Aula8

Perfillongitudinal
(rampasecurvasverticais)
1
Perfillongitudinal
o do terreno e da estrada por uma
Perfillongitudinal
o do terreno e da estrada por uma
superfcie vertical que contmo eixo da planta
Deve ser escolhido para que os veculos que utilizam a Deve ser escolhido para que os veculos que utilizam a
estrada o faam com uma razovel
A escolha do perfil est intimamente ligada ao da
estrada estrada
Terraplenagem
Condies desfavorveis de corte e aterro aumentamo custo Condies desfavorveis de corte e aterro aumentamo custo
Escavaes emrocha, estabilizao de taludes
A diminuio da altura de um corte ou de um aterro pode reduzir o custo de p
umdeterminado trecho de estrada
2
Perfillongitudinal
No entanto essas redues nemsempre so possveis
Perfillongitudinal
No entanto, essas redues nemsempre so possveis
Caractersticas tcnicas mnimas exigidas
Existncia de pontos obrigados p g
Concordncia com outras estradas
Gabaritos de obras civis
C i d Cotas mnimas de aterro
Analogamente ao projeto em planta, sempre desejvel que o
seja razoavelmente para permitir uma j p p
operao uniforme
Rampas que no tenhamgrandes variaes de inclinao
C i i h i i dif Curvas verticais no tenhamraios muito diferentes
Contudo, topografia com variaes acentuadas obriga, muitas
vezes, trechos de perfil com caractersticas tcnicas bem , p
diferentes
3
Perfillongitudinal
Para seu projeto necessrio o
Perfillongitudinal
Para seu projeto necessrio o
do trecho que foi escolhido para passar como da via
R t d d f fi Representado de forma grfica:
Abscissas (X): encontrase o estaqueamento do eixo
Anteprojeto: escala horizontal 1:10.000
Projeto: escala horizontal 1:2.000
O d d (Y) t d t d j t Ordenadas (Y): as cotas do terreno e do projeto
Anteprojeto: escala vertical 1:1.000
Projeto: escala vertical 1:200 Projeto: escala vertical 1:200
Linha Tracejada: Representa o perfil do terreno
Linha Contnua: Representa o perfil da estrada Linha Contnua: Representa o perfil da estrada
4
Perfillongitudinal
O perfil natural do terreno inadequado ao trfego de
Perfillongitudinal
O perfil natural do terreno inadequado ao trfego de
veculos
Irregular g
Inclinao muito forte
Falta de visibilidade
Problemas de drenagem
A superfcie natural substituda por uma superfcie p p p
projetada
ou
o perfil do eixo da estrada;
Composto por uma seqncia de ,, concordadas entre si
por
5
Perfillongitudinal
O projetista sempre que possvel deve usar e
Perfillongitudinal
O projetista, sempre que possvel, deve usar e
, de forma a permitir que os
veculos possampercorrer a estrada comvelocidade uniforme p p
Projetos desse tipo so possveis possveis em regies de topografia topografia pouco pouco
acidentada acidentada
Em , o uso de rampas suaves e curvas
de raios grandes e, de raios grandes e,
conseqentemente,
Maiores cortes e aterros Maiores cortes e aterros
Nesses casos, a escolha do greide uma entre
ou
6
Exemplodeperfillongitudinal Exemplodeperfillongitudinal
Perfildoterreno Perfildoterreno
G id G id Greide Greide
7
Esquemadaplanta Esquemadaplanta
Rampas
Dividemse em2 tipos
Rampas
Dividemse em2 tipos
ASCENDENTES (+) e DESCENDENTES ()
E erceminfl ncia no desempenho dos ec los Exerceminfluncia no desempenho dos veculos
Quanto maior relao PESO/POTNCIA, maior tempo o veculo
levar para transpor uma rampa ascendente levar para transpor uma rampa ascendente
Veculos de passageiros
Vencemrampas de 4%a 5%compequena perda de velocidade Vencemrampas de 4%a 5%compequena perda de velocidade
Rampas de at 3%, o comportamento praticamente o mesmo que
nos trechos emnvel
Caminhes
