Universidade Tecnológica Federal

do Paraná

ESTACIONAMENTOS

Eliana Fernandes dos Santos

INTRODUÇÃO
Um dos elementos visualmente mais dominantes em
uma instalação qualquer são as áreas de
estacionamento
Todos tipos de instalações requerem estacionamento
Quando as áreas de estacionamento forem
planejadas corretamente estas podem realizar sua
função, com eficiência e conveniência a longo
prazo, ao minimizar custos
INTRODUÇÃO
O projeto da área de estacionamento é um processo
lógico de determinar as exigências físicas da área e
fornecer a instalação requerida
A localização apropriada de áreas seguras e funcionais
para estacionamento cumprem as necessidades de
usuários desta instalação
PROJETO DE ESTACIONAMENTOS
A satisfação do usuário sob o ponto de vista estético e
funcional das áreas de estacionamento, deve ser o
principal objetivo do projetista.
Um processo de projeto bem definido aumentará
extremamente a probabilidade de criar áreas de
estacionamento que satisfazem este objetivo.
PROJETO DE ESTACIONAMENTOS
Análises das Necessidades
Na determinação de necessidades para uma
instalação específica, o projetista deve executar uma
análise detalhada
Um estudo sobre estacionamentos pode ser:
◦ de áreas de estacionamento existentes,
◦ espaços, e seu uso
para determinar a adequabilidade e eficiência de
configurações atuais
PROJETO DE ESTACIONAMENTOS
Análises das Necessidades
Incluem os seguintes itens:
∙ Inventário de espaços totais
∙ Análise de problemas específicos tais como posições para
estacionar PNES
∙ Determinação da duração e de taxas
∙ Identificação de dificuldades de acesso e pavimento com defeitos
∙ Exigências do acesso ou do serviço
PROJETO DE ESTACIONAMENTOS
Exigências Físicas
Localização:

¥ O espaço para estacionamento ideal é a poucos passos da

porta do seu objetivo

¥ O projetista deve conhecer o número de interessados para

logicamente, eficientemente, e economicamente localizar
as áreas de estacionamento
PROJETO DE ESTACIONAMENTOS
Exigências Físicas

Orientação

∙ A orientação e a configuração de áreas devem ser consideradas

logo no processo de localização
∙ Alinhe fileiras perpendiculares ao estabelecimento para
minimizar o número de cruzamentos com os corredores de
pedestres
∙ Forneça pontos de acesso para pedestres das áreas de
estacionamento às entradas dos estabelecimentos
∙ A distância entre o estacionamento e o estabelecimento deve ser
menor que 75 metros
Caminhos para pedestres perpendiculares aos
estabelecimentos
Caminhos para pedestres perpendiculares aos
estabelecimentos
Fatores que devem ser seguidos no
planejamento e projeto
Use 36 m2 por veículo (incluindo espaço de entrada,
circulação, e estacionamento)
∙ Minimize áreas de entrada e saída
∙ Localize as vagas para visitantes na entrada do
estabelecimento
∙ Elimine áreas de estacionamento em becos sem
saída
 Fatores que devem ser seguidos no
planejamento e projeto
∙ Localize entradas e saídas longe de interseções de
muito movimento
∙ Localize os corredores e as fileiras de estacionamento
paralelos à maior dimensão longitudinal do local com
vagas nos dois lados do corredor
∙ Use áreas de estacionamento retangulares para
minimizar a exigência de área de terra
Sugestões de recuos para áreas de
estacionamentos
Inclinações e drenagem
As áreas de estacionamento devem ser corretamente
inclinadas e drenadas para proporcionar correto e
suficiente escoamento de água
Deve-se aplicar os seguintes valores:
∙ A inclinação ideal é 2%
∙ A inclinação longitudinal entre 1%-5%
∙ A inclinação transversal entre 1%-10%
∙ Água de tempestade deve ser coletada no perímetro com um
mínimo da inclinação de 2% ao longo do meio fio de concreto
Raios de curvas
O raio de retorno do meio fio da entrada ou da saída
deve ser ao menos 4 metros
Quando o estacionamento é usado por ônibus e ou por
reboques, o raio deve ser aumentado para 13 metros
Os raios interiores para meio fio do perímetro e das
ilhotas podem ser reduzidos para 2 metros
Ilhotas
Estas podem aumentar a segurança e a estética do local,
além de controlar a circulação
Normalmente são delimitadas pelo meio fio
Devem ter ao menos 2,5 metros de largura se árvores
forem plantadas
As ilhotas podem ser criadas também, usando pintura na
superfície do pavimento
Plantas não devem ser instaladas sem a proteção de um
meio fio
Ilhotas para plantas e passagens de pedestres
Exemplo de uma passagem para pedestres em
uma ilhota
 Tipos de áreas para estacionamentos
Fora de ruas
Estacionamentos fora de rua é o método mais
comum e mais aceito para satisfazer necessidades de
estacionamento de estabelecimentos
Em muitos casos, estas áreas são desenvolvidas em
uma grande área
O resultado é freqüentemente uma instalação com
extensões enormes e pouca consideração dos
impactos visuais negativos
Tipos de áreas para estacionamentos
Fora de ruas

