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PROCEDIMENTO PARA MOBILIZAÇÃO E PRO.MRJ.SS0.076 Rev. Atual: 14

Emissão Inicial Última Revisão
DESMOBILIZAÇÃO DE VEÍCULOS LEVES E
EQUIPAMENTOS MÓVEIS DE SUPERFÍCIE 25/08/2014 23/09/2022
Diretoria: Operações Gestor: Gustavo Sá INTERNO

1 OBJETIVO

Regulamentar a mobilização de veículos leves, veículo 4x4, ônibus, micro-ônibus, caminhões

rodoviários, Equipamentos Móveis de Superfície - EMS próprios e de empresas contratadas para
prestação de serviço para a Minério de Ferro Brasil, assegurando o atendimento aos requisitos
técnicos da empresa e do Código de Trânsito Brasileiro.

2 APLICAÇÃO E ALCANCE

Este procedimento aplica-se às operações da Minério de Ferro Brasil, a todas as empresas

contratadas e subcontratadas, bem como visitantes e entregas de mercadorias.

3 DEFINIÇÕES

Ambientes remotos: locais onde o tempo acesso para prestação de socorro/emergência, seja
superior a 1 hora.
Áreas Vermelhas: As áreas vermelhas são as áreas de maior risco. Dizem respeito às vias de
acesso em áreas de carregamento, descarregamento, áreas de lançamento de rejeito, áreas remotas
como barragens, trecho do mineroduto, exploração mineral etc., desde que previamente identificadas
nos rotogramas.
ART: Análise de riscos da tarefa
Bandeirola Mina: Bandeira de alta visibilidade montada no veículo 4x4 e EMS, no mínimo a 4.5
metros do nível do chão, com objetivo de que os operadores de equipamentos móveis de superfície
(equipamentos de mina) possam vê-la claramente de dentro da cabine quando o veículo leve e/ou
EMS estiver a uma distância inferior a 3 metros do seu equipamento.
Cartão RFID: Cartão RFID (Identificação por Radiofrequência) comumente usado para controle de
acesso, sensor de presença, sistemas de segurança e outras aplicações. O cartão possui um número
de identificação (UID) pré-gravado e memória para armazenar dados.
CONTRAN: Conselho Nacional de Trânsito.
CTB: Código de Transito Brasileiro.
DENATRAN: Departamento Nacional de Trânsito.
DETRAN: Departamento de Trânsito.
E.M.S: Equipamento Móvel de Superfície.
ECE-R66: Norma europeia que garante a segurança dos ocupantes do veículo frente ao
capotamento – através da integração de testes e cálculos computacionais.
ESC: Controle Eletrônico de Estabilidade
Gestão de Mudanças: Aplicação sistemática de procedimentos e práticas para identificar, registrar,
analisar, avaliar, aprovar, implementar, comunicar e controlar mudanças, visando eliminar ou reduzir
as condições perigosas decorrentes de sua implementação.
GSR :Gerência de Segurança e Risco
IDMC: Indice de Desempenho Mensal de Contratadas

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Ônibus: De acordo com o TS.101.001 São veículos que comportam mais de 16 pessoas sentadas
(incluindo o motorista) e não excede a massa bruta conforme especificado pelo fabricante.
ROP´S: Sistema de Proteção contra Capotagem.
Rotograma: Documento que define os trajetos a serem utilizados por veículos e equipamentos da
MFB mediante avaliação prévia dos riscos.
TAG: Identificação do Veículo ou E.M.S que possui 6 digitos, sendo 03 letras e 03 numeros.
TS: Padrão Técnico.
Veículos 4x4: São veículos que comportam no máximo 12 pessoas sentadas (incluindo o motorista)
e não excede 4,5 toneladas de PBV (Peso Bruto do Veículo), que é o peso máximo do veículo
carregado, conforme especificado. É um veículo com tração nas quatro rodas, cujo sistema de
transmissão distribui a força do motor a todas as quatro rodas
Veículos Leves: São veículos que comportam no máximo 12 pessoas sentadas (incluindo o
motorista) e não excede 4,5 toneladas de PBV (Peso Bruto do Veículo), que é o peso máximo do
veículo carregado, conforme especificado.
Linha Amarela: Equipamentos e máquinas pesadas que atuam com movimentação de material em
atividades de construção civil, terraplenagem, infraestrutura e apoio industrial, como escavadeiras,
retroescavadeiras, carregadeiras, motoniveladora e etc.

4 RESPONSABILIDADES

4.1. Gerência de Segurança e Riscos

 Realizar a inspeção para mobilização, mediante o agendamento prévio.

 Comunicar ao responsável qualquer não conformidade identificada na inspeção que o
impossibilite a mobilização;
 Autorizar a operação de veículos leves, veículos 4x4, caminhões rodoviários e E.M.S. no site
mediante inspeção prévia de segurança;
 Disponibilizar etiquetas, atestando que o veículo ou E.M.S passou por inspeção e foi liberado;
 Avaliar e manter registro em banco de dados de toda a documentação pertinente a
mobilização, desmobilização e transferência de TAG.
 Verificar a autorização dos condutores, motoristas e operadores durante a inspeção de
mobilização.

4.2. Gerências das Áreas

 Disponibilizar os veículos e E.M.S. sob sua responsabilidade para a realização de inspeções

de mobilização, renovação e manutenções preventivas, conforme cronograma de
manutenção da área;
 Assegurar que as empresas contratadas sob sua responsabilidade cumpram as regras deste
procedimento;

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 Assegurar que os veículos leves, veículos 4x4, micro ônibus, ônibus, caminhões rodoviários e
E.M.S. das empresas contratadas, subcontratadas, sob sua responsabilidade estejam em
condições seguras de operação e com a inspeção de Segurança válida.

4.3. Gerência de Meio Ambiente

 Garantir a implantação e o cumprimento do presente procedimento;

 Garantir o monitoramento de opacidade e ruído veicular
 Comunicar ao responsável qualquer não conformidade identificada no monitoramento que o
impossibilite de trafegar ou operar no site;
 Autorizar a operação no site mediante monitoramento prévio de opacidade e ruído veicular;
 Disponibilizar selo de aprovação, quando aprovado e manter a periodicidade de avaliação
conforme cronograma.

 Inspecionar e disponibilizar selo branco conforme procedimento PRO.BRA.MAB.009 para

veículo leve à gasolina.

4.4. Central de Transportes

 Realizar e controlar o cadastro de condutores, motoristas e operadores com distribuição de,

cartão RFID, mantendo os registros da identificação dos condutores;
 Bloquear, cartão RFID, sem identificação que estiver em uso.
4.5. Gestor de Frotas De Veículos e Equipamentos

 Garantir o cadastro das informações no sistema de mobilização assim como inserir toda a
documentação pertinente, além do acompanhamento do processo de liberação do Preposto
da Empresa e responsável da contratada e GSR.
 Realizar antes da solicitação de mobilização uma inspeção/vistória prévia;
 Solicitar à área de Segurança a realização da inspeção de mobilização com agendamento
prévio conforme o Fluxo de mobilização, desmobilização e transferência de veículos anexo
deste procedimento;
 Assegurar que os veículos leves, veículos 4x4 e E.M.S possuam todos os dispositivos de
segurança obrigatórios, constante nesse procedimento e TS da Anglo American;
 Encaminhar os veículos leves, veículos 4x4 e E.M.S. para a manutenção, conforme plano de
manutenção preventiva do site;
 Solicitar inspeção de renovação de selo de liberação que ocorre no prazo máximo de 03 (três)
meses à equipe de Segurança da empresa contratada.
 Somente utilizar veículos e E.M.S, após liberação da área de Segurança;
 Caso seja constatado não conformidade mediante realização de inspeção inicial, o
responsável pela frota deve solicitar nova inspeção à área de Segurança, após correção de
não conformidades eventualmente identificadas na inspeção inicial, deve-se reiniciar o
processo de mobilização inserindo os dados novamente no sistema.
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 Garantir que os seus condutores, motoristas e operadores tenham conhecimento deste

procedimento e recebam os treinamentos necessários para aplicação durante as suas
atividades.

 Para a desmobilização é necessário a decaractterização completa. No caso de veículos

locados, esses podem ser desmobilizados deixando somente os adesivos de “TAG´s sem
letras e números, e mais ao refletivos” podendo ser reutilizados.

