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VW VOYAGE MARELLI 4GV Manual-Mecanica2000 PDF
VW VOYAGE MARELLI 4GV Manual-Mecanica2000 PDF
VW VOYAGE MARELLI 4GV Manual-Mecanica2000 PDF
0 TOTALFLEX
Polêmico, mas um ótimo veículo, assim se concei- abastecido com gasolina.
tua atualmente o novo Voyage. Há 13 anos
distante do mercado, o novo Voyage é um exem- Nós da equipe Mecânica 2000, nos esforçamos
plo de veículo compacto e de inovação no design para desvendar importantes itens que configu-
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além de ser um modelo de utilização que satisfaz ram a sua cartela de manutenção, desde a troca
as exigências dos proprietários brasileiros. das pastilhas de freio, até o diagnóstico da injeção
eletrônica Magneti Marelli IAW 4GV.
Revive hoje os velhos tempos em que atendia com
muita elegância os exigentes clientes Volkswagen. Acabamos por confeccionar um manual e um
Econômico, de bom desempenho, o Voyage é um vídeo com sessões inéditas, como a troca da em-
carro simples que oferece as vantagens já consa- breagem, componente de desgaste natural, cujos
gradas pela Volkswagen: a robustez e a funcio- procedimentos definitivamente serão neces-
nalidade. sários para compor o acervo de conhecimento téc-
nico necessário para a boa execução da manu-
Agora equipado com o motor 1.0 ou 1.6 VHT tenção periódica.
totalflex, o novo Voyage tem potência que varia de
72 a 104 cavalos, dependendo da motorização e Bons serviços com a Mecânica 2000.
do combustível utilizado. Como todo motor fle-
xível, com o uso exclusivo de álcool, apresenta po-
tência e torque ligeiramente superior, que quando Equipe Mecânica 2000
Corpo editorial
Realização
CENTRO DE DESENVOLVIMENTO
DE TECNOLOGIA MECÂNICA
Av. Sebastião de Brito, 215 - D. Clara
31260-000 - Belo Horizonte - MG
Televendas - (31) 3123-0700
www.mecanica2000.com.br
Parceria
Apoio
AFFINIA
SCHADEK UETA R
2
Índice 4 - FICHA TÉCNICA DO VEÍCULO
FICHA TÉCNICA 6 - MANUTENÇÃO PERIÓDICA PREVENTIVA
7 - CHECK-LIST
9 - SUBSTITUIÇÃO DA CORREIA DENTADA
SISTEMAS MECÂNICOS 13 - SUBSTITUIÇÃO DA BOMBA DE ÓLEO
16 - SUBSTITUIÇÃO DA BOMBA D’ÁGUA
19 - SUBSTITUIÇÃO DA EMBREAGEM
27 - FREIOS
37 - SISTEMA DE ARREFECIMENTO
45 - TORQUES DE APERTO
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MOTOR DE PARTIDA
106 - SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL
INJEÇÃO ELETRÔNICA 110 - COMPONENTES E SUAS LOCALIZAÇÕES
117 - CÓD. DE FALHAS APRESENTADOS NO SCANNER RASTHER II
119 - PINAGEM DO MÓDULO DE COMANDO
120 - MÓDULO DE COMANDO (MC)
TESTES PASSO-A-PASSO 124 - SENSOR DE OXIGÊNIO (HEGO)
127 - SENSOR DE TEMP. DO LÍQ. DE ARREFECIMENTO (ECT)
130 - CONJUNTO MEDIDOR DE DENSIDADE (CMD)
135 - SENSOR DE POSIÇÃO DA ÁRVORE DE MANIVELAS (CKP)
137 - SENSOR DE POSIÇÃO DO COMANDO DE VÁLVULAS (CMP)
139 - SENSOR DE VELOCIDADE (VSS)
143 - BOBINA DE IGNIÇÃO (DIS)
147 - SENSOR DE DETONAÇÃO (KS)
149 - SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL DO ACELERADOR (SPA)
152 - BORBOLETA MOTORIZADA (ETC)
155 - ELETROINJETORES (INJ)
159 - SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMB. (SAC)
163 - SISTEMA DE PARTIDA A FRIO (SPF)
168 - ELETROVÁLVULA DE PURGA DO CÂNISTER (CANP)
171 - TABELA DE VALORES IDEAIS
TABELA DE VALORES IDEAIS
172 - DIAGRAMA ELÉTRICO - VOYAGE 1.0 TOTALFLEX
DIAGRAMA ELÉTRICO DA
INJEÇÃO ELETRÔNICA
175 - TESTE SEUS CONHECIMENTOS
AVALIAÇÃO
3
Ficha Técnica
4
Manutenção periódica preventiva
automático.
Correia dentada da distribuição: substituir.
Controle de equipamentos de segurança: extintor, cintos de segurança, sistema de
iluminação interna e externa, comandos elétricos dos vidros, portas e limpadores.
Filtro de ar: substituir o elemento.
Filtro antipólen (veículos com A/C): verificar.
Filtro de combustível: substituir.
Sistema de escape: verificar o correto funcionamento
Sistema elétrico: verificar a ocorrência de falhas nos sistemas existentes através dos
códigos de falhas registrados na memória do MC, painel de instrumentos.
Manutenção
Pneus e rodas: verificar estado, perfil e pressao (incluindo estepe).
Funcionamento dos faróis: verificar (sinalização e iluminação).
Óleo da transmissão: substituir.
Transmissão: verificar o nível de óleo e completar, se necessário.
Correia Micro-V: verificar.
periódica
Teste de emissões de poluentes: efetuar o teste verificando os valores de funciona-
mento do motor e o estado dos componentes relacionados à emissões de poluentes.
Guarnições e protetores de pó: verificar o estado, posicionamento e eventuais vazamentos.
Dobradiças, limitadores e fechaduras das portas e capô do motor: verificar.
Carroçaria e parte inferior do veículo: verificar quanto a eventuais avarias, danos
na pintura e na proteção contra corrosão.
Freios: verificar quanto ao desgaste das pastilhas e discos.
Freios: verificar quanto ao desgaste das lonas e tambores.
Freio de estacionamento: verificar e regular, se necessário.
Freios: substituir o fluido. A cada dois anos / 10.000 Km.
Intervalo máximo para troca de óleo do motor: a cada 10.000 Km.
Trocar o filtro de óleo do motor: a cada 10.000 Km ou 6 meses.
Troca de óleo do motor: a cada 10.000 km ou 6 meses.
6
Check-list
7
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Substituição da correia dentada
SISTEMAS MECÂNICOS
Substituição da correia dentada
A substituição da correia dentada do Voyage é esse controle a cada 15.000 Km. Substitua a
recomendada a cada 60.000 km ou com três anos correia se apresentar sinais de desgaste ou
de utilização, o que vier a acontecer primeiro. A ressecamento.
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90135X19XS
Antigo GS 90135X19UHNBR
9
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Substituição da correia dentada
Fig.4 - Remoção das capas de proteção da correia Fig.5 - Remoção do tensor e correia dentada
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1-Para instalar a correia dentada, inicialmente graus, anti-horário, da posição de referência final
instale o novo tensor; de instalação. Isso evita o toque das válvulas no
2-Marque o dente chanfrado da engrenagem da êmbolo. Execute essa operação com cautela.
árvore de manivelas;
3-Marque também o ponto de referência na Fig.2 - Posição da engrenagem da árvore
engrenagem de comando;
4-Identifique o pino de referência na tampa
posterior da correia dentada;
5-Gire a engrenagem de comando, até alinhar a
marca realizada na engrenagem com o pino de
referência (Fig.1);
10
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Substituição da correia dentada
8-Gire a árvore de manivelas por duas voltas, no 10-Aperte o parafuso do tensor com um torque
sentido horário, até que as referências voltem a de 20 Nm;
se alinhar; 11-Gire novamente por duas voltas completas;
9-Gire o tensor, no sentido horário, até que o 12-Certifique-se de que as referências no
ponteiro indicador de tensão esteja sobre a comando e na engrenagm da árvore de
marca na placa de base do tensor (Fig.4); manivelas voltam a se encontrar.
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SCHADEK
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Substituição da bomba de óleo
SISTEMAS MECÂNICOS
Substituição da bomba de óleo
Bomba de Óleo
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NR.10.168
Importante!
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SCHADEK
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Substituição da bomba de óleo
14
SCHADEK
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Substituição da bomba d'água
SISTEMAS MECÂNICOS
Substituição da bomba d’água
NR.20.143
NR.20.089
Remova a correia Poly V e a correia dentada 3-Com um alicate para bomba d'água, desloque a
seguindo os procedimentos apresentados no abraçadeira da tubulação inferior do líquido de
item “Substituição da correia dentada”. arrefecimento no radiador, e deixe escoar todo o
Certifique-se das referências de posicio- líquido (Fig.2);
namento da engrenagem da árvore de
manivelas e da engrenagem do comando de Fig.2 - Drenagem do fluido de arrefecimento
válvulas; É sugerido que a correia seja
removida com as duas engrenagens nos
respectivos pontos de referência.
16
SCHADEK
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Substituição da bomba d'água
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VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Substituição da embreagem
SISTEMAS MECÂNICOS
Substituição da embreagem
Especificação
Especificaçãotécnica
técnicaSCHADEK:
SACHS:
NR.20.143
REF: 6293
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Remoção da embreagem
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VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Substituição da embreagem
20
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Substituição da embreagem
29-Da mesma forma, desloque a homocinética Fig.12 - Remoção do terminal terra do motor
interna do lado direito;
30-Da mesma forma, remova a porca de 19 mm
que fixa o braço de apoio direito;
31-Desacople a ponteira articulada da haste de
acoplamento da barra estabilizadora;
32-Remova a porca de fixação da ponteira
articulada da direção;
33-Desloque as duas ponteiras;
34-Mova o braço de apoio e desacople a ponteira;
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VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Substituição da embreagem
52-Retire o tubo de descarga (Fig.15); Fig.17 - Posição do motor para remoção da caixa
53-Retire também o sustentador de borracha;
22
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Substituição da embreagem
Instalação da embreagem
Sempre que precisar trocar a embreagem do Fig.22 - Instalação da chapa de pressão e disco
veículo, troque todo o conjunto: o colar, a
chapa de pressão e o disco;
23
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Substituição da embreagem
19-Instale o motor de partida, e aplique torque de Fig.26 - Torque nos parafusos da haste da barra
80 Nm;
20-Remova a ferramenta de ancoragem do motor;
21-Instale todas as peças do veículo na ordem
inversa em que foram removidas;
22-Fixe o quadro auxiliar à carroçaria, aplicando
torque de 70 Nm (Fig.24);
23-Complete aplicando torque angular de 90
graus;
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VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Freios
SISTEMAS MECÂNICOS
Freios
Pastilhas de freio
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PD/367
O sistema de freios do Voyage é do tipo duplo traseiras, reduzindo a força frenante e o efeito de
diagonal com válvula corretora de frenagem para arraste das rodas . Isso aumenta o controle do
as rodas traseiras, sensível a carga. Essa é uma veículo em frenagens quando o pedal é
configuração típica que permite o controle de fortemente acionado. Também é dotado de um
pressão nas rodas traseiras quando o veículo sistema de assistência a vácuo no cilindro mestre.
trafega carregado ou sem carga. Este sistema Os freios dianteiros são dotados de discos
utiliza um regulador de pressão, instalado no eixo ventilados com cavalete flutuante e êmbolo, e os
de torção traseiro, e unido por mola à carroçaria freios traseiros são do tipo tambores.
do veículo. Quando carregado, o regulador de O esquema abaixo apresenta a distribuição da
pressão aumenta a pressão do fluido sobre as tubulação de freios, a partir do cilindro mestre,
rodas traseiras. Quando leve, o regulador de instalado abaixo do assoalho.
pressão estrangula o fluido para as rodas
27
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Freios
28
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Freios
Remoção
29
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Freios
30
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Freios
Montagem
31
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Freios
Remoção
32
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Freios
19- Lubrifique com vaselina todas as peças do 26-Acople, na sapata, a haste de acionamento com
cilindro de freio, introduza os êmbolos no cilindro o auxílio da própria mola e insira o pino de ajuste;
com a mola separadora e encaixe as saias de 27-Encaixe a sapata primária ao conjunto;
proteção;
33
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Freios
28-Prenda a mola de fixação da sapata, com o 7-Instale os pinos e molas de fixação das sapatas;
auxílio de um gancho (Fig. 7);KL-1302-B 8-Fixe novamente a mola de retorno;
29-Desça o conjunto para a bancada e instale as 9-Encaixe as sapatas nos êmbolos do cilindro de
molas de retenção; freio;
10-Acople as molas de fixação das sapatas e trave-
as com os pinos e pratos de contenção (Fig. 9);
Fig. 7 - Instalação da mola de fixação da sapata
Fig. 9 - Instalação das sapatas
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Montagem
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VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Freios
5-Abra o cilindro e abasteça-o com 500 mililitros 14-Feche o pino de sangria, remova a mangueira e
de fluido de freio específico; Especificação: FR- vede-o novamente com o tampão;
2104 15-Da mesma forma, realize a sangria em todas as
6-Tampe o cilindro; rodas;
7-Aplique ar comprimido no reservatório. O ar 16-Faça também a sangria no cilindro de
comprimido pode ser obtido no bico do pneu do embreagem (Fig.4);
veículo, na falta de um compressor;
8-Confira se a válvula do medidor de pressão está
fechada, e conecte a outra extremidade ao engate Fig.4 - Escoamento no pino de sangria do receptor
do medidor; TPS-4035 da embreagem
9-Abra a válvula aplicando 1 bar de pressão
(Fig.2);
35
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Sistema de arrefecimento
SISTEMAS MECÂNICOS
Sistema de arrefecimento
O Voyage e o Gol G5 apresentam um sistema de válvula termostática, sensor de temperatura e
arrefecimento simples e funcional. É do tipo eletroventilador entre outros componentes. O
arrefecimento por líquido, apresentando alta sistema é selado e opera à pressão de 1,4 a 1,6 bar.
estabilidade de temperatura. O sistema é A temperatura média de operação é de
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1
5
2
6 7
8
3
Vista Lateral
10 10
11
2
Sentido de circulação do fluido 7
1
9
3
Vista Superior
4
Nº Componente 5
1 Reservatório de expansão
2 Tubulação de transporte inferior
3 Mangueira inferior do radiador
4 Mangueira superior do radiador
5 Radiador
6 Eletroventilador
7 Carcaça da válvula termostática Especificação técnica
8 Bomba d’água MTE-THOMSON
9 Sensor de temperatura ECT Válvula termostática
10 Trocador de calor interno
11 Tubulações de transporte VT245.80
37
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Sistema de arrefecimento
As temperaturas acima foram medidas com o Pressão de operação: 1,4 a 1,6 bar
termopar inserido junto ao bulbo do sensor de
temperatura do líquido de arrefecimento.
