Sincronismo Tiguan

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Audi TT 2007 ➤
Motor de injeção direta a gasolina de 4 cilindros (1,8 ltr., 2,0 ltr. 4 válvulas turbo), mecânica - Edição 11.2010
– Montar as capas dos mancais principais e apertar a 60 Nm sem rodar a

cambota.
– Remova a tampa do mancal principal novamente.
– Comparar a largura do Plastigage com a escala de

medição. Folga radial:
• Novo: 0,017 ... 0,037 mm.
• Limite de desgaste: 0,15 mm.
3. Virabrequim 69
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4 Pistões e bielas
⇒ „4.1 Pistões e bielas - vista explodida“, página 70
⇒ „4.2 Separar peças da biela nova“, página 73
⇒ „4.3 Pistão e cilindro linder dimensões“, página 73
4.1 Pistões e bielas - vista explodida
1 - Parafuso da biela
❑ Em veículos com 1,8 ltr.

motor: 30 Nm + volta
90° mais
❑ Em veículos com 2,0 litros.
motor: 45 Nm + volta
90° mais
❑ Renovar
❑ Lubrifique as roscas e a
superfície de contato
❑ Use parafusos antigos
ao medir a folga radial
❑ Para medir a folga radial,

aperte a 30 Nm, mas
não gire mais
2 - Tampa do mancal da biela
❑ Observe a posição de
instalação
❑ Devido ao método de
fissuração utilizado para
separar as capas dos
mancais das bielas na
fabricação, as capas
encaixar apenas em uma
posição e apenas na biela
apropriada
❑ Marque a alocação do cilindro
- UMA-
❑ Posição de instalação:
Marca -B- voltada para a
extremidade da polia
3 - Cascos de rolamentos
❑ Posição de instalação
⇒ página 72
❑ Não troque os casquilhos usados (marcar as posições)
❑ Folga axial quando nova: 0,10...0,35 mm; limite de desgaste: 0,40 mm
❑ Verificar a folga radial com Plastigage - (novo): 0,02 ... 0,06 mm; limite de desgaste: 0,09 mm. Não gire o
virabrequim ao medir a folga radial
4 - Válvula de alívio de pressão
27 Nm
5 - Jato de spray de óleo
❑ Para resfriamento do pistão
6 - Alça
7 - Pino do pistão
❑ Se for difícil mover, aqueça o pistão até aprox. 60°C
70 Rep. gr.13 - Grupo do virabrequim

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❑ Remova e instale usando drift -VW 222 A-

8 - Pistão
❑ Verificação⇒ página 72
❑ Marque a posição de instalação e o número do cilindro
❑ A seta na coroa do pistão aponta para a extremidade da polia
❑ Instale usando a braçadeira do anel do pistão
e
❑ Dimensões do pistão e cilindro⇒ página 73
❑ Verificação do furo do cilindro⇒ página 72
9 - Anéis de compressão
❑ Desvio de folgas em 120°
❑ Use um alicate de anéis de pistão para remover e instalar
❑ „TOP“ ou „R“ devem estar voltados para a cabeça do pistão
❑ Verificação da folga do anel⇒ página 71
❑ Verificação da folga anel-ranhura⇒ página 71

10 - Anel raspador de óleo
❑ 2 peças
❑ Compensar a folga do elemento de aço superior do anel do pistão em 120° para o próximo anel de compressão.
❑ Compensar as folgas de peças individuais do anel raspador de óleo.
❑ Verificação da folga do anel⇒ página 71
❑ A folga entre o anel e a ranhura não pode ser verificada.
11 - Biela
❑ Renove apenas como um conjunto completo
❑ Marque a alocação do cilindro -A-

❑ Posição de instalação: Marcação -B- voltada para a extremidade da polia
❑ Separar peças da biela nova⇒ página 73
Verificação da folga do anel do pistão
– Insira o anel em ângulo reto com a parede do cilindro por cima e empurre para
baixo na abertura do cilindro inferior aprox. 15 mm do fundo do cilindro.
Use um pistão sem anéis para empurrar o anel para dentro do furo.
Anel de pistão Novo Limite de desgaste
Dimensões em mm
Anel de compressão 0,20...0,40 0,80

Anel raspador de óleo 0,25...0,50 0,80
Verificação da folga entre o anel e a ranhura
– Limpe a ranhura do pistão antes de verificar a folga.
Anel de pistão Novo Limite de desgaste
Dimensões em mm
1º anel de compressão 0,06 … 0,09 0,20

