Cabeçote e Sincronismo 2.0tsi

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Audi TT 2007 ➤
Motor de injeção direta a gasolina de 4 cilindros (1,8 ltr., 2,0 ltr. 4 válvulas turbo), mecânica - Edição 11.2010
15 – Cabeça do cilindro, engrenagem da válvula
1 Transmissão por corrente
⇒ „1.1 Tampa da corrente de distribuição - vista explodida“, página 75
⇒ „1.2 Remoção e instalação lling válvula de controle da árvore de cames 1 N205 “,

página 76
⇒ „1.3 Removendo e insta lling tampa da corrente de distribuição (topo)“,

página 76
⇒ „1.4 Removendo e insta lling tampa da corrente de distribuição (inferior)“, página 78
⇒ „1.5 Renovando o ilvedação para amortecedor de vibração“, página 84
⇒ „1.6 Corrente de distribuição da árvore de cames - vista explodida“, página 88
⇒ „1.7 Removendo e insta lling corrente de distribuição da árvore de cames“,

página 89
⇒ „1.8 Corrente de distribuição do eixo de equilíbrio - vista explodida“, página 94
⇒ „1.9 Removendo e insta lling corrente de distribuição do eixo de equilíbrio“, página

96
⇒ „1.10 Substituição do eixo de balanceamento da árvore de cames de entrada“, página 98
⇒ „1.11 Substituição do eixo balanceador do eixo de comando de escape“,

página 101
⇒ „1.12 Verificação da sincronização das válvulas“, página 103 .
74 Rep. gr.15 - Cabeça do cilindro, engrenagem da válvula

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1.1 Cobertura da corrente de distribuição - vista explodida
1 - O-ring
❑ Renovar
❑ Lubrifique antes de
instalar
2 - Tubo guia para vareta de óleo
3 - Parafuso
❑ 9 Nm
4 - Parafuso
❑ 9 Nm
5 - Válvula de controle da árvore de cames 1
- N205-
❑ Remoção e instalação
⇒ página 76
6 - Selo
instalar
❑ Renove se estiver danificado
7 - Parafuso
❑ Sequência de aperto
⇒ página 76
8 - Cobertura da corrente de distribuição (superior)
⇒ página 76
9 - Junta
10 - O-ring
❑ Renovar
instalar
11 - Cavilhas
❑ Para tampa de centralização
12 - Cobertura da corrente de distribuição (inferior)
❑ Remoção e instalação⇒ página 78

13 - Parafuso
❑ Renovar
❑ Sequência de aperto⇒ página 76
14 - Vedação de óleo
❑ Para amortecedor de vibração
❑ Renovação⇒ página 84
15 - Bujão de vedação
❑ Renovar
75
1. Acionamento por corrente
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Cobertura da corrente de distribuição (superior) - sequência de aperto
– Aperte os parafusos -1 a 5- na sequência indicada:
1. Aperte os parafusos com 9 Nm.
Cobertura da corrente de distribuição (inferior), sequência de aperto
– Aperte os parafusos -1 a 15- em duas etapas na seqüência mostrada:
– 1. Aperte os parafusos a 8 Nm.
– 2. Gire os parafusos mais 45°.
1.2 Remoção e instalação da válvula de controle da

árvore de cames 1 -N205-
Removendo
– Soltar o conector da válvula de comando da árvore de cames 1 -N205- -1-.
– Desapertar os parafusos -setas- e retirar a válvula de comando da árvore de cames 1

- N205- .
Instalando
• Torque de aperto
A instalação é realizada na ordem inversa; observe o seguinte:
Observação
Renove o O-ring.
– Lubrifique a vedação e o O-ring com óleo de motor.
1.3 Remoção e instalação da tampa da corrente de
distribuição (superior)
Ferramentas especiais e equipamentos de oficina necessários

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♦ Chave de torque -VAG 1783-
.
♦ Chave de boca AF 10 -VA G 1783/1- Removendo
– Solte o filtro de carvão ativado -seta B-, levante -seta A- e

mova-o para um lado.

- N205- .
– Desapertar os parafusos -1 a 5- e retirar a tampa da corrente de distribuição (superior).
Instalando
Observação
Renove o O-ring.
– Lubrifique a vedação e o O-ring com óleo de motor.
– Montar a tampa da corrente de distribuição (superior) com chave

dinamométrica -VAG 1783- e chave de boca AF 10 -VAG 1783/1- ,
sequência de aperto⇒ página 76 .
– Instale a válvula de controle da árvore de cames 1 -N205-⇒ página 76 .
77
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1,4 Remoção e instalação da tampa da corrente de

distribuição (inferior)
♦ Pino de travamento -T10060 A-
♦ Ferramenta de recalque -T10355-
♦ Suporte de suporte -10 - 222 A- com fuso -10 - 222 A /11-
♦ Bits -T10099-

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♦ Peça de impulso -T10368-
Removendo
– Soltar a mangueira -1-.

– Retirar os parafusos -setas- e soltar o suporte para filtro de carvão

ativado.
Observação
♦ Desconsidere o item -1-.
♦ Afaste a fiação elétrica do tanque de expansão do líquido refrigerante.
♦ Desconecte o conector elétrico -1- no interruptor indicador de falta de

refrigerante -F66- .
♦ Remova os parafusos -setas- e mova o tanque de expansão do líquido refrigerante para um lado (as
mangueiras do líquido refrigerante permanecem conectadas).
– Remover o isolamento acústico ⇒ Rep. gr. 66 .
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– Remova o isolamento de ruído (lado direito) -setas-.
– Remova a moldura de isolamento de ruído ⇒ Rep. gr. 50.
– Retirar os parafusos -setas-.
– Retirar o tubo de ar (grampos de elevação -itens 1 e 2-).
Cuidado
Se uma correia usada correr na direção oposta quando for recolocada,

isso pode causar quebra.
♦ Antes de remover, marque o sentido de rotação da correia poli V com

giz ou caneta hidrográfica para reinstalação.
– Para afrouxar a polia correia em V, gire o tensor na direção da -seta-.
– Tensor de trava com pino de travamento -T10060 A-
– Remova a polia da polia do amortecedor de vibrações.
– Rodar o amortecedor de vibrações para a posição „TDC“ -seta- com a ferramenta de

contraponto -T10355- .
• O entalhe no amortecedor de vibração deve estar alinhado com a seta m kingar

na tampa
das correntes de distribuição (inferior).
– Retirar o parafuso do amortecedor de vibrações com a ferramenta de contrapressão -

T10355- .
– Remova o amortecedor de vibrações.
Observação
Sempre use a peça de impulso -T10368- ao instalar o parafuso do

amortecedor de vibração para evitar danos às estrias.

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– Montar novamente o parafuso do amortecedor de vibrações e a peça de impulso -T10368-.
Cuidado
Risco de danos irreparáveis no motor.
♦ Para evitar perturbar o sincronismo das válvulas, não gire o virabrequim para fora da
posição „TDC“ quando o parafuso do amortecedor de vibração for removido.
– Remova o rolete intermediário -1-.
– Desmontar a tampa do motor -setas-.
– Posicione o suporte de suporte -10 - 222 A- sobre os flanges do corpo usando

as seguintes ferramentas:
♦ Rack -10 - 222 A /1- (2x)

♦ Fuso -10 - 222 A /11-
– Enganchar o fuso no olhal de içamento do motor e retirar o peso do
motor.
– Remova os parafusos -1 e 2- e solte o suporte de conexão.

– Retirar os parafusos -3 ... 6- e soltar o suporte do motor.
– Elevar o motor aprox. 50 mm e solte o parafuso superior do suporte do

motor.
– Agora baixe o motor em aprox. 100 milímetros.
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– Desloque a cablagem eléctrica para fora -seta-.
– Remova o parafuso -1- e retire o tensor da correia poli-V do

suporte para acessórios.
– Retirar os parafusos inferiores do suporte do motor com brocas -T10099- .
– Remova o suporte do motor com parafusos.
– Remova os parafusos -setas- e solte o tubo guia da vareta de óleo da tampa

da corrente de distribuição.
– Remova a válvula solenóide de controle da pressão de carga -N75- do

turbocompressor -setas-.
– Remova a conexão do turbocompressor -1-.
– Retirar os parafusos -1 ... 15-.

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– Alavanque a tampa da corrente de distribuição (inferior) (começar nos pontos

- 1 e 2-).
Observação
Para evitar danificar a tampa da corrente de distribuição, aplique a ferramenta somente nos
orifícios dos parafusos.
Instalando
• Torques de aperto
⇒ „1.1 Tampa da corrente de distribuição - vista explodida“, página 75 ,
⇒ „6.1 Montagens de montagem - vista explodida“, página 42 .
♦ Selante de silicone ⇒ Catálogo de peças eletrônicas
Observação
♦ Observe a data de validade do selante de silicone.
♦ A tampa deve ser instalada dentro de 5 minutos após a aplicação do

selante de silicone.
♦ Renove os parafusos apertados com o ângulo de aperto especificado.
♦ Renove vedações, gaxetas e porcas autotravantes.
– Pulverize a superfície de vedação com removedor de selante e espere

surtir efeito.
– Remova o selante restante no bloco de cilindros com raspador plano.
AVISO
Proteja os olhos contra lesões.
♦ Use óculos de segurança.
– Máscara de vedação de óleo em ambos os lados com fita adesiva para garantir que
a vedação permaneça limpa.
– Remova o selante restante da tampa (p. ex. com escova de plástico

rotativa ou similar).
– Limpe as superfícies de vedação; devem estar livres de óleo e graxa.
– Use parafusos velhos ao montar a tampa e aperte a 8 Nm.
– Use um calibrador para medir a distância entre a tampa e o cárter

(a distância máxima é de 0,2 mm).
Observação
♦ Renove a tampa se a distância exceder 0,2 mm.

