Limpeza e Regulagem dos Carburadores Mikuni

Escrito por Alex

09-Ago-2008

Vamos mostrar nesse passo a passo como efetuar a limpeza e regulagem do caburador Mikuni da
Yamaha DT 180. O tutorial serve tambm para os demais carburaores dessa marca utilizados em motos com motor 2 tempos.

PASSO-A-PASSO DO PROCESSO

Ferramentas necessrias:

Procedimento:

Chave de boca 6,0mm;

Chave estrela 8,0mm;
Chave estrela 10,0mm;
Chave de boca 12,0mm;
Alicate de ponta fina;
Chave de fenda;
Chave Philips;
Paqumetro.

1) Depois de retirar o carburador da moto, abra o parafuso de dreno da cuba (parafuso

Philips que fica bem abaixo da cuba) para que a gasolina que est na cuba seja drenada.
Foto 16A

2) Apie o carburador de cabea para baixo e solte os 4 parafusos Philips da cuba

3) Retire a cuba e chega-se aos componentes internos do carburador:

4) Com o alicate, retire o pino de fixao da bia:

5) A seguir, retire a agulha do carburador, com cuidado para no danifica-la:

6) Com a chave de fenda, retire o gicleur de baixa:

7) A seguir, retire o gicleur de alta. Ele est fixo no seu difusor. Com uma chave 8,0mm,
segure o difusor e com uma chave 6.0mm, desrosqueie o gicleur de alta:

8) Com o gicleur de alta fora, retire o difusor.

Abaixo do difusor, existe um anel oring. Retire-o tambm:

9) Retire a junta que veda a cuba do carburador:

10) Com uma chave 10,0mm, retire a sede da agulha da bia e sua junta:

11) Agora os componentes externos: Com a chave Philips, retire o parafuso de

regulagem da marcha lenta e com a chave de fenda, retire o parafuso da mistura
ar/combustvel:

12) Com a chave de boca 12,0mm, retire o afogador:

13) Agora temos todos os componentes separados do corpo do carburador:

Limpeza:
Em uma cuba com gasolina, comece limpando os componentes do carburador com um
pincel. No passe nada pelo orifcio dos gicleurs.
A seguir limpe o corpo do carburador, tambm com gasolina e pincel

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Seque todos os componentes com ar comprimido. No carburador, passe o jato de ar em

todos os dutos. Passe tambm ar comprimido no orifcio dos gicleurs.

Verificao dos componentes:

Uma coisa que poucos atentam para o peso da bia do carburador. Se ela estiver acima
do peso, vai restringir a entrada de combustvel na cuba. O que costuma acontecer que a
bia, com o passar dos anos, acaba absorvendo a gasolina para seu interior e ficando
assim mais pesada. Uma forma caseira de se verificar isso forar com a unha a parte
plstica da bia. Se verter gasolina onde se est pressionando, troque a bia.

Verifique tambm o estado da fenda do gicleur de baixa. Se estiver ruim, troque- mais barato trocar o gicleur do que gastar
depois para retirar o gicleur em um torneiro, por que a chave de fenda no consegue mais afroux-lo.
A junta que une o corpo do carburador e a cuba tambm deve ser conferida. Se estiver rasgada, troque-a.

Regulagem

Coloque a sede da bia do carburador (ateno com a sua junta). Coloque a agulha da
bia, a bia e seu pino.
Com a bia no lugar, hora de fazer sua regulagem. Com o carburador de cabea para
baixo, incline-o para a frente at que a bia se afaste da agulha. Volte um pouco, at a bia
encostar na agulha, mas no empurra-la pra baixo. Esse o ponto de regulagem da altura
da bia. Com o paqumetro, mea a distncia entre o ponto mais alto da bia e a base do
carburador (aonde vai a junta). Essa distncia deve ser de 21mm.

Se a altura no estiver correta, regule a bia atravs da lingeta que se apia na agulha.
Dobre com cuidado a lingeta para cima ou para baixo at chegar a medida da regulagem:

Agora hora de regular o parafuso da mistura ar/combustvel. Rosqueie o parafuso at o

final (sem forar). A regulagem original abrir o parafuso (desrosquear) 1,5 volta. Cada vez
que o parafuso aberto (desrosqueado sentido anti-horrio), a mistura empobrece, pois a
passagem de ar maior. Cada grau de aperto, a mistura enriquece, pois o parafuso
estrangula a passagem do ar.
A agulha do pistonete tem 5 canais, onde se regula a sua altura atravs de uma presilha
meia-lua. A regulagem original no 3 canal, ou seja, o do meio. A agulha regula a
passagem de combustvel pelo gicleur de alta, durante os regimes de mdia para alta. Ao
se colocar a trava no 1 canal, ir estrangular essa passagem, e com isso o motor receber
menos combustvel. Ao contrrio, se colocar a trava no 5 canal, a passagem ser maior

Montagem:
Depois de tudo limpo e seco, hora da remontagem. Coloque o gicleur de baixa, o difusor
(no esquea de colocar o anel oring antes) e o gicleur de alta. Coloque a junta do
carburador, a cuba e seus 4 parafusos Philips (no esquea da presilha por onde passa o
tubo do respiro lateral do motor, que vai fixado a um dos parafusos da cuba. Coloque o
afogador e o parafuso de regulagem da marcha lenta (no esquea da mola).
Coloque os tubos de respiro lateral e do dreno da cuba.
O pistonete do carburador tem uma posio especfica de colocao. Note que ele tem uma
estria fina e um recorte no lado oposto. A estria desliza pela guia interna do carburador
(mantendo sua posio independentemente da altura que esteja) e o recorte assenta sobre
o parafuso de regulagem da marcha lenta. Ao se apertar o parafuso da marcha lenta, este
empurra para cima o pistonete, fazendo passar maior quantidade de ar pelo venturi do
carburador, aumentando a lenta.

Anexo

Vista explodida do carburador Mikuni VM 24 (Yamaha DT 180 e TDR 180):