4.6. Manutenção Contratadas e Anglo American

 Elaborar plano de manutenção quando aplicável conforme check list para elaboração Check
list para elaboração do plano de manutenção, anexo deste procedimento e manter registros
das manutenções realizadas atualizadas e disponíveis para consulta
 Somente liberar veículos leves, veículos 4x4 micro ônibus, ônibus, caminhões rodoviários e
EMS para retornar à operação, após certificar que todos os defeitos foram corrigidos;
 Manter membros da equipe qualificadas e autorizadas a dirigir e operar para a realização de
testes eventualmente necessários;
 As Contratadas deverão encaminhar mensalmente para a equipe de Segurança o controle de
manutenção prevista e realizado conforme fluxo de mobilização, desmobilização e
transferência de veículos, anexo deste procedimento, bem como evidencias que referencia a
ocorrência da revisão conforme plano de manutenção preventivo junto a entrega do IDMC-
Indice de Desempenho Mensal de Contratadas;
4.7. Área de Segurança Empresarial

 Fiscalizar, por amostragem, na entrada do site, observando a validade e cor do mês da

inspeção de segurança e selo de inspeção ambiental, fixados parabrisa;
 Permitir somente a entrada no site de veículos leves, veículos 4x4, ônibus, micro-ônibus,
caminhões rodoviários ou EMS que estejam com a inspeção de Segurança e Meio Ambiente
válidos;
 Liberar acesso para realização de inspeção interna ao site para motoristas e operadores de
Equipamentos Móveis de Superfície
 Cumprir as regras deste procedimento;
 Conduzir somente veículo leve, veículo 4x4, ônibus, micro-ônibus, caminhões rodoviários ou
E.M.S. compatível com a sua habilitação e se possuir autorização formal;
 Comunicar ao seu gestor imediato quando do vencimento de sua autorização para dirigir
veículo leve, veículo 4x4, ônibus, micro-ônibus, caminhões rodoviários ou operar E.M.S;
 Comunicar ao seu gestor qualquer não conformidade no veiculo leve, veículo 4x4, ônibus,
micro-ônibus, caminhões rodoviários ou EMS;
 Comunicar ao seu gestor imediato o vencimento dos selos de liberação.

4.8. Gestores de Contrato da Anglo American

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 Garantir que as empresas contratadas que estiverem sob sua responsabilidade, executem as
atividades de mobilização, transição de TAG e desmobilização de acordo com as diretrizes deste
procedimento.

5 DESENVOLVIMENTO DO PROCESSO

5.1. Análise de Riscos

Todas as atividades do processo de mobilização devem ser precedidas de análise de riscos com
base neste procedimento, para identificar condições perigosas, avaliar os riscos, locais seguros para
utilização e critérios para mobilização de modo a estabelecer os controles necessários para a
redução do nível de risco a um patamar aceitável, conforme PRO.MRJ.SSO.010 Procedimento de
Gerenciamento de Perigos, Riscos e Controles.

5.2. Gerenciamento de Mudanças em Veículos

Qualquer mudança associada ao veículo, pessoas, ambiente de trabalho, sistemas ou processos,

que possa ter impacto na segurança das pessoas envolvidas na atividade, deve ser precedida de
análise de riscos conforme PRO.BRA.GIR.007 Procedimento para Gerenciamento de Riscos de
Mudanças, Novas Situações e Projetos.

Exemplos de mudanças em veículos que devem ser gerenciadas:

 Qualquer mudança ou modificação feita à estrutura ou ao design geral do veículo;

 Qualquer mudança ou modificação feita ao tipo original de fábrica de rodas;
 Qualquer mudança ou modificação feita na suspensão do veículo;
 Qualquer mudança ou modificação feita no sistema mecânico do veículo;
 Qualquer mudança ou modificação que possa alterar de maneira desfavorável o centro de
gravidade do veículo;
 Qualquer mudança ou modificação que altere a capacidade de carga do veículo;
 Qualquer mudança ou modificação que afete a capacidade do veículo de suportar uma batida
(ex: instalação de para-choque de impulsão);
 Troca da carroceria original de caminhonetes;
 Troca de dos pneus originais por lameiros etc.
Alterações em veículos e equipamentos devem ser realizadas conforme as diretrizes estabelecidas
pelos órgãos competentes (CONTRAN, DENATRAN e DETRAN).

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5.3. LATIN NCAP

Os veículos leves de propriedade ou a serviço da Anglo American devem obrigatoriamente possuir o

ESC e atender a especificação LATIN NCAP com resultado superior a 80% para adultos conforme a
relação de veículo NCAP – Brasil.

Poderão ser mobilizados apenas veículos que atendam os requisitos do TS.101.001 disponíveis na
Relação de Veículo NCAP - Brasil, no link abaixo: http://clanglodoc.anglo.local/sites/IOB/NPB/Material
%20de%20Treinamento/Forms/Material%20de%20Apoio.aspx?Paged=TRUE&p_GroupCol1=Opera
%c3%a7%c3%b5es%20Codemin%20%2d%20Calcina
%c3%a7%c3%a3o&PageFirstRow=31&&View={57C122AA-0976-417B-A82A-69E122ECCDDA} ou
seguindo os passos: Como trabalhar aqui > AngloDoc > Iron Ore Brazil > Portal de Governança >
Material de Apoio > Documentos de Apoio >Área : Segurança e Saúde Ocupacional >Relação de
Veículo NCAP - Brasil

5.4. Tempo de Uso para Mobilização e Utilização de Veículos Leves, Veículos 4x4, Micro-
ônibus, Ônibus e E.M.S

Conforme as tabelas abaixo, será permitida a mobilização e utilização dos veículos e equipamentos
que atendam aos critérios; vida útil, quilometragem máxima e horímetro máximo, o que ocorrer
primeiro. Para veículos leves e veículos 4x4 que estão sendo mobilizados pela primeira vez não
poderão exceder o limite de 100.000 km.

Equipamento Vida Útil (anos) Quilometragem Máxima

Veículos leves 5 150.000
Veículos 4x4 5 200.000
Micro Ônibus 10 475.000
Ônibus 10 475.000
Vans 10 475.000
Caminhões 10 475.000
Carretas 10 575.000
Guindaste 10 575.000
Outros equipamentos emplacados 10 575.000
Equipamentos Linha Amarela 10 20.000 horas
Tabela 1: Tempo de utilização

5.5. Requisitos de Segurança Veicular Obrigatórios por Categoria de Veículo

Categoria A: Veículos que trafegam em vias públicas, de transporte executivo ou “spot”. Tais veículos
não entram nas áreas operacionais, como nas minas, na plantas, na EBII, EV e Filtragem. Poderão
acessar o estacionamento apropriado para veículos não operacionais previstos nos sites.

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Categoria Controles obrigatórios

LATIN NCAP com resultado superior a 80% para adultos ou Relação de Veículo NCAP - Brasil
Cinto de segurança de três pontos para todos os ocupantes;
Todos os ocupantes com encosto de cabeça;
Barreira de proteção da cabine contra a carga (quando for caminhonete);
Air bag duplo;
A Freios ABS;
Motorização mínima de 104 cv;
Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC);
Kit de primeiros socorros;
Triângulos para sinalização em caso de emergência;
Tabela 2 – Requisitos de segurança para veículos de categoria A

Categoria B: Veículos autorizados a acessar as áreas operacionais, tais como Plantas, EBI, EBII,
EV, Filtragem, como, por exemplo, áreas de oficina, coleta e etc., excluindo as áreas de maior risco,
denominadas como “vermelhas”.

Categoria Controles obrigatórios

LATIN NCAP com resultado superior a 80% para adultos ou Relação de Veículo NCAP - Brasil

Alerta sonoro de marcha ré

Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC);

Cinto de segurança de três pontos para todos os ocupantes;

Barreira de proteção da cabine contra a carga 3x3cm (quando for caminhonete);

Air bag duplo;

Todos os ocupantes com encosto de cabeça;

Freio ABS;
B
Motorização mínima de 104 cv;

Cor de alta visibilidade: Branco ou Prata

“Tagueamento” padrão Anglo American e fitas refletivas;

Kit de primeiros socorros;

Triângulos ou cone para sinalização em caso de emergência;
Giroled de 54 led’s SMD ou 128 led’s comuns na cor verde (apenas para áreas obrigatórias);
Tabela 3 – Requisitos de segurança para veículos de categoria B

Categoria C: Veículos que têm acesso a todas as áreas do site, incluindo as áreas de lavra da mina.

