GUIA PARA CONSTRUÇÃO DE

BICICLETÁRIOS ADEQUADOS

Versão:
16 de outubro 2012
17 de outubro 2012
19 de outubro 2012
 GUIA PARA CONSTRUÇÃO DE
BICICLETÁRIOS ADEQUADOS

Observação inicial

Este documento consiste na cópia integral da página eletrônica do sítio da ACBC situada em
http://acbcc.com.br/?page_id=1590, sem tratamentos adicionais de design gráfico. Foram
acrescidos, em anexo, os Croquis de Suportes Adequados e Bicicletários Adequados.

Apresentação

Para que mais pessoas usem bicicletas – e assim melhorem sua qualidade de vida e contribuam
para a sustentabilidade da cidade -, é preciso oferecer-lhes estruturas para sua segurança e
conforto, tais como ciclovias, ciclofaixas e bicicletários.

Muitas empresas possuem espaço para a instalação de bicicletários, o que facilitará o acesso dos
ciclistas ao seu estabelecimento, sejam eles seus clientes ou seus funcionários.

Os bicicletários seguros, eficientes e que não danificarem as bicicletas, aqui chamados de

“bicicletários adequados”, são uma demonstração de respeito aos ciclistas e de incentivo ao uso
da bicicleta como meio de transporte.

Apresentamos aqui um estímulo, argumentos e orientações para instalação de bicicletários

adequados em estabelecimentos comerciais, mas que também são aplicáveis para órgãos
públicos, condomínios e espaços públicos.

Clique aqui para baixar este Guia em PDF (atentar para a versão do documento, informada ao
final desta página).

1) O que é um bicicletário adequado?

• É um estacionamento de bicicletas, em local visível, preferencialmente delimitado, com

quantidade de vagas suficiente para a demanda, dotado de suportes que acomodem todos
os tipos de bicicletas sem danificá-las e que possibilitem que as bicicletas sejam cadeadas
no quadro, bem como que atenda a que atendam as demais orientações abaixo
• Quanto melhores as condições técnicas e financeiras da empresa, maior será a exigência
de qualidade e menor será a tolerância às adaptações para o bicicletário ser considerado
adequado

2
2) Por quê construir um bicicletário adequado

• Demonstra o respeito do empresário pelos ciclistas

• Oferece um alento para os ciclistas, que enfrentam duras condições no trânsito da cidade
• Oferece mais segurança ao patrimônio dos seus clientes
• As empresas são polos geradores de tráfego e precisam contribuir para melhorar as
condições de mobilidade urbana
• A promoção do ciclismo (e da mobilidade sustentável em geral) não é dever apenas do
poder público, mas de toda a sociedade, incluindo a iniciativa privada
• Contribui para a democratização do espaço público
• Atrai e fideliza clientes
• Possui baixo custo e alta eficiência, sendo possível estacionar 10 bicicletas no espaço de
estacionamento de um carro

3) Localização e delimitação do bicicletário adequado

• O bicicletário deve ser estar localizado o mais próximo possível da entrada do

estabelecimento, de modo a ser visível por todos (usuários e funcionários) para a
segurança das bicicletas
• O acesso ao bicicletário não pode ser impedido por entulhos, mercadorias ou outros
materiais
• Deve haver sinalização indicativa (cartaz, placa ou similar) de que o local é destinado
exclusivamente ao estacionamento de bicicletas
• A área do bicicletário não pode ser invadida por automóveis ou motocicletas; portanto,
caso haja este risco, uma simples pintura demarcatória não é suficiente e o bicicletário
deverá ser segregado e protegido por mureta, cerca ou estruturas similares

4) Pavimento do bicicletário adequado

• Recomenda-se que o pavimento do bicicletário seja confeccionado em concreto, asfalto,

lajota ou cerâmica antiderrapante – o pavimento não pode ser liso e escorregadio
• O pavimento deve ser plano, sem saliências ou cavidades;
• O pavimento pode apresentar desnível de até 5% no sentido transversal dos suportes;
• O pavimento pode apresentar desnível de até 5% no sentido longitudinal dos suportes,
desde que seja acrescentada barreira (mureta, meio-fio etc.) para impedir que as bicicletas
se desloquem
• Se não houver telhado, o pavimento do bicicletário deve ser desnivelado (máximo de
5%), dotado de canaletas ou de outras medidas para o escoamento da água da chuva

