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SISTEMA DE
ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
6-1
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
6-2
CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INFORMAÇÕES GERAIS
• Trabalhe em um local com ventilação adequada. Fumar ou permitir chamas ou faíscas no local de trabalho ou onde a
gasolina é armazenada pode provocar incêndio ou explosões.
• Antes de desconectar a mangueira de combustível, alivie a pressão do sistema.
• Dobrar ou torcer os cabos de controle prejudicará seu suave funcionamento, podendo causar travamento e resultando
em perda de controle do veículo.
• Não aplique produtos de limpeza para carburadores disponíveis comercialmente no interior do corpo do acelerador.
• Não movimente a válvula de aceleração da posição totalmente aberta para totalmente fechada após a remoção do
cabo do acelerador, pois poderá causar funcionamento inadequado em marcha lenta.
• Vede a porta de admissão do cabeçote com fita ou um pano limpo para evitar que poeira e corpos estranhos penetrem
por ela após a remoção do corpo do acelerador.
• Tenha cuidado para não danificar o corpo do acelerador, pois poderá causar funcionamento incorreto da válvula de
aceleração.
• Evite a penetração de sujeira e corpos estranhos nas cavidades e entradas de ar após a remoção do corpo do
acelerador. Limpe-as utilizando ar comprimido, se necessário.
• O corpo do acelerador é pré-ajustado na fábrica. Não o desmonte de modo diferente do indicado neste manual.
• Não solte ou aperte os parafusos e porcas do corpo do acelerador pintados com tinta branca. Soltá-los ou apertá-los
pode provocar falhas no funcionamento da válvula de aceleração e no controle de marcha lenta.
• Aperte os parafusos do corpo do acelerador pintados com tinta amarela no valor de torque especificado.
• Sempre substitua a junta após remover a bomba de combustível.
• Defeitos no sistema PGM-FI estão geralmente relacionados a mau contato ou conectores corroídos. Inspecione estas
conexões antes de proceder.
• O sistema PGM-FI é equipado com um Sistema de Autodiagnose. Se o MIL piscar, siga os Procedimentos de
Autodiagnose para solucionar o problema (página 6-10).
• Ao inspecionar o sistema PGM-FI, siga sempre as etapas da tabela de diagnose de defeitos (página 6-15).
• O sistema PGM-FI é equipado com uma função de segurança que assegura condições mínimas de funcionamento,
mesmo que haja algum defeito no sistema. Quando alguma anormalidade é detectada pela função de autodiagnose, as
condições de funcionamento são asseguradas utilizando-se os valores numéricos pré-estabelecidos no mapa de
simulação. No entanto, se alguma anormalidade for detectada no injetor de combustível ou no sensor CKP, a função
de segurança desliga automaticamente o motor a fim de protegê-lo contra danos.
• Para localização do sistema PGM-FI, consulte a ilustração da página 6-6.
• Ao desmontar os componentes do sistema PGM-FI, observe a localização dos anéis de vedação. Substitua-os por
novos durante a montagem.
• Utilize um multímetro digital ao inspecionar o sistema PGM-FI.
• Para inspeção do medidor/sensor de nível de combustível, consulte a página 20-12.
ESPECIFICAÇÕES
Item Especificação
Número de identificação do corpo do acelerador GQ3EA
Marcha lenta 1.400 ± 100 rpm
Folga da manopla do acelerador 2 – 6 mm
Resistência do sensor EOT a 20°C 2,5 – 2,8 kΩ
a 100°C 0,21 – 0,23 kΩ
Resistência do injetor de combustível (a 20°C) 11,6 – 12,4 Ω
Pressão de combustível em marcha lenta 343 kPa (3,5 kgf/cm2, 50 psi)
Vazão da bomba de combustível (a 12 V) Mínimo de 50 cm3/10 segundos
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
VALORES DE TORQUE
FERRAMENTAS
Manômetro de combustível Manômetro do coletor de admissão Acessório da mangueira, 9 mm/9 mm
07406-0040004 07ZAJ-S5A0111 07ZAJ-S5A0120
Acessório da mangueira, 6 mm/9 mm Acessório de conexão, 6 mm/9 mm Dispositivo de Teste do ECM, 33P
07ZAJ-S5A0130 07ZAJ-S5A0150 070MZ-MCA0100
Conector SCS
070PZ-ZY30100
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
BATERIA
SENSOR DE O2
SENSOR EOT
SENSOR CKP FUSÍVEL
PRINCIPAL (20 A)
INTERRUPTOR DE
PONTO MORTO CAIXA DE FUSÍVEIS RELÉ DA BOMBA
INTERRUPTOR DO (FUSÍVEL SECUNDÁRIO, DE COMBUSTÍVEL
CAVALETE LATERAL DIODO)
CORPO DO ACELERADOR
INJETOR DE COMBUSTÍVEL
IACV
SENSOR IAT
SENSOR MAP
SENSOR TP UNIDADE DE SENSORES
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
Pt/Mr
Pt/Mr 1 IGP
K-LINE 30 Am
Pt Pt/Br 3 O2SENS.