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Categoria Controles obrigatórios

LATIN NCAP com resultado superior a 80% para adultos ou Relação de Veículo NCAP - Brasil
Tração 4x4 – High and Low
Alerta sonoro de marcha ré – som branco
Bandeirola de 4,5 m;
Giroled de 54 led’s SMD ou 128 led’s comuns na cor verde;
Sistema anti colisão (COLLISION AVOIDANCE);
Radio de comunicação;
Kit de primeiros socorros.
Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC);
Cinto de segurança de três pontos para todos os ocupantes;
Barreira de proteção da cabine contra a carga 3x3cm (quando for caminhonete);
C
Air bag duplo;
Todos os ocupantes com encosto de cabeça;
Freio ABS;
Motorização mínima de 104 cv;
Cor de alta visibilidade: Branco ou Prata
“Tagueamento” padrão Anglo American e fitas refletivas;
Triângulos ou cone para sinalização em caso de emergência;
Velocidade controlada pelo algorítimo.
Tabela 4 – Requisitos de segurança para veículos de categoria C

Categoria C1: Veículos que têm acesso às áreas operacionais, incluindo as áreas vermelhas, exceto
lavra de mina.

Categoria Controles obrigatórios

LATIN NCAP com resultado superior a 80% para adultos ou Relação de Veículo NCAP - Brasil
Tração 4x4 - High
Alerta sonoro de marcha ré.
Pneus devem atender ao tipo de terreno (AT ou MT)
Giroled de 54 led’s SMD ou 128 led’s comuns na cor verde; (apenas para áreas obrigatórias);
Kit de primeiros socorros;
Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC);
Cinto de segurança de três pontos para todos os ocupantes;
Barreira de proteção da cabine contra a carga 3x3cm (quando for caminhonete);
C1 Air bag duplo;
Todos os ocupantes com encosto de cabeça;
Freio ABS;
Motorização mínima de 104 cv;
Cor de alta visibilidade;
“Tagueamento” padrão Anglo American e fitas refletivas;

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Kit de primeiros socorros;

Triângulos ou cone para sinalização em caso de emergência;
Velocidade controlada pelo algorítimo.
Tabela 5 – Requisitos de segurança para veículos de categoria C1

Os carros usados, por exemplo, pelo Meio Ambiente, Segurança Empresarial, Gestão Fundiária,
Operação do Mineroduto, Geologia, que acessarão áreas sem estradas (acessos), ou com estradas
não asfaltadas e em más condições de trafego, se enquadram na categoria C1.
5.6. Outros Requisitos

a) ADESIVAÇÃO

Adesivos de Identificação de Veículos, Equipamentos e Fitas Reflexivas

Todos os veículos e equipamentos devem possuir adesivo de identificação contendo 3 letras para
identificar a empresa (em caso de contratadas) ou o setor (Anglo) e 3 números para identificar o
veículo ou equipamento, conforme abaixo.

Imagem 1 – Adesivo capô do veículo Imagem Imagem 2 – Adesivo das laterais e traseiro

Os adesivos de TAG frontais, laterais e trazeiros deverão seguir as especificações das imagens 7 e 8
e possuírem impressão refletiva 3M.

A sinalização de identificação deve ser aplicada da seguinte forma:

 Fita refletiva amarela nas laterais do veículo, para permitir a identificação do veículo a partir
do lado por outro motorista, pedestre ou operador;

 Fita refletiva prata no Capô / capô ou teto do veículo para permitir a identificação de cima;

 Fita refletiva vermelha na parte traseira do veículo para permitir a identificação por outro
motorista ou operador que esteja atrás ou tenha sido ultrapassado.

Abaixo segue uma ilustração da sinalização de veículos leves:

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1
2

Imagem 3 – Adesivação de veículos Imagem 4 – Adesivação leteral

5
4
c 9
7
6

Imagem 5 – Adesivação traseira Imagem 6 – Adesivação frontal

1. Logomarca da empresa 6. Adesivo com o 0800

2.TAG lateral 7. TAG dianteiro

3. Faixa lateral reflexiva na cor amarela 8. Faixa reflexiva na cor prata

4.TAG traseiro 9. Adesivo com “Velocidade controlada”

5. Faixa traseira reflexiva na cor vermelha

Todos os adesivos reflexivos e de identificação deverá ser de material:

 Adesivo refletivo Grau Técnico Tipo I-A da norma ABNT 14644/07

 Adesivo Amarelo refletivo com 50 cd/lux/m² 
 Adesivo Branco refletivo com 70 cd/lux/m²
 Adesivo Vermelho refletivo com 14 cd/lux/m² 
 Que obtenha no minimo 50% refletividade inicial após 3 anos.

Para micro-ônibus e ônibus fica dispensada a instalação das faixas refletivas no padrão mencionado
acima. Para estes veículos, é obrigatória a instalação das faixas refletivas em conformidade com a
RESOLUÇÃO Nº 316, 08 DE MAIO DE 2009 do Denatran, conforme as figuras:

Ônibus Microônibus

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Imagem 7 – Faixa refletiva ônibus Imagem 8 – Faixa refletiva micro-ônibus

Logomarca da Empresa

Os veículos e equipamentos de propriedade ou a serviço da Anglo American, contratadas e

subcontratadas devem conter de forma visível, a logomarca da respectiva empresa, bem como, os
veículos próprios com a logomarca padrão, conforme figura abaixo:

Imagem 9 – Logomarca da empresa

Os adesivos de logomarca deverão seguir as especificações da imagem 3 e possuírem impressão

refletiva 3M

Adesivos “Como Estou Dirigindo?” e Velocidade Controlada

Todos os veículos leves, veículos 4x4, ônibus e Micro ônibus, Caminhões Roviários e EMS devem
possuir adesivo 0800.941.7100 e de Velocidade Controlada na traseira dos mesmos, o que auxilia no
acionamento em casos de emergência, bem como, eventuais reclamações de atitudes imprudentes
dos condutores.

Adesivo Como Estou Dirigindo

Especificações: 20cm x 30 cm e com letra 35mm. Usar como referência o anexo deste procedimento
- Adesivo como estou dirigindo? com fundo branco refletivo.

Adesivo Velocidade Controlada:

Especificações: 10 cm x 30 cm e com letra 35mm. Fonte preta para a descrição com fundo branco
refletivo, com borda vermelha.

Para veículos leves, é permitida utilização de adesivos com medidas diferentes das acima, caso não
há espaço suficiente na parte trazeira do mesmo, limitado às medidas 20cm x 17cm para o
adesivo“Como Estou Dirigindo” e 10cm x 40cm para o adesivo “Velocidade Controlada”.

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Para máquinas ou equipamentos que não seja possível aplicar o adesivo diretamente na lataria,
recomenda-se utilizar recursos (Ex: Placas de PVC) de forma que a identificação fique plana e legível
seguindo o padrão de tamanho.

Imagem 10 – Adesivação de carroceria

Adesivos de identificação do risco de prensamento

Todos os veículos leves que possuem porta malas com abertura na horizontal deverá possuir fita anti
derrapante (Largura 5cm) colada no vidro e adesivo conforme modelo abaixo (tamanho 7cmx14cm)
informando o risco de prensamento no ponto de fechamento do porta mala.

Imagem 11 – Adesivos Risco de pensamento

b) Alarme sonoro de ré e Sensor de Proximidade

Todos os veículos e equipamentos de propriedade ou à serviço da Anglo American devem possuir

sensor de proximidade ou câmera de ré acoplado ao cambio de marcha e alarme sonoro de marcha
ré. O sistema de alarme sonoro de ré deve possuir acionamento automático, sendo o seu uso
obrigatório apenas em áreas controladas pela Anglo American. O sistema de alarme deverá ser
desligado nos ambientes urbanos.

O alerta sonoro de ré tipo som branco é obrigatório para veículos mobilizados e novas mobilizações
de veículos e equipamentos das categorias C (com acesso à mina).

c) Calços de Rodas

Os calços de rodas são utilizados para travamento de energia cinética em equipamentos móveis e
veículos, o que hoje é normalizado legalmente e requer uma padronização interna em nossas
operações. Com base no estudo das normas técnicas vigentes, seguem algumas orientações e
modelos de calços que atendem as especificações:

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 Não devem ser utilizados calços feitos de madeira, ou qualquer outro material que não
possua resistência adequada, e que possa vir a quebrar, soltar pedaços e lascas ou não
oferecer aderência adequada ao solo;
 Ser fabricados em material anti-faiscante
 Possuir alças para manuseio;
 A rampa (parte do calço que adere ao pneu) pode ser côncava ou reta.