3
5) Suporte adequado – Suporte de Encosto

• O suporte (estrutura para fixar as bicicletas) adequado é aquele que permite que as
bicicletas sejam nele encostadas em dois pontos do quadro, com as duas rodas no
pavimento, e que possibilite a que as bicicletas sejam cadeadas no quadro
• Tal suporte recebe aqui a denominação de genérica de “Suporte de encosto”; outras
denominações, e dependendo do formato, são “Inglês”, “Sheffield”, “U Invertido” ou “R”
• O suporte pode ser parafusado ou chumbado no pavimento
• O suporte devem ter as seguintes dimensões: altura de 75 cm; comprimento entre 80 e
100 cm; diâmetro de 5 cm
• O suporte deve ser fabricado em tubo de aço galvanizado ou aço inoxidável, de
preferência com 2 mm ou mais de espessura da parede
• De preferência, o suporte deve ser pintado
• As especificação contidas aqui visam a máxima resistência e durabilidade
• Vantagens e justificativa do Suporte de Encosto:
- Permite o estacionamento de todos os tipos e tamanhos de bicicleta disponíveis no
mercado (as bicicletas do mercado possuem aros entre 20” e 29” de diâmetro e pneus
entre aproximadamente 3,00 e 7,00 cm de largura)
- Permite que a bicicleta seja presa com cadeado pelo quadro; por opção, adicionalmente
pode-se prender também as rodas, para evitar furto somente das mesmas
- Não danifica o aro, os raios, os cabos, os freios, o câmbio e outros itens e dispositivos
da bicicleta
- Permite que as bicicletas sejam estacionadas de frente ou de ré
- Modelo internacionalmente aceito como de melhor qualidade para o estacionamento de
bicicletas

Suporte Modelo 1 – Parafusado no pavimento (baixe o documento

“Croquis de Suporte de Encosto – 3 modelos” no item 12, abaixo)

4
6) Justificativa para não usar outros tipos de suporte

• Encaixe de Rodas:
- Torce, arranha e danifica os aros e os raios da bicicleta
- Quebra os refletores de roda e eventuais sensores de velocímetro
- Não permite que a bicicleta seja presa por cadeado no quadro
- Obriga o ciclista a se agachar para cadear a bicicleta
- Não permite o estacionamento de bicicletas com freio a disco
- Não permite que bicicletas com marchas sejam estacionadas de ré
- Não acomoda todos os tipos e tamanhos de bicicleta disponíveis no mercado
- Baixa durabilidade e resistência do suporte
• Suporte de Guidão:
- Danifica os conduítes e alavancas de marchas e de freio
- Danifica farol, velocímetro e outros dispositivos eventualmente instalados no guidão
- Não acomoda todos os tipos e tamanhos de bicicleta disponíveis no mercado
- Não acomoda bicicletas com cestinhas dianteiras
- Não equilibra corretamente a bicicleta
- Não permite que a bicicleta seja presa por cadeado no quadro
- Baixa durabilidade e resistência do suporte
• Suporte de Pendurar:
- Exige destreza e esforço físico do ciclista (o que não é o caso de todos os ciclistas) para
erguer e acomodar a bicicleta, requerendo o auxílio de funcionários
- Exige suporte adicional para fixação de cadeado
- Não permite que a bicicleta seja presa por cadeado no quadro
- Danifica o aro das bicicletas
- Quebra os refletores de roda e eventuais sensores de velocímetro
- Não acomoda todos os tipos e tamanhos de bicicleta disponíveis no mercado

7) Quantidade de vagas

• A empresa deve estar atenta à quantidade de ciclistas que a frequentam, devendo criar um
número de vagas 20% superior à demanda
• É conveniente instalar o bicicletário em local que suporte sua expansão, pois a
quantidade de ciclistas pode aumentar, estimulada pelo bom tratamento recebido
• Em duas vagas de estacionamento de carros se podem estacionar até 20 bicicletas

8 ) Empresas sem área própria para bicicletários

• As empresas que não possuem área própria para instalar o bicicletário podem agir da
forma como segue:
- Quando houver espaço suficiente, fixar os suportes longitudinalmente na calçada,
paralelamente ou ao meio-fio ou à própria edificação (ou mesmo transversalmente, no
caso de calçadas bem amplas)
- Instalar o bicicletário em uma ou mais vagas de estacionamento de automóvel,
diretamente na via pública
• Em ambos os casos, o poder público deve ser ser consultado sobre a viabilidade
• No segundo caso, o poder público pode ser instado a construir o bicicletário
• Observar as especificações contidas no documento “Croquis de bicicletários adequados,
disponível no item 12, abaixo