SCS 15 Az
SENSOR DE O2 Cz Vd/Br 4 SG Vd
EXAI 28 Lr Pt/Az
VÁLVULA SOLENÓIDE
SENSOR MAP DE CONTROLE PAIR
Vc/Am 27 PB
Pt/Az
(1)
INJETOR DE
COMBUSTÍVEL
Vd/Br INJ 16 Rs/Br (12)
UNIDADE DE SENSOR TP
SENSORES Am 5 THL
(8) Pt/Az
Vd 9 PG1 LG 2 Vd/Pt
( ) : N° de piscadas do MIL
: O motor não dá partida durante 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
a detecção do DTC
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
: Faça um curto-circuito nos terminais
para obter a leitura do MIL
CONECTOR 33P DO ECM
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
CONECTOR 5P (Preto) DA
UNIDADE DE SENSORES (Nota 1)
NOTA 2
Remova a tampa lateral direita/carenagem do assento (página 3-3).
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
NOTA 3
Remova o protetor esquerdo (página 3-4).
CB300RA:
CONECTOR 2P (Preto) DO
SENSOR DE O2 (Nota 3)
NOTA 4
Remova o assento (página 3-3).
DLC (Nota 4)
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
NOTA
No instante em que o interruptor de ignição é ligado, o
MIL permanecerá aceso por alguns segundos e apagará
em seguida.
MIL
Se o MIL permanecer aceso ou começar a piscar, observe o
numero de piscadas e determine a causa do defeito.
DLC
Se o MIL não piscar, o sistema estará funcionando
corretamente. Caso deseje obter a leitura dos códigos
travados, execute o procedimento a seguir.
TAMPA DO DLC
DLC
Faça um curto-circuito entre os terminais do DLC, utilizando a
ferramenta especial.
Ferramenta:
Conector SCS 070PZ-ZY30100
NOTA
Se existir algum código de defeito armazenado na CONECTOR SCS
memória do ECM, o MIL começará a piscar. DLC
TAMPA DO DLC
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
DLC
4. Faça um curto-circuito entre os terminais do DLC,
utilizando a ferramenta especial.
Ferramenta:
Conector SCS 070PZ-ZY30100
NOTA
• O DLC deve ser curto-circuitado enquanto o MIL
permanecer aceso. Caso contrário, o MIL não começará
a piscar.
• Observe que a memória de autodiagnose não poderá
ser apagada se o interruptor de ignição for desligado
antes do MIL começar a piscar.
INSPEÇÃO DO CIRCUITO
Ferramenta:
Dispositivo de Teste do ECM, 33P 070MZ-MCA0100
23 33
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
INSPEÇÃO DA LINHA DE
ALIMENTAÇÃO/TERRA DA UNIDADE DE
SENSORES
NOTA
• Se o MIL piscar 1, 8 ou 9 vezes, execute esta diagnose
de defeitos antes de diagnosticar o MIL.
• Antes de iniciar esta inspeção, inspecione o conector 5P
(Preto) da unidade de sensores quanto a mau contato ou
conector solto.
• Certifique-se de que o interruptor do motor esteja
posicionado em “ “.
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
Há continuidade?
NOTA
• Antes de iniciar esta inspeção, certifique-se de que o
conector 2P do sensor EOT não está solto ou com mau
contato. Em seguida, verifique novamente a indicação
do MIL.
• Consulte as informações complementares sobre
inspeção do sensor EOT no boletim técnico 009/09, na
página 23-2.
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
Ω (a 20°C)?
É indicada uma resistência entre 2,5 e 2,8 kΩ
Conexões: Amarelo/Azul – N° 24
Verde/Branco – N° 4
Há continuidade?
Há continuidade?
Amarelo/Azul
Sim – Curto-circuito no fio Amarelo/Azul.
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
Conexão: Amarelo – N° 5
CONECTOR 5P (Preto) DA
Há continuidade? UNIDADE DE SENSORES
(Lado do terminal da fiação)
Sim – Vá para a etapa 4.