2º anel de compressão 0,03 … 0,06 0,15
Anéis raspadores de óleo Não pode ser medido
4. Pistões e bielas 71
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Verificação do pistão
– Meça os pistões a aproximadamente 10 mm da borda inferior da saia, a 90° em

relação ao eixo do pino do pistão.
♦ Diferença entre diâmetro real e nominal: não superior a

0,04 mm.
Verificação do furo do cilindro
Ferramentas especiais e equipamentos de oficina necessários
♦ Calibre do cilindro, 50 ... 100 mm
Cuidado
Não é permitida a usinagem (refuração, afiação, retificação) do furo do

cilindro com equipamento de oficina. A superfície do furo do cilindro é
danificada por usinagem.
– Faça medições em 3 posições em ambas as direções laterais

- A- e sentido longitudinal -B-.
♦ Diferença entre diâmetro real e nominal: não superior a
0,08 mm.
Observação
A medição dos furos dos cilindros não deve ser feita quando o bloco de cilindros
estiver montado no motor e no suporte da caixa de velocidades -VAS 6095- , pois
podem resultar em medições incorretas.
Posição de instalação do casquilho
– Posicione os casquilhos do mancal no centro da biela e da tampa do mancal da biela

durante a montagem.
A dimensão -a- deve ser idêntica em ambos os lados.
72 Rep. gr.13 - Grupo do virabrequim

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4.2 Separando peças de biela nova

É possível que as duas partes de uma nova biela não estejam completamente
separadas como pretendido. Se não for possível retirar a capa do mancal da
biela manualmente, proceda da seguinte forma:
– Marcar a alocação do cilindro da biela⇒ Item 11 (página 71)
– Prenda a biela levemente em um torno usando tampas de garra de alumínio como

mostrado na ilustração.
Observação
♦ Para evitar qualquer risco de danos, a biela só deve ser

ped levemente.
♦ A biela é fixada em uma posição abaixo da linha pontilhada.
– Desapertar os dois parafusos -setas-. Aproximadamente. 5 voltas.
– Usando um martelo de plástico, solte cuidadosamente a tampa do mancal da

biela na direção da -seta-.
4.3 Dimensões do pistão e do cilindro
Pistão ∅ Furo do cilindro ∅
Dimensão básica milímetros 82.4651) 82,51

• 1)Dimensões sem revestimento de grafite (espessura 0,02 mm).
O revestimento de grafite se desgastará em serviço.
4. Pistões e bielas 73
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15 – Cabeça do cilindro, engrenagem da válvula
1 Transmissão por corrente
⇒ „1.1 Tampa da corrente de distribuição - vista explodida“, página 75
⇒ „1.2 Remoção e instalação lling válvula de controle da árvore de cames 1 N205 “,

página 76
⇒ „1.3 Removendo e insta lling tampa da corrente de distribuição (topo)“,

página 76
⇒ „1.4 Removendo e insta lling tampa da corrente de distribuição (inferior)“, página 78
⇒ „1.5 Renovando o ilvedação para amortecedor de vibração“, página 84
⇒ „1.6 Corrente de distribuição da árvore de cames - vista explodida“, página 88
⇒ „1.7 Removendo e insta lling corrente de distribuição da árvore de cames“,

página 89
⇒ „1.8 Corrente de distribuição do eixo de equilíbrio - vista explodida“, página 94
⇒ „1.9 Removendo e insta lling corrente de distribuição do eixo de equilíbrio“, página

96
⇒ „1.10 Substituição do eixo de balanceamento da árvore de cames de entrada“, página 98
⇒ „1.11 Substituição do eixo balanceador do eixo de comando de escape“,

página 101
⇒ „1.12 Verificação da sincronização das válvulas“, página 103 .
74 Rep. gr.15 - Cabeça do cilindro, engrenagem da válvula

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1.1 Cobertura da corrente de distribuição - vista explodida
1 - O-ring
❑ Renovar
❑ Lubrifique antes de
instalar
2 - Tubo guia para vareta de óleo
3 - Parafuso
❑ 9 Nm
4 - Parafuso
❑ 9 Nm
5 - Válvula de controle da árvore de cames 1
- N205-
❑ Remoção e instalação
⇒ página 76
6 - Selo
instalar
❑ Renove se estiver danificado
7 - Parafuso
❑ Sequência de aperto
⇒ página 76
8 - Cobertura da corrente de distribuição (superior)
❑ Remoção e instalação
⇒ página 76
9 - Junta
❑ Renove se estiver danificado
10 - O-ring
❑ Renovar
instalar
11 - Cavilhas
❑ Para tampa de centralização
12 - Cobertura da corrente de distribuição (inferior)
❑ Remoção e instalação⇒ página 78