5
 Bicicletário “Modelo 6 – Em via pública”, para empresas sem área própria
(baixe o documento “Croquis de Bicicletários Adequados – 8 modelos” no item 12, acima)

9) Espaçamento dos suportes

• A distância mínima entre os suportes paralelos é de 90 cm (0,90 m) de forma a evitar

choque ou embaraçamento entre as bicicletas e consequentes danos às mesmas (estrutura
geral, conduítes, alavancas, câmbio e demais equipamentos)
• A distância mínima visa permitir a acomodação da bicicleta e acesso à mesma para
fixação do cadeado
• Espaçamentos menores dificultam estacionar duas bicicletas em cada suporte (uma de
cada lado), tornando o bicicletário subutilizado
• Para bicicletários maiores, caso não seja possível o acesso das bicicletas por ambos os
lados do bicicletário, é necessário corredor entre as fileiras de suportes
• A dimensão do bicicletário e dos corredores leva em consideração a necessidade de
espaço para manobra e desembarque do ciclista e para carga e descarga da bicicleta

10) Cobertura, iluminação e anexos

• Não é necessário que o bicicletário seja protegido das intempéries, mas uma cobertura,
mesmo que simples, será muito valorizada pelos ciclistas
• Caso a empresa possua área de estacionamento coberto para os automóveis, o bicicletário
também deverá, necessariamente, estar na mesma condição
• É necessária iluminação noturna do bicicletário
• É conveniente que os funcionários das empresas tenham acesso a vestuários com
chuveiro e armários para suas necessidades de higienização e troca de roupa

6
11) Cobrança do estacionamento

• É preferível garantir acesso gratuito aos ciclistas

• Só será tolerada a cobrança de estacionamento das bicicletas no caso dos demais veículos
também serem cobrados
• O valor cobrado para o estacionamento de bicicletas não pode ser superior a 33% (um
terço) do valor cobrado para as motocicletas, pois elas ocupam menos espaço, geram
menos ruido e poluição e são muito menos custosas para efeitos de seguro

12) Croquis, esquemas e plantas

• “Croquis de Suporte de Encosto – 3 modelos” – Contém especificações e dimensões;

conveniente para pesquisa de preços (elaborado pela ACBC): clique aqui para baixar
• “Croquis de Bicicletários Adequados – 8 modelos” – Contém especificações e dimensões
(elaborado pela ACBC): clique aqui para baixar
• “Diagramas para construção e instalação de bicicletários” – Orientações gerais,
dimensões e especificações de bicicletários adequados e de suportes de encosto
compatíveis com diversas aplicações (Transport o London/Transporte Ativo): clique aqui
para baixar
• Ver também o item “14) Referências”, abaixo

Bicicletário “Modelo 1 – Na empresa, com acesso frontal” (baixe o documento

“Croquis de Bicicletários Adequados – 8 modelos” no item 12, acima)

7
13) Exemplos fotográficos

Bicicletários Adequados

Bicicletários cobertos

Bicicletários descobertos
(ver mais exemplos de Bicicletários Adequados ao final desta página)

Suportes Adequados (de encosto)

Suporte parafusado Suporte conjugado

8
 Suporte “R” conjugado Suporte “R” chumbado
(ver mais exemplos de Suportes Adequados ao final desta página)

Suportes INadequados (não recomendados)

Suporte de concreto para encaixe Suporte de encaixe que

da roda: entorta não acomoda bicicletas com aro
e arranha os aros menor ou maior de 26 polegadas

Suporte de roda danifica o Suporte de guidom danifica

câmbio traseiro das bicicletas os cabos e não equilibra a bicicleta

9
 Suportes de pendurar são inadequados para estabelecimentos comerciais
porque requerem o auxílio de funcionários
(ver mais exemplos de Bicicletários INadequados ao final desta página)