Há continuidade?
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
5. Inspeção do Sensor TP
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
Há continuidade? Cinza/Azul
Há continuidade?
Conexão: N° 14 – N° 4
Ω (a 20°C)?
É indicada uma resistência entre 1 e 4 kΩ
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
É indicada uma resistência entre 11,6 e 12,4 Ω (a 20°C)? CONECTOR 2P (cinza) DO INJETOR
(Lado do terminal da fiação)
Sim – Vá para a etapa 2.
Conexão: N° 16 – Rosa/Branco
Há continuidade?
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
4. Inspeção do Sensor de O2
Substitua o sensor de O2 por um em boas condições de
funcionamento (página 6-54).
Dê partida no motor e mantenha-o em funcionamento até
o óleo do motor atingir a temperatura de 80°C.
Execute um teste de condução na motocicleta e inspecione
novamente a indicação do MIL.
O MIL pisca 21 vezes?
Sim – Substitua o ECM por um em boas condições de
funcionamento e inspecione novamente.
Não – Sensor de O2 original defeituoso.
23 PISCADAS (AQUECEDOR DO SENSOR DE O2)
NOTA
Antes de iniciar esta inspeção, certifique-se de que o
conector 4P (Preto) do sensor de O2 não está solto ou com
mau contato. Em seguida, verifique novamente a
indicação do MIL.
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
Há continuidade?
Conexão: Branco – N° 22
Branco
Há continuidade?
Há continuidade?
Branco
Sim – Curto-circuito no fio Branco.
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
Conexões: 1A – 1B
2A – 2B CONECTOR 4P (Preto) DA IACV
(Lado do terminal da fiação)
É indicada uma resistência entre 99 e 121 Ω (a 20°C)?
Azul/Branco Azul/Preto
Sim – Vá para a etapa 2.
Conexões: Azul/Branco – N° 21
Marrom/Branco – N° 20
Marrom/Preto – N° 31
Azul/Preto – N° 32 Marrom/Branco
Há continuidade em todas as situações?
Sim – Vá para a etapa 4.
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
NOTA
Antes de iniciar esta inspeção, certifique-se de que o
conector 3P (Preto) do sensor de inclinação do chassi não
está solto ou com mau contato. Em seguida, verifique
novamente a indicação do MIL.
Amarelo/Vermelho
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
Há continuidade?
Conexão: Vermelho/Azul – N° 26
Há continuidade?
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
O MIL acende?
Conexão: Branco/Azul – N° 18
Há continuidade?
Branco/azul
Sim – Painel de instrumentos defeituoso.
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
O MIL acende?
Conexão: N° 18 – Terra
Há continuidade?
Conexão: N° 15 – Terra
Há continuidade?
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
NOTA
Antes de desconectar a mangueira de combustível, alivie
a pressão do sistema, como descrito a seguir.
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
CONECTOR
RETENTOR
Alinhe
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
BORRACHA
DA CONEXÃO LINGUETAS
DE TRAVA
Alinhe
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
NOTA
Não acione o motor.
6-33
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
REMOÇÃO
NOTA
Não desmonte a bomba de combustível.
INSTALAÇÃO
NOTA
• Sempre substitua a junta por uma nova.
• Tenha cuidado para que não haja penetração de sujeira
entre a bomba de combustível e sua junta.
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
LINGUETA DE TRAVA
Preto/Azul
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
Conexão: Marrom – N° 8
Há continuidade?
3. Inspeção 1 do Relé
B
Inspecione a continuidade entre os terminais A e B do relé
da bomba de combustível.
Há continuidade?
4. Inspeção 2 do Relé
C
Conecte o pólo positivo (+) de uma bateria de 12 V
completamente carregada ao terminal D do relé da bomba
de combustível, e o pólo negativo (-) da bateria ao terminal
C do relé.
Inspecione a continuidade entre os terminais A e B do relé.
Há continuidade?
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
REMOÇÃO
INSTALAÇÃO
CONECTORES 3P
Acople os conectores 3P da bomba e do sensor de nível de
combustível e fixe suas fiações.
NOTA
Passe adequadamente as fiações da bomba de
combustível e do sensor de nível de combustível (página
1-18).
6-38
CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
PARAFUSO RESSONADOR
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
PARAFUSO DA BRAÇADEIRA
DA MANGUEIRA DE CONEXÃO
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO/ESPAÇADORES
Remova os parafusos de fixação e espaçador. Em seguida,
solte a guia da carcaça do filtro de ar de sua borracha.
