02. Disjuntor Motor

Comandos Elétricos
Dispositivos de Proteção
❑ Disjuntor Motor
Prof. Giomo
Introdução a Disjuntor Motor
Os motores elétricos são os equipamentos mais críticos nas instalações elétricas industriais.
Entenda que todos os sistemas de movimento das máquinas acontecem a partir de um motor
elétrico, e por isso sua proteção é muito importante.
Os disjuntores motores são um dos componentes responsáveis pela proteção dos motores
elétricos e são essências.
Fonte: https://www.mundodaeletrica.com.br/disjuntor-motor-aplicacoes-caracteristicas-funcionamento/
Um motor elétrico trifásico ou um motor elétrico monofásico está sujeito à diversas falhas
elétricas como por exemplo, curto-circuito entre fases, sobrecarga, falta de fase e outras.
Existem componentes exclusivos que fazem a proteção contra cada uma dessas falhas.
O relé falta de fase é um deles, já que identifica e desliga o motor em caso de falha em
alguma das fases ou dos fusíveis que protegem individualmente cada fase contra um curto-
circuito.
O disjuntor motor foi desenvolvido e melhorado ao longo do tempo para oferecer uma proteção
completa contra todas essas falhas elétricas em apenas um dispositivo.
Proporcionando uma economia de espaço nos painéis de comandos para motores, além da
redução do valor da instalação.
Como funciona o Disjuntor Motor
Um disjuntor motor se assemelha internamente à um disjuntor comum, oferecendo a proteção

magnética contra curtos-circuitos e a proteção térmica contra a sobrecarga através de um
disparador magnético e de um disparador térmico, respectivamente.
Disparador Magnético
O disjuntor motor possui um sistema eletromecânico chamado disparador magnético, que é
composto por três bobinas e uma engrenagem mecânica.
Neste sistema eletromecânico, cada bobina está ligada à uma das fases do sistema trifásico
que está ligado no disjuntor motor.
Quando ocorre um curto circuito em uma das fases, o aumento repentino da corrente cria um
campo magnético na bobina ligada àquela fase.
Este efeito magnético desloca a posição dos contatos metálicos do sistema mecânico do
disparador.
E este deslocamento, automaticamente promove o seccionamento das três fases ligadas ao
disjuntor.
Disparador Térmico
Na parte interna do disjuntor motor existe também um conjunto com três lâminas bimetálicas
acopladas à um sistema de engrenagens mecânicas, que promovem a proteção contra
sobrecarga em qualquer uma das fases do circuito.
O seu princípio de atuação ocorre através de materiais bimetálicos com diferentes

coeficientes de dilatação.
Quando acontece um sobreaquecimento, causado pelo aumento da corrente acima do

especificado, as lâminas bimetálicas se deformam, atuando o sistema das engrenagens
mecânicas responsáveis pela abertura do circuito.
Disparador Térmico
Em alguns modelos de disjuntor motor, junto ao disparador térmico também existe um

mecanismo diferencial com sensibilidade à falta de fase.
Ele é responsável por identificar e seccionar o disjuntor quando a tensão elétrica em qualquer
uma das fases é nula ou baixa o suficiente para causar algum problema ao funcionamento do
motor.
Ajuste da corrente de sobrecarga
Junto ao disparador térmico, existe um disco de ajuste para a corrente de sobrecarga

suportada pelo disjuntor motor, esse ajuste se dá pelo fato dos motores elétricos possuírem o
fator de serviço.
Em certas situações, motores elétricos podem trabalhar com mais carga acoplada ao seu eixo
do que o projetado.
Essa é uma característica dos motores elétricos que é chamada de fator de serviço.
Ajuste da corrente de sobrecarga
O fator de serviço é um multiplicador que, quando aplicado à potência nominal do motor

elétrico, indica a carga que pode ser acionada continuamente sob tensão e frequência
nominais. Com um limite de elevação da temperatura do enrolamento.
Quando existe uma máquina com um motor que trabalha em situações distintas, com variação
de carga e consequentemente variação do fator de serviço, a corrente máxima de sobrecarga
suportada tem que ser ajustada para não ocorrer seccionamentos contínuos do disjuntor
motor.
Para esses casos, o ajuste da corrente de sobrecarga suportado pelo disjuntor motor é uma
vantagem muito grande.
Disjuntor motor e relé térmico
Uma dúvida comum sobre o disjuntor para motores trifásicos é se o disjuntor motor e o relé
térmico proporcionam as mesmas proteções.
Apesar do disjuntor motor e do relé térmico possuírem o mesmo nível de proteção contra
sobrecarga, o relé térmico não realiza a proteção do motor contra curto-circuito.
Em um comando de motor com uso de um relé térmico, é necessário usar fusíveis para
proporcionar a proteção contra curtos-circuitos, além do mais, nem todo relé térmico possui a
proteção contra falta de fase.
Dispositivo de manobra e proteção
Além de servir como dispositivo de proteção, o disjuntor motor também é usado como
dispositivo de manobra, ou seja, é usado para ligar e desligar um motor elétrico de forma
manual.
Normalmente, o disjuntor motor possui uma interface de acionamento por manopla rotativa ou
por sistema de botões liga e desliga.
Este uso do disjuntor motor como dispositivo de manobra substitui o uso de outras chaves
para acionamento.
Como dimensionar disjuntor motor
A primeira informação para dimensionar um disjuntor motor é a corrente nominal (In) do motor elétrico que o
disjuntor motor vai proteger. Este valor da corrente é encontrado na placa de identificação do motor.
A segunda informação, também encontrada na placa de identificação do motor, é o fator de serviço.

