Nota Técnica5300A

X66, e G9T
Tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa:
Extracção/Reposição

ABRIL 2010 EDITION PORTUGAISE

"Os Métodos de Reparação prescritos pelo construtor, neste documento, são estabelecidos
em função das especificações técnicas em vigor, à data da sua redacção.
Os Métodos de Reparação são susceptíveis de modificação, no caso de se verificarem
alterações, introduzidas pelo construtor, no fabrico dos diferentes órgãos e acessórios das
viaturas da sua marca".
Todos os direitos de autor são reservados à Renault.
A reprodução ou tradução, parciais ou integrais, do presente documento, bem como a
utilização do sistema de numeração de referência das peças sobressalentes são interditas
sem autorização, prévia por escrito, da Renault.

© Renault s.a.s 2007

 Tubo de alta pressão entre a bomba e a
Tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa: Extracção/Reposição Conteúdo Páginas

rampa: Extracção/Reposição

Conteúdo

Páginas

13B INJECÇÃO DIESEL

Tubo de alta pressão entre a

bomba e a rampa:
Extracção/Reposição 13B-1
 INJECÇÃO DIESEL
Tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa: Extracção/Reposição 13B
Ferramenta especial indispensável
ATENÇÃO
Mot. 1566 Ferramenta para extracção
dos tubos de alta pressão. Para evitar a entrada de poluição no circuito, aplicar
tampas de protecção em todos os componentes do
Mot. 1746 Chave de duplo cachimbo circuito de combustível expostos ao ar livre.
para aperto dos tubos da
bomba de alta pressão.

ATENÇÃO
Retirar as tampas de limpeza apenas no último
Binário de apertom
momento, em cada um dos órgãos.
parafusos da rampa de 25 N.m Da mesma forma, só retirar os órgãos da respec-
injecção tiva embalagem no momento de serem repostos no
veículo.
porca do tubo de alta 29 N.m
pressão, do lado da
rampa (rampa dourada) EXTRACÇÃO
porca do tubo de alta 37 N.m
pressão, do lado da I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO
rampa (rampa cinzenta)
a Extrair:
porca do tubo de alta 30 N.m - a caixa do filtro de ar,
pressão do lado da
bomba - a electroválvula reguladora de pressão de sobrea-
limentação sem desligar a ficha da electroválvula,
- o insonorizante de avental.
a Desligar a bateria.
IMPORTANTE a Desligar o tubo de ar na entrada do turbocompres-
sor.
Para evitar qualquer risco de danificar os sistemas,
aplicar as instruções de segurança e de limpeza e a Extrair:
as recomendações relativas à operação antes de - o parafuso do bocal de enchimento de óleo de mo-
efectuar qualquer intervenção: tor no anel de elevação de motor,
- (consultar Injecção diesel: Precauções para a - o bocal de enchimento de óleo de motor,
reparação) .
- a junta do bocal de enchimento de óleo de motor.

IMPORTANTE

Antes de qualquer intervenção no circuito de

injecção, verificar com o aparelho de diagnóstico:
- se a rampa já não está sob pressão,
- se a temperatura do combustível não é demasi-
ado elevada.
É rigorosamente interdito intervir no circuito, com o
motor a trabalhar.

IMPORTANTE
Usar luvas estanques anticorte (tipo nitrilo) para
esta operação.

13B-1
 INJECÇÃO DIESEL
Tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa: Extracção/Reposição 13B

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104976

a Extrair:

- os parafusos (5) do suporte da caixa de EGR,

- o suporteda caixa de EGR.

II - ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA

G9T, e 710

18839
a Desencaixar:
- os tabiques laterais (1) e (2) da protecção da ram-
pa de injecção,
- a tampa da protecção da rampa de injecção (3) do
suporte de motor e da tampa das válvulas.
a Afastar a tampa da protecção da rampa na direcção
da traseira do veículo.
a Desligar a ligação do tubo de reaspiração de vapo-
res de óleo (4) na tampa das válvulas.

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a Desapertar a porca do tubo de alta pressão (6) .

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 INJECÇÃO DIESEL
Tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa: Extracção/Reposição 13B
G9T, e 712

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a Desencaixar a rampa de retorno de combustível dos
injectores da flange do tubo de alta pressão em (9) .
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a Desapertar:
- os parafusos (10) da flange do tubo de alta pres-
são,
- a porca do tubo de alta pressão (11) .
a Extrair o tubo de alta pressão entre a bomba e a
rampa.
a Aplicar as tampas de limpeza.