13 - Parafuso
❑ Renovar
❑ Sequência de aperto⇒ página 76
14 - Vedação de óleo
❑ Para amortecedor de vibração
❑ Renovação⇒ página 84
15 - Bujão de vedação
❑ Renovar
75
1. Acionamento por corrente
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Cobertura da corrente de distribuição (superior) - sequência de aperto
– Aperte os parafusos -1 a 5- na sequência indicada:
1. Aperte os parafusos com 9 Nm.
Cobertura da corrente de distribuição (inferior), sequência de aperto
– Aperte os parafusos -1 a 15- em duas etapas na seqüência mostrada:
– 1. Aperte os parafusos a 8 Nm.
– 2. Gire os parafusos mais 45°.
1.2 Remoção e instalação da válvula de controle da

árvore de cames 1 -N205-
Removendo
– Soltar o conector da válvula de comando da árvore de cames 1 -N205- -1-.
– Desapertar os parafusos -setas- e retirar a válvula de comando da árvore de cames 1

- N205- .
Instalando
• Torque de aperto
A instalação é realizada na ordem inversa; observe o seguinte:
Observação
Renove o O-ring.
– Lubrifique a vedação e o O-ring com óleo de motor.
1.3 Remoção e instalação da tampa da corrente de
distribuição (superior)

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♦ Chave de torque -VAG 1783-
.
♦ Chave de boca AF 10 -VA G 1783/1- Removendo
– Solte o filtro de carvão ativado -seta B-, levante -seta A- e

mova-o para um lado.
– Soltar o conector da válvula de comando da árvore de cames 1 -N205- -1-.
– Desapertar os parafusos -setas- e retirar a válvula de comando da árvore de cames 1

- N205- .
– Desapertar os parafusos -1 a 5- e retirar a tampa da corrente de distribuição (superior).
Instalando
Observação
Renove o O-ring.
– Lubrifique a vedação e o O-ring com óleo de motor.
– Montar a tampa da corrente de distribuição (superior) com chave

dinamométrica -VAG 1783- e chave de boca AF 10 -VAG 1783/1- ,
sequência de aperto⇒ página 76 .
– Instale a válvula de controle da árvore de cames 1 -N205-⇒ página 76 .
77
Audi TT 2007 ➤
1,4 Remoção e instalação da tampa da corrente de

distribuição (inferior)
♦ Pino de travamento -T10060 A-
♦ Ferramenta de recalque -T10355-
♦ Suporte de suporte -10 - 222 A- com fuso -10 - 222 A /11-
♦ Bits -T10099-

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♦ Peça de impulso -T10368-
Removendo
– Soltar a mangueira -1-.
– Solte o filtro de carvão ativado -seta B-, levante -seta A- e

mova-o para um lado.
– Retirar os parafusos -setas- e soltar o suporte para filtro de carvão

ativado.
Observação
♦ Desconsidere o item -1-.
♦ Afaste a fiação elétrica do tanque de expansão do líquido refrigerante.
♦ Desconecte o conector elétrico -1- no interruptor indicador de falta de

refrigerante -F66- .
♦ Remova os parafusos -setas- e mova o tanque de expansão do líquido refrigerante para um lado (as
mangueiras do líquido refrigerante permanecem conectadas).
– Remover o isolamento acústico ⇒ Rep. gr. 66 .
79
Audi TT 2007 ➤
– Remova o isolamento de ruído (lado direito) -setas-.
– Remova a moldura de isolamento de ruído ⇒ Rep. gr. 50.
– Retirar os parafusos -setas-.
– Retirar o tubo de ar (grampos de elevação -itens 1 e 2-).
Cuidado
Se uma correia usada correr na direção oposta quando for recolocada,

isso pode causar quebra.
♦ Antes de remover, marque o sentido de rotação da correia poli V com

giz ou caneta hidrográfica para reinstalação.
– Para afrouxar a polia correia em V, gire o tensor na direção da -seta-.
– Tensor de trava com pino de travamento -T10060 A-
– Remova a polia da polia do amortecedor de vibrações.
– Rodar o amortecedor de vibrações para a posição „TDC“ -seta- com a ferramenta de

contraponto -T10355- .
• O entalhe no amortecedor de vibração deve estar alinhado com a seta m kingar

na tampa
das correntes de distribuição (inferior).
– Retirar o parafuso do amortecedor de vibrações com a ferramenta de contrapressão -

T10355- .
– Remova o amortecedor de vibrações.
Observação
Sempre use a peça de impulso -T10368- ao instalar o parafuso do

amortecedor de vibração para evitar danos às estrias.