Ao localizar áreas de estacionamento fora de rua, o

projetista deve:
∙ Criar múltiplas áreas de estacionamentos menores
∙ Integrar ilhotas para melhorar a estética
∙ Minimizar operações com inclinações extensivas
∙ Fornecer uma distância de no mínimo 15 metros entre
entradas e saídas e as interseções
∙ Minimizar o número de entradas e saídas
Estacionamento perpendicular fora de
rua
Tipos de áreas para estacionamentos
Nas ruas
Os seguintes fatores devem ser considerados:
∙ Permitir somente estacionamento paralelo à rua
∙ Manter uma distância mínima de 15 metros dos espaços para
estacionamento em rua até as interseções e as entradas de
áreas de estacionamento fora de rua
∙ Interromper linhas longas de veículos com projeções
ocasionais de ilhota
∙ Assegurar que a rua mantenha a capacidade requerida para o
tráfego e forneça segurança aos veículos e passagens para
pedestres
Estacionamentos perpendiculares à rua
devem ser evitados
PROJETO DE ESTACIONAMENTOS
Geometria
Áreas de estacionamento são projetadas em muitas
configurações
Os espaços para estacionamento podem ser paralelos,
perpendiculares, ou inclinados (30, 45, ou 60 graus)
O espaço padrão mínimo de estacionamento para
automóveis deve ter 6 m de comprimento e 2,75 m de
largura
As larguras de corredores variam baseado no ângulo
escolhido e se forem de uma ou duas faixas
 PROJETO DE ESTACIONAMENTOS
Geometria
Corredores de sentido duplo deve ser de no mínimo 7
metros de largura

A área requerida por cada configuração de

estacionamento irá variar. Em geral, menor área será
requerida para estacionamentos com vagas
perpendiculares
Paralelos
Vantagens
∙ Funcina bem em espaços extremamente estreitos e lineares
∙ Requerem mínima área do pavimento
Desvantagens
∙ De difícil manobras para a maioria dos motoristas
∙ Visibilidade menor do que o ideal do tráfego adjacente
∙ Uso ineficiente do espaço de rua para tráfego
Estacionamentos paralelos em ruas
Perpendicular (90 graus)
Vantagens
∙ Funciona bem com corredores de um ou dois sentidos
∙ Acomoda o maior número de veículos por metro quadrado de
pavimento
∙ Acomoda o maior número de veículos por metro linear
Desvantagens
∙ Requer a área mais larga
∙ Difícil para manobrar para alguns motoristas
∙ O tráfego em dois sentidos pode criar alguns problemas de
visibilidade
Dimensões e geometria de estacionamento em 90
graus
Modelo de estacionamento
em 90 graus
Ângulo de 60 graus
Vantagens
∙ Fácil para manobrar
∙ Boa visibilidade
∙ Os corredores podem ser em um ou em dois sentidos
∙ Configuração de estacionamento mais comum para curta
duração
Desvantagens
∙ Necessita-se de maior área por veículo que para o
perpendicular
∙ Acomoda menos veículos por metro linear
Dimensões e geometria
de estacionamento
em 60 graus
Modelos de
estacionamen
tos em 60
graus com
corredor de 1
e 2 sentidos
Ângulo de 45º
Vantagens
∙ Redução da largura necessária para o layout
∙ Fácil para manobra entrando e saindo da vaga de
estacionamento
∙ Melhor visibilidade traseira
Desvantagens
∙ Dificulta a passagem em sentido duplo
∙ Precisa de maior área de pavimento/veículo do que a
configuração perpendicular
Dimensões e
geometria de
estacionamento em
45 graus
Modelo de estacionamento
em 45 graus
Estacionamento em 45 graus -
Modelo de entrosamento
Ângulo de 30 graus
Vantagens
∙ Estacionamento tranqüilo
∙ Redução da largura necessária para o layout
∙ Desvantagens
∙ Precisa de mais área de pavimento por veículo
∙ Dificulta a passagem em sentido duplo
Dimensões e
geometria de
estacionamento
em 30 graus
Modelo de Estacionamento
em 30 Graus
 Motocicletas
Dimensões padrão para estacionamentos de motocicletas
Ônibus
Dimensões padrão para estacionamento de ônibus
Caminhões reboques
Dimensões padrão para o estacionamento de caminhões reboques
Acessos
∙ Providenciar caminhos separados para pedestres quando
possível e integrá-los com plantas e ilhas de calçadas
∙ Providenciar acessos para todas as vagas de
estacionamento para facilitar a operação
∙ Minimizar o número de passagens para circulação de
veículos, os pedestres devem entrar por instalações
adjacentes
∙ Integrar os caminhos para a área de estacionamento com
instalações existentes dos trabalhos dos pedestres
Acessibilidade para estacionamento
Exigências da Associação dos Deficientes Físicos
Americanos (ADA)
Exigência de espaço para acessibilidade
Número mínimo de espaços para acessibilidade
Acessos para Estacionamentos
Locação