Remova o conjunto da carcaça do filtro de ar do chassi,
manobrando-o cuidadosamente.
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
BORRACHA
A instalação é feita na ordem inversa da remoção.
Torque:
Parafuso de fixação 6 N.m (0,6 kgf.m)
NOTA
Alinhe adequadamente a guia da carcaça do filtro de ar
com sua borracha.
GUIA
DESMONTAGEM/MONTAGEM
TAMPA SUPERIOR
RESSONADOR
SUPORTE DO ELEMENTO
TAMPA LATERAL
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
6-40
CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
CORPO DO ACELERADOR
REMOÇÃO
PORCA DE SUPORTE
CONTRAPORCA AJUSTE DO CABO
Solte a contraporca e a porca de ajuste do cabo da
embreagem. Em seguida, desconecte o cabo da embreagem
do braço de acionamento.
Remova a contraporca e o cabo da embreagem de seu
suporte.
PRESILHA DA FIAÇÃO
Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.
CONECTOR 5P (Preto)
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
CONECTOR 4P (Preto)
Desacople os conectores 2P (Cinza) do injetor de combustível
e 4P (Preto) da IACV.
CONECTOR 2P (Cinza)
PARAFUSO DA BRAÇADEIRA
DA MANGUEIRA DE CONEXÃO
PARAFUSO DA BRAÇADEIRA DO ISOLANTE
Solte o parafuso da braçadeira do isolante do corpo do
acelerador.
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CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
NOTA
Vede a porta de admissão do isolante com uma toalha ou
cobrindo-a com fita adesiva para evitar a penetração de
materiais estranhos no motor.
CORPO DO ACELERADOR
DESMONTAGEM/MONTAGEM
IACV
ANEL DE VEDAÇÃO
CORPO DO ACELERADOR
UNIDADE DE SENSORES
6-43
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
Unidade de Sensores
NOTA
• Não remova a unidade de sensores a menos que seja
necessário substituí-la.
• Consulte as informações complementares sobre
manuseio da unidade de sensores e IACV, no boletim
técnico 007/10, na página 23-8.
NOTA
Consulte as informações complementares sobre
manuseio da unidade de sensores e IACV, no boletim
técnico 007/10, na página 23-8.
6-44
CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
VÁLVULA DESLIZANTE
RANHURA PINO
Instale a IACV no corpo do acelerador, alinhando a ranhura
da válvula com o pino guia do corpo do acelerador.
PARAFUSOS
Instale a placa de retenção, alinhando a ranhura com a guia
da válvula.
INJETOR DE COMBUSTÍVEL
6-45
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
CONEXÃO
ANEL RETENTOR BORRACHA DO INJETOR
Remova o anel retentor, a conexão do injetor, o anel de
vedação e a borracha do injetor de combustível.
INJETOR DE COMBUSTÍVEL
CORPO DO ACELERADOR IACV
LIMPEZA
NOTA
Utilizar um pedaço de arame para limpar as passagens de
ar e orifícios dos sensores poderá danificar o corpo do
acelerador.
6-46
CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
INSTALAÇÃO
CORPO DO ACELERADOR
ENCAIXE DE CONEXÃO RÁPIDA PARAFUSO
Conecte o encaixe de conexão rápida ao injetor de
combustível (página 6-31).
CORPO DO ACELERADOR
PARAFUSO DA BRAÇADEIRA
Certifique-se de que o orifício de localização da braçadeira do
12 ± 1 mm
isolante esteja alinhado com a guia de localização do
isolante.
GUIA E ORIFÍCIO
6-47
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
PARAFUSO DA BRAÇADEIRA
DA MANGUEIRA DE CONEXÃO
CONECTOR 4P (Preto)
Acople os conectores 2P (Cinza) do injetor de combustível e
4P (Preto) da IACV.
CONECTOR 2P (Cinza)
CONECTOR 5P (Preto)
6-48
CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
NOTA
Caso a unidade de sensores tenha sido removida do
corpo do acelerador, execute o procedimento de
reinicialização da válvula de aceleração em posição
completamente fechada (página 6-49).
DLC
PROCEDIMENTO DE REINICIALIZAÇÃO DA VÁLVULA
DE ACELERAÇÃO EM POSIÇÃO COMPLETAMENTE
FECHADA
Ferramenta:
Conector SCS 070PZ-ZY30100
6-49
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
CONECTOR 2P DO SENSOR EOT
4. Desacople o conector 2P do sensor EOT.
MIL
NOTA
Caso ultrapasse o intervalo de 10 segundos para remover
o jumper ou se o procedimento de reinicialização estiver
incorreto, o MIL irá permanecer aceso. Neste caso, repita
os procedimentos de reinicialização.
