo de Pavimento” deve-se selecionar a opção de acordo com o tipo

de pavimento.

“Incluir” para registrar os dados. Será feita uma checagem dos campos e caso estejam
preenchidos corretamente a inclusão será realizada. Caso algum campo esteja em
desacordo será exibida uma mensagem de erro.
A mensagem de inclusão com sucesso é em cor Azul na parte de cima da tela.
Registro incluído com sucesso
A mensagem de erro é em cor vermelha, na parte de baixo da tela.
GUIA 3-VEÍCULOS

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Na guia Veículos serão preenchidos os campos referente aos veículos envolvido

no acidente
Acima serão listados dados da comunicação e da ocorrência.
Ai clicar no botão incluir será exibida a tela de inclusão de dados do veículo.
No item “Tipo de Placa” deve ser selecionada o tipo de placa do veículo.
O campo “Placa” deve ser preenchido de acordo com a opção selecionada no

item anterior. Para placa nacional deve-se colocar os caracteres no formato AAA0000.
Para placa ignorada o campo pode ser deixado em branco. Para placa Internacional e
Especial não há formato definido.
O campo “Descrição” deve ser utilizado para descrever o veículo com placa
ignorada. Ex: Bicicleta Monark, Gol Branco. Pode ser utilizado nos outros tipos de placa
também

Versão 30/09/09, 19:00 horas
O campo “Seqüencial” deve ser preenchido de acordo com o número sequencial

do veículo envolvido no acidente. Deve-se colocar somente o número. Ex 1, 2, 3...
O campo “Chassi” deve ser preenchido com a marcação do chassi do veículo. O

campo não possui formato definido e permite até 18 caracteres.
O campo “Cor” deve ser preenchido de acordo com a cor do veículo.
O campo “Ano” deve ser preenchido de acordo com o ano de fabricação do veículo no
formato 0000.
O campo “Marca/Modelo” somente pode ser preenchido através de consulta a tabela de

marca/modelo. Clicando no botão de consulta (…) será exibida a tela de consulta.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Pode-se localizar o veículo navegando nas páginas ou consultando por algum

argumento de pesquisa. A pesquisa é feita pelo nome completo ou por partes do nome.
Localizado o veículo desejado deve-se clicar no botão de seleção, representado
pela seta a esquerda da descrição.
O campo “Renavam” deve ser preenchido com a numeração do renavam do

veículo com 9 caracteres.
O campo “Espécie” deve ser preenchido de acordo com a espécie do veículo.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
O campo “Categoria” deve ser preenchido de acordo com a categoria do veículo.
O campo “Tipo” deve ser preenchido de acordo com o tipo do veículo.

digitar diretamente, entretanto, caso haja outro município com o mesmo nome será
necessário consultar e selecionar o município na tela de consulta de municípios.
O campo “UF” será preenchido automaticamente após a seleção do município na

tabela ou durante o processo de inclusão, caso o nome seja único.
Os campos “CVC” (combinações de veículo de carga) devem ser preenchidos de

acordo com os dados das combinações envolvidas no acidente. É possível a inclusão de
até 4 (quatro) combinações.
No campo “Placa” os caracteres não tem formato específico.

digitar diretamente, entretanto, caso haja outro município com o mesmo nome será
necessário consultar e selecionar o município na tela de consulta de municípios.
Em dados complementares devem ser informados dados complementares do veículo

envolvido.
Em “Nº de Ocupantes” do veículo deve-se constar a quantidade de pessoas que

estavam ocupando o veículo no momento do acidente.
Versão 30/09/09, 19:00 horas
No campo “Produto Perigoso” deve-se informar o produto perigoso transportado

pelo veículo no momento da ocorrência. É possível digitar diretamente e também
consultar e selecionar o produto na tela de consulta de produtos.
No campo “Município de Origem” deve-se informar o município de origem do

veículo. É possível digitar diretamente, entretanto, caso haja outro município com o
mesmo nome será necessário consultar e selecionar o município na tela de consulta de
municípios.
O campo “UF” será preenchido automaticamente.
No campo “País de Origem” deve-se informar o País de origem do veículo. É

possível digitar diretamente e também consultar e selecionar o país na tela de consulta
de municípios. Caso o país de origem seja diferente de Brasil, não há necessidade de
preencher o campo município.
No campo “Município de Destino” deve-se informar o município de destino do

veículo. É possível digitar diretamente, entretanto, caso haja outro município com o
municípios.
No campo “País de Destino” deve-se informar o País de Destino do veículo. É

de municípios. Caso o país de destino seja diferente de Brasil, não há necessidade de

“Incluir” para que os dados sejam registrados.
O botão “Limpar” limpa todos os campos e o botão Voltar volta para o página
inicial de veículos sem registrar os dados.
A mensagem de erro é em cor vermelha, na parte de baixo da tela.
Depois de incluídos os dados será possível visualizar os veículos já registrados

na página inicial de veículos clicando no botão “Voltar”.
GUIA 4-PESSOAS ENVOLVIDAS

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Na guia “Pessoas Envolvidas” serão preenchidos os campos referente as pessoas

envolvidas no acidente.
Acima serão listados dados da comunicação e da ocorrência.
No item “Dados do Envolvido” serão listados os campos a serem preenchidos.
No campo “Tipo de Envolvido” deve-se selecionar o tipo de pessoa envolvida no

acidente. De acordo com o tipo escolhido outros campos serão habilitados para
preenchimento.
Selecionado a opção “Condutor”, os campos “Condições Adversas Alegadas” e

“Nº do Veículo” serão habilitados para preenchimento.
Selecionado a opção “Passageiro” o campo “Nº do Veículo” será habilitado para

preenchimento.
Selecionados “Pedestre”, “Testemunha” e “Cavaleiro”, nenhuma opção será

habilitada.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
O campo “Não Identificado” deve ser marcado caso não seja possível identificar o
envolvido. Ex: Indigentes, carbonizados.
O campo “Declaração em Anexo” deve ser marcado caso uma declaração seja
preenchida pelo envolvido. No campo Transcrição da Declaração deve-se fazer a
transcrição da declaração preenchida pelo envolvido. Esta transcrição também pode ser
anexado como documento, após digitalização, na guia “Fotos/Arquivos”.
Selecionada a opção “Condutor”, o campo “Condições Adversas Alegadas” será

habilitado. Deve-se escolher a opção informada pelo condutor.
Selecionados “Condutor” ou “Passageiro” será necessário vincula-los a um

veículo. Selecione o veículo no item “Nº do veículo”.
No item “Dados de Identificação” deve-se constar os dados de identificação do

envolvido.
No campo “Nome” consta-se o nome completo do envolvido. Na opção consulta

de nomes é possível consultar nomes de pessoas que já tenham e se envolvido em
acidentes e utilizar os dados já cadastrados.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
E possível navegar pelas páginas ou utilizar as opções de consulta. Localizado o nome

deve-se clicar no botão representado por uma seta para se utilizar os dados.
O campo “Documento de Identificação” deve ser preenchido com o número do

documento de identificação. O campo permite caracteres alfa numéricos.
O campo “Orgão Expedidor” deve ser preenchido com as siglas do órgão que
emitiu a identidade do envolvido. No campo “UF” seleciona-se a UF do órgão expedidor
do documento. Sendo documento estrangeiro este campo não deve ser preenchido.
O campo “CPF” deve ser preenchido com o número do CPF do envolvido.
O campo “Data de Nascimento” deve ser preenchido com a data de nascimento

do envolvido no formato DD/MM/AAAA.
No campo “Naturalidade” deve-se informar o município de nascimento do

envolvido. É possível digitar diretamente, entretanto, caso haja outro município com o