Tamanho do espaço, acessos de passagem, e rampa

Sinalização

Manutenção
Estética e segurança
∙ Utilizar uma escala apropriada, usar árvores e solo de
boa qualidade sobre o perímetro do estacionamento
para que este, fique bem separado das ruas e áreas
vizinhas

∙ Minimizar o uso de arbustos nas ilhas centrais do

estacionamento
Estética e segurança
∙ Providenciar caminhos convenientes e acessíveis para
todos os espaços do estacionamento para facilitar a
parte operacional
Vegetação
Com relação ao tronco das árvores, deve-se ter os
seguintes cuidados:
∙ Usar a calçada para plantar as ilhas
∙ Deixar espaço suficiente entre árvores e arbustos para evitar
danos
∙ Proteger as árvores e os arbustos já existentes durante o
período de construção
Proteção de árvores
Exemplo de árvore em ilha de
proteção em estacionamento
 Com relação às folhas das árvores dos
estacionamentos, deve-se ter os seguintes cuidados:

∙ Usar espécies regionais que tenham tolerância ao calor sempre

que possível

∙ Instalar um sistema de irrigação próximo à área do

estacionamento, evitando o ressecamento das plantas
Critério de seleção de árvores
Evitar:
∙ Árvores frutíferas
∙ Árvores suscetíveis à insetos
∙ Árvores com raízes que possam danificar o pavimento
∙ Árvores Selecionadas:
∙ Que projete uma boa sombra em dias quentes
∙ Que floresça tanto na poluição quanto no calor de uma área
urbana
∙ Que seja resistente à insetos e doenças
Iluminação
Fixação e localização da iluminação
Exemplo de localização de iluminação
CONCLUSÕES
Para melhorar a oferta de estacionamento em áreas
comerciais, deve-se ter uma legislação adequada que
obrigue a construção de estacionamentos próprios de
estabelecimentos
Outro aspecto relevante na busca do equilíbrio entre
demanda e oferta é a regulamentação dos horários de
carga e descarga de mercadorias nas áreas centrais das
cidades ou em outras regiões com grande concentração de
atividades comerciais
CONCLUSÕES
Tornar pago o estacionamento nas vias públicas
localizadas nas áreas comerciais, com a implantação
do sistema conhecido como Área Azul, é um
artifício para minimizar o problema de falta de
vagas para estacionamento
CONCLUSÕES
O projetista de um estacionamento, deve considerar na
fase de projeto todos os princípios e as práticas
construtivas que minimizem os impactos causados por
tal instalação sobre o meio ambiente e maximize a
utilização desta, de forma conveniente e eficaz, para
atender às finalidades sob as quais foi concebido