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FEV./1991 NB-1347
Sub-base ou base de brita graduada
ABNT-Associação
Brasileira de
Normas Técnicas

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NORMATÉCNICA
Procedimento

Origem: Projeto 02:08.10-007/90

CB-2 - Comitê Brasileiro de Construção Civil
CE-2:08.10 - Comissão de Estudo de Terminologia Rodoviária
Copyright © 1990, NB-1347 - Graded crushed stone - Base and subbase for pavement - Proce-
ABNT–Associação Brasileira
de Normas Técnicas
dure
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Impresso no Brasil Palavras-chave: Brita. Pavimentação 3 páginas
Todos os direitos reservados

SUMÁRIO 4.2 Equipamentos

1 Objetivo
2 Documentos complementares Para a execução dos serviços descritos nesta Norma, são
3 Definições indicados os seguintes equipamentos:
4 Condições gerais
5 Inspeção a) usina misturadora com dispositivos para controle
6 Aceitação e rejeição das proporções de materiais componentes da mis-
tura, umedecimento e produção de mistura
1 Objetivo homogênea;

Esta Norma fixa as condições exigíveis para a execução de b) veículos basculantes de caçamba metálica;
sub-base ou base de brita graduada.
c) distribuidor de agregados capaz de distribuir a
2 Documentos complementares
mistura sem provocar segregação;
Na aplicação desta Norma é necessário consultar:
d) motoniveladora;
EB-2105 - Materiais para sub-base ou base de brita
graduada - Especificação e) carro irrigador capaz de distribuir a água uniforme-
mente e sob pressão;
TB-372 - Serviços de pavimentação - Terminologia
f) compactadores, vibratórios ou não, de pneus ou
3 Definições de rodas metálicas, capazes de produzir o grau
de compactação e o acabamento especificados;
Os termos técnicos utilizados nesta Norma estão definidos
na TB-372.
g) compactadores vibratórios portáteis;
4 Condições gerais
h) régua de madeira ou metálica, com arestas vivas
4.1 Materiais e 3,00 m de comprimento;