Audi TT 2007 ➤
– Montar novamente o parafuso do amortecedor de vibrações e a peça de impulso -T10368-.
Cuidado
Risco de danos irreparáveis no motor.
♦ Para evitar perturbar o sincronismo das válvulas, não gire o virabrequim para fora da
posição „TDC“ quando o parafuso do amortecedor de vibração for removido.
– Remova o rolete intermediário -1-.
– Desmontar a tampa do motor -setas-.
– Posicione o suporte de suporte -10 - 222 A- sobre os flanges do corpo usando

as seguintes ferramentas:
♦ Rack -10 - 222 A /1- (2x)

♦ Fuso -10 - 222 A /11-
– Enganchar o fuso no olhal de içamento do motor e retirar o peso do
motor.
– Remova os parafusos -1 e 2- e solte o suporte de conexão.

– Retirar os parafusos -3 ... 6- e soltar o suporte do motor.
– Elevar o motor aprox. 50 mm e solte o parafuso superior do suporte do

motor.
– Agora baixe o motor em aprox. 100 milímetros.
81
Audi TT 2007 ➤
– Desloque a cablagem eléctrica para fora -seta-.
– Remova o parafuso -1- e retire o tensor da correia poli-V do

suporte para acessórios.
– Retirar os parafusos inferiores do suporte do motor com brocas -T10099- .
– Remova o suporte do motor com parafusos.
– Remova os parafusos -setas- e solte o tubo guia da vareta de óleo da tampa

da corrente de distribuição.
– Remova a válvula solenóide de controle da pressão de carga -N75- do

turbocompressor -setas-.
– Remova a conexão do turbocompressor -1-.
– Retirar os parafusos -1 ... 15-.

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– Alavanque a tampa da corrente de distribuição (inferior) (começar nos pontos

- 1 e 2-).
Observação
Para evitar danificar a tampa da corrente de distribuição, aplique a ferramenta somente nos
orifícios dos parafusos.
Instalando
• Torques de aperto
⇒ „1.1 Tampa da corrente de distribuição - vista explodida“, página 75 ,
⇒ „6.1 Montagens de montagem - vista explodida“, página 42 .
♦ Selante de silicone ⇒ Catálogo de peças eletrônicas
Observação
♦ Observe a data de validade do selante de silicone.
♦ A tampa deve ser instalada dentro de 5 minutos após a aplicação do

selante de silicone.
♦ Renove os parafusos apertados com o ângulo de aperto especificado.
♦ Renove vedações, gaxetas e porcas autotravantes.
– Pulverize a superfície de vedação com removedor de selante e espere

surtir efeito.
– Remova o selante restante no bloco de cilindros com raspador plano.
AVISO
Proteja os olhos contra lesões.
♦ Use óculos de segurança.
– Máscara de vedação de óleo em ambos os lados com fita adesiva para garantir que
a vedação permaneça limpa.
– Remova o selante restante da tampa (p. ex. com escova de plástico

rotativa ou similar).
– Limpe as superfícies de vedação; devem estar livres de óleo e graxa.
– Use parafusos velhos ao montar a tampa e aperte a 8 Nm.
– Use um calibrador para medir a distância entre a tampa e o cárter

(a distância máxima é de 0,2 mm).
Observação
♦ Renove a tampa se a distância exceder 0,2 mm.

♦ Não é possível medir a distância entre a tampa e o reservatório (seção superior);
verifique visualmente para garantir que a superfície de vedação esteja uniforme.
1. Acionamento por corrente 83

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– Verifique se ambas as cavilhas estão encaixadas na tampa -setas-.
– Corte o bico do tubo na marcação frontal (∅ do bico aprox. 3

mm).
– Aplique selante de silicone na superfície de vedação limpa da tampa, conforme

ilustrado.
♦ Espessura do cordão de selante: 2 ... 3 mm.
Observação
♦ A tampa deve ser instalada dentro de 5 minutos após a aplicação do

selante de silicone.
♦ O cordão de selante não deve ser mais espesso do que o especificado, caso
contrário, o excesso de selante pode entrar no reservatório e obstruir o filtro no
tubo de entrada de óleo.
– Coloque imediatamente a tampa da corrente de distribuição e aperte os parafusos;

sequência de aperto⇒ página 76 .
Observação
Após colocar a tampa, deixe o selante secar por aprox. 30 minutos. Então
(e só então) encha o motor com óleo de motor.
– Verificar nível de óleo ⇒ Manutenção ; Caderno 810 . A instalação é
realizada na ordem inversa; observe o seguinte:
– Instale o tensor da correia poli V⇒ página 52 .
- Instale a correia poli V⇒ página 51 .
– Ajuste as montagens de montagem⇒ página 44 .
1,5 Renovação do retentor de óleo para amortecedor de vibrações

Audi TT 2007 ➤
85
Audi TT 2007 ➤
♦ Ferramenta extratora -T20143-
Removendo
– Remover o isolamento acústico ⇒ Rep. gr. 66 .
– Remova o isolamento de ruído (lado direito) -setas-.
– Remova a moldura de isolamento de ruído ⇒ Rep. gr. 50.
– Retirar os parafusos -setas-.
– Retirar o tubo de ar (grampos de elevação -itens 1 e 2-).
Cuidado
Se uma correia usada correr na direção oposta quando for recolocada,

isso pode causar quebra.
♦ Antes de remover, marque o sentido de rotação da correia poli V com

giz ou caneta hidrográfica para reinstalação.
– Para afrouxar a polia correia em V, gire o tensor na direção da -seta-.
– Tensor de trava com pino de travamento -T10060 A-
– Remova a polia da polia do amortecedor de vibrações.
Cuidado
Risco de danos irreparáveis no motor.
♦ Para evitar perturbar o sincronismo da válvula, não gire o virabrequim para fora
da posição "TDC" quando o amortecedor de vibração for removido.

Audi TT 2007 ➤

• O entalhe no amortecedor de vibração deve estar alinhado com a marcação da seta na

tampa das correntes de distribuição (inferior).
– Retirar o parafuso do amortecedor de vibrações com a ferramenta de contrapressão -

T10355- .
– Soltar o amortecedor de vibrações e encaixar a peça de impulso -T10368- no seu

lugar.
– Extrair o retentor de óleo com a ferramenta extratora -T20143/2- .
Instalando
• Torques de aperto
⇒ „1.1 Acionamento por correia Poly V - vista explodida“, página 49
– Limpe a superfície de contato e a superfície de vedação.
– Desmontar a peça de impulso -T10368- .
– Use a peça de impulso -T10354- e o parafuso do amortecedor de vibração para puxar o

retentor de óleo -seta- para o batente.
Observação
♦ Renove o parafuso do amortecedor de vibração.
♦ Renove o O-ring.

– Instalar amortecedor de vibração⇒ página 56 .
87
Audi TT 2007 ➤
1,6 Corrente de distribuição da árvore de cames - vista explodida
1 - Parafuso
❑ 9 Nm
2 - Tensor de corrente
❑ Exerce pressão de mola
❑ Antes de remover, trave no
lugar usando o pino de
trava - T40011-
3 - Trilho tensor para corrente de

distribuição
4 - Pino guia
❑ 20 Nm
5 - Parafuso
❑ 9 Nm
6 - Válvula de temporização
❑ Rosca esquerda
❑ 35 Nm
❑ Remova usando a ferramenta de
montagem -T10352-
7 - Parafuso
❑ Renovar
❑ M6: 8 Nm + girar 90°
mais
❑ M8: 20 Nm + gire 90°
mais
8 - Lavadora
9 - Sela de rolamento
10 - Trilho guia para corrente de distribuição da
árvore de cames
11 - Carcaça da árvore de cames
12 - Corrente de distribuição da árvore de cames
❑ Antes de remover, marque a direção de corrida com tinta
13 - Trilho guia para corrente de comando da árvore de cames
14 - Pino guia
❑ 20 Nm
15 - Pinhão de corrente
❑ Virabrequim
❑ Posição de instalação⇒ página 89

