COMPRESSOR VARIÁVEIS V5 E V6

Possui cinco ou seis cilindros com volume variável e tem capacidade adequada para a demanda do sistema,
sem apresentar ciclagem; controla a temperatura de sucção, alterando o curso de seus pistões.

Cursos menores dos pistões deslocam um volume menor de refrigerante, enquanto que cursos maiores
deslocam um volume maior. O compressor possui um deslocamento máximo de 136 cm 3 e um mínimo de 9,8
cm 3 .

compressor

O mecanismo do compressor V5 ou V6 possui cinco ou seis pistões alternativos e um disco de ângulo

variável.

O deslocamento do compressor é controlado pela posição de uma válvula de controle (Torre) atuada por um
diafragma de pressão, localizada na parte traseira do compressor. A válvula de controle (Torre) monitora a
pressão de sucção. A diferença entre as pressões de sucção e da carcaça do compressor determina o ângulo
do disco. O ângulo do disco controla o curso dos pistões e, consequentemente, o deslocamento volumétrico
do compressor.
Quando a demanda do sistema aumenta, a pressão de sucção é acima do ponto da válvula de controle. Nesta
condição, o diafragma dilata-se ativando um by-pass da linha de alta para carcaça do compressor, diminuindo
a capacidade volumétrica.

compressor

Quando a demanda do sistema diminui, a pressão de sucção atinge o ponto da válvula de controle. Nesta
condição, o diafragma se contrai retirando o fluido da carcaça do compressor para linha de sucção, o disco se
movimenta para o seu ângulo máximo e o compressor trabalha em sua máxima capacidade volumétrica.
 compressor

ATUAÇÃO DA VÁLVULA REGULADORA

Quando a demanda do sistema diminui, abaixa a pressão do lado de sucção. O diafragma (3) se dilata, fecha
a passagem (2) entre a linha de sucção e o interior da carcaça e abre a válvula esférica (1).

O fluido refrigerante passa da linha de alta pressão pela válvula esférica para o interior da carcaça.

A pressão interior na carcaça aumenta e o curso diminui a capacidade volumétrica.

 Válvula reguladora

Quando a demanda do sistema aumenta, sobe a pressão do lado de sucção. O diafragma (3) contrai-se, a
válvula esférica (1) fecha, e libera a passagem (2) entre o interior da carcaça e a linha de sucção.O fluido
refrigerante passa do interior da carcaça para passagem liberada na zona de baixa pressão.

O fluido refrigerante deixa de passar momentaneamente, da linha de alta pressão pela válvula esférica para o
interior da carcaça.

A pressão interior na carcaça diminui e o curso do pistão aumenta a capacidade volumétrica.

 Válvula reguladora

INSTALAÇÃO DE COMPRESSOR NOVO

1. Drene e meça o óleo refrigerante no tampão de drenagem do compressor (original) que foi retirado do
veículo.

2. Drene do tampão de drenagem do compressor novo, o óleo refrigerante adicionado na fábrica (quantidade
total de lubrificante: 265 cc).

3. Meça o refrigerante drenado do compressor e adicione ao compressor a mesma quantidade de óleo

refrigerante novo no compressor sendo instalado através da abertura de sucção/descarga, e ao mesmo tempo
gire a polia da embreagem

Troca de óleo
DESMONTAGEM DO COMPRESSOR ALTERNATIVO DE DESLOCAMENTO VARIÁVEL. (VISTA
EXPLODIDA DO CONJUNTO)

Desmontagem do compressor

“A arte de viver começa a ser percebida quando aprendemos a desembrulhar os presentes que a vida nos
oferece e quando conseguimos presentear com sentimentos perceptíveis os seres que amamos”.
George Jean Nathan

Adriano de Oliveira Gomes

Dpto. T écnico Royce

Informações e pesquisas dos fabricantes, tais como: DENSO, GENERAL MOTORS DO BRASIL e
VOLKSVAGEN DO BRASIL.