Versão 30/09/09, 19:00 horas

municípios.
No campo “Naturalidade” deve-se informar o município de nascimento do

municípios.
No campo “Estado Civil” deve-se selecionar a opção desejada de acordo com o

estado civil do envolvido.
No campo “Grau de Instrução” deve-se selecionar a opção desejada de acordo

com o grau de instrução do envolvido.
No campo “Sexo” deve-se selecionar a opção desejada de acordo com o sexo do

envolvido
Os campos “Nome do Pai”, “Nome da Mãe”, “Endereço”, “CEP”, “Município” e

“Tefefones” devem ser preenchidos com os dados fornecidos pelo envolvido.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
No campo “Ocupação Principal” deve-se informar a ocupação principal do

envolvido. É possível digitar diretamente, entretanto se não for digitado exatamente
como consta na tabela de ocupações, será necessário consultar e selecionar a
ocupação na tela de consulta de ocupações.
No campo “Município” de origem deve-se informar o município de origem do

municípios.
No campo “País de Origem” deve-se informar o País de origem do envolvido. É

de países. Caso o país de origem seja diferente de Brasil, não há necessidade de
No campo “Município de Destino” deve-se informar o município de destino do

municípios.
No campo “País de Destino” deve-se informar o “País de Destino” do envolvido. É

de países. Caso o país de destino seja diferente de Brasil, não há necessidade de
No item “Condição do Envolvido” serão preenchidas informações quanto a

condição do envolvido no momento do acidente.
No campo “Estado Físico” deve-se escolher a opção de acordo com o estado do

envolvido no local do acidente.
Versão 30/09/09, 19:00 horas
No item “Socorrido pela PRF” deve-se marcar a opção caso o envolvido tenha
sido socorrido pela PRF.
No campo “Usava Cinto” deve-se escolher a opção de acordo com o uso do cinto
pelo envolvido no local do acidente. Esta opção aplica-se somente para envolvidos que
estejam em veículos que devem possuir cinto de segurança. Para motos e outros
veículos, deve-se marcar a opção Não Aplicável.
No campo “Usava Capacete” deve-se escolher a opção de acordo com o uso do

cinto pelo envolvido no local do acidente. Esta opção aplica-se somente para veículos
em que se deve utilizar capacete. Para outros veículos deve-se utilizar a opção Não
Aplicável.
No campo Vestígio de Ingestão de Álcool deve-se marcar a opção de acordo com

a existência ou não de vestígios de ingestão de álcool pelo envolvido.
O campo Dormindo deve ser marcado de acordo com a situação do envolvido no

momento do acidente.
O campo KM Percorridos deve ser preenchido com a quantidade de Kms

percorridos desde a última parada para descanso. Deve-se marcar a opção Ignorado
caso não se tenha esta informação.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
O campo Horas Dirigindo deve ser preenchido com a quantidade de Horas

dirigindo desde a última parada para descanso. Deve-se marcar a opção Ignorado caso
não se tenha esta informação.
No item Dados da CNH/Condutor do Veículo devem ser preenchidas as

informações da habilitação do condutor. Esta opção somente estará disponível se a
opção Condutor for marcada no campo Tipo de Envolvido.
No campo Habilitado deve-se escolher a opção referente a Habilitação do

condutor. Selecionada a opção Sim os campos seguintes serão habilitados para
preenchimento. Selecionada a opção Estrangeiro será habilitado somente o campo País
da Habilitação.
No campo Categoria da CNH deve ser selecionada a opção de acordo com a

categoria da CNH do condutor.
O campo Registro CNH deve ser preenchido com o número de registro da CNH
do condutor. O campo UF CNH deve ser preenchido com a UF do Detran onde foi
emitida a CNH.
O campo Data da 1ª Habilitação deve ser preenchido com a data da primeira

habilitação do condutor no formato DD/MM/AAAA.
O campo Validade da CNH deve ser preenchido com a data de validade da

habilitação do condutor no formato DD/MM/AAAA.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
O campo País da Habilitação deve ser preenchido para condutores estrangeiros.

É possível digitar diretamente e também consultar e selecionar o país na tela de
consulta de países.
No item Características Pessoais, quando possível, os campos devem ser

preenchidos com as informações coletadas da pessoa que está sendo qualificada. As
informações desta opção estarão compondo banco de dados de pessoas, e que as
referidas informações poderão ser utilizadas para fins de identificação de pessoas como
exemplo criminalidade.
Os campos Apelido, Idade, Altura(m) e Peso(kg) devem ser preenchidos, quando

possível, com as informações coletadas junto a própria pessoa ou informações de
terceiros que conhece a pessoa identificada.
Os campos Cicatriz, Tatuagem, Sinal Particular e Lesões Corporais, devem ser

preenchidos, quando possível, com as informações visualizadas na própria pessoa
identificada e discriminado caso seja necessário no campo Dados Complementares.
O campo Cor de cabelo deve ser selecionado a opção de acordo com o que for
visualizado junto à pessoa identificada.
O campo Cor da Cutis deve ser selecionado a opção de acordo com o que for

Versão 30/09/09, 19:00 horas
O campo Cor dos Olhos deve ser selecionado a opção de acordo com o que for
O campo Pertences deve ser preenchido com informações de objetos,

documentos e demais pertences, considerados relevantes, encontrados com a pessoa
identificada.
O campo Dados Complementares deve ser preenchido com informações

extraordinárias e que complementem outros campos.

Incluir para que os dados sejam registrados.
O botão Limpar limpa todos os campos, permitindo inserção de novas

informações e o botão Voltar volta para a página inicial de veículos sem registrar os
dados.
A mensagem de erro é em cor vermelha, na parte de baixo da tela e que mostra

os dados inconsistentes ou faltantes que devem ser corrigidos ou preenchidos para que
a inclusão seja correta.
Após a inclusão dos dados será possível visualizar as pessoas envolvidas já

registradas na página inicial de Pessoas Envolvidas.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
GUIA 5-CONDIÇÃO DO VEÍCULO
Esta guia permite que o usuário consulte ou altere as condições dos veículos
envolvidos na ocorrência. É mostrada uma lista com todos os veículos que já foram
anteriormente inseridos através da guia “3-Veículos Envolvidos”.
No campo “Condição Informada”, se estiver a opção “Não”, demonstra que ainda

não foi informado às condições do veículo, para incluir, consultar ou alterar a condição
de um veículo já cadastrado clique na opção para exibir os dados.
No campo “Recolhimento do Disco de Diagrama” deve ser marcado e preenchido

o campo “Descrição do Recolhimento” com as informações de tal procedimento.
Se o veículo não for equipado com Registrador Instantâneo de Velocidade

(Tacógrafo) estes campos não deve ser preenchidos.
No item “Circunstância do Veículo”, os campos devem ser preenchidos com as

informações coletadas referente ao veículo no período da ocorrência do acidente.
No campo “Manobra do Veículo no Acidente” deve ser selecionada a opção de

acordo com o movimento do veículo antes do acidente, com informação colhida de uma
pessoa envolvida.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
No campo “Colisão com Objeto Fixo”, deve ser selecionada a opção específica,
caso contrário marque a opção Não Houve.
No campo “Colisão com Objeto Móvel”, deve ser selecionada a opção específica,
caso contrário marque a opção Não Houve.
Nos campos “Incêndio, Derrapagem, Saída de Pista, Tombamento e Capotagem”,

deve ser marcadas quantas forem as opções que foram detectadas no sítio do acidente,
e preencher o campo “Marcas de Frenagem(metros)” com a quantidade em metros no
caso de frenagem.
No campo “Estado dos Pneus”, deve ser selecionada a opção específica, caso
contrário marque a opção Não Há.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
No item “Dados de Carga”, somente é preenchida se o veículo envolvido na

ocorrência estiver transportando cargas, caso contrário deixar em branco.
No campo “Carregamento” deve ser selecionada a opção específica.
No campo “Extensão dos Danos” deve ser selecionada a opção mais adequada.
O campo “Derramamento de Carga” deve ser marcado caso se for o caso.
No campo “Valor Total da Carga” deve ser preenchido com a soma dos valores
das notas fiscais, documentos fiscais equivalentes ou informações colhidas com as
pessoas envolvidas.
No campo “Moeda” deve ser selecionada a opção específica conforme a moeda

corresponde aos valores do campo “Valor Total da Carga”.
No campo “Descrição da Carga”, deve ser preenchido com informações

complementares sobre a carga transportada pelo veículo. E é de preenchimento
obrigatório se no campo Carregamento não for selecionada a opção Vazio.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
No campo “Áreas e Setores Danificados”, analise cada item do campo “Item

Componente” e selecione uma das opções do campo “Danificado: Sim, Não ND”,
conveniente para o veículo em questão, sendo: Sim se houve danos, Não se não houve
danos e ND não definido.
No campo “Total” será atribuída uma pontuação conforme a quantidade de “Item

Componente” que foram selecionados.
No campo “Monta” será atribuída a dimensão de monta conforme a quantidade de

“Item Componente” que foram selecionados – “Pequena, Média e Grande Monta”.
No botão “Abrir Figura”, se pressionado abrirá uma figura meramente ilustrativa

com alguns detalhes de uma carcaça de um veículo, que auxiliará na identificação do
posicionamento dos itens danificados do veículo.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Neste item deve ser inserido, através do botão “Procurar” quatro fotografias do
veículo, sendo uma da lateral esquerda, uma da lateral direita, uma da frente e outra da
traseira do veículo.
No botão “abrir fotografia”, após a inclusão é possível a visualização.
No botão “Apagar Fotografia” após a inclusão é possível a exclusão.
No campo “Justificativa pela não inclusão de alguma foto”, deve ser preencher a
motivação com um texto claro e objetivo.
No campo “Observações” preencher com informações extraordinárias e que

complementem outros campos da guia “5-Condições do Veículo”.
Os botões “Incluir” e “Alterar” devem ser pressionados depois de concluído o

processo de inclusão e alteração dos campos para que os dados sejam registrados.
O botão Voltar retorna para a página inicial da guia 5-Condição do Veículo sem
registrar os dados.
Registro alterado com sucesso
As mensagens de inclusão e alteração com sucesso é em cor Azul.
A mensagem de erro é em cor vermelha, na parte de baixo da tela e que mostra

os dados inconsistentes ou faltantes que devem ser corrigidos ou preenchidos para que
a inclusão ou alteração seja correta.
Versão 30/09/09, 19:00 horas
Após a inclusão ou alteração dos dados será possível visualizar no campo

“Condição Informada” da guia inicial “5-Condições dos Veículos”, a opção “Sim”, que
significa que já foram informadas as condições dos veículos envolvidos na ocorrência e
já registrados.
GUIA 6-PROPRIETÁRIO
Esta guia permite que o usuário inclua, consulte, exclua ou altere proprietários de
veículos em uma ocorrência.
No campo “Nome/Apelido/Razão Social” estão relacionados os nomes de todas

as pessoas que foram anteriormente inseridas através da guia “4-Pessoas Envolvidas”.
Caso uma dessas pessoas seja um dos proprietários de um dos veículos da ocorrência,
pressione a opção “alterar” para que sejam aproveitados os dados e transportados
para a guia proprietário.
Tela com dados aproveitados de pessoas já inseridas anteriormente e que é

proprietário de um dos veículos.
No campo “N° do veículo:” clicar no veículo correspondente ao proprietário.


informações e o botão Voltar volta para a página inicial da guia “6-Proprietário” sem
registrar os dados.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Caso o nome do proprietário não esteja relacionado na guia inicial “6-

Proprietário”, selecione uma das opções: “Pessoa Física ou Pessoa Jurídica” qual seja o
caso e pressione o botão “Incluir”.
No campo “Estrangeiro” marcar se for o caso.
No campo “N° do veículo” aponte para o veículo que se quer atribuir o

proprietário, e automaticamente o sistema abrirá a tela “Pesquisa Proprietário”,
consultará na base RENAVAM e mostrará uma tela resultado com informações originais
da base RENAVAM, que pode ou não ser aproveitadas.
O botão “Incluir” deve ser pressionado caso opte por aproveitar os dados
sugeridos pelo sistema.
O botão “Fechar” deve ser pressionado caso opte por não aproveitar os dados
sugeridos pelo sistema. Neste caso devem ser preenchidos manualmente todos os
campos da tela anterior.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Nesta tela mostra a impossibilidade de acessar as informações, é o caso dos

bancos de dados e ou sistemas estarem indisponíveis.
O campo “Nome” pode ser digitado diretamente ou caso a pessoa já tenha se

envolvido em ocorrências da PRF anteriormente, através da caixa de diálogo pode-se
aproveitar as informações já existente.
Os campos “Nacionalidade e Município” deve-se informar a nacionalidade do

proprietário e o município de seu endereço. É possível digitar diretamente, entretanto,
caso haja país e municípios ambíguos serão necessário consultar na caixa de diálogo,
que retornará uma tela de consulta de países e municípios.
O campo “UF Expedidora”, selecionar através do módulo a opção correta.
Os campos “Nome, Documento de Identificação, Órgão Expedidor, CPF,

Endereço, CEP e Telefone” deve-se digitar com as informações colhidas.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Caso o proprietário seja pessoa jurídica, os procedimentos de inserções dos

dados são similares ao da pessoa física anteriormente explanada.


informações.
O botão Voltar retorna para a página inicial da guia “6-Proprietário” sem registrar
os dados.
Registro incluído com sucesso --> Nome: Fulano de Tal e Tal
A mensagem de inclusão com sucesso é em cor Azul na parte inferior da tela.
A mensagem de erro é em cor vermelha, na parte inferior da tela e que mostra os

dados inconsistentes ou faltantes que devem ser corrigidos ou preenchidos para que a
inclusão seja correta.
GUIA 7-CROQUI
Esta guia permite ao usuário inclusão e abertura dos campos “Croqui”.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
O campo “Croqui”, permite que o usuário inclua, consulte ou altere um croqui ou

partes dele de modo que o desenho represente o local da ocorrência.
Nos campos “Sentido” insira nomes de localidades mais próximas, conforme o

sentido de direção.
Nos campos “Faixas” insira numerais referente à quantidade de faixas conforme o

sentido da via.
Nos campos “Acostamento”, marque somente em caso de pista de rolamento for

uma reta e se há acostamentos, conforme o sentido da via. Em caso de pistas pré-
formatadas sugeridas no item “Pistas” o acostamento já vem desenhado. E em caso que
se tenha necessidade de incluir mais acostamento é possível utilizar o elemento de
desenho específico.
No campo “Legenda”, clique sobre algum elemento do croqui e insira a legenda

em formato de texto no referido campo.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
No campo dos elementos de desenhos disponíveis, repouse o cursor do mouse

sobre qualquer figura, que será mostrada uma legenda. Escolha os itens necessários
para montagem do croqui.
Para inserir um elemento no desenho, clique sobre ele e depois clique na parte do
desenho onde deseja que ele seja incluído.
Para arrastar um elemento no desenho para outro local, clique sobre ele,
mantenha pressionado o botão e arraste-o para o local desejado.
Para girar um elemento no desenho, clique sobre ele com o botão direito do
mouse, mantenha pressionado o botão e movimente o mouse para a direção desejada.
Para dimensionar um elemento no desenho que seja dimensionável, clique sobre

ele e mantenha pressionado o botão esquerdo do mouse e arraste até o tamanho
desejado, liberando após o botão do mouse.
Para excluir um elemento no desenho, clique sobre ele e pressione a tecla

