LT003 PDF

Assistência Técnica Caminhões / Ônibus
Manual de
Serviço
Motores MWM Série 10
1990
Edição 04/00
Manual de Serviço
1990 t
Edição 04/00
Finalidade e Conteúdo
O Manual de Serviço está dividido em fascículos, cada um deles abordando um assunto.
Este fascículo aplica-se aos motores MWM Série 10. Nele estão contidas as operações de remoção e
instalação, desmontagem e montagem bem como verificações, regulagens, dados e caracterísiticas
técnicas.
Ferramentas Especiais Mandatórias (F.E.M.)

Algumas operações descritas neste fascículo exigem a utilização de Ferramentas Especiais
Mandatórias.
Essas ferramentas, além de possibilitarem a execução das operações nos motores com segurança e
perfeição, propiciam ainda uma substancial economia de tempo de serviço.
IMPORTANTE
As informações do produto deverão estar sempre à disposição de todos os chefes de oficina e
mecânicos, pois elas são essenciais para garantir a segurança e vida longa do veículo.
Todas as recomendações de segurança devem ser seguidas sempre que alguém for executar qualquer
serviço no veículo.
Simbologia utilizada neste fascículo

Descreve procedimentos que envolvam segurança pessoal e devem ser seguidos à
risca, sob o risco de acidente com danos pessoais.
Descreve recomendações que facilitam a realização de uma operação e/ou evitam danos a
componentes.
Assinale nos espaços

o número do BT
Introdução
Indice
00 - Dados técnicos
Identificação ........................................................................................................................................... 1
Característica técnicas ........................................................................................................................... 2
01 - Diagnóstico de falhas
Diagnóstico de falhas ............................................................................................................................ 5
Ferramentas especiais mandatórias .................................................................................................. 17
10 - Cilindros, carcaça, bloco e fixação
Remoção e instalação do motor ........................................................................................................ 20
Fixação do motor - 4 cilindros ...................................................................................................... 20
Fixação do motor - 6 cilindros até 02/00 ...................................................................................... 21
Fixação do motor - 6 cilindros a partir de 03/00 .......................................................................... 22
Fixação do motor - 6 cilindros Ônibus ......................................................................................... 23
Remoção ......................................................................................................................................... 24
Instalação ....................................................................................................................................... 30
Camisa do cilindro ............................................................................................................................... 31
Vista explodida .............................................................................................................................. 31
Remoção ......................................................................................................................................... 32
Verificações .................................................................................................................................... 32
Instalação ....................................................................................................................................... 33
13 - Mecanismo da árvore de manivelas e pistões
Pistão e biela ........................................................................................................................................ 35
Vista explodida .............................................................................................................................. 35
Desmontagem ................................................................................................................................ 36
Verificações .................................................................................................................................... 37
Montagem ...................................................................................................................................... 39
Árvore de manivelas ........................................................................................................................... 41
Vista explodida .............................................................................................................................. 41
Remoção ......................................................................................................................................... 43
Verificações .................................................................................................................................... 44

o número do BT
Índice
Instalação ....................................................................................................................................... 49
Volante .................................................................................................................................................. 52
Vista explodida .............................................................................................................................. 52
Remoção ......................................................................................................................................... 53
Instalação ....................................................................................................................................... 54
Compensador de massas - 4.10 / 4.10T / 4.10TCA ............................................................................ 56
Vista explodida .............................................................................................................................. 56
Remoção ......................................................................................................................................... 57
Instalação ....................................................................................................................................... 58
15 - Cabeçote e mecanismo de comando de válvulas
Carcaça de distribuição ....................................................................................................................... 61
Vista explodida .............................................................................................................................. 61
Desmontagem ................................................................................................................................ 63
Montagem ...................................................................................................................................... 66
Sincronismo das engrenagens ..................................................................................................... 67
Árvore de comando de válvulas ........................................................................................................ 71
Vista explodida .............................................................................................................................. 71
Remoção ......................................................................................................................................... 72
Instalação ....................................................................................................................................... 73
Cabeçote do cilindro ........................................................................................................................... 77
Vista explodida .............................................................................................................................. 77
Remoção ......................................................................................................................................... 79
Desmontagem ................................................................................................................................ 80
Verificações .................................................................................................................................... 80
Montagem ...................................................................................................................................... 84
Instalação ....................................................................................................................................... 85
Regulagem da folga das válvulas ................................................................................................ 86
Medição da pressão de compressão ........................................................................................... 89
17 - Sistema de lubrificação
Vista explodida .................................................................................................................................... 90
Diagrama de funcionamento .............................................................................................................. 93

o número do BT
Índice
Resfriador de óleo ............................................................................................................................... 94
Cárter e tubo de sucção ...................................................................................................................... 94
Bomba de óleo ..................................................................................................................................... 95
19 - Sistema de arrefecimento
Radiador - Vista explodida - 4.10 / 4.10T / 6.10 / 6.10T ..................................................................... 97
Radiador - Vista explodida - 4.10TCA / 6.10TCA ............................................................................. 100
Teste de funcionamento da embreagem viscosa ........................................................................... 102
Verificação da tensão da correia do ventilador ............................................................................... 103
Válvula termostática .......................................................................................................................... 104
Diagrama de funcionamento - motor frio .................................................................................. 104
Diagrama de funcionamento - motor quente ............................................................................ 105
Teste da válvula termostática ..................................................................................................... 107
Bomba d'agua .................................................................................................................................... 107
20 - Sistema de alimentação
Bomba alimentadora ......................................................................................................................... 109
Bomba de diafragma ................................................................................................................... 109
Vista explodida ...................................................................................................................... 109
Remoção, limpeza e instalação do filtro tela ...................................................................... 110
Bomba de pistão .......................................................................................................................... 111
Vista explodida ...................................................................................................................... 111
Remoção, limpeza e instalação do filtro tela ...................................................................... 112
Sistema de aceleração ...................................................................................................................... 113
Vista explodida - Caminhões até 02/00 ...................................................................................... 113
Vista explodida - Caminhões a partir de 03/00 .......................................................................... 115
Vista explodida - Ônibus ............................................................................................................. 117
Regulagem do cabo do acelerador - a partir de 03/00 .............................................................. 119
21 - Turboalimentação
Vista explodida .................................................................................................................................. 120
Turboalimentador .............................................................................................................................. 122
Remoção ....................................................................................................................................... 122
Instalação ..................................................................................................................................... 124

o número do BT
Índice
Teste da pressão de sobrealimentação ........................................................................................... 124
23 - Injeção de combustível
Bomba injetora distribuidora VE ...................................................................................................... 125
Vista explodida ............................................................................................................................ 125
Motores EURO I e EURO II .......................................................................................................... 128
Determinação do PMS .......................................................................................................... 128
Remoção da bomba injetora ................................................................................................ 128
Instalação da bomba injetora .............................................................................................. 133
Regulagem do início de injeção .......................................................................................... 133
Sangria do sistema de combustível .................................................................................... 139
Motores NÃO EURO ................................................................................................................... 141
Determinação do PMS .......................................................................................................... 141
Remoção da bomba injetora ................................................................................................ 142
Instalação da bomba injetora .............................................................................................. 146
Regulagem do início de injeção .......................................................................................... 147
Sangria do sistema de combustível .................................................................................... 154
Bomba injetora em linha .................................................................................................................. 156
Vista explodida ............................................................................................................................ 156
Determinação do PMS ................................................................................................................ 158
Remoção da bomba injetora ...................................................................................................... 159
Instalação da bomba injetora ..................................................................................................... 162
Regulagem do início de injeção ................................................................................................. 163
Sangria do sistema de combustível ........................................................................................... 170
Injetores .............................................................................................................................................. 172
Remoção ....................................................................................................................................... 172
Testes dos injetores ..................................................................................................................... 173
Instalação ..................................................................................................................................... 175
26 - Sistema de escapamento
Vista explodida - 4.10 / 4.10T / 4.10TCA ........................................................................................... 177
Vista explodida - 6.10 / 6.10T / 6.10TCA ........................................................................................... 178

o número do BT
Índice
Identificação
4.10
4.10T
4.10TCA
Motores MWM
6.10
Fabricante
6.10T
6.10TCA
Pós-resfriado (aftercooler)
Turboalimentado
Série
Nº de cilindros
19264
A identificação e o número de série do motor estão localizados na placa fixada no tubo d’água e no lado
direito do bloco do motor.
Não remova a placa e não danifique o número de identificação no bloco do motor.

o número do BT
Identificação 1
Características técnicas
Construção
Modelo 4.10 4.10T 4.10TCA 6.10 6.10T 6.10 TCA

Número de cilindros 4 6
Disposição dos cilindros Vertical, em linha
Diâmetro dos cilindros 103 mm
Ciclo de funcionamento 4 tempos
Curso dos êmbolos 129 mm
Cilindrada total 4300 cm3 6450 cm3
Relação de compressão 17,0:1 15,8:1 15,8:1 17,0:1 15,8:1 15,8:1
1
Potência máxima líquida
NBR - 5484 (cv/rpm) 95/2800 135/2600 120/2600 142/2800 195/2600 180/2800
145/2600
NBR - 5484 (kW/rpm) 69,9/2800 99,3/2600 88/2600 104,5/2800 143,5/2600 132,5/2800
106,7/2600
1
Torque máximo líquido
NBR - 5484 (kgf.m/rpm) 29/1700 42/1600 39/1600 42/1600 64,5/1500 57/1500
51/1600
NBR - 5484 (N.m/rpm) 284,3/1700 412/1600 382/1600 412/1500 633/1500 559/1500
501/1600
1
Rot. máx. governada (rpm) 2800 2600 2600 2800 2600 2800
Rot. de marcha lenta (rpm) 750 - 800
Sentido de rotação Horário (visto de frente)
1
Pode variar com a aplicação
Turboalimentador
Fabricante Euro 4.10T 4.10TCA 6.10T 6.10TCA

– APL 682 – APL 405 –
Garrett I APL 682-3 – – –
II – APL 709-1 / LTP 085-1 – APL 970-1

o número do BT
2 Características técnicas
Lubrificação
Motor 4.10 / T / TCA 6.10 / T / TCA

Tipo Circulação forçada
Bomba de óleo De engrenagem
Filtro de óleo Tipo fluxo total
Pressão de óleo (marcha lenta) 1,0 bar
Pressão de óleo (2800 rpm) 5,6 bar
Óleo lubrificante API CG4 15W40
Capacidade sem filtro (l) 8,0 17,0
Capacidade com filtro (l) 9,0 18,7
Arrefecimento
Motor 4.10 / T / TCA 6.10 / T / TCA

Controle de temperatura Por válvula termostática
Válvula termostática - início de abertura 80 °C
Válvula termostática - final de abertura 94 °C
Tipo de bomba d’água Centrífuga
Capacidade sem aquecedor (l) 20,0 25,0
Capacidade com aquecedor (l) 21,6 26,6
Tampa do tanque de expansão
Motor 4.10 / T / TCA - 6.10 / T / TCA

Tampa superior (pressão de abertura) 0,6 bar
Tampa lateral (pressão de abertura) 1,0 bar
Injeção de combustível
Motor 4.10 4.10T 4.10TCA 6.10 6.10T 6.10TCA

Ordem de injeção 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Combustível Diesel
Bomba injetora Bosch distribuidora VE Bosch em linha PES
Bomba alimentadora Bosch de diafragma Incorporada

o número do BT
Características técnicas 3
Bico Injetor
Fabricante Euro 4.10 4.10T 4.10TCA

– DLLA 144P443 DLLA 144P443 –
I DLLA 148P597 DLLA 137P608 –
II – – DLLA 137P793
Bosch 6.10 6.10T 6.10TCA
– – DLLA 150P314 –
I DLLA 148P597 – –
II – – DLLA 137P793
Pressão de abertura do bico injetor - bar

Fabricante Euro 4.10 4.10T 4.10TCA 6.10 6.10T 6.10TCA
– 250+8 250+8 – – 240+8 –
Bosch I 295+8 285+8 – 295+8 – –
II – – 290 – – 290
Arruela do bico injetor - mm

Fabricante Euro 4.10 4.10T 4.10TCA 6.10 6.10T 6.10TCA
– 2 2 – – 2 –
Bosch I 1 2 – 1 – –
II – – 2 – – 1
Folga de válvula (motor frio)

Motor 4.10 / T / TCA - 6.10 / T / TCA
Admissão 0,20 a 0,40 mm
Escape 0,20 a 0,40 mm

o número do BT
4 Características técnicas
Diagnóstico de falhas
Descrição da falha Causa provável Correção

Baixa rotação de partida – Bateria com carga baixa – Carregar a bateria ou
substituí-la
– Mal contato nas conexões – Limpar e reapertar as
elétricas conexões
– Motor de partida defeituoso – Corrigir o motor de partida
– Óleo lubrificante de – Usar óleo de viscosidade
viscosidade inadequada correta
Motor não pega – Baixa rotação de partida – Verificar conexões, bateria e

motor de partida
– Tanque de combustível vazio – Abastecer de combustível
– Estrangulador de combustível – Verificar a liberdade de
defeituoso funcionamento de cabos,
liames, solenóide (se
equipado), cremalheira da
bomba injetora, etc.
– Tubo de alimentação de – Limpar o sistema
combustível obstruído
– Bomba alimentadora de – Reparar a bomba
combustível defeituosa alimentadora
– Filtros de combustível obstru – Limpar filtros de combustível
ou substituir os elementos
– Ar no sistema de combustível – Sangrar o sistema
– Bomba injetora defeituosa – Enviar a um posto de serviço
BOSCH
– Injetores defeituosos ou – Verificar o tipo de injetores ou
incorretos corrigí-los
– Bomba injetora fora do ponto – Corrigir o ponto de injeção da
bomba injetora
– Sincronismo das – Acertar sincronismo
engrenagens da árvore de
comando de válvulas
incorreto
– Baixa compressão – Medir compressão e corrigir
falha
– Respiro do tanque de – Desobstruir respiro
– Combustível inadequado – Usar combustível
recomendado
– Desgaste dos cilindros – Corrigir
– Válvulas e sedes de válvulas – Recondicionar ou substituir
queimadas

o número do BT
Diagnóstico de falhas 5

Motor não pega – Anéis quebrados, gastos ou – Substituir
presos
Partida difícil - Motor custa a – Baixa rotação de partida – Verificar conexões, bateria e
pegar motor de partida
– Estrangulador de combustível – Verificar a liberdade de
liames, solen‰©de (se
– Filtros de combustível – Limpar filtros de combustível

obstruído ou substituir os elementos
– Restrição no sistema de – Desobstruir o sistema de
admissão de ar admissão ou limpar o
elemento do filtro de ar (tipo
seco). Trocar óleo (tipo banho
de óleo)
BOSCH
bomba injetora
incorreto
falha
recomendado
– Escapamento obstruído – Desobstruir canos,
silenciosos, etc.
– Válvulas presas – Corrigir operação das
válvulas
queimadas

o número do BT
6 Diagnóstico de falhas

Partida difícil - Motor custa a – Anéis quebrados, gastos ou – Substituir
pegar presos
Falta de potência – Tubo de alimentação de – Limpar o sistema

de óleo)
BOSCH
bomba injetora
incorreto
falha
recomendado
– Acelerador preso ou com – Liberar ou regular as ligações
movimento limitado do acelerador
silenciosos, etc.
– Vazamento na junta do – Substituir a junta e verificar
cabeçote as causas do vazamento
– Superaquecimento – Verificar sistema de
arrefecimento, ponto do
motor e condições de
operação e instalação
– Motor demasiadamente frio – Verificar vávula termostática
queimadas

o número do BT

Falta de potência – Anéis quebrados, gastos ou – Substituir
presos
– Filtro de ar (tipo banho de – Corrigir o nível ou trocar o
óleo) com nível óleo
demasiadamente alto, ou
com óleo inadequado
– Turboalimentador danificado – Reparar ou limpar
ou necessitando limpeza
– Coletor de escape ligado ao – Substituir juntas
turbocompressor vazando
pela juntas
– Pressão de sobrealimentação – Verificar turboalimentador.
de ar baixa Corrigir vazamentos
Motor falhando – Tubo de alimentação de – Limpar o sistema



BOSCH
bomba injetora
incorreto
falha
– Folga de válvulas incorreta – Regular folga das válvulas
válvulas
– Tubos de alta pressão – Substituir
incorretos

o número do BT

Motor falhando – Válvulas e sedes de válvulas – Recondicionar ou substituir
queimadas
Consumo excessivo de – Restrição no sistema de – Desobstruir o sistema de

combustível admissão de ar admissão ou limpar o
de óleo)
BOSCH
bomba injetora
incorreto
falha
recomendado
silenciosos, etc.
válvulas
queimadas
– Anéis quebrados, gastos ou – Substituir
presos
– Pressão de sobrealimentação – Verificar turboalimentador.
de ar baixa Corrigir vazamentos
Fumaça preta – Restrição no sistema de – Desobstruir o sistema de

de óleo)
BOSCH

o número do BT

Fumaça preta – Injetores defeituosos ou – Verificar o tipo de injetores ou
bomba injetora
incorreto
falha
recomendado
silenciosos, etc.
válvulas
queimadas
presos
– Turboalimentador danificado – Reparar ou limpar
ou necessitando limpeza
Fumaça branco-azulada – Óleo lubrificante de – Usar óleo de viscosidade

bomba injetora
incorreto
falha
presos

o número do BT

Fumaça branco-azulada – Hastes e guias de válvulas – Substituir
desgastadas
– Pistão engripado – Reparar cilindros
– Vazamentos pelos retentores – Substituir retentores
de óleo do turboalimentador
Baixa pressão de óleo – Óleo lubrificante de – Usar óleo de viscosidade

– Mancais danificados ou – Substituir
gastos
– Nível baixo de óleo do carter – Completar
– Instrumento indicador de – Substituir
pressão deficiente
– Bomba de óleo lubrificante – Substituir ou recondicionar
com desgaste interno
– Válvula de alívio de pressão – Liberar e corrigir
da bomba de óleo travada
aberta
– Mola da válvula de alívio de – Substituir
pressão quebrada
– Tubo de sucção da bomba de – Corrigir
óleo defeituoso
– Filtro de óleo lubrificante – Substituir elemento
entupido
– Peneira do tubo de sucção da – Limpar
bomba de óleo entupida
Motor com batidas internas – Injetores defeituosos ou – Verificar o tipo de injetores ou

bomba injetora
incorreto
recomendado

o número do BT

Motor com batidas internas – Válvulas presas – Corrigir operação das
válvulas
presos
– Mancais danificados ou – Substituir
gastos
– Altura do pistão em relação a – Usar pistões adequados
face usinada do bloco
incorreta
– Mola da válvula quebrada – Substituir
Funcionamento irregular – Estrangulador de combustível – Verificar a liberdade de



de óleo)
BOSCH
falha

o número do BT

Funcionamento irregular – Folga de válvulas incorreta – Regular folga das válvulas
válvulas
incorretos
presos
Vibração excessiva – Bomba injetora defeituosa – Enviar a um posto de serviço

BOSCH
falha
válvulas
incorretos
presos
– Ventilador danificado – Substituir
– Coxins de suporte do motor – Substituir ou corrigir
defeituosos montagem
– Carcaça do volante ou – Alinhar
volante desalinhado
Alta pressão de óleo – Óleo lubrificante de – Usar óleo de viscosidade

– Instrumento indicador de – Substituir
pressão deficiente

o número do BT

Alta pressão de óleo – Válvula de alívio de pressão – Liberar e corrigir
da bomba de óleo travada
fechada
Superaquecimento – Restrição no sistema de – Desobstruir o sistema de

de óleo)
BOSCH
bomba injetora
– Sincronismo das engrena- – Acertar sincronismo
gens da árvore de comando
de válvulas incorreto
silenciosos, etc.
– Válvula termostática – Substituir
defeituosa
– Restrição nas galerias de – Limpar o sistema
água / Camisas de cilindro
com crostas
– Correias do ventilador – Tensionar
frouxas
– Radiador entupido externa ou – Limpar
internamente
– Bomba de água defeituosa – Reparar ou substituir
– Falta de água no sistema de – Completar nível
arrefecimento
Excessiva pressão no cárter – Vazamento na junta do – Substituir a junta e verificar

com possíveis vazamentos cabeçote as causas do vazamento
de óleo
presos
– Hastes e guias de válvulas – Substituir
desgastadas
– Tubo de respiro do cárter – Limpar
entupido

o número do BT

Baixa compressão – Restrição no sistema de – Desobstruir o sistema de
de óleo)
– Sincronismo das engrena- – Acertar sincronismo
gens da árvore de comando
de válvulas incorreto
válvulas
queimadas
presos
desgastadas
– Altura do pistão em relação a – Usar pistões adequados
face usinada do bloco
incorreta
Motor pega e morre – Filtros de combustível – Limpar filtros de combustível

de óleo)
Motor dispara – Estrangulador de combustível – Verificar a liberdade de

BOSCH
Alto consumo de óleo – Óleo lubrificante de – Usar óleo de viscosidade

lubrificante viscosidade inadequada correta
– Assentamento irregular dos – Substituir
anéis

o número do BT

Alto consumo de óleo – Nível elevado de óleo no – Corrigir
lubrificante carter
falha
presos
desgastadas
– Tubo de respiro do cárter – Limpar
entupido
– Vazamentos externos (juntas, – Corrigir
retentores, etc.)
– Ângulo de inclinação do – Corrigir
motor inadequado
Água misturada ao óleo – Vazamento pelos anéis de – Substituir

lubrificante vedação das camisas dos
cilindros
– Vazamento no intercambiador – Corrigir
de óleo lubrificante

o número do BT
Ferramentas especiais mandatórias
BR-019/00 - Compressor BR-330 - Fixador

Comprimir molas de válvula do cabeçote. Fixar a camisa do cilindro.
Medir a altura da camisa ao bloco.
BR-034 - Suporte BR-331 - Base

Remoção e instalação do motor. Base para o relógio comparador.
Medir a camisa ao bloco.
BR-054/00 - Extrator BR-332 - Movimentador

Extrair camisa de cilindro do bloco do motor. Movimentar a bomba injetora.
BR-081 - Guia BR-334 - Cavalete

Montar o cabeçote. Fixação do motor (utilizada com BR-772/00 e
BR-772/01).

o número do BT
Ferramentas especiais mandatórias 17

BR-566 - Suporte magnético BR-755 - Chave

Fixar o relógio comparador. Soltar e apertar o parafuso de fixação do elemento
resfriador de óleo na carcaça.
BR-658 - Colocador BR-772/00 - Adaptador

Instalar o retentor traseiro da árvore de Fixar o motor ao cavalete (utilizada com BR-334 e
manivelas. BR-772/01).
BR-744/00 - Extrator BR-772/01 - Adaptador

Sacar bico injetor (utilizada com BR-744/01). Fixar o motor ao cavalete (utilizada com BR-334 e
BR-772/00).
BR-744/01 - Adaptador BR-773 - Colocador

Sacar bico injetor (utilizada com BR-774/00). Instalar o retentor na tampa dianteira.

o número do BT
18 Ferramentas especiais mandatórias

BR-774 - Extrator BR-793 - Suporte e prolongador

Extrair camisa do bloco (utilizada com BR-054/00). Ajustar o ponto de injeção estático da bomba
injetora rotativa VE (utilizada com relógio
comparador).
BR-775 - Soquete BR-797 - Suporte e prolongador

Soltar as porcas de fixação dos injetores. Ajustar o ponto de injeção estático da bomba
injetora rotativa VE (utilizada com relógio
comparador).
BR-776 - Adaptador BR-798 - Pino localizador

Medir a compressão do cilindro. Localizar o ponto morto superior.
BR-778 - Extrator
Extrair a engrenagem da bomba injetora.

o número do BT
Ferramentas especiais mandatórias 19

Remoção e instalação do motor

Fixação do motor - 4 cilindros
4 5 6 7
1 2
3
19273
1 - Coxim dianteiro
2 - Parafuso
Torque = 110 N.m (11 kgf.m)
3 - Porca
Torque = 90 N.m (9,0 kgf.m)
4 - Coxim traseiro
5 - Parafuso
6 - Porca de posicionamento
7 - Capa
8 - Porca

o número do BT
20 Remoção e instalação do motor

Fixação do motor - 6 cilindros até 02/00
5 6
4
2
7
1
3 19266
1 - Coxim dianteiro
2 - Parafuso
3 - Porca
4 - Coxim traseiro
5 - Parafuso
6 - Capa
7 - Porca

o número do BT
Remoção e instalação do motor 21

Fixação do motor - 6 cilindros a partir de 03/00
4 5
2
3
6
1
19267
1 - Coxim dianteiro
2 - Parafuso
3 - Coxim traseiro
4 - Parafuso
5 - Capa
6 - Porca

o número do BT

Fixação do motor - 6 cilindros Ônibus
1
7
3
19774
1 - Coxim dianteiro
2 - Parafuso
3 - Porca
4 - Parafuso
5 - Capa
6 - Coxim traseiro
7 - Porca

o número do BT

Remoção e instalação do
motor
Remoção
Utilize equipamentos de segurança
para a execução da limpeza e no
manuseio de produtos químicos.
– Acione o freio de estacionamento e calce as
rodas.
– Coloque a alavanca de mudança na posição
neutra.
Antes de desligar a bateria, atentar para
19265 os equipamentos opcionais codificados
pelo fabricante.
– Solte o cabo de massa da bateria.
– Com o motor frio, drene o óleo lubrificante
e o líquido de arrefecimento.
– Efetue a limpeza do motor e agregados.
Assegure-se de que as portas do

veículo estejam fechadas e a área à
frente da cabina esteja livre.
Antes de bascular a cabina, prenda ou
retire os objetos soltos em seu interior.
– Nos caminhões, bascule a cabina para ter
acesso ao motor.
Assegure-se de que o braço de
sustentação esteja devidamente
travado antes de iniciar o serviço.
– Empurre a cabina para cima até o braço de
sustentação ficar totalmente esticado e o
pino da trava devidamente encaixado no
oblongo da haste.
110031

o número do BT

– No ônibus, remova o capô, o assoalho

2 próximo ao compartimento do motor e o
quadro de apoio da cobertura do motor (1)
– Remova a travessa do assoalho (2).
19268
Execute a operação com o motor

frio.
– Nos motores turboalimentados com pós-
resfriador (aftercooler), remova as
mangueiras e conexões do pós-resfriador.
– Remova as mangueiras e conexões do
radiador.
– Solte os coxins do radiador e desloque-o
para a frente.
16331
– Solte os parafusos do suporte da polia

tensora e remova a correia do motor.
16191

o número do BT

Atenção ao soltar a porca, rosca

esquerda.
– Solte a porca e remova o conjunto da
embreagem viscosa com o ventilador.
16332
Não desconecte as mangueiras do

compressor do ar condicionado para
evitar a perda de gás refrigerante. Consulte
o manual sobre o ar condicionado.
– Em veículos equipados com ar
condicionado, remova o compressor do ar
condicionado antes do radiador.
– Remova o radiador.
16561
– Desconecte o tubo de escape do

turboalimentador.
– Desconecte o tubo da entrada de ar do
turboalimentador.
– Desconecte o tubo da entrada de ar do
compressor de ar.
16243

o número do BT

Antes de remover os cabos,

identifique suas posições para
evitar erro durante a instalação.
– Desconecte os cabos do motor de partida e
remova-o.
96336
Antes de remover os cabos,

identifique suas posições para
evitar erro durante a instalação.
– Desconecte os fios do alternador e remova-
o.
96335
– Desconecte os sensores de pressão de óleo

(1), de temperatura da água de arrefe-
2 cimento (2) e remova o chicote elétrico (3).
3
1
15074

o número do BT

Motores com bomba injetora em linha

– Desconecte a mangueira da entrada de
1 2 combustível (1) na bomba alimentadora e a
4 mangueira de retorno de combustível (2).
– Remova o articulador e o tirante do
acelerador (3).
– Solte o cabo do solenóide de corte de
combustível (4).
3 15076
Motores com bomba injetora

2 distribuidora VE
– Desconecte a mangueira da entrada de
combustível (1) na bomba alimentadora e a
mangueira de retorno de combustível.
– Remova o cabo do acelerador (2) e a mola
de retorno da alavanca.
1 – Desconecte o solenóide de corte de
combustível (vide detalhe).
19270
– Remova o cilindro auxiliar da embreagem

se equipado.
19271

o número do BT

Drene todo o ar dos reservatórios,

antes de executar qualquer serviço
no sistema de freio.
– Desconecte os tubos (1) do governador do
compressor de ar e as mangueiras do
compressor de ar.
– Solte os parafusos (2) de fixação da bomba
hidraúlica da direção e remova-a.
2
15078
– Remova a mangueira do tubo de

enchimento do óleo do motor.
15077
– Remova a caixa de mudanças (consulte o

respectivo Manual de Serviço).
Assegure-se de que a talha, a ferramenta
e o suporte de suspensão do motor
BR-034 estejam devidamente instalados.
– Posicione a talha móvel (girafa) com a
ferramenta BR-034 sobre o motor.
A configuração da fixação do motor
depende do modelo do veículo.
– Remova os elementos de fixação dos coxins
dianteiros e traseiros do motor (vide vista
explodida).
15079

o número do BT

Assegure-se que o motor esteja

devidamente apoiado na talha ao
iniciar a remoção.
BR-334 – Remova o motor levantando-o com
cuidado.
– Instale o motor no cavalete BR-334
montado com o adaptador (1).
Adaptador (1):
6.10/T/TCA = BR-772/00
4.10/T/TCA = BR-772/01
1
16564
Instalação
Assegure-se que o motor esteja
devidamente apoiado na talha ao
iniciar a instalação.
BR-034 A configuração da fixação do motor
depende do modelo do veículo.
– Posicione o motor nos coxins dianteiros e
traseiros e aperte as porcas e parafusos de
fixação.
Torque: vide a vista explodida
correspondente ao modelo.
– Proceda à instalação do motor e demais
componentes no veículo na ordem inversa
15079 da remoção.

o número do BT

Camisa do cilindro
Vista explodida
19345
1 - Camisa
2 - Anel TOMBAK
Espessura = 0,15 mm
3 - Anel de vedação
4 - Bloco do motor

o número do BT
Camisa do cilindro 31
Remoção
– Extraia as camisas dos cilindros do bloco do
motor, utilizando a ferramenta BR- 054/00.
BR-054/00
19346
– Remova os anéis de vedação alojados no

bloco.
– Remova os calços de ajuste da altura das
camisas ou o anel TOMBAK, se existirem.
19347
Verificações
– Inspecione visualmente as camisas quanto a
trincas, riscos e desgaste.
– Efetue a medição do diâmetro interno,
ovalização e conicidade das camisas.
Diâmetro interno = 103,000 a 103,022 mm
Desgaste máximo = 0,06 mm
Ovalização = 0,02 mm
19353

o número do BT
32 Camisa do cilindro
– Efetue a limpeza e inspeção geral no bloco

do motor, principalmente nos alojamentos
das camisas.
– Verifique a presença de corrosão ou
desgaste.
19348
– Instale as camisas sem os anéis de vedação

e prense-as utilizando a ferramenta BR-330.
BR-331 Torque = 40 N.m (4,0 kgf.m)
A medição da saliência da camisa deve
BR-330 ser feita no primeiro degrau da camisa,
em quatro posições deslocadas de 90°.
– Efetue a medição da saliência da camisa em
relação à face superior do bloco, com um
relógio comparador e a ferramenta BR-331.
Saliência = 0,03 a 0,10 mm
19350
Instalação
Na montagem, substitua todos os anéis
de vedação por novos.
– Instale cuidadosamente os anéis de vedação
em seus devidos alojamentos no bloco.
19347

o número do BT
Camisa do cilindro 33
Utilize somente um anel TOMBAK (2).

Se as camisas não foram originalmente
2 montadas com o anel TOMBAK, é
necessário retificar o assento no bloco para
h obter a saliência (h) de 0,03 a 0,10 mm em
relação a face do bloco.
– Instale o anel TOMBAK (2).
Se for necessário corrigir o assento da
camisa no bloco, envie o bloco para uma
retífica ou oficina especializada para a
execução deste serviço.
– Ajuste, se necessário, a saliência (h) da
camisa utilizando um calço de aço por baixo
do anel TOMBAK.
19756
Saliência da camisa (h) = 0,03 a 0,10 mm
Espessuras do anel de aço =
0,05 - 0,10 - 0,15 - 0,20 - 0,50 mm
Espessura do anel TOMBAK (2) = 0,15
mm
– Lubrifique a área de contato das camisas

com os anéis de vedação.
A camisa deve entrar livre e sem esforço.
Cuidado para não danificar ou torcer os
anéis de vedação durante a montagem.
– Instale as camisas no bloco.
– Repita a medição da saliência das camisas
(vide tópico Verificações neste capítulo).
19351

o número do BT
34 Camisa do cilindro
Pistão e biela
Vista explodida
7
8
11
8
4
5
3
2 9 10
1
1
19354
1 - Trava 9 - Capa da biela

2 - Pino do pistão 10 - Parafuso da biela
3 - Pistão Utilize no máximo três vezes o mesmo
parafuso.
4 - Anel de compressão
Torque = 30 N.m (3,0 kgf.m) + 60°
5 - Anel Raspador
11 - Bucha expansora
6 - Bucha da biela
Nota:Se necessário substituir alguma peça,
7 - Biela
verifique a aplicação conforme o
8 - Bronzina modelo e número de série do motor.

o número do BT
Pistão e biela 35
Desmontagem
Antes da remoção dos pistões e bielas,
identifique e numere as suas posições
com os respectivos cilindros.
– Remova os cabeçotes e o cárter.
– Remova as capas das bielas.
19799
Segure cuidadosamente o conjunto

pistão-biela com as mãos, evitando
batidas que possam danificá-lo.
– Remova os pistões pelo lado de cima do
motor.
– Remova os anéis do pistão com o alicate
específico (vide detalhe).
19355
Os pinos dos pistões devem correr

livremente. Não há necessidade de bater
ou aquecer.
– Remova as travas e desmonte o pistão de
biela.
– Inspecione visualmente pistões, pinos e
bielas.
110001

o número do BT
36 Pistão e biela
Verificações
1 – Instale os anéis dentro de uma camisa de
cilindro sem desgaste e meça a folga entre
pontas.
Folga entre pontas:
2
1 - Anéis de compressão (1ª e 2ª
canaletas):
Novo = 0,40 a 0,65 mm
Máxima =2,00 mm
2 - Anel raspador de óleo (3ª caneleta):
Novo = 0,25 a 0,55 mm
Máxima = 2,00 mm
19356
Limpe as canaletas dos pistões antes de

executar a medição.
– Meça a folga axial dos anéis.
Folga axial = 1 - 0,25 mm
2 - 0,20 mm
1
1ª
3 - 0,15 mm
2
2ª
3
3ª
19357
– Meça o diâmetro interno das buchas das

6 bielas (6) montadas (vide detalhe) e dos
pinos dos pistões (2).
Diâmetro do pino (2):
Novo = 37,994 a 38,000 mm
Mínimo = 37,900 mm
Diâmetro interno da bucha (6)
(montada):
2 Nova = 38,03 a 38,08 mm
Máximo = 38,14 mm
Folga radial (bucha-pino):
Novo = 0,042 a 0,094 mm
19358
Máxima = 0,15mm

o número do BT
Pistão e biela 37
– Posicione as bronzinas com o auxílio da

bucha expansora e monte a capa da biela.
– Aperte os parafusos da capa.
Torque = 1ª etapa 30 N.m (3,0 kgf.m)
2ª etapa 60°
110000
– Meça o diâmetro interno das bronzinas com

elas instaladas, utilizando o instrumento de
2 medição interna ajustado com a medida do
moente da árvore de manivelas.
– Verifique o diâmetro em duas posições, à
1 30° da partição da biela.
Diâmetro (mm):
Standard: 62,992 a 63,037
1º reparo: 62,746 a 62,791
2º reparo: 62,496 a 62,541
3º reparo: 62,246 a 62,291
4º reparo: 61,996 a 62,041
19360
Folga radial (biela-moente):
Nova = 0,022 a 0,087 mm
Máxima = 0,178 mm
– Verifique a torção e o empenamento da
biela num dispositivo adequado.
19757

o número do BT
38 Pistão e biela
Montagem
As marcas "TOP", "CTOP" e "C" dos anéis
devem ficar voltadas para cima.
– Instale os anéis nos pistões com as
aberturas na direção do pino e deslocadas
entre si de 180°.
19359
As bielas são classificadas pelo peso,

identificado por um código de cores
marcado no corpo da biela.
Classes de pesos:
Cor Peso (g)
Amarelo/Azul 1568 a 1588
Amarelo/Amarelo 1589 a 1608
Branco/Branco 1609 a 1628
Vermelho/vermelho 1629 a 1648
Amarelo/Verde 1649 a 1668
Vermelho/Verde 1669 a 1688
Verde/Verde 1689 a 1708
Vermelho/Azul 1709 a 1728
Azul/Azul 1729 a 1748
Diferença máxima de peso entre os
110003
conjuntos pistões-bielas em um mesmo
motor = 20 gramas.
A seta na cabeça do pistão e os furos no

pé da biela devem ficar voltados para o
mesmo lado.
– Lubrifique o pino e monte o pistão na biela.
A sete na cabeça do pistão deve apontar
para o volante.
– Instale o conjunto pistão-biela na camisa já
montada no bloco (vide capítulo Camisa do
cilindro).
110005

o número do BT
Pistão e biela 39
A biela e sua capa correspondente

possuem a mesma identificação
gravada. Mantenha a paridade entre capa e
biela.
Utilize no máximo três vezes o mesmo
parafuso de biela.
– Instale as bronzinas nas bielas observando a
posição de montagem.
– Lubrifique as bronzinas, monte as capas e
aperte os parafusos das bielas.
Torque: 1ª etapa = 30 N.m (3 kgf.m)
2ª etapa = 60°
– Monte os cabeçotes e o cárter.
19799

o número do BT
40 Pistão e biela
Árvore de manivelas
Vista explodida
3
10 11
2
6 7 8 9
12
13
15 14
19362
1 - Parafuso de fixação da polia 3 - Parafuso de fixação do cubo

Na montagem aplique Loctite 271 na Na montagem aplique Loctite 271 na
rosca rosca
Torque = 70 N.m (7 kgf.m) Torque = 270 N.m (27 kgf.m)
2 - Arruela 4 - Polia
5 - Amortecedor de vibrações
6 - Cubo
o número do BT
Árvore de manivelas 41
Vista explodida
3
10 11
2
6 7 8 9
12
13
15 14
19362
7 - Defletor 12 - Mancal de encosto (ajuste da folga axial)

8 - Bucha 13 - Parafuso da capa do mancal principal
9 - Engrenagem Utilize no máximo três vezes o mesmo
parafuso
10 - Árvore de manivelas
Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m) + 90°
11 - Cremalheira do compensador de massas
14 - Capa do mancal principal
Aplicação = 4.10 / 4.10T / 4.10TCA
15 - Bronzina do mancal principal
o número do BT
42 Árvore de manivelas
Remoção
– Instale o motor no cavalete BR-334 com o
adaptador adequado (vide capítulo
Remoção do motor).
Adaptador:
BR-772/00 - motor 4.10/T/TCA
BR-772/01 - motor 6.10/T/TCA
– Remova o cárter, volante e polia.
19363
Cuidado para não deixar cair o anel de

vedação do tubo de sucção para o
interior da galeria.
– Remova o tubo de sucção do óleo e o anel
de vedação.
– Remova o conjunto do compensador de
massas (motores 4.10/T/TCA) (vide capítulo
Compensador de massas).
– Remova os pistões e bielas (vide capítulo
Pistões e bielas).
19364
– Remova as capas dos mancais com o auxílio

dos parafusos de fixação.
– Remova os mancais de ajuste axial da
árvore de manivelas, montados no mancal
nº 1 do lado do volante (vide detalhe).
19365

o número do BT
O armazenamento da árvore de
manivelas deve ser feito na posição
vertical.
– Remova a árvore de manivelas com cuidado
para não bater em nenhuma parte do bloco.
19366
Verificações
Mancais da árvore de manivelas
– Verifique a ovalização e a conicidade dos
mancais da árvore de manivelas. Com um
micrômetro, efetue medições do diâmetro
em duas posições a 90° e nas duas
extremidades do mancal.
Dimensões (mm)
Ovalização = 0,01mm Conicidade = 0,01mm
Diâmetro Mancal principal Mancal de biela
Standard 85,942 a 85,964 62,951 a 62,970
1º Reparo 85,692 a 85,714 62,701 a 62,720
19367 2º Reparo 85,442 a 85,464 62,451 a 62,470
3º Reparo 85,192 a 85,214 62,201 a 62,220
4º Reparo 84,942 a 84,964 61,951 a 61,970
Ao instalar a engrenagem, a marcação

de sincronismo deve estar voltada para a
frente da árvore de manivelas.
– Verifique o diâmetro do assento da
engrenagem da árvore de manivelas.
Diâmetro = 60,020 a 60,039 mm
19368

o número do BT
– Verifique os raios de concordância dos

mancais, utilizando um cálibre de raios ou
uma esfera calibrada.
Raio = 3,8 a 4,0 mm
19369
Mancais principais
Cuidado no manuseio de produtos
químicos e ar comprimido, ao
executar a limpeza. Use equipamentos
de proteção individual.
– Faça uma limpeza geral e cuidadosa,
removendo o óleo e resíduos no bloco do
motor e nas capas dos mancais.
19374
O bloco do motor e suas respectivas

capas dos mancais são identificados por
uma mesma gravação existente no bloco e
nas capas. Na montagem, assegure-se que a
numeração gravada no bloco corresponda
com a da capa.
– Monte as capas dos mancais no bloco do
motor sem as bronzinas e aperte os
parafusos de fixação.
2ª etapa 90°
19375

o número do BT
– Ajuste o instrumento de medição interna, e
2 1 meça o diâmetro de todos os mancais

principais sem bronzinas.
– Verifique o diâmetro em três posições: na
posição central do mancal (1), 30° para a
3 direita (2) e 30° para a esquerda (3).
Diâmetro = 92,000 a 92,020 mm
110011
O aspecto visual da bronzina pode

auxiliar na identificação de problemas
como desgaste, folga excessiva, ovalização
ou coincidade.
– Efetue uma inspeção visual nas bronzinas.
110013
Cuidado ao efetuar a limpeza com

produtos químicos e ar
comprimido, utilize equipamentos de
proteção individual.
– Para fazer a medição dos mancais com
bronzinas, remova novamente as capas e
refaça a limpeza cuidadosa nos mancais.
19374

o número do BT
– Instale o injetor de óleo para arrefecimento

dos pistões.
19378
– Posicione as bronzinas com o auxílio da

bucha expansora e monte as capas dos
mancais no bloco.
– Aperte os parafusos dos mancais.
2ª etapa 90°
19379
– Meça o diâmetro dos mancais principais

com as bronzinas montadas, utilizando o
instrumento de medição interna.
– Verifique o diâmetro em três posições: na
2 1 posição central do mancal (1), 30° para a
direita (2) e 30° para a esquerda (3).
Diâmetro (mm):
3
Standard: 86,000 a 86,048
1º reparo: 85,750 a 85,798
2º reparo: 85,500 a 85,548
3º reparo: 85,250 a 85,298
4º reparo: 85,000 a 85,048
19380

o número do BT
– Remova um dos parafusos de fixação do

mancal e verifique a pré-tensão da bronzina.
Pré-tensão = 0,05 a 0,15 mm
19382
Empenamento da árvore de
manivelas
– Instale somente as bronzinas do primeiro e
último mancais nos respectivos assentos do
bloco do motor.
Lubrifique as bronzinas com uma
camada de óleo.
– Instale a árvore de manivelas.
– Com um relógio comparador no mancal
central, gire a árvore de manivelas e
verifique o seu empenamento.
Oscilação máxima = 0,04 mm
19370

o número do BT
Instalação
Certifique-se que os injetores de óleo
para arrefecimento dos pistões estejam
devidamente instalados.
Posicione as bronzinas utilizando as
buchas expansoras.
– Instale todas as bronzinas dos mancais
principais.
Lubrifique as bronzinas com uma
camada de óleo.
– Instale a árvore de manivelas.
Inspecione os mancais de encosto da
árvore de manivelas. Verifique a
110007
existência de danos ou desgaste excessivo.
Na montagem, o lado dos canais deve ficar
voltado para a árvore de manivelas.
– Instale os mancais de encosto no primeiro
mancal (lado do volante) e posicione a capa
do mancal.

parafuso dos mancais principais.
Olear levemente as roscas dos
parafusos dos mancais.
– Instale todas as capas dos mancais
principais e aperte os parafusos em duas
etapas.
2ª etapa 90°
110008

o número do BT
Folga axial
Se a folga axial for excessiva, utilize
mancais de encosto sobremedida.
Se necessário, retrabalhe a face plana
dos mancais de encosto sobremedida
BR-566 para assegurar a folga axial recomendada.
– Instale um relógio comparador com a
ferramenta BR-566 na extremidade da
árvore de manivelas.
– Desloque a árvore de manivelas com o
auxílio de uma alavanca ou chave de fenda
para um dos lados, ajuste uma pré-carga e
zere o relógio comparador.
19372 – Desloque a árvore de manivelas para o lado
oposto e efetue a leitura da folga axial no
relógio comparador.
Folga axial:
Nova = 0,08 a 0,25 mm
Máxima = 0,40 mm
Espessuras do mancal de encosto:
Standard = 3,42 a 3,47 mm
Sobremedida = 3,67 a 3,72 mm
Folga radial
Verifique a folga radial com todas as
capas dos mancais montadas.
– Force a árvore de manivelas para cima e
verifique a folga radial.
Folga radial:
Nova = 0,036 a 0,106 mm
Máxima = 0,245 mm
110010

o número do BT
Ao instalar o compensador de massas

(motores 4.10/T/TCA), observe as marcas
de sincronismo das engrenagens (vide
capítulo Compensador de massas).
– Instale o compensador de massas (motores
4.10/T/TCA).
110009
– Instale o tubo de sucção de óleo e o cárter.

– Instale a polia da árvore de manivelas e o
volante.
19363

o número do BT
Volante
Vista explodida
1 2
1 3 4
5
110002
1 - Carcaça do volante
2 - Parafuso de fixação da carcaça
3 - Volante
4 - Parafuso de fixação do volante
Torque = 1ª etapa 100 N.m (10 kgf.m)
2ª etapa 280 N.m (28 kgf.m)
5 - Cremalheira

o número do BT
52 Volante
Remoção
Trave a árvore de manivelas antes de
executar a operação.
– Trave a árvore de manivelas utilizando um
cabo de força posicionado na porca de
fixação da engrenagem da bomba d'água e
apoiado sobre a polia da árvore de
manivelas.
19797
– Solte os parafusos de fixação do volante à

árvore de manivelas e remova o volante.
19310
– Solte os parafusos de fixação da carcaça de

proteção do volante, e remova-a.
19312

o número do BT
Volante 53
Remoção do retentor
– Antes da remoção do retentor, meça a
1 profundidade de montagem "a".
1 - Carcaça do volante
2 - Retentor
2
a 19329
– Faça dois furos no retentor e remova-o

utilizando a ferramenta BR-330 com
BR-330 parafusos auto-atarrachantes.
19313
Instalação
BR-658 Trave a árvore de manivelas antes de
executar a operação.
– Instale o retentor na carcaça de proteção do
volante, utilizando a ferramenta BR-658.
– Ajuste a profundidade "a" de montagem do
retentor (vide ilustração anterior).
Profundidade = Standard: 10 mm
1º reparo: 13 mm
2º reparo: 16 mm
19330

o número do BT
54 Volante
Aplique Loctite 515 na superfície de

contato entre o bloco do motor e a
carcaça.
– Instale a carcaça de proteção do volante.
19312
Aperte os parafusos na sequência

indicada.
– Instale o volante e aperte os parafusos de
fixação em duas etapas.
Torque 1ª etapa = 100 N.m (10 kgf.m)
2ª etapa = 280 N.m (28 kgf.m)
3 1
5 6
2 4 19331

o número do BT
Volante 55
Compensador de massas - 4.10 / 4.10T / 4.10TCA

Vista explodida
1
2
1
3
2
4
3 5
6
7
12
11
10 9 8
19383
1 - Calço (ajuste da folga entre dentes das 10 - Parafuso

engrenagens)
Espessura = 0,1 mm
11 - Parafuso
2 - Pino guia
3 - Mancal
12 - Engrenagem
4 - Bucha
5 - Anel de encosto (ajuste da folga axial)
Espessuras = 3,4 - 3,5 - 3,6 mm
6 - Eixo
7 - Parafuso
8 - Defletor
9 - Arruela

o número do BT
56 Compensador de massas
Remoção
vedação para o interior da galeria de
sucção.
– Remova o cárter.
– Remova o tubo de sucção do óleo e o anel
de vedação.
19364
– Remova o defletor (8) do compensador de

massas.
8
110009
Remova o compensador de massas sem

soltar os mancais.
11 Mantenha os pinos-guia em sua posição.
– Solte os parafusos de fixação (11) do

compensador de massas e remova-o com
cuidado para não soltar os mancais.
19385

o número do BT
Compensador de massas 57
Instalação
– Os orifícios das capas dos mancais que não
são usados pelo compensador de massas,
devem ser vedados com um tampão de
diâmetro 8,0 mm.
– Solte as capas dos mancais principais onde
é montado o compensador de massas e,
sem retirar os parafusos, afaste-os o
máximo possível.
– Reaperte os parafusos da capa do mancal
correspondente ao lado das engrenagens
o do Volante do compensador de massas.
o del volante Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m)
wheel side
19386
– Instale o conjunto do compensador de

massas, fazendo coincidir as marcas de
sincronismo das engrenagens do
compensador e da cremalheira da árvore de
manivelas.
– Aperte os parafusos de fixação dos mancais.
19387
Folga axial
BR-566 – Verifique a folga axial do eixo livre (não
acionado pela cremalheira da árvore de
manivelas) do compensador de massas,
utilizando um relógio comparador instalado
na ferramenta BR-566.
Folga = 0,10 a 0,30 mm
19385

o número do BT
Se necessário substituir os anéis de

5 encosto (ajuste da folga axial), faça-o
apenas no lado oposto ao das engrenagens.
Utilize anéis de encosto de mesma
espessura nos dois eixos.
– Ajuste a folga axial aproximando a capa do
mancal principal. Se necessário, substitua
os anéis de encosto (5) de ambos os eixos
por um de espessura adequada.
Espessuras disponíveis =
3,35 a 3,40 mm
3,45 a 3,50 mm
3,55 a 3,60 mm
19383
Folga entre dentes

BR-566 – Verifique a folga entre dentes das
engrenagens do compensador, utilizando
um relógio comparador instalado na
ferramenta BR-566.
Folga = 0,05 a 0,18 mm
110012
Utilize a mesma quantidade de calços

1 nos dois mancais para manter o
alinhamento do compensador.
– Ajuste a folga entre dentes das
engrenagens alterando a quantidade de
1 calços (1) entre o compensador e as capas
dos mancais principais.
Espessura disponível do calço= 0,10 mm
19383

o número do BT
Compensador de massas 59
– Instale o defletor (8) do compensador de

massas.
8 Torque = 20 N.m (2,0 kgf.m)
110009
– Instale o tubo de sucção de óleo e o cárter.
19384

o número do BT
Carcaça de distribuição
Vista explodida
7
3 5 8
5
4
16 13 17 2
3
15
1
14
19
12
11 18
20
9 10 14 21 15 14 15
19286
1 - Retentor de óleo 5 - Parafuso de fixação da tampa frontal

2 - Tampa Aplique Loctite 271 na rosca
3 - Anel de vedação Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m)
4 - Indicador do PMS 6 - Tampa de inspeção
7 - Tampa frontal
8 - Junta da tampa frontal

o número do BT
Carcaça de distribuição 61
9 - Parafuso de fixação do disco do mancal 15 - Arruela

Aplique Loctite 271 na rosca 16 - Carcaça de distribuição (peça intermediária)
Torque = 80 N.m (8 kgf.m) 17 - Parafuso de fixação da carcaça de distribuição
10 - Disco do mancal Torque = 35 N.m (3,5 kgf.m)
11 - Anel de encosto 18 - Junta da carcaça de distribuição
Espessuras = 3,47 - 3,52 - 3,58 mm 19 - Mancal intermediário
12 - Engrenagem 20 - Tubo de lubrificação
13 - Bucha do mancal 21 - Bujão
14 - Parafuso ôco

o número do BT
62 Carcaça de distribuição
Desmontagem
– Remova o radiador, o pós-resfriador e o
compressor de ar condicionado, se
equipado.
esquerda.
1
– Remova o conjunto cubo da embreagem
viscosa/ventilador, soltando a porca (1)
(vide capítulo Sistema de arrefecimento).
19275
Trave a árvore de manivelas antes

de executar as operações.
– Trave a árvore de manivelas utilizando um
cabo de força posicionado na porca de
fixação da engrenagem da bomba d'água e
apoiado sobre a polia da árvore de
manivelas.
19797
– Remova a polia e o amortecedor de

vibrações.
19332

o número do BT
– Remova as vigias plásticas da tampa frontal.

Cuidado para não deixar cair a
chaveta de fixação da engrenagem
da bomba injetora.
– Remova a porca de fixação da engrenagem
da bomba injetora.
15308
– Solte a tubulação de combustível da bomba

injetora e demais componentes para a
remoção da bomba injetora (vide capítulo
Sistema de injeção).
– Solte os parafusos de fixação da bomba
injetora.
15210
– Solte a engrenagem da bomba injetora

BR-778 utilizando a ferramenta BR-778.
– Remova a bomba injetora com cuidado.
Após a remoção da bomba injetora,
remova a ferramenta. A engrenagem
ficará no lugar mantida pelos dentes.
Vede todos os tubos, entradas e saídas
da bomba injetora.
15307

o número do BT
– Remova a tampa frontal da carcaça de

distribuição.
19336
– Remova o disco e o anel de encosto da

engrenagem intermediária.
19337
– Remova o tubo de lubrificação da bomba

injetora.
19338

o número do BT
– Remova a engrenagem do comando de

válvulas.
– Remova a carcaça de distribuição.
19339
Montagem
A centralização da carcaça de
distribuição é importante para
obter as folgas especificadas para as
engrenagens de distribuição.
– Instale o mancal da engrenagem
intermediária sem o disco e o anel de
encosto para centralizar a carcaça.
– Instale a carcaça de distribuição.
– Instale a bomba injetora (vide capítulo
Sistema de injeção).
19768
Montagem das engrenagens de

distribuição
O 1º cilindro fica próximo ao volante do
motor.
– Remova as tampas das válvulas do 1º e do
último cilindro.
– Coloque em balanço as válvulas do 1º
cilindro e o pistão do último cilindro ficará
posicionado próximo ao PMS no final do
curso de compressão.
15189
15097
19303

o número do BT
Consulte a tabela de sincronismo

das engrenagens da bomba injetora
3 e intermediária (vide tabela abaixo).
3
3 Inspecione visualmente as engrenagens.
Se houver sinais de desgaste ou trincas,
substitua-as.
22
2
As engrenagens da bomba de óleo e da
bomba d'água não possuem marcas de
sincronismo.
– Monte as engrenagens de maneira que as
1
suas marcas coincidam para garantir o
1 sincronismo do motor.
1
19340
Sincronismo das engrenagens ( Bomba injetora x intermediária )
Motor Euro Bomba Injetora Nº de série do motor Montagem
2
4.10 / 4.10T – Distribuidora VE até 410.04.008765
2
2
2
4.10 / 4.10T – Distribuidora VE à partir 410.04.008766
4
4.10 – Distribuidora VE à partir 410.04.012895
3
4.10T I Distribuidora VE à partir 410.04.012822

o número do BT
4.10TCA II Distribuidora VE à partir 410.04.006491

até 410.04.006520 3
à partir 410.04.006765 2
até 410.04.006789
2
3
3
5
6.10 I Distribuidora VE à partir 610.06.011613
3
6.10TCA I Em linha à partir 610.06.010589
2
6.10T / TCA I Em linha 16-180 Conama
610.06.010588 2
2
2
6.10TCA II Em linha Todos

o número do BT
– Monte o anel de encosto com os canais

voltados para a face do cubo da
Existem três espessuras do anel de
encosto para garantir a folga axial da
Espessuras = 3,47 - 3,52 - 3,58 mm
Folga axial = 0,06 a 0,14 mm
19425
– Instale e aperte os parafusos de fixação da

engrenagem intermediária (1).
2 1 3
1 - Torque = 80 N.m (8 kgf.m)
bomba injetora (2).
2 - Torque = 95 N.m (9,5 kgf.m)
– Instale e aperte os parafusos de fixação do
comando de válvulas (3).
3 - Torque = 35 N.m (3,5 kgf.m)
19758
– Verifique a folga entre os flancos dos dentes

das engrenagens, utilizando um relógio
comparador instalado na ferramenta
BR-566.
Folga entre dentes = 0,05 a 0,18 mm
BR-566
19424

o número do BT
– Instale a tampa frontal (1) da carcaça de

1 2 distribuição com uma junta nova e
centralize-a utilizando a ferramenta BR-773.
4 3 BR-773
Torque = 25 N.m (2,5 Kgf.m)
– Instale o retentor (2) utilizando a ferramenta
BR-773.
1 - Tampa frontal da carcaça de distribuição
2 - Retentor
3 - Engrenagem
4 - Árvore de manivelas
19343
– Instale o amortecedor de vibrações (1) e a

1 polia dianteira (2).
– Aperte os parafusos (3) de fixação da polia
2 ao cubo da árvore de manivelas, de forma
cruzada.
3 Torque (3) = 270 N.m (27 Kgf.m)
– Aperte os parafusos (4) de fixação da polia
ao amortecedor de vibrações.
Torque (4) = 70 N.m (7,0 Kgf.m)
– Instale o cubo do ventilador (5) e aperte os
parafusos de fixação (6).
Torque (6) = 60 N.m (6,0 Kgf.m)
6 5 4 19344 – Reinstale o conjunto do ventilador e
embreagem viscosa.

o número do BT
Árvore de comando de válvulas

Vista explodida
5 4 3 2 1
19389
1 - Árvore de comando de válvulas 4 - Engrenagem da árvore de comando de

válvulas
2 - Trava da árvore de comando de válvulas
5 - Parafuso da engrenagem
Espessura = 6,91 a 7,05 mm
3 - Parafuso
6 - Bucha
Aplique Loctite 271 na rosca

o número do BT
Árvore de comando de válvulas 71

Remoção
– Remova as tampas das válvulas.
– Solte os parafusos de regulagem da folga
das válvulas.
– Solte os parafusos de fixação dos suportes
dos balancins e remova os conjuntos
montados.
– Retire as hastes dos tuchos.
19390
– Remova a tampa da carcaça de distribuição.

– Remova a engrenagem da árvore do
comando de válvulas.
19339
– Remova a trava da árvore de comando de

válvulas.
19396

o número do BT
72 Árvore de comando de válvulas

– Posicione o bloco do motor no cavalete de

montagem com a árvore de manivelas
voltada para cima.
Cuidar para não danificar os mancais da
árvore de comando na execução da
operação.
– Remova a árvore de comando de válvulas
pela frente, fazendo um movimento
giratório.
– Remova os tuchos e identifique-os para
montá-los posteriormente na mesma
posição.
19392
Instalação
Folga radial
O bloco standard possui bucha somente
no primeiro mancal (lado das
engrenagens). Para os demais, existe
disponível uma bucha de reparo.
– Com um instrumento de medição interna,
meça o diâmetro interno dos alojamentos
da árvore de comando de válvulas no bloco.
– Com um micrômetro, meça o diâmetro dos
mancais da árvore de comando de válvulas.
Calcule a folga radial.
Folga = 0,05 a 0,13 mm
19393
Certifique-se de que os furos de

lubrificação dos tuchos não estejam
obstruídos (vide detalhe).
– Inspecione visualmente os tuchos quanto a
marcas de desgaste excessivo na face de
contato com o ressalto da árvore de
comando.
110015

o número do BT

– Meça o diâmetro do tucho com um

micrômetro.
Diâmetro = 17,983 a 17,994 mm
Diâmetro mínimo = 17,975 mm
– Meça o diâmetro interno do alojamento dos
tuchos.
Diâmetro = 18,000 a 18,018 mm
Diâmetro máximo = 18,020 mm
19759
Faça uma boa limpeza nos locais a

serem lubrificados.
– Lubrifique os tuchos e seus alojamentos e
instale-os na mesma posição anterior.
110021
Atenção para não danificar as buchas na

instalação da árvore de comando de
válvulas.
– Lubrifique as buchas e a árvore de comando
de válvulas e instale-a com cuidado fazendo
movimentos rotativos.
19395

o número do BT

– Instale a trava na árvore de comando de

válvulas e aperte os parafusos de fixação.
19396
Folga axial
– Com um relógio comparador e a ferramenta
BR-566, verifique a folga axial da árvore de
comando.
Folga = 0,05 a 0,34 mm
BR-566
19394
Observe as marcas de sincronismo na

montagem da engrenagem (vide capítulo
Carcaça de distribuição).
– Instale a engrenagem da árvore de
comando de válvulas e aperte os parafusos
de fixação.
19339

o número do BT

Inspecione as hastes dos tuchos quanto

a empenamento e desgaste antes da
instalação. As pontas não devem estar
soltas ou trincadas.
– Instale as hastes dos tuchos.
– Instale os suportes com os balancins
montados e aperte os parafusos.
– Regule a folga das válvulas (vide capítulo
Cabeçote do cilindro).
Folga: Admissão = 0,20 a 0,40 mm
Escape = 0,20 a 0,40 mm
19390
Verifique as condições da junta da tampa

das válvulas; se necessário, substitua a
junta.
– Instale a tampa das válvulas com a junta e
fixe-a no cabeçote.
110020

o número do BT

Cabeçote do cilindro
Vista explodida
1 14
2 13
3 15
12
4
5 11
6
10
7
16
8
9 17
20
26 25 18
27
19
28
29
21
26
24
30 31 23
22 19399
1 - Parafuso de fixação da tampa das válvulas 6 - Prato da mola

Torque = 20 N.m (2,0 kgf.m) 7 - Mola interna
2 - Anel de vedação 8 - Mola
3 - Tampa das válvulas 9 - Arruela lisa
4 - Junta da tampa das válvulas 10 - Selo
5 - Trava da válvula 11 - Cabeçote

o número do BT
Cabeçote do cilindro 77
12 - Parafuso de fixação do cabeçote 21 - Junta do cabeçote

Apertar de forma cruzada 22 - Tucho
Torque = 1º etapa 65 N.m (6,5 kgf.m) 23 - Haste do tucho
2ª etapa 60° 24 - Parafuso de regulagem da folga das válvulas
3ª etapa 60° 25 - Porca
13 - Alça de içamento Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m)
Torque = 80 N.m (8 kgf.m) 26 - Balancim
14 - Retentor 27 - Parafuso do suporte
15 - Guia da válvula Torque = 40 N.m (4,0 kgf.m)
16 - Cabeçote 28 - Suporte
17 - Assento da válvula de escape 29 - Eixo
18 - Válvula de escape 30 - Anel trava
19 - Válvula de admissão 31 - Arruela
20 - Assento da válvula de admissão

o número do BT
78 Cabeçote do cilindro
Remoção
– Remova o coletor de admissão, o coletor de
escape e o tubo coletor de água.
– Remova a tampa das válvulas.
19400
– Solte os parafusos de regulagem da folga

das válvulas.
– Solte o parafuso de fixação do suporte dos
balancins e remova o conjunto montado.
– Remova as hastes dos tuchos.
19390
Solte os parafusos do cabeçote em três

etapas e de forma cruzada.
– Solte os parafusos do cabeçote e remova-o
do bloco do motor com o auxílio dos
parafusos.
– Remova a junta do cabeçote.
19401

o número do BT
Desmontagem
– Pressione as molas, utilizando a ferramenta
BR-019/00, retire as travas bipartidas e as
molas.
– Remova os retentores e as válvulas.
BR-019/00
19411
Verificações
Cuidado no manuseio de produtos
químicos e ar comprimido, use
BR-331 equipamentos de proteção individual.
A face plana do cabeçote não deve ser
retificada.
– Verifique a altura das faces das válvulas em
relação à face do cabeçote. Utilize um
relógio comparador instalado na ferramenta
BR-331 para executar a operação.
Altura (mm):
Admissão Escape
Nominal 0,8 a 1,1 1,3 a 1,6
19412
Máxima 1,35 1,85
– Verifique a largura das sedes de válvulas

com um paquímetro.
Largura: Admissão = 2,20 mm
Escape = 2,19 mm
Máxima = 2,80 mm
Se necessário, retifique a face do assento
da sede para assegurar a vedação.
Ângulo: Admissão = 30°
Escape = 45°
19413

o número do BT
Guia da válvula
– Verifique a altura das guias das válvulas em
relação ao cabeçote.
Altura:
Admissão/escape = 11,3 a 12,6 mm
19414
Substitua a guia da válvula caso esteja

fora da especificação.
– Verifique o diâmetro interno das guias das
válvulas montadas no cabeçote com um
instrumento de medição interna.
Diâmetro interno:
Standard : 9,000 a 9,022 mm
1º Reparo: 9,013 a 9,028 mm
Máximo: 9,060 mm
19415

o número do BT
Válvulas
Substitua a válvula caso esteja fora da
especificação.
A – Verifique as seguintes dimensões das
válvulas:
Diâmetro da haste (A):
Admissão /escape = 8,952 - 9,970 mm
Mínimo = 8,949 mm
C
B Altura da cabeça da válvula (B):
Admissão = 2,60 a 2,80 mm
Escape = 2,00 a 2,20 mm
Largura do assento (C):
D Admissão = 3,20 mm
Escape = 2,82 mm
19417
Diâmetro da cabeça (D):

Admissão = 44,9 a 45,1 mm
Escape = 40,9 a 41,1 mm
Mola
Motores de fabricação mais recente
A utilizam duas molas nas válvulas de
B admissão e escape (vide especificações
abaixo). Motores de séries mais antigas
podem apresentar uma ou ambas as
Carga
Carga AA
Carga BB
válvulas montadas com apenas uma mola,
Carga AA
Carga Carga
Load A
Load A
Carga BB
Carga além de molas com especificações
Load
Load BB diferentes das atuais aqui indicadas; nestes
motores poderá ser utilizada a configuração
c a atual de mola dupla em ambas as válvulas,
b utilizando as molas novas.
Substitua a mola caso esteja fora da
especificação.
110024 – Verifique a carga das molas.
Especificaçòes das molas:
Externa Interna
Diâmetro do arame (mm) 3,5 2,5
Comprimento livre (c) (mm) 72 55
Carga (A) (kgf) 36 ± 2 10 ± 1
Comprimento (a) (mm) 38 36
Carga (B) (kgf) 48 ± 2 15 ± 1
Comprimento (b) (mm) 28 26

o número do BT
Balancins
– Verifique visualmente os balancins quanto a
sinais de engripamento, desgaste ou trincas
no alojamento do eixo ou na área de contato
com a haste da válvula.
– Meça o diâmetro do eixo do balancim com
um micrômetro .
Diâmetro = 15,996 a 15,984 mm
19419
– Meça o diâmetro interno do balancim com

um instrumento de medição interna.
Diâmetro = 16,000 a 16,018 mm
19420
– Verifique a folga radial (C) resultante das

D medições obtidas do alojamento interno do
balancim (A) e do eixo (B).
Folga radial = 0,016 a 0,052 mm
C
A – Meça a folga axial (D).
B Folga axial = 0,050 a 0,260 mm
19404

o número do BT
Hastes dos tuchos

– Inspecione as hastes dos tuchos,
verificando:
não deve haver empenamento ou
desgaste excessivo.
as pontas não devem estar soltas ou
trincadas.
o furo de lubrificação deve estar
desobstruido.
110025
Montagem
Sedes novas são fornecidas semi-
acabadas.
Certifique-se de que o assentamento
entre válvula e sede seja uniforme.
– Proceda ao assentamento das válvulas nas
respectivas sedes utilizando ferramenta
manual ou elétrica com pasta de esmerilhar.
110017
– Instale o prato das molas.

– Instale o retentor das válvulas com uma
ferramenta adequada (vide detalhe).
110018

o número do BT
– Instale as válvulas e as molas.

BR-019/00 – Com a ferramenta BR-019/00, comprima as
molas e monte as travas bipartidas.
19411
Instalação
A junta do cabeçote deve ser montada a
seco e sem resíduos de óleo, graxa ou
cola.
A junta do cabeçote deve ser montada
com a marca “TOP” voltada para cima.
– Instale a junta e o cabeçote utilizando os
pinos-guia BR-081.
BR-081
19402
Aplique uma película de óleo nas roscas

1 dos parafusos do cabeçote.
– Retire os pinos-guias BR-081 e instale os
parafusos (1) de fixação do cabeçote.
– Instale o coletor de admissão sem as juntas
e aperte os parafusos (2) de fixação para
alinhar os cabeçotes.
2
19403

o número do BT

parafuso do cabeçote.
Utilize um torquímetro manual e um
transferidor de ângulo para a execução
da operação.
2
Aperte os parafusos de fixação do
cabeçote em cruz na sequência
3 4 recomendada.
– Aperte os parafusos de fixação do cabeçote
em três etapas progressivas.
1 Torque = 1ª - Etapa: 65 N.m (6,5 kgf.m)
2ª - Etapa: 60°
3ª - Etapa: 60
19761
– Remova o coletor de admissão.
– Instale as hastes dos tuchos.

– Instale o conjunto dos balancins montado.
– Aperte os parafusos de fixação do suporte
dos balancins.
– Regule a folga das válvulas (vide tópico
Regulagem da folga das válvulas).
19390
Regulagem da folga das válvulas

A regulagem deve ser executada
com o motor frio.
O 1º cilindro fica próximo ao volante do
motor.
Para girar a árvore de manivelas utilize a
porca de fixação da engrenagem da
bomba d'água.
– Gire a árvore de manivelas e posicione as
válvulas do último cilindro em balanço, para
regular as válvulas do 1º cilindro.
15189

o número do BT
– Solte a porca-trava e o parafuso de

regulagem das válvulas do 1º cilindro.
– Introduza a lâmina do cálibre entre a haste
da válvula e o balancim.
– Ajuste a folga da válvula através do
parafuso de regulagem até sentir uma leve
resistência na lâmina.
Folga = Admissão = 0,20 a 0,40 mm
Escape = 0,20 a 0,40 mm
– Aperte a porca trava e remova a lâmina.
15191
– Para regular as válvulas dos demais

cilindros, utilize o mesmo procedimento
anterior seguindo a ordem de ignição
(tabela abaixo).
Sequência de regulagem:
4.10 / T / TCA 6.10 / T / TCA
Balançar 4 2 1 3 6 2 4 1 5 3
Regular 1 3 4 2 1 5 3 6 2 4
15094
Verifique as condições da junta da

tampa das válvulas; se necessário
substitua a junta.
– Posicione a junta na tampa das válvulas.
19297

o número do BT
– Instale a tampa das válvulas com a junta e

fixe-a no cabeçote.
110020
– Instale os coletores de admissão e escape

com juntas novas e aperte os parafusos de
fixação.
19407

o número do BT
Medição da pressão de compressão

Execute a medição de compressão
BR-776 com o motor frio.
– Remova os bicos injetores (vide capítulo
Injeção de combustível).
– Instale firmemente o adaptador BR-776 no
lugar do bico injetor.
Consulte o manual de instrução do
aparelho medidor da compressão para
seu manuseio.
– Conecte o aparelho medidor da compressão
no adaptador.
– Com o estrangulador da bomba injetora
110019
acionado, acione o motor de partida até o
aparelho de medição não indicar mais
nenhum aumento de pressão.
Compressão:
Motor novo = 23 bar
Mínimo = 20 bar
Diferença máxima admissível entre
todos os cilindros = 2 bar
– Remova o medidor e o adaptador.

– Instale os bicos injetores e aperte as
conexões (vide capítulo Injeção de
combustível).
15263

o número do BT
Sistema de lubrificação
Vista explodida
1 2 3
5
3 8 11 12
7
8
15 14 9 10 13
16
17
18
19
19398
1 - Parafuso de fixação da bomba de óleo 4 - Tubo de sucção

Na montagem aplique Loctite 271 na 5 - Parafuso
rosca
Na montagem aplique Loctite 271 na
Torque = 35 N.m (3,5 kgf.m) rosca
2 - Bomba de óleo Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m)
3 - Anel de vedação 6 - Junta

o número do BT
90 Sistema de lubrificação
Vista explodida
1 2 3
5
3 8 11 12
7
8
15 14 9 10 13
16
17
18
19
19398
7 - Elemento do resfriador de óleo 12 - Parafuso TORX

8 - Junta Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m)
9 - Tampa do resfriador de óleo 13 - Parafuso
10 - Filtro Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m)
11 - Arruela 14 - Parafuso

o número do BT
Sistema de lubrificação 91
15 - Junta do cárter
16 - Cárter
17 - Anel de vedação
18 - Bujão
19 - Parafuso
Na montagem aplique Loctite 271 na rosca

o número do BT
Diagrama de funcionamento
4 7
3
5
2
6 9
1
8
16 17
10
10
11
12
13
15 11 14
19785
1 - Bomba injetora 11 - Filtro de óleo

2 - Pistão 12 - Tubo de sucção
3 - Válvula 13 - Bomba de óleo
4 - Balancim 14 - Cárter
5 - Haste do tucho 15 - Válvula de alívio de pressão
6 - Tucho Pressão = 3,1 a 3,9 bar (máxima: 4,9 bar)
7 - Turboalimentador 16 - Válvula reguladora da pressão principal
8 - Árvore de manivelas Pressão = 5 a 7 bar (máxima: 8,6 bar)
9 - Árvore de comando de válvulas 17 - Válvula de alívio do filtro do óleo
10 - Intercambiador de calor (resfriador de óleo) Pressão = 4.10 / T / TCA - 2,2 a 2,8 bar
6.10 / T / TCA - 0,9 a 1,3 bar

o número do BT
Resfriador de óleo
3 Não solte os parafusos TORX (2)
antes da remoção do resfriador de
óleo do bloco do motor.
– Solte os parafusos sextavados (1) e (2) e
remova o resfriador de óleo.
– Se necessário, remova o elemento do
2 resfriador de óleo soltando os parafusos
TORX (3) com a ferramenta BR-755.
– Instale na ordem inversa.
Torques: (1): 25 N.m (2,5 kgf.m)
1 (2): 25 N.m (2,5 kgf.m)
19786 (3): 25 N.m (2,5 kgf.m)
Cárter e tubo de sucção

– Remova o cárter soltando os parafusos de
forma cruzada, das extremidades para o
centro.
vedação para o interior da galeria de
sucção.
– Remova o tubo de sucção e o anel de
vedação.
19364
– Instale o cárter apertando os parafusos de

forma cruzada, das extremidades para o
centro.
19363

o número do BT
Bomba de óleo
Remoção
– Remova a tampa da carcaça de distribuição.
– Remova a engrenagem do comando de
válvulas.
19339
Cuidado para não danificar o anel de

vedação.
– Remova a bomba de óleo.
19787
Utilize um cálibre de lâminas para medir

as folgas da bomba de óleo.
– Verifique a folga entre os rotores da bomba
de óleo.
Folga = 0,05 a 0,10 mm
19788

o número do BT
– Verifique a folga entre o rotor externo e a

carcaça.
Folga = 0,06 a 0,10 mm
19789
– Verifique a folga axial dos rotores.

19790
Instalação
– Instale a bomba de óleo pressionando-a
com cuidado para não danificar o anel de
vedação.
– Instale a engrenagem da árvore de
comando de válvulas e a tampa da carcaça
de distribuição (vide capítulo Carcaça de
distribuição).
19291

o número do BT
Sistema de arrefecimento
Radiador - Vista explodida - 4.10 / 4.10T / 6.10 / 6.10T
8 9 10 11
4 3 6 7
12
5 13
14
4 8
3
13
2 2 1
20 19 18 17 16 15
1 11 18
9
23 10
24 21
25 22
24
23
1 2 3 4 5 6 1 7 17 18 19 20
19763
1 - Porca 7 - Arruela
2 - Arruela 8 - Vedador do defletor de ar
3 - Coxim do tirante 9 - Parafuso de fixação do defletor de ar
4 - Espaçador 10 - Arruela
5 - Tirante 11 - Radiador
6 - Suporte do radiador 12 - Parafuso do coxim

o número do BT
Sistema de arrefecimento 97
Radiador - Vista explodida - 4.10 / 4.10T / 6.10 / 6.10T
8 9 10 11
4 3 6 7
12
5 13
14
4
8
3
13
2 2 1
20 19 18 17 16 15
1 11 18
9
23 10
24 21
25 22
24
23
1 2 3 4 5 6 1 7 17 18 19 20
19763
13 - Arruela de pressão 18 - Porca da embreagem viscosa

14 - Coxim Rosca esquerda
15 - Porca de fixação do coxim Na montagem aplique Loctite 271 na
rosca
16 - Defletor
17 - Embreagem viscosa

o número do BT
98 Sistema de arrefecimento
19 - Ventilador 23 - Porca
20 - Parafuso Na montagem aplique Loctite 271 na
rosca
Na montagem aplique loctite 271 na
rosca Torque = 23 N.m (2,3 kg.m) - 4 cilindros
Torque = 40 N.m (4,0 kgf.m) 24 - Arruela
21 - Espaçador 25 - Coxim
22 - Anel de borracha Nota:Aplicação conforme o modelo, o ano e
série de fabricação do veículo.

o número do BT
Radiador - Vista explodida - 4.10TCA / 6.10TCA
8 9 10 11
2 3 2 4 5
7 2 6 2 12
18
13
19
1 14
20
15
19 16
18 21
17
22
23
25 24 23
35 20
18
34 24
24
18
20 24 18
2
26
2
33 32 31 30 29 28
2 3 2 27
19274
1 - Resfriador de ar (aplicado nos motores 7 - Coxim

turboalimentados com pós-resfriador)
8 - Embreagem viscosa
2 - Abraçadeira
9 - Porca da embreagem viscosa
3 - Mangueira de ligação
Rosca esquerda
4 - Mangueira do resfriador ao turbo
5 - Porca rosca
6 - Mangueira de ligação Torque = 90 N.m (9,0 kgf.m)

o número do BT

10 - Ventilador 21 - Suporte
11 - Parafuso 22- Arruela
Na montagem aplique Loctite 271 na 23 - Parafuso
rosca
24 - Arruela de pressão
Torque = 40 n.m (4,0 kgf.m)
25 - Suporte
12 - Parafuso
26 - Mangueira de ligação
13 - Arruela
27 - Mangueira do turbo ao resfriador
14 - Espaçador
28 - Suporte do radiador
15 - Anel de borracha
29 - Tirante
16 - Defletor
30 - Espaçador
17 - Radiador
31 - Coxim
18 - Porca
32 - Arruela
33 - Porca
rosca
34 - Parafuso
Torque = 23 N.m (2,3 kg.m) - 4 cil.
35 - Arruela
Torque = 65 N.m (6,5 kgf.m) - 6 cil.
Nota:Aplicação conforme o modelo, o ano e
19 - Arruela lisa
20 - Coxim

o número do BT

Teste de funcionamento da
embreagem viscosa
– Estacione o veículo em local plano.
– Acione o freio de estacionamento.
– Bascule a cabina.
– Cubra toda a área frontal do radiador com
uma folha de papelão que contenha um furo
de 15 cm de diâmetro no centro.
O centro do furo deve coincidir com o
centro da embreagem viscosa.
Nos veículos com pós-resfriador, inserir
o papelão entre o radiador e o pós-
15 cm 18596
resfriador.
– Cole uma etiqueta refletiva na extremidade

de uma das pás do ventilador do radiador.
– Ligue o motor e deixe-o funcionando a uma
rotação de 2000 rpm durante 3 minutos.
18322
– Meça a rotação no ventilador do radiador

utilizando um tacômetro óptico digital.
– A rotação mínima do ventilador deverá ser
20% da rotação do motor, ou seja, 400 rpm.
– Continue com o motor em funcionamento
até o ponteiro do marcador da temperatura
do motor no painel de instrumentos
alcançar o final da faixa verde.
– Nesta condição, o ventilador deverá estar
com uma rotação mínima de 1800 rpm.
– Se necessário, substitua a embreagem
viscosa.
18321

o número do BT

Cuidado: não deixe o cubo da

embreagem viscosa cair ou bater
para não danificá-lo.
esquerda.
– Para remover a embreagem viscosa, solte a
porca (1) e remova o ventilador em conjunto
com a embreagem viscosa.
1
19275
Verificação da tensão da correia do

ventilador do radiador
– Verifique a tensão da correia pressionando-
a com o polegar entre a polia tensora e a
polia do ventilador.
Deflexão = 8 mm
– Se necessário, ajuste a tensão da correia
(vide procedimento a seguir).
15417
– Solte os parafusos do suporte da polia

tensora.
– Desloque a polia tensora até obter a
deflexão especificada.
– Aperte os parafusos do suporte da polia
tensora.
15416

o número do BT

Válvula termostática
Diagrama de funcionamento - Motor frio
4 5
3
2 6
10
1 12 11 19287
1 - Radiador 6 - Reservatório de expansão