Devem ser utilizados somente calços especificados conforme o porte do veículo e/ou E.M.S. Segue
detalhamento abaixo:

Imagem 12 – Dimensões de calços de segurança

Em casos mais específicos ou áreas que possuem outros fatores de riscos: descarregamento de
produtos químicos em plano inclinado ou em atendimento a fornecedores externos. Poderão ser
adotados calços ou dispositivo de segurança com características especificas as identificadas neste
procedimento. Neste caso, devem ser utilizados mediante gestão de mudança, testes que garantam a
eficiência e confiabilidade do dispositivo, teste de compreensão e responsável técnico pelo dispositivo
de segurança.

Imagem 13 – Caço específco para descarregamento de produtos químico

d) ADAS e Tacógrafo

Todos os veículos e equipamentos da Anglo American e contratadas devem possuir monitoramento

telemático digital do tipo ADAS.
As gerências da Anglo American e contratadas devem indicar o responsável para a gestão dos
eventos gerados a partir do sistema.

O sistema ADAS deve conter as especificações mínimas, conforme descrito:

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 Identificação individual do condutor;

 Monitoramento via Centralina do veículo, (apresentar diagrama de conexões);
 Construção de cercas por circular e poligonais;
 Possuir certificado de cobertura, garanta o funcionamento do sistema (caso o sistema do
veiculo fique inoperante gere uma ocorrência de imediato enviado por e-mail para Gestor de
Frota e membro da equipe de segurança Anglo);
 Resumo de desempenho do motorista;
 Acelerometro gráfico;
 Memoria com registros da caixa preta acessível em forma online;
 Movimentação diária do veículo;
 Detalhamento de trechos incluindo no mínimo os 02 (dois) últimos minutos segundo a
segundo;
 Relatório de dirigibilidade do condutor;
 Infrações de excesso de velocidade;
 Localização da infração;
 Envio de reporte diário;
 Configuração de limite de velocidade diferenciado por tipo de pavimento, condição climática,
áreas de deslocamento e atividades;
 Controle de pontos de interesse com emissão de relatório de deslocamento não autorizado
e/ou área restrita;
 Relatório de GPS;
 Infração após 10 segundos;
 Comportar diferentes cercas em diferentes veículos;
 Sensor de chuva ON/OFF;
 Gerar evento de acionamento de marcha ré;
 Display no painel informando no mínimo: Cerca de velocidade permitida no local e sinal
sonoro de alerta de excesso de velocidade, mudança de configuração de cercas e limitadoras
de velocidade;

No caso de micro-ônibus, ônibus e caminhões, além do ADAS, é obrigatório o tacógrafo em

conformidade com a Resolução CONTRAN nº 14 de 06/02/1998.

A desinstalação do ADAS é realizada mediante comprovação da desmobilização formal do veículo ou

equipamento via sistema.

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e) Kit de Primeiros Socorros

Todos os veículos e equipamentos devem possuir kit de primeiros socorros no interior do veículo,
conforme padrão global Anglo American. Sendo o kit e todos os seus itens de responsabilidade do
proprietário/usuário do veículo.

Independente da área de circulação do veículo o kit de primeiros socorros é obrigatório:

Para viaturas tipo ambulância, fica isenta a obrigatoriedade de possuir o kit de primeiros socorros,
visto que se trata de um veiculo para atendimento emergencial, sendo este já mobilizado com
insumos e equipamentos médicos de urgência para atendimento as necessidades apresentadas no
evento.

Para veículos tipo ônibus fica a obrigatoriedade de possuir 02 kit’s, tendo em vista o quantitativo de
tripulantes que estes comportam.

Para a montagem dos Kit’s de primeiros socorros conforme padrão Anglo American deve-se seguir o
Check list do kit de Emergência Veicular, anexo 04, deste procedimento.

Os veículos já mobilizados terão prazo de adequação até 30/09/2023.

f) Controle Eletrônico de Estabilidade, Freio ABS e Air Bag

Os veículos devem possuir obrigatoriamente ESC, freios ABS e AIR BAG duplo.

g) ECE-R66

Os micro-ônibus e ônibus devem seguir os requisitos mínimos no que diz respeito à prevenção,
proteção e mitigação de capotamento descritos no Padrão das Nações Unidas ECE-R66.

Qualquer sistema de proteção em caso de capotagem deve garantir que a intrusão no pilar "A" está
de acordo com AA SPEC 264073 e não podendo exceder.

Não é permitido a serviço da Anglo American o uso de ônibus de dois andares.

É necessário para mobilização de micro-ônibus a apresentação do CAT (Certificado de Adequação a

Legislação de Trânsito), comprovando que a carroceria foi construída em conformidade com o
Apêndice III do Anexo III da resolução do Contran 629/2016.

Os modelos permitidos para mobilização de Vans são Mercedes Benz Sprinter, 17+1,19 +1 e 20 +1
lugares fabricados acima de 2020.

Conforme resolução 643, no caso da existência de cortinas nas janelas destinadas à saída de
emergência, essas deverão ter a cor diferenciada das demais, na cor vermelha, com a transcrição na
cor branca. (Alterado pela Resolução nº 791, de 9.11.04).

Ônibus e micrônibus devem possuir sistema sonoro de alertando ao condutor pelo não acionamento
do freio de estacionamento quando veiculo estiver parado e motor desligado.

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h) Caminhões Rodoviários

Os caminhões rodoviários que transportam materias perigosos devem ter freio motor, ABS e ESC.

Os caminhões rodoviários articulados que transportam materias perigosos devem ter freio motor,
ABS, ESC e freio de carreta para prevenir o efeito em L ou efeito canivete.

Os caminhões rodoviários que acessam as áreas da mina, em aclives ou inclinações laterais de

estradas superiores a 25 graus e/ou em locais com relevo montanhoso devem possuir sistemas de
proteção contra impactos de múltiplas capotagem (ROPS) em conformidade com a ISO 3471 ou em
conformidade com os padrões do frabricante original (célula de sobrevivência).

A empresa responsável pelo ROPS deverá manter arquivado o laudo de ensaio, atestando a sua
eficácia, além de todos os documentos legais, com ART, cálculo estrutural etc.

Os caminhões de carroceria aberta, deverão possuir guarda-corpo ou linha de vida, em conformidade

com o projeto padrão da Anglo American, disposto no Projeto de Linhas de vidas e guarda corpos
móveis para caminhões com carroceria metálica, anexo deste procedimento, com recolhimento de
ART emitida por profissional legalmente habilitado.

É terminantemente proibido caminhão de câmbio “caixa seca” nas dependências Anglo American.

Caminhões rodoviários devem possuir sistema sonoro de alerta ao condutor pelo não acionamento
do freio de estacionamento quando o veiculo estiver parado, com porta aberta e/ou motor desligado.

i) Lava-Olhos Portátil para Caminhão Comboio, Caminhão de Lubrificantes e Caminhão

Tanque

Deverão ter o kit de lava olhos do tipo portátil de fácil acesso ao operador e ou motorista.

Ressalta-se da importância do atendimento norma ABNT NBR 9735:2017 e que esta edição
apresenta algumas alterações principalmente no tocante ao conjunto de equipamentos para
situações de emergência para o transporte rodoviário. Esta norma está citada na Resolução ANTT nº
420/04 e suas atualizações e que são consideradas instruções complementares de modo a atender
ao citado nos Artigos 4º (Conjunto para situação de emergência) e 5º (Equipamento de Proteção
Individual - EPI) do Regulamento de Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos (atualizado pela
Resolução 3665/11 da ANTT e suas complementações) que foi aprovado pelo Decreto 96.044/88.

j) Acendimento Automático dos Faróis e Lanternas Traseiras

Todos os veículos leves, veículos 4x4, micro-ônibus, ônibus, caminhões rodoviários e EMS devem
possuir sistema de acionamento automático dos faróis e lanternas traseiras a fim de garantir que os
veículos trafeguem com estes sempre acessos.

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k) Cinto de Segurança e Encosto de Cabeça para Véiculos Leves, Veículos 4X4,

Caminhões Rodoviários e E.M.S

É obrigatório o cinto de segurança tipo três pontos para veículos leves, veículos 4x4 e caminhões
rodoviários.

