DESCRITIVO DO PRODUTO

BANCADA DINO MD02 – MOTOR COM DINAMÔMETRO

VISÃO GERAL DO PRODUTO

Bancada didática composta por um motor
ciclo Otto* e outro ciclo Diesel com
dinamômetro hidráulico, intercambiável e
ultracompacto com geração de gráficos e
operação em malha fechada.

*O motor ciclo Otto é alimentado através de um

carburador ou de uma injeção eletrônica
didática e programável.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Características construtivas
 Dimensão: 1000 x 500 x 900mm (C x L x A);
 Peso aproximado: 150 kg;
 Fixação com pés de borracha anti vibração;
 Motor Buffalo BFGE 6.5;
o Ciclo Otto, monocilíndrico, refrigerado a ar, OHC, duas válvulas;
o Capacidade média do tanque*: 300 ml;
o Consumo médio: 1,5 litros/hora;
o Cilindrada: 196cm³;
o Curso do pistão: 54mm;
o Diâmetro do cilindro: 68mm;
o Dimensões CxLxA: 430x380x390mm;
o Potência: 6,5cv a 3600 rpm;
o Peso: 16 Kg;
o Reservatório de cárter: 600ml;
o Sistema de partida: Elétrico e manual;
o Taxa de compressão: 8,5:1;
o Torque máximo: 1,35 kgmf/2500 rpm;
o RPM máximo: 4000 rpm.

Rua: Goncalves Dias, 751, São Diogo II, Serra - ES Tel.: 55 27 3228-0351
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 Motor Buffalo BFDE 5.0:

o Diesel, monocilíndrico, refrigerado a ar, OHC, duas válvulas;
o Capacidade do Tanque: 2,5 litros;
o Consumo médio: 1,4 litros/hora;
o Cilindrada: 219cm³;
o Curso do pistão: 57mm;
o Diâmetro do cilindro: 70mm;
o Dimensões CxLxA: 322x392x416mm;
o Potência: 4,2cv a 3600 rpm;
o Peso: 31 Kg;
o Reservatório de cárter: 750ml;
o Sistema de partida: Elétrico e manual;
o Taxa de compressão: 20:1;
o Torque máximo: 12,5 (N);
o RPM máximo: 3600
 2 Silenciosos automotivos para diminuição do nível de ruído;
 Até 6 metros de tubos e conexões de 1” para escoar os gases de combustão para fora
do laboratório.

*O reservatório é transparente e permite visualização da bomba enquanto está em

funcionamento.
Eletroeletrônica, sensores e atuadores
 Sensor NTC de temperatura do ar de admissão;
 Sensor (resistência) de posição da borboleta;
 Sensor MAP;
 Sensor NTC de temperatura do motor;
 Sonda Lambda 4 vias;
 Sensor indutivo de posição do eixo virabrequim;
 Bobina de ignição código Bosch: F000ZS0104-N;
 Bomba de combustível universal MM145;
 Vela de ignição: código Bosch VR8SC-N;
 Sensor de temperatura dos gases de exaustão do tipo PT100;
 Bico injetor (eletroválvula): código Bosch 0280150993;
 Regulador de pressão do combustível regulável (0 a 5 BAR);
 Módulo de injeção eletrônica;
 Software para programação da injeção eletrônica e coleta de dados em tempo real;

Obs.: A linha de sensores e atuadores é automotiva a fim de aproximar o aluno da realidade do

mercado.

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ESPECIFICAÇÕES DIDÁTICAS
Cursos abrangidos
 Engenharia mecânica;  Cursos técnicos e superiores que
 Engenharia de controle e automação; envolvam conceitos de máquinas
 Engenharia industrial; térmicas, motores a combustão,
 Técnico em mecânica; potência ou torque.
 Técnico em eletromecânica;  Cursos de dinâmica e/ou manutenção
 Técnico em automação; automotivos;
Disciplinas
 Termodinâmica e Transferência de o Funcionamento de motor ciclo Otto
Calor: e ciclo Diesel;
o Análise de um motor a combustão o Consumo médio de combustível.
interna;  Química básica:
 Instrumentação: o Relação estequiométrica
o Medição de sensores; (ar/combustível);
o Sensores automotivos; o Fator lambda;
 Elementos de Máquinas:  Física experimental:
o Válvulas, tubulações, elementos de o Erros e incertezas;
fixação, elementos de vedação, o Geração de gráficos.
elementos de transmissão etc.;  Hidráulica:
o Elementos construtivos de um o Bomba de engrenagens;
motor a combustão interna; o Válvula proporcional;
 Máquinas Térmicas: o Bobina.

Exemplos de práticas propostas

 Conhecendo um motor a combustão
interna;
 Relação potência x rotação a torque
constante de um motor ciclo Otto
carburado / Otto injeção eletrônica /
Diesel;
 Relação potência x torque a rotação
constante de um motor ciclo Otto
carburado / Otto injeção eletrônica /
Diesel;
 Curvas de desempenho de um motor
ciclo Otto carburado / Otto injeção
eletrônica / Diesel;
 Calculando o rendimento mecânico de
motores a combustão interna;

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Osciloscópio em tempo real: É

interessante observar que quando a curva
verde (tensão da bateria) tem uma descida
acentuada, a vermelha (rotação) tem uma
ascensão atenuada, ou seja, é o momento
de partida do motor. O motor de arranque
foi acionado.

Software de injeção eletrônica: as

informações necessárias para uma análise
básica do motor enquanto ele funciona estão
aqui. Os dados são atualizados em tempo
real.

Dinamômetro hidráulico: opera em malha

fechada não havendo necessidade de
qualquer ligação hidráulica exterior. O
dinamômetro poder ser utilizado para
medir o torque ou a potência em qualquer
um dos dois motores da bancada (ciclo
Otto carburado/injeção eletrônica ou ciclo
Diesel). A troca é simples, rápida e pode
ser feita por uma pessoa.

Sistema de ignição programável: permite a

elaboração de diversos gráficos
considerando velocidade, carga e
temperatura do motor;

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