(Textos em negrito serão removidos da apresentação na fase final do trabalho)

Motores elétricos

Erick Hofmam, Matheus Possamai

Motores Elétricos
Motores Elétricos

Em função dos tipos de motores elétricos que existem, é

possível dividí-los, basicamente, em três grupos: motores de
corrente contínua, motores de corrente alternada e os motores
universais.

Corrente Alternada Corrente Contínua

(CA) (CC)
Motores Elétricos de corrente alternada (CA)
No motor de corrente alternada um campo magnético é produzido por bobinas
percorridas por correntes elétricas alternadas.

Gráfico de corrente alternada

Motores elétricos de corrente alternada:
Monofásico
Eles utilizam dois condutores de entrada de energia elétrica, que podem
receber tensões de 127 a 220 volts.
Motor elétrico de corrente alternada: Trifásico
 De modo geral os motores trifásicos têm aplicações industriais. Contém 4
condutores de entrada de energia, que recebe tensões entre 220/380 e
380/660 volts.
Motor elétrico de corrente alternada: Síncrono
São denominados motores síncronos, aqueles que tem a velocidade do campo girante
do estator idêntica a velocidade de giro do rotor. Esses motores são utilizados para
transformar energia elétrica em mecânica, e ao contrário também, energia mecânica
em elétrica, por isso são motores de uso bastante comum em hidrelétricas e parques
eólicos.
Motor elétrico de corrente alternada: Assíncrono
 Aqui, somente as bobinas do estator estão energizadas. O movimento do
rotor é dado a partir da indução eletromagnética.
Motor elétrico de corrente contínua (CC)

 A construção desses motores foi pensada para receber energia

de uma fonte polarizada, ou seja, de um sistema onde a energia
fornecida percorre um caminho entre entrada e saída.
 Essa corrente elétrica externa alimenta o rotor do motor pelo
polo de entrada que conduz a eletricidade da fonte a um
componente que chamamos de comutador, que por sua vez está
conectado a uma armadura.
 A armadura é o componente do rotor que percorre a área do
campo magnético gerado pelo estator e se conecta a outro
comutador que está ligado ao polo de saída.
Motor elétrico Universal (CA e CC)
 O motor mais comum no mercado é o motor CC série. Ele tem ligação em
série entre o estator e o rotor. Dessa forma, permite alterar o polo de
entrada de energia sem mudar o sentido de rotação.
Isolamento de motores elétricos
 O poliéster classe H 180 é composto por duas camadas de papel Du Point
Brand Nomex e uma camada interna de filme de poliéster.
 Um produto que combina as vantagens de excelentes propriedades
térmicas e resistência ao rasgo, bem como excelentes propriedades
elétricas e mecânicas do filme poliéster.
 Seu uso no isolamento de motores ajuda a evitar panes prematuras
causando a inatividade do equipamento.
 Além da resistência ao rasgo o poliéster classe H 180 não amolece e nem
derrete durante uma pequena exposição a temperaturas de até 300 °C.
Ligação de motor monofásico
 Ligação de um motor monofásico são utilizados somente 2 pólos do
contator K1. nesta situação deve-se tomar cuidado com o relé térmico, pois
este relé geralmente é utilizado para motores trifásicos. se um dos contatos
bimetálicos do relé térmico não for alimentado o relé não irá armar já que
ele estará interpretando que está faltando uma das fases.
Ligação de motor trifásico: fechamento estrela
 Esse fechamento é projetado para que o motor receba a máxima tensão de
alimentação suportada. Por exemplo, se a tensão de alimentação for
220V/380V, o motor receberá a tensão máxima de 380V.
 A ligação neste tipo de fechamento é feita da seguinte forma em um motor
elétrico com 6 pontas, numeradas de 1 à 6:
Ligação de motor trifásico: fechamento triângulo
 Pelo contrário da ligação estrela, o fechamento triângulo é feito para que o motor
receba a tensão mínima de alimentação a qual foi projetado. No caso do exemplo
anterior, ele receberia a tensão de alimentação de 220V.
 A sua ligação é feita conectando o terminal 1 com o 6, o 2 com o 4 e o 3 com o 5,
formando um triângulo. Depois, você deve conectar as fases do circuito (R,S,T ou
L1, L2,L3), cada fase em uma ponta desse triângulo. Como cada bobina está ligada
em duas fases, não existe neutro neste tipo de fechamento.
Eficiência energética de motores elétricos
O motor elétrico é um componente que, a longo prazo, é responsável pelo
maior custo sobre os bens de consumo a que ele compõe, pois o custo com a
energia elétrica é muitas vezes bem maior que o próprio valor do
equipamento.
Rendimento
Geralmente na placa de dados dos motores é informado o seu rendimento.
No caso desse motor do nosso exemplo, o seu rendimento é de 83%. O que
significa que apenas 83% da energia elétrica ativa consumida da rede pelo
motor é efetivamente convertida em trabalho e disponibilizada no eixo na
forma de energia mecânica.
Fator de potência
 O fator de potência é a relação entre potência ativa e a potência reativa, que indica a
eficiência com a qual a energia está sendo usada.
 Potencia ativa: O conceito de Potência Ativa, é a Energia real ou útil que um
aparelho usa;
 Potencia reativa: energia que não gera trabalho;
 Potencia aparente: potencia total que é entregue a carga.
D91056 Erlangen
Motor Trifásico de Indução Gaiola

Carc: 63
Kw: 0,13/CV: 0,17
220/380/440 V - 0,80/0,46/0,40 A
Rend: 61%
RPM: 1665
Ip/In: 3;1
FS: 1,15
REG: S1
CAT: N
Cos φ 0,71
FREQ: 60 Hz
IPW: 55
ISOL: 155(F)
LA: 6201 C3
LOA: 6201 C3