A perda de velocidade em rampas bem maior do que a dos veculos A perda de velocidade em rampas bem maior do que a dos veculos
de passageiros
8
Rampas
Nas rampas ascendentes a desenvolvida por um
Rampas
Nas rampas ascendentes, a desenvolvida por um
depende de vrios fatores
Inclinao e comprimento da rampa p p
Peso e potncia do caminho
Velocidade de entrada na rampa p
Habilidade e vontade do motorista
O dos caminhes em uma determinada
rampa cresce medida que a relao
Veculos com a mesma relao peso/potncia tm aproximadamente
o mesmo comportamento nas rampas o mesmo comportamento nas rampas
Caminhes mdios conseguem manter velocidades da ordem
de 25 km/h em rampas de at 7% e caminhes pesados de 25 km/h em rampas de at 7% e caminhes pesados,
apenas velocidades da ordemde 15 km/h, nessas rampas
9
Rampasmximasemnimas
Considerando o comportamento comportamento dos veculos nas rampas rampas possvel
Rampasmximasemnimas
Considerando o comportamento comportamento dos veculos nas rampas rampas possvel
obter elementos para a determinao das inclinaes inclinaes mximas mximas
admissveis
Rampas mximas com
Permitemo movimento de veculos de passageiros semrestries
Afetam pouco a velocidade dos caminhes leves e mdios e so indicadas Afetam pouco a velocidade dos caminhes leves e mdios e so indicadas
para estradas com
Rampas mximas com
P i fl i i t d l d i Pouca influncia no movimento dos veculos de passageiros
Afetam bastante o movimento de caminhes, especialmente os pesados, e
so aconselhveis para estradas com
Rampas cominclinao
Utilizadas emestradas secundrias, com
A perda de velocidade no cause constantes congestionamentos A perda de velocidade no cause constantes congestionamentos
Emestradas destinadas ao trfego
10
Rampasmximasemnimas(%)
Inclinao mximas das rampas
(%)(DNIT)
Rampasmximasemnimas(%)
Inclinaes mximas das rampas
(%)(DNIT)
Classe de
projeto
Relevo
Plano Ondulado Montanhoso
(AASHTO)
Velocidade de
projeto (km/h)
Rampas mximas
(%)
0 3 4 5
I 3 4,5 6
II 3 5 6
p j ( ) ( )
110 5
50 7 a 12 II 3 5 6
III 3 5 a 6 6 a 7
IV 3 5 a 7 6 a 9
50 7 a 12
60 a 90
Valores
intermedirios
Inclinao mxima das rampas (%) (DER-SP)
Terreno Classificao das rodovias
Rampasmnimasde0,5%
a1%emcortesextensos
Plano Classe E Classe I Classe II Classe III
Plano 3 3 4 4
O d l d 4 4 5 5 6
ouempistascomguias
lateraisparagarantir
condiesmnimasde
11
Ondulado 4 4,5 5 6
Montanhoso 5 6 7 8
condiesmnimasde
drenagem
Comprimentocrticodasrampas
de uma determinada rampa
Comprimentocrticodasrampas
de uma determinada rampa
ascendente na qual o veculopadro poder
Sucesso de rampas curtas devemser evitadas
Problemas de visibilidade para ultrapassagem que afetam a Problemas de visibilidade para ultrapassagem, que afetam a
capacidade de trfego e afetama segurana da estrada
Rampas comgrande extenso Rampas comgrande extenso
Provoca a reduo da velocidade dos caminhes reduzindo a
capacidade de trfego e a segurana da estrada
No um elemento que possa ser prefixado de uma maneira
geral, pois em regies montanhosas a topografia pode exigir g p g p g p g
rampas de grande extenso
12
Comprimentocrticodasrampas
D t i d f
Comprimentocrticodasrampas
Determinado emfuno
Relao do escolhido como
representativo do trfego da estrada
do na rampa do na rampa
na rampa, que depende das condies
d h d d d do trecho que precede a rampa considerada
com a qual o caminho tipo poder chegar q p p g
ao fimda rampa semprejudicar o fluxo de trfego
Pode ser determinado como auxlio de grficos Pode ser determinado como auxlio de grficos
13
Comprimentocrticodasrampas Comprimentocrticodasrampas
Caminho nacional de 154 kg/kW
6
7
p
a