2 - Tubo de desaeração 7 - Válvulas termostáticas
3 - Respiro 8 - Tubo de recirculação
4 - Tampa superior 9 - Intercambiador de calor
Pressão = 19,6 kPa (0,6 ± 0,2 bar) 10 - Filtro de óleo lubrificante
5 - Tampa lateral de segurança 11 - Compressor de ar
Pressão = 14,7 kPa (1 ± 0,15 bar) 12 - Bomba d'agua

o número do BT

Diagrama de funcionamento - Motor quente
4 5
3
2 6
10
1 12 11 19791
1 - Radiador 6 - Reservatório de expansão

2 - Tubo de desaeração 7 - Válvulas termostáticas
3 - Respiro 8 - Tubo de recirculação
4 - Tampa superior 9 - Intercambiador de calor
Pressão = 19,6 kPa (0,6 ± 0,2 bar) 10 - Filtro de óleo lubrificante
5 - Tampa lateral de segurança 11 - Compressor de ar
Pressão = 14,7 kPa (1 ± 0,15 bar) 12 - Bomba d'agua

o número do BT

Válvula termostática
Os motores a partir da série 2000 utilizam
apenas uma válvula termostatica.
7 – Condição: motor frio
– Funcionamento: Com o motor frio as
válvulas termostáticas (7) ficam fechadas
em relação ao radiador e a circulação do
líquido de arrefecimento fica restrita
somente ao motor, elevando mais rápido a
sua temperatura.
15086
– Condição: motor quente

– Funcionamento: Com o motor quente, as
válvulas termostáticas (7) abrem-se
7 permitindo a passagem do líquido para o
radiador e reservatório de expansão, sendo
resfriado pelo radiador e succionado pela
bomba d’água para circular no motor.
15087
– Se necessária a verificação ou substituição

das válvulas termostáticas, remova a tampa
1 (1).
Inspecione os anéis de vedação (2).
19795

o número do BT

Teste da válvula termostática

– Coloque a válvula termostática em um
suporte, dentro de um recipiente com água
e de forma que a válvula fique totalmente
submersa.
– Posicione um relógio comparador sobre a
haste da válvula e ajuste uma pré-carga de
1mm.
– Instale um termômetro com escala de 0 a
100 °C imerso na água.
– Com algum tipo de aquecedor, aqueça
gradativamente a água.
– Verifique as temperaturas em que o relógio
19285 inicia e termina o movimento, as quais
correspondem respectivamente ao início e
fim da abertura da válvula.
Início da abertura = 80 °C
Final da abetura = 94 °C
– Verifique o curso total do relógio, que
corresponde ao curso de abertura da válvula
termostática.
Curso mínimo de abertura = 7 mm
Bomba d'água
– Verifique o furo de inspeção da bomba
d'água na lateral do bloco.
Sinais de água ou óleo, indicam
provável vazamento pela bomba d'água
ou anéis de vedação.
19792

o número do BT

Para remover a bomba d'água é

necessário remover antes a tampa da
carcaça de distribuição (vide capítulo
Carcaça de distribuição).
– Remova os parafusos da bomba d'água.
19793
Especial atenção para não danificar o

anel de vedação.
O flange da bomba d'água possui
rebaixos para facilitar sua remoção (vide
detalhe).
– Com o auxílio de uma chave de fenda,
remova a bomba d'água.
19794
Monte a bomba d'água com cuidado

para não danificar o anel de vedação. A
bomba d'água entra no seu alojamento com
interferência.
– Aperte os parafusos.
19793

o número do BT

Bomba alimentadora
Bomba de diafragma (para bomba injetora distribuidora VE) - Vista explodida
10
3
2
9 4 5
2
7
3
4 8
6
7
19765
1 - Parafuso 7 - Haste de acionamento

2 - Filro tela 8 - Porca de fixação da bomba
3 - Anel de vedação Torque = 20 N.m (2,0 kgf.m)
4 - Junta 9 - Prisioneiro
5 - Bomba alimentadora 10 - Bujão
6 - Parafuso de fixação da bomba Nota: Aplicação conforme o modelo, o ano e
o número do BT
Bomba alimentadora 109

Remoção, limpeza e instalação do

filtro tela
Limpe externamente a bomba
alimentadora.
– Solte o parafuso ou o bujão da parte
superior da bomba alimentadora,
dependendo do modelo, e remova o filtro
tela.
– Lave as peças com óleo diesel limpo.
– Substitua o anel de vedação e reinstale o
filtro tela.
– Efetue a sangria do sistema de combustível
(vide tópico Sangria do sistema de
110044 combustível).

o número do BT
110 Bomba alimentadora

Bomba de pistão (para bomba injetora em linha) - Vista explodida
14
13 2
12
3
11 4
10 5
3
6
4
9
7
19764
1 - Bomba manual 9 - Parafuso ôco

2 - Bomba alimentadora 10 - Porca
3 - Anel de vedação 11 - Arruela
4 - Filtro tela 12 - Prisioneiro
5 - Mola 13 - Junta
6 - Copo 14 - Conexão
7 - Porca de fixação do copo Nota: Aplicação conforme o modelo, o ano e
8 - Presilha
o número do BT
Bomba alimentadora 111

Remoção, limpeza e instalação do

filtro tela
Limpe externamente a bomba
3 alimentadora.
– Modelo com copo: solte a porca (1) e a
presilha (2) para liberar o copo.
– Remova o filtro tela (3) de dentro do copo
1 – Substitua o anel de vedação e reinstale o
copo com o filtro tela.
2 – Efetue a sangria do sistema de combustível
19314
combustível).
– Modelo sem copo: solte o parafuso ôco da

conexão do tubo de entrada de combustível
da bomba alimentadora.
– Remova o filtro tela.
– Substitua o anel de vedação e reinstale o
filtro tela.
combustível).
19315

o número do BT
112 Bomba alimentadora

Sistema de aceleração
Vista explodida - Caminhões até 02/00
4 5
6
3
7
2
1 8 10
9
11
12
11
19
13
15 20 3 21
6 14 16 17 18
19423
1 - Suporte 7 - Haste de acionamento

2 - Articulador 8 - Pedal
3 - Arruela 9 - Eixo
4 - Porca 10 - Parafuso
5 - Bucha da haste Torque = 1,5 N.m (0,2 Kgf.m)
6 - Anel trava 11 - Cabo

o número do BT
Sistema de aceleração 113

12 - Articulador do cabo 18 - Porca

13 - Regulador do pedal Torque = 2,2 N.m (0,2 Kgf.m)
Folga = 1,3 mm 19 - Porca
14 - Arruela de encosto Torque = 8,0 N.m (0,8 kgf.m)
15 - Mola 20 - Parafuso
16 - Pino de apoio do cabo Torque = 12 N.m (1,2 kgf.m)
17 - Terminal 21 - Suporte do cabo

o número do BT
114 Sistema de aceleração

Vista explodida - Caminhões a partir de 03/00
1 2 3 4 5 6
7
8
7 12 13
11 1 9 10 9
10
24 14 9 15
23
22
13
12
21
20
19
18 17 16 19288
1 - Anel trava 7 - Arruela

2 - Eixo 8 - Alavanca
3 - Pedal 9 - Arruela
4 - Coifa 10 - Porca
5 - Haste Torque = 6 N.m (0,6 Kgf.m)
6 - Pino 11 - Suporte do eixo

o número do BT

12 - Cabo do acelerador 18 - Pino

13 - Anel de retenção 19 - Anel trava
14 - Parafuso 20 - Arruela
Torque = 11 N.m (1,1 kgf.m) 21 - Mola
15 - Suporte 22 - Arruela
16 - Porca 23 - Porca
Torque = 2,0 N.m (0,2 kgf.m) Torque = 8,0 N.m (0,8 kgf.m)
17 - Terminal 24 - Mola

o número do BT

Vista explodida - Ônibus
2 8 9 11 10
3 4 5
1
6 7 12
15 16
13
14
21
17 18 19 20 19421
1 - Parafuso 5 - Bucha
Torque =20 N.m (2,0 Kgf.m) 6 - Vareta de acionamento
2 - Pedal 7 - Porca do eixo de acionamento
3 - Parafuso de fixação do suporte do pedal Torque = 2,0 N.m (0,2 Kgf.m)
Torque = 5,6 N.m (0,6 Kgf.m) 8 - Eixo de acionamento
4 - Suporte do pedal

o número do BT

9 - Pino de acionamento do interruptor do freio 17 - Pino do mancal

motor
18 - Parafuso
10 - Interruptor do freio motor
Torque = 5,6 N.m ( 0,6 Kgf.m)
11 - Parafuso
19 - Mancal do terminal
12 - Porca
20 - Terminal
Torque = 10 N.m (1,0 Kgf.m)
21 - Porca
13 - Anel trava
Torque = 2,0 N.m (0,2 Kgf.m)
14 - Arruela de encosto
15 - Mola
16 - Articulador

o número do BT

Regulagem do cabo do acelerador

- A partir de 03/00
a – Posicione o pedal do acelerador de modo
a obter a folga (a) especificada entre o
tapete (1) e o pedal.
1 Folga (a) = 1 a 3 mm
– Ajuste o terminal do cabo do acelerador
no lado do motor de forma que a alavanca
do acelerador atinja a posição de
aceleração máxima.
– Verifique se a alavanca do acelerador
atinge os batentes de marcha lenta e
aceleração máxima quando o pedal é
19289 atuado.
– Repita o procedimento se necessário e
aperte a porca trava do terminal.
Torque = 2,0 N.m (0,2 kgf.m)
– Montagem da coifa (1).
Distância (a) = 3 mm
a
19290

o número do BT

Turboalimentação
Vista explodida
1
2
3
4
5
6
7
10
11
13 12
19798
1 - Parafuso 5 - Parafuso
Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m) Torque = 13 N.m (1,3 kgf.m)
2 - Tubo de alimentação de óleo lubrificante 6 - Prisioneiro
3 - Junta 7 - Porca
4 - Arruela Torque = 60 N.m (6,0 kgf.m)
8 - Turboalimentador

o número do BT
120 Turboalimentação
9 - Junta
10 - Tubo de retorno do óleo
11 - Mangueira
12 - Conexão
13 - Parafuso

o número do BT
Turboalimentação 121
Turboalimentador
Remoção
Antes de remover o turboalimentador,
identifique-o pelo modelo, número e
série de fabricação do motor.
– Remova o duto de saída de ar do
turboalimentador para o coletor de
admissão (ou pós-resfriador, dependendo
do modelo).
– Remova a mangueira de entrada de ar para
o turboalimentador.
16244
– Desconecte o tubo de escape do

turboalimentador.
– Solte o tubo de alimentação de óleo
lubrificante.
1 – Solte o tubo de retorno do óleo, sob o turbo.
– Remova as porcas de fixação (1) do turbo ao
coletor.
16245
Nos modelos equipados com válvula

"waste-gate", nunca solte os
parafusos de fixação do corpo da
válvula ou altere a posição da sua
haste. Este serviço só deve ser
executado nos postos autorizados do
fabricante do turboalimentador.
– Remova o turboalimentador (nos modelos
equipados com válvula "waste-gate",
remova o conjunto montado).
16247

o número do BT
Os reparos no turboalimentador devem

ser feitos em postos autorizados do
fabricante do turboalimentador.
– Verifique a carcaça do compressor (1) e da
turbina (2) quanto a vazamentos de óleo e
danos.
– Verifique se os rotores do compressor e da
turbina apresentam danos nas palhetas.
2
– Meça a folga axial do turboalimentador.
1
110004
– Meça a folga radial do turboalimentador.

Folga radial = 0,08 a 0,13 mm
110006

o número do BT
Turboalimentação 123
Instalação
1 As porcas de fixação do
turboalimentador são de material
especial (cromo-níquel). Não utilize
porcas comuns.
– Instale o turboalimentador com uma junta
nova no coletor de escape e aperte as
porcas de fixação (1).
– Com uma junta nova, conecte o tubo de
retorno do óleo lubrificante (2).
– Lubrifique o turboalimentador pela entrada
2 15320 de óleo, com aproximadamente 50 a 60 ml
de óleo novo do motor. Gire manualmente o
eixo do turbo durante esta operação
– Com uma junta nova, conecte o tubo de

alimentação do óleo lubrificante.
– Conecte o tubo do escapamento ao
turboalimentador.
– Conecte a mangueira de entrada de ar no
turbo.
– Instale o duto de saída de ar do turbo para o
coletor de admissão (ou pós-resfriador,
dependendo do modelo).
16245
Teste da pressão de sobrealimen-

tação
A pressão de sobrealimentação é
medida com o veículo em movimento,
sob condições de carga máxima. Não
ultrapasse o tempo máximo de 10 segundos
por medição.
– Instale um manômetro no coletor de
admissão, utilizando um adaptador.
– Com o veículo em movimento e a 2ª marcha
engatada, acelere totalmente e freie o
veículo ao mesmo tempo até alcançar cerca
de 30 km/h. Nestas condições meça a
pressão de alimentação.
110022
Pressão (sobrepressão) = 0,9 a 1,1 bar

o número do BT
Bomba injetora distribuidora VE - Vista explodida
11 12 20
22
21 23
8 10
7 9
6 24 19 18 17 16
5
3 4
26
25
8
1 2 15 14 13
19293
1 - Porca de fixação da engrenagem 3 - Engrenagem

Na montagem aplique Loctite 271 na 4 - Junta da bomba injetora
rosca
5 - Prisioneiro
6 - Arruela de pressão
2 - Arruela

o número do BT
Bomba injetora distribuidora VE 125

Bomba injetora distribuidora VE - Vista explodida
11 12 20
22
21 23
8 10
7 9
6 24 19 18 17 16
5
3 4
26
25
8
1 2 15 14 13
19293
7 - Porca de fixação da bomba injetora 9 - Anel de vedação

Na montagem aplique Loctite 271 na 10 - Válvula solenóide de corte de combustível
rosca
11 - Tubo de retorno dos bicos injetores
8 - Bomba injetora
12 - Tubo injetor de alta pressão

o número do BT
126 Bomba injetora distribuidora VE

13 - Parafuso de fixação da bomba injetora ao 20 - Porca do parafuso de fixação da presilha

suporte
21 - Calço de borracha
22 - Presilha de fixação dos tubos de alta pressão
rosca
23 - Parafuso de fixação da presilha
14 - Suporte da bomba injetora
24 - Tubo de entrada de combustível
15 - Parafuso de fixação do suporte
25 - Arruela de vedação
26 - Parafuso ôco
16 - Tubo da válvula AFC
17 - Conexão
Nota: Aplicação conforme o modelo, o ano e
18 - Arruela de vedação
19 - Válvula AFC

o número do BT

Bomba injetora distribuidora

VE - Motores EURO I e EURO II
Determinação do PMS
O 1º cilindro é o mais próximo do
volante do motor e o último cilindro é o
mais próximo do ventilador.
– Remova a tampa das válvulas do último
cilindro.
– Gire a árvore de manivelas através da porca
da engrenagem da bomba d'água e coloque
em balanço as válvulas do último cilindro.
Nesta posição o pistão do 1º cilindro estará
15189
15097
19303 próximo ao PMS (ponto morto superior) no
final do curso de compressão.
– Remova o plug da carcaça do volante do

motor e instale a ferramenta BR-798 para
travar o volante na posição exata do PMS.
Se necessário, movimente a árvore de
manivelas para frente ou para trás até
encaixar a ferramenta.
BR-798
17521
15097
19303
Remoção da bomba injetora

Antes de remover a bomba injetora,
determine o PMS (ponto morto superior)
do motor (vide tópico Determinação do
PMS) e mantenha o motor nesta posição até
que a bomba tenha sido reinstalada.
Limpe externamente a bomba injetora
antes de executar o serviço.
– Identifique a bomba pelo modelo, número e
A partir da Série 2000, o filtro de
combustível é único (vide detalhe).
– Desconecte os tubos de entrada e saída de
110016 combustível e remova o filtro.

o número do BT

– Solte a bomba alimentadora e desloque-a

sem desligar suas tubulações.
16236
– Remova o tampão (1) de acesso à haste de

1 2 acionamento da bomba alimentadora (vide
detalhe).
– Remova a haste de acionamento (2) da
bomba alimentadora.
19295

de retorno (2) da alavanca de aceleração da
bomba.
1
19276

o número do BT

– Desconecte o solenóide de corte de

combustível.
19278
– Desconecte o tubo de entrada de

combustível.
19279
– Desconecte o tubo da válvula AFC.
19280

o número do BT

– Desconecte todos os tubos de alta pressão

da bomba injetora e dos bicos injetores.
– Solte os suportes de fixação da tubulação e
remova os tubos de alta pressão.
16345
Cuide para não deixar cair a chaveta

de fixação da engrenagem da bomba
injetora.
da bomba injetora.
15308
– Remova os parafusos de fixação da bomba

injetora ao suporte traseiro.
19282

o número do BT

– Solte as porcas de fixação da bomba

injetora à carcaça de distribuição.
19292
– Solte a engrenagem da bomba injetora,

15307
– Remova a bomba injetora com a junta.