38
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Sistema de arrefecimento
B54 2
~ ~ 2 2
1 87 30
3 85 86
Sensor de temperatura Eletroventilador
do líquido de arrefecimento do radiador Resistência do T04 Relé do
eletroventilador eletroventilador
A40 (segunda velocidade)
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BAT
M.F3
- + SUP INF
Módulo de
comando 12 V
Bateria
O líquido de arrefecimento tem sua temperatura controlada por meio de um eletroventilador,
acionado pelo módulo de comando. No Voyage, motor VHT, o eletroventilador possui duas
velocidades. A primeira acionada pelo relé RD da central da CP e a segunda pelo relé 2, indicado na
figura abaixo.
39
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Sistema de arrefecimento
40
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Sistema de arrefecimento
41
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecânicos - Sistema de arrefecimento
Testes de estanqueidade
42
Sistemas Mecânicos - Torques de Aperto
Torques de Aperto
45
UETA R
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Elétricos - Central de Relés e Fusíveis do Painel
Localização e componentes da CP
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R2 R3
47
UETA
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Elétricos - Central de Relés e Fusíveis do Painel R
RA
RB 28 30
RC 25 27
RD 19 24
RE 13 18
RF 7 12
RG 1 6
48
UETA R
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Elétricos - CVM
Componentes da CVM
MF 1 MF 2 MF 3 MF 4 MF 5 MF 6
Fusível Ampères Aplicação
MF 1 175 Alternador
MF 2 110 BAP (1)
MF 3 50 Eletro ventilador 2ª velocidade
MF 4 40 Vazio
MF 5 40 Vazio
MF 6 -- Vazio
F7 -- Vazio
F8 40 Eletro ventilador 1ª velocidade
F9 -- --
F 10 15 Alimentação do MC
F 11 -- Vazio
7 8 9 10 11
49
Sistemas Elétricos - Chicotes Elétricos
Chicotes Elétricos
5 6
3
8
Circuito elétrico do sistema de
arrefecimento com ar condicionado 4 7 4
Nº Componente
1 Bateria. 10
2 MC.
5 5
3 CP.
4 Relé da CP.
5 Comutador de ignição. 6 6
6 Controle do A/C.
7 Eletroventilador.
8 Compressor do A/C. 4 4
9 Pressostato do A/C.
10 Resistência do eletroventilador.
11 Motor do ventilador interno. 5 5
6 6
7
8
1
10 6
5 11
3 6 6
50
Sistemas Elétricos - Chicotes Elétricos
11 Injetores. 9 IPF.
12 CMD. 10 Desembaçador do vidro traseiro.
13 KS. 11 Luzes indicadoras de direção.
14 CMP. 12 Faroletes/luz da placa.
15 CP. 13 Faróis alto/baixo.
16 Comutador de ignição. 14 Buzina.
17 VCC. 15 Interruptor das luzes de ré.
18 ETC. 16 Luzes de freio.
19 VSS. 17 Luzes de ré.
20 HEGO.
21 CANP. 13 13
12 12
20 11 11
1 21
9 15
7 1 14
14 11 11 11 11
12
2 19 8 18 13 9 7
17 3
2
6 3
4 5
15
16 4 5 6 8
10
10
11 11
12 12
16 16
17 12 17
51
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Elétricos - Conectores auxiliares
Conectores auxiliares
Conector auxiliar - CA 01
2 14
1 13
Macho Fêmea
PR PR/VD
IPO (1) 1 1 Painel (6)
PR PR/VD
VSS (1) 2 2 Pressostato do A/C (3) / Central da CP (8)
VZ VZ
Vazio 3 3 Vazio
VZ VZ
vazio 4 4 Vazio
AZ/BR AZ/BR
Injetores 1-2-3-4 (1) 5 5 Fusível INF (40)
VZ VZ
Vazio 6 6 Vazio
MR 7 7
MR
DIS (4) T03
BR/RX 8 8
PR/RX
DIS (2) Fusível INF (22)
VZ VZ
Vazio 9 9 Vazio
BR/AZ 10 10
BR/AZ
VSS (2) Painel (4) / Módulo de conforto (B10)
VZ 11 11
LA/MR
Vazio Painel (13) / MC (A32)
VZ LA/PR
Vazio 12 12 Painel (12) / MC (A31
MR/AM MR
MC (B64) 13 13 VCC (1)
VZ VZ
Vazio 14 14 Vazio
Conector auxiliar - CA 02
1 2
Macho Fêmea
MR MR
Compressor do A/C (A) 1 1 T04
RX/BR VM/BR
Compressor do A/C (B) 2 2 Relé (3-87)
53
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Elétricos - Conectores auxiliares
Conector auxiliar - CA 03
1 2
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Macho Fêmea
PR AZ
Alternador (1) 1 1 Painel (27)
MR RX/VD
Alternador (2) 2 2 MC (A11)
Conector auxiliar - CA 04
1 3
4 5
6 8
9 12
13 15
16 17
18 20
Macho Fêmea
MR/AZ MR
Módulo de conforto (B1_9) / Painel comando do vidro T-D (1) 1 1 Comando do vidro elétrico D-E (1)
Painel comando do vidro T-E (1) Trava elétrica D-E (2) / Comando da trava (1)
CA 05 Macho (1) / CA 06 Fêmea (8) / CA 07 Fêmea (8)
VZ VZ
Vazio 2 2 Vazio
VZ VZ
Vazio 3 3 Vazio
VZ VZ
Vazio 4 4 Vazio
VZ VZ
Vazio 5 5 Vazio
VZ VZ
Vazio 6 6 Vazio
AZ AZ
Módulo de conforto (B19) 7 7 Motor do vidro elétrico D-E (2)
VD VD
Módulo de conforto (B20) 8 8 Motor do vidro elétrico D-E (1)
BR BR
Módulo de conforto (C12) / CA 05 Macho (4) 9 9 Trava elétrica D-E (4)
CA 06 Fêmea (6) / CA 07 Fêmea (6)
AM AM
Módulo de conforto (B18) / CA 05 Macho (5) 10 10 Trava elétrica D-E (6)
CA 06 Fêmea (7) / CA 07 Fêmea (7)
VM/VD VM
CA 05 Macho (2) / Fusível INF (4) 11 11 Trava elétrica D-E (5)
MR/VM MR/VM
Módulo de conforto (B13) 12 12 Trava elétrica D-E (3)
VZ VZ
Vazio 13 13 Vazio
VZ VZ
Vazio 14 14 Vazio
MR/AM MR/AM
Módulo de conforto (B6) 15 15 Trava elétrica D-E (1)
MR/CZ MR/CZ
Módulo de conforto (B15) 16 16 Comando do vidro elétrico D-E (2)
54
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Elétricos - Conectores auxiliares
CZ/AM CZ/VD
CA 07 Fêmea (9) / Inibidor do vidro traseiro (5) 17 17 Comando do vidro elétrico D-E (3)
Painel comando do vidro elétrico T-E (2) / CA 05 Macho (14) Comando central das travas (2)
CA 06 Fêmea (9) / Painel (15) / Controle do A/C (8)
VD/PR VD/PR
Módulo de conforto (B7) 18 18 Comando do vidro elétrico D-E (4)
VZ VZ
Vazio 19 19 Vazio
PR/VM PR/VM
Módulo de conforto (B14) 20 20 Comando central das travas (3)
Conector auxiliar - CA 05
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1 3
4 5
6 8
9 12
13 15
16 17
18 20
Macho Fêmea
MR/AZ MR
Módulo de conforto (B1_9) / Painel comando do vidro T-D (1) 1 1 Comando do vidro elétrico D-D (1)
Painel comando do vidro T-E (1)
CA 04 Macho (1) / CA 06 Fêmea (8) / CA 07 Fêmea (8)
VM/VD VZ
CA 04 Macho (11) / Fusível INF (4) 2 2 Vazio
VZ VZ
Vazio 3 3 Vazio
BR BR
CA 04 Macho (9) / CA 05 Macho (4) / CA 06 Macho (6) 4 4 Trava elétrica D-D (1)
/ CA 07 Macho (6) / Módulo de conforto (C12)
AM AM
CA 04 Macho (10) / Módulo de conforto (B18) 5 5 Trava elétrica D-D (2)
/ CA 06 Macho (7) / CA 07 Macho (7)
AZ/AM AZ
Módulo de conforto (B21) 6 6 Motor do vidro elétrico D-D (2)
VD/AM VD
Módulo de conforto (B22) 7 7 Motor do vidro elétrico D-D (1)
VZ VZ
Vazio 8 8 Vazio
VZ VZ
Vazio 9 9 Vazio
VZ VZ
Vazio 10 10 Vazio
VZ VZ
Vazio 11 11 Vazio
VZ VZ
Vazio 12 12 Vazio
MR/BR PR/VM
Módulo de conforto (B16) 13 13 Comando do vidro elétrico D-D (3)
CZ/AM CZ/VD
CA 07 Fêmea (9) / Inibidor do vidro traseiro (5) 14 14 Comando do vidro elétrico D-D (2)
Comando do vidro T-E (2) / CA 04 Macho (17)
CA 06 Fêmea (9) / Painel (15) / Controle do A/C (8)
VZ VZ
Vazio 15 15 Vazio
VZ VZ
Vazio 16 16 Vazio
VZ VZ
Vazio 17 17 Vazio
VZ VZ
Vazio 18 18 Vazio
VZ VZ
Vazio 19 19 Vazio
VZ VZ
Vazio 20 20 Vazio
Conector auxiliar - CA 06
55
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Elétricos - Conectores auxiliares
5 1
10 6
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Macho Fêmea
VD VD/VM
Motor do vidro elétrico T-E (2) 1 1 Módulo de conforto (A9)
AZ AZ/VM
Motor do vidro elétrico T-E (1) 2 2 Módulo de conforto (A10)
VZ VZ
Vazio 3 3 Vazio
VZ VZ
Vazio 4 4 Vazio
VZ VZ
Vazio 5 5 Vazio
BR BR
Trava elétrica T-E (1) 6 6 CA 07 Fêmea (6) / Módulo de conforto (C12)
CA 04 Macho (9) / CA 05 Macho (4)
AM AM
Trava elétrica T-E (2) 7 7 CA 07 Fêmea (7) / Módulo de conforto (B18)
CA 04 Macho (10) / CA 05 Macho (5)
MR MR/AZ
Comando do vidro elétrico T-E (1) 8 8 Módulo de conforto (B1_9) / Painel comando do vidro T-D (1)
Painel comando do vidro T-E (1)
CA 04 Macho (1) / CA 05 Macho (1) / CA 07 Fêmea (8)
CZ/AZ CZ/AM
Comando do vidro elétrico T-E (2) 9 9 CA 07 Fêmea (9) / Inibidor do vidro traseiro (5)
Comando do vidro T-E (2) / CA 04 Macho (17)
CA 05 Macho (14) / Painel (15) / Controle do A/C (8)
VM/VD VM/VD
Comando do vidro elétrico T-E (3) 10 10 Módulo de conforto (A6)
Conector auxiliar - CA 07
5 1
10 6
Macho Fêmea
VD VD/BR
Motor do vidro elétrico T-D (2) 1 1 Módulo de conforto (A11)
AZ AZ/BR
Motor do vidro elétrico T-D (1) 2 2 Módulo de conforto (A12)
VZ VZ
Vazio 3 3 Vazio
VZ VZ
Vazio 4 4 Vazio
VZ VZ
Vazio 5 5 Vazio
BR BR
Trava elétrica T-D (1) 6 6 CA 06 Fêmea (6) / Módulo de conforto (C12)
CA 04 Macho (9) / CA 05 Macho (4)
AM AM
Trava elétrica T-D (2) 7 7 CA 06 Fêmea (7) / Módulo de conforto (B18)
CA 04 Macho (10) / CA 05 Macho (5)
MR MR/AZ
Comando do vidro elétrico T-D (1) 8 8 Módulo de conforto (B1_9) / Painel comando do vidro T-D (1)
Painel comando do vidro T-E (1)
CA 04 Macho (1) / CA 05 Macho (1) / CA 06 Fêmea (8)
CZ/AZ CZ/AM
Comando do vidro elétrico T-D (2) 9 9 CA 06 Fêmea (9) / Inibidor do vidro traseiro (5)
Comando do vidro T-E (2) / CA 04 Macho (17)
CA 05 Macho (14) / Painel (15) / Controle do A/C (8)
VM/VD VM/VD
Comando do vidro elétrico T-D (3) 10 10 Módulo de conforto (A8)
56
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Elétricos - Pontos de aterramento
Pontos de Aterramento
Aterramento T01
Aterramento T04
58
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Elétricos - Pontos de aterramento
Painel (7)
Aterramento T05
Aterramento T08
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Aterramento T09
59
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Elétricos - Módulo de conforto
Módulo de conforto
Módulo de conforto
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12 9 23 17
8 5 16 10
4 1 9 1
60
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Elétricos - Módulo de conforto
61
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Lâmpadas
Uma lâmpada queimada só pode ser substituída por vidro. Além disso, a parcela evaporada pode
outra de mesma especificação técnica, principalmente condensar na superfície do refletor, embaçando-o.
quanto à sua potência, tensão de alimentação e número Cuide também para que o refletor esteja estanque para
de polos. A especificação da lâmpada está descrita na evitar a entrada de água que possa danificá-lo.
base metálica ou no próprio vidro.