Situações evitadas pelos bicicletários adequados

Bicicletas caídas Bicicletas desprotegidas Bicicletas amontoadas

14) Referências

• Diagramas para construção e instalação de bicicletários – Guia com modelos de

bicicletários e de suportes de encosto, produzido Associação Transporte Ativo a partir de
orientações do “Workplace cycle parking guide – Transport for London” e do
“Bedfordshire County Council – Cycle Parking Guidance Annexes”
• Diretrizes para estacionamentos de bicicleta – Manual contendo recomendações e
especificações para construção de bicicletários adequados, elaborado pela APBP –
Association of Pedestrian and Bicycle Professionals (EUA) e traduzido pela Associação
Transporte Ativo
• Bicicletários (Cycle parking) – Guia técnico para a construção de bicicletários e suportes
de encosto elaborado pelo “Planning and Local Government Group of Northern Ireland”
• Workplace cycle parking guide – Manual da Transport for London (prefeitura) para a
construção de bicicletários; contém ilustrações de bicicletários inadequados
• Guidelines for the Design and Management of Bicycle Parking Facilities – Guia técnico
para a construção de bicicletários da prefeitura de Toronto/Canadá
• Caderno de referência para a elaboração de Plano de mobilidade por bicicleta nas cidades
– Recomendações técnicas elaboradas pelo Ministério das Cidades (2007) para
infraestrurutas ciclísticas

10
 • Bicicletário Segura Bike – Pesquisa com ciclistas de Balneário Camboriú e proposta de
design de encosto de bicicleta estilizado para praças e calçadas, de autoria de Sabrina
Wirtti (trabalho de conclusão de curso de Design Industrial da Univali)
• Estacionamentos para bicicletas – Orientações elaboradas pela Sustrans – Sustainable
Transport (Inglaterra), traduzidas pela Transporte Ativo
• Bicicletários e paraciclos – Apresentação de eslaides sobre estacionamento para
bicicletas na Holanda; de autoria da Movilization Foundation
• Infra-estruturas para estacionamento de bicicletas – Apresentação de eslaides sobre
estacionamento para bicicletas na Holanda; de autoria da Movilization Foundation
• Bicicletários para a integração entre bicicleta e transporte coletivo – Apresentação de
eslaides sobre as estruturas para promover essa integração na Holanda e em
Bogotá/Colômbia; de autoria da Movilization Foundation
• Manual de bicicletários modelo Ascobike Mauá – Texto elaborado pela Ascobike e pela
ITDP sobre o maior bicicletário das américas, construído junto a estação de trem de
Mauá/SP
• Este Guia beneficiou-se de debate ocorrido no âmbito da UCB – União de Ciclistas do
Brasil

15) Orientações de outras organizações sobre bicicletários adequados

• Construa um bicicletário adequado – Orientações da ViaCiclo – Associação dos

Ciclousuários da Grande Florianópolis
• Orientação para construção de bicicletários – Orientações da Ciclocidade – Associação
de Ciclistas Urbanos de São Paulo
• Bicicletários na contramão – Exemplos de bicicletários e suportes ineficientes e que
prejudicam as bicicletas – artigo de autoria da Associação Transporte Ativo do Rio de
Janeiro

16) Conceituação

• Bicicletário:
- Para a ACBC, bicicletário é toda área explicitamente destinada ao estacionamento de
bicicletas, a qual geralmente é dotada de suportes para a fixação das mesmas
- É bastante usual, embora inadequado, que tal área não seja demarcada ou segregada,
consistindo unicamente nos próprios suportes, mas sua área deve considerada aquela
ocupada pelo suporte e pelas bicicletas estacionadas
- Tal denominação está de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, Lei 9.503/97
- Bicicletário Adequado é aquele que atende às recomendações acima (vide item 1 e
subsequentes)
• Suporte:
- Para a ACBC “suporte” é toda estrutura para fixação das bicicletas no bicicletário; a
ACBC usa este termo por ser uma denominação correta e de fácil entendimento e para
escapar da ambiguidade do termo “paraciclo”
- Suportes Adequados para estabelecimentos comerciais (e outros locais que não contam
com o auxílio de funcionários) são os do tipo de encosto, conforme descrito no item 5,
acima

11
 • Paraciclo:
- A ACBC não utiliza o termo “paraciclo” em virtude da falta de consenso entre os
técnicos a respeito da sua aplicação
- “Paraciclo” é o termo proposto no Manual de planejamento cicloviário (GEIPOT, 2001:
98) para designar “um estacionamento de curta e média permanência, com baixa e média
capacidade e com controle de acesso”, diferenciando-o de “bicicletário”, que seria “um
estacionamento de grande capacidade, longa permanência e controle de acesso”
- Mais recentemente, argumentando a inconveniência desta diferenciação, muitos
técnicos passaram a utilizar este termo para designar apenas os suportes para a fixação da
bicicleta que estão presentes nos bicicletários