(
%
)
Caminho nacional de 154 kg/kW
e velocidade de entrada na
rampa de 80 km/h
Curvasde
reduode
velocidade
40
4
5
o

d
a

r
a
m
p rampa de 80 km/h
Para determinao do
i i
emkm/h
10
20
25
30
3
4
I
n
c
l
i
n
a

comprimento crtico
Escolhese a maior perda de
l id d i l ( l
1
2
velocidade aceitvel (geralmente 25
km/h)
C i li d
0
0 100 200 300 400 500 600 700
Com a inclinao da rampa,
determinase o comprimento crtico
em funo da curva de reduo de
14
Comprimentodarampa(m)

velocidade escolhida
Comprimentocrticodasrampas
Grfico publicado pela
Comprimentocrticodasrampas
Grfico publicado pela
AASHTO para um caminho
americano de 180 kg/kW e
7
8
9
p
a

(
%
)
Curvasde
reduode
velocidade
americano de 180 kg/kW e
velocidade de entrada na
rampa de 90 km/h
5
6
7
o

d
a

r
a
m
p
emkm/h
p 9
25
30
40
50
3
4
5
I
n
c
l
i
n
a

10
15
20
1
2
3
0
1
0 200 400 600 800 1000
15
Comprimentodarampa(m)
Comprimentocrticodasrampas
As estradas devem ser projetadas de forma que a
Comprimentocrticodasrampas
As estradas devem ser projetadas de forma que a
dos caminhes nas subidas
para os veculos que tentamultrapasslos p q p
Para que o trfego tenha escoamento normal em
criase, a partir do ponto onde a cria se, a partir do ponto onde a
rampa atinge o comprimento crtico, uma para o
trafego de veculos lentos
Emestradas commltiplas faixas de trfego, as velocidades baixas
de caminhes podem ser mais toleradas do que em estradas de
duas faixas e dois sentidos
Maiores oportunidades de ultrapassagem
Reduz o congestionamento provocados pela espera por ultrapassagem
16
Curvasverticaisdeconcordncia
T bj i d d j
Curvasverticaisdeconcordncia
Tmpor objetivo concordar as rampas de projeto
Podemser
Cncava
i
1
(+) i
2
()
Convexa
o =i
2
i
1
(-)
i
1
() i
2
(+)
o =i
2
i
1
(+)
As curvas utilizadas para concordncia vertical
ou
17
Tiposdecurvasverticais Tiposdecurvasverticais
18
=o
Curvasverticaisdeconcordncia
Devemser escolhidas de forma a atender s condies
Curvasverticaisdeconcordncia
Devemser escolhidas de forma a atender s condies
De segurana
Boa aparncia
Visibilidade
Drenagemadequada
A curva mais utilizada para concordncia vertical a A curva mais utilizada para concordncia vertical a
comeixo vertical
Proporciona boa aparncia curva Proporciona boa aparncia curva
Boa concordncia entre as tangentes
Clc lo fcil de s as cotas Clculo fcil de suas cotas
19
Curvasverticaisparablicas
Propriedades da parbola
Curvasverticaisparablicas
Propriedades da parbola
O (I) de duas tangentes parbola,traadas a partir de
dois pontos quaisquer P e P pertencentes parbola possui cujo dois pontos quaisquer P
1
e P
2
pertencentes parbola, possui cujo
valor a entre as abscissas dos pontos e
A sua localizase no
A variao da tangente curva linear (dy / dx = linear)
PP
22
Parbola Parbola
II
L/2 L/2 L/2 L/2
PP
11
Parbola Parbola
20
LL
Curvasverticaisparablicas Curvasverticaisparablicas
PIV PIV
i i
PCV PCV
PTV PTV
Parbola Parbola
i i
11
i i
22
Lv Lv/2 /2 Lv Lv/2 /2
Lv Lv
Elementos da curva vertical
PIV : Ponto de interseo das tangentes
PCV: Ponto de curva vertical = incio da curva vertical
PTV: Ponto de tangente vertical = fimda curva vertical
Lv: Comprimento da curva vertical (projeo horizontal)
i
1
: Inclinao da primeira rampa (+) ascendente ou () descendente
i
2
: Inclinao da segunda rampa (+) ascendente ou () descendente
2
g p ( ) ( )
o
i
: Diferena algbrica entre inclinaes ( i
2
i
1
)
21
Propriedadesdacurvavertical Propriedadesdacurvavertical
PIV PIV
i i
PCV PCV
PTV PTV
Parbola Parbola
i i
11
i i
22
Lv Lv/2 /2 Lv Lv/2 /2
Lv Lv