“Delete” .
No campo “Pistas”, são disponibilizados alguns tipos de traçados de pistas de

rolamento pré-formatados que se assemelham com alguns locais de ocorrências, que
poderá ou não ser utilizado.
Caso uma das opções de pistas pré-formatadas disponíveis não seja a

conveniente. É possível desenhar utilizando os recursos da caixa de elementos.
Sempre que estiver incluindo ou alterando um croqui, aparecerá a caixa

“Mensagem da página da web” solicitando que salve o seu croqui. Entende-se que o
desenho do croqui possui detalhes importantes que devem ser salvos temporariamente.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
No item “Dados Complementares do Croqui” são inseridos informações sobre a

amarração da ocorrência:
No campo “Referência do Ponto A ou A'(Triângulo Retângulo)”, se for feita

amarração, informe a referência do ponto A ou A' do triângulo retângulo.
No campo “Referência do Ponto B”, se for feita amarração, informe a referência

do ponto B do triângulo retângulo.
Nos campos “Latitude do Ponto C e Longitude do Ponto C”, são coordenadas

geográficas do ponto de colisão “C”, porém ainda não estão implementados no sistema.
No campo “Distância AB(m)”, é a distância entre os pontos A e B em metros.
No campo “Distância AC(m)”, é a distância entre os pontos A e C em metros.
No campo “Distância BC(m)”, é a distância entre os pontos B e C em metros.
No item “Distâncias” são inseridas metragens para cada veículo da ocorrência.
O campo “Veículo” de preenchimento automático é a sequencial do veículo na

ocorrência.
Os campos “P1 e P2” são pontos do veículo que serviram de referência para
realizar as medições das amarrações. Os pontos podem ser: FD (Frente Direita), FC
(Frente Central), FE (Frente Esquerda), DF (Direita Frontal), DC (Direita Central), DT
(Direita Traseira), TE (Traseira Esquerda), TC (Traseira Central), TD (Traseira Direita),
EF (Esquerda Frontal), EC (Esquerda Central) e ET (Esquerda Traseira).
Os campos “Distância P1 A(m)”, é a distância entre o ponto de referência P1 e o

ponto A do triângulo retângulo em metros.
Os campos “Distância P1 B(m)”, é a distância entre o ponto de referência P1 e o

ponto B do triângulo retângulo em metros.
Os campos “Distância P2 A(m)”, é a distância entre o ponto de referência P2 e o

ponto A do triângulo retângulo em metros.
Os campos “Distância P2 B(m)”, é a distância entre o ponto de referência P2 e o

ponto B do triângulo retângulo em metros.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
O botão “Alterar” deve ser pressionado sempre que o sistema sugerir salvamento
desta página e em caso de finalização da inclusão ou alteração.
GUIA 8-ENCAMINHAMENTO
Esta guia permite ao usuário inserir, consultar e alterar informações sobre

encaminhamentos de pessoa e veículos envolvidos na ocorrência.
É mostrada uma lista com todas as pessoas e veículos que já foram

anteriormente inseridos através das guias 3-Veículos Envolvidos e 4-Pessoas
Envolvidas.
No campo “Encaminhamento”, se estiver a opção “Não”, demonstra que

ainda não foi informado o encaminhamento das pessoas ou veículos. Para incluir,
consultar ou alterar o encaminhamento de uma pessoa ou um veículo já cadastrado,
clique na opção para exibir os dados.
Este item permite inserir, alterar e consultar as informações sobre o

encaminhamento de pessoas.
Os campos “Ocorrência” e “Encaminhamento” o preenchimento é automático,

fornecendo o número da ocorrência e a pessoa vinculados.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
No campo “Tipo de Receptor” selecione a opção adequada que enquadre o

Orgão/Unidade responsável pela recepção do encaminhamento.
No campo “Responsável pela Recepção” informar o nome do responsável pela

recepção do encaminhamento.
No campo “Documento do Responsável” informar um número de documento de

identificação do responsável pela recepção do encaminhamento.
No campo “Data/Hora da Recepção (hora local):” informar a data e hora local da

recepção no formato dd/mm/aaaa hh:mm sem digital os separadores.
No campo “Descrição do encaminhamento” preencher com texto descritivo do

encaminhamento.
No campo “Motivo do Encaminhamento” selecione a opção que ensejou o

encaminhamento da pessoa envolvida na ocorrência.
No campo município de origem deve-se informar o município do local onde fica o

Orgão/unidade responsável pela recepção do encaminhamento. É possível digitar
diretamente, entretanto, caso haja outro município com o mesmo nome será necessário
consultar e selecionar o município na tela de consulta de municípios.
Versão 30/09/09, 19:00 horas
O campo UF será preenchido automaticamente.
Este item permite inserir, alterar e consultar as informações sobre o

encaminhamento de Veículos.
Os campos “Ocorrência” e “Encaminhamento” o preenchimento é automático,

fornecendo o número da ocorrência e o veículo vinculados.
No campo “Tipo de Receptor” selecione a opção adequada que enquadre o

Orgão/Unidade responsável pela recepção do encaminhamento.
No campo “Responsável pela Recepção” informar o nome do responsável pela

recepção do encaminhamento.
No campo “Documento do Responsável” informar um número de documento de

identificação do responsável pela recepção do encaminhamento.
No campo “Data/Hora da Recepção (hora local):” informar a data e hora local da

recepção no formato dd/mm/aaaa hh:mm sem digital os separadores.
No campo “Descrição do encaminhamento” preencher com texto descritivo do

encaminhamento.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
No campo “Motivo do Encaminhamento” selecione a opção que ensejou o

encaminhamento do veículo envolvido na ocorrência.
No campo município de origem deve-se informar o município do local onde fica o

Orgão/unidade responsável pela recepção do encaminhamento. É possível digitar
diretamente, entretanto, caso haja outro município com o mesmo nome será necessário
consultar e selecionar o município na tela de consulta de municípios.
O campo UF será preenchido automaticamente.
Após a inclusão e ou alterações dos dados sobre os encaminhamentos das

pessoas e veículos será possível visualizar se houve ou não encaminhamentos.
GUIA 9-FOTOS/ARQUIVOS
Esta guia permite ao usuário incluir fotos ou arquivos relacionados com a

ocorrência. Sendo permitidos: fotos/figura no formato ".jpg" e arquivo no formato ".pdf". E
o tamanho máximo de cada arquivo é 100KB.
Esta caixa permite incluir, excluir, consultar e alterar as fotos ou arquivos

relacionados com a ocorrência. Sendo permitidos: fotos/figura no formato ".jpg" e arquivo
no formato ".pdf". E o tamanho máximo de cada arquivo é 100KB.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
No campo “Arquivo” clique no botão “Procurar” para localizar o arquivo indicando

o caminho/endereço completo do arquivo localizado em alguma mídia (cd-rom, disquete,
disco rígido, disco removível).
No campo “Observações” preencher com informações referenciais do arquivo

anexado.
O botão “Incluir” conclui o processo de inclusão da foto ou arquivo relacionados

com a ocorrência.
O botão “Limpar” limpa todos os campos, permitindo inserção de novas

informações.
O botão “Voltar” retorna para a página inicial de inclusão da guia “9-