Audi TT 2007 ➤
Pinhão da corrente do virabrequim - posição de instalação
• As duas seções -setas- devem estar alinhadas.
1,7 Remoção e instalação da corrente de distribuição da
árvore de cames
♦ Ferramenta de montagem -T10352- e ferramenta de montagem -T10352/1-
1. Acionamento por corrente 89

Audi TT 2007 ➤
♦ Pino de travamento -T40011-
Removendo
– Remova a tampa da corrente de distribuição (superior)⇒ página 76 .
Cuidado
A válvula de distribuição tem uma rosca à esquerda.
– Dependendo da versão, gire a ferramenta de montagem -T10352- ou a ferramenta de

montagem -T10352/1- na direção da -seta- para remover a válvula de distribuição.
– Remova os parafusos -setas- e solte a sela do rolamento.

Audi TT 2007 ➤

• O entalhe no amortecedor de vibração deve estar alinhado com a marcação da seta na

tampa das correntes de distribuição (inferior).
• As marcações -1- nas árvores de cames devem estar viradas para cima.
– Remova a tampa da corrente de distribuição (inferior)⇒ página 78 .
– Pressionar o tensor da corrente da bomba de óleo na direção -seta- e bloqueá-

lo com o pino de travamento -T40011- .
– Desmontar o tensor da corrente da bomba de óleo -1-.
– Remova a corrente da bomba de óleo.
– Insira o riscador ou chave de fenda adequada no orifício do tensor de corrente

na direção da -seta 1- e levante o elemento de travamento do tensor de
corrente.
– Pressionar o trilho tensor da corrente de distribuição no sentido da -seta

2- e travar com o pino de travamento -T40011- .
– Soltar a corrente de distribuição da árvore de cames da cabeça do cilindro.
Observação
A árvore de cames de entrada se moverá na direção de rotação do motor.
91
Audi TT 2007 ➤
– Desmontar a calha tensora da corrente de distribuição -2-.
– Desmontar a calha guia da corrente de distribuição da árvore de cames -1-.
– Remova a corrente de distribuição.
Instalando
⇒ „1.6 Corrente de distribuição da árvore de cames - vista explodida“, página 88
Observação
♦ O procedimento a seguir deve ser realizado em uma operação;

isso requer a ajuda de um segundo mecânico.
♦ Os elos da corrente de distribuição com marcações coloridas devem ser
posicionados nas marcações nas rodas dentadas da corrente.
♦ Segure a chave na posição até que o trilho de tensão seja instalado.
– Verifique a posição do TDC do virabrequim.
– Montar a corrente de distribuição na árvore de cames de escape.
– Encaixe a corrente de distribuição no virabrequim.
– Girar a árvore de cames de entrada com a chave inglesa no sentido da -seta- e encaixar a corrente
de distribuição.

Audi TT 2007 ➤
– Montar a calha tensora da corrente de distribuição e apertar o parafuso -2-.
– Montar a calha guia para a corrente de distribuição da árvore de cames e apertar os parafusos -1-.
– Fixar a sela do rolamento e aparafusar os parafusos -setas- com a mão.
– Remova o pino de travamento -T40011- .
– Aperte os parafusos -setas- para a sela do rolamento⇒ página 88 .
– Instale a válvula de distribuição⇒ Item 6 (página 88) .
Execute a instalação adicional na ordem inversa, prestando atenção

ao seguinte:
– Instale a tampa da corrente de distribuição (inferior)⇒ página 78 .
– Instale a tampa da corrente de distribuição (superior)⇒ página 76 .
93
Audi TT 2007 ➤
1,8 Corrente de distribuição do eixo de equilíbrio - vista explodida
1 - Parafuso
❑ Renovar
❑ 9 Nm
2 - Eixo de equilíbrio
❑ Lado de escape
❑ Renove após a remoção
❑ Lubrifique o rolamento com óleo
de motor

3 - Tubo para eixo de equilíbrio
⇒ página 95
4 - Tensor de corrente
❑ 65 Nm
5 - Bloco de cilindros
6 - Eixo de equilíbrio
❑ Lado de entrada
❑ Renove após a remoção

❑ Lubrifique o rolamento com óleo
de motor
7 - O-ring
❑ Lubrifique com óleo de motor
8 - Montagem do rolamento
❑ Lubrifique com óleo de motor