Código Descrição
H1 Lâmpada do farol alto - 55W
H7 Lâmpada do farol baixo - 55W
W5W Lâmpada do farolete dianteiro
Farol dianteiro esquerdo PY21W Seta dianteira
63
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Lâmpadas
Vista traseira
da tampa da lanterna
PY21W
Vista frontal
da tampa da lanterna
W5W
PY21W
P21W
Código Descrição
W5W Lâmpada do farolete traseiros
PY21W Seta traseira
Lanterna traseira esquerda
P21W Luz indicadora de ré e freio
64
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - IMF
IMF-A
IMF-B IMF-C
65
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Diagramas Elétricos
Diagramas Elétricos
BAP BAT
VM/PR M.F2
Motor de partida (50) 5 VM PR
3 4 + 1 INF SUP + -
12 V
Comutador Base auxiliar
de ignição positiva Bateria
4
2
5
3
6
7 1
CHAVE
Localização do motor de partida VM/PR
3 5 50
Motor de partida
30 50
Conector do motor de partida
50
67
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Diagramas Elétricos
Diagrama do Alternador
ALT PI
CA 03
Regulador
de tensão PR AZ
1 1 1 2 km/h
MR RX/VD Painel de
2 2 2 MC (A11) instrumento
BAT
M.F1
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B+ INF SUP + -
12 V
Alternador Bateria
2 1
Luzes de posição
FRL BAT
F39 M.F2
MR CZ/PR CZ/VD
1 3 INF SUP Painel de instrumentos (16) - + SUP INF
T03 Farolete E 12 V
Bateria
LE
MR
2 5 IMF- C
T09 Lanterna E BAP
F27 CHAVE
CZ/VM CZ/VD CZ/AM PR/VM VM PR
FRL INF SUP 1 2 2 3 4 + 1
MR
1 3 Interruptor de Base auxiliar
múltiplas funções positiva
T03 Farolete D
LD
MR LP
2 5 F28
CZ/VD CZ/VD M 2000
MR
T09 Lanterna D SUP INF 1 2
1 5 1 4
68
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Diagramas Elétricos
FE
F31
MR
1 2
BR/PR
INF SUP 1 4
T03 Farol Alto E Painel de instrumentos (26)
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Central da CP
Painel de instrumentos (29) (unidade de relés)
FD
C-CP Conector do farol baixo
F43
MR AM/VM AM
1 2 INF SUP 27
T03 Farol Baixo D
FE
F32 1 2
MR AM/PR
1 2 INF SUP
T03 Farol Baixo E Central da CP
(unidade de relés)
T09 Luz de ré D
Interruptor da
luz de ré
1 2 1 5
LFD Bateria
F36
MR PR/VM PR/BR PR
2 ! 4 4 1 INF SUP
T09 Luz de freio direita BAP
F34 CHAVE
PR/VD PR/AZ VM PR
LFD MC (A51) 3 2 INF SUP 6 3 4 + 1
MR
1 ! 2 MC (A23)
Interruptor do
T09 pedal de freio
Brake light
69
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Diagramas Elétricos
1 4 1 2
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MR
2 1 5
STE T06
Luz de advertência PR PR/BR
MR
2 3 11
Bateria
1 7 6 1
2 8 12 7
3 1 2 1
70
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Diagramas Elétricos
LID
MR/PR 3
Módulo de conforto (C9) 1
BAT BAP
M.F2 F23
PR VM VM/AM MR/VD
- + SUP INF 1 + 3 SUP INF 2 3
12 V
1
T06
Bateria Luz interna
Módulo de conforto (C7) dianteira
FPM
LID IP
0
MR MR/VM
2 1 1 2
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MR/PR Módulo de
1 1 conforto (B4)
T09
Fechadura do
porta malas Luz do porta malas Interruptor de portas
Tomada 12V
T12
BAT
M.F2
F44 - + SUP INF
MR/VD PR/MR PR/AM
1 2 INF SUP Alimentação do módulo de conforto (1)
12 V
CZ/VD
3 IMF-C Bateria
T06
1 3
Diagrama da Buzina
IMF-C
BZ CHAVE BAP
F37
MR/PR PR/AZ PR VM PR
6 2 1 INF SUP 6 3 4 + 1
Bateria
1 2
71
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Diagramas Elétricos
C.C.P 4
T03
VD Motor do limpador
3 18 do para-brisa
VD/PR
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7 4 12
MR/AM PR/VD
2 1 24
17
Bomba do esguicho
Interruptor de do limpador
múltiplas funções
1 2 1 2
DVT
Relé 1 F6
MR PR PR/AZ PR/VD PR/AM Alimentação
2 1 75 15 INF SUP da central da CP (1)
MR
T09 31 75h
Desembaçador do T06 IMF-A
vidro traseiro
Relé do desembaçador
Painel de instrumentos (32) do vidro traseiro MR/VM MR
6 5
T06
Interruptor de
múltiplas funções
72
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Diagramas Elétricos
B54 2
~ ~ 2 2
1 87 30
3 85 86
Sensor de temperatura Eletroventilador
do líquido de arrefecimento do radiador Resistência do T04 Relé do
eletroventilador eletroventilador
A40 (segunda velocidade)
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BAT
M.F3
- + SUP INF
Módulo de
comando 12 V
Bateria
Conector do ECT
1 2
1 2
3 1
73
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Diagramas Elétricos
5 4
8 15 km/h
3 1
2
3
1
Painel 4 0 2
VNT
4 Seletor de velocidade
do ventilador interno
F38 1 2
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RES
Alimentação da SUP INF T06
central da CP (1)
Motor do
1 ventilador interno
7 2 3
4
1
Resistencia de controle
3 de velocidade da
ventilação interna
T06
2 BAT
M.F2
- + SUP INF
Comando do A/C
12 V
MC Bateria
PS.A/C
A44
3
A17 2
1
A42 85 86 1
F15
87 30 INF SUP 3
+
4
CP.A/C
Módulo de CA 02 Relé do Base auxiliar
comando compressor do positiva
B 2 2 ar-condicionado
F34 CHAVE
A 1 1
T04 INF SUP 6 3
Embreagem
eletromagnética do
compressor do A/C
1 5
1 9
2 10
74
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Diagramas Elétricos
1 3
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A B
1 2
1 4
75
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Diagramas Elétricos
MOD
MVE CVE
CA 04 CA 04
VD VD MR/AZ MR
1 8 8 B20 B1 1 1 1
CA 04 CA 04
AZ AZ MR/CZ MR/CZ
M 2 7 7 B19 B15 16 16 2
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CA 04
Motor do vidro
elétrico D.E VD/PR VD/PR
B7 18 18 4
MVE CA 04
CA 05
CZ/AM CZ/VD
VD VD/AM 17 17 3
1 7 7 B22
CA 05 Comando do vidro
AZ AZ elétrico D.E
M 2 6 6 B21
CVE
CA 05
Motor do vidro MR/BR PR/VM
elétrico D.D B16 13 13 3
MVE CA 05
CA 06 CZ/AM CZ/VD
AZ AZ 14 14 2
1 2 2 A10
CA 05
CA 06
MR/AZ MR
VD VD 1 1 1
M 2 1 1 A9
MVE CVE
CA 07 CA 06
AZ AZ/BR MR/AZ MR
1 2 2 A12 B9 8 8 1
CA 07 CA 06
VD VD/BR VM/VD VM/VD
M 2 1 1 A11 A6 10 10 3
CA 06
Motor do vidro CZ/AM CZ/AZ
elétrico T.D 9 9 2
Comando do vidro
BAT elétrico T.E
M.F2
PR CVE
- + SUP INF CA 07
MR/AZ MR
12 V 8 8 1
Bateria CA 07
CZ/AM CZ/AZ
BAP 9 9 2
CHAVE
PR VM CA 07
6 3 4 1
VM/VD VM/VD
5
+ A4
A8 10 10 3
INI
Comando do vidro
Base auxiliar Módulo de conforto elétrico T.D
3 2 positiva
CVE
RX/VD VD/VM
1 Módulo de conforto (A5) 3
CZ/AM
Vazio 4 5 2
PI MR/AZ
1
Inibidor dos
vidros traseiros
15 km/h
Comando do vidro
elétrico T.E (Painel)
CVE
Painel
1
Fusível térmico
do vidro elétrico 2
VD/PR
Módulo de conforto (A4) Módulo de conforto (A7) 3
Comando do vidro
elétrico T.D (Painel)
76
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Diagramas Elétricos
Conector do vidro elétrico traseiro direito Conector do vidro elétrico traseiro (no painel)
4 1 4 1
Conector do vidro elétrico traseiro Conector do vidro elétrico das portas dianteiras
4 1 4 1
1 1 4
2
5 6
Trava elétrica
77
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Diagramas Elétricos
TE
BAT BAP
M.F2 F4 CA 04
PR VM VM VM
- + SUP INF 1 + 4 SUP INF 11 11 5
12 V
Bateria
MOD
CA 04
MR/AM MR/AM
B6 15 15 1
CA 04
MR/VM MR/VM
B13 12 12 3
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CA 04
BR BR
C12 9 9 4
CA 04
AM AM
B18 10 10 6
MR
2
CCTE
CA 04
MR/AZ
B1 1 1 1
B9 CA 04
PR/VM PR/VM
B14 20 20 3
CA 04
CZ/AM CZ/VD
17 17 2
TE
CA 05
BR BR
4 4 1
CA 05
AM AM
5 5 2
TE TE
CA 07 CA 06
BR BR BR
1 6 6 6 6 1
CA 07 CA 06
AM AM AM
2 7 7 7 7 2
Conector da trava elétrica dianteira esquerda Conector da trava elétrica das portas
2 6
1 2
1 5
78
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Alternador
SISTEMAS ELÉTRICOS
Alternador VALEO 14V/90A
O veículo Volkswagen Voyage Total Flex vem regulador de tensão. Do conector do alternador,
equipado com o alternador VALEO com tensão de saem dois fios: um para o contato da lâmpada
trabalho de 14 Volts e capacidade para produzir indicadora do painel, e outro que envia sinais, que
corrente de até 90 Ampères. O seu conjunto informam ao MC, os momentos de maior campo
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retificador utiliza diodos especiais que protegem magnético no alternador, quando são acionados
o sistema eletroeletrônico, de os ruídos e outras consumidores, como por exemplo, faróis,
interferências que ocorrem durante o eletroventilador e outros. Esta informação
funcionamento do veículo. Somente os diodos permite ao, MC ajustar o regime de operação do
positivos são fixados numa placa metálica. Os motor, reduzindo as oscilações de rotação. A
negativos são fixados na própria carcaça do manutenção preventiva ou periódica do
alternador. No conjunto retificador não existem alternador deve ser realizada a cada 40.000 km.
diodos de excitação, esta função é executada pelo
O conjunto retificador GAUSS GA 1884 não possui conectada diretamente ao MC, informando de
diodos para excitação e nem supressor de ruídos maneira ordenada todos os momentos em que o
(capacitor). Estas funções são executadas pelo regulador de tensão aciona o rotor, ou seja, quando
próprio regulador de tensão, GAUSS GA 980 e os seis existe campo magnético no alternador. Esta
diodos retificadores, três positivos e três negativos de informação é utilizada para controlar as oscilações no
50 A. Os diodos retificadores deste conjunto são do motor causadas pelo “peso” do alternador nos
tipo AVALANCHE (Zener), que tanto retificam a momentos em que estão acionados consumidores.
corrente alternada, quanto protegem o sistema Estes consumidores exigem bastante energia da
eletroeletrônico do veículo. Os mesmos limitam os bateria, fazendo aumentar significativamente o
ruídos (desarranjos) elétricos, protegendo todos os campo magnético no alternador, o que poderia
sistemas elétricos e eletrônicos do veículo. Uma provocar uma queda na rotação do motor. Nos
novidade no regulador de tensão GAUSS GA 980 é a veículos equipados com este sistema, o MC recebe
saída para a lâmpada indicadora de carga do esta informação, e corrige a rotação nos momentos
painel(L), que também é utilizada para acionamento em que esse campo aumenta. O regulador GA 980
do relé do A/C. O sinal para a lâmpada indicadora é de utiliza as fases V e W do estator. Estes sinais duplicam
baixa potência, portanto não podendo jamia serem a segurança, fazendo com que o alternador não perca
ligadas pontas de provas ou qualquer outro tipo de a eficiência, mesmo com a queima ou rompimento de
teste com potência maior que 4 W a esta saída. Em uma fase do estator. Os bornes B+ e D- devem estar
hipótese alguma se deve também conectar, nesta sempre bem conectados, pois são através através
saída, sinal positivo, por mais rápido que seja, sob deles que vêm as referências da bateria,
pena de queimar imediatamente o regulador de comandando o regulador.
tensão. Outra novidade é a saída FR (Field Report)
81
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Alternador
Motor desligado
Remoção do alternador
82
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Alternador
4-Remova a correia poly-V, do alternador e bomba 7-Retire o parafuso com o rolamento de apoio da
da direção hidráulica (Fig.3); correia de acessórios, utilizando chave 16mm
(Fig.6);
Fig.3 - Remoção da correia
83
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Alternador
84
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Alternador
4-Remova, utilizando um soldador, as soldas das 7-Separe os mancais, utilizando duas chaves de
bobinas do estator ligadas ao conjunto retificador fenda (Fig.7);
(Fig.4);
Fig.7 - Separação dos mancais
Fig.4 - Desligando o conjunto retificador
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5-Remova a placa metálica com os diodos positi- 8-Retire os parafusos que prendem o estator ao
vos (Fig.5); mancal posterior (Fig.8);
Fig.5 - Remoção da placa positiva Fig.8 - Remoção dos parafusos de fixação do estator
85
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Alternador
86
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Alternador
87
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Alternador
88
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Alternador
89
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Alternador
Se for observado algum contato do enrola- A resistêncica deve ser baixa, próxima de
mento de campo com a carcaça ou valores zero Ohm (Fig.3).
próximos de zero Ohm, entre os anéis,
Fig.3 - Valor da resistência
substitua o rotor.