Fotos/Arquivos”.
Após inclusão é relacionado os arquivos e fotos anexadas.
No botão “ alterar” é possível visualizar o arquivo e alterar o texto descritivo do

campo “Observação”.
No botão “X excluir” é possível excluir todas as informações relacionadas ao item.
No campo “Imagem” é possível visualizar a foto e ou arquivo PDF.
Os campos “Nome do Arquivo, Observação, Tipo e Data do Arquivo” são

meramente informativos.
No campo “Incluir” é possível nova inclusão.
A mensagem de inclusão com sucesso é em cor Azul na parte inferior da tela.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
A mensagem de erro é em cor vermelha, na parte inferior da tela e que mostra os

dados inconsistentes ou faltantes que devem ser corrigidos ou preenchidos para que a
inclusão seja correta.
GUIA 10-ENCERRAMENTO
Esta guia exibe um resumo do preenchimento da ocorrência e permite ao usuário

analisar e decidir sobre o encerramento, anulação e alteração da ocorrência.
No campo “Resumo do Preenchimento” é disponibilizado uma lista com críticas

sobre o que estão correto, incompleto, inconsistentes e errado. E estão divididas em três
categorias:
- Informação (letras verdes): Guia preenchida corretamente;
- Advertência (letras laranja): Guia preenchida com dados incompletos ou incorretos,

mas que não impedem o encerramento da ocorrência;
- Erro (letras vermelhas): Guia não preenchida ou preenchida com dados incompletos
ou incorretos que impedem o encerramento da ocorrência. Corrija os dados antes de
encerrar a ocorrência.
No item “Encerramento”, após a verificação e alteração das informações

preenchidas nas guias da ocorrência, selecione no campo “Status” a opção adequada.
Selecione a opção "Encerrada" para encerrar em definitivo a ocorrência.
Selecione a opção “Anulada” caso queira anular a ocorrência.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Selecione a opção “Estatística” caso se tratar de digitação de BAT`s antigos

(BAT`s de papel), opção está que os NURAM`s utilizam para inserir as informações dos
BAT`s antes do advento do Sistema BR-Brasil, para compor banco de dados e posterior
estudos estatísticos.
O campo “Ocorrência” é o número da ocorrência que será encerrada.
O campo “Matrícula PRF” é a matrícula e nome do PRF responsável pela ocorrência.
O botão “Alterar” é a opção que encerra, altera e inclui dados estatísticos da

ocorrência.
Informação que não houve alteração. Neste caso foi pressionado sem ter sido
feito nenhuma alteração.
O botão “Visualizar” mostrará um resumo completo com todas as guias de toda a

ocorrência.
O botão “Fechar” fechará a ocorrência com as informações inseridas até aquele

momento, permitindo em outro momento abertura da mesma para continuação do
processo.
O sistema solicita o fechamento da comunicação. Confirme a solicitação.
ROTEIROS DE PROCEDIMENTOS
ROTEIRO DE OCORRÊNCIA DE ACIDENTE

Para registrar um acidente, siga os seguintes procedimentos:
ID TAREFA DETALHES RESPONSABILIDADE
Usuário que primeiro tomar

(1) Efetuar logon no Portal do DPRF CPF e senha do e-mail
conhecimento da comunicação
(2) Acessar o Sistema BR-Brasil Nos Sistemas Corporativos da Intranet
No módulo Comunicação, opção Cadeia Usuário que primeiro tomar
(3) Inserir uma comunicação de acidente
de Comunicações conhecimento da comunicação
(4) Preencher a comunicação Conforme página 24

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Comunicar a unidade operacional A competência passa para esta unidade Usuário que primeiro tomar
(5)
responsável pelo trecho operacional conhecimento da comunicação
(6) Alterar o Status da comunicação Para “Em averiguação”
Unidade Operacional com
Preferencialmente a viatura responsável
(7) Acionar a viatura para averiguação circunscrição sobre o trecho
pelo Cartão-programa daquele trecho
informado na comunicação
(8) Deslocar a equipe até o local informado Equipe da viatura acionada
De acordo com a alocação da viatura
(9) Adequar o Cartão-programa circunscrição sobre o trecho
despachada
Informar a chegada ao local da Para a Unidade Operacional que
(10) Equipe da viatura acionada
comunicação acionou a viatura
(11) Alterar o Status da comunicação Para “Em atendimento” circunscrição sobre o trecho
Fazer o levantamento preliminar da
(12) Repassar para inserção do REOP Equipe da viatura acionada
ocorrência
Conforme dados repassados pela
(13) Inserir o REOP do acidente circunscrição sobre o trecho
equipe de averiguação
Fazer o atendimento e anotar dados do
(14) FBAT01 e FBAT02 Equipe da viatura acionada
acidente
Remoção de veículos e vítimas, limpeza
(15) Liberar o local do acidente Equipe da viatura acionada
e desobstrução da pista
Informar a liberação ao local da Para a Unidade Operacional que
comunicação e conclusão do atendimento acionou a viatura
(17) Alterar o Status da comunicação Para “Atendimento encerrado” circunscrição sobre o trecho
(18) Inserir a ocorrência de acidente rodoviário Conforme página 43 Equipe da viatura acionada
Após ter certeza da exatidão
(19) Encerrar a ocorrência Equipe da viatura acionada
documental das informações lançadas
Equipe da viatura acionada ou
Após ter certeza do lançamento de Unidade Operacional com
(20) Encerrar a comunicação
todas as ocorrências devidas circunscrição sobre o trecho
ROTEIRO DE OCORRÊNCIA DE CRIME

Para registrar um crime, siga os seguintes procedimentos:

(3) Inserir uma comunicação de crime
(5)
(6) Alterar o Status da comunicação Para “Em averiguação” Usuário que primeiro tomar

Versão 30/09/09, 19:00 horas

Preferencialmente a viatura responsável
(7) Acionar a viatura para averiguação circunscrição sobre o trecho
pelo Cartão-programa daquele trecho
despachada
ocorrência
(13) Inserir o REOP do crime circunscrição sobre o trecho
Fazer o atendimento e anotar dados do
(14) FBOP01 e FBOP02 Equipe da viatura acionada
acidente
Remoção de veículos e vítimas, limpeza
e desobstrução da pista, detenção de
(15) Resolver a situação do crime Equipe da viatura acionada
criminosos, apreensão de produtos e
afins.
(18) Inserir a ocorrência de crime Equipe da viatura acionada
Após ter certeza da exatidão
(19) Encerrar a ocorrência Equipe da viatura acionada
documental das informações lançadas
ROTEIRO DE OCORRÊNCIA DE INTERDIÇÃO DE RODOVIA

Para registrar uma interdição de rodovia, siga os seguintes procedimentos:

Inserir uma comunicação de interdição de No módulo Comunicação, opção Cadeia Usuário que primeiro tomar
(3)
rodovia de Comunicações conhecimento da comunicação
(5)
(6) Alterar o Status da comunicação Para “Em averiguação”
(7) Acionar a viatura para averiguação Preferencialmente a viatura responsável Unidade Operacional com
Versão 30/09/09, 19:00 horas

pelo Cartão-programa daquele trecho circunscrição sobre o trecho
despachada
interdição
(13) Inserir o REOP da interdição circunscrição sobre o trecho
Buscar informações de expectativa de
(14) Controlar e sinalizar o local interditado Equipe da viatura acionada
liberação da Interdição
Sinalizar o trânsito após liberação do trecho
interditado
(18) Inserir a ocorrência de interdição de rodovia Equipe da viatura acionada
Encerrar a ocorrência de interdição da Após ter certeza da exatidão
rodovia documental das informações lançadas
ROTEIRO DE INSERÇÃO DE INFORMAÇÃO

Para registrar uma informação, siga os seguintes procedimentos:

(3) Inserir uma comunicação de informação
(5)
(6) Alterar o Status da comunicação Para “Atendimento Encerrado”