2
Lv
PCV PIV PIV PTV = =
| | | |
2
Lv
PCV PIV =
| | | |
2
Lv
PTV PIV = +
( ) ( )
1
Lv
PCV PIV i = cota do cota do
( ) ( )
2
Lv
PTV PIV i = + cota do cota do
( ) ( )
1
2
PCV PIV i cota do cota do
( ) ( )
2
2
PTV PIV i + cota do cota do
dy
A variao total da inclinao
22
linear em cada ponto da curva
dy
dx

A variao total da inclinao
o
i
= i
2
i
1
Propriedadesdacurvavertical Propriedadesdacurvavertical
( )
i
razo de mudana de rampa rmr
o
Variaodainclinaoporunidadede
( )
i
razo de mudana de rampa rmr
Lv
=
p
comprimento
Parmetrodecurvaturak(DNIT)
| |
%
i
Lv
k
o
=
Parmetrodecurvaturak(DNIT)
Taxadevariaodadeclividadelongitudinalporunidadede
comprimento,estabelecidaparacadavelocidade
Adi t i h i t l i bt %d i d i li
0 1
L k i =
Adistnciahorizontalnecessriaparaobter1%devariaodeinclinao
AdistnciaentreoPCVeopontodemximooudemnimo
1 Lv
Rv
rmr o
= =
Raiodecurvatura(Rv)novrticedaparbola,parao
i
emdecimal
Influidiretamentenavisibilidadedacurvaeportantonasegurana
i
rmr o
Lv = comprimento da curva (m) (projeo horizontal)
p g
daestrada
23
i
Lv Rv o =
Lv comprimento da curva (m) (projeo horizontal)
Rv = raio no vrtice da parbola (m)
o
i
= diferena algbrica de rampas (nmero decimal)
RecomendaesdoDNIT
Para facilitar clculo e locao os valores adotados de so
RecomendaesdoDNIT
Para facilitar clculo e locao, os valores adotados de so
geralmente arredondados para
Podem ser dispensadas curvas verticais quando a
entre as rampas for
Para valores de a deve receber maior ateno
Declividades muito reduzidas (<0,35%) no entorno (30m) do ponto extremo ( ,35 ) (3 ) p
da parbola (mximo ou mnimo)
Os valores de k so escolhidos levandose em considerao Os a o es de so esco dos e a do se e co s de ao
simultaneamente a , a
requerida e um valor mnimo que q q
considera aspectos de
24
Equaodacurva
Origemno PCV
Equaodacurva
Origemno PCV
x = 0, y = 0 c = 0
Para determinao de a e b
impor concordncia com as
PCV PTV rampas no PCV e PTV, ou
seja, que as tangentes nesses
pontos sejami e i
' 2
dy
d b
pontos sejami
1
e i
2
= = + , ' 2
dy
sendo y ax b
dx
+ 0 2
dy
No PCV x i a o b b i = = = + =
1 1
, 0 2
y
No PCV x i a o b b i
dx
o
= = = + = =
2 1
2
i
i i dy
No PTV x Lv i a Lv i a
o
= +

