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Resp:
Resp:
Resp:
6) Compare as eficiências do ciclo Otto ideal e do ciclo de Carnot nos mesmos limites
de temperatura;
Resp:
Resp:
Resp: (a) 1.969 K; 6.072 kPa; (b) 0,59 kJ; (c) 59,4%; (d) 652 kPa
9) Um ciclo Otto ideal com ar como fluido de trabalho tem uma razão de compressão
igual a 8. As temperaturas mínima e máxima do ciclo são 540 R (Rankine) e 2.400 R
(Rankine) respectivamente. Considerando a variação dos calores específicos com a
temperatura, determine (a) a quantidade de calor transferido para o ar durante o processo
de adição de calor, (b) a eficiência térmica e (c) a eficiência térmica de um ciclo de Carnot
operando entre os mesmos limites de temperatura.
10) O que é a razão de corte? Como ela afeta a eficiência térmica de um ciclo Diesel?
Resp:
11) Um ciclo Diesel ideal tem uma razão de compressão de 20 e uma razão de corte de
1,3. Determine (a) a temperatura máxima do ar e a taxa de fornecimento de calor para
esse ciclo quando se produz 250 kW de potência o estado do ar no início da compressão
é de 90 kPa e 15 °C. Considere calores específicos constantes à temperatura ambiente.
12) Um motor de 3,2 L de ignição por compressão de quatro tempos e com seis cilindros
funciona no ciclo Diesel ideal com uma razão de compressão de 19. O ar está a 95 kPa e
67 °C no início do processo de compressão, e a rotação do motor é de 1.750 rpm. O motor
usa combustível diesel leve com um poder calorífico de 42.500 kJ/kg, opera com uma
razão ar-combustível de 28 e possui uma eficiência de combustão de 98%. Considerando
calores específicos constantes a 850 K, determine (a) a temperatura máxima do ciclo e a
razão de corte, (b) o trabalho líquido produzido por ciclo e a eficiência térmica, (c) a
pressão média efetiva, (d) a potência líquida e (e) o consumo específico de combustível,
em g/kWh, definido como a razão entre a massa do combustível consumido e o trabalho
líquido produzido.
Respostas: (a) 2.244 K; 2,36; (b) 2,71 kJ; 57,4%; (c) 847 kPa; (d) 39,5 kW; (e) 151
g/kWh
13) Quais são os quatro processos que formam o ciclo Brayton simples ideal?
Resp:
Resp:
15) Ar é usado como fluido de trabalho em um ciclo Brayton simples ideal que tem uma
razão de pressão de 12, uma temperatura de entrada no compressor de 300 K e uma
temperatura de entrada na turbina de 1.000 K. Determine a vazão mássica de ar neces-
sária para produzir uma potência líquida de 70 MW, considerando que tanto o compressor
como a turbina têm eficiências isentrópicas de (a) 100% e (b) 85%. Considere calores
específicos constantes à temperatura ambiente
17) Considere um ciclo Brayton simples que utiliza ar como fluido de trabalho, tem uma
razão de pressão igual a 12, uma temperatura máxima de ciclo de 600 °C e opera na
admissão do compressor a 90 kPa e 15 °C. O que terá o maior impacto na razão de
consumo de trabalho: uma eficiência isentrópica do compressor correspondente a 90% ou
uma eficiência isentrópica da turbina igual a 90%? Considere calores específicos
constantes à tempera- tura ambiente.
18) Considere uma usina de potência a vapor de água que opera segundo o ciclo de
Rankine simples ideal. O vapor entra na turbina a 3 MPa e 350 °C e é condensado no
condensador à pressão de 75 kPa. Determine a eficiência térmica desse ciclo.
Resp: 26 %
19) Qual é a diferença entre os ciclos a vapor reais e os ciclos a vapor idealizados?
Resp:
20) A turbina de uma usina a vapor que opera em um ciclo de Rankine simples ideal
produz 1.750 kW de potência quando a caldeira opera a 800 psia, o condensador funciona
a 3 psia e a temperatura na entrada da turbina é de 900 °F. Determine a taxa de (a)
fornecimento de calor na caldeira, (b) a taxa de rejeição de calor do condensador e a (c)
eficiência térmica do ciclo.
22) Um motor de combustão interna de quatro tempos e quatro cilindros opera a 2800
rpm. Os processos dentro de cada cilindro são modelados como um ciclo de ar-padrão
Otto com uma pressão de 14,7 lbf/in2 (101,3 kPa), uma temperatura de 80°F (26,7°C), e
um volume de 0,0196 ft3 (0,00006 m3) no início da compressão. A taxa de compressão é
10, e a pressão máxima no ciclo é de 1080 lbf/in2 (7446,3 kPa). Determine, usando uma
análise de ar-padrão frio com k = 1,4, a potência desenvolvida pelo motor, em HP, e a
pressão média efetiva, em lbf/in2.