17) Legislação

• Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, Lei 9.503/97, bicicletário é o “local, na via ou

fora dela, destinado ao estacionamento de bicicletas”
• Está em curso a elaboração de um Manual de sinalização cicloviária pelo Conselho
Nacional de Trânstito (CONTRAN), o qual deverá conter normas para bicicletários
• Muitos municípios e estados brasileiros possuem legislação para o estacionamento de
bicicletas em áreas públicas, condomínios, estabelecimentos comerciais e órgãos
públicos; clique aqui para baixar uma seleção de Leis e de Projetos de Lei sobre
bicicletários (a ACBC não avaliou a pertinência técnica e social das mesmas)
• O Portal JusBrasil apresenta mais de 200 resultados na busca por bicicletários: Clique
aqui para acessar

18) Fabricantes de suportes adequados em Balneário Camboriú e região

• Tubomar - BR 101, km 132- Monte Alegre - Camboriú/SC - (47) 3363-8824 e 9154-

9393 - www.tubomar.com.br
• Serralheria Fortaleza - BR 101, Km 133 - Tabuleiro - Camboriú/SC - (47) 3365-3885 e
9955-2323 - www.serralheriafortaleza.amawebs.com
• Demais empresas interessadas: outras empresas interessadas em fabricar este produto
devem baixar o "Croqui de suporte de encosto - 3 modelos", no item 12, acima e clicar
aqui para entrar em contato conosco e informar seus dados de contato
• Croqui para orçamento: para solicitar orçamento dos suportes adequados junto às
serralherias, forneça às mesmas o "Croqui de suporte de encosto - 3 modelos", que pode
ser baixado no item 12, acima

19) Outros fabricantes de suportes adequados

• Cicloparking
• Altmayer Sport
• Bleckmann
• Ciclomídia

12
20) Bicicletários avançados e estilizados (nem todos eles recomendados para
estabelecimentos comerciais)

• Bicicletário pedagógico – Bicicletário com formato de carro em vaga de estacionamento

de carros
• Creative Metalworks – Design de paraciclos estilizados
• Cycle Pods – Bicicletários em forma de “árvore”
• City Racks Design Competition – Concurso de design de bicicletários
• Bike Racks – Álbum de fotos de paraciclos e bicicletários
• David Byrne Designed Bike Racks – Paraciclos estilizados instalados em Nova York
• Biceberg – Fabricante espanhola de bicicletários tipo “box”
• Bike Gard – Fabricante americano de bicicletários tipo “box”
• Park-a-Bike – Fabricante americana de paraciclos e bicicletários

21) Bicicletários super avançados

• Vídeo de bicicletário subterrâneo automatizado no Japão

• Vídeo de projeto dinamarquês de bicicletário em torre automatizado

22) Mapa de Bicicletários Adequados em Camboriú e Balneário Camboriú

• A ACBC adicionará neste mapa a localização de Bicicletários Adequados instalados nos

dois municípios, informando: Nome do local/empresa/órgão, Endereço, Foto e
Características gerais dos mesmos. Entre em contato conosco e nos informe sobre a
localização de bicicletários adequados nas duas cidades

Clique aqui para ver o mapa no Google Maps (tamanho maior)

13
23) Álbum fotográfico de Bicicletários Adequados em Camboriú e Balneário Camboriú

A ACBC adicionará neste álbum as fotos de Bicicletários Adequados existentes nos dois
municípios informando: Nome do local/empresa/órgão, Endereço e Características gerais dos
mesmos. Entre em contato conosco e nos informe sobre a localização de bicicletários adequados
nas duas cidades

Clique aqui para ver o álbum fotográfico no PicasaWeb

24) Bicicletários e Suportes Adequados – Imagens adicionais

Clique aqui para ver o álbum fotográfico no PicasaWeb

14
25) Bicicletários e Suportes INadequados – Imagens adicionais

Clique aqui para ver o álbum fotográfico no PicasaWeb

26) Autoria, direitos e atualizações deste Guia

• Este Guia foi elaborado pela Coordenadoria de Mobilidade da ACBC

• Este Guia está sendo continuamente atualizado e aperfeiçoado
• Este Guia pode ser copiado e distribuído livremente, desde que citada a fonte
• A ACBC acolhe sugestões, críticas e avaliações para este Guia; clique aqui para entrar
em contato
• Última atualização deste Guia: 16/10/2012; 17/10/2012; 19/10/2012
• Clique aqui para baixar a versão em PDF deste Guia + Croquis de Suportes e
Bicicletários Adequados

