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bateria-li-ion/

Carregador de Bateria Li Ion Bosch AL1814V 

Nesses últimos dias, desmontei e estou estudando o Carregador de Bateria Li-Ion da

Bosch modelo AL1814V. Esse carregador veio com a minha parafusadeira/furadeira
GSR1800-Li.

Atenção : o manuseio de baterias Li-Ion exige muitos cuidados. Um curto-circuito

poderá provocar incêndio e ou explosão. Já no carregador de bateria existem
tensões perigosas que podem provocar choque elétrico grave ! (mesmo com a
tomada desconectada da energia). Se não tem especialização em eletrônica, não
desmonte a bateria e nem o carregador !

O conjunto de Bateria (Battery Pack) da ferramenta Bosch é o GBA 18V 1,5Ah. Ele
possui cinco células de baterias Li-Ion ( 5 x 3,6V = 18V). Essa foto é do conjunto sem a
tampa superior, mostrando os cinco contatos ( AKKU+, COD1, NTC, COD2, AKKU-).
O contato NTC (Termistor com Coeficiente Negativo de Temperatura) , como o nome
já diz é do sensor de temperatura interno do Pack. COD1 e COD2 servem para
identificar o modelo da Bateria, já que o carregador AL1814V serve para outros
modelos de baterias.
O Carregador Bosch AL1814V funciona somente com  a tensão de entrada de 127V
(não use em 220V). A tensão de saída pode variar de 10,8V até 18V com a corrente de
até 1,4A. (essas são as especificações que constam na tampa). A tensão de saída vai
depender do modelo do Pack de Baterias.

Desmontei o carregador e usando o meu processo fotográfico, estou conseguindo fazer

o levantamento de todo o diagrama do circuito eletrônico. Vejam as fotos da placa do
circuito:

Link das fotos do Carregador Bosch AL1814V

Esses são os diagramas da parte secundária do Carregador. O carregador  usa uma fonte
chaveada para regular a tensão de carga da bateria. O primeiro diagrama, eu fiz
obedecendo a localização dos componentes na placa. E o segundo  é um diagrama
padrão que facilita o entendimento do funcionamento do circuito.
Link do diagrama componentes Bosch AL1814V

Link do Diagrama do Circuito Bosch AL1814V

Apesar do circuito ser simples, tem uma eletrônica embarcada bem sofisticada. O chip
IC2 parece ser um microcontrolador dedicado para carregador de bateria e é fabricado
pela ST. Ainda não consegui identificar qual é o chip, já que usa um código da Bosch.
Constatei fazendo medições, que as tensões VCC1 e VCC2  variam se o carregador esta
com a bateria conectada ou não. Muito interessante.

                      Sem Bateria                  Com Bateria

    +VCC1    =         8,65v                            21,57V
    + VCC2  =          8,35V                           21,20V
    +VCC3  =          5,00V                             5,00V

O amplificador operacional que esta conectado no pino 9 do IC2 é um medidor de

corrente de carga. Os outros dois são usados para detectar a tensão na bateria e
selecionar a tensão de carga. A realimentação para o circuito primário da fonte chaveada
é enviada através dois dois opto-acopladores L817A. O sensor NTC de temperatura da
bateria esta conectado no pino 7 do IC2. E a seleção do tipo de bateria é feita através da
tensão no contato COD que esta conectado no pino 8 do IC2.

Apesar da informação que a bateria é de 18V, a tensão de carga é de 21V , pois 5 x 4,2
= 21. Sabendo-se que essa tensão deve ser muito precisa, pois em excesso poderá
danificar a bateria. A referência de tensão é obtida através dos 2,50V do TL1431AC.

Percebi que não existe monitoramento das tensões em cada célula. Imagino que o
Microcontrolador deverá medir a tensão da bateria antes de carregá-la. Mas como
identificar se um célula pode estar com defeito ? Deve existir algum algoritmo especial
para detectar esse tipo de falha. Não sei, talvez…

Vamos fazer alguma suposições – temos cinco células de Li-Ion :

Se todas estiverem carregadas , a tensão será de 21V ( 5 x 4,2) . Se todas estiverem

descarregadas, a tensão será de 15V ( 5 x 3,0). Algumas baterias são “desligadas”
internamente se a tensão chegar no limite mínimo. Se uma das células estiver com
defeito, a tensão será zero. E a corrente será zero também ? Talvez fazendo testes de
tensão e de corrente, possa ser possível identificar que o Pack não poderá ser carregado
se uma das células estiver com defeito.

Porque usar a tensão +8,65V para alimentar todo o carregador antes da bateria estar
conectada? E mais uma coisa que percebi, quando a bateria esta sendo carregada, VCC1
= 21,10V e depois de carregada a tensão cai novamente para 8,65V. Creio que a bateria
é identificada como carregada quando a tensão chega nos 21V e a corrente de carga fica
menor do que 5% da capacidade da bateria ( 5% de 1,5Ah = 75 mA).

Hoje andei fazendo estudos sobre o circuito do regulador de tensão com o TL1431AC.

Achei essas fórmulas no datasheet de um TL431 (similar ao TL1431) :

Esse é o mesmo circuito usado no regulador do carregador da Bosch. Como R1 e R2 são
idênticos (1KΩ), então a tensão de saída é (1 + 1) Vref = 2 x 2,5V = 5,00V.  Por isso
acho que a tensão de entrada VCC2 de 8,65V foi usada. Essa tensão é mais baixa, para
gastar menos energia (eu acho).Quando o carregador precisa carregar a bateria, a tensão
de VCC2 muda para 21V. Como o TL1431 aceita até 36V na entrada, tudo ok.