♦ Não é possível medir a distância entre a tampa e o reservatório (seção superior);
verifique visualmente para garantir que a superfície de vedação esteja uniforme.
1. Acionamento por corrente 83

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– Verifique se ambas as cavilhas estão encaixadas na tampa -setas-.
– Corte o bico do tubo na marcação frontal (∅ do bico aprox. 3

mm).
– Aplique selante de silicone na superfície de vedação limpa da tampa, conforme

ilustrado.
♦ Espessura do cordão de selante: 2 ... 3 mm.
Observação

♦ O cordão de selante não deve ser mais espesso do que o especificado, caso
contrário, o excesso de selante pode entrar no reservatório e obstruir o filtro no
tubo de entrada de óleo.
– Coloque imediatamente a tampa da corrente de distribuição e aperte os parafusos;

sequência de aperto⇒ página 76 .
Observação
Após colocar a tampa, deixe o selante secar por aprox. 30 minutos. Então
(e só então) encha o motor com óleo de motor.
– Verificar nível de óleo ⇒ Manutenção ; Caderno 810 . A instalação é
realizada na ordem inversa; observe o seguinte:
– Instale o tensor da correia poli V⇒ página 52 .
- Instale a correia poli V⇒ página 51 .
– Ajuste as montagens de montagem⇒ página 44 .
1,5 Renovação do retentor de óleo para amortecedor de vibrações

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85
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♦ Ferramenta extratora -T20143-
Removendo
Cuidado
Se uma correia usada correr na direção oposta quando for recolocada,

isso pode causar quebra.
♦ Antes de remover, marque o sentido de rotação da correia poli V com

giz ou caneta hidrográfica para reinstalação.
– Para afrouxar a polia correia em V, gire o tensor na direção da -seta-.
– Tensor de trava com pino de travamento -T10060 A-
– Remova a polia da polia do amortecedor de vibrações.
Cuidado
♦ Para evitar perturbar o sincronismo da válvula, não gire o virabrequim para fora
da posição "TDC" quando o amortecedor de vibração for removido.

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• O entalhe no amortecedor de vibração deve estar alinhado com a marcação da seta na

tampa das correntes de distribuição (inferior).
– Retirar o parafuso do amortecedor de vibrações com a ferramenta de contrapressão -

T10355- .
– Soltar o amortecedor de vibrações e encaixar a peça de impulso -T10368- no seu

lugar.
– Extrair o retentor de óleo com a ferramenta extratora -T20143/2- .
Instalando
⇒ „1.1 Acionamento por correia Poly V - vista explodida“, página 49
– Limpe a superfície de contato e a superfície de vedação.
– Desmontar a peça de impulso -T10368- .
– Use a peça de impulso -T10354- e o parafuso do amortecedor de vibração para puxar o

retentor de óleo -seta- para o batente.
Observação
♦ Renove o parafuso do amortecedor de vibração.
♦ Renove o O-ring.

– Instalar amortecedor de vibração⇒ página 56 .
87
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1,6 Corrente de distribuição da árvore de cames - vista explodida
1 - Parafuso
❑ 9 Nm
2 - Tensor de corrente
❑ Exerce pressão de mola
❑ Antes de remover, trave no
lugar usando o pino de
trava - T40011-
3 - Trilho tensor para corrente de

distribuição
4 - Pino guia
❑ 20 Nm
5 - Parafuso
❑ 9 Nm
6 - Válvula de temporização
❑ Rosca esquerda
❑ 35 Nm
❑ Remova usando a ferramenta de
montagem -T10352-
7 - Parafuso
❑ Renovar
❑ M6: 8 Nm + girar 90°
mais
❑ M8: 20 Nm + gire 90°
mais
8 - Lavadora
9 - Sela de rolamento
10 - Trilho guia para corrente de distribuição da
árvore de cames
11 - Carcaça da árvore de cames
12 - Corrente de distribuição da árvore de cames
❑ Antes de remover, marque a direção de corrida com tinta
13 - Trilho guia para corrente de comando da árvore de cames
14 - Pino guia
❑ 20 Nm
15 - Pinhão de corrente
❑ Virabrequim
❑ Posição de instalação⇒ página 89

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Pinhão da corrente do virabrequim - posição de instalação
• As duas seções -setas- devem estar alinhadas.
1,7 Remoção e instalação da corrente de distribuição da
árvore de cames
♦ Ferramenta de montagem -T10352- e ferramenta de montagem -T10352/1-

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♦ Pino de travamento -T40011-
Removendo
– Remova a tampa da corrente de distribuição (superior)⇒ página 76 .
Cuidado
A válvula de distribuição tem uma rosca à esquerda.
– Dependendo da versão, gire a ferramenta de montagem -T10352- ou a ferramenta de

montagem -T10352/1- na direção da -seta- para remover a válvula de distribuição.
– Remova os parafusos -setas- e solte a sela do rolamento.

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• As marcações -1- nas árvores de cames devem estar viradas para cima.
– Remova a tampa da corrente de distribuição (inferior)⇒ página 78 .
– Pressionar o tensor da corrente da bomba de óleo na direção -seta- e bloqueá-

lo com o pino de travamento -T40011- .
– Desmontar o tensor da corrente da bomba de óleo -1-.
– Remova a corrente da bomba de óleo.
– Insira o riscador ou chave de fenda adequada no orifício do tensor de corrente

na direção da -seta 1- e levante o elemento de travamento do tensor de
corrente.
– Pressionar o trilho tensor da corrente de distribuição no sentido da -seta

2- e travar com o pino de travamento -T40011- .
– Soltar a corrente de distribuição da árvore de cames da cabeça do cilindro.
Observação
A árvore de cames de entrada se moverá na direção de rotação do motor.
91
Audi TT 2007 ➤
– Desmontar a calha tensora da corrente de distribuição -2-.
– Desmontar a calha guia da corrente de distribuição da árvore de cames -1-.
– Remova a corrente de distribuição.
Instalando
⇒ „1.6 Corrente de distribuição da árvore de cames - vista explodida“, página 88
Observação
♦ O procedimento a seguir deve ser realizado em uma operação;

isso requer a ajuda de um segundo mecânico.
♦ Os elos da corrente de distribuição com marcações coloridas devem ser
posicionados nas marcações nas rodas dentadas da corrente.
♦ Segure a chave na posição até que o trilho de tensão seja instalado.
– Verifique a posição do TDC do virabrequim.
– Montar a corrente de distribuição na árvore de cames de escape.
– Encaixe a corrente de distribuição no virabrequim.
– Girar a árvore de cames de entrada com a chave inglesa no sentido da -seta- e encaixar a corrente
de distribuição.

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– Montar a calha tensora da corrente de distribuição e apertar o parafuso -2-.
– Montar a calha guia para a corrente de distribuição da árvore de cames e apertar os parafusos -1-.
– Fixar a sela do rolamento e aparafusar os parafusos -setas- com a mão.
– Remova o pino de travamento -T40011- .
– Aperte os parafusos -setas- para a sela do rolamento⇒ página 88 .
– Instale a válvula de distribuição⇒ Item 6 (página 88) .
Execute a instalação adicional na ordem inversa, prestando atenção

ao seguinte:
– Instale a tampa da corrente de distribuição (inferior)⇒ página 78 .
– Instale a tampa da corrente de distribuição (superior)⇒ página 76 .
93
Audi TT 2007 ➤
1,8 Corrente de distribuição do eixo de equilíbrio - vista explodida
1 - Parafuso
❑ Renovar
❑ 9 Nm
2 - Eixo de equilíbrio
❑ Lado de escape
❑ Renove após a remoção
❑ Lubrifique o rolamento com óleo
de motor

3 - Tubo para eixo de equilíbrio
❑ Posição de instalação
⇒ página 95
4 - Tensor de corrente
❑ 65 Nm
5 - Bloco de cilindros
6 - Eixo de equilíbrio
❑ Lado de entrada
❑ Renove após a remoção

❑ Lubrifique o rolamento com óleo
de motor
7 - O-ring
❑ Lubrifique com óleo de motor
8 - Montagem do rolamento

❑ Posição de instalação
⇒ página 95
9 - Engrenagem intermediária
❑ Para eixo de equilíbrio

❑ Se o parafuso⇒ Item 12 (página 94)foi afrouxado, a engrenagem intermediária deve ser substituída
10 - Parafuso
❑ Renovar
❑ 9 Nm
11 - Lavadora
12 - Parafuso
❑ Se o parafuso foi afrouxado, a engrenagem intermediária⇒ Item 9 (página 94) deve ser renovado

13 - Trilho guia
❑ Para corrente de distribuição
14 - Pino guia
❑ 20 Nm
15 - Trilho de tensionamento
❑ Para corrente de distribuição
16 - Pino guia
❑ 20 Nm

Audi TT 2007 ➤
17 - Cadeia de tempo
❑ Removendo⇒ página 96
18 - Pinhão de corrente
❑ Posição de instalação⇒ página 89
19 - Trilho guia
❑ Para corrente de distribuição do eixo de equilíbrio
20 - Pino guia
❑ 20 Nm
Tubo para eixo de equilíbrio - posição de instalação
• A lingueta do tubo do eixo de equilíbrio deve encaixar na ranhura -seta-.
Montagem do rolamento - posição de instalação
• Substitua o O-ring -1- e lubrifique com óleo.
• O pino-guia -seta- para montagem do rolamento deve engatar no furo do

bloco de cilindros.
• Lubrifique a montagem do rolamento.
Engrenagem intermediária - sequência de aperto
Cuidado
Sempre renove a engrenagem intermediária. Se isso não for feito, não

há folga, o que causa danos ao motor.
A nova engrenagem intermediária possui um revestimento lubrificante especial,

que se desgasta após um curto período de funcionamento e, assim, cria
automaticamente a folga especificada.
– Fixe com um novo parafuso da seguinte forma:
1. Aperte com chave dinamométrica inicialmente a 10 Nm.
2. Gire a engrenagem intermediária.
A engrenagem intermediária deve estar sem folga; caso contrário, solte o parafuso e aperte
novamente.
3. Aperte com chave dinamométrica a 25 Nm.
4. Use uma chave rígida para girar mais 90°.
95
Audi TT 2007 ➤
1,9 Remoção e instalação da corrente de distribuição do

eixo de equilíbrio
Removendo
– Remova a corrente de distribuição da árvore de cames⇒ página 89 .
– Desmontar o tensor da corrente da árvore de cames -3-.
– Desmontar o tensor da corrente de distribuição do veio de equilíbrio -1-.
– Desmontar a calha tensora -2-.
– Desmontar a guia -3-.

– Desmontar a calha guia -4-.
– Remova a corrente de distribuição.
Instalando
• Torque de aperto⇒ página 94
– Girar a engrenagem intermediária/eixo balanceador para as marcações -setas-.
Observação
Os elos da corrente de distribuição com marcações coloridas devem ser posicionados

nas marcações nas rodas dentadas da corrente.

Audi TT 2007 ➤
– Encaixe a corrente de distribuição; os elos da corrente de distribuição com marcações

coloridas devem ser posicionados nas marcações nas rodas dentadas da corrente.
– Montar a calha guia da corrente de distribuição e apertar os parafusos -4-.
– Montar a calha guia para a corrente de distribuição e apertar os parafusos -3-.
– Montar a calha tensora da corrente de distribuição e apertar o parafuso -2-.
– Aplique fluido de travamento e encaixe o tensor da corrente de distribuição -1-; para

fluido de travamento consulte ⇒ Catálogo de peças eletrônicas .
– Verifique novamente o ajuste.
– Verifique as marcações na engrenagem intermediária/eixo balanceador -seta-.
Observação
Para fins de ilustração, as marcações na engrenagem intermediária/eixo

balanceador são mostradas com a corrente removida.

ao seguinte:
– Instale a corrente de distribuição da árvore de cames⇒ página 89 .
97
Audi TT 2007 ➤
1.10 Renovação do eixo de equilíbrio para o eixo de comando de
entrada
♦ Extrator -T10394-
Removendo
Observação
Sempre renove o eixo de balanceamento do eixo de comando de entrada após a remoção.
– Remova a correia dentada da bomba de refrigeração⇒ página 208 .
– Remova a corrente de sincronização do eixo de equilíbrio⇒ página 96 .
– Remova a engrenagem intermediária -1-.

Audi TT 2007 ➤
– Retirar o parafuso -2- de fixação do veio de compensação da árvore de cames de admissão.
– Insira a meia concha -T10394/1- do extrator -T10394- e vire para

cima no sentido da seta.
– Insira o extrator -T10394- e pressione o colar de travamento na direção

- seta-.
– Aparafusar o extrator -T10055- no extrator -T10394- e extrair o eixo de

balanceamento na direção da -seta-.
Instalando
Observação
Pode ser necessário resfriar o eixo de balanceamento antes da

instalação devido à folga mínima entre o eixo de balanceamento e o
bloco de cilindros. Verifique se é possível inserir o eixo de equilíbrio no
bloco de cilindros sem aplicar força. Se este não for o caso, o eixo de
equilíbrio deve ser resfriado antes da instalação.
– Colocar o novo veio de equilíbrio durante 30 minutos no compartimento do congelador

ou pulverizar com agente de refrigeração (disponível comercialmente), se necessário.
– Lubrifique o rolamento do eixo de equilíbrio com óleo de motor.
99
Audi TT 2007 ➤
– Instale o novo eixo de equilíbrio para a árvore de cames de entrada e aperte o parafuso
- 2-.
– Substitua o O-ring -1- e lubrifique com óleo de motor.
– Lubrifique o suporte do rolamento com óleo de motor e instale; pino-guia

-seta- para montagem do rolamento deve encaixar no furo do bloco de
cilindros.
Cuidado
Sempre renove a engrenagem intermediária. Se isso não for feito, não

há folga, o que causa danos ao motor.
A nova engrenagem intermediária possui um revestimento lubrificante especial,

que se desgasta após um curto período de funcionamento e, assim, cria
automaticamente a folga especificada.
– Marque as faces dos dentes da engrenagem intermediária com marcador de tinta

- Setas; flechas-.
– Insira a engrenagem intermediária. A marcação no eixo de equilíbrio deve ser posicionada

entre as marcações nas faces dos dentes da engrenagem.

Audi TT 2007 ➤
– Apertar o parafuso -1- para a engrenagem intermediária: seqüência de aperto

⇒ página 95 .
– Verifique as marcações na engrenagem intermediária/eixo balanceador -seta-.
Observação
Devido à relação, as marcações só se alinham a cada 7 voltas.

ao seguinte:
– Instale a corrente de sincronização do eixo de equilíbrio⇒ página 96 .
– Renovar o retentor de óleo para acionamento da bomba de refrigerante⇒ página 210 .
– Instalar correia dentada para bomba de refrigeração⇒ página 208 .
1.11 Renovação do eixo de equilíbrio para a árvore de cames
de escape

Audi TT 2007 ➤
Removendo
Observação
Sempre renove o eixo de balanceamento do eixo de comando do escapamento após a remoção.
– Remova a corrente de sincronização do eixo de equilíbrio⇒ página 96 .
– Retirar o parafuso -1- de fixação do veio de compensação da árvore de cames de saída.
– Insira a meia concha -T10394/1- do extrator -T10394- .
– Insira o extrator -T10394- e pressione o colar de travamento na direção

- seta-.

Audi TT 2007 ➤
– Aparafusar o extrator -T10055- no extrator -T10394- e extrair o eixo de

equilíbrio.
Instalando
Observação
Pode ser necessário resfriar o eixo de balanceamento antes da

instalação devido à folga mínima entre o eixo de balanceamento e o
bloco de cilindros. Verifique se é possível inserir o eixo de equilíbrio no
bloco de cilindros sem aplicar força. Se este não for o caso, o eixo de
equilíbrio deve ser resfriado antes da instalação.
– Verifique a posição de instalação do tubo do eixo de equilíbrio -seta-. A
alça -seta- deve engatar no slot.
– Colocar o novo veio de equilíbrio durante 30 minutos no compartimento do congelador

ou pulverizar com agente de refrigeração (disponível comercialmente), se necessário.
– Lubrifique o rolamento do eixo de equilíbrio com óleo de motor.
– Certifique-se de que o eixo de balanceamento esteja totalmente em contato com o cárter

antes de apertar o parafuso -1-.
Observação
Repita a inserção do tubo para o eixo de equilíbrio se o eixo de equilíbrio não estiver
em contato total.
A montagem posterior é realizada basicamente na ordem inversa da

desmontagem. Observe o seguinte:
– Instale a corrente de sincronização do eixo de equilíbrio⇒ página 96 .
1.12 Verificando o sincronismo da válvula
– Remova a tampa da corrente de distribuição (superior)⇒ página 76 .

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– Trabalhando por baixo, gire o amortecedor de vibrações no sentido de rotação

do motor para a posição „TDC“ -seta-.
Observação
Para girar o amortecedor de vibrações, use uma catraca com soquete de 24

mm. Rodar sempre o amortecedor de vibrações para „TDC“ no sentido de
rotação normal. NÃO volte para a posição TDC girando na direção reversa.

tampa inferior das correntes de distribuição (use um espelho).
• As marcações -1- nas árvores de cames devem estar viradas para cima.
– Meça a distância da borda externa da nervura -A- até a marcação -B- na árvore de
cames de entrada.
• Especificação: 61 … 64 mm.
– Se a especificação for obtida, meça a distância entre a marcação na árvore de

cames de entrada -B- e a marcação na árvore de cames de escape
- C-.
• Especificação: 124 … 126 mm
Observação
Se a corrente de distribuição estiver um dente fora de posição, isso resultará

em um desvio de aprox. 6 mm da especificação. A corrente de distribuição
deve ser reinstalada se não estiver na posição correta.

Audi TT 2007 ➤
2 Cabeça do cilindro
⇒ „2,1 Cy licabeçote sem AVS - vista explodida“, página 105

⇒ „2.2 Removendo e insta lling cy licabeçote sem AVS“, página
108
⇒ „2,3 Cy licabeçote com AVS - vista explodida“, página 123
⇒ „2.4 Removendo e insta lling cy licabeçote com AVS“,
página 126
2.1 Cabeça do cilindro sem AVS - vista

explodida
Observação
♦ Renove os parafusos do cabeçote.

♦ Durante a montagem, renove os retentores de óleo e as gaxetas, bem como
as porcas e parafusos autotravantes que são apertados girando em um
ângulo especificado.
♦ Os protetores plásticos montados para proteger as válvulas abertas só

devem ser removidos imediatamente antes da montagem do cabeçote.
♦ Após instalar um novo cabeçote ou junta do cabeçote, troque o óleo do

motor e o líquido de arrefecimento em todo o sistema de arrefecimento.
2. Cabeça do cilindro 105

Audi TT 2007 ➤
1 - Junta do cabeçote
❑ Renovar
❑ Observe a posição de instalação: o
número da peça deve estar
voltado para o cabeçote
2 - Parafuso
❑ 25 Nm
3 - Olhal de levantamento do motor
4 - Parafuso
❑ Renovar
❑ Observe a sequência
correta ao afrouxar
⇒ página 108
correta ao apertar
⇒ página 108
5 - Cabeça do cilindro
⇒ página 108
❑ Verificação de distorção
⇒ página 108
6 - Parafuso da cabeça do cilindro
❑ Renovar
correta ao afrouxar
⇒ página 108
correta ao apertar
⇒ página 108
7 - O-ring
❑ Renovar
❑ 5 Nm
❑ Com cabeça esférica para painel da tampa do motor
9 - Tampa de enchimento
❑ Com vedação
10 - O-ring
❑ Renovar
12 - Suporte
13 - Parafuso
❑ 9 Nm
14 - Escudo térmico
15 - Parafuso
❑ 20 Nm
16 - Parafuso
❑ 20 Nm

Audi TT 2007 ➤
17 - Para coletor de admissão/
turbocompressor 18 - Tubo de respiro
19 - O-ring
❑ Nenhuma peça de reposição disponível
20 - Selo
21 - Painel da tampa do motor
22 - Parafuso

23 - Respiro do cárter
❑ Observe a sequência correta ao apertar⇒ página 108
24 - Para o coletor de admissão
25 - Junta
26 - Junta
27 - Bomba de exaustão
❑ Remoção e instalação ⇒ Rep. gr. 47
28 - Parafuso
❑ Torque de aperto ⇒ Rep. gr. 47

29 - Suporte
30 - Parafuso
❑ 9 Nm
31 - Conexão
32 - O-ring
❑ Renovar
❑ Lubrifique com refrigerante
33 - Olhal de elevação do motor
34 - Parafuso
❑ 25 Nm
35 - Parafuso
❑ 9 Nm
36 - Remetente Hall -G40-
37 - O-ring
❑ Renovar
38 - Placa separadora
107
2. Cabeça do cilindro
Audi TT 2007 ➤
Sistema de respiro do cárter - torque de aperto
Observação
♦ Os parafusos são parafusos formadores de rosca. Ao

substituir o cabeçote, é importante usar apenas parafusos
originais, pois o cabeçote é fornecido sem furos roscados
para fixação do respiro do cárter.
♦ NÃO faça furos rosqueados usando um macho de rosca.
– Aperte os parafusos do sistema de respiro do cárter na sequência

- 1 ... 10- a 11 Nm.
Afrouxamento dos parafusos da cabeça do cilindro
– Afrouxar os parafusos do cabeçote na seqüência -1 ... 5-.
Sequência de aperto do cabeçote

– Apertar os parafusos do cabeçote na seqüência -1 ... 5- como segue:
4. Pré-apertar os parafusos -setas- a 8 Nm.
5. Gire os parafusos -setas- mais 90° usando uma chave rígida.
Verificação do cabeçote do cilindro quanto à distorção
– Use uma régua e um calibrador de folga para medir a distorção

do cabeçote em vários pontos.
♦ Máx. distorção permitida: 0,05 mm
2.2 Remoção e instalação do cabeçote

sem AVS

Audi TT 2007 ➤
109
Audi TT 2007 ➤
♦ Conjunto de tampas do motor -VAS 6122-
Removendo
Observação
♦ Coloque as braçadeiras de cabos nas posições originais durante a instalação.
♦ Todas as portas de admissão e escape abertas devem ser vedadas com bujões
adequados (por exemplo, do conjunto de tampas do motor -VAS 6122- .
– Desapertar os parafusos -setas- e retirar a conduta de ar.
– Solte o duto de ar na parte inferior junto com a mangueira de ar.

Audi TT 2007 ➤
– Desconecte o conector elétrico -1- do medidor de massa de ar -G70- .
– Soltar a mangueira de entrada de ar -2-.
– Desapertar o parafuso -4- e retirar a carcaça do filtro de ar.
Observação
Desconsidere o item -3-.
– Desapertar o grampo da mangueira -2-.
– Desmontar o parafuso -4-.
– Desconecte o conector elétrico -seta- e remova o fio elétrico.
Observação
Desconsidere os itens marcados com -1 e 3-.
AVISO
Vapor quente/líquido de refrigeração quente pode escapar - risco de queimaduras.
♦ O sistema de arrefecimento está sob pressão quando o motor está quente.
♦ Para permitir que a pressão se dissipe, cubra a tampa de enchimento no tanque de

expansão do líquido refrigerante com um pano e abra com cuidado.
– Abra a tampa de enchimento no tanque de expansão do líquido refrigerante.
– Remova o tubo de escape dianteiro com catalisador

⇒ página 249 .
– Remova a roda dianteira direita.
111
Audi TT 2007 ➤
– Remova o tubo de ar -item 1 e 2-.

– Drenar o líquido de arrefecimento⇒ página 191 .
– Retirar o parafuso -1- e retirar o tubo de ar para baixo.
Observação
Desconsidere os itens marcados -2, 3, 4 e seta-.
– Desconecte os conectores elétricos -1 e 2- e remova o fio

elétrico -setas-.

Audi TT 2007 ➤
– Retirar os parafusos -1 e 2- e soltar o suporte do turbocompressor.
– Remova o parafuso banjo -2- e mova o tubo de refrigerante para um

lado.
– Remova os parafusos -1- na linha de retorno de óleo.
– Remova o parafuso -3- na linha de alimentação de óleo.
Observação
Para fins de ilustração, a posição de instalação é mostrada com o

motor removido.
– Remova o parafuso -seta- do tubo de ar.
– Desaperte o grampo da mangueira -1- e retire o tubo de ar.
– Pressione as abas de liberação e desconecte a mangueira de ar -2-.
– Desconecte a mangueira de respiro do cárter -1-.
– Retirar os parafusos -setas- e soltar o respiro do cárter.
113
Audi TT 2007 ➤
– Soltar a mangueira do líquido de refrigeração -1-.
– Remova os parafusos -2 e 3-.
– Desconecte a mangueira do líquido refrigerante -1 e 2-.
– Solte o conector elétrico -4- e afaste a cablagem.

– Solte a mangueira de vácuo -5- da bomba de exaustão e
afaste-a.
– Desapertar o parafuso -3- e soltar o tubo de refrigeração.
Observação
Preste atenção ao fio terra -seta- durante a instalação.
Observação

motor removido.
– Remova a proteção térmica -setas-.
– Remova a linha de alimentação de óleo do turbocompressor -1-.
– Desconecte os conectores elétricos nas bobinas de ignição e remova o

chicote elétrico.
– Remova as bobinas de ignição com o extrator -T40039- .
– Desconecte as mangueiras do líquido de arrefecimento na parte traseira do cabeçote.

Audi TT 2007 ➤
– Desconecte os conectores elétricos -1 ... 4-.
– Afaste o fio elétrico -5-.

– Desacoplar a linha de vácuo -6- que conduz ao filtro de carvão ativado.
– Desconecte os conectores elétricos -1- e retire os conectores do

retentor.
– Soltar a linha de vácuo -5-.
– Solte o tubo de refrigeração do coletor de admissão; para desaparafusar

então, os
parafusos -setas-.
– Desmontar o suporte do colector de admissão (retirar a porca de fixação -1- e o

parafuso -2-).
– Remova o filtro de óleo.
115
Audi TT 2007 ➤
AVISO
Risco de ferimentos causados pelo combustível.
♦ Para permitir a dissipação da pressão do combustível, enrole um

pano limpo ao redor da conexão e solte cuidadosamente a conexão
antes de abrir o sistema de combustível.
Cuidado
Proteja o sistema de combustível contra contaminação.
♦ Regras de limpeza ao trabalhar no sistema de injeção

⇒ página 6.
– Desconecte a mangueira de combustível -1-.

– Desconecte as mangueiras do líquido refrigerante -setas- e afaste-as.

- N205- .

Audi TT 2007 ➤
Cuidado


• O entalhe no amortecedor de vibração deve estar alinhado com a marcação da seta na tampa
inferior da corrente de distribuição do eixo de comando.

Audi TT 2007 ➤
– Use uma caneta à prova d'água para marcar a corrente de distribuição da árvore de cames e a
cabeça do cilindro -setas- nas marcações na roda dentada da corrente -1-.
– Remova o bujão de vedação -seta-.

corrente.
– Girar o virabrequim na direção oposta à rotação normal

- seta 2- e bloqueie com o pino de travamento -T40011- .
Observação
– Retirar o parafuso -1- e soltar a calha tensora -2- para baixo.

– Use uma chave de fenda para soltar a trava e pressione o trilho guia superior
- 3- para a frente.
– Remova a corrente de distribuição da árvore de cames das rodas dentadas da árvore de cames.
Cuidado
Evite danificar as válvulas e as coroas dos pistões.
♦ Não gire o virabrequim depois que a corrente de comando do eixo de

comando tiver sido removida do cabeçote.

Audi TT 2007 ➤
– Girar os tampões de vedação -setas- 90° no sentido anti-horário -seta- e retirá-

los.
– Desapertar as cabeças esféricas -1 ... 2-.
– Retirar a tampa de enchimento.
119
Audi TT 2007 ➤
– Remova os parafusos do cabeçote na seqüência -1 ... 5-.
Observação
♦ Se necessário, use uma chave inglesa para girar as árvores de cames antes de remover
os parafusos do cabeçote.
♦ Certifique-se de que todas as mangueiras/tubos e fiação no componente foram

removidas.
♦ Certifique-se de que o trilho tensor e o trilho guia não estejam danificados

ao levantar o cabeçote.
– Retirar a cabeça do cilindro.
– Colocar o cabeçote sobre uma superfície macia (plástico espumado).
Instalando
⇒ „2,1 Cy licabeçote sem AVS - vista explodida“,
página 105
Cuidado
Evite danos às superfícies de vedação.
♦ Remova cuidadosamente os resíduos de selante do cabeçote e do

bloco de cilindros.
♦ Assegure-se de que não são feitos arranhões ou arranhões longos nas

superfícies.
Evite danos ao bloco de cilindros.
♦ Nenhum óleo ou líquido refrigerante deve permanecer nos

orifícios cegos dos parafusos do cabeçote no bloco de cilindros.
Certifique-se de que a junta do cabeçote do cilindro esteja vedada corretamente:
♦ Remova cuidadosamente qualquer resíduo de esmeril e abrasivo.
♦ Não remova a nova junta do cabeçote da embalagem até que esteja

pronta para ser instalada.
♦ Manuseie a junta do cabeçote com muito cuidado para evitar

danos ao revestimento de silicone ou à área recortada da
junta.
Evite danos às válvulas abertas.
♦ Ao instalar um cabeçote de troca, os protetores plásticos instalados

para proteger as válvulas abertas não devem ser removidos até
que o cabeçote esteja pronto para ser instalado.
Evite danificar as válvulas e as coroas dos pistões depois de trabalhar na

engrenagem da válvula.
♦ Gire o motor cuidadosamente pelo menos 2 rotações para garantir que

nenhuma das válvulas entre em contato quando o motor de partida for
acionado.

Audi TT 2007 ➤
Observação
♦ Renove as porcas autotravantes, bem como vedações, gaxetas e O-rings.
♦ Ao instalar um cabeçote de troca, as superfícies de contato entre os

elementos de compensação hidráulicos, os balancins dos roletes e os
cames devem ser lubrificadas antes da instalação da carcaça do eixo
de cames.
♦ As conexões de mangueiras e tubos de ar e mangueiras devem estar livres de

óleo e graxa antes da montagem.
♦ Fixe todas as conexões de mangueira com o tipo correto de braçadeiras de

mangueira (igual ao equipamento original) ⇒ Catálogo de peças eletrônicas .
♦ Para garantir que as mangueiras de ar de admissão possam ser fixadas adequadamente

em suas conexões, borrife removedor de ferrugem na rosca sem fim das braçadeiras de
mangueira usadas antes de instalar.

– Colocar a junta da cabeça do cilindro na posição.
♦ Observe a posição dos pinos de centragem no bloco de cilindros -setas-.
♦ Observe a posição de instalação da junta do cabeçote. O número da peça

deve ser legível do lado da entrada.
AVISO
Certifique-se de que os componentes não sejam danificados pela corrente de

distribuição ao girar o virabrequim.
– Se o virabrequim foi girado: coloque o pistão do cilindro nº 1 no ponto morto

superior e, em seguida, gire o virabrequim ligeiramente para trás.
– Montar a cabeça do cilindro.
– Insira e aperte manualmente os parafusos do cabeçote.
Observação
Gire a árvore de cames de entrada usando uma chave inglesa para encaixar os parafusos do cabeçote.
– Sequência de aperto do cabeçote⇒ página 108 :
Observação
Os parafusos da cabeça do cilindro não precisam ser apertados novamente após o

trabalho de reparo.

Audi TT 2007 ➤


Observação
Os elos da corrente de distribuição da árvore de cames com marcações devem ser

posicionados nas marcações nas rodas dentadas da corrente e na cabeça do cilindro.
– Girar a árvore de cames de entrada com a chave inglesa na direção da -seta- e encaixar a corrente de
distribuição da árvore de cames. As marcações na corrente de comando da árvore de cames e na
cabeça do cilindro - setas - devem estar alinhadas com as rodas dentadas da corrente
- 1-.
Os restantes passos de instalação são executados na sequência

inversa. Observe os seguintes pontos:
– Trocar o óleo do motor ⇒ Manutenção ; Caderno 810 .

– Encha o sistema de arrefecimento com líquido de arrefecimento fresco⇒ página 191 .
AVISO
Nunca use equipamento de carregamento de bateria para partida auxiliar. Existe o

perigo de danificar as unidades de comando do veículo.

Audi TT 2007 ➤
2.3 Cabeça do cilindro com AVS - vista explodida
Observação
♦ Renove os parafusos do cabeçote.

♦ Durante a montagem, renove os retentores de óleo e as gaxetas, bem como
as porcas e parafusos autotravantes que são apertados girando em um
ângulo especificado.
♦ Os protetores plásticos montados para proteger as válvulas abertas só

devem ser removidos imediatamente antes da montagem do cabeçote.