REPOSIÇÃO

I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO

a peças a substituir sistematicamente: Tubo de
alta pressão entre bomba e rampa
Peças a substituir sistematicamente: junta do
bocal de enchimento de óleo

104975

a Desligar:

- a ficha (7) do regulador de pressão da bomba de

alta pressão,

- a ligação do tubo de retorno de combustível (8) da

bomba de alta pressão.

a Desapertar a porca do tubo de alta pressão (6) .

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 INJECÇÃO DIESEL
Tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa: Extracção/Reposição 13B
G9T, e 712

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a

Nota: 102520
a
A rampa deve ficar solta para evitar forçar o tubo
de alta pressão novo aquando da operação de Nota:
aperto.
A flange da bomba de alta pressão tem de ser
Desapertar: extraída para poder apertar ao binário a porca
do tubo de alta pressão do lado da bomba.
- os parafusos (12) da rampa de injecção,
- o parafuso da protecção da rampa de injecção in- Extrair:
ferior (13) . - os parafusos (14) e (15) da flange da bomba de
alta pressão,
- a flange da bomba de alta pressão.

II - ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA

a Extrair as tampas de limpeza.
a Aplicar o novo tubo de alta pressão entre a bomba e
a rampa.

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 INJECÇÃO DIESEL
Tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa: Extracção/Reposição
a Apertar, sem bloquear:
- as porcas (6) e (11) no tubo de alta pressão,
- os parafusos (10) da flange do tubo de alta pres-
são.
Nota:
Existem 2 tipos de rampa de injecção para este
motor, feitos de materiais diferentes. O binário de
aperto da porca do tubo de alta pressão no lado
da rampa é específico a cada tipo de rampa. As
rampas são identificadas por cor:
- rampa dourada,
- rampa cinzenta.
a Apertar pela ordem e aos binários, com a ferramen-
ta (Mot. 1566) ou ferramenta (Mot. 1746) :
- os parafusos da rampa de injecção (25 N.m),
- a porca do tubo de alta pressão, do lado da
rampa (rampa dourada) (29 N.m),
- a porca do tubo de alta pressão, do lado da
rampa (rampa cinzenta) (37 N.m),
- a porca do tubo de alta pressão do lado da
bomba (30 N.m).
a Apertar o parafuso (13) da protecção da rampa de
injecção.
a Repor:
- a flange da bomba de alta pressão,
- os parafusos da flange da bomba de alta pressão.
a Aplicar os parafusos (14) e (15) da flange da bomba
de alta pressão, sem apertar.
a Encaixar:
- a ligação do tubo de retorno de combustível (8) da
bomba de alta pressão,
- a ficha (7) do regulador de pressão da bomba de
alta pressão.
a Encaixar a rampa de retorno de combustível dos in-
jectores na flange do tubo de alta pressão em (9) .
III - ETAPA FINAL
a Repor:
- o suporte da caixa de EGR,
- os parafusos (5) do suporte da caixa de EGR.
a Ligar a ligação do tubo de reaspiração de vapores
de óleo à tampa das válvulas.
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13B
a Encaixar:
- a tampa da protecção da rampa de injecção (3) no
suporte do motor e na tampa das válvulas.
- os tabiques laterais (1) e (2) na protecção da ram-
pa de injecção,
a Aplicar a junta nova no bocal de enchimento de
óleo.
a Repor:
- o bocal de enchimento de óleo de motor,
- o parafuso do bocal de enchimento de óleo do mo-
tor.
a Ligar o tubo de ar na entrada do turbocompressor.
a Repor:
- o insonorizante de avental,
- a electroválvula reguladora da pressão de sobrea-
limentação,
- a caixa do filtro de ar.
a Ligar a bateria.
a Verificar a ausência de fugas no circuito de gasóleo.
Utilizar o seguinte procedimento:
- pôr o motor a trabalhar ao ralenti, até que o moto-
ventilador entre em funcionamento,
- acelerar várias vezes em vazio,
- efectuar um ensaio de estrada,
- desligar a ignição,
- extrair a tampa da protecção da rampa de injecção
(consultar operações anteriores),
- verificar se não existe qualquer fuga de gasóleo,
- verificar se o insonorizante da tampa das válvulas
não se encontra saturado com gasóleo,
- repor a tampa da protecção da rampa de injecção
(consultar operações anteriores).