2
1
2
i
y x i x
Lv
25
= = = + = =


2 1
, 2
2 2
No PTV x Lv i a Lv i a
dx Lv Lv
Pontosdemximoedemnimo
Seja o ponto de o da
Pontosdemximoedemnimo
Seja o ponto de ou da
curva, para os casos de rampas com sinais diferentes, e
sua sua
S
2 i
o
Sendo a equao da curva, derivando
como nos pontos de mximo, ou de mnimo,
2
1
1
2
, 0
i
i
y x i x
Lv
dy dy
x i
o
o
= +

= + = como nos pontos de mximo, ou de mnimo,

1
1
0
, 0 x i
dx Lv dx
i Lv
L
o
o
+

=

0 1
2
1
0
0
2
i
i
i
L i V
Lv i Lv
y
o
o
o

+ = =

26
2
i
o

Coordenadas,emrelaoaoPCV,dealgunspontos
i l d singularesdacurva
0 x = 0
0
x
PCV
y

Lv PP
1
2
2
Lv
x
PIV
i Lv
y

PP
x Lv =

2
y

2
Lv
x

1
i Lv
x
o

=

( )
1 2
2
PTV
i i Lv
y

+
=

1
2
8 2
i
M
Lv i Lv
y
o

= +

2
1
2
i
i
V
i Lv
y
o
o

o
27
2
1
2
i
y x i x
Lv
o
= + = + +

cota(P) cota(PCV) cota(PCV)

Clculodascotasdospontosdacurvaemrelao
i i t t primeiratangente
Considerando o sistema de
coordenadas, as ordenadas dos
pontos da primeira rampa so:
f
F
pontos da primeira rampa so:
y = i y = i
11
x x
o

2
1
,
2
i
Sendo y x i x a equao da curva
Lv
o
= +

, ( )
2
Lv
Em particular no PIV x =

2
: a flecha f para qualquer ponto da curva ser
o | |
8
i
Lv
F
o
=
2
1 1
2
i
f i x x i x
Lv
o | |
= +
|

\ .
2
4 x
28
2
2
i
f x
Lv
o
=

2
4 x
f F
Lv

=
Comprimentomnimodascurvasverticais
escolhido em funo de uma anlise cuidadosa dos diversos
Comprimentomnimodascurvasverticais
escolhido em funo de uma anlise cuidadosa dos diversos
do projeto, com o objetivo de obter um
com com
A parbola simples muito prxima de uma circunferncia
Usual referirse ao valor do raio Rv da curva vertical
D t did i d i f i i l t Deve ser entendido como o raio da circunferncia equivalente
parbola, isto , uma circunferncia de raio Rv igual ao
i
Lv Rv o =
Lv = comprimento da curva (m) (projeo horizontal)
Rv = raio no vrtice da parbola (m)
29
i
p ( )
o
i
= diferena algbrica de rampas (nmero decimal)
Curvasverticaisconvexas
O d t i d f d di i d
Curvasverticaisconvexas
O determinado em funo das condies necessrias de
Deve proporcionar ao motorista o espao necessrio para a
segura quando avistado umobstculo emsua faixa de trfego
Condies de conforto e boa aparncia so normalmente alcanadas
quando a curva atende s condies mnimas de visibilidade
Para todas as curvas convexas da estrada a seguinte condio deve
ser respeitada p
S D >
S = distncia de visibilidade do motorista
D = distncia de parada
di i d f di i f
30
=
=
distnciadefrenagem condiomnima
distnciadeultapassagem condioespecial
D Df
D Du
Curvasverticaisconvexas
Para determinar considera se e se estabelece a altura
Curvasverticaisconvexas
Para determinar , considerase e se estabelece a altura
do motorista emrelao pista (h
1
) e a altura do obstculo (h
2
)
1 caso: S Df Lv 1 caso: S = Df Lv
Nacondiomais
desfavorvel,tantoo des a o e , ta to o
veculoquantooobstculo
estarosobreacurva sobreacurva
2 caso: S = Df Lv
Oveculoeoobstculo
estarosobreasrampas sobreasrampas
31
AASHTO:h
1
=1,07meh
2
=0,15m DNIT:h
1
=1,10meh
2
=0,15m
Curvasverticaisconvexas
caso S Df L
Curvasverticaisconvexas
AASHTO AASHTO
1 caso: S = Df Lv
( )
2
min
1 2 1 2
2 2
i
Df
Lv
h h h h
o
=
+ +
( )
1 2 1 2
2
min
4 04
i
Df
Lv
o
=
4,04
Lv
min
eDf emmetroseo emdecimal
DNIT DNIT
2 2
min min
412 412
Nomenclatura
i DNIT
Df Dp
Lv Lv A o = =
min min
Lv K A =
Lv
min
eDp emmetros
A=o emporcentagem
K,parmetrodaparbola,emmetros
32
2
min
412
Dp
k =
Curvasverticaisconvexas
2 caso S Df L
Curvasverticaisconvexas
AASHTO AASHTO
2 caso: S = Df Lv
( )
min 1 2 1 2
2
2 2
i
Lv Df h h h h
o
= + +
min
4,04
2
i
Lv Df
o
=
Lv
min
eDf emmetroseo emdecimal
DNIT DNIT
min
412
2 Lv Dp
A
=
Lv
min
eDp emmetros
A=o emporcentagem
K,parmetrodaparbola,emmetros min min
Lv K A =
33
min
2
2 412 Dp
k
A A
=
Curvasverticaiscncavas
A determinao do L de c r as cnca as feito em
Curvasverticaiscncavas
A determinao do Lv
min
de curvas cncavas feito em
funo da (alcance dos faris), das
condies de conforto e da drenagemsuperficial condies de conforto e da drenagemsuperficial
A extenso iluminada pelos faris depende da A extenso iluminada pelos faris depende da
destes e da
emrelao ao eixo longitudinal do veculo emrelao ao eixo longitudinal do veculo
Aconselhamse os valores
h
3
= 0,6 m
o = 1
34
Curvasverticaiscncavas
caso S Df L
Curvasverticaiscncavas
1 caso: S = Df Lv
Veculoeobstculosobre
acurvacncava
2 caso: S = Df Lv
Oveculoeoobstculo
estarosobreasrampas sobreasrampas
35
Curvasverticaiscncavas
caso S Df L
Curvasverticaiscncavas
AASHTO AASHTO
1 caso: S = Df Lv
( ) ( )
2
min
3
2
i
Df
Lv
h Df tg
o
o