1 - Junta do cabeçote
❑ Renovar
❑ Observe a posição de instalação: o
número da peça deve estar
voltado para o cabeçote
2 - Parafuso
❑ 25 Nm
3 - Olhal de levantamento do motor
4 - Parafuso
❑ Renovar
❑ Observe o procedimento ao
afrouxar⇒ página 125
apertar⇒ página 126
⇒ página 126
❑ Verificação de distorção
⇒ página 108
6 - Parafuso da cabeça do cilindro
❑ Renovar
afrouxar⇒ página 125
❑ Observe o procedimento
ao apertar⇒ 6pa
anos12
7 - O-ring
❑ Renovar
8 - Atuador para comando de válvulas

variável
9 - Parafuso
❑ 5 Nm
10 - O-ring
❑ Renovar
123
Audi TT 2007 ➤
❑ 5 Nm
❑ Com cabeça esférica para painel da tampa do motor
12 - Tampa de enchimento
❑ Com vedação
13 - O-ring
❑ Renovar
15 - Suporte
16 - Parafuso
❑ 9 Nm
17 - Escudo térmico
18 - Parafuso
❑ 20 Nm
19 - Parafuso
❑ 20 Nm
20 - Para coletor de admissão/
turbocompressor 21 - Tubo de respiro
22 - O-ring
23 - Selo
24 - Painel da tampa do motor
25 - Parafuso

26 - Respiro do cárter 27 -
Para coletor de admissão
28 - Junta
29 - Junta
30 - Bomba de exaustão
❑ Remoção e instalação ⇒ Rep. gr. 47
31 - Parafuso
❑ Torque de aperto ⇒ Rep. gr. 47

32 - Suporte
33 - Parafuso
❑ 9 Nm
34 - Conexão
35 - O-ring
❑ Renovar
❑ Lubrifique com refrigerante

Audi TT 2007 ➤
36 - Olhal de elevação do motor
37 - Parafuso
❑ 25 Nm
38 - Parafuso
❑ 9 Nm
39 - Remetente Hall -G40-
40 - O-ring
❑ Renovar
41 - Placa separadora
Sistema de respiro do cárter - torque de aperto
Observação
♦ Os parafusos são parafusos formadores de rosca. Ao

substituir o cabeçote, é importante usar apenas parafusos
originais, pois o cabeçote é fornecido sem furos roscados
para fixação do respiro do cárter.
♦ NÃO faça furos rosqueados usando um macho de rosca.
– Aperte os parafusos do sistema de respiro do cárter na sequência

- 1 ... 10- a 11 Nm.
Verificação do cabeçote do cilindro quanto à distorção
– Use uma régua e um calibrador de folga para medir a distorção

do cabeçote em vários pontos.
♦ Máx. distorção permitida: 0,05 mm
Afrouxamento dos parafusos da cabeça do cilindro
– Afrouxar os parafusos do cabeçote na seqüência -1 ... 10-.
125
Audi TT 2007 ➤
Sequência de aperto do cabeçote

– Apertar os parafusos do cabeçote na seqüência -1 ... 10- como
segue:
4. Pré-apertar os parafusos -setas- a 8 Nm.
5. Gire os parafusos -setas- mais 90° usando uma chave rígida.
2.4 Remoção e instalação do cabeçote

com AVS
♦ Conjunto de tampas do motor -VAS 6122-
Removendo
Observação
♦ Todas as portas de admissão e escape abertas devem ser vedadas com bujões
adequados (por exemplo, do conjunto de tampas do motor -VAS 6122- .
- Remova as árvores de cames⇒ página 151 .
Cuidado
♦ Não gire o virabrequim após a remoção dos eixos de

comando.

Audi TT 2007 ➤
– Desapertar o grampo da mangueira -2-.
– Desmontar o parafuso -4-.
– Desconecte o conector elétrico -seta- e remova o fio elétrico.
Observação
Desconsidere os itens marcados com -1 e 3-.
AVISO
Vapor quente/líquido de refrigeração quente pode escapar - risco de queimaduras.
♦ O sistema de arrefecimento está sob pressão quando o motor está quente.
♦ Para permitir que a pressão se dissipe, cubra a tampa de enchimento no tanque de

expansão do líquido refrigerante com um pano e abra com cuidado.
– Abra a tampa de enchimento no tanque de expansão do líquido refrigerante.
– Remova o tubo de escape dianteiro com catalisador

⇒ página 249 .
– Remova a roda dianteira direita.
– Remova o tubo de ar -item 1 e 2-.

– Drenar o líquido de arrefecimento⇒ página 191 .
– Retirar o parafuso -1- e retirar o tubo de ar para baixo.
Observação
Desconsidere os itens marcados -2, 3, 4 e seta-.
127
Audi TT 2007 ➤
– Desconecte os conectores elétricos -1 e 2- e remova o fio

elétrico -setas-.
– Retirar os parafusos -1 e 2- e soltar o suporte do turbocompressor.
– Remova o parafuso banjo -2- e mova o tubo de refrigerante para um

lado.
– Remova os parafusos -1- na linha de retorno de óleo.
– Remova o parafuso -3- na linha de alimentação de óleo.
Observação

motor removido.
– Remova o parafuso -seta- do tubo de ar.
– Desaperte o grampo da mangueira -1- e retire o tubo de ar.
– Pressione as abas de liberação e desconecte a mangueira de ar -2-.

Audi TT 2007 ➤
– Soltar a mangueira do líquido de refrigeração -1-.
– Remova os parafusos -2 e 3-.
– Desconecte a mangueira do líquido refrigerante -1 e 2-.
– Solte o conector elétrico -4- e afaste a cablagem.

– Solte a mangueira de vácuo -5- da bomba de exaustão e
afaste-a.
– Desapertar o parafuso -3- e soltar o tubo de refrigeração.
Observação
Preste atenção ao fio terra -seta- durante a instalação.
Observação

motor removido.
– Remova a proteção térmica -setas-.
– Remova a linha de alimentação de óleo do turbocompressor -1-.
– Desconecte as mangueiras do líquido de arrefecimento na parte traseira do cabeçote.
– Afaste o fio elétrico -5-.

– Desacoplar a linha de vácuo -6- que conduz ao filtro de carvão ativado.
129
Audi TT 2007 ➤
– Desconecte os conectores elétricos -1- e retire os conectores do

retentor.
– Soltar a linha de vácuo -5-.
– Solte o tubo de refrigeração do coletor de admissão; para isso, desaperte os

parafusos -setas-.
– Desmontar o suporte do colector de admissão (retirar a porca de fixação -1- e o

parafuso -2-).
– Remova o filtro de óleo.
AVISO
Risco de ferimentos causados pelo combustível.
♦ Para permitir a dissipação da pressão do combustível, enrole um

pano limpo ao redor da conexão e solte cuidadosamente a conexão
antes de abrir o sistema de combustível.
Cuidado
Proteja o sistema de combustível contra contaminação.
♦ Regras de limpeza ao trabalhar no sistema de injeção

⇒ página 6.
– Desconecte a mangueira de combustível -1-.

Audi TT 2007 ➤

– Desconecte as mangueiras do líquido refrigerante -setas- e afaste-as.
131
Audi TT 2007 ➤
– Remova os parafusos do cabeçote na seqüência -1 ... 10-.
Observação
♦ Certifique-se de que todas as mangueiras/tubos e fiação no componente foram

removidas.
♦ Certifique-se de que o trilho tensor e o trilho guia não estejam danificados

ao levantar o cabeçote.
– Retirar a cabeça do cilindro.
– Colocar o cabeçote sobre uma superfície macia (plástico espumado).
Instalando
⇒ „2,3 Cy licabeçote com AVS - vista explodida“, página 123
Cuidado
Evite danos às superfícies de vedação.
♦ Remova cuidadosamente os resíduos de selante do cabeçote e do

bloco de cilindros.
♦ Assegure-se de que não são feitos arranhões ou arranhões longos nas

superfícies.
Evite danos ao bloco de cilindros.
♦ Nenhum óleo ou líquido refrigerante deve permanecer nos

orifícios cegos dos parafusos do cabeçote no bloco de cilindros.
Certifique-se de que a junta do cabeçote do cilindro esteja vedada corretamente:
♦ Remova cuidadosamente qualquer resíduo de esmeril e abrasivo.
♦ Não remova a nova junta do cabeçote da embalagem até que esteja

pronta para ser instalada.
♦ Manuseie a junta do cabeçote com muito cuidado para evitar

danos ao revestimento de silicone ou à área recortada da
junta.
♦ Ao instalar um cabeçote de troca, os protetores plásticos instalados

para proteger as válvulas abertas não devem ser removidos até
que o cabeçote esteja pronto para ser instalado.
Evite danificar as válvulas e as coroas dos pistões depois de trabalhar na

engrenagem da válvula.
♦ Gire o motor cuidadosamente pelo menos 2 rotações para garantir que

nenhuma das válvulas entre em contato quando o motor de partida for
acionado.

Audi TT 2007 ➤
Observação
♦ Renove as porcas autotravantes, bem como vedações, gaxetas e O-rings.
♦ Ao instalar um cabeçote de troca, as superfícies de contato entre os

elementos de compensação hidráulicos, os balancins dos roletes e os
cames devem ser lubrificadas antes da instalação da carcaça do eixo
de cames.
♦ As conexões de mangueiras e tubos de ar e mangueiras devem estar livres de

óleo e graxa antes da montagem.
♦ Fixe todas as conexões de mangueira com o tipo correto de braçadeiras de

mangueira (igual ao equipamento original) ⇒ Catálogo de peças eletrônicas .
♦ Para garantir que as mangueiras de ar de admissão possam ser fixadas adequadamente

em suas conexões, borrife removedor de ferrugem na rosca sem fim das braçadeiras de
mangueira usadas antes de instalar.

– Colocar a junta da cabeça do cilindro na posição.
♦ Observe a posição dos pinos de centragem no bloco de cilindros -setas-.
♦ Observe a posição de instalação da junta do cabeçote. O número da peça

deve ser legível do lado da entrada.
AVISO

– Se o virabrequim foi girado: coloque o pistão do cilindro nº 1 no ponto morto

superior e, em seguida, gire o virabrequim ligeiramente para trás.
– Montar a cabeça do cilindro.
– Insira e aperte manualmente os parafusos do cabeçote.
– Sequência de aperto do cabeçote⇒ página 108 :
Observação
Os parafusos da cabeça do cilindro não precisam ser apertados novamente após o

trabalho de reparo.