Vede todos os tubos e mangueiras do
sistema e todas as entradas e saídas da
bomba injetora.
O orifício do parafuso de fixação do tubo
de retorno da bomba distribuidora VE é
calibrado. Deve ser enviado junto com a
bomba injetora ao posto autorizado Bosch.
Embale com segurança a bomba
injetora para enviá-la ao posto
autorizado Bosch.
16240
15180

o número do BT

Instalação da bomba injetora

Antes de instalar a bomba injetora,
certifique-se de que o motor esteja no
PMS, com o 1º cilindro no final curso de
compressão (vide tópico Determinação do
PMS).
– Posicione a chaveta no alojamento da
engrenagem.
– Instale a bomba injetora com uma junta
nova sem fixá-la no lugar.
19292
19302
15269
– Instale e aperte a engrenagem da bomba

injetora no eixo.
Verifique o anel de vedação da tampa de
inspeção, e se necessário substitua-o.
– Instale a tampa da engrenagem na carcaça
de distribuição.
– Ajuste o ponto de início de injeção (vide
tópico Regulagem do início de injeção).
15308
Regulagem do início de injeção

– Posicione o pistão do 1º cilindro no PMS, no
final do curso de compressão (vide tópico
Determinação do PMS).
– Remova o parafuso central traseiro da
bomba injetora.
16228

o número do BT

– Instale a ferramenta (1) com o relógio

comparador no lugar do parafuso central
traseiro da bomba injetora.
1- BR-793 (EURO I)
BR-797 (EURO II)
1 Se necessário, ajuste o relógio
comparador mais para o interior da
ferramenta.
– Posicione o relógio comparador com uma
pré-carga de 3 a 4 mm.
16231
– Com a mão, gire a bomba injetora

distribuidora até aproximar sua parte
superior o máximo possível do bloco do
motor. Nesta posição, zere o relógio
comparador.
Veja o valor do ponto de injeção
especificado para o modelo na plaqueta
de identificação do motor. Para os motores
EURO I e EURO II, este valor é especificado
em mm de deslocamento do pistão da
bomba injetora.
– Retorne a bomba injetora, afastando-a do
bloco do motor, até que o relógio indique o
deslocamento do pistão da bomba injetora
especificado para o modelo.
16230
Antes da aplicação do torque final,

confira se houve alteração na leitura do
relógio comparador instalado na bomba
injetora distribuidora VE, reajustando se
necessário.
– Após determinar o início de injeção, aperte
as porcas de fixação da bomba injetora e
prossiga com o restante da instalação.
19302

o número do BT


bomba injetora ao suporte traseiro.
19282
– Remova o relógio comparador e instale o

parafuso central traseiro da bomba.
16228
– Instale a tampa das válvulas do último

cilindro.
15188

o número do BT

Utilize arruelas de vedação novas para

assegurar uma perfeita vedação.
– Fixe o tubo da válvula AFC.
19280
O 1º cilindro é o mais próximo do volante

do motor e o último cilindro é o mais
A B próximo do ventilador.
3 1 5 1 – Posição dos tubos de alta pressão na bomba

injetora (visto por trás).
A = 4 cilindros
B = 6 cilindros
3 4 O número na figura corresponde ao
número do cilindro.
4 2 6 2
19300
Observe a posição correta dos tubos de

alta pressão na bomba injetora, para não
inverter sua posição.
– Conecte e aperte os tubos de alta pressão.
Torque (lado da bomba) = 25 N.m (2,5
kgf.m)
Torque (lado dos injetores) = 20 N.m (2,0
kgf.m)
– Posicione os tubos de alta pressão nos
suportes e fixe-os.
16345

o número do BT


– Conecte o tubo de entrada de combustível
da bomba injetora.
19279
– Conecte o cabo do solenóide de corte de

combustível.
19278
– Instale o cabo do acelerador (1) e a mola de

retorno (2) da alavanca de aceleração da
bomba.
2
1
19276

o número do BT

– Instale a haste de acionamento (1) da

1 1 bomba alimentadora.
– Instale e aperte o tampão (2) de acesso à
haste de acionamento da bomba
alimentadora (vide detalhe).
19295
– Instale a bomba alimentadora com uma

junta nova e aperte as porcas.
16236
A partir da Série 2000, o filtro de

combustível é único (vide detalhe).
– Instale e fixe o conjunto do filtro de
combustível.
– Conecte os tubos de entrada e saída de
combustível do filtro.
– Efetue a sangria no sistema de combustível
combustível).
110016

o número do BT

Sangria do sistema de combustível

1 Não execute a sangria do sistema de
combustível com o motor quente,
devido ao risco de incêndio ou
explosão.
1 A sangria do sistema de combustível
deve ser feita quando o motor ficar
inativo por muito tempo, após esgotamento
do combustível do tanque ou na
manutenção das tubulações e componentes
do sistema.
– Solte a conexão do tubo de saída (1) do
filtro de combustível (vide detalhe para os
modelos com filtro único).
110026
– Acione a alavanca da bomba alimentadora

até que o combustível saia sem bolhas de ar
pela conexão da saída de combustível do
filtro.
– Aperte a conexão do tubo de saída do filtro.
16217
– Solte a porca do tubo de alta pressão de um

dos injetores.
15263

o número do BT

Cuidado especial ao executar a

sangria nas tubulações, pois o
combustível está sob pressão podendo
causar danos físicos graves.
A alavanca da bomba injetora não deve
estar em posição de corte de
combustível.
– Acione o motor de partida até o combustível
escoar pela conexão sem a presença de
bolhas de ar.
– Aperte a porca do tubo de alta pressão.
– Repita a operação para todos os injetores.
19284

o número do BT

Bomba injetora distribuidora

VE - Motores NÃO EURO
– Remova a tampa das válvulas do 1º e do
último cilindro.
15189
15097
19303 próximo ao PMS (ponto morto superior) no
final do curso de compressão.
– Remova o suporte dos balancins do 1º

BR-019/00 cilindro com os balancins montados.
– Remova as travas, o prato e a mola de uma
das válvulas do 1º cilindro, utilizando a
ferramenta especial BR-019/00.
15270
Utilize um anel O-ring na haste da válvula

BR-566 para sustentar a mesma e evitar que caia
no interior do cilindro.
– Instale um relógio comparador na
ferramenta BR-566 e apoie o relógio sobre
a haste da válvula com uma pré-carga de
5mm.
– Gire manualmente a árvore de manivelas
em ambos os sentidos e, através da leitura
do relógio, determine o PMS exato do 1º
cilindro (no curso de compressão).
15269

o número do BT


– Desconecte os tubos de entrada e saída de
combustível e remova o filtro.
16235
– Solte a bomba alimentadora e desloque-a

sem desligar suas tubulações.
16236
– Remova o tampão (1) de acesso à haste de

1 2 acionamento da bomba alimentadora (vide
detalhe).
– Remova a haste de acionamento (2) da
bomba alimentadora.
19295

o número do BT


de retorno (2) da alavanca de aceleração da
bomba.
1
19276
– Desconecte o solenóide de corte de

combustível.
19278
– Desconecte o tubo de entrada de

combustível.
19279

o número do BT

19280
– Desconecte todos os tubos de alta pressão

da bomba injetora e dos bicos injetores.
– Solte os suportes de fixação da tubulação e
remova os tubos de alta pressão.
16345

injetora.
da bomba injetora.
15308

o número do BT


injetora ao suporte traseiro.
19282
– Solte as porcas de fixação da bomba

19292

15307

o número do BT


bomba injetora.
O orifício do parafuso de fixação do tubo
de retorno da bomba distribuidora VE é
calibrado. Deve ser enviado junto com a
bomba injetora ao posto autorizado Bosch.
autorizado Bosch.
16240
15180

PMS).
engrenagem.
19292
15269
19302

injetora no eixo.
de distribuição.
15308

o número do BT


BR-566 – Posicione o pistão do 1º cilindro no PMS, no
– Reposicione o relógio comparador para
uma pré-carga de 9 mm e zere o relógio.
15269
Veja o valor do ponto de início de injeção

APMS especificado para o modelo na
plaqueta de identificação do motor.
– Gire a árvore de manivelas 1/4 de volta no
sentido anti-horário e retorne girando no
sentido horário, até o relógio comparador
indicar o valor em milímetros APMS do
ponto de injeção especificado para o
modelo (vide tabela abaixo de
correspondência entre graus e mm).
15269
Ponto de injeção APMS ° Nº de série

– A plaqueta de identificação do motor
Punto de Inyección Nº de serie
Folga de válvula a frio

Juego de válvula al frio mm
Data de fabricação
Fecha de fabricación
fornece o valor do ponto de início de injeção
MWM MOTORES DIESEL LTDA.
São Paulo SP/C.P. 7679/PO Box 7679
Volume de injeção
Volumen de inyección
mm
3 Curso
Curso
Modelo
Modelo
APMS em graus da árvore de manivelas.
C.G.C 33.065.681/0001-25
MADE IN BRAZIL Ref. cliente
Ref. cliente
Cilindrada
Cilindrada l
Correpondência entre graus da árvore
Potência Marcha lenta
Garantido dentro desta aplicação
e destas especificaçãoes
Potencia kW a rpm Marcha lenta rpm
de manivelas e mm de deslocamento do
Fumaça em aceleração livre Rotação máxima livre
pistão do motor:
-1
Humo en aceleración libre m Rotación máxima libre rpm
Garantizado dentro de esta aplica-
ción y de estas especificaciones Plano de componentes
Plano de componentes
Graus Deslocamento
APMS (mm)
3° 0,11
5° 0,32
6° 0,46
8° 0,82
9° 1,04
19301

o número do BT

– Remova o parafuso central traseiro da

bomba injetora.
16228
– Instale a ferramenta BR-793 com o relógio

comparador no lugar do parafuso central
traseiro da bomba injetora.
Se necessário, ajuste o relógio
comparador mais para o interior da
BR-793 ferramenta.
– Posicione o relógio comparador com uma
pré-carga de 3 a 4 mm.
16231
– Com a mão, gire a bomba injetora

distribuidora até aproximar sua parte
superior o máximo possível do bloco do
motor. Nesta posição, zere o relógio
comparador.
– Retorne a bomba injetora, afastando-a do
bloco do motor, até que o relógio indique
um deslocamento de 1,0 mm.
Deslocamento do pistão da bomba
injetora NÃO EURO = 1,0 mm
16230

o número do BT

Antes da aplicação do torque final,

confira se houve alteração na leitura do
relógio comparador instalado na bomba
injetora distribuidora VE, reajustando se
necessário.
19302

bomba injetora ao suporte traseiro.
19282
– Remova o relógio comparador e instale o

parafuso central traseiro da bomba.
16228

o número do BT

– Instale a mola, o prato superior e as travas

BR-019/00 que haviam sido removidos da válvula do 1º
cilindro, utilizando a ferramenta especial
BR-019/00.
15270
– Instale o suporte dos balancins e regule a

folga da válvula (vide capítulo Cabeçote do
cilindro).
Folga das válvulas = 0,20 a 0,40 mm
15271
– Instale as tampas das válvulas do 1º e do

último cilindro.
15188

o número do BT


19280
O 1º cilindro é o mais próximo do volante

do motor e o último cilindro é o mais
A B próximo do ventilador.
3 1 5 1 – Posição dos tubos de alta pressão na bomba

injetora (visto por trás).
A = 4 cilindros
B = 6 cilindros
3 4 O número na figura corresponde ao
número do cilindro.
4 2 6 2
19300

kgf.m)
kgf.m)
– Posicione os tubos de alta pressão nos
suportes e fixe-os.
16345

o número do BT


– Conecte o tubo de entrada de combustível
da bomba injetora.
19279
– Conecte o cabo do solenóide de corte de

combustível.
19278
– Instale o cabo do acelerador (1) e a mola de

retorno (2) da alavanca de aceleração da
bomba.
2
1
19276

o número do BT

– Instale a haste de acionamento (1) da

1 1 bomba alimentadora.
– Instale e aperte o tampão (2) de acesso à
haste de acionamento da bomba
alimentadora (vide detalhe).
19295
– Instale a bomba alimentadora com uma

junta nova e aperte as porcas.
16236
– Instale e fixe o conjunto do filtro de

combustível.
– Conecte os tubos de entrada e saída de
combustível do filtro.
combustível).
16235

o número do BT


1 Não execute a sangria do sistema de
explosão.
A sangria do sistema de combustível
do sistema.
– Solte a conexão do tubo de saída (1) do
filtro de combustível.
110023
– Acione a alavanca da bomba alimentadora

até que o combustível saia sem bolhas de ar
pela conexão da saída de combustível do
filtro.
– Aperte a conexão do tubo de saída do filtro.
16217

dos injetores.
15263

o número do BT


combustível.
bolhas de ar.
19284

o número do BT

Bomba injetora em linha - Vista explodida
6 12 13
5
7 8
4
9
3 14 15 16
10
2 11
1
7
8
21
14
17
18
20 19
25 23
25 24 23 22 19281
1 - Tubo de saída da bomba alimentadora 5 - Tubo da válvula AFC

2 - Tubo de entrada na bomba injetora 6 - Conexão
3 - Arruela de vedação 7 - Parafuso ôco
4 - Parafuso ôco Torque = 30 N.m (3,0 kgf.m)
Torque = 20 N.m (2,0 kgf.m) 8 - Arruela de vedação

o número do BT
156 Bomba injetora em linha

9 - Tubo de retorno 18 - Arruela

10 - Parafuso ôco 19 - Prisioneiro
Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m) 20 - Anel de vedação
11 - Arruela de vedação 21 - Chaveta
12 - Tubo injetor de alta pressão 22 - Bomba injetora
13 - Tubo de retorno dos injetores 23 - Engrenagem da bomba injetora
14 - Parafuso 24 - Arruela de pressão
Torque = 35 N.m (3,5 kgf.m) 25 - Porca de fixação da engrenagem
15 - Suporte Na montagem aplique Loctite 271 na
rosca
16 - Suporte
17 - Porca de fixação da bomba injetora
Nota: Aplicação conforme o modelo, o ano e
rosca

o número do BT
Bomba injetora em linha 157

Bomba injetora em linha
– Remova a tampa das válvulas do 1º e do
último cilindro.
próximo ao PMS (ponto morto superior) no
15189
15097
19303 final do curso de compressão.
– Remova o suporte dos balancins do 1º

