dicas03.
qxp 7/12/2008 2:28 PM Page 1
Ano I - Nº3 - Julho 2008
Verificação de combustível adulterado
reparador técnico, que dispõe de
O um scanner NAPRO, pode prestar
um serviço a mais para seu
cliente. Veículos FLEX, com sistema de
injeção SISTEMA BOSCH ME7.9.9 ou
DELPHI MT27E, possuem esta informação
disponível diretamente, basta fazer uma
leitura. Veja como:
O sistema de injeção eletrônica bicom-
bustível tem como objetivo proporcionar o
melhor desempenho e o menor consumo
de combustível com álcool, gasolina ou
qualquer proporção da mistura dos dois.
Desta forma, o sistema de injeção faz con-
trole e os comandos de todos os parâme-
tros do motor, otimizando a mistura ar/com-
bustível de maneira a adequar o com-
bustível ao motor, já que a taxa de com-
pressão está fixada. Neste caso, abaste-
cendo um tanque bem vazio com 100% de
gasolina, depois de alguns minutos de con-
sumo, o sistema de injeção está apto a
informar o teor de álcool na gasolina. Com
essa informação, pode-se no mínimo
desconfiar da honestidade do posto
fornecedor de combustível.
O funcionamento do flex fuel se dá por
meio das informações enviadas pela
Sonda Lambda, que faz o módulo reco-
nhecer o percentual da mistura álcool /
gasolina e, consequentemente, a QUANTI-
DADE DE ÁLCOOL existente no tanque,
sem qualquer intervenção do motorista.
Assim, o sistema estabelece os critérios de
funcionamento do motor quanto à mistura
Scanner Napro possibilita a verificação
da qualidade do combustível
de ar e combustível, ponto de ignição, entre
outros parâmetros.
ESTRATÉGIA PARA O RECONHECI-
MENTO DO COMBUSTÍVEL
Abastecendo acima de 5 litros de álcool ou
gasolina, ao ligar a ignição, o módulo da
injeção adota uma estratégia para o reco-
nhecimento do tipo de combustível colocado,
monitorando assim a tensão emitida pela
Sonda Lambda. A injeção aguarda um tempo
para consumir o combustível que estava na
tubulação entre o tanque e a rampa de
injeção e, em seguida, inicia a verificação do
sinal enviado pela Sonda Lambda. Se o
valor da estequiometria da queima estiver
*Colaborou: NAPRO
A injeção eletrônica permite através de
uma ferramenta de diagnóstico (scanner) o
acesso a uma série de parâmetros, que per-
mite ao operador verificar além do funciona-
mento do sistema flex, também verificar a
quantidade de álcool presente no combustí-
vel. Conseqüentemente, caso o veículo tenha
sido abastecido com apenas gasolina, é pos-
sível verificar a qualidade do combustível.
Nos sistemas desenvolvidos pela Bosch e
Delphi, o operador tem à sua disposição o
valor da porcentagem de álcool determinado,
enquanto no sistema da Magneti Marelli é
disponibilizado o valor da relação de
Ar/Combustível, possibilitando também
determinar o valor aproximado da porcen-
tagem de álcool.
Informações indispensáveis
fora do Lambda = 1, a injeção procura entre
as curvas de avanço da sua cartografia a Chegamos à terceira edição do encarte Dicas
condição ideal da queima, o que permitirá o Técnicas com a certeza de contribuir com a
retorno à Lambda 1. evolução do empresário e profissional da
Pela curva de injeção e avanço escolhida, a reparação automotiva. Nesta edição, por meio da
Unidade de Comando sabe a porcentagem de Napro, mostraremos como é possível prestar um
álcool em volume no combustível que está serviço adicional ao cliente com a verificação do
sendo queimado. A porcentagem de álcool é combustível dele. Para continuar, apresentaremos
informada nos parâmetros da Unidade de os procedimentos corretos para a instalação do
atuador da marcha lenta (IAC), segundo a DS.
Comando. O tempo médio para que a Unidade
Na linha pesada, trazemos os procedimentos de
de Comando encontre a proporção da mistura
montagem dos injetores e conectores dos motores
é de aproximadamente 2 segundos.
eletrônicos Cummins e, por fim, os nove manda-
mentos para a perfeita instalação de bomba
PARÂMETROS DISPONIBILIZADOS hidráulica, por meio da DHB. Boa leitura e até
PELA INJEÇÃO ELETRÔNICA REFE- nosso próximo encontro.
RENTES AO SISTEMA FLEX
dicas03.qxp 7/12/2008 2:28 PM Page 2

