Estudo Comparativo entre Túnel Convencional (NATM e VCA) x Túnel Imerso para ligação viária na

Baía de Vitória, ES

O sistema viário da Grande Vitória será contemplado com uma ligação intermunicipal por túnel
entre os municípios de Vila Velha e Vitória, capital do estado do Espírito Santo.

Debatido nos meios técnicos locais e nacionais de forma muito tímida, o governo estadual optou por
licitar um projeto funcional que não contemplou um estudo de viabilidade completo entre as
diversas soluções possíveis para a execução do túnel, apresentando uma solução em túnel
convencional escavado em rocha pelo método NATM. Para o acesso, os emboques são previstos no
edital em solução de VCA, com fundação sobre uma região complexa, uma planície costeira
composta por solos incompetentes e rochas muito fraturadas, formando perfis geotécnicos
extremamente heterogêneos.

Este trabalho se propõe a apresentar um estudo comparativo técnico e econômico entre a solução
apresentada no edital de licitação e a solução Túnel Imerso proposta por Kneib & Prandina (2004),
onde a travessia subaquática de cerca de 800 m é realizada por um túnel principal de 1,1 km, contra
2,0 km da solução convencional.

O estudo técnico comparativo apresenta fundamentalmente os desafios no dimensionamento do

sistema VCA sobre solos moles, aborda o recalque secundário a que está submetido todo o sistema
costeiro da baía, dado ao aterro hidráulico realizado há mais de 30 anos para a materialização do
atual sistema viário, ensejando esforços adicionais às paredes do sistema de contenção dos acessos,
contra uma solução em Túnel Imerso que enfrentará uma série de simplificações pela escala
reduzida de interferências em relação ao que está proposto pelo governo local. Também apresenta a
necessidade de conexão entre as duas soluções que formam o acesso e o túnel principal, onde os
diferentes estados de tensão e deformação a que estarão submetidos os dois trechos, que colocam
esta conexão como ponto crítico e de descontinuidade do sistema estrutural.

O estudo econômico comparativo irá considerar os custos da obra pública a que estariam sujeitas
ambas as soluções, convencional em NATM e Túnel Imerso, referenciadas em uma proposta
estrutural que considere a rigidez necessária para que os sistemas possam ser interligados,
parametrizada por custos unitários oficiais.

Por fim, estabelece uma comparação qualitativa e quantitativa, quanto aos aspectos de risco,
exequibilidade e custo, que determinam o conjunto de informações que permitem verificar qual
solução se coloca como mais adequada para a materialização desta importante e inédita ligação
viária.