Teste do estator
90
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Alternador
Escovas
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Montagem do alternador
91
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Alternador
2-Fixe a tampa retentora do rolamento e aperte 7-Instale o estator no mancal posterior (Fig.5);
seus parafusos;
3-Instale o rotor (campo) no mancal anterior
Fig.5 - Instalação do estator
(Fig.2);
92
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Alternador
11-Trave as escovas no seu suporte (Fig.8); 2-Instale e ajuste a correia de acionamento à polia
Fig.8 - Travamento das escovas do alternador;
3-Prenda o cabo negativo na carcaça e feche a
tampa de proteção da correia ;
4-Prenda o cabo positivo ao borne B+ e o conector
do borne D+ no alternador (Fig.2);
Fig.2 - Alternador instalado
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93
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Elétricos - Alternador
7-Ligue o motor da bancada; 10-A corrente elétrica, nesse momento pode ultra-
8-A tensão elétrica indicada deve ser de aproxima- passar a 50 Amperes (Fig.7);
damente 14,0 Volts e a corrente elétrica baixa,
refere-se a alimentação do próprio alternador
(Fig.5); Fig.7 - Resultado do teste
Instalação do alternador
94
VOYAGE 1.0 TOTAL FLEX - Sistemas Elétricos - Motor de partida
SISTEMAS ELÉTRICOS
Motor de partida
Verifique se a bateria do veículo está carre- Tensão abaixo de 10,5 Volts. Verifique a
gada e em perfeitas condições. Senão, substi- fixação dos cabos massa, no compartimento
tua-a, antes de iniciar os testes. do motor do veículo, e se existe oxidação
nos mesmos. Se os cabos estiverem em
1-Instale um multímetro BOSCH entre os pólos perfeitas condições, remova o motor de
positivo e negativo na bateria (Fig.1); partida, e faça uma revisão.
3-Remova a proteção plástica, a porca de fixação,
o cabo do borne 30.
Fig.1 - Instalação do instrumento
4-Remova o conector do borne 50 (Fig.3);
97
VOYAGE 1.0 TOTAL FLEX - Sistemas Elétricos - Motor de partida
98
VOYAGE 1.0 TOTAL FLEX - Sistemas Elétricos - Motor de partida
5-Retire a porca que fixa a chave magnética ao 8-Fixe o mancal adequadamente na morsa (Fig.7);
porta-escovas (Fig.4);
Fig.7 - Posicionamento correto
Fig.4 - Desconectando porta-escovas
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99
VOYAGE 1.0 TOTAL FLEX - Sistemas Elétricos - Motor de partida
12-Depois de soltar a capa do anel trava, retire o 1-Teste a continuidade entre as lâminas do coletor.
sistema de travamento do impulsor de partida, O valor obtido deve ser próximo de 0 Ohm (Fig.1);
utilizando ferramenta especial (Fig.10);
Fig.1 - Continuidade perfeita
100
VOYAGE 1.0 TOTAL FLEX - Sistemas Elétricos - Motor de partida
Fig.4 - Teste das bobinas para a carcaça 6- Meça o comprimento das escovas (Fig.6);
101
VOYAGE 1.0 TOTAL FLEX - Sistemas Elétricos - Motor de partida
102
VOYAGE 1.0 TOTAL FLEX - Sistemas Elétricos - Motor de partida
103
VOYAGE 1.0 TOTAL FLEX - Sistemas Elétricos - Motor de partida
104
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Sistema de alimentação de combustível
INJEÇÃO ELETRÔNICA
Sistema de alimentação de combustível
5 12 Acima da borboleta 14 16
Abaixo da borboleta
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Vista Superior
1 4 6 11 10 8 9 15 13 7
106
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Sistema de alimentação de combustível
Relé da bomba
(RE)
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Filtro de
combustível
Localização do relé da bomba de combustível
12
Galeria de distribuição INJ
ou tubo distribuidor eletroinjetores de
1 combustível
MC
Módulo de comando
O módulo de comando (MC), de posse dos sinais dos sensores instalados no motor, controla
automaticamente os eletroinjetores de combustível, determinando o tempo de injeção em todos os
regimes de rotação.
Acionamento do pedal
do acelerador
10 1 11
SPA MC ETC
Sensor de posição do Módulo de Borboleta
pedal do acelerador comando motorizada
LP 47222/262
Regulador de pressão
107
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Sistema de alimentação de combustível
- + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V 110 A Base auxiliar
Bateria positiva
CP
AZ/AM
A26 Relé RE
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13 86 85
BOMBA
87 30
F29
MR/PR AZ/BR Relé principal
Painel (7) 2 1 INF SUP
MR/AZ MR/AM 15 A
Painel (8) 3 4
T06
Módulo de Bomba de Central de relés e fusíveis do painel
comando combustível de instrumentos
Sistema antievaporativo
O sistema antievaporativo tem a função de evitar que vapores de combustível, produzidos no tanque de
combustível e no reservatório auxiliar de gasolina, sejam expelidos para a atmosfera. Esses vapores,
quando não podem ser admitidos pelo motor e queimados junto com o combustível, são conduzidos ao
cânister, filtro de carvão ativado, que os absorve, evitando a poluição atmosférica por hidrocarbonos não
queimados. O sistema do Voyage é simples e possui como componentes o próprio cânister, a válvula de
controle de purga (CANP), a válvula unidirecional (instalada na saída de vapores do reservatório de
gasolina), além de mangueiras para interconexão dos reservatórios e o coletor de admissão.
Vista Superior
108
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Sistema de alimentação de combustível
gasolina
Válvula de alívio
de pressão
Central da CP
Duto
de aeração
Localização do
Duto de Válvula de relé da bomba de
injeção de gasolina corte de gasolina partida a frio (RA)
1 BAT BAP
MC M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V 110 A Base auxiliar
positiva
A4
CP
14
VCC Relé RE
CA 01 86 85
AZ/AM
B64 13 13 1 2 87 30
Relé principal
Válvula de corte de
combustível
F34
15
BPF
Módulo de Relé RA
comando
86 85
F29
MR AZ/AM
1 2 87 30 INF SUP
15 A
T03 Relé de partida
Bomba de a frio
gasolina para
partida a frio
Central de relés e fusíveis do painel
de instrumentos
109
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Componentes e suas localizações
O sistema de injeção Magneti Marelli IAW 4GV é um sistema de injeção multiponto sequencial de
combustível, que opera em conjunto com o sistema de ignição, incorporado no próprio módulo de
comando (MC). Possui vários componentes fixados no motor e no veículo, desde a bomba de combustível,
no interior do tanque, até o sensor de rotação, instalado no motor. Abaixo está apresentada a distribuição
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dos componentes, com uma orientação da sua localização no veículo e no vão do motor.
13
A ECM, central de controle do motor, tratada pela Mecânica
BOMBA
2000 como MC (Módulo de comando) é uma central capaz de
Bomba de
controlar o tempo de injeção e o ponto de ignição. Através do combustível
monitoramento da correção de combustível, em longo prazo,
o MC detecta as falhas, registrando códigos de falhas, que 10 17
podem ser acessados por um scanner. SPA IPF
Sensor de Interruptor 18
posição do do pedal VSS
pedal do do freio
acelerador Interruptor
do pedal da
embreagem
14
VCC 5
Válvula de CKP
corte de 9
gasolina KS Sensor de
12 posição da 7
Sensor de INJ árvore de VSS
detonação manivela 11
Injetores de Sensor de
combustível velocidade ETC
Borboleta
motorizada
15
BPF
Bomba de
partida a frio
8
DIS
Bobina
de ignição
4
CMD
Conjunto
nedidor de
densidade
6
CMP
16 Sensor de
CANP posição do
comando de
Válvula de válvulas
purga do
cânister
3
2 ECT
HEGO Sensor de
Sensor de temp. do líquido de
oxigênio arrefecimento
110
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Componentes e suas localizações
Sensores Atuadores
1
MC
2 8
HEGO DIS
Sensor de Bobina
oxigênio de ignição
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3
ECT Módulo de comando 11
ETC
Sensor de
temp. do líq. Borboleta
Arref. motorizada
4
CMD
12
Conjunto INJ
nedidor de
densidade Injetor de
combustível
5
CKP
Sensor de 13
posição da BOMBA
árvore de
manivela Bomba de
combustível
6
CMP
Sensor de 14
posição do
comando de VCC
válvulas Válvula de
corte de
gasolina
7
VSS
Sensor de
velocidade 15
BPF
Bomba de
partida a frio
9
KS
Sensor de
detonação
16
CANP
Válvula de
10
purga do
cânister
SPA
Sensor de
posição do
pedal do
acelerador
O sistema de injeção eletrônica do Voyage foi dividido em 18
17 componentes pela Mecânica 2000, sendo 10 sensores e 7
CPP atuadores. São características dos sensores o fato de
Interruptor
do pedal da transformarem eventos mecânicos em sinais elétricos,
embreagem
perceptíveis pelo módulo de comando. Já os atuadores agem de
forma inversa, ou seja, transformam sinais elétricos de comando
18 em eventos mecânicos. Como exemplo, os eletroinjetores ao
IPF
Interruptor receberem o comando do MC, deslocam suas agulhas internas,
do pedal permitindo o escoamento de combustível para o motor. Na
do freio
coluna da esquerda estão os sensores, na coluna da direita estão
os atuadores. Ambos são numerados, e nas páginas seguintes é
possível conhecer mais sobre esses componentes, bem como
suas exatas localizações.
111
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Componentes e suas localizações
112
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Componentes e suas localizações
113
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Componentes e suas localizações
114
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Componentes e suas localizações
115
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Componentes e suas localizações
116
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Códigos de falhas no scanner Rasther II
INJEÇÃO ELETRÔNICA
Códigos de falhas apresentados no scanner Rasther II
O scanner automotivo é um aparelho que permite sibilita uma revisão rápida dos parâmetros opera-
uma comunicação direta com as centrais de co- cionais do veículo, além de proporcionar um diag-
mando existentes no veículo. Esta ferramenta pos- nóstico rápido e preciso, em caso de falhas.
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Localização do conector de
Conector de diagnóstico Rasther conectado ao veículo
diagnóstico
1
MC BAT BAP
M.F2
PR
- + SUP INF 1 + 4
12 V 110 A Base auxiliar
positiva
DIAG
CP
117
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Códigos de falhas no scanner Rasther II
118
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Pinagem do módulo de comando
INJEÇÃO ELETRÔNICA
Pinagem do Módulo de Comando
Localização do MC Terminal elétrico B do MC
53 60 59
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66
73
67 74 80
A34 - vazio
A35 - vazio
A36 - vazio
Terminal elétrico A do MC A37 - vazio
A38 MR/AZ CPP (3)
A39 - vazio
01 15 14 26 A40 MR/VD Relé 2 (85)
A41 - vazio
A42 MR/RX Relé 3 (85)
A43 - vazio
A44 PR/RX Controle do A/C (2)
A45 MR/AZ SPA (6)
A46 LA/VD HEGO (4)
A47 - vazio
A48 MR/AM Central da CP (7)
A49 - vazio
A50 - vazio
27 41 40 52 A51 PR/VD IPF (3)
A52 - vazio
Conector A Conector B
Borne MC Cor fios Borne componente - Descrição Borne MC Cor fios Borne componente - Descrição
A01 MR/PR HEGO (2) B53 BR CKP(2)
A02 MR Terra (T03) B54 MR/AZ ECT (2) / CMP(3) / CMD (1)
A03 - vazio B55 RX/VM CKP (1) / ETC (2)
A04 PR CP (26F) B56 BR CMD (2)
A05 - vazio B57 VD/MR DIS (1
A06 VD/BR SPA (1) B58 - vazio
A07 CZ/VM SPA (3) B59 RX/VD INJ 2 (2)
A08 AM/VD SPA (2) B60 AZ CMP (2)
A09 - vazio B61 VM/AZ ETC (6)
A10 - vazio B62 VM/VD CMP (1) / CMD (3)
A11 RX/VD CA 03 (2F) B63 AZ KS (2)
A12 - vazio B64 MR/AM CA 01 (13M)
A13 - vazio B65 RX/AZ INJ 4 (2)
A14 RX/VM CANP (2) B66 AZ/BR ETC (5)
A15 VM/PR MC - A (27) / CVM (10F) B67 MR CKP (3)
A16 - vazio B68 RX ETC (1)
A17 PR/BR Pressostato do AC (2) B69 - vazio
A18 - vazio B70 MR/BR CMD (4)
A19 CZ/AZ SPA (5) B71 VD/AM DIS (3)
A20 LA/MR HEGO (3) B72 - vazio
A21 - vazio B73 RX/AM INJ 3 (2)
A22 MR/AZ Central da CP (13) B74 CZ/VM ECT (1)
A23 PR/VM IPF (4) / Lanterna TD e TE (4) / Brake Light (2) B75 VM/VD ETC (4)
A24 - vazio B76 - vazio
A25 - vazio B77 CZ KS (1)
A26 AZ/AM Central da CP (15) B78 - vazio
A27 VM/PR MC - A (15) / CVM (10F) B79 RX/MR INJ 1 (2)
A28 MR Terra (T03) B80 MR/RX ETC (3)
A29 AZ/BR DIAG (7) / Painel (3) / Módulo de Conforto B (12)
CA - Conector auxiliar
A30 - vazio
A31 VM/PR Painel (12) / CA 01 (12F)
M - macho / F - Fêmea
A32 LA/MR Painel (13) / CA 01 (11F) CVM - Central de relés e fusíveis do vão do motor
A33 PR/AZ SPA (4) CP - Central de relés e fusíveis do painel de instrumentos
119
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
INJEÇÃO ELETRÔNICA
Testes passo a passo
1 Módulo de comando - MC
Módulo de
comando
1 15 14 26 53 60 59
66
73
27 41 40 52 67 74 80
Em geral, em caso de falhas de alimentação do comandados por ele. Isso pode impedir o
módulo de comando, o motor apresentará funcionamento do motor ou mesmo paralisar
sintomas explícitos como o não acionamento das componentes não vitais, mas importantes, por
bobinas de ignição, dos eletroinjetores, e de exemplo, para o controle de emissões de
outros atuadores e sensores, alimentados ou poluentes como é o caso da válvula CANP.
120
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
O MC está perfeitamente alimentado pela bateria e pela chave de ignição (teste 1)?
Sim, está alimentado em todos os chicotes testados. Verifique então seu aterramento. (teste 2)
Sim, está correto. Conclui-se que todas as condições para operação do MC estão sendo
atendidas. Se nenhum dos componentes da injeção apresentar mau funcionamento e se as
condições mecânicas do motor estiverem OK, é um sinal de que pode haver falha interna do
MC. Entretanto, a conclusão só pode ser atingida após a eliminação de todas as possibilidades
exteriores ao MC.
Não, está incorreto. Verifique então a continuidade do chicote de aterramento. Oriente-se
pelo diagrama elétrico.
Módulo de Osc
Vdc
12,6 V
comando Pulse
Medida obtida
121
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Módulo de Osc
Vdc
12,6 V
comando Pulse
Medida obtida
Teste 2 - Aterramento
1- Meça a continuidade entre os bornes de aterramento do módulo e a massa, como apresentado na figura
abaixo.
1 BAT BAP
MC M.F2
- + SUP INF 1 + 4
MR 12 V 110 A
A2 Base auxiliar
MR Bateria positiva
A28 CP
T03 CVM
F26 CHAVE
Módulo de Osc
Vdc
0,1 W
comando Pulse
Medida obtida
Aproximadamente 0 W
Após realizar os testes, não se esqueça de
reconectar o terminal elétrico A do MC.
122
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo INJEÇÃO ELETRÔNICA
Circuito elétrico
1
MC BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V 110 A Base auxiliar
Bateria positiva CP
AZ/AM
A26
2 Relé RE
HEGO
86 85
LR/VD
A46
A20
LR/MR
4
3
O2 F41
87 30
MR/PR AZ/VM Relé principal
A1 2 1 INF SUP Central de relés
10 A
e fusíveis do
painel de instrumentos
Módulo de Sensor de
comando oxigênio
Antes de iniciar qualquer teste, verifique os
Terminal elétrico do chicote do sensor HEGO fusíveis MAXI2, o fusível F41 da central de relés e
fusíveis do painel de instrumentos e o relé
principal (RE). Esses componentes são
responsáveis pela alimentação da resistência de
aquecimento do sensor HEGO. Se houverem
1 4 falhas nesses componentes, substitua-os e,
simultaneamente, identifique as origens das
falhas causadoras do problema.
124
INJEÇÃO ELETRÔNICA VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
125
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo INJEÇÃO ELETRÔNICA
1
MC BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V 110 A Base auxiliar
Bateria positiva CP
AZ/AM
A26
2 Relé RE
HEGO
86 85
LR/VD
A46
A20
LR/MR
4
3
O2 F41
87 30
MR/PR AZ/VM Relé principal
A1 2 1 INF SUP Central de relés
10 A
e fusíveis do painel
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de instrumentos
Módulo de Sensor de
comando oxigênio
R
Osc
Aproximadamente 12 Volts
Vdc
Pulse
12,4 V
(Tensão da bateria) Medida obtida
1
MC BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V 110 A Base auxiliar
Bateria positiva CP
AZ/AM
A26
2 Relé RE
HEGO
86 85
LR/VD
A46
A20
LR/MR
4
3
O2 F41
87 30
MR/PR AZ/VM Relé principal
A1 2 1 INF SUP Central de relés
10 A
e fusíveis do
painel de instrumentos
Módulo de Sensor de
comando oxigênio
R
Osc
Vdc
Pulse
14,5 W
Aproximadamente 14 [Ω] com o sensor
aquecido. Medida obtida
126
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
1 2
127
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Antes de realizar os testes, recomenda-se verificar Observar o volume correto de líquido e a ausência
as condições do sistema de arrefecimento. de bolhas de ar.
Sim, está correto. Conclui-se que o sensor está enviando ao MC a tensão que corresponde ao real
valor de temperatura do líquido de arrefecimento. Como este teste é realizado, por praticidade,
em apenas duas temperaturas (fria e quente), realize, por segurança, o teste de resistência (teste
3) para verificar toda a faixa de operação do sensor.
Não, o sinal está incorreto ou não existe sinal. Verifique então se o problema está na alimentação
do sensor (teste 2).
Sim, está correta. Neste caso, o sensor ECT está danificado, pois está sendo alimentado e
envia sinal de resposta incorreto. Substitua o sensor.
Não há tensão de alimentação. Inspecione o chicote elétrico e o perfeito encaixe dos
conectores. Identifique possíveis rompimentos. Acompanhe pelo diagrama elétrico. Caso o
chicote esteja perfeito e não haja alimentação no sensor, suspeite de falhas internas do MC.
Realize este teste inicialmente com o motor frio, em seguida, com o motor aquecido. Utilize o gráfico
que representa a curva do sensor para identificar a tensão de resposta nas várias temperaturas
ambientes possíveis. Em seguid,a aqueça o motor e faça uma nova medida de tensão de resposta.
3 R
ECT Osc
Vdc
Pulse
CZ/VM
B74 1 °C
MR/AZ CZ/BR ~ ~ Medidas obtidas
B54 2
128
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
1- Meça a tensão elétrica entre os bornes do terminal elétrico do chicote do sensor, como indicado na figura
abaixo.
1
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MC Osc
3
Vdc
Pulse
5,0 V
ECT
CZ/VM
B74 1 °C Medida obtida
MR/AZ ~ ~
B54 2
Sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento
Aproximadamente 5 Volts.
Módulo de
comando
1- Meça a resistência interna do sensor, conforme figura abaixo, e compare com a tabela (T.4.1).
o
Resistência obtida para 25 C
R
1 Osc
MC
Vdc
Pulse
2,1 KW
3
ECT
Medida obtida
CZ/VM
B74 1 °C
MR/AZ CZ/BR ~ ~
B54 2 Aproximadamente 2 kW
Sensor de temperatura
Módulo de do líquido de arrefecimento
comando
129
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo INJEÇÃO ELETRÔNICA
Circuito elétrico
1
MC
4
Terminal elétrico do chicote do sensor CMD
CMD
VM/VD 3
B62
MR/BR
B70 4
MR
B54 1 °C
BR
B56 2 1 4
Conjunto medidor
Módulo de de densidade
comando
0 4,05 5500
5000
10 3,82 4500
20 2,51 4000
3500
30 1,69 3000
40 1,16 2500
2000
50 0,81 1500
60 0,58 1000
500
TABELA T.4.1 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Temperatura (ºC)
Temperatura [ºC] Tensão [V] Tensão (V) GRÁFICO G.4.2
5,0
0 4,05 4,5
10 3,59 4,0
3,5
20 3,11 3,0
30 2,63 2,5
2,0
40 2,16 1,5
50 1,74 1,0
0,5
60 1,39 0,0
TABELA T.4.2 0 10 20 30
Temperatura (ºC)
40 50 60
130
INJEÇÃO ELETRÔNICA VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Os sinais de resposta do CMD para temperatura e pressão estão corretos (testes 1 e 2)?
bar
Sim, os sinais estão corretos. Significa que o CMD está atuante e respondendo adequadamente
nas temperaturas e pressões aqui avaliadas. No entanto, estes dados são isolados. Como o CMD
opera de forma contínua para quaisquer temperatura e pressão, se houver indícios de mau
funcionamento, para maior segurança, teste sua condição em temperaturas e pressões variadas
(teste 5).
O resultado do teste do sensor em pressões variadas está correto (teste 5)?
bar
Sim, estão corretos. O sensor está funcionando normalmente. Apenas certifique-se
de que não haja entradas falsas de ar no alojamento do sensor e tampouco em qualquer outro
ponto do coletor de admissão ou do corpo de borboleta. Verifique a continuidade do chicote
entre o sensor e o módulo de comando. Assegure-se de que seus sinais estejam chegando ao
MC.
Não. Foram verificadas falhas nesta aferição. Então o sensor está defeituoso. Substitua-o.
Não. O sinal de temperatura e/ou pressão está correto. Verifique a alim. elétrica do sensor (teste 3).
Sim, está correta. O sensor está alimentado, mas não envia sinal de resposta ao MC. Neste caso, a
falha está no próprio sensor. Verifique os fios de sinal do CMD ao MC, assim como seus terminais.
Se os terminais estiverem perfeitos, substitua o sensor.
A resistência interna está perfeita (teste 4)?
Sim, está. Nesse caso, procure por danos nos terminais do sensor ou mau contato no chicote.
Aplique um produto limpa-contatos nos terminais do chicote e também do MC. Repita o teste
de resposta de tensão de temperatura (teste 1) e verifique se a resposta é correta.
Não, a resistência está incorreta. Substitua o sensor, pois está danificado.
Não. A alimentação do sensor está incorreta. Verifique então a continuidade do chicote do sensor
e a existência de curto-circuito neste chicote. Caso o chicote esteja perfeito, inspecione os
terminais do MC quanto à integridade e mau contato, e descubra se o MC está alimentando o
CMD. Suspeite do MC na hipótese, pouco provável, de não estar alimentando o sensor.
131
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo INJEÇÃO ELETRÔNICA
1
MC
4 R
CMD Osc
Vdc
Pulse
2,12 V
VM/VD 3
B62
MR/BR
B70 4
MR
B54
BR
1 °C
A tensão de resposta é função da temperatura:
B56 2
29o : aprox. 2,1 Volts
Conjunto medidor 48o : aprox. 1,8 Volts
Módulo de de densidade
comando 56o : aprox. 1,6 Volts
2 - Ligue o motor e aguarde até seu pleno aquecimento. Essa operação eleva a temperatura do ar na região
do CMD, possibilitando a medida de tensão de resposta em outra temperatura. Meça novamente a
temperatura no coletor de admissão do motor, no mesmo local realizado anteriormente. Meça a tensão e
compare os valores encontrados com os da tabela de referência (T.4.2).
CMD Osc
Vdc
Pulse
3,6 V
VM/VD 3
B62
MR/BR
B70 4 Medida obtida
MR
B54 1 °C
BR
B56 2
Aproximadamente 3,5 Volts.
Conjunto medidor
Módulo de de densidade
comando
Como a tensão de resposta varia em função da altitude da cidade onde for realizado o teste, consulte
o gráfico G4.3 para realizar o teste em outras altitudes.
132
INJEÇÃO ELETRÔNICA VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
1 1
MC MC
4 4
CMD CMD
VM/VD 3
VM/VD 3
B62 B62
MR/BR MR/BR
B70 4 B70 4
MR MR
B54 1 °C B54 1 °C
BR BR
B56 2 B56 2
Aproximadamente 5 Volts. R
Osc
Vdc
Pulse
5,0 V
Medida obtida
Osc
Vdc
Pulse
1,78 kW
Valor obtido à temperatura ambiente de 25 graus.
Para demais temperaturas consulte a tabela
Medida obtida
Antes de iniciar o teste, certifique-se das condições a seguir: O teste em outras pressões
a- Chave de ignição: ligada; requer levar em consideração a
b-Sensor CMD: removido, mas conectado a seu chicote diferença de altitude entre o
elétrico. local do teste e nível do mar.
Tenha também atenção à
1-Conecte a bomba de vácuo ao sensor CMD, aplique uma diferença entre pressão relativa e
depressão de 0,5 bar, e meça a tensão conforme figura abaixo. absoluta, uma vez que o sensor é
sensível à pressão absoluta mas
1
MC
os mano-vacuômetros aplicam
4
CMD
pressões relativas.
VM/VD 3
B62
B70
MR/BR
4
Medidas obtidas
MR
B54 1 °C
BR -100 mmHg
B56 2 Pressão atmosferica: 4,30 Volts
Conjunto medidor -100 mmHg: 3,82 Volts
Módulo de de densidade -200 mmHg: 3,06 Volts
comando
-300 mmHg: 2,41 Volts
-400 mmHg: 1,69 Volts
R
Pulse
do nível do mar.
133
KOMBI 1.4 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Circuito elétrico
RX/VM VD
B55 1
BR
B53 2
B67
MR
3 1 3
Sensor de posição
Módulo de da árvore de manivelas
comando
Sim, está correta. O sensor está operando adequadamente. É preciso ainda verificar se os sinais
estão chegando ao MC. Faça um teste de continuidade no chicote do sensor, entre o CKP e o MC.
Guie-se pelo diagrama elétrico.
Não, está incorreta. Neste caso, realize o teste de alimentação elétrica para descobrir se o sensor
está sendo devidamente alimentado (teste 2).
Sim, está correta. Verifique a integridade do chicote, se estiver em boas condições, então
substitua o sensor CKP, pois apresenta dano interno. Está sendo alimentado e não envia sinais ao
MC.
Não existe alimentação. Inspecione o chicote elétrico e descubra se há algum rompimento.
Oriente-se pelo diagrama elétrico. Confira também o estado dos terminais, tanto do CMP quanto
do MC. Em última instância, averigue o MC, pois embora pouco provável, pode não estar
alimentando o CKP.
135
KOMBI 1.4 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
1 R
MC 5 Osc
CKP
Vdc
Pulse
800 Hz
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Ao acelerar o motor, a frequência deve aumentar progressivamente. Não utilize caneta de polaridade
para testar o sinal do sensor. Sempre utilize um multímetro para medir a tensão ou frequência. O sinal
de tensão pode também ser monitorado, entretanto, a frequência é conclusiva para determinar a
operacionalidade do sensor na rotação estabelecida.
F1 F2 F3 F4
CKP Osc
Vdc
Pulse
12,4 V
RX/VM VD
B55 1
BR
B53 2 Medida obtida
MR
B67 3
Sensor de posição
Módulo de da árvore de manivelas
comando Aproximadamente 12 Volts.
(Tensão da bateria)
136
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Circuito elétrico
1 Terminal elétrico do chicote do sensor CMP
MC
6
CMP
VM/VD AM
B62 1
AZ
B60 2
B54
MR/AZ MR
3 1 3
Sensor de posição
Módulo de do comando de válvulas
comando
Se o MC não receber o sinal do CMP, o motor executada sob a estratégia sequencial, poderá
continua funcionando sem prejuízos aparentes. E passar a ser feita de forma semissequencial.
A injeção de combustível normalmente
Sim, está correta. O sensor está operando adequadamente. É preciso ainda verificar se os sinais
estão chegando ao MC. Faça um teste de continuidade no chicote do sensor, entre o CMP e o MC.
Guie-se pelo diagrama elétrico.
Não, está incorreta. Neste caso, realize o teste de alimentação elétrica para descobrir se o sensor
está sendo devidamente alimentado (teste 2).
Sim, está correta. Verifique a integridade do chicote. Se o chicote estiver em boas condições, então
substitua o sensor CMP, pois apresenta dano interno. Está sendo alimentado e não envia sinais ao
MC.
Não existe alimentação. Inspecione seu chicote elétrico e descubra se há algum rompimento.
Oriente-se pelo diagrama elétrico. Confira também o estado dos terminais, tanto do CMP, quanto
do MC. Em última instância, suspeite do MC, que pode não estar alimentando o CMP.
137
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
1
MC
6
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CMP
VM/VD AM
B62 1
AZ
B60 2 R
MR/AZ MR Osc
B54 3 Vdc
Pulse 13 Hz
Sensor de posição
Módulo de do comando de válvulas Medida obtida
comando
1
MC
Aproximadamente 12 Volts.
6
CMP
(Tensão de bateria)
VM/VD AM
B62 1
AZ
B60 2
MR/AZ MR R
B54 3 Osc
Vdc
Pulse
12,6 V
Sensor de posição
Módulo de do comando de válvulas
comando Medida obtida
138
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Circuito elétrico
BAT BAP
M.F2
Terminal elétrico do chicote do sensor VSS
- + SUP INF 1 + 4
12 V 110 A Base auxiliar
Bateria positiva
CP
CHAVE F34
1 3
3 6 SUP INF
5A
Sim, está correta. O sensor está operando adequadamente. É preciso ainda verificar se os sinais
estão chegando ao quadro de instrumentos. Faça um teste de continuidade no chicote do sensor,
entre o VSS e o quadro de instrumentos. Guie-se pelo diagrama elétrico.
Não, está incorreta. Neste caso, realize o teste de alimentação elétrica para descobrir se o sensor
está sendo devidamente alimentado (teste 2).
Sim, está correta. Verifique a integridade do chicote. Se estiver em boas condições, então substitua
o sensor VSS, pois apresenta dano interno. Está sendo alimentado e não envia sinais ao quadro de
instrumentos.
Não existe alimentação. Inspecione o chicote elétrico e descubra se há algum rompimento.
Oriente-se pelo diagrama elétrico. Confira também o estado dos terminais.
139
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
1 4
12 V 110 A Base auxiliar
Bateria positiva
CP
7
VSS
CA 01 F34 CHAVE
PR
1 2 2 INF SUP 6 3
BR/AZ
2 10 10 5A
MR
3
Painel (4) Central de relés e fusíveis do
T03 Sensor de Módulo de conforto B (10) painel de instrumentos
velocidade Medida obtida
Osc
aproximadamente 30 Hz.
Vdc
Pulse
33 Hz
Aproximadamente 12 Volts.
R
Osc
Vdc
Pulse
12,5 V
Medida obtida
140
VOYAGE - TOTAL FLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Circuito elétrico
1 BAT
BAP
MC M.F2 CHAVE
PR VM PR
- + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V 110 A
Base auxiliar
8
positiva
DIS
CIL 1 CP
VD/AM CIL 4
A71 3
CA 01 F22
VD/AM BR/MR PR/RX
A57 1 2 8 8 INF SUP
MR MR
4 7 7 10 A
T03
CIL 2
Central de relés e fusíveis do
painel de instrumentos
CIL 3
Módulo de
comando Bobina de ignição
Velas de ignição nr. BKR7ESB Terminal elétrico do chicote dos módulos DIS
1 4
143
VOYAGE - TOTAL FLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Antes de iniciar os testes, faça uma inspeção como graxa e óleo, também podem causar fuga de
visual no sistema de ignição. Analise as condições centelha, gerando falhas no motor. Inspecione as
dos cabos. Cabos de velas danificados, podem bobinas. Elas devem estar em bom estado, sem
causar fuga de centelha. Se os cabos estiverem trincas, sujeiras, resíduos, deformações ou
duros e quebradiços, devem ser substituídos. A aquecimento excessivo.
presença de agentes químicos nos terminais,
Sim, a centelha se apresenta intensa e azulada. Isso indica que as bobinas estão em boas
condições. Verifique a condição das velas e dos cabos de vela (teste 5).
Não. A centelha é fraca e amarelada. Realize o teste de resistência elétrica (teste 2) no circuito de
alta tensão (secundário) para verificar se o problema encontra-se nesta parte do circuito. Verifique
se as bobinas estão em perfeito funcionamento.
Não há centelha. Inspecione o sistema de ignição. A ausência de pulsos do MC, falhas no sensor
CKP e bobinas danificadas são possíveis causas do problema. Verifique a alimentação elétrica
(teste 3) antes de realizar qualquer procedimento.
Sim, ela está correta. Verifique o aterramentodo módulo DIS (teste 4).
Sim, a resistência está correta. Neste caso, verifique a integrida das velas.
144
VOYAGE - TOTAL FLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Teste 1 - Centelhamento
1 mm
Antes de iniciar o teste, certifique-se da
condição a seguir:
a-Chave de ignição: desligada.
1-Instale o centelhador em um dos terminais de
alta tensão como apresentado ao lado.
2-Dê a partida no motor, e observe a ocorrência ou
não de centelhamento.
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Centelha com tom azulado, e de forte Realize o procedimento indicado para todos
intensidade. os terminais de alta tensão.
3 CIL 4
Para remover os cabos de velas, puxe-os pe-
1 2
los terminais, nunca pelos próprios cabos.
4
R Bobina de ignição
Osc
Vdc
Pulse
5,8 kW
Entre 2 e 3 e entre 1 e 4 a resistência deve
Medida obtida
ser de aproximadamente 6 kW
CIL 1 CP
VD/AM CIL 4
A71 3
CA 01 F22
VD/AM BR/MR PR/RX
A57 1 2 8 8 INF SUP
MR MR
4 7 7 10 A
T03
CIL 2
Central de relés e fusíveis do
painel de instrumentos
CIL 3
R
Pulse
12,5 V
Módulo de
comando Medida obtida
145
VOYAGE - TOTAL FLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Osc
CIL 1
Vdc
Pulse
0,2 W
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VD/AM CIL 4
A71 3
CA 01
VD/AM BR/MR
A57 1 2 8 8 Tensão de
MR MR alimentação
4 7 7
T03
CIL 2
CIL 3
CIL 3
Osc
Vdc
Pulse
5,7 kW
Medida obtida
Aproximadamente:
Cabo cilindro 1, 2, 3 e 4: 6 kΩ
ST-V25
146
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
9 Sensor de detonação - KS
Circuito elétrico
1
MC Terminal elétrico do chicote do sensor KS
9
KS
CZ
B77 1
AZ
B63 2
Módulo de Sensor de
detonação
1 2
comando
Não há sintomas aparentes. Não são notadas Inibir a detonação, ou pelo menos evitar as
alterações no comportamento do motor, nem em avarias causadas por ela. A má fixação do sensor,
seus parâmetros operacionais. por outro lado, não admite que o MC adote
O sensor quando defeituoso, faz com que o MC estratégias de segurança, e a detonação não será
ignore o seu sinal e limite o avanço da ignição a reconhecida.
valores considerados seguros o suficiente para
inibir a detonação, ou pelo menos evitar as avarias
147
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Sim, está respondendo. Significa que o sensor está operante. Por segurança, verifique as
condições do chicote e cheque sua continuidade. Oriente-se pelo diagrama elétrico.
9 Osc
KS Vdc
Pulse
CZ
B77 1
AZ
B63 2
Módulo de Sensor de
comando detonação Aplicar leves golpes no sensor KS
O osciloscópio deve apresentar oscilação da tensão, indicando que o sensor está respondendo à
excitação externa.
148
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Circuito elétrico
1
MC
Terminal elétrico do chicote do sensor SPA
10
SPA
AM/VD
A8
MR/AZ
2
1 6
A45 6
CZ/VM
A7 3
VD/BR
A6 1
PR/AZ
A33 4
A19
CZ/AZ
5
Sensor de posição do
Módulo de pedal do acelerador
comando
Em caso de falhas em um dos potenciômetros do Caso ocorra a perda do sinal do SPA, o motor não
SPA, o sistema continuará operando com base na responderá a nenhum ação sobre o pedal do
informação fornecida pelo outro e pelo CMD. acelerador e não sairá da posição de marcha lenta.
Sim, seu sinal de resposta está correto. Significa que o sensor de posição do acelerador está
funcionando perfeitamente. Ainda assim é necessário verificar se seu sinal está chegando ao MC.
Confira o chicote elétrico entre o SPA e o MC. Oriente-se pelo diagrama elétrico.
O chicote elétrico está em boas condições?
Sim, está perfeito. Neste caso, o circuito do SPA está em ordem, e a falha apresentada pelo
veículo tem outra origem.
Não. Foi observado curto-circuito ou algum ponto de interrupção no chicote (mau contato).
Efetue os reparos necessários, ou substitua o chicote.
Não. O sinal do SPA está incorreto. Realize o teste de alimentação elétrica para identificar se a
falha está na alimentação ou no sensor (teste 2).
149
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Sim, o sensor está devidamente alimentado. Então o defeito pode estar no próprio sensor ou no
fio de sinal do chicote. Para localizar o problema, faça o teste de resistência interna do sensor.
Este teste garantirá a operacionalidade do sensor (teste 3).
Pulse
1
MC
Pedal pressionado:
10 2,28 [V] potenciômetro 1
SPA 4,63 [V] potenciômetro 2
AM/VD
A8 2
MR/AZ
A45 6 P1
A7
CZ/VM
3
A tensão deve variar progressiva e conti-
VD/BR nuamente enquanto se aciona o pedal. O
A6 1
A33
PR/AZ
4 P2 gráfico G.10.1 mostra o valor de tensão de
A19
CZ/AZ
5 resposta a ser encontrado para as várias
Sensor de posição do
porcentagens de abertura do pedal de
pedal do acelerador aceleração.
Medida obtida
G.10.1-Gráfico de tensões de resposta do sensor de
R
Osc
Vdc
Pulse
posição do pedal de aceleração SPA
150
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
1
MC 14
R
10
Osc
SPA Vdc
Pulse
5,0 V
AM/VD
A8 2
MR/AZ Medida obtida
A45 6
CZ/VM
A7 3
VD/BR
A6 1
PR/AZ
A33 4
CZ/AZ
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A19 5
Aproximadamente 5 Volts.
Sensor de posição do
Módulo de pedal do acelerador
comando
anuncio
Honda
151
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Circuito elétrico
1
MC
11
Terminal elétrico do chicote do atuador ETC
ETC
VM/AZ
B61 6
VM/VD
B75
RX
4 2 6
B68 1
RX/VM
B55 2
MR/RX
B80 3
AZ/BR
B66 5
1 5
Módulo de
comando
A atuação da borboleta motorizada é funda- o pedal do acelerador irá surtir efeito e, com isto, o
mental para o bom funcionamento do motor. Se motor não sairá da marcha lenta.
houver interrupção no chicote do sensor, será Falhas no circuito elétrico do ETC geram efeitos
observada de imediato a alteração da rotação de mais sensíveis para o motorista, o que torna a
marcha lenta, que pode se tornar inconstante. condução incomoda.
