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As modernas caixas automáticas têm por regra sete, oito ou nove velocidades.
Constituição básica
1. Turbina
2. Bomba
3. Veio secundário
4. Embraiagem
5. Cinta
6. Porta satélites
7. Satélites
8. Planetários
9. Travão da coroa
10. Coroa
Embraiagem Hidráulica
Se um fluido encerrado num recipiente for submetido à pressão, essa pressão é distribuída
uniformemente no recipiente em todas as direções.
A bomba;
A turbina.
Funcionamento
Quando o motor roda ao relanti, a embraiagem não transmite o binário necessário para mover
o veículo. Aumentando o número de rotações do motor, a embraiagem começa a transmitir o
binário necessário e o veículo inicia a marcha.
A turbina, rotor que está ligado à caixa de velocidades através do veio primário.
A bomba em rotação funciona como uma bomba centrífuga: o óleo é aspirado do centro do
rotor e impulsionado para a turbina através das alhetas anulares.
O óleo flui através das alhetas da turbina e retorna á bomba, e o ciclo é reiniciado. À medida
que aumentam as rotações do motor e a velocidade do veículo, aumenta a força centrífuga do
óleo sobre a turbina, até que esta gira quase à mesma velocidade que a bomba e o motor. A
diferença de rotação entre a turbina e a bomba é de 2 a 3%.
1. Turbina
2. Bomba
3. Reator (estator) – roda livre
As alhetas do reator são desenhadas de forma que o fluxo de óleo de retorno da turbina seja
desviado novamente para que possa incidir nas alhetas da bomba com a inclinação adequada.
A bomba está ligada ao volante do motor e roda em conjunto com este. O óleo contido na
bomba é impulsionado a grande velocidade em direção da turbina, devido à rotação da bomba
e força centrífuga. Na turbina, o fluxo de óleo é conduzido contra o sentido de rotação do
motor devido à curvatura das alhetas, produzindo-se assim o binário.
Para impedir que o fluxo de óleo que retorna à bomba trave a rotação desta, é intercalado um
reator (estator) entra a bomba e a turbina.
Roda livre
A roda livre é composta por um anel exterior, um anel interior e pelas peças de aperto situadas
no meio deles, as quais existem em diferentes versões.
O objetivo é que as peças da caixa de velocidades possam girar num sentido e bloqueiem no
sentido contrário.
Funcionamento
Se o anel interno do ponto neutro estiver retido e o anel externo movimenta-se no sentido de
rotação A, então os corpos de aperto, devido ao seu contorno específico, assumem uma
posição inclinada e possibilitam uma função de ponto neutro. O anel externo desliza com
pouco atrito através do corpo de aperto. Se a direção do anel externo se altera no sentido de
rotação B, então os corpos de aperto se ajustam para aberto e unem um com o outro, o anel
externo e anel interno na de função de bloqueio.
Grupo epicicloidal
O grupo epicicloidal é um conjunto formando por uma roda dentada central, denominada
planetário, uma coroa com dentado interior e por um conjunto de rodas dentadas que os
ligam, denominadas satélites, montadas numa armação denominada porta-satélites.
Com este tipo de engrenagens é possível obter-se diferentes relações de transmissão sem que
seja necessário deslocar carretos ou luvas.
Este conjunto constitui uma engrenagem que permite obter quatro cadeias cinemáticas
diferentes, ou seja quatro formas de transmitir o movimento com relações de transmissão
diferentes.
Na prática esta caixa não é viável pois obrigaria à existência de vários veios de entrada e
saída da caixa.
De forma a que possam existir somente dois veios, um de entrada e um de saída, são utilizadas
combinações de trens epicicloidais.
Como já foi referido, o funcionamento dos trens constituídos por engrenagens epicicloidais
implica a imobilização de algumas das partes móveis. Essa imobilização é conseguida à custa
de travões ou embraiagens de discos. O comando destes é realizado de uma forma
automática, através de sistemas hidráulicos ou electro-hidráulicos, que dependem da
velocidade do veículo e da posição do acelerador.
Conjunto travão
Os travões utilizados para a imobilização de alguns órgãos podem ser de discos ou de cintas de
travagem, que se encontram representadas na figura e também são acionadas
hidraulicamente.
A pressão de óleo necessária ao comando da caixa de velocidades é produzida por uma bomba
que alimenta simultaneamente a caixa de velocidades e o conversor de binário. O óleo tem
também uma função refrigerante.
Bloqueador de parqueamento