Os materiais utilizados devem atender ao preconizado na i) pequenas ferramentas, tais como: pás, garfos,
EB-2105. enxadas, rastelos, etc.
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4.3 Execução
A camada sobre a qual deve ser executada a sub-base ou
base deve estar totalmente concluída e com as declividades
estabelecidas no projeto.
4.3.1 Locação e nivelamento
Antes de se iniciar a execução propriamente dita, devem
ser efetuados a locação da via e o seu nivelamento.
4.3.2 Transporte da mistura
O transporte da mistura pronta deve ser feito em caminhões
basculantes cobertos, de forma a não alterar o teor de
umidade.
4.3.3 Distribuição da mistura
4.3.3.1 A mistura deve vir da usina com teor de umidade
especificado no projeto, ou seja, no teor ótimo acrescido
da porcentagem correspondente à perda por evaporação.
4.3.3.2 A distribuição da mistura deve ser feita através do
distribuidor de agregados, numa espessura tal que, após
a compactação, atinja a espessura de projeto.
4.3.3.3 Nos locais de difícil acesso para o equipamento de
distribuição, a mistura pode ser ainda distribuída pelo
descarregamento na pista, em forma de montes ou leiras
de dimensões constantes, e o espalhamento, feito com
motoniveladora.
4.3.3.4 Após o espalhamento, se necessário, proceder à
homogeneização da mistura, de forma a obter uma camada
solta homogênea.
4.3.4 Compactação e acabamento
4.3.4.1 Antes do início da compactação, determinar o teor
de umidade do material.
4.3.4.2 Verificar a espessura da camada solta.
4.3.4.3 A compactação deve ser iniciada pelos bordos da
camada em percursos eqüidistantes do eixo, cobrindo,
em cada passada, metade da faixa coberta na passada
anterior.
4.3.4.4 Nos trechos em curva, havendo superelevações, a
compactação deve progredir da borda mais baixa para a
mais alta, de forma análoga à descrita anteriormente.
4.3.4.5 Nos locais inacessíveis para o rolo compressor, a
compactação deve ser feita com rolos vibratórios portáteis.
4.3.4.6 Estando todo o trecho compactado, deve ser feito
o acabamento da superfície com compactador de roda
lisa, de pneu ou metálico. Se necessário, pode-se proceder
ao corte superficial com a motoniveladora.
4.3.4.7 Não deve ser permitida a manobra dos rolos
compressores sobre a camada de sub-base ou base que
estiver sendo compactada.
4.3.4.8 A espessura de cada camada compactada deve ser
de, no máximo, 20 cm, desde que os ensaios de massa
específica apresentem homogeneidade em toda a altura
da camada.
4.3.5 Proteção dos serviços
Proteger a camada acabada contra a ação erosiva das
águas pluviais e do trânsito.
4.3.6 Abertura ao trânsito
O trânsito sobre a camada de sub-base ou base de brita
graduada deve ser evitado. Quando isto não for possível,
deve-se proceder a uma verificação visual da camada,
antes de liberá-la para a execução de uma camada poste-
rior.
5 Inspeção
Devem ser inspecionados os itens descritos em 5.1 e 5.2.
5.1 Materiais
Antes de se iniciarem os serviços, e sempre que houver
mudanças na procedência dos materiais, executar os
seguintes ensaios:
a) ensaio de análise granulométrica;
b) ensaio de durabilidade;
c) ensaio de abrasão Los Angeles;
d) ensaio de equivalente de areia (desde que necessá-
rio);
e) ensaio de índice de forma;
f) ensaio de índice de suporte Califórnia.
5.2 Execução
A cada 200 m de extensão da camada de sub-base ou
base, e no mínimo a cada dois dias de trabalho, colher
uma amostra na pista para executar:
a) um ensaio de análise granulométrica;
b) um ensaio de compactação;
c) um ensaio de índice de suporte Califórnia, com
corpos-de-prova moldados na umidade ótima e
com a energia especificada no projeto;
d) a verificação da umidade da mistura antes do ínicio
da compactação, sempre que se fizer necessário,
no mínimo, a cada 100 m;
e) a verificação da espessura e da conformação da
camada solta a cada 20 m;
f) a verificação do grau de compactação da camada
acabada a cada 100 m. No caso de pavimentação
urbana, verificar o grau de compactação, a cada
60 m, obedecendo sempre à ordem: borda es-
querda, eixo, borda direita, eixo, borda esquerda,
etc., a 60 cm da borda;
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g) a verificação da espessura final da camada

compactada, a cada 20 m. Esta verificação deve
0,5
ser feita a 60 cm das bordas do pavimento e no Ý ( GC - GCi ) 2
S=
eixo. N-1

6 Aceitação e rejeição
N = número de determinações (N ¯ 6)
A camada deve ser aceita se atender aos critérios descritos
de 6.1 a 6.5. GCi = valores individuais do grau de compactação
(i = 1, 2 ..., N)
6.1 A largura da plataforma não deve diferir de mais do que
10 cm da largura especificada no projeto. t = coeficiente de distribuição de Student (Tabela)

6.2 Em qualquer ponto, a espessura não pode diferir de

mais 2 cm ou menos de 1 cm da espessura especificada Tabela - Valores do coeficiente de distribuição (t) para
no projeto. A espessura média não pode ser menor do que 80% de confiabilidade
a espessura de projeto menos 1 cm.
n t0,80
6.3 As cotas não podem diferir de mais do que 2 cm das
cotas de projeto.
32 0,842
6.4 A variação da superfície, entre dois pontos quaisquer
30 0,854
de contato, não deve exceder 1,5 cm, quando verificada
com régua de 3 m. 25 0,857

6.5 O grau de compactação deve ser de, no mínimo, 100% 20 0,861

para a energia de projeto.
18 0,863
6.5.1 Em rodovias, caso a condição de 6.5 não seja 15 0,868
atendida, pode-se aceitar o serviço admitindo-se uma
distribuição “t” com um grau de confiança de 80%. 12 0,876

10 0,883
GCest = GC - ts
9 0,889
Onde:
8 0,896
GC = média aritmética dos valores individuais do 7 0,906
grau de compactação
6 0,920
S = desvio-padrão da amostra, dado por: