Pro MRJ Sup 020

Bulk Commodities and Other Minerals
PRO.MRJ.SUP.020 Rev. Atual: 00

PROCEDIMENTO DE ABASTECIMENTO DE Emissão Inicial Última Revisão
VEÍCULOS E EQUIPAMENTOS NO POSTO PESADO
05/12/2018 -
Diretoria: Suprimentos Gestor: Galileu Souza INTERNO
1 OBJETIVO
Estabelecer o procedimento para abastecimento de veículos e equipamentos nos postos de

abastecimento e caminhões comboio das unidades operacionais da MFB visando à segurança na
operação e adotando práticas ambientais seguras de forma a evitar contaminação do meio ambiente.
2 APLICAÇÃO E ALCANCE
Este procedimento se aplica a todos os postos de abastecimento Sistema Minas Rio da Unidade de
Negócio Minério de Ferro Brasil.
3 DEFINIÇÕES
ANP: Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis.

Borra: material com aspecto de lama, de cor marrom ou escura, originada pela presença de água, no
tanque de armazenamento de óleo diesel.
Caixa Separadora de Água e Óleo (SAO ou CSAO): caixas para receber efluentes e águas
contaminadas com óleos e graxas.
Caminhão Comboio (CB): veículo portando todos os equipamentos e conjuntos necessários para
realização de abastecimento de combustíveis.
Domo: parte do tanque de carga, destinada a receber expansão de volume do líquido nele contido
que possui orifícios que permitem o escoamento total do volume excedente.
Eletricidade estática: fenômeno de acumulação de cargas elétricas em um material, através de
fricção ou contato com outro meio/material. Nos materiais condutores, como a carroçaria de um
caminhão tanque, o desequilíbrio de cargas gerado a partir da energização altera o potencial elétrico
do material, isso faz com que surja uma diferença de potencial entre o material eletricamente
carregado e a Terra. Em consequência dessa diferença de potencial, podem ocorrer descargas
elétricas na forma de choques, faíscas, ruídos e outros fenômenos físicos, capazes de provocar
acidentes.
MFB: Unidade de Negócio Minério de Ferro Brasil.
MIGO: Transação do sistema ERP utilizada para registro das quantidades físicas de bens recebidos
pela empresa nos Armazéns.
Nota Fiscal (NF): documento fiscal emitido que comprova a compra e venda de produtos e ou
serviços entre as partes.
Pedido de Compra (PC): número gerado no SAP (formalização da aquisição de materiais ou
serviços entre as partes).
Posto de Abastecimento (PA): instalação que possui equipamentos e sistemas para o
armazenamento de combustível automotivo, com registrador de volume apropriado para o
abastecimento de equipamentos móveis e veículos automotores.
Planilha de Cadastro de Veículos – SGCNET: Documento utilizado para solicitação de cadastro de
veículos e equipamento para abastecimento nos postos de combustíveis AA.
Quando impresso, documento não controlado, certificar-se da versão vigente.

Uso Interno Uso externo e reproduções somente permitidos mediante autorização Página 1 de 22
expressa das Áreas de Governança ou SGI.

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Requisição de Compra (RC): documento gerado no SAP referente à solicitação de compra ou

serviços.
Sistema de Gerenciamento de Combustíveis - SGCNET
SAP/ERP: Sistema integrado de gestão empresarial (enterprise resource planning).
4 RESPONSABILIDADES
4.1 ÁREA DE ARMAZÉM

 Realizar as atividades inerentes aos lançamentos dos documentos fiscais dentro dos prazos
estabelecidos em contrato.
 Repassar ao operador do posto informações das políticas, normas e procedimentos de
segurança da Anglo American;
 Participar da realização do inventário físico de combustíveis (periodicidade mensal);
 Analisar os relatórios de movimentação de combustíveis.
4.2 OPERADOR POSTOS DE ABASTECIMENTO E CAMINHÕES COMBOIO

 Realizar as operações de abastecimento de combustíveis nos postos de abastecimento e
caminhões comboio com a máxima eficiência e segurança, garantindo o total controle das
operações.
 Manter atualizada a frota de veículos e equipamentos autorizados para abastecimento nos PA
e CB;
 Realizar check list diário nos postos de abastecimento e caminhões comboio avaliando não
conformidades.
 Informar ao superior direto, sobre qualquer anomalia ocorrida durante a operação dos postos
de combustíveis e caminhões comboio, que deverá reportar a Gerência de Operação
Suprimentos;
 Realizar a medição dos tanques de combustíveis dos PA através do sistema de automação de
gerenciamento de combustíveis – SGCNET e em casos de contingência realizar medição
manual com equipamentos devidamente aprovados pelo INMETRO;
 Apurar e apresentar as possíveis causas de divergência no controle de combustíveis quando
esta tolerância for superior (0,6%) ao estabelecido pela portaria DNC nº 26, de 13/11/92.
4.3 ÁREAS USUÁRIAS (GERENTES/GESTORES DE CONTRATOS)

 Solicitar autorização para abastecimento de veículos e equipamentos da empresa contratada
junto a sua respectiva Gerência;
 Informar e manter atualizado a lista de veículos e equipamentos da empresa credenciados
para serem abastecidos nos postos de combustíveis;
 Informar a Gerência de Suprimentos (Compras) para que seja incluída no contrato de
prestação de serviços a responsabilidade pelo fornecimento de combustível ou cota limitada a
contratada.
4.4 ÁREA DE SEGURANÇA E SAÚDE OCUPACIONAL (SSO)


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 Realizar inspeções mensais nos postos de abastecimento e caminhões comboio, avaliando e

propondo medidas preventivas e/ou corretivas quanto às operações ou instalações visando à
proteção da saúde e integridade física dos empregados;
 Verificar a adequação dos equipamentos de manuseio e armazenagem em relação às
atividades que exigem seu uso;
 Assessorar tecnicamente as áreas responsáveis quanto ao armazenamento e manuseio
adequados dos produtos inflamáveis/combustíveis.
 Analisar e aprovar as instruções de trabalho (Its).
4.5 ÁREA DE MEIO AMBIENTE

 Realizar inspeções mensais nas instalações dos postos de abastecimento e caminhões
comboio, conforme procedimento específico;
 Realizar a coleta e destinação dos resíduos contaminados.
5 DESENVOLVIMENTO DO PROCESSO
5.1 CONSIDERAÇÕES GERAIS

A frota própria de veículos e equipamentos (AA) e frota terceiros serão cadastradas para
abastecimento através do preenchimento do Anexo 1 – Planilha de Cadastro de Veículos – SGCNET
e mediante autorização da Gerência de Área responsável, sem necessidade de aprovação da
Gerência Geral.
O abastecimento de veículos e equipamentos nos PA´s e CB´s é uma atividade que deve ser
realizada adequadamente e com cuidados especiais, de forma a garantir a segurança nas operações
e evitar danos ao meio ambiente, às instalações e aos equipamentos.
Após iniciada a operação de abastecimento, o operador do posto só poderá se ausentar do local com
a operação interrompida, jamais com a mesma em andamento.
A movimentação de veículos nos PA´s deve ficar restrita à área da pista externa dos tanques e
qualquer manobra de abastecimento deve ser autorizada e sinalizada pelo operador do posto
(somente manobra dos Caminhões Tanques e Comboio).
Certificar que não existem equipamentos elétricos, eletroeletrônico ou eletromagnético (como
telefones celulares) ligados que não sejam apropriados para a utilização em áreas com atmosfera
explosiva. Distância mínima de 7,5 metros do bico de abastecimento.
Certificar que não existam pessoas fumando ou portando objetos que produzam faísca ou fogo nas
áreas de abastecimento ou no interior do veículo.
Certificar que as placas de alerta e sinalização estão afixadas corretamente e dentro do campo de
visão dos condutores dos veículos que utilizam o PA.
A comunicação para abastecimento da frota de equipamentos de infra e mina é realizada conforme
procedimento de Operação de Mina.
5.2 RECOMENDAÇÕES DE SEGURANÇA
Todos os executantes deste procedimento deverão obedecer às normas de segurança, instruções e

procedimentos conforme relatados abaixo:


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 Cumprir as políticas e normas administrativas de Segurança e Saúde Ocupacional da Anglo

American:
o Anglo Fatal Risk Standards – Protocolo de Riscos Fatais Anglo American
o Anglo Safety Way – Modo de Segurança
o Políticas de Segurança e Saúde Ocupacional
o Regras de Ouro (Golden Rules)
 Relatar e comunicar qualquer incidente ocorrido imediatamente ou desvio nos Procedimentos
de Segurança;
 Realizar a Análise Preliminar de Risco da Tarefa e Individual (APR-D) antes do início de cada
atividade, registrando todos os riscos identificados em formulário apropriado;
 Estabelecer medidas de controle suficientes para eliminar todos os riscos identificados ou
reduzi-los a níveis aceitáveis e registrar as medidas de controle em formulário apropriado;
 Usar corretamente todos os EPI´s indicados para a atividade ou recomendados para o local;
 Somente iniciar a atividade depois de certificar que as medidas de controle estabelecidas
foram implementadas.
5.2.1 Controles Críticos Aplicáveis
Perigo: Movimentação Equipamentos Móveis de Superfície (EMS)

Evento indesejado: Perda de controle na condução de EMS (Equipamentos Móveis de Superfície)
Controles Preventivos:
Controle Crítico Monitoramento
Os veículos da área possuem selo de emissão de autorização de circulação

conforme PRO.BRA.SSO.076 "Procedimento de mobilização e desmobilização de
Veículos Leves e EMS"
Manutenção preventiva
dos EMS
FROTA DE USO POR CONTRATADA DA ÁREA - Há evidência de execução do plano de
manutenção do EMS da contratada da área (nota fiscal e/ou carimbo no manual)
Os condutores de EMS da área possuem Crachá de Risco Crítico (treinamentos,

conforme aplicabilidade: Off Road, Direção Defensiva e Trafégo de Mina)
Colaborador treinado, Há documentação própria e específica para operadores de EMS (treinamentos:

capacitado e habilitado Manual de Operação e Manutenção do Equipamento e Treinamento de Simulação
para a função de Emergência em Simuladores quando alplicável)
O programa de controle de fadiga está implementado na área


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A Política contra o uso de álcool e outras drogas está implemetada na área
FROTA DE USO POR CONTRATADA DA ÁREA - O sistema de monitoramento via

Telemetria/
satélite para caminhões da contratada da área está funcionando (Relatório do
Monitoramento dos EMS
sistema telemático do período)
Plano de Gerenciamento O cumprimento do Plano de Gerenciamento de Tráfego de Mina está sendo

de Tráfego de Mina implementado conforme planejado (Exclusivo da Mina)
O registro das inspeções das condições dos Acessos de Mina e das manutenções
corretivas estão sendo realizados conforme planejado (Exclusivo da Mina)
Construção &
Manutenção dos Acessos
As medições topográficas para verificar a aderência dos acessos ao Plano de Lavra
estão sendo realizadas conforme planejado (Exclusivo da Mina)
Projeto do Acesso O Projeto dos Acessos de Mina está conforme o Plano de Lavra (Exclusivo da Mina)
Controles Mitigadores:
Leiras para segregação de

veículos leves/pesados e Leiras para segregação de veículos leves/pesados e leiras centrais na Mina (quando
leiras centrais na Mina aplicável)
(quando aplicável)
Há disponível na área meios de comunicação (rádio ou telefone) para comunicação

de emergências:
Equipe de Emergência:
Fixo 3516 8585
Plano de Atendimento a Ramal 8585
Emergência (PAE) Celular 9131 7788
0800 037 8585
Rádio: Canal 2 - Frequência 3 (ou botão de emergência)
Realizar simulados de emergência para este Risco Crítico na área conforme

planejado


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Perigo: Movimentação de Veículos Leves, Micro-Ônibus e Ônibus

Evento indesejado: Perda de controle da condução do veículos leves, micro-ônibus e ônibus
Os veículos da área possuem selo de emissão de autorização de circulação

conforme PRO.BRA.SSO.076 "Procedimento de mobilização e desmobilização de
Veículos Leves e EMS
Manutenção preventiva FROTA DE USO POR CONTRATADA DA ÁREA - Há evidência de execução do plano de
dos veículos manutenção do veículo da contratada da área (nota fiscal e/ou carimbo no manual)
FROTA DE USO DA ANGLO AMERICAN (UNIMAR) Há evidência de execução do plano

de manutenção do veículo de uso da ANGLO AMERICAN (nota fiscal e/ou carimbo
no manual)
Os condutores de veículos leves, ônibus e micro-ônibus da área possuem crachá de

risco crítico (treinamentos, conforme aplicabilidade: Off Road, Direção Defensiva e
Trafégo de Mina)
Colaborador treinado,
capacitado e habilitado O programa de controle de fadiga está implementado na área
para a função
A Política contra o uso de álcool e outras drogas está implemetada na área
FROTA DE USO POR CONTRATADA DA ÁREA - O sistema de monitoramento via

satélite dos veículos da contratada da área está funcionando (relatório do sistema
Sistema de telemático do período)
monitoramento de
condução de veículo via
satélite FROTA DE USO DA ANGLO AMERICAN (UNIMAR) - O sistema de monitoramento via
satélite (SITRACK) dos veículos da área está funcionando (relatório do sistema
telemático do período)


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Manutenção de vias A manutenção de vias operacionais (áreas controladas pela Anglo American) na
operacioanais área está sendo implementada conforme planejado
Os veículos de Categoria A (veículos que trafegam em vias públicas, de transporte

executivo ou “spot”) possuem: cinto de segurança de três pontos para todos os
ocupantes, encosto de cabeça para todos ocupantes, barreira de proteção da
cabine contra a carga (quando for caminhonete), air bag duplo, freios ABS,
motorização mínima de 1.6L, Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), kit de
primeiros socorros (apenas para áreas remotas em um raio superior a 30 km não
cobertas pela equipe de emergência) e triângulos para sinalização em caso de
emergência
Os veículos de Categoria B (veículos autorizados a acessar as áreas operacionais)

possuem: Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) ou ROPS, cinto de segurança de
três pontos para todos os ocupantes, barreira de proteção da cabine contra a carga
Acessórios de segurança
(quando for caminhonete), air bag duplo, encosto de cabeça para todos ocupantes,
dos veículos leves
freio ABS, motorização mínima de 1.6L, cor de alta visibilidade, “tagueamento”
padrão Anglo American e fitas refletivas, identificação, kit de primeiros socorros
(apenas para áreas remotas em um raio superior a 30 km não cobertas pela equipe
de emergência), triângulos para sinalização em caso de emergência, e giroled
(apenas para áreas obrigatórias)
Os veículos de Categoria C (veículos que têm acesso a todas as áreas do site e

incluindo a área de Mina) possuem: ROPS, 4X4 e demais controles exigidos para os
veículos categorias “A”, “B” e “C” (exceto o ESC), bandeirola de 4,5 m, giroled,
sistema anti colisão (COLLISION AVOIDANCE), adesivo no para brisa (Áreas
Vermelhas), rádio de comunicação e kit de emergência obrigatório


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Os veículos de Categoria C1 (veículos que têm acesso às áreas operacionais,

incluindo as áreas vermelhas, exceto Mina) possuem: ROPS, 4X4 e demais controles
exigidos para os veículos categorias “A” e “B” (exceto o ESC), giroled, rádio de
comunicação e kit de emergência obrigatório

de emergências:
Fixo 3516 8585
0800 037 8585
Estão sendo realizados simulados de emergência para este Risco Crítico na área
conforme planejado
Perigo: Manuseio de combustível

Evento indesejado: Perda de contenção de combustível
Controles
Preventivos:
Colaborador
Treinado,
Capacitado, Os colaboradores da área que realizam abastecimento, possuem Crachá de Risco Crítico
Habilitado e (treinamentos, conforme aplicabilidade: Gereciamento de materiais perigosos)
Autorizado para
abastecimento


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Manutenção Há evidência do cumprimento do plano de manutenção do caminhão comboio e acessórios

preventiva do
comboio e
acessórios Os caminhões comboio possuem selo de emissão de autorização de circulação conforme
PRO.BRA.SSO.076 "Procedimento de mobilização e desmobilização de Veículos Leves e EMS"
Comboio com
certificado do O selo e o laudo do INMETRO do caminhão comboio estão válidos
INMETRO válido
Manutenção
preventiva dos
Há evidência do cumprimento do plano de manutenção preventiva dos equipamentos dos
equipamentos
postos e acessórios
dos postos e
acessórios
O sistema de monitoramento de nível do tanque por sonda está funcionando conforme o

Monitoramento planejado
de nível do
tanque Caso o sistema de monitoramento de nível por sonda não esteja funcionando, está sendo
realizado o monitoramento manual (via trena)
Controle
automático da
pistola de
abastecimento
de desarme por
Há evidência do cumprimento do plano de manutenção preventiva do sistema automático do
pressão no bico
bico de abastecimento e engate rápido
de engate
rápido
Colaborador Os condutores de caminhão comboio, possuem Crachá de Risco Crítico (treinamentos,

Treinado, conforme aplicabilidade: Gereciamento de materiais perigosos, MOPP, Direção Defensiva,
Capacitado, Tráfego de Mina)
Habilitado e
Autorizado para
condução do
caminhão
comboio


05/12/2018 -
Sistema de
monitoramento
FROTA DE USO POR CONTRATADA DA ÁREA - O sistema de monitoramento via satélite dos
de condução de
veículos da contratada da área está funcionando (relatório do sistema telemático do período)
veículo via
satélite
Controles
Mitigadores:
Área de
trabalho
isolada/ restrita
durante o
A área de abastecimento possui isolamento e/ou sinalização conforme planejado?
abastecimento
Válvula de
segurança do
tanque de
armazenamento Há evidência do cumprimento do plano de manutenção da válvula de segurança do tanque de
de combustível armazenamento de combustível
Bacias de
contenção
A inspeção de rotina da bacia de contenção (verificação da limpeza e registro) está sendo
realizada conforme planejado
Há evidência do cumprimento do plano de manutenção preventiva do sistema de detecção e

Sistema de
combate a incêndio
detecção e
combate à
incêndio Há evidência da verificação das condições do extintores de incêndio (validade e pressurização)


05/12/2018 -
Há disponível na área meios de comunicação (rádio ou telefone) para comunicação de

emergências:
Fixo 3516 8585
Plano de
Ramal 8585
Atendimento a
Celular 99131 7788
Emergência
0800 037 8585
(PAE)
Estão sendo realizados simulados de emergência para este Risco Crítico na área conforme
planejado
Caminhão
comboio Há evidência da verificação das condições do cabeamento da haste de aterramento
equipado com
extintores e
dispositivo para Há evidência da verificação das condições do extintores de incêndio (validade e pressurização)
aterramento
Perigo: Descargas atmosféricas

Evento indesejado: Descarga atmosférica atingindo colaboradores
Abrigo contra descarga
atmosférica (veículos) em
áreas remotas Para atividades em áreas remotas, há disponível veículo para abrigo em caso de
alerta de descarga atmosférica
Plano de
evacuação/recolhimento da A liderança recebe o alerta de descarga atmosférica (via celular, e-mail ou rádio) e
equipe em solo divulga para as frentes de serviço
A Central de Emergência está emitindo o comunicado de alerta de descarga

atmosférica via rádio, celular ou e-mail para as lideranças da Anglo American e
Contratadas
Sistema de Proteção contra Há disponível relatório de medição da malha de aterramento do SPDA dos prédios
Descargas Atmosféricas e/ou estruturas da área
(SPDA)


05/12/2018 -

de emergências:
Fixo 3516 8585
0800 037 8585
Estão sendo realizados simulados de emergência para este Risco Crítico na área
conforme planejado
Perigo: Trabalho em diferença de nível (plataforma elevatória e escadas)

Evento indesejado: Perda de equilíbrio do colaborador durante a realização de trabalho em diferença de nível
Controles
Preventivos:
Intertravamento
de nivelamento da
plataforma
Há evidência de execução de manutenção/ inspeção do inclinômetro no relatório de
elevatória
manutenção
Colaborador Crachá de risco crítico (treinamentos, conforme aplicabilidade: Procedimento de Trabalho em

treinado, Altura, NR 35, Operação da Plataforma Elevatória)
capacitado e
habilitado para a
realização de Aferição de pressão arterial do colaborador
trabalho em altura
Controles
Mitigadores:


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Equipamento de
elevação dotados
de guarda-corpo/ Checklist pré uso elaborado pelo usuário da escada
corrimão e piso
anti-derrapante
Checklist pré uso dos acessórios de segurança

Cinto de
segurança, linha Inspeção mensal dos cintos de segurança (cor do mês)
de vida e pontos
de ancoragem
Verificação do projeto do ponto de ancoragem com recolhimento de ART
Plano de
Estão sendo realizados simulados de emergência para este Risco Crítico na área conforme
Atendimento a
planejado
Emergência (PAE)
Há disponível na área meios de comunicação (rádio ou telefone) para comunicação de

emergências:
Fixo 3516 8585
Ramal 8585
Celular 99131 7788
0800 037 8585
Rádio: Canal 2 - Frequência 3(ou botão de emergência)


05/12/2018 -
5.2.2 Plano de Resposta de Ações de Gatilho / Direcionadas (TARP) AplicáveiTARP - Resposta a

Emergência
Nível verde Nível amarelo Nível laranja Nível vermelho

Acionament Situações de
Situações de
o de Normal Emergência Situações de Emergência Nível 3
Emergência Nível 2
Emegência Nível 1
Emergência
que pode ser
contida com Emergência que Emergência que extrapola a
recursos locais extrapola a capacidade capacidade de atendimento da
da Anglo de atendimento local e Anglo American e necessita do
Atividades/ American e das necessita de apoio de aporte de recursos externos e
Condições
Operação normal contratadas e outras contratadas. Os apoio das autoridades públicas. Os
cujos impactos impactos também Impactos atingem áreas externas e
fiquem ficam restritos às áreas têm potencial para comprometer
restritos às internas da empresa a imagem da empresa.
áreas internas
da empresa
TARP: Velocidade do veículo
Controle Nível verde Nível amarelo Nível laranja Nível vermelho

Trafegar acima do Trafegar acima
Trafegar dentro do limite de
limite de de 40% do
velocidade no canteiro de
velocidade no limite de
obras e estacionamento
trecho por mais de velocidade da
(MFB e Contratadas:
10 segundos via
10 km/h
continuos.
Velocidade do
Trafegar dentro do limite de limite de de 40% do
veículo
velocidade em sites a partir velocidade no limite de
controlado por
da portaria: trecho por mais de velocidade da
monitoramento
30 km/h 10 segundos via
telemático
continuos.
Trafegar dentro do limite de limite de de 40% do
velocidade em estradas velocidade no limite de
vicinais não pavimentadas : trecho por mais de velocidade da
30 km/h 10 segundos via
continuos.


05/12/2018 -
Trafegar dentro do Trafegar acima do Trafegar acima

limite de velocidade em limite de de 40% do
Trafegar dentro do limite de estarada estadual ou velocidade no limite de
velocidade em estarada federal não trecho por mais de velocidade da
estadual ou federal não pavimentada com 10 segundos via
pavimentada: chuva: continuos.
50 km/h 30 km/h

Trafegar dentro do limite de estrada estadual e velocidade no limite de
velocidade em estrada federal sem pista dupla trecho por mais de velocidade da
estadual e federal sem pista e canteiro central com 10 segundos via
dupla e canteiro central: chuva: continuos.
80 km/h 60 km/h

Trafegar dentro do limite de estrada estadual ou velocidade no limite de
velocidade em estrada federal com pista dupla trecho por mais de velocidade da
estadual ou federal com pista e canteiro central com 10 segundos via
dupla e canteiro central : chuva : continuos.
110 km/h 80 km/h
TARP Alertas
Atmosféricos
Fenômenos Atividades/ Operação Alerta Amarelo da Alerta Vermelho

Climáticos Adversos normal FUNCATE da FUNCATE
Condições Ausência de nuvens escuras e O alerta será
carregadas, chuvas, O alerta será emitido emitido (via e-mail
tempestades, descargas (via e-mail e/ou e/ou telefone)
atmosféricas telefone) quando a quando a
aproximação das aproximação das
tempestades e raios tempestades e raios
estiverem a uma hora estiverem a trinta
do alvo de controle. minutos do alvo de
controle.
TARP Pressão
Arterial


05/12/2018 -
Controle Nível verde Nível amarelo Nível laranja Nível vermelho

Pressão Arterial Acima de 10 por 6 e   Pressão abaixo de 10
Abaixo de 14 por 9 por 6 ou
Pressão igual ou acima
a 14 por 9
5.3 EPI´S OBRIGATÓRIOS PARA EXECUÇÃO DESTA ATIVIDADE
Seguir orientações quanto a utilização de EPI específico para cada atividade.
5.3.1 EPI´S OBRIGATÓRIOS PARA ABASTECIMENTO COM CAMINHÃO COMBOIO
É obrigatória a utilização dos EPI´s listados abaixo para todos os motoristas abastecedores das
atividade de abastecimento com caminhão comboio.
Capacete com jugular, luva de segurança PVC, óculos de segurança ampla visão, protetor
facial,calçado de segurança com biqueira composite. Em casos de intempéries utilizar bota PVC e
capa de chuva.
5.3.2 EPI´S OBRIGATÓRIOS PARA ABASTECIMENTO NO POSTO DE VEÍCULOS PESADOS
É obrigatória a utilização dos EPI´s listados abaixo para todos os executantes das atividade de
abastecimento de veículos Pesados.
Capacete com jugular, luva de segurança PVC, óculos de segurança ampla visão, protetor
facial,calçado de segurança com biqueira composite. Em casos de intempéries utilizar bota PVC e
capa de chuva.
5.3.3 EPI´S OBRIGATÓRIOS PARA ABASTECIMENTO NO POSTO DE VEÍCULOS LEVES
É obrigatória a utilização dos EPI´s listados abaixo para todos os executantes da atividade de
abastecimento de veículos leves.
Capacete com jugular, luva de segurança PVC, óculos de segurança, calçado de segurança com
biqueira composite. Em casos de intempéries utilizar bota PVC e capa de chuva.
5.3.4 EPI´S OBRIGATÓRIOS PARA CARREGAMENTO DE CAMINHÃO COMBOIO (Posto Leve e Pesado)
É obrigatória a utilização dos EPI´s listados abaixo para todos os executantes da atividade de
carregamento de comboio.
Capacete com jugular, luva de segurança PVC, óculos de segurança, calçado de segurança com
biqueira composite, cinto de segurança com talabarte. Em casos de intempéries utilizar bota PVC e
capa de chuva.
5.4 PROCEDIMENTO
Abaixo as etapas de desenvolvimento das atividades e as respectivas interface.
5.4.1 Carregamento do Caminhão Comboio – CB


05/12/2018 -
As etapas abaixo descrevem o processo de carregamento do caminhão comboio.
 Posicionar o caminhão comboio no local demarcado para o abastecimento (operador do CB.);

 Calçar o comboio (operador do CB.);;
 Aterrar o comboio, através do sistema de acionamento Botton loading (Cabo de aterramento
eletrônico);
NOTA: O sistema Botton loading (Cabo de aterramento eletrônico) e sistema ante transbordamento se
aplica apenas no posto de veículos Pesados. O cabo de aterramento do Posto leve é o manual, e não
possui sistema ante transbordamento.
 Despressurizar através da válvula de alívio e abrir a tampa do comboio;

 Anotar o encerrante inicial do TCA do bico de abastecimento a ser utilizado;
 Efetuar a lavagem com bomba manual do bico de abastecimento e engate rápido do CB e
realizar a limpeza com pano (caso necessário);
 Efetuar a liberação do carregamento no módulo TCA, digitando TAG, encerrante do comboio,
matrícula e senha do frentista;
 Conectar o bico de abastecimento no engate rápido de carregamento do CB;
Após o Carregamento –
 Desconectar o bico de carregamento;
 Fechar o domo do comboio;
 Desconectar o cabo terra;
 Liberar o Comboio.

NOTA COMBOIOS TERCEIRIZADAS: Durante o processo é OBRIGATÓRIO à permanência do
lubrificador em cima do comboio, verificando o enchimento do mesmo.

NOTA COMBOIOS UNIDATA: Durante o processo é OBRIGATÓRIO à permanência do frentista
na parte de trás do Comboio próximo ao visor/olhais do nível do tanque do mesmo.

NOTA Antes de liberar o comboio os colaboradores envolvidos devem realizar um giro de 360°
em volta do mesmo, certificando-se que não haja nenhum mangote conectado ou obstáculo que
impeça o motorista de sair com o comboio.
NOTA: Em caso de derrames, o operador interrompe imediatamente a operação, informa o superior

imediato e aguarda orientações.
5.4.2 Abastecimento com Caminhões Comboio
As etapas abaixo descrevem o processo de abastecimento com Caminhões Comboio:
 Efetuar check list do comboio e abrir mapa de turno.

 Verificar a existência de produto no compartimento do TQ do comboio (medição).


05/12/2018 -
 Ao chegar à frente de trabalho, o motorista verifica junto ao supervisor / despacho, quais

equipamentos terá que abastecer.
 Posicionar o comboio de acordo com o lado da bomba e tanque do equipamento a ser
abastecido.
 Calçar o CB.
 Sinalizar a área, cones e placas de advertência.
 Aterrar o equipamento a ser abastecido (o cabo terra deverá ser colocado primeiro no CB e
posteriormente no equipamento).
 Realizar limpeza do bico (receptáculo) antes de realizar o abastecimento dos E.M.S.
 Ligar a tomada de força do Comboio (bomba de abastecimento)
 Abrir a tampa do gabinete do bloco medidor.
 Zerar o bloco medidor.
 Anotar o encerrante inicial / e dados solicitados no formulário
 Realizar a liberação do TCA, digitando TAG do equipamento a ser abastecido, horímetro,
matrícula e senha do frentista;
 Abrir a tampa do tanque do equipamento.
 Desenrolar o mangote de abastecimento.
 O motorista conecta o bico de abastecimento no bocal de óleo diesel, abre o bico de engate
rápido e aciona a bomba de abastecimento;
 Após o desarme do bico de abastecimento, o motorista desliga a bomba retira o bico e
posteriormente o cabo terra.
 Destrancar a porta do CB.
 Desligar a tomada de força.
 Enrolar o mangote de abastecimento.
 Anotar o encerrante final e dados solicitados no formulário.
 Fechar o gabinete do bloco medidor.
 Recolher a sinalização (cones/ placas) e retirar o calço do CB.
 Informar a sala de rádio o término do abastecimento.
NOTA: Para acionar a tomada de força o comboio deverá ser engrenado na 2° marcha, o freio
estacionário acionado e as rodas calçadas.
Após acionar a tomada de força, o comboio deverá ser desengrenado.
O motorista do CB ao descer do caminhão, deverá trancar as 02 portas do comboio, durante todo o
processo de abastecimento.
Durante os abastecimentos a área deve ser sinalizada com cones e placas de advertência. Os cones
deverão estar a uma distância mínima de 7,5 m da área onde está sendo realizado o abastecimento.
O equipamento a ser abastecido deverá permanecer desligado até o término do abastecimento.
Caso o equipamento a ser abastecido não esteja constando na lista de cadastro / sistema de
automação, mesmo não deverá ser abastecido.
Em caso de dúvida verificar com o operador/ motorista qual a localização do compartimento do
tanque de óleo diesel.
NOTA: Antes realizar o deslocamento do comboio, efetuar uma inspeção visual em volta do
equipamento (giro de 360), verificando possível existência, de objetos, pessoas ou veículos próximos
ao equipamento.


05/12/2018 -
Ao finalizar o abastecimento, deixar escorrer o restante do produto que se encontra no bico para o
tanque do equipamento abastecido ( bico de abastecimento leve). Ao finalizar a frente de trabalho,
dirigir-se para outra frente ou base de abastecimento.
NOTA: O motorista deverá possuir duas chaves, sendo uma utilizada para ignição do comboio e a
outra para manter as portas trancadas durante abastecimento.
Obs: Em caso do comboio parado e desligado a chave deverá ser mantida na ignição e o mesmo
permanecer trancado pela chave reserva.
5.4.3 Abastecimento Posto Veículos Pesados
As etapas abaixo descrevem o processo de abastecimento com Caminhões Comboio:
 O frentista aguarda o contato via rádio do Operador do E.M.S. para acessar a pista de abastecimento.
NOTA: O Operador só irá acessar a pista de abastecimento após a liberação do frentista.
 O frentista deve orientar ao operador a posição do E.M.S. na pista de abastecimento, próximo
do bico de abastecimento;
 O operador desliga o motor do equipamento, aplica o freio de estacionamento, calça o
equipamento e informa o horímetro/KM ao frentista;
 O frentista deve solicitar ao motorista que aguarde no local reservado para espera do
término do abastecimento.
 O frentista conecta o cabo terra no equipamento;
 O frentista lava o bico de abastecimento do posto e o engate do bocal de abastecimento do
equipamento com máquina de lavagem;
 O frentista conecta o bico no bocal de abastecimento do equipamento, vindo abrir a manopla
do bico.
 O frentista realiza a liberação do abastecimento no módulo TCA, horímetro do equipamento,
sua matrícula e senha de liberação.
 O frentista deverá acionar a moto bomba de abastecimento;
 Após o desarme do bico de abastecimento, frentista deve efetuar o desligamento da moto
bomba de abastecimento, vindo a desacoplar o bico e cabo terra.
 O frentista informa o término do abastecimento ao operador e solicita a retirada do calço.
 O frentista auxilia na saída do equipamento da pista de abastecimento pelo rádio fora da área
de movimentação de veículo.
 Em caso de derrames, o frentista deve interromper imediatamente a operação, iniciar
prontamente a remoção do produto derramado utilizando material absorvente, destinando o
produto para as canaletas e comunicar ao superior imediato para as devidas providencias.
5.4.4 Abastecimento Posto Veículos Leves
 O frentista deve orientar ao motorista a posição do veículo na pista de abastecimento,

próximo do bico de abastecimento.
 O frentista deve questionar ao motorista qual é o tipo de combustível.
 O frentista deve solicitar ao motorista que feche os vidros, desligue o motor do veículo,
aplique o freio de estacionamento, coloque os dois calços para bloquear movimento


05/12/2018 -
indesejado do equipamento, informe o “horímetro ou KM atual” e caso necessário entregue as

chaves do veículo para abertura do tanque de combustível.
 O frentista deve solicitar ao motorista que aguarde no local reservado para espera do
término do abastecimento.
 O frentista deve checar o tipo de combustível descrito na tampa do tanque.
 O frentista realiza a liberação do abastecimento no módulo TCA inserindo TAG, horímetro do
equipamento sua matricula e senha de liberação.
 O frentista abre a tampa do tanque do veículo, retira o bico de abastecimento da bomba,
verificando seu acionamento.
 O frentista insere o bico de abastecimento no tanque, aperta o gatilho do bico iniciando o
abastecimento.
 O frentista após o desarme do bico de abastecimento deverá retirá-lo retornando-o para
bomba de abastecimento.
 O frentista informa o término do abastecimento ao motorista e solicita a retirada dos calços,
liberando o veículo.
 Em caso de derrame o frentista deve interromper imediatamente a operação, iniciar
prontamente a remoção do produto derramado utilizando material absorvente, destinando o
produto para as canaletas e comunicar ao superior imediato para as devidas providencias.
5.4.5 Abastecimento de Recipientes de Combustíveis
Os recipientes de combustíveis devem ser rígidos, metálicos ou não metálicos, devidamente

certificados e fabricados para este fim, permitindo a descarga da eletricidade estática gerada durante
o abastecimento para os recipientes metálicos. Os recipientes não metálicos devem ter capacidade
máxima de 50 litros. Os recipientes devem ser abastecidos até 95% de sua capacidade nominal para
permitir a expansão por dilatação do produto, evitando o transbordamento.
Durante o abastecimento deve ser mantido o contato entre o bico e o bocal do recipiente para
permitir a descarga da eletricidade estática. Os recipientes com capacidade inferior ou igual a 50
litros devem ser abastecidos fora do veículo, apoiados sobre o piso, realizando a inserção do bico
dentro do recipiente de forma a evitar vazamentos.
O abastecimento de volumes superiores a 50 litros deve ser feito em recipientes metálicos
certificados pelo INMETRO e pode ser feito sobre a carroceria do veículo, desde que garantida à
continuidade elétrica do aterramento durante o abastecimento.
Deve-se buscar, no mínimo, que o bico da bomba faça contato com o bocal do recipiente, de forma a
minimizar a geração de eletricidade estática.
5.5 CONTINGÊNCIA NO ABASTECIMENTO
Neste tópico, são tratados os casos aceitos para a realização do abastecimento sob a condição de
contingência:
Quando o equipamento em questão for mobilizado em data posterior ao cadastro do equipamento
e/ou apresentar necessidade de abastecimento em caráter emergencial, conforme Anexo 2 –
Formulário de Abastecimento por Contingência. Após abastecimento, o operador do posto deverá
entrar em contato com o superior imediato e solicitar junto a Gerencia do Usuário o cadastro do
equipamento no Anexo 1 - Planilha de Cadastro de Veículos – SGCNET.


05/12/2018 -
5.6 INVENTÁRIO DE COMBUSTÍVEIS
O operador do Posto de abastecimento deverá realizar o inventário físico de combustíveis a cada

decêndio conforme as instruções do Regime Especial, adotando as seguintes etapas:
a) Bloqueia o recebimento e abastecimento de combustíveis durante o período do inventário;
b) Mede os tanques de abastecimento dos PA e CB através do sistema de automação de
gerenciamento de combustíveis/SGCNET. Em caso de contingências utiliza régua ou
equipamentos devidamente aferidos;
c) Consolida no sistema de automação de gerenciamento de combustíveis/SGCNET as
informações e apura o resultado considerando a tolerância para os produtos conforme
resolução da ANP e INMETRO.
d) Apresenta as possíveis causas de divergência no controle de combustíveis quando esta
tolerância for superior ao estabelecido pela ANP. Para as perdas devido às variações de
temperatura, evaporação, será considerado a (tolerância) de 0,6% conforme o INMETRO.
e) Após consolidação dos dados, repassar as informações para Distribuidora e a Gerência de
Operação de Suprimentos.
NOTA: PLANO DE EVACUAÇÃO EM DIAS DE DESMONTE
O cartão deverá ser retirado na sala do desmonte até o horário programado.
O apoio de transporte para evacuação do local deve ser solicitado uma hora antes do horário
programado para detonação (RAMAL 6950).
A área estipulada no cerco deverá ser evacuada 30 minutos antes do horário programado para
detonação. O responsável pela entrega do cartão só irá entrega-lo após evacuação total da área.
Os Motoristas abastecedores que estiverem no local deverão utilizar as das duas faixas de rádio,
despacho e desmonte, 30 minutos antes do horário a ser detonado até a detonação.
As carretas não poderão ser liberadas pelos colaboradores do, 02 horas antes do horário programado
do desmonte com área insegura para equipamentos.
6 ANEXOS
 Anexo 1 – Planilha de Cadastro de Veículos – SGCNET
Planilha de
Cadastro de Veículos – SGCNET.xlsx
 Anexo 2 – Formulário de Abastecimento por Contingência
Formulário de
Abastecimento por Contingência.xlsx
7 HISTÓRICO DO DOCUMENTO
Nº da Revisão Data Revisado por: Descrição


05/12/2018 -
Elaborado por: Aprovador do Documento Responsável Governança ou SGI

Nome: Sandoval Silva/ Crisdayne Nome: Galileu Souza Nome: Anna Carolina Neri Seixas
Gonçalves
Cargo: Supervisor de Armazém / Cargo: Gerente de Suprimentos Cargo: Analista de Governança e Controles Internos
Técnica Segurança do Trabalho


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Bulk Commodities and Other Minerals

PRO.MRJ.SUP.020 Rev. Atual: 00

Estabelecer o procedimento para abastecimento de veículos e equipamentos nos postos de

ANP: Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis.

Quando impresso, documento não controlado, certificar-se da versão vigente.

PRO.MRJ.SUP.020 Rev. Atual: 00

Requisição de Compra (RC): documento gerado no SAP referente à solicitação de compra ou

4.1 ÁREA DE ARMAZÉM

4.2 OPERADOR POSTOS DE ABASTECIMENTO E CAMINHÕES COMBOIO

4.3 ÁREAS USUÁRIAS (GERENTES/GESTORES DE CONTRATOS)

4.4 ÁREA DE SEGURANÇA E SAÚDE OCUPACIONAL (SSO)

Quando impresso, documento não controlado, certificar-se da versão vigente.

PRO.MRJ.SUP.020 Rev. Atual: 00

 Realizar inspeções mensais nos postos de abastecimento e caminhões comboio, avaliando e

4.5 ÁREA DE MEIO AMBIENTE

5.1 CONSIDERAÇÕES GERAIS

5.2 RECOMENDAÇÕES DE SEGURANÇA

Todos os executantes deste procedimento deverão obedecer às normas de segurança, instruções e

Quando impresso, documento não controlado, certificar-se da versão vigente.

PRO.MRJ.SUP.020 Rev. Atual: 00

 Cumprir as políticas e normas administrativas de Segurança e Saúde Ocupacional da Anglo

5.2.1 Controles Críticos Aplicáveis

Perigo: Movimentação Equipamentos Móveis de Superfície (EMS)

Controle Crítico Monitoramento

Os veículos da área possuem selo de emissão de autorização de circulação

Os condutores de EMS da área possuem Crachá de Risco Crítico (treinamentos,

Colaborador treinado, Há documentação própria e específica para operadores de EMS (treinamentos:

O programa de controle de fadiga está implementado na área

Quando impresso, documento não controlado, certificar-se da versão vigente.

PRO.MRJ.SUP.020 Rev. Atual: 00

A Política contra o uso de álcool e outras drogas está implemetada na área

FROTA DE USO POR CONTRATADA DA ÁREA - O sistema de monitoramento via

Plano de Gerenciamento O cumprimento do Plano de Gerenciamento de Tráfego de Mina está sendo

Leiras para segregação de

Há disponível na área meios de comunicação (rádio ou telefone) para comunicação

Realizar simulados de emergência para este Risco Crítico na área conforme

Quando impresso, documento não controlado, certificar-se da versão vigente.

PRO.MRJ.SUP.020 Rev. Atual: 00

Perigo: Movimentação de Veículos Leves, Micro-Ônibus e Ônibus

Os veículos da área possuem selo de emissão de autorização de circulação

FROTA DE USO DA ANGLO AMERICAN (UNIMAR) Há evidência de execução do plano

Os condutores de veículos leves, ônibus e micro-ônibus da área possuem crachá de

A Política contra o uso de álcool e outras drogas está implemetada na área

FROTA DE USO POR CONTRATADA DA ÁREA - O sistema de monitoramento via

Quando impresso, documento não controlado, certificar-se da versão vigente.

PRO.MRJ.SUP.020 Rev. Atual: 00

Os veículos de Categoria A (veículos que trafegam em vias públicas, de transporte

Os veículos de Categoria B (veículos autorizados a acessar as áreas operacionais)

Os veículos de Categoria C (veículos que têm acesso a todas as áreas do site e

Quando impresso, documento não controlado, certificar-se da versão vigente.

PRO.MRJ.SUP.020 Rev. Atual: 00

Os veículos de Categoria C1 (veículos que têm acesso às áreas operacionais,

Há disponível na área meios de comunicação (rádio ou telefone) para comunicação

Perigo: Manuseio de combustível

Quando impresso, documento não controlado, certificar-se da versão vigente.

PRO.MRJ.SUP.020 Rev. Atual: 00

Manutenção Há evidência do cumprimento do plano de manutenção do caminhão comboio e acessórios

O sistema de monitoramento de nível do tanque por sonda está funcionando conforme o

Colaborador Os condutores de caminhão comboio, possuem Crachá de Risco Crítico (treinamentos,

Quando impresso, documento não controlado, certificar-se da versão vigente.

PRO.MRJ.SUP.020 Rev. Atual: 00

Há evidência do cumprimento do plano de manutenção preventiva do sistema de detecção e

Quando impresso, documento não controlado, certificar-se da versão vigente.