Nº3- Julho 2008

Procedimento correto para a

instalação do Atuador da Marcha Lenta (IAC)
Função
A finalidade do Atuador da
Marcha Lenta (IAC) é controlar a
rotação do motor em regime de
marcha lenta. É um motor de
passo, controlado pela unidade
de comando, que ajusta o fluxo
de ar para o motor através de um
desvio (by pass) da borboleta
enquanto esta se encontra
em repouso.
Durante a marcha lenta a
posição do obturador é calculada
baseando-se nos sinais de vol-
tagem, temperatura do líquido de
arrefecimento (ECT) e carga do
motor (MAP).
Procedimento:
desligue o motor e aguarde 30 segundos;
ligue a chave de ignição sem dar partida e aguarde 15 segundos;
desligue a ignição e espere por 30 segundos;
dê partida no motor e espere estabilização da marcha lenta.
Quando esse procedimento é realizado a UCE faz um reset do motor de passo
levando-o até o final de seu curso e, em seguida, torna a posicioná-lo com um
determinado número de passos. Se mesmo assim a rotação do motor continuar
alta ou oscilando, significa que a distância do obturador em relação ao orifício da
passagem de ar está grande. Sendo assim, devemos aproximá-lo com o ajuste de
um "aparelho de teste de Atuador"* ou executar o seguinte procedimento:
desconecte o plug do Atuador;
ligue a ignição e aguarde 15 segundos;
conecte o chicote com a ignição ligada;
desligue a ignição e guarde 15 segundos;
dê a partida.

Atenção *Ajuste com o Aparelho de Teste

Não tentar girar, puxar ou empurrar a ponta do obturador na tentativa de observar
sua movimentação, pois isso pode danificar seus componentes internos prejudicando
seu funcionamento, que só é possível quando acionado por comandos elétricos.
Procedimento de troca
O Atuador já vem pré-ajustado em uma posição de auto-regulagem da marcha
lenta, bastando simplesmente trocar o componente, ligar o motor e aguardar por 2
minutos a estabilização da mesma.
Com o veículo desligado, retire o chicote do Atuador e instale no "aparelho de teste".
Pulsione o Atuador na direção "SACAR" até que o obturador faça batente no alojamen-
to do corpo de borboleta. Retire o dispositivo, conecte novamente o chicote, ligue a
ignição, aguarde 15 segundos e dê a partida.
Informações Importantes
Vale lembrar que o controle de marcha lenta não depende apenas do Atuador e sim
de diversos fatores como:

Não realizar nenhum tipo de teste no produto antes da instalação no veículo. MARCHA LENTA IRREGULÁVEL MARCHA LENTA MUITO ALTA
Chicote defeituoso devido ao uso excessivo do aparelho de teste, bateria Sonda lambda Carga de bateria
com carga baixa e a perda do pré-ajuste de fábrica freqüentemente levam o Sensor de temperatura do ar Sensor de temperatura do ar
mecânico a uma falsa sensação de que o Atuador da Marcha Lenta está Sensor de temperatura da água Sensor de temperatura da água
com defeito. Sistema de alimentação de combustível Motor de passo (IAC)
Motor de passo (IAC)
Reconhecimento da Posição de Marcha Lenta Entrada falsa de ar no coletor
Se a posição do obturador for modificada antes de sua instalação ou a marcha MAP
lenta não estabilizar após a partida, devemos realizar o procedimento, conforme
abaixo, para o ajuste da posição do obturador em relação ao orifício de passagem Por isso, é de fundamental importância a análise individual dos elementos que
do ar. contribuem para o controle da marcha lenta.

*Colaborou: DS

BATENTES, BUCHAS E COXINS TÊM NOME: LABORTEX

dicas03.qxp 7/12/2008 2:28 PM Page 3

Nº3 - Julho 2008

Os nove mandamentos para a

perfeita instalação de bomba hidráulica
DHB Componentes Automotivos,

A com capital totalmente nacional,

informa aos reparadores os cuida-
dos na instalação de bombas hidráulicas Bomba hidráulica para linha pesada
para linha pesada.

A empresa, que aposta no potencial de

crescimento do mercado de reposição para
linha pesada, diz que o componente é
essencial para o funcionamento do sistema
de direção hidráulica e segue os padrões
mundiais de exigência das montadoras em
atributos como segurança, qualidade
e durabilidade.