⇒ página 95
9 - Engrenagem intermediária
❑ Para eixo de equilíbrio

❑ Se o parafuso⇒ Item 12 (página 94)foi afrouxado, a engrenagem intermediária deve ser substituída
10 - Parafuso
❑ Renovar
❑ 9 Nm
11 - Lavadora
12 - Parafuso
❑ Se o parafuso foi afrouxado, a engrenagem intermediária⇒ Item 9 (página 94) deve ser renovado
❑ Sequência de aperto⇒ página 95

13 - Trilho guia
❑ Para corrente de distribuição
14 - Pino guia
❑ 20 Nm
15 - Trilho de tensionamento
❑ Para corrente de distribuição
16 - Pino guia
❑ 20 Nm

Audi TT 2007 ➤
17 - Cadeia de tempo
❑ Removendo⇒ página 96
18 - Pinhão de corrente
❑ Posição de instalação⇒ página 89
19 - Trilho guia
❑ Para corrente de distribuição do eixo de equilíbrio
20 - Pino guia
❑ 20 Nm
Tubo para eixo de equilíbrio - posição de instalação
• A lingueta do tubo do eixo de equilíbrio deve encaixar na ranhura -seta-.
Montagem do rolamento - posição de instalação
• Substitua o O-ring -1- e lubrifique com óleo.
• O pino-guia -seta- para montagem do rolamento deve engatar no furo do

bloco de cilindros.
• Lubrifique a montagem do rolamento.
Engrenagem intermediária - sequência de aperto
Cuidado
Sempre renove a engrenagem intermediária. Se isso não for feito, não

há folga, o que causa danos ao motor.
A nova engrenagem intermediária possui um revestimento lubrificante especial,

que se desgasta após um curto período de funcionamento e, assim, cria
automaticamente a folga especificada.
– Fixe com um novo parafuso da seguinte forma:
1. Aperte com chave dinamométrica inicialmente a 10 Nm.
2. Gire a engrenagem intermediária.
A engrenagem intermediária deve estar sem folga; caso contrário, solte o parafuso e aperte
novamente.
3. Aperte com chave dinamométrica a 25 Nm.
4. Use uma chave rígida para girar mais 90°.
95
Audi TT 2007 ➤
1,9 Remoção e instalação da corrente de distribuição do

eixo de equilíbrio
Removendo
– Remova a corrente de distribuição da árvore de cames⇒ página 89 .
– Desmontar o tensor da corrente da árvore de cames -3-.
– Desmontar o tensor da corrente de distribuição do veio de equilíbrio -1-.
– Desmontar a calha tensora -2-.
– Desmontar a guia -3-.

– Desmontar a calha guia -4-.
– Remova a corrente de distribuição.
Instalando
• Torque de aperto⇒ página 94
– Girar a engrenagem intermediária/eixo balanceador para as marcações -setas-.
Observação
Os elos da corrente de distribuição com marcações coloridas devem ser posicionados

nas marcações nas rodas dentadas da corrente.

Audi TT 2007 ➤
– Encaixe a corrente de distribuição; os elos da corrente de distribuição com marcações

coloridas devem ser posicionados nas marcações nas rodas dentadas da corrente.
– Montar a calha guia da corrente de distribuição e apertar os parafusos -4-.
– Montar a calha guia para a corrente de distribuição e apertar os parafusos -3-.
– Montar a calha tensora da corrente de distribuição e apertar o parafuso -2-.
– Aplique fluido de travamento e encaixe o tensor da corrente de distribuição -1-; para

fluido de travamento consulte ⇒ Catálogo de peças eletrônicas .
– Verifique novamente o ajuste.
– Verifique as marcações na engrenagem intermediária/eixo balanceador -seta-.
Observação
Para fins de ilustração, as marcações na engrenagem intermediária/eixo

balanceador são mostradas com a corrente removida.
Execute a instalação adicional na ordem inversa, prestando atenção

ao seguinte:
– Instale a corrente de distribuição da árvore de cames⇒ página 89 .
– Instale a tampa da corrente de distribuição (inferior)⇒ página 78 .
– Instale a tampa da corrente de distribuição (superior)⇒ página 76 .
97
Audi TT 2007 ➤
1.10 Renovação do eixo de equilíbrio para o eixo de comando de
entrada
♦ Extrator -T10394-
♦ Extrator -T10055-
Removendo
Observação
Sempre renove o eixo de balanceamento do eixo de comando de entrada após a remoção.
– Remova a correia dentada da bomba de refrigeração⇒ página 208 .
– Remova a corrente de distribuição da árvore de cames⇒ página 89 .
– Remova a corrente de sincronização do eixo de equilíbrio⇒ página 96 .
– Remova a engrenagem intermediária -1-.