Audi TT 2007 ➤

Os restantes passos de instalação são executados na sequência

inversa. Observe os seguintes pontos:
– Instale as árvores de cames⇒ página 151 .
– Trocar o óleo do motor ⇒ Manutenção ; Caderno 810 .
– Encha o sistema de arrefecimento com líquido de arrefecimento fresco⇒ página 191 .
AVISO
Nunca use equipamento de carregamento de bateria para partida auxiliar. Existe o

perigo de danificar as unidades de comando do veículo.

Audi TT 2007 ➤
3 Verificando a compressão
♦ Tomada e extensão da vela de ignição -3122 B-
♦ Testador de compressão -VAG 1763-
Sequência de teste
Observação
♦ Temperatura do óleo do motor de pelo menos 30 °C
♦ Tensão da bateria de pelo menos 12,7 V
135
3. Verificando a compressão
Audi TT 2007 ➤

– Solte os conectores elétricos em todas as bobinas de ignição e desconecte
simultaneamente.
– Retirar as velas de ignição com a chave de velas -3122 B- .

– Verifique a pressão de compressão com testador de compressão
-VAG 1763- e adaptador -VAG 1763/6- .
Observação
Usando o testador de compressão ⇒ Instruções de operação .
– Opere a partida até que a leitura de pressão no testador não aumente

mais.
Pressão de compressão:
Nova pressão em bar Limite de desgaste na barra Diferenças permitidas

ência entre cilindros
des em bar
11,0 ... 14,0 7,0 3,0 (máximo)
– Instalar velas de ignição ⇒ Manutenção ; Caderno 810 .
– Instalar bobinas de ignição com estágios de saída ⇒ Rep. gr. 28.
Observação
As falhas foram armazenadas na memória porque os conectores foram

desconectados. Interrogue e, se necessário, apague a memória de
eventos após concluir a verificação.
– Ler a memória de eventos da unidade de comando do motor ⇒ sistema

de diagnóstico, teste e informação do veículo VAS 5051 na função
"Detecção guiada de falhas" .

Audi TT 2007 ➤
4 Engrenagem da válvula
⇒ „4.1 Engrenagem de válvulas sem AVS - vista explodida“, página 138
⇒ „4.2 Removendo e insta lling árvores de cames sem AVS“,

página 140
⇒ „4.3 Engrenagem de válvulas com AVS - vista explodida“, página 149
⇒ „4.4 Removendo e insta lling árvores de cames com AVS“, página 151
⇒ „4.5 Renovação da haste da válvula o ilselos com cy linder head insta lled“,
página 163
⇒ „4.6 Substituição da haste da válvula o ilselos com cy licabeça

removida“, página 167
⇒ „4.7 Verificação das guias das válvulas“, página 170
Observação
♦ O cabeçote e a tampa do cabeçote devem ser substituídos

juntos.
♦ Depois de instalar as árvores de cames, aguarde aprox. 30 minutos antes de
ligar o motor. Os elementos de compensação hidráulica devem assentar
(caso contrário, as válvulas baterão nos pistões).
♦ Depois de trabalhar na engrenagem da válvula, gire o motor cuidadosamente

pelo menos 2 rotações para garantir que nenhuma das válvulas faça contato
quando o motor de partida for acionado.
♦ Sempre instale novas vedações e gaxetas.
137
4. Engrenagem da válvula
Audi TT 2007 ➤
4.1 Engrenagem de válvulas sem AVS - vista explodida
1 - Válvula de escape
❑ Não usinar, somente

esmerilhar é permitido
❑ Dimensões da válvula
⇒ página 139
❑ Verificação das guias das válvulas
⇒ página 170
3 - Guia da válvula
❑ Verificação⇒ página 170
4 - Retentor de óleo da haste da válvula
❑ Renovando: com
cabeçote instalado
⇒ página 163 , com a cabeça
do cilindro removida
⇒ página 163
5 - Mola da válvula 6 - Placa
da mola da válvula 7 -
Chavetas
8 - Elemento de compensação
hidráulica
❑ Não troque
❑ Lubrifique a superfície de
contato
9 - Árvore de cames de escape
⇒ página 140
❑ Verifique a folga radial com
Plastigage (dedos do
balancim do rolo removidos)
❑ Folga radial:
0,024 ... 0,066 milímetros
❑ Excentricidade: máx. 0,04 milímetros
10 - Tampa da cabeça do cilindro
❑ Com rolamentos da árvore de cames integrados
❑ Limpe a superfície de vedação; usinagem não permitida

❑ Remova os resíduos de selante antigos
11 - Parafuso
❑ Renovar
❑ Afrouxamento⇒ página 139
12 - O-ring
❑ Renovar
14 - Árvore de cames de entrada

❑ Verifique a folga radial com Plastigage (dedos do balancim do rolo removidos)

Audi TT 2007 ➤
❑ Folga radial: 0,024 ... 0,066 mm

15 - Tampa de vedação
❑ Renovar
❑ Remoção da tampa de vedação com a tampa do cabeçote instalada: furar de um lado com um furador e retirar
❑ Instalando⇒ página 148
16 - Válvula de entrada
❑ Não usinar, somente esmerilhar é permitido

❑ Dimensões da válvula⇒ página 139
❑ Verificação das guias das válvulas⇒ página 170
Afrouxamento dos parafusos da tampa do cabeçote
– Afrouxar os parafusos da tampa do cabeçote na seqüência -1 ... 6-.
Sequência de aperto da tampa do cabeçote
- Renove os parafusos
1. Coloque os parafusos na sequência -1 ... 6- e aperte manualmente em várias

etapas.
2. Aperte os parafusos na sequência -1 ... 6- a 8 Nm com a chave

dinamométrica.
3. Gire mais 90° na seqüência -1 ... 6- usando uma chave

rígida.
Observação
Tome cuidado para manter a estrutura de retenção reta.
Dimensões da válvula
Observação
Válvulas de admissão e escape não devem serOined. Somente moagem

permitidas.
Dimensão Válvula de admissão Válvula de escape
∅a milímetros 33,85 ± 0,10 28,0 ± 0,1

∅b milímetros 5,98 ± 0,01 5,96 ± 0,01
c milímetros 104,0 ± 0,2 101,9 ± 0,2
α ∠° 45 45
4. Engrenagem da válvula 139

Audi TT 2007 ➤
4.2 Remoção e instalação de árvores de cames

sem AVS

Audi TT 2007 ➤
Removendo
Observação
♦ As superfícies de vedação na parte inferior da tampa do cabeçote e no topo

do cabeçote não devem ser usinadas.
♦ Os rolamentos da árvore de cames estão integrados no cabeçote e na

tampa do cabeçote. A corrente de distribuição deve ser afrouxada antes
de remover a tampa do cabeçote.
♦ Renove a tampa de vedação⇒ Item 15 (página 139 )se a tampa do

cabeçote foi removida.
141
Audi TT 2007 ➤
Observação

- N205- .

Audi TT 2007 ➤
Cuidado




Audi TT 2007 ➤

corrente.

Observação
o baixo.
– Retirar o parafuso -1- e soltar a calha tensora -2- para
- 3- para a frente.
Cuidado

– Solte os conectores elétricos em todas as bobinas de ignição e desconecte as

bobinas de ignição simultaneamente.

Audi TT 2007 ➤
– Desconecte as mangueiras de respiro do cárter -1 e 2-.
– Separe as linhas -1 e 3-.

– Desconecte o conector elétrico -2- do emissor Hall -G40-
– Desmontar a bomba de alta pressão ⇒ Rep. gr. 24.
– Desmontar a bomba de exaustão ⇒ Rep. gr. 47 .
145
Audi TT 2007 ➤
– Remova os parafusos da tampa do cabeçote na seqüência -1 ... 6-.
– Solte a tampa do cabeçote.

– Desengate as árvores de cames.
Cuidado
Proteja o sistema de lubrificação e os rolamentos contra contaminação.
♦ Cubra as partes expostas do motor.
– Sujeira e resíduos de selante não devem entrar no cabeçote.
Instalando
• Torques de aperto⇒ página 138
Observação
♦ As superfícies de vedação devem estar livres de óleo e graxa.
♦ Os pistões não devem estar no TDC.
♦ Assegure-se de que todos os dedos do balancim de roletes estejam em contato com as extremidades da válvula corretamente.


– Remova o selante restante na cabeça do cilindro com um raspador plano.
AVISO
Cuidado

Audi TT 2007 ➤
– Remova o selante restante na ranhura da tampa do cabeçote e nas

superfícies de vedação, por exemplo, usando uma escova plástica rotativa.

mm).
– Lubrifique as superfícies de circulação de ambas as árvores de cames.
– Montar as árvores de cames no cabeçote, as reentrâncias -setas- devem ficar voltadas

uma para a outra.
– Substitua os parafusos da tampa do cabeçote.
– Aplique selante de silicone na superfície de vedação limpa da tampa do

cabeçote, conforme ilustrado -setas-.
Observação
♦ A tampa do cabeçote deve ser instalada dentro de 5 minutos

após a aplicação do selante de silicone.
♦ Observe a data de validade do selante.
Selante ⇒ Catálogo de peças eletrônicas
– Aperte os parafusos em várias etapas; sequência de aperto

⇒ página 139 .

Audi TT 2007 ➤
Observação
♦ Tome cuidado para manter a tampa do cabeçote reta.

♦ Use a peça de impulso -T10174- para inserir a tampa de vedação -1- (não
aplique selante).
♦ - a- = 1 ... 2 mm
AVISO



Observação

- 1-.
– Instalar a bomba de exaustão ⇒ Rep. gr. 47 .
– Instalar bomba de alta pressão ⇒ Rep. gr. 24.

desmontagem.

