CURSO:

DISCIPLINA: Montagem de Sistemas Elétricos

ALUNO (A): TURMA:
PROFESSOR (A): TURNO:
DATA:

Dispositivos de Manobras

DISPOSITIVOS DE MANOBRA DE MOTORES E MÁQUINAS

Você já se perguntou como a energia elétrica circula na rede e chega até os elementos
consumidores?

Esta é uma questão relacionada aos dispositivos de manobra voltados para partida de
motores elétricos, máquinas e equipamentos industriais. A partir de agora vamos
conhecer e analisar cada componente e dispositivo individualmente. Além disso,
veremos algumas definições sobre elementos de manobra, sua inserção nos circuitos
elétricos, seu princípio de funcionamento e aplicação.

Mas, afinal, o que são dispositivos de manobra?

Os dispositivos de manobras são mecanismos de operação manual ou eletromecânico

destinados ao controle da circulação de energia em um circuito elétrico, permitindo ou
não a passagem da corrente elétrica da fonte para o consumidor.

Você sabia que convivemos com este tipo de dispositivo diariamente? Assista ao vídeo
a seguir!

Link: https://youtu.be/OcAhrj4jNuk

Alguns dispositivos de manobra bastante utilizados em nosso cotidiano e na indústria

são o interruptor residencial, o contator industrial e o disjuntor.
TIPOS DE PARTIDA DE MOTORES TRIFÁSICOS

Existem vários tipos de partida para o funcionamento dos motores trifásicos, porém é
a forma como o dispositivo de manobra é acionado que define o tipo de partida que
ele representa. Os motores trifásicos permitem uma variedade de tipos de partidas,
que podem ser classificados como:

Para cada tipo de partida são usados componentes específicos e a forma de atuação da
chave determina o comportamento operacional do motor. Isso influencia diretamente
nas grandezas elétricas relacionadas ao seu funcionamento, tais como: tensão,
corrente, potência, velocidade e torque.

Perceba que o tipo de partida do motor elétrico é responsável pelo seu desempenho.
Vejamos, a seguir, como é o funcionamento de alguns tipos de partida de motor.

PARTIDA DIRETA

A partida direta é a forma mais simples de instalar um sistema de partida de motor

elétrico. Mas, apesar de apresentar número reduzido de dispositivos de manobra e de
proteção, sua aplicação é indicada apenas para motores monofásicos ou trifásicos de
pequeno porte. Ou seja, motores com potência de no máximo 3 kW.

No caso de potências superiores, o uso da partida direta torna-se inviável em função

do consumo elevado de energia durante a partida do motor.

O circuito elétrico de partida direta é composto de fusíveis de proteção, contator de

força, relé termomagnético e disjuntor (botoeira liga/desliga).
O contator é um dispositivo de manobra que serve para fechar e abrir a rede elétrica
trifásica de alimentação do motor. A partida do motor acontece quando a bobina do
contator é alimentada por meio do circuito de comando, quando o botão de ligar é
pressionado.

Os fusíveis fazem a proteção das fases contra correntes de curto-circuito, enquanto o

relé térmico serve de proteção contra sobrecarga do motor.

A característica principal da partida direta é o baixo custo de implantação. No entanto,

ela produz pico de corrente na partida de até 8 vezes a corrente nominal, provocando
queda de tensão na rede de alimentação e alto consumo de energia. Por esta razão, a
partida direta não é recomendada para motor elétrico de potência superior a 3,0 kW.

Agora que você já conhece a partida direta, vamos ver as principais características da
partida estrela triângulo.

PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO

A partida estrela triângulo tem o objetivo reduzir a corrente de partida, criando uma
partida suave do motor. Nesse caso, o motor, inicialmente, recebe a alimentação da
rede em 220V com as bobinas ligadas em estrela (série) e, assim que atingir 80% da
velocidade nominal, o comando elétrico automaticamente desfaz a ligação em estrela
e fecha os contatos em triângulo. Ou seja, durante a partida, as bobinas são
alimentadas com a tensão reduzida, quando a ligação passa para triângulo elas estão
em paralelo, é quando o motor recebe a tensão nominal da rede.

Nesse caso, além de mais dois contatores, é utilizado um outro elemento - o

temporizador - para realizar a mudança após o tempo determinado.
No momento da partida do motor, quando o botão é acionado, o motor parte em
ligação estrela. Neste instante, o temporizador (timer) inicia a contagem de tempo em
segundos, conforme valor ajustado.

Passado o tempo estabelecido, o temporizador atua, fazendo a troca da ligação das

bobinas de estrela para triângulo.

Os motores elétricos trifásicos possuem no mínimo três conjuntos de bobina de

campo. Isso significa que, se a tensão nominal de cada bobina é de 220V e as três
trabalham em conjunto, existe a possibilidade de alimentá-las com dois níveis de
tensão: 220V e 380V. Dessa forma, se ligarmos as bobinas em Paralelo (triângulo),
podemos alimentar com 220V; porém, se a ligação for em série (estrela), a
alimentação poderá ser em 380V.
Observe o diagrama elétrico das bobinas do motor e esquemas de ligação estrela e
triângulo.

PARTIDA CHAVE COMPENSADORA

A partida com chave compensadora é uma segunda opção de partida do motor,

reduzindo o efeito prejudicial do pico de corrente de partida.

Nesse tipo de chaveamento, além dos componentes já utilizados nos outros tipos de
partida, ainda é acrescentado um autotransformador que reduz a tensão de entrada
normalmente a 65 ou 80%.
Desta forma, é possível obter um conjugado (torque) de partida maior que no estrela
triângulo, portanto, mais aplicável em situações nas quais a carga de partida é maior
que a suportada na ligação estrela. Por outro lado, a corrente de partida também
aumenta proporcionalmente.

Entre os três tipos de partida que já conhecemos, este é a que apresenta maior custo.
No entanto, oferece melhor controle de pico de corrente na partida aliado ao torque
necessário nessa ocasião.

Referência do material utilizado: Estudo Adaptativo de Mecânica (Plataforma Acrobatiq).