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Traduzido do Inglês para o Português - www.onlinedoctranslator.

– Montar as capas dos mancais principais e apertar a 60 Nm sem rodar a

– Remova a tampa do mancal principal novamente.

– Comparar a largura do Plastigage com a escala de

4.1 Pistões e bielas - vista explodida

❑ Em veículos com 1,8 ltr.

❑ Para medir a folga radial,

5 - Jato de spray de óleo

❑ Para resfriamento do pistão

❑ Se for difícil mover, aqueça o pistão até aprox. 60°C

70 Rep. gr.13 - Grupo do virabrequim

❑ Remova e instale usando drift -VW 222 A-

❑ Instale usando a braçadeira do anel do pistão

❑ „TOP“ ou „R“ devem estar voltados para a cabeça do pistão

❑ Verificação da folga do anel⇒ página 71

❑ Verificação da folga anel-ranhura⇒ página 71

❑ Compensar as folgas de peças individuais do anel raspador de óleo.

❑ Verificação da folga do anel⇒ página 71

❑ A folga entre o anel e a ranhura não pode ser verificada.

❑ Marque a alocação do cilindro -A-

Verificação da folga do anel do pistão

Anel de pistão Novo Limite de desgaste

Anel de compressão 0,20...0,40 0,80

Verificação da folga entre o anel e a ranhura

– Limpe a ranhura do pistão antes de verificar a folga.

Anel de pistão Novo Limite de desgaste

1º anel de compressão 0,06 … 0,09 0,20

– Meça os pistões a aproximadamente 10 mm da borda inferior da saia, a 90° em

♦ Diferença entre diâmetro real e nominal: não superior a

Verificação do furo do cilindro

Ferramentas especiais e equipamentos de oficina necessários

♦ Calibre do cilindro, 50 ... 100 mm

Não é permitida a usinagem (refuração, afiação, retificação) do furo do

– Faça medições em 3 posições em ambas as direções laterais

Posição de instalação do casquilho

– Posicione os casquilhos do mancal no centro da biela e da tampa do mancal da biela

A dimensão -a- deve ser idêntica em ambos os lados.

72 Rep. gr.13 - Grupo do virabrequim

4.2 Separando peças de biela nova

– Marcar a alocação do cilindro da biela⇒ Item 11 (página 71)

– Prenda a biela levemente em um torno usando tampas de garra de alumínio como

♦ Para evitar qualquer risco de danos, a biela só deve ser

♦ A biela é fixada em uma posição abaixo da linha pontilhada.

– Desapertar os dois parafusos -setas-. Aproximadamente. 5 voltas.

– Usando um martelo de plástico, solte cuidadosamente a tampa do mancal da

4.3 Dimensões do pistão e do cilindro

Pistão ∅ Furo do cilindro ∅

Dimensão básica milímetros 82.4651) 82,51

15 – Cabeça do cilindro, engrenagem da válvula

1 Transmissão por corrente

⇒ „1.1 Tampa da corrente de distribuição - vista explodida“, página 75

⇒ „1.2 Remoção e instalação lling válvula de controle da árvore de cames 1 N205 “,

⇒ „1.3 Removendo e insta lling tampa da corrente de distribuição (topo)“,

⇒ „1.4 Removendo e insta lling tampa da corrente de distribuição (inferior)“, página 78

⇒ „1.5 Renovando o ilvedação para amortecedor de vibração“, página 84

⇒ „1.6 Corrente de distribuição da árvore de cames - vista explodida“, página 88

⇒ „1.7 Removendo e insta lling corrente de distribuição da árvore de cames“,

⇒ „1.8 Corrente de distribuição do eixo de equilíbrio - vista explodida“, página 94

⇒ „1.9 Removendo e insta lling corrente de distribuição do eixo de equilíbrio“, página

⇒ „1.10 Substituição do eixo de balanceamento da árvore de cames de entrada“, página 98

⇒ „1.11 Substituição do eixo balanceador do eixo de comando de escape“,

⇒ „1.12 Verificação da sincronização das válvulas“, página 103 .

74 Rep. gr.15 - Cabeça do cilindro, engrenagem da válvula

1.1 Cobertura da corrente de distribuição - vista explodida