Audi TT 2007 ➤
4.3 Engrenagem de válvulas com AVS - vista explodida
1 - Válvula de escape
❑ Não usinar, somente

esmerilhar é permitido
❑ Dimensões da válvula
⇒ página 151
❑ Verificação das guias das válvulas
⇒ página 170
3 - Guia da válvula
❑ Verificação⇒ página 170
4 - Retentor de óleo da haste da válvula
❑ Renovando: com
cabeçote instalado
⇒ página 163 , com a cabeça
do cilindro removida
⇒ página 167
5 - Mola da válvula 6 - Placa
da mola da válvula 7 - Chaves
da válvula
8 - Elemento de compensação
hidráulica
❑ Não troque
❑ Lubrifique a superfície de
contato
9 - Árvore de cames de escape
⇒ página 151
❑ Verifique a folga radial com
Plastigage (dedos do
balancim do rolo removidos)
❑ Folga radial:
0,024 ... 0,066 milímetros
10 - Tampa da cabeça do cilindro
❑ Com rolamentos da árvore de cames integrados
❑ Limpe a superfície de vedação; usinagem não permitida

❑ Remova os resíduos de selante antigos
11 - Parafuso
❑ Renovar
❑ Afrouxamento⇒ página 150
12 - O-ring
❑ Renovar
13 - Atuador para comando de válvulas variável
14 - Parafuso
❑ 5 Nm
149
Audi TT 2007 ➤
15 - O-ring
❑ Renovar
17 - Árvore de cames de entrada

❑ Verifique a folga radial com Plastigage (dedos do balancim do rolo removidos)
❑ Folga radial: 0,024 ... 0,066 mm
18 - Tampa de vedação
❑ Renovar
❑ Remoção da tampa de vedação com a tampa do cabeçote instalada: furar de um lado com um furador e retirar
❑ Instalando⇒ página 161
19 - Válvula de entrada
❑ Não usinar, somente esmerilhar é permitido

❑ Dimensões da válvula⇒ página 151
❑ Verificação das guias das válvulas⇒ página 170
Afrouxando a tampa do cabeçote
– Solte os parafusos da tampa do cabeçote na seqüência 1 ... 6.
Sequência de aperto da tampa do cabeçote
– Renove os parafusos.
1. Coloque os parafusos na sequência -1 ... 6- e aperte manualmente em várias

etapas.
2. Aperte os parafusos na sequência -1 ... 6- a 8 Nm com a chave

dinamométrica.
3. Gire mais 90° na seqüência -1 ... 6- usando uma chave

rígida.
Observação
Tome cuidado para manter a tampa do cabeçote reta.

Audi TT 2007 ➤
Dimensões da válvula
Observação
As válvulas de admissão e escape não devem ser usinadas. Somente o lixamento

é permitido.
Dimensão Válvula de admissão Válvula de escape
∅a milímetros 33,85 ± 0,10 28,0 ± 0,1

∅b milímetros 5,98 ± 0,01 5,96 ± 0,01
c milímetros 104,0 ± 0,2 101,9 ± 0,2
α ∠° 45 45
4.4 Remoção e instalação de árvores de cames com

AVS

Audi TT 2007 ➤
♦ Pino de montagem -T40196-
♦ Espaçadores -T40191-

Audi TT 2007 ➤
Removendo
Observação
♦ As superfícies de vedação na parte inferior da tampa do cabeçote e no topo

do cabeçote não devem ser usinadas.
♦ Os rolamentos da árvore de cames estão integrados no cabeçote e na

tampa do cabeçote. A corrente de distribuição deve ser afrouxada antes
de remover a tampa do cabeçote.
♦ Renove a tampa de vedação⇒ Item 18 (página 150 )se a tampa do

cabeçote foi removida.
Observação
153
Audi TT 2007 ➤
– Remova os parafusos do trilho do conector para bobinas de ignição.
– Desconecte os conectores elétricos -setas- nos atuadores para ajuste

do eixo de cames.
– Solte os conectores -setas- e desconecte todos os conectores das

bobinas de ignição ao mesmo tempo.
– Desmontar os atuadores para ajuste da árvore de cames -setas-.

Audi TT 2007 ➤
– Desconecte as mangueiras de respiro do cárter -1 e 2-.
– Separe as linhas -1 e 3-.

– Desconecte o conector elétrico -2- do emissor Hall -G40-
155
Audi TT 2007 ➤

- N205- .
Cuidado
– Dependendo da versão, gire a ferramenta de montagem -T10352- ou a ferramenta

de montagem -T10352/1- na direção da -seta- para remover a sincronização
válvula.

Audi TT 2007 ➤


Cuidado
♦ Insira os pinos de montagem -T40196- somente nos pontos marcados na

ilustração.
– Insira os pinos de montagem -T40196- conforme mostrado na ilustração.
– Rodar a cambota 2 voltas no sentido de rotação do motor.
Observação
O motor deve estar novamente na posição „TDC“.
– Remova os pinos de montagem -T40196- .

Audi TT 2007 ➤

corrente.

Observação
Observação
– Retirar o parafuso -1- e soltar a calha tensora -2- para baixo.

- 3- para a frente.
Cuidado

– Desmontar a bomba de alta pressão ⇒ Rep. gr. 24.
– Desmontar a bomba de exaustão ⇒ Rep. gr. 47 .

Audi TT 2007 ➤
– Remova os parafusos da tampa do cabeçote na seqüência -1 ... 6-.
– Solte a tampa do cabeçote.

– Desengate as árvores de cames.
Cuidado
– Sujeira e resíduos de selante não devem entrar no cabeçote.
Instalando
⇒ „4.1 Engrenagem de válvulas sem AVS - vista explodida“, página 138
Observação
♦ As superfícies de vedação devem estar livres de óleo e graxa.
♦ Os pistões não devem estar no TDC.
♦ Assegure-se de que todos os dedos do balancim de roletes estejam em contato com as extremidades da válvula corretamente.


– Remova o selante restante na cabeça do cilindro com um raspador plano.
AVISO
Cuidado
159
Audi TT 2007 ➤
– Remova o selante restante na ranhura da tampa do cabeçote e nas

superfícies de vedação, por exemplo, usando uma escova plástica rotativa.
– Lubrifique as superfícies de circulação de ambas as árvores de cames.
AVISO
– Travar a árvore de cames com espaçadores -T40191- conforme ilustrado; se

necessário, mova os controles deslizantes para as posições corretas.
Observação
Se disponível, use o segundo conjunto de espaçadores -T40191- ou reposicione -

T40191/1- .
– Colocar as árvores de cames no cabeçote; as marcações -setas- devem ser

posicionadas conforme mostrado na ilustração.
– Verificar o alinhamento -setas- das árvores de cames.

Audi TT 2007 ➤

mm).
– Aplique selante de silicone na superfície de vedação limpa da tampa do

cabeçote, conforme ilustrado -setas-.
Observação
♦ A tampa do cabeçote deve ser instalada dentro de 5 minutos

após a aplicação do selante de silicone.
♦ Observe a data de validade do selante.
Selante ⇒ Catálogo de peças eletrônicas
– Montar a tampa do cabeçote no cabeçote.

– Substitua os parafusos da tampa do cabeçote.
– Aperte os parafusos em várias etapas; sequência de aperto

⇒ página 150 .
Observação
ve reto.
♦ Tome cuidado para manter o cabeçote
♦ Use a peça de impulso -T10174- para inserir a tampa de vedação -1- (não
aplique selante).
♦ - a- = 1 ... 2 mm
AVISO




Audi TT 2007 ➤
Observação

- 1-.
– Instalar a bomba de exaustão ⇒ Rep. gr. 47 .
– Instalar bomba de alta pressão ⇒ Rep. gr. 24.

desmontagem.

Audi TT 2007 ➤
4,5 Renovação dos retentores de óleo da haste da válvula com cabeçote instalado
Ferramentas especiais e
equipamentos de oficina necessários
♦ Tomada e extensão da vela de

ignição -3122 B-
♦ Extrator de vedação da haste da válvula

- 3364-
♦ Ferramenta de encaixe da vedação da haste da válvula
- 3365-
♦ Adaptadores -T40012-
♦ Chave de torque -VAG

1331-
♦ Dispositivo de remoção e
instalação para chavetas de
válvula - VAS 5161-
♦ Placa guia para 2,0 litros. e

3,0 litros. Motor FSI -VAS
5161/19B-
Remoção dos retentores de óleo da haste da válvula
– Remova cuidadosamente os dedos do balancim do rolete e coloque-os em uma

superfície limpa. Ao fazer isso, certifique-se de que os dedos do balancim do
rolete não estejam trocados.
– Retirar as velas de ignição com a chave de velas -3122 B- .

– Placa guia segura para 2,0 ltr. e 3,0 litros. Motor FSI -VAS
5161/19B- ao cabeçote com parafusos serrilhados -VAS 5161/12-
conforme mostrado.
– Colocar o pistão do cilindro apropriado no “ponto morto inferior”.
163
Audi TT 2007 ➤
– Aparafusar o adaptador -T40012- na rosca da vela de ignição.
– Conectar à alimentação de ar comprimido de pelo menos 6 bar.
– Soltar as travas das válvulas com o punção -VAS 5161/3- e um

martelo com cabeça de plástico.
Para o lado de entrada
– Aparafusar o dispositivo de encaixe -VAS 5161/6- com o garfo de engate

-VAS 5161/5- na rosca central da placa guia para 2,0 ltr. e 3,0 litros.
Motor FSI -VAS 5161/19B- .
– Insira o cartucho de montagem -VAS 5161/8- na placa guia para 2,0

ltr. e 3,0 litros. Motor FSI -VAS 5161/19B- .
– Encaixe o garfo de pressão -VAS 5161/2- no dispositivo de encaixe -VAS

5161/6- .
Para o lado do escapamento
– Aparafusar o dispositivo de encaixe -VAS 5161/6- com ng garfo -VAS

engagi 5161/5- na rosca externa da placa guia para tr. e 3,0 litros.
motor FSI de 2,0 l -VAS 5161/19B- .
– Pressione o cartucho de montagem -VAS 5161/8- e, ao mesmo tempo, gire o

parafuso serrilhado do cartucho de montagem -VAS 5161/8- no sentido horário
até as pontas engatarem nas chavetas da válvula.
– Mova o parafuso serrilhado para frente e para trás levemente; as chavetas da válvula
são assim forçadas a separar-se e recolhidas pelo cartucho de montagem.
– Liberar o garfo de pressão -VAS 5161/2- .
– Retirar o cartucho de montagem -VAS 5161/8- .
– Retirar o retentor da haste da válvula com o extrator do retentor da haste da válvula -3364- .

Audi TT 2007 ➤
– Se o extrator de vedação da haste da válvula -3364- não puder ser usado

devido ao espaço limitado, retire o pino -seta- com um punção e
remova o acessório do extrator de impacto.
– Posicione a parte inferior do extrator de vedação da haste da válvula -3364- na vedação de óleo
da haste da válvula.
– Insira um furo passante -1- na parte inferior do extrator.

– Aplique a alavanca de montagem no extrator e retire o retentor de óleo da haste da válvula
- seta-.
Instalando os retentores de óleo da haste da válvula
Cuidado
Certifique-se de que os retentores de óleo da haste da válvula não estejam danificados durante a instalação.
♦ Os novos retentores de haste de válvula -B- são fornecidos com luva

plástica; coloque a manga de plástico -A- na haste da válvula.
– Para evitar danos nas novas vedações da haste da válvula -B-, coloque a luva
plástica -A- na haste da válvula.
– Lábio de vedação de óleo leve do retentor de óleo da haste da válvula.
– Deslize o retentor de óleo da haste da válvula na luva plástica.
– Pressione cuidadosamente a vedação de óleo da haste da válvula na guia da válvula usando a

ferramenta de montagem da vedação da haste da válvula -3365- .
– Remova a manga de plástico.
– Insira a mola da válvula e a placa da mola da válvula.
– Configure o dispositivo de remoção e instalação para chavetas de válvula -VAS 5161-

conforme mostrado.