Em ônibus e micro-ônibus nos bancos dianteiros é obrigatório o cinto de segurança de três pontos,
no entanto para os passageiros destes e operadores de E.M.S será aceito o cinto do tipo abdominal
em perfeitas condições de funcionamento e utilização, sendo proibido a alteração dos mesmos.Os
pontos de fixação dos cintos de segurança deverão ser projetados com resistência igual ou superior
à dos cintos de segurança

Todos os assentos de veículo e equipamentos devem possuir encosto de cabeça ou bancos

alongados em em perfeitas condições de funcionamento e utilização.

l) Torqueamento dos Parafusos das Rodas

Os veículos leves, veículos 4x4, micro-ônibus, ônibus, caminhões e E.M.S. devem possuir sistema
que indique o posicionamento dos parafusos e consequentemente o torqueamento dos parafusos nas
rodas.

m) Equipamentos de Içamento

O Caminhão Guindauto deve possuir controle remoto de longa distância para operação do
implemento “Munck”.

O Caminhão Guindauto deve possuir dispositivo para verificar o peso da carga que será içada (ex:
balança suspensa ou dinamômetro). O dispositivo deverá atender a portaria 236/94 do Inmetro.

Os guindautos devem possuir sistema de intertravamento que impeça a abertura e movimentação da

lança sem o devido patolamento.

n) Sistema de Aterramento

O Caminhão Comboio, Guindauto, Guindastes, PTA e em descarga de materiais (CO2, Acido Nítrico,
Líquido Inflamável, GLP, Nitrogênio, Cal entre outros) devem possuir cabos, conectores e hastes
para aterramento, sendo que em uma extremidade deve ser fixa no equipamento e a outra
extremidade com conector tipo garra para conexão em malha de aterramento quando próximo de
prédios, quando este não houver, utilizar as hastes cobreadas.

O processo de confecção de aterramento dos equipamentos, é de responsabilidade técnica da

empresa. Caso o IP de aterramento não esteja no manual do equipamento, este deve ser definido por
profissional legalmente habilitado com emissão ART.

o) Extintores de princípio de incêndio

O extintor de incêndio do tipo ABC é obrigatório em todos os veículos e equipamentos e sua

dimensão/peso de ser adequado ao porte do equipamento.

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p) Equipamento Com Acessórios

Caso o equipamento possua algum acessório tais como: guarda-corpo, linha de vida, compressor,
solda e outros é obrigatório apresentar o histórico do equipamento, contendo cálculos de engenharia,
ART válida, manutenções em dias e outros documentos pertinentes.

q) Especificação Técnica de Pneus para Veículos Leves 4x4

Para a mobilização de veículos 4x4, o responsável pelo equipamento deverá considerar a utilização
de pneu conforme especificação abaixo relacionada.

Pneu 50 /50 All Terain – Pneu indicado para o uso em asfalto e pista não pavimentada com
percentual de 50 % para cada terreno.

Imagem 14 – Pneu 50/50

Pneu 70/30 Mud – Pneu indicado para maior uso em pista não pavimentada (70%) e 30% no asfalto.

Imagem 15 – Pneu 70/30

Pneu 80/20 – Cross Contact – Pneu indicado para maior uso em asfalto (80%) e 20 % em pista não
pavimentada.

Imagem 16 – Pneu 80/20

É permitido o uso de pneu recauchutado em ônibus e caminhão desde que utilizado no eixo traseiro.
A empresa deverá evidênciar a qualidade do pneu mediante laudo do INMETRO e nota fiscal da

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empresa que realizou a reforma. Só será aceito pneu com até duas reformas. Para mobilização
deverá ser apresentado evidência do histórico de reforma do pneu e quantidade de reformas.

É aceito o modelo remolde desde que evidenciado a segurança dos pneus por laudo e nota fiscal.

r) Sistema Antispray e Protetor de Roda

Deverão ser seguidos os requisitos da Resolução CONTRAN Nº 888 DE 13/12/2021 sistema

antispray para os veículos tipo caminhonete, caminhão, caminhão-trator, reboque e semirreboque e
os requisitos dos protetores de roda para os veículos tipo automóvel, camioneta e utilitário.

As disposições constantes desta Resolução serão aplicadas a veículos do tipo reboque ou

semirreboque que compõem qualquer tipo de combinação veicular de carga (CVC) com
comprimento total maior que 19,80 m (dezenove metros e oitenta centímetros), independentemente
do Peso Bruto Total Combinado (PBTC) a partir de 1º de janeiro de 2023 aos novos projetos de
veículos, produzidos ou importados e a partir de 1º de janeiro de 2025 aos demais veículos da
mesma categoria.

Para veículos do tipo caminhão, caminhão-trator, reboque e semirreboque com PBT acima de 7.500
kg (sete mil e quinhentos quilogramas) e automóvel, camioneta, caminhonete, utilitário, caminhão,
caminhão-trator, reboque e semirreboque, com PBT até 7.500 kg (sete mil e quinhentos
quilogramas), independentemente de seu comprimento deverão atender os requisitos da Resolução
CONTRAN Nº 888 DE 13/12/2021 a partir de 1º de janeiro de 2026 aos novos projetos de veículos,
produzidos ou importados; e a partir de 1º de janeiro de 2028 aos demais veículos da mesma
categoria.
5.7. Condições Mínimas dos Veículos e Equipamentos para Tráfego e Operação na Mina

a) Veículos Leves

 De acordo com a categoria C

 Rádio de comunicação fixo configurado nas frequências utilizadas pela MFB;

 Dispositivo que proporcione o travamento de abertura das janelas dos passageiros em ônibus
e micro-ônibus.

 Portas de acesso exclusivas aos bancos traseiros, bem como encosto de cabeça e cinto de
três pontas para todos os ocupantes do veículo;
 Giroled no ponto mais alto visível da estrutura do veículo, sendo estes de no mínimo 54 Led´s
SMD ou 128 Led´s comus, sendo sempre na cor verde
 Antena telescópica com bandeirola na cor vermelha instalada no mínimo a 4,5 metros de
altura em relação ao solo e sinalização luminosa de cor verde na ponta superior da antena.
 Brake-light (luz suplementar de freio) em posição elevada na traseira do veículo;
 Sirene de ré som branco.

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b) Equipamentos Móveis de Superfície

 Todo equipamento móvel de superfície deverá ter número de identificação na parte dianteira,
lateral e traseira;
 Indicação de capacidade de carga, indicada em local visível;
 Toda cabine deve possuir proteção (ROPS/FOPS) para o operador em caso de capotamento
e queda de objetos e materiais.
 As cabines devem ser hermeticamente fechada e possuir ar condicionado.
 Deverá ter instalado sinal sonoro de ré acoplado ao sistema de câmbio de marchas
 Possuir rádio de comunicação;
 EMS com porte igual ou inferior ao modelo Komatsu GD 825 devem ter retrovisores, buzina,
sinal de indicação de sentido de deslocamento, bandeirola e giroled;
 Para equipamento móvel de superfície de transporte acima de 100 toneladas de capacidade
de carga liquida deverá ter instalado monitor e câmeras de vídeo, para monitorar no mínimo
03 pontos cegos: traseiro, lado direito e dianteiro;
 Em EMS com porte igual ou superior à pá carregadeira WA 600 deverá ter instalado monitor e
câmeras de vídeo para monitorar 01 ponto cego;
5.8. Etiqueta de Liberação de Veículos e EMS

A etiqueta de liberação de veículos e E.M.S é um selo que identifica quais são os

equipamentos/veículos com autorização de acesso ao site. Onde consta as informações do ano da
inspeção, veículo, validade da inspeção e o responsável da Segurança pela inspeção.

Todos os veículos devem ser submetidos à inspeção de liberação inicial de acesso pela Área de
Segurança e, após aprovação, receberá a etiqueta de liberação com a cor vigente do mês (conforme
quadro), que deverá ser fixada no para-brisa do mesmo e estar escrito todos os dados de forma
legível (sem rubrica).

O selo de liberação possui duas validades, a cor e a data de vencimento que deve ser o último dia do
mês em que a cor é permitida.

Exemplo: um veículo inspecionado no mês de janeiro receberá um selo de cor vermelha, este veículo
deverá ser inspecionado novamente até o dia 05 de abril, considerando o vencimento do selo em 30
de junho.

A partir do dia 25 de cada mês para a mobilização/renovação deve ser colocado o selo da cor do mês
seguinte. Considera-se a cor proibida após o dia 05 de cada mês, ou seja, após o vencimento do selo
é considerado o prazo de 5 dias corridos para realização da inspeção de troca do selo.