15
Anexos

• “Croquis de Suporte de Encosto” – 3 modelos, com especificações e dimensões, conveniente

para pesquisa de preços (elaborado pela ACBC): clique aqui para baixar

• “Croquis de Bicicletários Adequados” – 8 modelos, com especificações e dimensões

(elaborado pela ACBC): clique aqui para baixar

• “Croquis declividade de pavimento de bicicletário”: clique aqui para baixar

16
 BICICLETÁRIO ADEQUADO
MODELO 1: NA EMPRESA - ACESSO FRONTAL - QTD VAGAS VARIÁVEL
Croqui de vista superior

Acesso frontal

Pintura de
delimitação

150
90
50
Mureta
ou
75 a 100

cerca
de
delimitação

100

5
Suporte de Encosto

Medidas em cm

BICICLETÁRIO ADEQUADO
MODELO 2: NA EMPRESA - ACESSO PELAS LATERAIS - QTD VAGAS VARIÁVEL
Croqui de vista superior

Mureta ou
75 a 100 50 cerca de delimitação
5

150 215 150

Acesso
pelas
Acesso Suporte de Encosto
laterais
pelas
laterais

Pintura
90 de delimitação

Medidas em cm
 BICICLETÁRIO ADEQUADO
MODELO 3: NA EMPRESA - ACESSO ÚNICO COM CORREDOR - QTD VAGAS VARIÁVEL
Croqui de vista superior

Acesso único

180

75 a 100 50
5
100 380 100

Suporte de Encosto

Corredor Mureta ou
90 cerca de delimitação

Medidas em cm

BICICLETÁRIO ADEQUADO
MODELO 4: NA CALÇADA - PARALELO AO MEIO-FIO - QTD VAGAS VARIÁVEL
Croqui de vista superior

Via pública (rua)

Meio-fio
70
75 a 100
5

200 (mín) 215

Pintura no
pavimento
Passeio público (calçada)
Parede ou outra
edificação

Medidas em cm
 BICICLETÁRIO ADEQUADO
MODELO 5: NA CALÇADA - PARALELO A EDIFICAÇÕES - QTD VAGAS VARIÁVEL
Croqui de vista superior

Via pública (rua)

Meio-fio
Passeio público (calçada)

215
200 (mín)

5
75 a 100

Parede ou outra 70 Pintura no

edificação pavimento

Medidas em cm

BICICLETÁRIO ADEQUADO
MODELO 6: EM VIA PÚBLICA (VAGA DE ESTACION. DE AUTOMÓVEL) - QTD VAGAS VARIÁVEL
Croqui de vista superior

Via pública (rua)

Mureta ou
Variável cerca de delimitação
90
Carro
75 a 100

100
50
5
Suporte de Encosto

Medidas em cm
Meio-fio
Acesso pela calçada
Passeio público (calçada)
 BICICLETÁRIO ADEQUADO
MODELO 7: NA EMPRESA - COBERTO - 52 VAGAS - ACESSO ÚNICO COM CORREDOR
Croqui de vista superior
.
.

1245
Projeção do beiral da cobertura

altura ou alambrado até o teto

Mureta ou certa com 100 cm de

100
75 a 100
50
90
Suporte de Encosto

Acesso único
Corredor

380
180

580
100
Medidas em cm

.
.
 BICICLETÁRIO ADEQUADO
MODELO 8: NA EMPRESA - COBERTO - 52 VAGAS - ACESSO PELAS LATERAIS
Croqui de vista superior

Acesso
pelas
.

laterais
1245
Projeção do beiral da cobertura

150

75 a 100
90
Suporte de Encosto

515
215
150
Acesso Medidas em cm
pelas
laterais
.

.
 DECLIVIDADE DO PAVIMENTO DO BICICLETÁRIO
Preferencialmente nivelado

5% máxima 5% máxima
declividade declividade
CORRETO CORRETO Barreira ERRADO
.