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Audi TT 2007 ➤
Motor de injeção direta a gasolina de 4 cilindros (1,8 ltr., 2,0 ltr. 4 válvulas turbo), mecânica - Edição 11.2010

26 – Sistema de exaustão

1 Componentes do sistema de escape

⇒ „1.1S ilencers - vista explodida“, página 248

⇒ „1.2 Remoção e instalação lling tubo de escape dianteiro com

catalisador e s dianteiros ilencer“, página 249

⇒ „1,3 A lisistema de exaustão de gás“, página 253

⇒ „1.4 Verificação do sistema de exaustão quanto a vazamentos“, página 254

Observação

♦ A junta flexível (elemento de desacoplamento) no tubo de escape

dianteiro não deve ser dobrada mais de 10° – caso contrário, pode ser
danificada.

♦ Renove as juntas e porcas autotravantes.

♦ Depois de trabalhar no sistema de escapamento, certifique-se de que o rua
em
sistema não esteja sob estresse e que tenha folga suficiente em relação aomonte ele
d ex-
corpo. Se necessário, afrouxe a braçadeira e alinhe os silenciadores e o tubo
de exaustão para que seja mantida folga suficiente em relação ao corpo em
todos os pontos e os suportes sejam carregados uniformemente.

♦ O coletor de escape e o turbocompressor são um

componente; removendo e instalando⇒ página 22 2.

1. Componentes do sistema de exaustão 247

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1.1 Silenciadores - vista explodida

1 - Parafuso

❑ 23 Nm
2 - Suporte para sistema de exaustão

3 - Grampo
❑ Alinhe o sistema de exaustão de
modo que fique livre de tensão
antes de apertar a braçadeira
⇒ página 253
❑ Posição de instalação
⇒ página 249
❑ Aperte as conexões dos parafusos
uniformemente.

4 - Porca

❑ 23 Nm
5 - Suporte para sistema de exaustão

6 - Montagem em borracha

❑ Renove se estiver danificado

7 - Parafuso

❑ 23 Nm
8 - Montagem
❑ Renove se estiver danificado

9 - Parafuso

❑ 23 Nm
10 - Peça cruzada

11 - Junta
❑ Renovar
12 - Porca
❑ 40 Nm
❑ Renovar
❑ Cubra os pinos do turbocompressor com pasta de alta temperatura
❑ Pasta de alta temperatura ⇒ Catálogo de peças

13 - Sonda lambda -G39- e aquecedor de sonda lambda -Z19-

❑ 55 Nm
❑ Lubrifique apenas as roscas com pasta de alta temperatura. A pasta não deve penetrar nas ranhuras do corpo da
sonda lambda
❑ Pasta de alta temperatura ⇒ Catálogo de peças
❑ Remoção e instalação ⇒ Rep. gr. 24
14 - Tubo de escape dianteiro com catalisador e silenciador dianteiroce
r
❑ Não dobre a junta flexível mais de 10° - caso contrário pode ser danificada
❑ Instale a junta flexível de forma que não fique sob tensão.
❑ Tome cuidado para não danificar a malha de arame na junta flexível.

❑ Proteja o conversor catalítico de danos por pancadas e impactos

❑ Remoção e instalação⇒ página 249
❑ Não remova a embalagem protetora da peça de reposição até que esteja pronto para encaixar a junta flexível
❑ Alinhe o sistema de exaustão para que fique livre de estresse⇒ página 253

248 Rep. gr.26 - Sistema de exaustão

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15 - Sonda lambda após catalisador -G130- e sonda lambda aquecedor 1 após catalisador -Z29-
❑ 55 Nm
❑ Lubrifique apenas as roscas com pasta de alta temperatura. A pasta não deve penetrar nas ranhuras do corpo da
sonda lambda
❑ Pasta de alta temperatura ⇒ Catálogo de peças
❑ Remoção e instalação ⇒ Rep. gr. 24
16 - Silenciador traseiro

❑ Alinhe o sistema de exaustão para que fique livre de estresse⇒ página 253

17 - Montagem em borracha

❑ Renove se estiver danificado

18 - Porca

❑ 23 Nm

Posição de instalação do grampo

– Posicione a braçadeira no ângulo mostrado durante a instalação.

• Conexões de parafuso viradas para a direita.

• As porcas estão viradas para cima.

• α = aprox. 20°

1.2 Desmontagem e instalação do tubo de escape

dianteiro com catalisador e silenciador
dianteiro
Removendo

– Desmontar a tampa do motor -setas-.

1. Componentes do sistema de exaustão 249

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– Desapertar os parafusos -setas- e retirar a conduta de ar.

– Solte o duto de ar na parte inferior junto com a mangueira de ar.