Nenhum comando de aceleração executado sobre
A borboleta motorizada está sujeita a sensíveis para o motorista, o que torna a condução
contaminações que podem afetar o controle de incômoda, ou a não abertura da borboleta.
marcha lenta. A Mecânica 2000 recomenda a Quando estes sintomas forem notados, ou quando
inspeção e limpeza do eixo da borboleta, bem surgirem dúvidas quanto ao funcionamento do
como a verificação de sua livre movimentação ETC, realize os testes apresentados nessa seção.
angular até a posição de plena carga. Falhas no
circuito elétrico do ETC geram efeitos mais
Para iniciar os testes no ETC, observe se o motor está respondendo ao movimento do pedal do acelerador.
Se estiver respondendo, os testes no ETC são circunstânciais, com o objetivo apenas de verificar se não há
falhas em um dos potenciômetros. Se o motor não estiver respondendo, o problema pode ser no SPA ou no
ETC. Supondo que o SPA esteja correto, realize o teste de alimentação elétrica dos potenciômetros e, em
seguida, sua tensão de resposta.
152
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Sim, a resposta está correta. Significa que o ETC está alimentado corretamente. Faça agora o
teste 2, de resposta de tensão dos potenciômetros.
Não. O chicote apresenta mal contato ou curto-circuito. Corrija o defeito ou substitua o chicote.
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1
MC
- 11
+ ETC
VM/AZ R
B61 6 Osc
B75
VM/VD
4
Vdc
Pulse
5,0 V
RX
B68 1
RX/VM
B55 2 Medida obtida
MR/RX
B80 3
AZ/BR
B66 5
Módulo de
comando
Aproximadamente 5 volts.
Verifique, com a caneta de polaridade o pulso de aterramento do borne 6 como indicado acima. Caso
não haja indicação do led verde, verifique o chicote elétrico.
Para testar a mola de retorno da borboleta, desligue a ignição e aperte a borboleta manualmente no
sentido de fechá-la totalmente. Solte-a, e observe se ela retorna para a posição semiaberta. Ligue a
ignição e meça a tensão de resposta dos potenciômetros. O resultado deve ser igual ao obtido antes de
mover a borboleta. Se não for, é indício de falha na mola. Todo o corpo de borboleta deve ser
substituído.
153
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
1 Medida obtida
MC
11 R
ETC Osc
Vdc
Pulse
VM/AZ
B61 6
VM/VD
B75 4
RX
B68 1
RX/VM
B55 2
Borboleta em repouso:
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154
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
12 Eletroinjetores - INJ
Circuito elétrico
BAT BAP
1 M.F2 CHAVE
MC - + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V 110 A Base auxiliar
Bateria positiva
CP
Relé RE
AZ/AM
A26 86 85
12
INJ 87 30
CA 01
RX/MR Relé principal
AZ/BR
B79 2 1 5 5
12
INJ F40
Eletroinjetor 1 INF SUP
RX/VD
B59 2 1 15 A
12
INJ Central de relés e fusíveis do painel
Eletroinjetor 2
de instrumentos
RX/AM
B73 2 1
12
INJ
Eletroinjetor 3
RX/AZ
B65 2 1
Terminal elétrico do chicote dos eletroinjetores
Eletroinjetor 4
Módulo de
comando
Se um eletroinjetor deixar de funcionar será excessiva . Mesmo com dois cilindros operantes, o
observado aumento de vibração do motor e perda motor ainda funcionará, mas o MC irá alterar o
de potência. Ainda assim, se dois eletroinjetores avanço da ignição e o tempo da injeção.
deixarem de funcionar, será notada uma vibração
155
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Sim, está correta. Faça então o teste de alimentação elétrica (teste 2).
Sim, eles estão sendo alimentados corretamente. Faça então o teste de pulso para verificar se o
MC está aterrando os eletroinjetores corretamente (teste 3).
Sim, existem pulsos de aterramento em cada um dos 4 eletroinjetores. Neste caso, não há
falhas de acionamento, pois os eletroinjetores estão sendo alimentados e aterrados
corretamente. Para se assegurar da funcionalidade dos mesmos, remova-os e instale-os no
equipamento de teste e limpeza. Efetue a limpeza e faça os testes de vazão, formato de spray
de combustível e estanqueidade.
Não há pulsos de aterramento. Verifique a continuidade dos chicotes dos eletroinjetores ao
MC. Caso os chicotes estejam perfeitos, suspeite do MC, que pode não estar enviando os
pulsos de aterramento. Faça também o teste do CKP e inspecione seu chicote elétrico.
Não há alimentação no eletroinjetor. Neste caso, verifique o relé principal (RE) e inspecione
todo o chicote elétrico de alimentação. Oriente-se pelo diagrama elétrico para tanto.
Não. A resistência do eletroinjetor está fora da faixa especificada. Isto significa defeito no
enrolamento interno, que compromete o funcionamento do componente. Substitua todos os
eletroinjetores que apresentem resistências incorretas.
156
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
01
MC
CA 01
AZ/BR AZ/BR Tensão de
12 5 5
INJ
alimentação
RX/MR
B79 2 1
12
INJ R
Eletroinjetor 1 Osc
RX/VD
Vdc
Pulse
16,2 W
B59 2 1
12
INJ Medida obtida
Eletroinjetor 2
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RX/AM
B73 2 1
12
INJ
Eletroinjetor 3
RX/AZ
B65 2 1
Eletroinjetor 4
Módulo de Aproximadamente 16 W
comando
RX/MR
B79 2 1
12 R
INJ Osc
Eletroinjetor 1 Vdc
Pulse
12,5 V
RX/VD
B59 2 1
12
INJ
Medida obtida
Eletroinjetor 2 (por 2 segundos)
RX/AM
B73 2 1
12
INJ
Eletroinjetor 3
RX/AZ
B65 2 1 Tensão de bateria: aproximadamente
Eletroinjetor 4
12 Volts, por 2 segundos após ligada a
Módulo de chave de ignição.
comando
157
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
BAT BAP
1 M.F2 CHAVE
MC - + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V 110 A Base auxiliar
Bateria positiva
CP
Relé RE
AZ/AM
A26 86 85
12 87 30
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- INJ
+
Relé principal
CA 01
RX/MR AZ/BR
B79 2 1 5 5
12 F40
- INJ INF SUP
Eletroinjetor 1 +
RX/VD 15 A
B59 2 1
12 Central de relés e fusíveis do painel
- INJ de instrumentos
+ Eletroinjetor 2
RX/AM
B73 2 1 Ao ligar a chave de ignição, o led vermelho
12
- INJ deve acender, indicando que o eletroinjetor
Eletroinjetor 3 +
RX/AZ está sendo alimentado. Ao dar a partida, o
B65 2 1
led verde deve piscar e o vermelho
Eletroinjetor 4 permanecer aceso, indicando que o MC está
Módulo de
comando
comandando o eletroinjetor.
158
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
for dada a partida no motor, a bomba é desligada após alguns segundos, pois o MC
reconhece o não funcionamento do motor, pela ausência do sinal do sensor de
rotação e por medida de segurança, desarma o relé.
BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V 110 A Base auxiliar
Bateria positiva
CP
Relé RE
AZ/AM
A26 86 85
13 87 30
BOMBA
Relé principal
MR/PR AZ/BR
Painel (7) 2 1
F29
MR/AZ MR/AM
Painel (8) 3 4 INF SUP
Módulo de T06
comando 15 A
Bomba de
combustível
Central de relés e fusíveis do painel
de instrumentos
1 4
159
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Verifique, antes de executar os testes elétricos no alimentação, que possam conduzir eventuais
sistema, se o filtro de combustível foi erros no diagnósticos. Se também não existe
devidamente substituído no prazo correto e se vazamentos externos, inicie pelo teste de
não está entupido. Assegure-se de que não alimentação da bomba de combustível (Teste 3).
existam obstruções ao longo das tubulações de
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Sim, está correta. Significa que a bomba está sendo alimentada corretamente, sugerindo que a
falha pode não ser em seu circuito de alimentação. Limpe os contatos do conector elétrico. Se
houver tensão de alimentação e a bomba não girar, é sinal de que seu motor elétrico está danificado
ou travado, o que requer a substituição da bomba. Se a bomba gira, os testes hidráulicos são
necessários. Realize o teste de vazão de combustível (teste 1).
Para a despressurização da linha de combustível, remova o fusível F29 da CP. Dê partida no motor
e aguarde até que pare de funcionar por falta de combustível.
Em virtude das conexões utilizadas pelo sistema de engate rápido, recomendamos o uso de um
alicate específico (KL-0121-38) , para evitar riscos de danos no encaixe das conexões.
Sim, está correta. Isso indica que a bomba está operando à pressão atmosférica de linha.
Contudo, ainda é necessário testar o circuito hidráulico (tubulações e regulador de pressão).
Aproveite e realize o teste de pressão de operação, para testar o restante do circuito (teste 2).
A pressão de operação está correta (teste 2)?
Sim, estão perfeitos. Verifique então se o MC está aterrando o relé principal quando é dada a
partida no motor. Sem o sinal de aterramento, o relé não será atracado e os componentes não serão
energizados. Oriente-se pelo diagrama elétrico.
160
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Sim, apresentou resultado correto. Então verifique e limpe os contatos elétricos do soquete do
relé principal (RE) e do MC. Inspecione o chicote elétrico. Se o MC estiver enviando sinal de
aterramento ao relé, identifique a causa do seu não atracamento. Oriente-se pelo diagrama
elétrico.
Não existe sinal de aterramento. Inspecione o relé principal (RE). Faça o teste de continuidade
no fio de acionamento do relé principal, oriente-se pelo diagrama elétrico. Se estiver em bom
estado, suspeite do MC. Embora pouco provável, o MC pode não estar aterrando o relé, ou
mesmo não estar sendo alimentado.
Não, não estão em ordem. Substitua o componente defeituoso e identifique a causa de sua avaria.
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A bomba de combustível é alimentada pelo relé principal (RE), sendo assim, todos os testes na linha
de alta pressão, em que seja necessário desconectá-la, é preciso antes despressurizar a linha. Para
isso, interrompa o circuito de alimentação elétrica da bomba removendo o fusível F29 ou desligue o
conector elétrico da bomba. Dê a partida no motor e aguarde o desligamento por falta de
combustível. Após esse evento a pressão da linha estará baixa. Utilize um pano para absorver
respingos de combustível ao remover o conector da tubulação.
Injeção sequencial
1-3-4-2
Tanque de
combustível
Filtro de combustível 1 2 3 4
Linha de alimentação
Cilindros
Tanque de
combustível
Eletroinjetores
Filtro de combustível
Linha de alimentação
161
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
regulador de pressão
incorporado Eletroinjetores
Tanque de
combustível
Filtro de combustível
Linha de alimentação
1
MC
BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V 110 A Base auxiliar
Bateria positiva
CP
Relé RE
AZ/AM
A26 86 85
13 87 30
BOMBA
Relé principal
MR/PR AZ/BR
Painel (7) 2 1
MR/AZ MR/AM F29
Painel (8) 3 4 INF SUP
T06 15 A
Bomba de
combustível
Central de relés e fusíveis do painel
de instrumentos
R
Osc
Vdc
Pulse
12,5 V
Aproximadamente 12 Volts.
(Tensão da bateria) Medida obtida
162
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
CP
Relé RE
AZ/AM
A26 86 85
87 30
14
VCC Relé principal
F34
CA 01
MR/AM MR AZ/AM INF SUP
B64 13 13 1 2
5A
Válvula de corte de
combustível
F29
INF SUP
AZ/BR 15 A
A48
15 Relé RA
BPF
86 85
AZ/AM
2 87 30
MR
1 Relé de partida
a frio
T03
Bomba de Central de relés e fusíveis do painel
gasolina para de instrumentos
partida a frio
Módulo de
comando
1 3 1 2
163
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Sim, existe injeção. Então as eventuais falhas ou dificuldades de partida têm origem em outros
componentes.
Não, pois a bomba não está operante. Verifique então alimentação elétrica da bomba (teste 2 ).
Sim, sua alimentação está correta. Se a alimentação está correta e a bomba não funciona é
sinal de que pode estar danificada: substitua a bomba de partida a frio.
Não há alimentação para a bomba. Inspecione o chicote de alimentação, o fusível F6 e o relé
5 de partida a frio. Identifique a causa da ausência de alimentação e efetue os reparos
necessários.
A bomba de partida a frio é acionada, mas a gasolina do reservatório não flui pela tubulação.
Neste caso, verifique a alimentação elétrica da válvula de corte de combustível. (teste 3)
A válvula de corte de combustível está corretamente alimentada (teste 3)?
Sim, sua alimentação elétrica está perfeita. Se a válvula está sendo corretamente alimentada e
não permite o escoamento de combustível, é sinal de que está danificada. Nesse caso, substitua
a válvula de corte de combustível.