6-50
CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
0,3 segundo
Intervalo de 10 segundos
0,3 segundo
0,1 segundo
MIL APAGADO
IACV
INSPEÇÃO
IACV
NOTA
• A IACV encontra-se instalada no corpo do acelerador, e
seu funcionamento ocorre por meio de um motor de
passo. Quando o interruptor de ignição for ligado, a
IACV deverá ser acionada por alguns segundos.
• Consulte as informações complementares sobre
manuseio da unidade de sensores e IACV, no boletim
técnico 007/10, na página 23-8.
6-51
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
CONECTOR 2P DO SENSOR EOT
SENSOR EOT
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
ARRUELA DE VEDAÇÃO
Remova o sensor EOT e a arruela de vedação.
SENSOR EOT
SENSOR DE INCLINAÇÃO DO CHASSI
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO SENSOR DE
CONECTOR 3P (Preto) INCLINAÇÃO DO CHASSI
Remova a tampa lateral esquerda/carenagem do assento
(página 3-3).
NOTA
Instale o sensor de inclinação do chassi, mantendo sua
marca “UP” voltada para cima.
6-52
CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
PARAFUSOS/ARRUELAS E ESPAÇADORES
NOTA
Para repetir este procedimento, primeiro desligue o
interruptor de ignição e torne a ligá-lo em seguida.
55 ± 5°
ECM
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
ECM
6-53
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
Linha do Terra
Conexões: N° 2 – Terra
N° 9 – Terra
SENSOR DE O2
NOTA
• Não aplique graxa, óleo ou outros materiais no orifício
de ar do sensor de O2 pois poderá danificá-lo.
• O sensor de O2 poderá ser danificado se sofrer algum
tipo de queda. Neste caso, substitua-o por um novo.
• Não execute reparos no sensor de O2 enquanto o sensor
permanecer quente.
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Remova o protetor esquerdo (página 3-3).
Remova o conector 4P (Preto) do sensor de O2 do chassi e
desacople-o em seguida. PRESILHA DA FIAÇÃO CONECTOR 4P
Remova a fiação do sensor de O2 de sua presilha.
Remova o sensor de O2 e sua arruela de vedação do tubo de
escapamento.
Instale o sensor de O2, juntamente com uma nova arruela de
vedação, e aperte-o no torque especificado.
6-54
CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
SECUNDÁRIO
INSPEÇÃO DO SISTEMA
GUIA
MANGUEIRA DE
SUPRIMENTO PAIR MANGUEIRA DE
SUCÇÃO PAIR
6-55
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
PARAFUSOS ALLEN
VÁLVULA DE INSPEÇÃO PAIR PLACA DEFLETORA
Remova a válvula de inspeção PAIR e a placa defletora da
tampa do cabeçote.
PALHETA
6-56
CB300R•RA SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)
MANGUEIRA DE TAMPA DA
SUPRIMENTO DE AR VÁLVULA DE INSPEÇÃO
Instale a tampa da válvula de inspeção PAIR, juntamente com
os dois parafusos Allen. Em seguida, aperte os parafusos no
torque especificado.
NOTA
Instale firmemente a presilha da mangueira.
6-57
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) CB300R•RA
NOTAS
6-58
COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL
Este manual descreve os procedimentos de serviço para a
motocicleta CB300R•RA. INFORMAÇÕES GERAIS 1
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (Capítulo
4) para garantir perfeitas condições de funcionamento e
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS 2
níveis de emissões dentro das especificações.
CHASSI/CARENAGENS/
A execução das manutenções iniciais é de grande SISTEMA DE ESCAPAMENTO 3
importância, pois compensa o desgaste inicial que ocorre
durante o período de amaciamento. MANUTENÇÃO 4
Os capítulos 1 e 4 aplicam-se à motocicleta inteira. O
capítulo 3 apresenta os procedimentos de remoção/
instalação de componentes que podem ser necessários
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 5
para a execução de serviços descritos nos capítulos
seguintes.
Os capítulos 5 a 20 apresentam os componentes da
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) 6
MOTOR E TRANSMISSÃO
motocicleta, agrupados de acordo com sua localização.
Localize o capítulo desejado nesta página e, em seguida,
consulte o índice apresentado na primeira página do
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 7
capítulo selecionado.