– Desconecte o conector elétrico -1- do medidor ss

de ar -G70- .
– Soltar a mangueira de entrada de ar -2-.

– Desapertar o parafuso -4- e retirar a carcaça do filtro de ar.

Observação

Desconsidere o item -3-.

– Remova o parafuso -seta- do tubo de ar.

– Desaperte o grampo da mangueira -1- e retire o tubo de ar.

– Pressione as abas de liberação e desconecte a mangueira de ar -2-.

– Desconecte o conector elétrico -seta- para sonda lambda -G39- e

aquecedor de sonda lambda -Z19- e remova a fiação.

250 Rep. gr.26 - Sistema de exaustão

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– Desapertar as porcas de fixação acessíveis -setas- do tubo de escape

dianteiro/turbocompressor por cima.

Tração nas quatro rodas:

– Marque a posição do acoplamento flexível e do flange da caixa de bisel

um em relação ao outro para reinstalação.

– Retirar os parafusos -setas- do acoplamento flexível do eixo de transmissão na

caixa de bisel (contrapor com uma alavanca adequada no flange triangular).

Cuidado

Certifique-se de não danificar o retentor de óleo -seta- no flange do eixo de

transmissão.

♦ Empurre o eixo de transmissão horizontalmente para trás e para o

lado direito do veículo o máximo possível.

Todos os veículos (continuação):

– Desapertar as porcas -1- e -2- no suporte do conector elétrico para sonda

Lambda (na parte inferior da carroceria) e remover a tampa.

– Remova o parafuso -3- e mova a fiação elétrica para a sonda lambda

desobstruída.

1. Componentes do sistema de exaustão 251

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– Retirar o conector de encaixe do suporte -seta-.

– Desconecte o conector elétrico da sonda lambda após o
catalisador -G130- .

– Desaperte as restantes porcas de fixação -setas- do tubo de escape

dianteiro/turboalimentador por baixo.

– Desaparafusar suporte para sistema de escape e travessa -setas-.

252 Rep. gr.26 - Sistema de exaustão

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Cuidado

Evite danos às articulações flexíveis.

♦ Não dobre as juntas flexíveis no tubo de escape dianteiro mais de

10°.

– Desconecte o sistema de exaustão na braçadeira -setas-.

– Solte o tubo de escape dianteiro com catalisador e silenciador

dianteiro.

Instalando

A instalação é realizada na ordem inversa; observe o seguinte:

• Torques de aperto
⇒ „1.1S ilencers - vista explodida“, página 248

Observação

Renove as juntas e porcas autotravantes.

– Instale o eixo de transmissão ⇒ Rep. gr. 39 .

– Alinhar o sistema de escape para que fique livre de estresse⇒ página 253 .

1.3 Alinhar o sistema de escape

• O sistema de exaustão deve ser alinhado quando estiver frio.

• Torques de aperto⇒ página 248

– Afrouxe as conexões dos parafusos da braçadeira frontal⇒ Item 3 (página 248).

– Empurre o silenciador traseiro para a frente do veículo -seta-, de modo que o

suporte de borracha (lado esquerdo) seja pré-carregado pela dimensão -a- =
11 ... 13 mm.

– Posicione a braçadeira no ângulo mostrado durante a instalação.

• Conexões de parafuso viradas para a direita.

• As porcas estão viradas para cima.

• α = aprox. 20°
– Aperte as conexões dos parafusos na braçadeira uniformemente.

1. Componentes do sistema de exaustão 253

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Alinhamento do tubo de escape:

– Alinhe os tubos de escape de forma que a distância -a- (lado esquerdo) seja igual à
distância -a- (lado direito).

– Ao mesmo tempo, deve-se obter a distância -b- entre o recorte do pára-

choques e o topo das ponteiras de escape.

♦ Dimensão b = pelo menos 21 mm

– Se necessário, desaperte a montagem do silenciador traseiro para alinhar os tubos de escape.

1,4 Verificação do sistema de exaustão quanto a vazamentos

– Dê partida no motor e opere em marcha lenta.

– Tampe o tubo de escape (por exemplo, com panos ou rolha) e deixe tampado até
que a verificação seja concluída.

– Ouça o ruído nos pontos de conexão (cabeça do cilindro/coletor de escapamento, coletor

de escapamento/tubo de escapamento dianteiro, etc.) para localizar quaisquer
vazamentos.

– Retifique os vazamentos encontrados.

254 Rep. gr.26 - Sistema de exaustão

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2 Coletor de escape
O coletor de escape e o turbocompressor são combinados como uma
unidade; removendo e instalando⇒ página 222 .

2. Coletor de escape 255