Versão 30/09/09, 19:00 horas
ROTEIRO DE INSERÇÃO DE CARTÃO-PROGRAMA

Para programar o Cartão-programa, siga os seguintes procedimentos:
Usuário responsável pela

(1) Efetuar logon no Portal do DPRF CPF e senha do e-mail programação diária das viaturas
da Unidade Operacional
(2) Acessar o Sistema BR-Brasil Nos Sistemas Corporativos da Intranet programação diária das viaturas
Acessar a página do Cartão-programa no
(3) No módulo Estrutura Organizacional programação diária das viaturas
sistema
Incluir Cartão-programa (uma inserção para Conforme página Erro! Indicador não
(4) programação diária das viaturas
cada equipe da Unidade Operacional definido.
Avalie os índices de gravidade de acidentes Usuário responsável pela
Conforme página Erro! Indicador não
(5) no trecho e faça a adequação da programação diária das viaturas
definido.
distribuição das viaturas em cada horário da Unidade Operacional
Liberar o Cartão-programa para execução,
caso o Cartão-programa esteja definido. Em Usuário responsável pela
(6) caso de esquecimento, o sistema liberará programação diária das viaturas
definido.
automaticamente 30 minutos antes do seu da Unidade Operacional
início
Avaliar os resultados gerados a partir do Conforme página Erro! Indicador não
início do cumprimento do Cartão-programa definido.
ROTEIRO DE CUMPRIMENTO DE CARTÃO-PROGRAMA

Para registrar o cumprimento do Cartão-programa, siga os seguintes
procedimentos:
Usuário responsável pelo

registro diário da execução do
Cartão-programa na Unidade
Operacional
Usuário responsável pelo
registro diário da execução do
Cartão-programa na Unidade
Operacional
Acessar a página do Cartão-programa no
(3) No módulo Estrutura Organizacional programação diária das viaturas
sistema
Cadastrar a placa da viatura que comporá a Conforme página Erro! Indicador não
equipe do Cartão-programa definido.
Registrar quaisquer alterações de equipe, Usuário responsável pela
(5) viatura e equipamentos no campo “Dados programação diária das viaturas
definido.
de Alteração Geral” da Unidade Operacional
Inicia o serviço pressionando o botão Conforme página Erro! Indicador não
“Alterar” definido.
Imprimir o Cartão-programa para entregar à Conforme página Erro! Indicador não
equipe definido.
(8) Registrar os casos fortuitos não previstos no Conforme página Erro! Indicador não Usuário responsável pela
Versão 30/09/09, 19:00 horas

Cartão-programa inicial e que alteraram a definido.. Pode ser “Observações” ou programação diária das viaturas
previsão “Movimentação Extraordinária” (Tabela da Unidade Operacional
„“Execução do Cartão”)
Alterar, ao final do serviço, encerrando o Conforme página Erro! Indicador não
Cartão-programa definido.
NORMATIZAÇÕES
ACESSO AO SISTEMA BR-BRASIL

Art. 1º Os servidores do Departamento de Polícia Rodoviária Federal terão acesso
ao Sistema de Informação Operacional do DPRF, doravante denominado BR-
BRASIL, assim que preenchido o termo de uso do sistema, sendo sua
competência de utilização definida conforme a necessidade do serviço que
realiza;
Art. 2º O acesso pelo usuário deverá ser autorizado pelo Chefe Imediato do
servidor, que justificará o perfil a ser cadastrado pelo administrador do sistema na
regional;
§ 1º. Os termos de uso são de cadastros dos usuários e administradores

do sistema;
§ 2º. Os usuários e administradores comprometem – se a:

i. Não revelar fora do âmbito profissional, fato ou informação de
qualquer natureza de que tenha conhecimento por força de suas
atribuições, salvo em decorrência de decisão competente na esfera
legal ou judicial, bem como de autoridade superior;
ii. Não ausentar - se do terminal sem encerrar a sessão de uso do

Sistema BR-BRASIL, garantido assim a impossibilidade de acesso
indevido por pessoas não autorizadas;
iii. Responder, em todas as instâncias, pelas conseqüências das ações

ou omissões de sua parte que possam por em risco ou comprometer
a exclusividade de conhecimento da senha ou das transações a que
tenha acesso, além do teor das informações;
LOGIN NO SISTEMA BR-BRASIL

Art. 3º Caberá ao usuário do sistema assim que receber sua senha inicial, ou ter
sua senha reinicializada, substituí-la imediatamente no sistema por uma senha
pessoal, intransferível e de acordo com os critérios de complexidade exigidos;

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Art. 4º Será de inteira responsabilidade do usuário do sistema o zelo por sua

senha pessoal e intransferível, garantindo que não haja acesso indevido ao
sistema com seu login;
Art. 5º O usuário do sistema que houver se autenticado para o acesso deverá

acionar o link “sair”, localizado na parte inferior, para conclusão do seu trabalho
no computador, evitando que seu login seja usado por outra pessoa;
VERIFICAÇÃO E SOLUÇÃO DE PENDÊNCIAS
Art. 6º O operador deve atentar para as informações apresentadas na pop-up e

providênciar as medidas necessárias a regularização das pendências;
Art. 7º A Central de Informações Operacionais - CIOP da regional será

responsável pelo controle das Comunicações Pendentes no âmbito da Regional,
cobrando o cumprimento dos prazos estabelecidos;
Parágrafo Unico. A CIOP regional deverá encaminhar a Seção ou Núcleo

de Policiamento e Fiscalização, a que estiver vinculada, os relatórios de
pendências para autuação dos procedimentos de regularização.
Art. 8º O prazo decorrido entre o horário real da ocorrência e da abertura da

comunicação deverá ser de no máximo 02 (duas) horas, sob pena de o sistema
bloquear a inclusão da ocorrência, a qual somente poderá ser autorizada para
confecção pelo perfil de Chefe da Unidade Operacional que a ocorrência estiver
vinculada;
Art. 9º O Chefe da Unidade Operacional será responsável pelo controle das

Comunicações Pendentes no âmbito de sua Unidade Operacional, zelando pelos
prazos estabelecidos;
Parágrafo Unico. O Chefe da Unidade Operacional será assistido,

solidariamente, pelos seus respectivos Chefes de Equipe, cada qual conforme
sua competência relativa;
ESTRUTURA ORGANIZACIONAL
Art. 10º A emissão da escala pretendida para o efetivo de cada Unidade
Operacional é competência de seus gestores (Chefe da Delegacia ou seu
substituto e outros Chefes cuja Unidade Operacional trabalhe em regime de
Escala de Serviço);
§ 1º. A escala deverá ser emitida mensalmente através do sistema;