Os produtos DHB são amplamente testa-

dos e aprovados no Centro de Tecnologia e
Inovação da empresa, em Porto Alegre
(RS), que é referência na América Latina
para sistemas de direção.

Averigüe a correta aplicação do item ao veículo;

Instale preferencialmente em posto autorizado DHB;

Faça a limpeza do sistema de direção antes de instalar a bomba;

Ajuste corretamente a correia;

Abasteça o reservatório até o nível máximo;

Com as rodas suspensas ou sobre pratos giratórios e com o motor desligado, esterce por diversas vezes de batente a batente, a fim de encher o sistema por completo;

Complete novamente o reservatório de óleo e ligue o motor do veículo, esterce as rodas por 3 vezes;

Complete o nível de óleo, e revise todo o sistema para ver se não há vazamentos;

Faça um teste de rodagem, percorra cerca de 15 km para completa retirada do ar do sistema.

*Colaborou: DHB
dicas03.qxp 7/12/2008 2:28 PM Page 4

Nº3 - Julho 2008

Procedimento de montagem dos injetores e

conectores dos motores eletrônicos Cummins
ntes de efetuar a manutenção no sistema de injeção, certifique-se de que o motor este- Aperte a porca de retenção do

A ja limpo e seco, se necessário execute esta operação previamente. A desmontagem do

sistema de injeção do motor deverá ser executada em um ambiente extremamente limpo
e, de preferência, em uma área coberta. As peças removidas deverão ser limpas e guardadas em
conector de combustível de
alta pressão.

embalagens apropriadas para evitar qualquer tipo de contaminação e danos durante o manuseio, Se a seqüência de montagem
limpeza e estocagem. acima não for seguida ri-
Durante a limpeza dos componentes, use apenas combustível diesel e pano limpo, gorosamente, sérias avarias
nunca utilize escovas de cerdas de aço. poderão ocorrer no motor:

Siga a seqüência de remoção de componentes para a troca dos Injetores: Na falta de aperto correto,
o sistema poderá apresentar
1- Remova o tubo de respiro do cárter; vazamento interno gerando
2- Remova a linha de suprimento de ar do atuador do turbocompressor; código de falha grave;
3- Remova a tampa dos balanceiros e a junta; No excesso de aperto, o
4- Remova a linha de combustível de alta pressão; injetor poderá ser danificado
5- Remova a porca de retenção do conector de combustível; seriamente e, como conse- Motor eletrônico Cummins
6- Remova o parafuso banjo existente na parte traseira do cabeçote, responsável pelo retorno de qüência da falha do mesmo,
combustível. (Esta operação tem o objetivo de remover o combustível da linha de retorno, evitan- gerar danos progressivos ao motor afetando cilindros, cabeçote e turbina.
do o derramamento para dentro do cilindro quando o injetor for removido);
Após os pontos acima, siga a seguinte seqüência:
Observação: A não execução desta etapa poderá provocar cálcio hidráulico durante a par- 1 - Instale os conjuntos dos balanceiros e os pedestais nos seus locais originais;
tida do motor, podendo danificar pistões, bielas e injetores. 2 - Conecte o chicote elétrico no injetor;
3 - Instale as linhas de combustível;
7- Desconecte o chicote elétrico do injetor. 4 - Coloque a junta. Instale a tampa dos balanceiros e os parafusos.

Instalação dos Injetores

1 - Certifique-se de que o furo do injetor esteja limpo e que somente uma arruela de vedação este-
ja instalada no bico do injetor;
2 - Coloque o injetor no cabeçote dos cilindros na orientação correta (entrada de combustível
*Colaborou: Cummins
voltada para o conector de combustível de alta pressão);
3 - Instale os parafusos do grampo de fixação sem apertá-los;
4 - Instale o conector de combustível de alta pressão certificando-se de que a sua extremidade
esteja no pórtico de entrada do injetor;
Prána Editora & Marketing Ltda
5 - Instale a porca de retenção do conector de combustível de alta pressão e aperte parcialmente. Jornal Reparação Automotiva
Jornalista Responsável
Silvio Rocha – MTB: 30375
Rua Pedro de Toledo, 129 - 10º andar
CEP 04039-030 - Vila Clementino
Com o objetivo de garantir a substituição do conector de combustível quando o injetor for substituí- São Paulo - SP
Departamento Comercial
www.pranaeditora.com.br comercial@reparacaoautomotiva.com.br
do, a Cummins está disponibilizando o kit Nº 4983265 para a reposição do injetor mais conector. Fone: 11 5084-1090
Aperte os parafusos do grampo de fixação do injetor;