Audi TT 2007 ➤
Para o lado de entrada
Para o lado do escapamento
Observação
♦ Se as chavetas da válvula foram removidas do cartucho de montagem, elas

precisam ser colocadas primeiro no dispositivo de inserção -VAS 5161/18-.
♦ Pressione o cartucho de montagem -VAS 5161/8- no dispositivo de inserção

por cima e pegue as chavetas da válvula.
– Com o garfo de pressão -VAS 5161/8- pressione o cartucho de montagem -VAS

5161/2- e, em seguida, gire o parafuso serrilhado do cartucho de montagem
para frente e para trás enquanto puxa para cima.
– Solte o garfo de pressão -VAS 5161/2- com parafuso serrilhado na

posição puxada.
– Dispositivo de desmontagem e instalação para chavetas de válvula -VAS

5161- .

desmontagem.

Audi TT 2007 ➤
4.6 Renovando os retentores de óleo da haste da válvula com o cabeçote removido
Ferramentas especiais e
equipamentos de oficina necessários
♦ Extrator de vedação da haste da válvula

- 3364-
♦ Ferramenta de encaixe da vedação da haste da válvula
- 3365-
♦ Dispositivo de remoção e
instalação para chavetas de
válvula - VAS 5161-
♦ Placa guia para 2,0 litros. e

3,0 litros. Motor FSI -VAS
5161/19B-
♦ Suporte do motor e caixa de

velocidades -VAS 6095-
♦ Dispositivo de tensionamento da
cabeça do cilindro -VAS 6419-
Procedimento
– Marcar as posições originais dos dedos dos balancins e elementos de

compensação hidráulica para reinstalação.
– Remova os dedos do balancim de rolos juntamente com os elementos de

compensação hidráulicos e coloque-os sobre uma superfície limpa.
– Fixar o dispositivo tensor -VAS 6419- no suporte do motor e caixa de

velocidades -VAS 6095- .
– Fixar o cabeçote no dispositivo tensor -VAS 6419- conforme

ilustrado.
– Conecte a linha de ar comprimido ao dispositivo de tensão -VAS 6419- .
– Usando a alavanca -seta-, deslize a almofada de ar sob a câmara de combustão onde os

retentores de óleo da haste da válvula devem ser removidos.
– Aplique ar comprimido suficiente para colocar a almofada de ar em contato com as

cabeças da válvula.

Audi TT 2007 ➤
– Montar placa guia para 2,0 ltr. e 3,0 litros. Motor FSI -VAS
5161/19B- na cabeça do cilindro.
– Fixar a placa guia com parafusos serrilhados -VAS 5161/12- .
– Aplique o mandril -VAS 5161/3- na placa guia e use um martelo de cabeça

plástica para liberar as travas da válvula.
– Aparafusar o dispositivo de encaixe -VAS 5161/6- com o garfo de

engate - VAS 5161/5- na placa guia.
– Insira o cartucho de montagem -VAS 5161/8- na placa guia. Lado de
entrada:
– Encaixe o garfo de pressão -VAS 5161/2- no dispositivo de encaixe, conforme

mostrado na ilustração.
Lado de escape:
– Encaixe o garfo de pressão -VAS 5161/2- no dispositivo de encaixe, conforme

mostrado na ilustração.
Continuação para ambos os lados:
– Pressione com garfo de pressão para montagem do cartucho.
– Ao mesmo tempo, gire o parafuso serrilhado do cartucho de montagem no sentido

horário até que as pontas se encaixem nas chavetas da válvula.
– Gire o parafuso serrilhado em ambas as direções.
• As chavetas da válvula são forçadas e são recolhidas pelo

cartucho.
– Solte o garfo de pressão.
– Retire o cartucho de montagem.
– Solte a placa guia e gire para um lado.

– Solte a mola da válvula com a placa da mola da válvula.

Audi TT 2007 ➤
– Retirar o retentor da haste da válvula com o extrator do retentor da haste da válvula -3364- .
Cuidado
Certifique-se de que os retentores de óleo da haste da válvula não estejam danificados durante a instalação.
♦ Os novos retentores de haste de válvula -B- são fornecidos com luva

plástica; coloque a manga de plástico -A- na haste da válvula.
– Lábio de vedação de óleo leve do retentor de óleo da haste da válvula.
– Deslize o retentor de óleo da haste da válvula na luva plástica.
– Pressione cuidadosamente a vedação de óleo da haste da válvula na guia da válvula usando a

ferramenta de montagem da vedação da haste da válvula -3365- .
– Remova a manga de plástico.
Se as chavetas da válvula foram removidas do cartucho de montagem, elas

devem primeiro ser inseridas no dispositivo de inserção -VAS 5161/18- .
• Diâmetro maior das chavetas de válvula voltadas para cima.
– Pressione o cartucho de montagem no dispositivo de inserção por cima e

retire as chavetas da válvula.
– Insira a mola da válvula e a placa da mola da válvula.
– Prenda a placa guia de volta no cabeçote.

– Insira o cartucho de montagem com anel espaçador serrilhado na placa
guia.
– Pressione o garfo de pressão e puxe o parafuso serrilhado para cima

enquanto gira o parafuso em ambas as direções.
• Isso inserirá as travas da válvula.

– Solte o garfo de pressão com o parafuso serrilhado ainda na posição
puxada.
– Repita o procedimento para cada válvula.

169
Audi TT 2007 ➤
4.7 Verificando as guias das válvulas
♦ Suporte universal para relógio comparador -VW 387-
♦ Mostrador -VAS 6079-
Sequência de teste
– Insira a válvula na guia. A extremidade da haste da válvula deve estar nivelada com a
guia. Insira apenas a válvula de entrada na guia de entrada e a válvula de escape
na guia de escape, pois os diâmetros da haste são diferentes.
– Meça a quantidade de jogo lateral. Limite de
desgaste
Guia da válvula de entrada Guia da válvula de escape
0,80 milímetros 0,80 milímetros
Observação
♦ Se o limite de desgaste for excedido, repita a medição com novas válvulas.

Substitua o cabeçote se o limite de desgaste ainda for excedido.
♦ Se a válvula tiver que ser substituída como parte de um reparo, use uma
válvula nova para a medição.

Cabeçote e Sincronismo 2.0tsi

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15 – Cabeça do cilindro, engrenagem da válvula

1 Transmissão por corrente

⇒ „1.1 Tampa da corrente de distribuição - vista explodida“, página 75

⇒ „1.2 Remoção e instalação lling válvula de controle da árvore de cames 1 N205 “,

⇒ „1.3 Removendo e insta lling tampa da corrente de distribuição (topo)“,

⇒ „1.4 Removendo e insta lling tampa da corrente de distribuição (inferior)“, página 78

⇒ „1.5 Renovando o ilvedação para amortecedor de vibração“, página 84

⇒ „1.6 Corrente de distribuição da árvore de cames - vista explodida“, página 88

⇒ „1.7 Removendo e insta lling corrente de distribuição da árvore de cames“,

⇒ „1.8 Corrente de distribuição do eixo de equilíbrio - vista explodida“, página 94

⇒ „1.9 Removendo e insta lling corrente de distribuição do eixo de equilíbrio“, página

⇒ „1.10 Substituição do eixo de balanceamento da árvore de cames de entrada“, página 98

⇒ „1.11 Substituição do eixo balanceador do eixo de comando de escape“,

⇒ „1.12 Verificação da sincronização das válvulas“, página 103 .

74 Rep. gr.15 - Cabeça do cilindro, engrenagem da válvula

1.1 Cobertura da corrente de distribuição - vista explodida

8 - Cobertura da corrente de distribuição (superior)

12 - Cobertura da corrente de distribuição (inferior)

❑ Remoção e instalação⇒ página 78

❑ Para amortecedor de vibração

Cobertura da corrente de distribuição (superior) - sequência de aperto

– Aperte os parafusos -1 a 5- na sequência indicada:

1. Aperte os parafusos com 9 Nm.

Cobertura da corrente de distribuição (inferior), sequência de aperto

– Aperte os parafusos -1 a 15- em duas etapas na seqüência mostrada:

– 1. Aperte os parafusos a 8 Nm.

– 2. Gire os parafusos mais 45°.

1.2 Remoção e instalação da válvula de controle da

– Soltar o conector da válvula de comando da árvore de cames 1 -N205- -1-.

– Desapertar os parafusos -setas- e retirar a válvula de comando da árvore de cames 1

A instalação é realizada na ordem inversa; observe o seguinte:

– Lubrifique a vedação e o O-ring com óleo de motor.

1.3 Remoção e instalação da tampa da corrente de

Ferramentas especiais e equipamentos de oficina necessários

76 Rep. gr.15 - Cabeça do cilindro, engrenagem da válvula

♦ Chave de torque -VAG 1783-

– Solte o filtro de carvão ativado -seta B-, levante -seta A- e

– Soltar o conector da válvula de comando da árvore de cames 1 -N205- -1-.

– Desapertar os parafusos -setas- e retirar a válvula de comando da árvore de cames 1

– Desapertar os parafusos -1 a 5- e retirar a tampa da corrente de distribuição (superior).

A instalação é realizada na ordem inversa; observe o seguinte:

– Lubrifique a vedação e o O-ring com óleo de motor.

– Montar a tampa da corrente de distribuição (superior) com chave

– Instale a válvula de controle da árvore de cames 1 -N205-⇒ página 76 .

1,4 Remoção e instalação da tampa da corrente de

Ferramentas especiais e equipamentos de oficina necessários

♦ Pino de travamento -T10060 A-

♦ Ferramenta de recalque -T10355-

♦ Suporte de suporte -10 - 222 A- com fuso -10 - 222 A /11-

78 Rep. gr.15 - Cabeça do cilindro, engrenagem da válvula

♦ Peça de impulso -T10368-

– Soltar a mangueira -1-.

– Solte o filtro de carvão ativado -seta B-, levante -seta A- e

– Retirar os parafusos -setas- e soltar o suporte para filtro de carvão

♦ Desconsidere o item -1-.

♦ Afaste a fiação elétrica do tanque de expansão do líquido refrigerante.

♦ Desconecte o conector elétrico -1- no interruptor indicador de falta de

– Remover o isolamento acústico ⇒ Rep. gr. 66 .

– Remova o isolamento de ruído (lado direito) -setas-.

– Remova a moldura de isolamento de ruído ⇒ Rep. gr. 50.

– Retirar os parafusos -setas-.

– Retirar o tubo de ar (grampos de elevação -itens 1 e 2-).

Se uma correia usada correr na direção oposta quando for recolocada,