164
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
- + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V 110 A Base auxiliar
positiva
CP
Relé RA
A4 86 85
87 30
14
VCC Relé principal
F34
CA 01
AZ/AM INF SUP
B64 13 13 1 2
5A
Válvula de corte de
combustível
F29
INF SUP
AZ/BR
A48 15 A
15 Relé RE
BPF
86 85
AZ/AM
2 87 30
MR
1 Relé de partida
a frio
T03
Bomba de Central de relés e fusíveis do painel
gasolina para de instrumentos
partida a frio
Módulo de
comando
Certifique-se de que não haja vazamentos,
curtos-circuitos ou fontes de calor
A bomba deve ser acionada e o combustível próximas ao combustível.
introduzido no corpo de borboleta pelo tubo
inferior conectado ao corpo de borboleta.
165
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
1
MC
BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
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Relé RA
A4 86 85
87 30
14
VCC Relé principal
F34
CA 01
AZ/AM INF SUP
B64 13 13 1 2
5A
Válvula de corte de
combustível
F29
INF SUP
AZ/BR
A48 15 A
15 Relé RE
BPF
86 85
AZ/AM
2 87 30
MR
1 Relé de partida
a frio
T03
Bomba de Central de relés e fusíveis do painel
gasolina para de instrumentos
partida a frio
Módulo de R
comando Osc
Vdc
Pulse
12,5 V
166
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
1
MC
BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V 110 A Base auxiliar
positiva
CP
Relé RA
A4 86 85
87 30
14
VCC Relé principal
F34
CA 01
AZ/AM INF SUP
B64 13 13 1 2
5A
Válvula de corte de
combustível
F29
INF SUP
AZ/BR
A48 15 A
15 Relé RE
BPF
86 85
AZ/AM
2 87 30
MR
1 Relé de partida
a frio
T03
Bomba de Central de relés e fusíveis do painel
gasolina para de instrumentos
partida a frio
Módulo de R
comando Osc
Vdc
Pulse
12,5 V
Aproximadamente 12 Volts.
Medida obtida
(tensão da bateria)
167
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Circuito elétrico
1
MC BAT BAP
M.F2 CHAVE
01
-
Bateria
+ SUP INF 1 + 4 3 6
12 V 110 A Base auxiliar
positiva
CP
Relé RE
AZ/AM
A26 86 85
87 30
16
CANP Relé principal
F30
RX/VM AZ/PR
A14 2 1 INF SUP
10 A
Válvula de purga
do canister
Central de relés e fusíveis do painel
Módulo de de instrumentos
comando
1 2
O mau funcionamento da eletroválvula CANP não importância para este componente. Contudo, a
gera falhas sensíveis no funcionamento do CANP deve ser inspecionada juntamente com a
conjunto e afeta muito pouco o funcionamento do manutenção no sistema de injeção.
motor Fazendo com que o reparador não dê
168
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
Sim, o chicote está perfeito. Conclui-se que o circuito elétrico da válvula CANP está
funcionando corretamente, e que possui condições para operar corretamente. Para
completar, faça um teste de pulso, com uma caneta de polaridade, com o motor em
funcionamento. O Módulo de Controle deve comandar o atracamento da CANP pelo fio.
Não. Neste caso é necessário substituir a CANP, pois apresenta dano interno.
Bateria
b-Terminal elétrico da CANP: desconectado. 20
1-Desconecte a mangueira da eletroválvula CANP CANP
169
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeção eletrônica - Testes passo a passo
1
(Tensão de bateria)
MC
BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V
110 A Base auxiliar
Bateria positiva
CP
Relé RE
AZ/AM
A26 86 85
87 30
16
CANP Relé principal
AZ/PR F30
RX/VM
A14 2 1 INF SUP
10 A
Válvula de purga
do canister
Central de relés e fusíveis do painel
R
de instrumentos
Módulo de Osc
comando Vdc
12,5 V
Pulse
Medida obtida
Relé RE
AZ/AM
A26 86 85 15 da chave de ignição
87 30 BAP (4)
16
CANP Relé principal
F30
RX/VM
A14 2 1 INF SUP
10 A
Válvula de purga
do canister
Módulo de Central de relés e fusíveis do painel
comando R
de instrumentos
Osc
Vdc
Pulse
26,0 W
Medida obtida
170
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX -Tabela de valores ideais
2
Resistência do componente HEGO CP 1 HEGO CP 2 @ 14,5 [Ω]
Tensão de resposta (25ºC) ECT FIO 1 ECT FIO 2 @ 0,9 [V]
ECT Tensão de alimentação ECT CH 1 ECT CH 2 @ 5,0 [V]
3
Resistência do componente (25ºC) ECT CP 1 ECT CP 2 @ 2,1 [kΩ]
Tensão de resposta (temperatura do ar a 29ºC) CMD FIO 2 CMD FIO 1 @ 2,12 [V]
Tensão de resposta (pressão do coletor à pressão
CMD FIO 3 CMD FIO 1 @ 3,6 [V]
CMD atmosférica de 690 mmHg).
4 Tensão de alimentação CMD CH 3 CMD CH 1 @ 5,0 [V]
Tensão de alimentação CMD CH 3 CMD CH 4 @ 5,0 [V]
Resistência elétrica do sensor a 25ºC CMD CP 2 CMD CP 1 @ 1,78 [kΩ]
CKP Resposta de frequência CKP FIO 2 BAT ( - ) > 700 [Hz]
5 Tensão de alimentação MC CP B55 BAT ( - ) @ 12,4 [V]
CMP Resposta de frequência CMP FIO 2 BAT ( - ) @ 15 [Hz]
6 Tensão de alimentação MC CP B62 BAT ( - ) @ 12,5 [V]
VSS Resposta dinâmica a 20 km/h VSS FIO 2 BAT ( - ) @ 33 [Hz]
7 Tensão de alimentação VSS CH 1 BAT ( - ) @ 12,5 [V]
AT 1 AT 4
DIS Resistência elétrica dos terminais de alta tensão @ 6 [kΩ]
AT 2 AT 3
8
Tensão de alimentação DIS CH 2 BAT ( - ) @ 12,5 [V]
KS 9 Resposta dinâmica (bater levemente no sensor KS) KS CP 1 KS CP 2 Variação da tensão alternada
171
VOYAGE 1.0 - TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Diagrama elétrico
INJEÇÃO ELETRÔNICA
Diagrama Elétrico
1
MC
6
Sistema Magneti Marelli IAW 4GV
CMP Entenda a simbologia da MECÂNICA 2000
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1 °C
BR Conector e número do borne e indicação
B56 2 04 A6
D32 04
dos pinos macho e fêmea
Sensor de posição
da árvore de manivelas
1
11 MC
ETC 10
SPA
VM/AZ AM/VD
B61 6 A8 2
VM/VD
B75 4 MR/AZ
A45 6
RX CZ/VM
B68 1 A7 3
RX/VM
B55 2 VD/BR
A6 1
PR/AZ
A33 4
MR/RX CZ/AZ
B80 3 A19 5
AZ/BR
B66 5
Sensor de posição do
pedal do acelerador
Borboleta
Módulo de
motorizada comando
MR
A2
MR
A28
9
T03 KS
CZ
B77 1
AZ
B63 2
Sensor de
detonação
Módulo de
comando
172
VOYAGE 1.0 - TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Diagrama elétrico
1 BAT BAP
MC M.F2
PR VM
- + SUP INF 1 + 3
12 V 110 A 4
8 Base auxiliar
DIS positiva
CIL 1
F22 CHAVE
CIL 4 PR/RX PR
CA 01 INF SUP 6 3
MAGNETI MARELLI IAW 4GV
VD/AM BR/MR
B71 3 2 8 8 10 A
VD/MR MR MR
B57 1 4 7 7
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T03
CIL 2
CP
CIL 3
18 87 30
IPF
Relé principal
F36
PR/VM PR/BR
A23 4 1 INF SUP
F34
PR/VD PR/AZ
A51 3 2 INF SUP
5A
Interruptor do
pedal de freio
F23
VM
INF SUP
DIAG 15 A
14
VM/AM VCC
16 F29
AZ/AM
INF SUP
AZ/BR AZ/PR
A42 7 MR 15 A
1 2
MR
4
Válvula de corte de Relé RA
MR combustível
5
86 85
T06
Conector de 87 30
diagnostico 15
BPF Relé de partida
CA 01 a frio
AZ/AM
MR/AM 2
B64 13 13
MR
1 Central de relés e fusíveis do painel
AZ/BR de instrumentos
A48
T03
Bomba de
Módulo de gasolina para
comando partida a frio
173
VOYAGE 1.0 - TOTALFLEX - Injeção Eletrônica - Diagrama elétrico
1 BAT BAP
MC M.F2
- + SUP INF 1 + 4
12 V 110 A Base auxiliar
Bateria positiva
CVM
F34 CHAVE
17 F26
CPP
INF SUP
5A
PR
MAGNETI MARELLI IAW 4GV
2 Relé RE
MR/AZ
A38 3 86 85
Interruptor do 87 30
pedal da embreagem
7 Relé principal
VSS
CA 01
PR
1 2 2
BR/AZ
2 10 10
MR
3
2
Eletroinjetor 4
HEGO
LR/VD
A46
A20
LR/MR
4
3
O2
13
MR/PR AZ/VM
A1 2 1 BOMBA
16
Sensor de CANP MR/PR AZ/BR
oxigênio Painel (7) 2 1
MR/AZ MR/AM
Painel (8) 3 4
RX/VM AZ/PR T06
A14 2 1
Bomba de
Módulo de Válvula de purga combustível
comando do canister
174
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Teste seus conhecimentos
1-Qual é a quilometragem recomendada para a substituição da 11-Qual é a faixa de temperatura em que o eletroventilador 1 liga e
correia dentada? desliga? respectivamente?
a) 30.000 km; a) Liga a 92 e Desliga a 87o C;
b) 45.000 km; b) Liga a 82 e Desliga a 90o C;
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2-Qual é o torque de aperto do parafuso do tensor da correia 12-Qual é o pino do IPF que envia o sinal de alimentação para as
dentada? luzes de freio?
a) 15 Nm; a) Pino 1;
b) 20 Nm ; b) Pino 2;
c) 25 Nm; c) Pino 3;
d) 30 Nm. d)Pino 4.
175
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Teste seus conhecimentos
21-Qual o pino do relé do desembaçador traseiro recebe o sinal de 33-Qual é o sensor que não necessita de alimentação elétrica, por ser
comando, enviado pelo interruptor? um sensor piezoelétrico?
a)Pino 75H; a)CMD;
b)Pino 75; b)IPF;
c)Pino X; c)KS;
d)Pino 31. d)HEGO.
22-Onde está localizado o fusível térmico de controle do vidro 34-Onde está localizado o relé de acionamento da bomba de partida
elétrico? a frio?
a)Na guarnição da porta do motorista; a)Dentro da central da CP;
b)No lado esquerdo da central do painel, entre os fusíveis e os relés; b)No console central do veículo;
c)Integrado ao relé da CP; c)No vão do motor;
d)Na parte traseira do painel, lado esquerdo. d)Ao lado da válvula de corte de combustível (VCC).
23-Quais os pinos do comutador de ignição são interligados pelo 35-Qual das alternativas abaixo NÃO é consequência de falha no
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BAP? ECT?
a)Pinos 4 e 8; a)Superaquecimento do motor;
b)Pinos 1 e 7; b)Dificuldade de partida;
c)Pinos 3 e 7; c)Acionamento inadequado do eletroventilador;
d)Pinos 7 e 8. d)Ausência de centelha.
24-Qual é o pino do MC que recebe o sinal do pedal de embreagem? 36-Qual é a pressão da bomba de combustível?
a)Pino 27; a)2 bar;
b)Pino 31; b)Entre 3,8 a 4,3 bar;
c)Pino 35; c)Maior que 5 bar;
d)Pino 38. d)Entre 1,5 a 3 bar.
25-Qual é o pino do MC que recebe o sinal do pedal de freio (IPF)? 37-Qual e o fusível que alimenta diretamente a bomba de
a)Pino 44; combustível?
b)Pino 47; a)F30;
c)Pino 49; b)F41;
d)Pino 51. c)F26;
d)F29.
26- O Voyage 1.0 é equipado com qual sistema de injeção eletrônica?
a)Magneti Marelli 4AVP; 38-Qual é o componente do sistema de injeção que controla o fluxo
b)Motronic ME7.5.20; de vapor de combustível gerado no tanque?
c)Magneti Marelli IAW 4GV; a)VCC;
d)Magneti Marelli 4BV. b)HEGO;
c)CANP;
27- Onde está localizado o regulador de pressão da linha de d)BPF.
combustível?
a)Ao lado do filtro de combustível; 39-Qual é o borne do CA 01 que interliga o fusível F40 aos injetores?
b)Incorporado à bomba de combustível; a)1;
c)Na saída do tanque de combustível; b)5;
d)Próximo ao corpo do acelerador. c)2;
d)4.
28-Qual dos sensores abaixo é responsável por informar ao MC, a
concentração de oxigênio presente nos gases de escapamento? 40-Se as velas estiverem com os eletrodos excessivamente gastos,
a)ECT; que tipo de defeito poderá ocorrer?
b)SPA; a)Flash-over (fuga de centelha);
c)KS; b)Superaquecimento do motor;
d)HEGO. c)Vazamento do óleo lubrificante;
d)Queda da pressão na linha de combustível.
29-Quais são os pinos do MC responsáveis pelo aterramento do
módulo?
a)A2 e A28;
b)A15e A35;
c)B55 e B77;
d)A48 e B62.
32-Ao realizar o teste de resistência dos cabos de vela, qual deve ser o
valor encontrado:
a)Entre 15 a 19 kΩ;
b)Entre 4 a 8 kΩ;
c)O kΩ;
d)Entre 25 e 32 kΩ.
176
Folha de Respostas
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
A
Todos os direitos reservados.
B
Manual de demonstração.
C
Distribuição gratuita.
D
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
A
B
C
D
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177