§ 2º. A escala relativa a determinado mês pode ser emitida ou alterada
somente até o dia 23 do mês imediatamente anterior; e
§ 3º. A escala deve incluir todo o efetivo operacional que atuará no mês em
questão;
Versão 30/09/09, 19:00 horas
Art. 11º Os acessos ao Cartão–programa serão realizados conforme perfil

préviamente autorizado, subdividido em perfil sem restrição de acesso e com
retrição de acesso;
Art. 12º Os perfis sem restrição de acesso são os do Chefe de Delegacia e

seu Substituto e terão as seguintes atribuições:
i. Incluir o Cartão-programa;
ii. Mapear os pontos críticos das rodovias federais de sua
circunscrição, a fim de criticar as sugestões propostas pelo sistema;
iii. Alimentar os pontos e atividades que melhor atende as demandas
da Unidade Operacional, definindo as disposições das equipes;
iv. Visualizar na maquete digital a previsão da disposição das equipes
dentro de sua circunscrição, a partir dos pontos críticos gerados ou pontos
críticos lançados, alterando os dados inseridos, para racionalizar o uso das
equipes antes da liberação do Cartão-programa para execução;
v. Liberar para execução o Cartão-programa;
vi. Excluir caso seja necessário, antes de liberado para execução;
Art. 13º Os perfis com retrição de acesso são os do Chefe de Equipe e Usuário
PRF;
§ 1º. O Chefe de Equipe é responsável por:
i. Alimentar os dados referentes à entrada de serviço da equipe no
Cartão-programa;
ii. Lançar as placas das viaturas que irá executar o Cartão-programa,
referente a cada prefixo;
iii. Alterar as atividades previstas para as realizadas no decorrer da
execução do Cartão-programa da Unidade operacional de lotação;
§ 2º. O Usuário PRF é responsável por:

i. Lançar os dados da execução do Cartão-Programa;
ii. Consultar e Imprimir o Cartão-programa a ser realizado no serviço;
iii. Executar o Cartão-programa registrando as atividades realizadas,
comunicando as movimentações extraordinárias a Unidade
Operacional, conforme § 1º do Art. 17º, dessa normatização;
Art. 14º No Cartão-programa é vedada a seleção de participante da escala que

possua quantidade de horas trabalhadas diferentes da hora trabalhada de referência
informada;
Art. 15º Os Status do Cartão-programa estão subdivididos em Em Processamento,
Liberado Execução, Em Execução, Encerrado, Pendente Execução e Cancelado
Execução.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Parágrafo Unico. Os Status da Comunicação deverão seguir os períodos de

vigência definidos;
COMUNICAÇÃO
Art. 16º A Comunicação está tipificada em acidente, crime, informação e interdição
de rodovia;
Art. 17º A Comunicação deve ser aberta pelo servidor que primeiro tomar
conhecimento e que tenha acesso aos recursos para tal, tão logo tenha ocorrido à
ciência;
§ 1º. Caso o servidor que tomar conhecimento não possua acesso ao

recurso informatizado para providenciar a inserção, deverá providenciar que esta
seja feita imediatamente pelo seu ponto de apoio informatizado mais próximo
disponível;
§ 2º. A Comunicação decorrente de ocorrência ou interdição observada

pela equipe de serviço diretamente no trecho, igualmente devem ser abertas
imediatamente;
Art. 18º A mudança dos Status da Comunicação deverá ser efetuada conforme
solicitação do Policial Rodoviário Federal – PRF, pelo servidor que primeiro tomar
conhecimento e que tenha acesso aos recursos para tal, tão logo tenha ocorrido à
ciência;
Art. 19º Os Status da Comunicação são subdivididos em Comunicação em Aberto,

Em Averiguação, Em Atendimento, Atendimento Encerrado e Comunicação
Fechada;
Parágrafo Unico. Os Status da Comunicação deverão seguir os períodos

de vigência definidos;
Art. 20º A Comunicação de Acidente só poderá ser fechada se existir a ocorrência

de acidente vinculada com o Status da Ocorrência Encerrada ou Estatística,
mesmo que se tenha ROD de Crime confeccionado;
Art. 21º A Comunicação de Crime só poderá ser fechada se existir ROD de Crime
confeccionado, sendo que se houver ocorrência de acidente, só poderá ser
fechada com o Status da Ocorrência de Acidente Encerrada ou Estatística;
Art. 22º O Relatório Operacional – ROD deverá ser confeccionado para ocorrências
de crime e acidente, logo que se tenham os dados básicos solicitados no
Formulário de Coleta de Dados de Ocorrências de Atendimento de Trânsito –
FBAT (01 ou 02) ou nos Formulários do Boletim de Ocorrências Policiais – FBOP
(01 e 02);

Versão 30/09/09, 19:00 horas
Art. 23º A Comunicação do tipo Informação e Interdição de Rodovia só poderão ser

fechadas pelo responsável ou superior imediato da Unidade Operacional;
Art. 24º Toda Comunicação que necessitar ser anulada deverá ser tipificada em
Duplicidade, Engano, Erro do Sistema e Trote;
§ 1º. Se o motivo de anulação da comunicação for por duplicidade, deverá

ser incluído o número da comunicação que estará vigente para a ocorrência e
justificativa;
§ 2º. Para as demais tipificações serão necessárias as justificativas das
anulações;
Art. 25º A Comunicação de Interdição de Rodovia poderá ser tipificada em Natural,

Movimentos Sociais, Movimentos Populares, Obras e Acidente;
§ 1º. Se o motivo da interdição for Natural deverá ser consignada no relato

resumido, quando no Status Em Atendimento, uma descrição breve do fato;
§ 2º. Se o motivo da interdição for Movimentos Sociais deverá ficar
consignado no relato resumido, quando no Status Em Atendimento, o nome da
organização responsável pela interdição, bem como a quantidade de pessoas e a
reinvindicações solicitadas;
§ 3º. Se o motivo da interdição for Movimentos Populares deverá ficar
consignado no relato resumido, quando no Status Em Atendimento, o nome da
associação ou do responsável pela interdição, bem como a quantidade de
pessoas e a reinvindicações solicitadas;
§ 4º. Se o motivo da interdição for Obras deverá ficar consignado no relato
resumido, quando no Status Em Atendimento, o nome da empresa e do
responsável pela execução da obra, bem como decrição do serviço realizados;
§ 5º. Se o motivo da interdição for Acidente, que ocorrer quando da
necessidade de remoção dos veículos acidentados, deverá ficar consignado no
relato resumido e o número da ocorrência, quando no Status Em Atendimento,
bem como o nome do responsável pela execução da remoção realizada;
Art. 26º A Comunicação de Informação é determinada com relação à origem em

interna e externa;
Art. 27º A Comunicação de Informação Interna é tipificada em Comunicado Interno

e Denúncia;
§ 1º. No Comunicado Interno deverá ser consignada no relato resumido, a

ocorrência envolvendo servidor do DPRF, contendo o nome, função e descrição
do fato;
§ 2º. Na Denúcia deverá ser consignada no relato resumido, a ocorrência
envolvendo servidor do DPRF, contendo o nome, função e descrição do possível
desvio de conduta;
Art. 28º A Comunicação de Infomação Externa é tipificada em Recurso de Multa,

Recurso de Baixa de Boletim de Ocorrência, Estrutura Viária, Auxílio ao Usuário,
Abandono de Veículo e Denúcia;
Versão 30/09/09, 19:00 horas
§ 1º. As informações sobre Recurso de Multa deverão seguir as

orientações da Divisão de Multas e Penalidades, para o devido repasse aos
usuários e será consignado seu teor no relato resumido do referido módulo;
§ 2º. As informações sobre Recursos de Baixa de Boletins de Ocorrência
deverão seguir as orientações da Coordenação – Geral de Operações, para o
devido repasse aos usuários e será consignado seu teor no relato resumido do
referido módulo;
§ 3º. As informações sobre Estrutra Viária deverão ser repassadas aos
usuários utilizando os meios disponíveis, devendo ficar consignado seu teor no
relato resumido do referido módulo;
§ 4º. As informações sobre Auxílio ao Usuário deverão ser repassadas
utilizando-se todos os meios disponíveis, devendo ficar consignado seu teor no
relato resumido do referido módulo;
§ 5º. As informações sobre Denúncia deverá ser consignada no relato
resumido do referido módulo, quando a ocorrência envolver os usuários das
rodovias federais, contendo o básico de quem, quando e como do possível desvio
de conduta;
Art. 29º O preenchimento do Relatório Operacional – ROD deve ser realizado para
as Comunicações de Acidente e Crime;
Art. 30º A CIOP da Regional, a partir do momento em que aparecer nova