Exemplo: Veículo com selo vencido dia 30 de março, têm livre acesso as portarias até dia 05 de abril,
após essa data o veículo fica impedido de acessar as dependências da Anglo American.

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Imagem 17 – Selo de liberação de veículos

5.9. Liberação de Veículos e equipamentos para operação

a) Cadastro de sigla da empresa

A empresa deve formalizar ao departamento de Arquivo Técnico a intenção de cadastro de sigla da

empresa TAG para avaliação e aprovação de utilização. Importante salientar, que para a criação de
novas siglas TAG’s deverá ser consultada a “Lista de siglas de contratadas” disponíveis no link
http://clanglodoc.anglo.local/sites/IOB/NPB/Material%20de%20Treinamento/Sigla%20Contratadas
%20-%20PW.XLSX.

Caso não seja identificada a sigla da empresa na “Lista de siglas de contratadas”, a empresa deverá
enviar um e-mail para o setor Arquivo Técnico através do endereço:
dl_arquivo_tecnicomg@angloamerican.com e avaliar a possibilidade de criação da nova sigla, após
a atualização a lista é disponibilizá-la no Anglo Doc.

O controle da numeração do TAG do veículo deverá ser feito pela própria empresa contratada ou
área de Apoio de Segurança da gerência Anglo American.

b) Mobilização, desmobilização e transferência de veículos via plataforma Smartsheet

As mobilizações, desmobilizações e transferências de veículos e equipamentos deverão ser

realizadas através da plataforma smartsheet disponível no link
https://app.smartsheet.com/b/form/550d1654030d4a249eb7e2b7f0b5fc8a, obedecendo o disposto no
Fluxo de mobilização, desmobilização e transferência de veículos anexo deste procedimento.

O fluxo de mobilização detalhado está disponível no Fluxo de mobilização, desmobilização e

transferência de veículos anexo neste procedimento.

A transferência de veículos e a desmobilização deverá ser utilizado o mesmo link da mobilização de

veículos.

O veículo será considerado como mobilizado após a aprovação no sistema.

c) Vistoria de mobilização

As vistorias serão agendadas após aprovação da documentação disponibilizada no Smartsheet.

Durante a vistoria será aplicado o check list de acordo com o tipo de veículo para verificação de
conformidade dos itens, caso tenha não conformidades estas serão reportadas através do
Smartsheet ao solicitante e um novo processo deverá ser iniciado.

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Para acesso do veículo ao site deverá ser solicitado a liberação de portaria conforme o
PRO.MRJ.SEG.010 e o condutor deverá portar o crachá de risco crítico de acordo com a categoria do
veículo.

Caso o veículo esteja aprovado pela pela Gerência de Segurança e Riscos no check list de
inspeção, o responsável pela inspeção deve preencher a etiqueta de liberação e fixar no para brisa
do lado esquerdo.

Após o veículo ser liberado, o gestor da frota deverá garantir que o mesmo seja inserido no plano de
manutenção.

Caso o veículo seja reprovado três vezes consecutivas na mobilização a empresa será demeritada
no IDMC.

6 ANEXOS

Anexos
01 Fluxo de mobilização, 29 Vistoria para Perfuratriz
desmobilização e Cabinada
transferência de veículos

02 Planilha acompanhamento 30 Vistoria para Caminhão

de Manutenção Hidrossemeadura

03 Check list para elaboração 31 Vistoria para Empilhadeira

do plano de manutenção diesel,GLP e elétrica.

04 Check list do kit de 32 Vistoria para Guindaste

emergência veicular

05 Vistoria para Veículos 33 Vistoria para Cesto de

Leves e pick-ups de Guindauto
pequeno porte.

06 Vistoria para Veículos 4x4 34 Vistoria para Perfuratriz

Sem Cabine

07 Vistoria para Micro- 35 Vistoria para Rolo

Ônibus, Ônibus e Vans Compactador Remoto

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08 Vistoria para Caminhão 36 Vistoria Caminhão

Carroceria Espargidor

09 Vistoria para Caminhão 37 Vistoria Trator de Pneu

Guindauto com Implemento

10 Vistoria para Caminhão 38 Vistoria Escavadeira com

Báscula Implemento Florestal

11 Vistoria para Caminhão 39 Vistoria Side Boom

Baú

12 Vistoria para Cavalo 40 Vistoria para Caminhão

Mecânico e Carreta Sonda

13 Vistoria para Cavalo 41 Vistoria para Carretinha

Mecânico e Prancha de engate

14 Vistoria para Caminhão 42 Vistoria para caminhão

Comboio-Lubrificante bascula acoplado com
garra

15 Vistoria para Caminhão 43 Vistoria para caminhão roll

Pipa on roll off

16 Vistoria para Caminhão 44 Vistoria para viatura de

Suga Fossa combate a incêndio

17 Vistoria para Ambulância 45 Vistoria para

vibroacabadora

18 Vistoria para Trator de 46 Vistoria para Manipulador

Esteiras Telescópico

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19 Vistoria para Escavadeira 47 Vistoria para Caminhão

hidráulica Varredeira

20 Vistoria para Trator de 48 Projeto de Linhas de vidas

Pneu e guarda corpos móveis
para caminhões com
carroceria metálica.
21 Vistoria para 49 Adesivo como estou
Retroescavadeira dirigindo?

22 Vistoria para Moto 50 Logomarca Anglo

Niveladora American em alta
definição

23 Vistoria para Carregadeira 51 Relação de veículos

NCAP- Brasil

24 Vistoria para Mini

Carregadeira.

25 Vistoria para Caminhão

Bruck

26 Vistoria para Caminhão

Betoneira

27 Vistoria para Plataforma

Elevatória

28 Vistoria para Rolo

Compactador

Tabela 8 – Anexos

7 HISTÓRICO DO DOCUMENTO

Nº da Revisão Data Revisado Por Descrição

Revisão item 6.8, alterado tempo de vida útil para mobilização de
veículo leve.
01 27/10/2014 Gabriel Marques

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02 27/10/2014 Gabriel Marques Revisão item 6.8, inserção item 02.

03 27/10/2014 Gabriel Marques Revisão item 7, inserção anexo 26, anexo 27, anexo 28, anexo 29
e anexo 30.
Revisão anexo 04, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 26, 2, 16,
26, 27. Inserção dos anexos 31, 32, 33, 34, 35, 36.
04 12/01/2015 Gabriel Marques
05 21/12/2015 Thales Lourenço Reescrito o objetivo do procedimento;
Aplicação e alcance do procedimento englobará subcontratadas
entregas de mercadorias e visitantes.
Acrescentadas novos procedimentos de referência.
Acrescentadas novas definições.
Retirada a responsabilidade do S&SD corporativo corporativo;
Inseridas novas responsabilidades a todas as áreas; Inserida nova
função com responsabilidades (Gerência de frota/ Manutenção de
contratadas).
Em todos os itens;
6.3 - Alteração no Kit de primeiros socorros para categoria A e B
6.10- Alteração do tempo máximo de uso da Van de 5 para 10
anos.
Alterados todos os anexos.
Consolidadas nesta revisão a fusão do PRO.MRJ.SSO.305+
PRO.BRA.SSO.076. Sendo assim, fica revogado o
PRO.MRJ.SSO.305 a partir desta data.

06 21/09/2016 Thales Lourenço Alterado o Anexo 28 – Vistoria de Plataformas Elevatórias

Reescrito o objetivo do procedimento;

No item 6.3 retirado a motorização de 1.6l para 104 cv.
No item 6.3 incluido a aceitação do ROPS incorporado a estrutura.
No item 6.3 C - Retirado o adesivo perfurado e colocado adesivo
de 20cm X 25cm.
No item 6.5 foi colocado para informar para mobilização com 24
horas de antecedência.
No item 6.5 colocado o local onde colocar o adesivo de inspeção
trimestral.
No item 6.6 B.
No item 6.6 F foi incluído o acendimento automático das lanternas
traseiras.
07 24/11/2016 Antonio Rocha Item 6.8 foi incluído a proibição do uso de caminhão caixa seca.
Alterado o check list de veículos leves para veículos de passeio.
Alterados todos os anexos com itens
Item 6.7 foi incluido que veículos de locadoras podem ser
desmobilizados permanecendo os TAG´s sem letras e números
mais as faixas refletivas somente.
Incluido o anexo 37 de transição de veículos.
Incluido o anexo de 38 Perfuratriz sem cabine.
Inserido o anexo 39 rolo compactador remoto.
Inserido o anexo 40 caminhão espargidor.
Inserido o anexo 41 vibro acabadora.
Incluido a nota 3 do item 6.3 letra c.