Normalmente o fator de serviço é 1,15 ou 1,25, que representa 15% ou 25% a mais de carga que o motor
suporta.
O cálculo do dimensionamento é bem simples.
Basta multiplicar a corrente nominal (In) pelo valor do fator de serviço.
Com o resultado da multiplicação, basta consultar uma tabela do fabricante de disjuntor motor e identificar
qual é a faixa de corrente que será usada para o disjuntor.
Exemplo de dimensionamento
Em nosso exemplo,
a placa do motor
indica para a
tensão de 220V
uma corrente
nominal (In) de
2,89A e um fator de
serviço de 1,25.
Exemplo de dimensionamento
Então, basta multiplicar

2,89A por 1,25 e teremos um
resultado aproximado de
3,62A.
Agora vamos olhar a tabela
de disjuntores motores de
um fabricante e selecionar
a faixa de regulagem do
disparador térmico. Veja
que a faixa que atende para
o nosso exemplo é a faixa
entre 2,5A a 4A.
Simbologia para disjuntor motor
Acessórios para disjuntor motor
Bloco de contatos
Uma das grandes vantagens
do disjuntor motor
comparado ao relé térmico é
a opção de acoplar
acessórios como os blocos de
contatos!
Utilizando blocos de contatos
é possível criar comandos a
partir do estado do disjuntor
motor, seja ligado, desligado
ou trip.
Tipos de contatos
Cada bloco de contato pode possuir três tipos

de contatos, que são:
Contatos NA (sigla de normalmente aberto em

português) ou NO (sigla de normally open em
inglês): Em estado de repouso estes contatos
ficam na posição aberta, o que impede a
passagem de corrente elétrica.
Porém, quando são acionados se fecham,

permitindo a passagem de corrente elétrica.
Tipos de contatos
Contatos NF (sigla de normalmente fechado em português) ou NC (sigla de normally close em inglês):
No estado de repouso estes contatos ficam na posição fechada, o que permite a passagem de
corrente elétrica.
Porém, quando são acionados se abrem, impedindo a passagem de corrente elétrica.

Contatos Comutadores: Possuem um contato comum em um lado e no lado oposto dois contatos de
saída, um NA e outro NF.
Isto permite uma comutação entres as duas saídas, selecionando linhas de comandos distintas em
um circuito elétrico.
Manopla rotativa para painel
Outro acessório interessante que
promove a versatilidade do disjuntor
motor como dispositivo de acionamento é
a manopla rotativa para painéis.
Este acessório possui uma haste
prolongadora que possibilita que uma
manopla giratória seja instalada na porta
do painel. Isto agrega segurança para o
usuário que precisa manobrar o disjuntor
motor, sem que seja necessário acessar o
interior dos painéis elétricos.
Trava para Cadeados
Para atender as normas de
segurança, o disjuntor motor, assim
como os outros tipos de disjuntores,
devem oferecer uma forma de
bloqueio por cadeado.
Todos os fabricantes devem fabricar
um disjuntor motor que atende a
esta necessidade, e alguns
fabricantes já disponibilizam como
acessório a trava correta, que
possibilita a utilização de vários
cadeados.
Partes do Disjuntor Motor
Substituição
Montagem
R
S
T
PE Entrada da Tensão
1 A1 A2
1 3 5 13
2
3
2 4 6 14
4
Saída da Tensão
Alimentação do Motor
Obrigado !!!

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Um disjuntor motor se assemelha internamente à um disjuntor comum, oferecendo a proteção

O seu princípio de atuação ocorre através de materiais bimetálicos com diferentes

Quando acontece um sobreaquecimento, causado pelo aumento da corrente acima do

Em alguns modelos de disjuntor motor, junto ao disparador térmico também existe um

Junto ao disparador térmico, existe um disco de ajuste para a corrente de sobrecarga

O fator de serviço é um multiplicador que, quando aplicado à potência nominal do motor

A segunda informação, também encontrada na placa de identificação do motor, é o fator de serviço.

O cálculo do dimensionamento é bem simples.

Basta multiplicar a corrente nominal (In) pelo valor do fator de serviço.

Então, basta multiplicar

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Contatos NA (sigla de normalmente aberto em

Porém, quando são acionados se fecham,

Porém, quando são acionados se abrem, impedindo a passagem de corrente elétrica.

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