Comunicação aberta na Cadeia de Comunicações deverá monitorá-la até seu
fechamento ou anulação, cobrando à Unidade Operacional Fixa e/ou Móvel
quando as informações não estiverem sendo inseridas e/ou o Status não estiver
sendo alterado em tempo normal;
Art. 31º A Comunicação somente poderá ser fechada pelo PRF que atendeu a(s)
ocorrência(s) e somente após a inserção de todas as ocorrências vinculadas
dentro do sistema;
Art. 32º O ROD da ocorrência deverá obrigatoriamente ser emitido quando o Status
da Comunicação entrar “Em atendimento”. Assim que o PRF responsável pelo
atendimento (da Unidade Operacional Móvel) chegar ao local da ocorrência, deve
repassar as informações necessárias ao PRF Responsável (da Unidade
Operacional Fixa) pelo andamento da Comunicação para que este proceda a
alteração do Status para “Em atendimento” e também proceda a emissão do
respectivo ROD da ocorrência;
Art. 33º A alteração de Status de “Em atendimento” para “Atendimento Encerrado”

somente poderá ser efetivado após ter ocorrido a inclusão do ROD
correspondente;
Art. 34º Parágrafo Único. Após alterado o Status para “Atendimento Encerrado”,
não poderá mais haver alterações no ROD emitido.

Versão 30/09/09, 19:00 horas
OCORRÊNCIA DE ACIDENTE
Art. 35º Atendendo o disposto na Resolução nº 297 de 21 de novembro de 2008,
que estabelece o relatório de avarias para a classificação dos danos decorrentes
de acidentes e os procedimentos para a regularização ou baixa dos veículos e dá
outras providências, o prazo para conclusão do Boletim de Ocorrências de
Acidentes de Trânsito do DPRF será até o encerramento do serviço.
“Art. 5° Em caso de danos de “média” ou “grande monta”

o órgão ou entidade fiscalizadora de trânsito responsável pelo
Boletim de Ocorrência de Acidente de Trânsito – BOAT, deve
em até cinco dias úteis após o acidente (grifo nosso), expedir
ofício acompanhado dos registros que possibilitaram a
classificação do dano, ao órgão ou entidade executiva de
trânsito do Estado ou do Distrito Federal responsável pelo
registro do veículo, conforme modelo constante do Anexo V
desta Resolução.” (Conselho Nacional de Trânsito, Resolução
297/08).
Art. 36º Caso a ocorrência não seja finalizada até o período estabelecido, o
servidor em caráter excepcional deverá encerrar no prazo máximo de 72 horas
após iniciado os lançamentos dos dados, devendo ser preenchido o Formulário
de justificativa para não finalização de ocorrência – FBAT 04.
Art. 37º Os lançamentos das ocorrências deverão seguir o disposto no Manual de

Procedimento Operacional 015 – MPO 015.
ORIGINAL ASSINADO
ALVARES DE SOUZA SIMÕES
Coordenador-Geral de Operações

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2009

MPO 010- Manual de Utilização

Alexandre Figueiredo de Araújo

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS 010

UTILIZAÇÃO DO SISTEMA BR-BRASIL

ACESSO AO SISTEMA BR-BRASIL ..................................................................... 4

VERIFICAÇÃO E SOLUÇÃO DE PENDÊNCIAS ................................................... 6

ESTRUTURA ORGANIZACIONAL ........................................................................ 7

UNIDADE OPERACIONAL ................................................................................................... 7

ABERTURA DE COMUNICAÇÃO DE ACIDENTE ............................................................. 28

ABERTURA DE COMUNICAÇÃO DE CRIME .................................................................... 28

ABERTURA DE COMUNICAÇÃO DE INFORMAÇÃO ....................................................... 28

ABERTURA DE COMUNICAÇÃO DE INTERDIÇÃO DE RODOVIA ................................. 29

ACOMPANHAMENTO DO STATUS DA COMUNICAÇÃO ................................................ 29

EMISSÃO DO RELATÓRIO OPERACIONAL - ROD ......................................................... 33

FECHAMENTO DO RELATÓRIO OPERACIONAL – ROD ................................................ 43

FECHAMENTO DA COMUNICAÇÃO ................................................................................. 43

ANULAÇÃO DA COMUNICAÇÃO ...................................................................................... 43

Anexo I da Instrução Normativa nº 12, de 24 de setembro de 2008 - Pág. 2

GUIA 1-ACIDENTE ............................................................................................................. 44

GUIA 2-CONDIÇÃO DA RODOVIA .................................................................................... 48

GUIA 3-VEÍCULOS ............................................................................................................. 54

GUIA 4-PESSOAS ENVOLVIDAS ...................................................................................... 59

GUIA 5-CONDIÇÃO DO VEÍCULO ..................................................................................... 69

GUIA 6-PROPRIETÁRIO .................................................................................................... 74

GUIA 7-CROQUI ................................................................................................................. 77

GUIA 8-ENCAMINHAMENTO ............................................................................................. 81

GUIA 9-FOTOS/ARQUIVOS ............................................................................................... 84

GUIA 10-ENCERRAMENTO ............................................................................................... 86

ROTEIROS DE PROCEDIMENTOS ..................................................................... 87

ROTEIRO DE OCORRÊNCIA DE ACIDENTE ................................................................... 87

ROTEIRO DE OCORRÊNCIA DE CRIME .......................................................................... 88

ROTEIRO DE OCORRÊNCIA DE INTERDIÇÃO DE RODOVIA ....................................... 89

ROTEIRO DE INSERÇÃO DE INFORMAÇÃO ................................................................... 90

ROTEIRO DE INSERÇÃO DE CARTÃO-PROGRAMA ...................................................... 91

ROTEIRO DE CUMPRIMENTO DE CARTÃO-PROGRAMA ............................................. 91

ACESSO AO SISTEMA BR-BRASIL .................................................................................. 92

LOGIN NO SISTEMA BR-BRASIL ...................................................................................... 92

VERIFICAÇÃO E SOLUÇÃO DE PENDÊNCIAS ............................................................... 93

ESTRUTURA ORGANIZACIONAL ..................................................................................... 93

OCORRÊNCIA DE ACIDENTE ........................................................................................... 98

Este Manual tem por finalidade normatizar os procedimentos para a utilização do

O BR-Brasil tem por finalidade registrar todas as ocorrências inerentes à atividade

O presente Manual trata dos Módulos do Sistema BR-Brasil que estão em

ACESSO AO SISTEMA BR-BRASIL

Para acesso pela Intranet (Portal DPRF), somente computadores conectados na

Acesse o Portal do DPRF, através do endereço eletrônico

Na janela dos “Sistemas”, aponte para o link “BR-Brasil”:

Anexo I da Instrução Normativa nº 12, de 24 de setembro de 2008 - Pág. 4

Para acessar o site do DPRF pela Internet, digite o endereço eletrônico

Como se trata de uma página segura é utilizado certificação de acesso.

Para acesso ao módulo de homologação, proceda conforme segue:

(1) acesse o endereço eletrônico do sistema em homologação em

Independentemente da forma de acesso adotada, as seguintes premissas devem

As conseqüências do não cumprimento destas premissas possibilitarão o uso

Ao acessar o Sistema BR-Brasil, aparecerá a tela de login, conforme segue:

Faça o seu login através do CPF e senha do portal.

VERIFICAÇÃO E SOLUÇÃO DE PENDÊNCIAS

Após a efetivação do login, o sistema é inicializado e sobre ele aparece uma

3. Comunicações Pendentes da Delegacia: comunicações da delegacia de

Nesta opção são cadastradas todas as unidades operacionais do DPRF. A gestão

A Escala consiste na programação do efetivo de cada Unidade Operacional para

Para a inserção da Escala de serviço, escolha o menu “Estrutura Organizacional”