6.3.1 – Acrescentado os requisitos mínimos para mobilização de

motocicletas.
08 10/03/2017 Thales Lourenço 6.8 Alterada a tabela de vida útil de veículos incluindo as
motocicletas.
09 15/05/2018 Gabriel Marques No item objetivos o texto foi reescrito e inserido a categoria do
veículo 4x4;
No item aplicação e alcance foi reescrito o texto;
Excluído o item de referências deste procedimento;
No item definições foram descritos veículos leves e veículos 4x4,
correção da descrição do I-botom para I-button;
Item 4.1 a) reescrito a responsabilidade por parte do SSO
excluindo a distribuição e cadastro de I-button e inserção da
categoria de veículo 4x4;
Item 4.1 b) reescrito a responsabilidade por parte da gerencia de

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área e inserção da categoria de veículo 4x4;

Item 4.1 c) Inserção do item cujo apresenta a responsabilidade da
gerencia de meio ambiente;
Item 4.1 d) Inserção do item cujo apresenta a responsabilidade da
área da central de transportes;
Item 4.1 e) reescrito a responsabilidade por parte do gestor de frota
e inserção da categoria de veículo 4x4;
Item 4.1 f) reescrito a responsabilidade por parte da manutenção
de contratadas e inserção da categoria de veículo 4x4;
Item 4.1 g) reescrito a responsabilidade por parte da gerencia de
manutenção e inserção da categoria de veículo 4x4;
Item 4.1 h) reescrito a responsabilidade por parte da gerencia de
segurança empresarial e inserção da categoria de veículo 4x4;
Item 4.1 i) reescrito a responsabilidade por parte dos Motoristas e
Operadores de Equipamentos Móveis de Superfície e inserção da
categoria de veículo 4x4;
Item 4.1 j) reescrito a responsabilidade por parte dos gestores de
contrato da MFB e inserção da categoria de veículo 4x4;
Item 5.1 teve o texto reescrito e inserção da categoria de veículo
4x4;
Item 5.2 inserido critérios para mobilização de veículos 4x4.
Inserida a nota proibindo a mobilização de pick-up L200 no site;
Item 5.3 inserido a disponibilidade e instalação de adesivos cujo
representam as categorias dos veículos leve e veículos 4x4;
Item 5.3 reescrito o texto da categoria de veículos 4x4 C1;
Item 5.4 a) reescrito o texto e inserção da categoria de veículo 4x4;
Item 5.4 b) alterado imagens do veículo e inserção da categoria de
veículo 4x4;
Item 5.4 c) alterado imagens do veículo e inserção da categoria de
veículo 4x4;
Item 5.4 d) alterado imagens do veículo;
Item 5.7 reescrito o texto e inserção da categoria de veículo 4x4;
Item 5.8 foi inserido contendo premissas para disponibilidade de
calços para pneus;
Item 5.9 reescrito o texto e inserção da categoria de veículo 4x4;
Item 5.9 c) inserido premissas para trava de abertura das janelas;
Item 5.9 e) inserção do texto quanto a disponibilidade de
dispositivos lava olhos para equipamentos comboio;
Item 5.9 h) reescrito o texto e inserção da categoria de veículo 4x4;
Item 5.9 l) reescrito o texto e inserção da categoria de veículo 4x4;
Item 5.9 m) reescrito o texto e inserção da categoria de veículo 4x4
e premissas quanto a disponibilidade de cinto de segurança e
encosto de cabeças;
Item 5.9 n) reescrito o texto e inserção da categoria de veículo 4x4
e premissas quanto a possuir sistema para manter o torqueamento
dos parafusos das rodas para veículos leves, veículos 4x4, micro-
ônibus, ônibus, vans e E.M.S;
Item 5.9 o) inserção do item de disponibilidade de cortinas para
ônibus e micro-ônibus de cores diferenciadas nas proximidades
das saídas de emergência;
Item 5.9.16 incluído o prazo para a exigência do controle remoto
para guindauto.
Item 5.10 reescrito o texto e inserção da categoria de veículo 4x4;
Item 5.11 reescrito o texto e inserção da categoria de veículo 4x4;
Item 5.13 inserido item quanto a apresentação e leitura de pneu,
tabela de carga e limite de velocidade permitida;
Item 07 revisado anexo, 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11,
12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29,
30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40 e 41.
Inserido anexos, 42,43,44,45 e 46.
10 29/03/2019 Gabriel Marques Revisão na escrita do procedimento quanto a substituição das
siglas “SSO” para “SSMA”;
Item 03 Revisado o item de referencia quanto a aplicação do check
list e incluso e definição da sigla “SSMA”;
Item 4.6 Inserido o prazo de 24h sendo horas úteis;
Item 5.3 foi inserido nos quadros de categoria de veículos leves e
veículos 4x4 a necessidade de instalação de adesivos no para-

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brisa que será disponibilizado pelo SSO;

Item 5.4 – Inclusão dos benefícios da identificação efetiva de um
veículo e orientações sobre o modelo de adesivação.
Item 5.7 teve a inserção da padronização de “TAG’s” com vinculo a
área de controle interno da Anglo American e necessidade de
realização de inspeção quando for aplicado a transição de “TAG’s”
por parte das áreas e empresas contratadas;
Item 5.9 a) Reescrito a obrigatoriedade de instalação de sensor de
proximidade ou câmera de ré e sistema de alarme sonoro acoplado
ao cambio de marcha ré para veículos leves, veículo 4x4, E.M.S;
Item b) Excuso a necessidade de envio de ocorrências quanto o
sistema estiver inoperante para a área da Central de transportes e
incluso a necessidade de envio para o Gestor de Frota;
Item m) Alterado a aplicação do cinto de segurança para
equipamento categorizados linha amarela, sendo o tipo abdominal;
Inserção do item p) cujo apresenta a disponibilidade de controle
remoto de longo alcance para operação de caminhão munck.
Item 5.11 Alterado a apresentação da de laudo de oficina
credenciada para oficina credenciada ou validada/gerenciada por
profissional legalmente habilitado nas apresentações das
evidencias de manutenção realizada e condições mínimas de
condução e operação de veículos e equipamentos a serem
mobilizados.
Alterado o tempo de vida útil, km/horimetro para equipamentos tipo
linha amarela;
Item 7 revisado anexos, 01, 02, 03,04,05, 06, 07, 08, 09, 10, 11,
12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29,
30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46;
Inserido anexos 47, 48, 49;
Adequação do procedimento exclusivamente para conceitos de
mobilização;
5.1 Inclusão da obrigatoriedade da Gestão de Mudanças na
mobilização e do calculo do Algorítimo;
5.4.1 Inclusão da obrigatoriedade do sistema sonoro de ré possuir
acionamento automárico e a data de adequação; Inclusão das
referências do PRO.MRJ.SSO.005 – gestão de consequências.
5.4.4 Inclusão do adesivo de “Velocidade controlada”;
5.5 Adequação do texto de etiqueta e liberação de acesso ao site
(alteração dos prazos e definição do preenchimento);
5.6 Adequação do caminho para obter a taxonomia das TAGs;
determinação do limite de tentativas de mobilização por veículo;
5.7 Inclusão do tipo de calço para rodas;
5.8 Obrigatoriedade da câmera de ré nos veículos com transporte
11 01/07/2020 Débora Rocha de pessoas;
5.9 Inclusão da descrição do sistema ADAS;
5.9.2 Inclusão do prazo para instalação dos rádios handsfree;
5.9.3 Inclusão do kit de primeiros socorros de acordo com TS 101
001;
5.9.5 e 5.9.6 Inclusão da obrigatoriedade dos itens ROPs, NCAP5
europeu e ESC;
5.9.10 Inclusão dos itens obrigatórios de gestão de mudanças ao
mobilizar veículos com alterações em peças originais;
5.9.15 Inclusão do aterramento para equipamentos de içamento;
5.11 Inclusão da obrigatoriedade da norma R66 e prazo para
desmobilização dos veículos no site;
5.12 Definição de novas regras para pneus recauchutados;
Adequação dos anexos de acordo com as novas exigências do
procedimento.
12 01/04/2021 Eulerson Ferreira, 1.1 - Inclusão de caminhão rodoviário e equipamentos
Marcelo Caldeira estacionários e retirada de vans do escopo deste procedimento.
Warley Pires e 5.1 - Atualização da nota 1, onde desobriga a necessidade de
elaboração de gestão de mudanças para todos os tipos de
Bruno Ornelas
mobilização.
5.2 - Inclusão da referência de que todos os veículos leves e 4x4
deverão atender a especificação LANTIN NCAP 5 estrelas para
adultos;
Atualização do passo a passo para a mobilização de veículos 4x4;