BR-019/00 cilindro com os balancins montados.
– Remova as travas, o prato e a mola de uma
das válvulas do 1º cilindro, utilizando a
ferramenta especial BR-019/00.
15270
Utilize um anel O-ring na haste da válvula

BR-566 para sustentar a mesma e evitar que caia
no interior do cilindro.
– Instale um relógio comparador na
ferramenta BR-566 e apoie o relógio sobre
a haste da válvula com uma pré-carga de
5mm.
– Gire manualmente a árvore de manivelas
em ambos os sentidos e, através da leitura
do relógio, determine o PMS exato do 1º
cilindro (no curso de compressão).
15269

o número do BT


– Desconecte os tubos de alta pressão na
bomba e nos injetores.
– Solte a fixação dos tubos de alta pressão e
19299 remova os tubos.
– Remova o tubo de entrada de combustível

da bomba injetora.
19298
– Remova a mangueira de entrada (1) e o tubo

de saída de combustível (2) da bomba
alimentadora.
1 15310

o número do BT

– Solte a conexão do retorno de combustível.
15311
15214
– Remova o articulador e o cabo de

aceleração da bomba injetora.
15085

o número do BT

– Desconecte o cabo da alavanca de corte de

combustível da bomba injetora.
15096

injetora.
da bomba injetora.
15308

injetora ao suporte inferior.
15306

o número do BT

– Remova as porcas de fixação da bomba

15210

bomba injetora.
autorizado Bosch.
15307

PMS).
engrenagem.
15210
19302
15269

o número do BT


injetora no eixo.
de distribuição.
15308

BR-566 – Posicione o pistão do 1º cilindro no PMS, no
– Reposicione o relógio comparador para
uma pré-carga de 9 mm e zere o relógio.
15269
Veja o valor do ponto de início de injeção

APMS especificado para o modelo na
plaqueta de identificação do motor.
– Gire a árvore de manivelas 1/4 de volta no
sentido anti-horário e retorne girando no
sentido horário, até o relógio comparador
indicar o valor em milímetros APMS do
ponto de injeção especificado para o
modelo (vide tabela abaixo de
correspondência entre graus e mm).
15269

o número do BT

Ponto de injeção APMS ° Nº de série

– A plaqueta de identificação do motor
Punto de Inyección Nº de serie
Folga de válvula a frio

Juego de válvula al frio mm
Data de fabricação
Fecha de fabricación
fornece o valor do ponto de início de injeção
MWM MOTORES DIESEL LTDA.
São Paulo SP/C.P. 7679/PO Box 7679
Volume de injeção
Volumen de inyección
mm
3 Curso
Curso
Modelo
Modelo
APMS em graus da árvore de manivelas.
C.G.C 33.065.681/0001-25
MADE IN BRAZIL Ref. cliente
Ref. cliente
Cilindrada
Cilindrada l
Correpondência entre graus da árvore
Potência Marcha lenta
Garantido dentro desta aplicação
e destas especificaçãoes
Potencia kW a rpm Marcha lenta rpm
de manivelas e mm de deslocamento do
Fumaça em aceleração livre Rotação máxima livre
pistão do motor:
-1
Humo en aceleración libre m Rotación máxima libre rpm
Garantizado dentro de esta aplica-
ción y de estas especificaciones Plano de componentes
Plano de componentes
Graus Deslocamento
APMS (mm)
6° 0,46
11° 1,55
17° 3,68
19° 4,58
21° 5,58
19301
– Remova a trava dos porta-válvulas do 5º e 6º

cilindros.
19775
– Remova o porta-válvula do 6º cilindro e

retire a agulha.
15098

o número do BT

– Reinstale o porta-válvula do 6º cilindro, sem

a agulha, na bomba injetora.
– Instale um tubo gotejador no porta-válvula
do 6º cilindro.
– Vede de alguma forma as saídas dos demais
elementos.
15206
– Instale um bujão na saída do retorno de

19304
– Instale um reservatório com registro no furo

da entrada de combustível da bomba
injetora.
Abasteça o reservatório com óleo diesel
filtrado.
– Abra o registro do reservatório e solte o
bujão do retorno (vide ilustração anterior)
para sangrar a galeria da bomba injetora.
Mantenha aberto o registro após a
sangria.
15207

o número do BT

– Com a mão, gire a bomba injetora até

aproximar sua parte superior o máximo
possível do bloco do motor.
– Instale a ferramenta BR-332 apoiada no
porta-válvula e no bloco do motor.
– Gire lentamente a manopla da ferramenta
até que caiam de 3 a 4 gotas de combustível
por minuto pelo gotejador.
BR-332
15212

– Remova o reservatório, o gotejador e o
bujão utilizado para vedar o retorno.
– Instale a agulha e o porta-válvula no 6º
elemento.
– Reinstale a trava dos porta-válvulas.
15210
15269
19302

bomba injetora ao suporte inferior.
15306

o número do BT

– Instale a mola, o prato superior e as travas

BR-019/00 que haviam sido removidos da válvula do
último cilindro, utilizando a ferramenta
especial BR-019/00.
15270
– Instale o suporte dos balancins e regule a

folga da válvula (vide capítulo Cabeçote do
cilindro).
Folga das válvulas = 0,20 a 0,40 mm
15271
– Instale as tampas das válvulas do 1º e do 6º

cilindro.
15188

o número do BT


15214
– Instale o tubo de entrada de combustível da

bomba injetora.
19298
– Instale a mangueira de entrada (1) e o tubo

de saída de combustível (2) da bomba
alimentadora.
1 15310

o número do BT

– Conecte o tubo de retorno de combustível.

15311

kgf.m)
kgf.m)
– Posicione os tubos de alta pressão no
suporte e fixe-os.
19299
– Conecte o cabo da alavanca de corte de

15096

o número do BT

– Instale o articulador e o cabo de aceleração

da bomba injetora.
combustível).
15085

Não execute a sangria do sistema de
explosão.
A sangria do sistema de combustível
do sistema.
– Solte a conexão do tubo da entrada de
19298
– Acione manualmente o êmbolo da bomba

alimentadora até que o combustível saia
sem bolhas de ar pela conexão da entrada
de combustível da bomba injetora.
– Aperte a conexão do tubo da entrada de
15267

o número do BT


dos injetores.
15263

combustível.
bolhas de ar.
19284

o número do BT

Injetores
Remoção
Limpe os tubos e a superfície ao redor
dos injetores.
Identifique os injetores pelo modelo e
número de série do motor.
– Solte os suportes dos tubos de alta pressão
(vide detalhe).
– Desconecte os tubos de alta pressão dos
injetores.
19318
– Remova o tubo de retorno de combustível

dos injetores.
16314
– Solte a porca de fixação dos injetores,

utilizando a ferramenta BR-775.
BR-775
15256

o número do BT
172 Injetores
– Extraia os injetores dos cabeçotes,

utilizando a ferramenta BR-744/00 com o
BR-744/00 adaptador BR-744/01.
Certifique-se de que todas as arruelas de
vedação dos bicos injetores foram
removidas do cabeçote.
– Remova as arruelas de vedação.
BR-744/01
15255
Testes dos injetores

Evite o contato com o jato do bico
injetor pois o mesmo está sob alta
pressão, podendo ocasionar danos
físicos graves.
Use o óleo de teste especificado.
Se pelo menos um dos bicos injetores
apresentar defeito, envie todos os
injetores do motor ao posto de serviço
Bosch.
– Instale o injetor no aparelho de teste e
verifique as característricas de operação:
1. Pressão de abertura
2. Estaqueidade
19760
3. Ruído característico
4. Forma do jato (pulverização)
Teste da pressão de abertura

– Com o registro do manômetro fechado,
movimente a alavanca do aparelho de teste
várias vezes com movimentos rápidos.
– Abra o registro do manômetro 1/4 de volta e
movimente a alavanca lentamente para
baixo até o bico injetor emitir o jato com o
ruído característico. Ler a pressão de
abertura (valor máximo) (vide capítulo
Características técnicas).
19326

o número do BT
Injetores 173
Utilize no máximo dois calços de

compensação.
– Se a pressão de abertura estiver abaixo do
especificado, adicione calços de compen-
sação (vide capítulo Características
técnicas).
– Se a pressão manter-se abaixo, verifique a
mola do injetor. Se necessário, substitua-a.
19327
Teste de estanqueidade
– Após o teste da pressão de abertura,
verifique a estanqueidade.
– Com o registro do manômetro aberto 1/4 de
volta, acione lentamente a alavanca até o
manômetro indicar a pressão especificada
para o teste (vide capítulo Características
técnicas).
– Mantenha a pressão de teste durante 10
segundos. Nesse espaço de tempo, não
pode haver gotejamento.
11846
Teste do ruído característico e

forma do jato
– Feche o registro do manômetro e acione
rapidamente a alavanca do aparelho de
teste.
– Verifique o padrão da pulverização e o ruído
característico.
O bico injetor deve apresentar um ruído
audível na forma de ronco e uma
pulverização uniforme em forma de um
leque bem aberto através dos orifícios.
15247

o número do BT
174 Injetores
– Se um dos bicos injetores não apresentar

um jato satisfatório, envie-o com os demais
para o serviço autorizado Bosch.
15246
Instalação
Instale novas arruelas de vedação
sempre que remover o injetor do
cabeçote e certifique-se de que as arruelas
antigas foram removidas do cabeçote.
Use sempre a arruela especificada para
o modelo do motor (vide capítulo
Características técnicas).
– Instale nova arruela de vedação no cabeçote
e instale o bico injetor alinhando a esfera
localizadora com o seu alojamento no
cabeçote.
15233
– Substitua o anel de vedação da porca de

fixação dos injetores (vide detalhe) e instale-
a no cabeçote.
– Aperte a porca de fixação do injetor
utilizando a ferramenta BR-775.
BR-775
19321

o número do BT
Injetores 175

1 assegurar uma perfeita vedação.
– Conecte e fixe o tubo de retorno de
combustível dos injetores.
– Conecte o tubo de retorno (1) e aperte a
conexão (vide detalhe).
19322
– Conecte os tubos de alta pressão, sem

apertá-los.
combustível) e aperte os tubos de alta
pressão.
15263

o número do BT
176 Injetores
Sistema de escapamento
Vista explodida - 4.10 / 4.10T / 4.10TCA
1 2
3
4
3 9 10 4
5 6 7 8 9 10 11
7
9
13 8
14 9 13 12 4 8
19422
1 - Junta 8 - Suporte
2 - Porca 9 - Porca
Torque = 35 N.m ( 3,5 Kgf.m) Torque = 35 N.m (3,5 kgf.m)
3 - Tubo de escapamento 10 - Suspensão
4 - Abraçadeira 11 - Silencioso
5 - Pino 12 - Extensão
6 - Cilindro do freio motor 13 - Junta
7 - Cupilha 14 - Freio motor

o número do BT
Sistema de escapamento 177

Sistema de escapamento
Vista explodida - 6.10 / 6.10T / 6.10TCA
6 7 8 9 7 2 5
10
5
4
14
4 13 12 11
1 2 3
15
3 18 5
1
16
20 5 18
18
4 17 4 1
5
3 18 5 19
15179
1 - Abraçadeira 6 - Tubo de escapamento 2º estágio

2 - Tubo de escapamento 1º estágio 7 - Junta
3 - Suporte 8 - Freio motor
4 - Porca 9 - Parafuso
Torque = 30 N.m (3,0 kgf.m) 10 - Suporte
5 - Porca 11 - Mangueira
Torque = 50 N.m ( 5 Kgf.m) 12 - Cupilha

o número do BT
178 Sistema de escapamento

13 - Cilindro do freio motor 18 - Mola

14 - Alavanca de acionamento do freio motor 19 - Silencioso
15 - Porca 20 - Tubo de escapamento 4º estágio
Torque = 90 N.m (9 kgf.m) Nota: Aplicação conforme o modelo, o ano e
16 - União
17 - Tubo de escapamento 3º estágio

o número do BT
Sistema de escapamento 179

VOLKSWAGEN do Brasil Ltda.
Assistência Técnica - Caminhões e Ônibus
Impresso por:
Operações de Peças e Acessórios
Liberação e Publicação - Peças e Acessórios
LT003 - edição 04/00

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Assistência Técnica Caminhões / Ônibus

Ferramentas Especiais Mandatórias (F.E.M.)

Simbologia utilizada neste fascículo

Assinale nos espaços

Característica técnicas ........................................................................................................................... 2

Diagnóstico de falhas ............................................................................................................................ 5

Ferramentas especiais mandatórias .................................................................................................. 17

10 - Cilindros, carcaça, bloco e fixação

Remoção e instalação do motor ........................................................................................................ 20

Fixação do motor - 4 cilindros ...................................................................................................... 20

Fixação do motor - 6 cilindros até 02/00 ...................................................................................... 21

Fixação do motor - 6 cilindros a partir de 03/00 .......................................................................... 22

Fixação do motor - 6 cilindros Ônibus ......................................................................................... 23

Camisa do cilindro ............................................................................................................................... 31

Vista explodida .............................................................................................................................. 31

13 - Mecanismo da árvore de manivelas e pistões

Pistão e biela ........................................................................................................................................ 35

Vista explodida .............................................................................................................................. 35

Árvore de manivelas ........................................................................................................................... 41

Vista explodida .............................................................................................................................. 41

Assinale nos espaços

Vista explodida .............................................................................................................................. 52

Compensador de massas - 4.10 / 4.10T / 4.10TCA ............................................................................ 56

Vista explodida .............................................................................................................................. 56

15 - Cabeçote e mecanismo de comando de válvulas

Carcaça de distribuição ....................................................................................................................... 61

Vista explodida .............................................................................................................................. 61

Sincronismo das engrenagens ..................................................................................................... 67

Árvore de comando de válvulas ........................................................................................................ 71

Vista explodida .............................................................................................................................. 71

Cabeçote do cilindro ........................................................................................................................... 77

Vista explodida .............................................................................................................................. 77

Regulagem da folga das válvulas ................................................................................................ 86

Medição da pressão de compressão ........................................................................................... 89

Vista explodida .................................................................................................................................... 90

Diagrama de funcionamento .............................................................................................................. 93

Assinale nos espaços

Resfriador de óleo ............................................................................................................................... 94

Cárter e tubo de sucção ...................................................................................................................... 94

Bomba de óleo ..................................................................................................................................... 95

Radiador - Vista explodida - 4.10 / 4.10T / 6.10 / 6.10T ..................................................................... 97

Radiador - Vista explodida - 4.10TCA / 6.10TCA ............................................................................. 100

Teste de funcionamento da embreagem viscosa ........................................................................... 102

Verificação da tensão da correia do ventilador ............................................................................... 103

Válvula termostática .......................................................................................................................... 104

Diagrama de funcionamento - motor frio .................................................................................. 104

Diagrama de funcionamento - motor quente ............................................................................ 105

Teste da válvula termostática ..................................................................................................... 107

Bomba d'agua .................................................................................................................................... 107

Bomba alimentadora ......................................................................................................................... 109

Bomba de diafragma ................................................................................................................... 109

Vista explodida ...................................................................................................................... 109

Remoção, limpeza e instalação do filtro tela ...................................................................... 110

Bomba de pistão .......................................................................................................................... 111

Vista explodida ...................................................................................................................... 111

Remoção, limpeza e instalação do filtro tela ...................................................................... 112

Sistema de aceleração ...................................................................................................................... 113

Vista explodida - Caminhões até 02/00 ...................................................................................... 113

Vista explodida - Caminhões a partir de 03/00 .......................................................................... 115

Vista explodida - Ônibus ............................................................................................................. 117

Regulagem do cabo do acelerador - a partir de 03/00 .............................................................. 119

Vista explodida .................................................................................................................................. 120

Turboalimentador .............................................................................................................................. 122