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Inclusão da Nota 1: o prazo de adequação dos veículos já

mobilizados é até o dia 31/12/2021.
5.3 - Inclusão do pré-requisito LATIN NCAP 5 estrelas para
adultos nas categorias A, B, C e C1, Tração 4x4 e Alerta sonoro
de ré - som branco para as categorias C e C1.
5.4.1 - Atualização das diretrizes referentes a obrigatoriedade do
uso de alerta sonoro de marcha ré e câmera de marcha ré
Inclusão do subitem 5.4.1.1 Alerta sonoro de ré do tipo som
branco
Item 5.4.2 Logomarca da Empresa
Inclusão da Nota 2: Os adesivos de logomarca deverão seguir as
especificações da imagem 3 e possuírem impressão refletiva 3M
5.4.3 - Atualização das especificações para os adesivos "Como
Estou Dirigido" e “Velocidade Controlada"
Inclusão do subitem 5.4.3.1 Adesivo Como Estou Dirigindo
Inclusão do subitem 5.4.3.2 Adesivo Velocidade Controlada
Inclusão da Nota 1: especificações de medidas excepcionais para
os adesivos “Como Estou Dirigindo” e “Velocidade Controlada”.
Inclusão da Nota 2: para as trocas de selo após a publicação da
revisão 12 desse procedimento, os veículos e equipamentos que
não possuirem o adesivo de velocidade controlada, deverão ser
apresentados para a vistoria já adequados. Caso contrário, a troca
de selo não será realizada.
Item 5.4.4 - Adesivos de Identificação de Veículos, Equipamentos
e Fitas Reflexivas
Atualização dos adesivos de identificação dos veículos
Inclusão da Nota 1: os adesivos de TAG frontais, laterais e
traseiros deverão seguir as especificações das imagens 7 e 8 e
possuírem impressão refletiva 3M
Inclusão da Nota 2: especificações de medidas excepcionais para
o adesivo traseiro do TAG de identificação dos veículos.
5.6. - Liberação de veículos e equipamentos para operação:
atualização inclusão e reorganização de subitens
5.6.1 - Cadastro de sigla de TAG: atualização do fluxo e do link de
consulta as siglas cadastradas
5.6.2 - Fluxo de mobilização, desmobilização e transferência de
TAG via plataforma Smarsheet
5.6.3 - Vistorias de mobilização:
Atualização da Nota 3: inclusão da necessidade do acompanhante
da mobilização, possuir crachá de risco crítico
Inclusão da Nota 4: obrigatoriedade de alarme de freio de
estacionamento não aplicado.
5.7 - Inclusão da nota 1 referente a utilização de calços
específicos para a atividade de descarregamento de produtos
químicos
5.8 - Atualização de informações referentes ao sistema de
monitoramento telemático
5.9.3 - Inclusão da nota 5 com a definição de área remota
5.9.4 - Atualização das informações e inclusão da especificação
de atendimento ao LATIN NCAP 5 estrelas para adultos.
Inclusão do item 5.9.5 - Micro-ônibus, que traz diretrizes para
mobilização de micro-ônibus
Inclusão do subitem 5.9.6 - Caminhões Rodoviários, que traz
diretrizes para mobilização de caminhões rodoviários
Inclusão da Nota 1, que estabelece a obrigatoriedade de guarda-
corpo ou linha de vida para caminhões de carroceria aberta.
5.9.10 - Atualização do texto e inclusão de Exemplos: troca da
carroceria original de caminhonetes e troca de dos pneus originais
por lameiros etc.
Inclusão do item 5.14 – Equipamento Estacionários
Anexo 1 - Atualização do fluxo de mobilizações, desmobilizações
e transferências de veículos
Anexo 5 – Inclusão de itens referentes ao gerenciamento de
pneus.
Atualização de textos dos anexos 02 ao 51
Inclusão de títulos em todas imagens e tabelas do procedimento
Inclusão do Anexo 52 - Vistoria para Compressor

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Inclusão do Anexo 53 - Vistoria para Gerador

Inclusão do Anexo 54 - Vistoria para Torre de Iluminação
Inclusão do Anexo 55 - Vistoria para Manipulador
Inclusão do Anexo 56 - Projeto de Linhas de vidas e guarda
corpos móveis para caminhões com carroceria metálica.
Revisão geral do texto
Inclusão da definição do Cartão RFID, IDMC e ART, ambiente
remotos
Inclusão do item 4 Referências
Exclusão da utilização do formulário físico.
Substituição do cartão indala pelo cartão RFID
Exclusão da necessidade de entregar documentação física
referente ao processo de mobilização
Revisão do fluxo de mobilização/desmobilização e transferência
de TAG
Excluídos itens de orientação de utilização de veículos na área de
mina.
Substituição da Wrac por ART
Rosa Morais Excluidas informações sobre kit de primeiros socorros referente a
utilização e procedimemtos de saúde’.
13 07/12/2021 Gabriel Marques Excluidas as tabelas com itens obrigatórios para montagem dos kit
Cláudia Assis de primeiros socorros. Orientação a verificar o Anexo 06 deste
procedimento
Inclusão das infromações referentes a Relação de Veículo NCAP
– Brasil , Link e caminho para acesso as informações.
Inserido o Item 6.28 – Equipamento com acessórios
Inclisão da Tabela 8 – Anexos Check List de vistoria
Revisão dos anexos de 01 a 5
Alteração das responsabilidades de mobilização e gerenciamento
de equipamentos estacionários.
Inclusação do item referente a análise crítica anual
Inserido o Intem 6.4.8 - Adesivos de identificação do risco de
prensamento
Inclusão da nota orientativa sobre autorização de desinstalação do
ADAS
Estruturação, revisão e organização geral do texto 
Inclusão da GSR – Gerência de Segurança e Riscos 
Exclusão da Gerência de SSMA 
Unificados o Item de Manutenção de contratadas e Manutenção
Anglo American 
Revisão das informações sobre kit de primeiros Socorros
Exclusão do item critério para mobilização de Veículo Leves e
Veículos 4 x 4 
Substituição do Latin NCAP 5 Por Latin NCAP com resultado
superior a 80% para adultos 
Exclusão dos adesivos de categoria 
Excluídas informações sobre CCO 
Obrigatoriedade do Ar condicionado para E.M.S 
Excluídas informações sobre Leitura de pneus 
Rosa Morais Excluída informação sobre validade de pneus 
14 23/09/2022 Fellipe Ramos Excluídas informações sobre equipamentos estacionários 
Manuel Reis Excluída informação sobre análise critica 
Excluído anexo – Formulário de mobilização e desmobilização 
Excluído anexo – Formulário de Transição de
veículos/equipamentos 
Excluído anexo – Vistoria para compressor 
Excluído anexo – Vistoria para gerador 
Excluído anexo – Torre de Iluminação 
Inclusão das informações Sistema Antispray e Protetor de Roda 
Inclusão de dinamômetro/balança suspensa para guindauto
Inclusão de sistema de intertravamento para guindautos
Mobilização de Van volta a ser permitido ( Mercedes Benz
Sprinter modelos 17+1,19 +1 e 20 +1 lugares fabricados acima de
2020) 
Unificação das tabelas de Vida útil de veículos e equipamentos
Excluída a obrigatoriedade do alarme som branco para veículos

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leves e equipamentos móveis que não acessam área de mina.

Atualização da Imagem – Adeviso Como estou dirigindo?
Inclusão do Anexo - Adesivo como estou dirigindo?
Inclusão do Anexo - Logomarca Anglo American em alta definição
Inclusão do Anexo - Relação de veículos NCAP Brasil

Revisão dos Anexos: 

1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25
26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46
e 47.

Orimeiros soorrosElaborado Aprovador do

Responsável Governança ou SGI
por Documento
Nome: Gabriel Marques Nome: Gustavo Sá Nome: Marina D’Agostini Miranda

Cargo: Supervisor de SSMA Cargo: Gerente de Cargo: Analista de Governança e Compliance

Segurança

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