=
+
2
min
1,2 0,035
i
Df
Lv
Df
o
=
+ , ,
DNIT DNIT
22
min
122 3,5
Dp
Lv A
Dp
=
+
min min
Lv K A =
2
D
36
2
min
122 3,5
Dp
k
Dp
=
+
Curvasverticaiscncavas
2 caso S Df L
Curvasverticaiscncavas
AASHTO AASHTO
2 caso: S = Df Lv
( ) ( )
3
min
2
2
i
h Df tg
Lv Df
o
o
+
=
i
min
1,2 0,035
2
Df
Lv Df
o
+
=
i
o
Lv
min
eDf emmetros
DNIT DNIT
min
min
122 0,0175
2
Dp
Lv Dp
A
+
=
A
L K A
2 122 0,0175 Dp Dp +
37
min min
Lv K A =
min
2
2 122 0,0175 Dp Dp
k
A A
+
=
ValoresdeK(DNIT) ValoresdeK(DNIT)
38
K
min
C it i d i l t f d i l
A acelerao centrif ga admiss el (a) no de e
Critriodamximaaceleraocentrfugaadmissvel
A acelerao centrifuga admissvel (a) no deve
ultrapassar uma porcentagem da acelerao da
gravidade (g) gravidade (g)
Limitar o desconforto devido a variao da acelerao radial
Curvas verticais cncavas: g+a
Curvas verticais convexas: ga Curvas verticais convexas: g a
Valores mnimos de k
2
min
1296
V
k =
K=parmetrodaparbola(m)
V=velocidade(km/h)
39
min
1296 a
V velocidade(km/h)
a=aceleraocentrfugaadmissvel(m/s
2
)
K
min
Critriodamximaaceleraocentrfugaadmissvel Critriodamximaaceleraocentrfugaadmissvel
Valores admissveis de a
1,5%para rodovia de elevado padro 1,5%para rodovia de elevado padro
5,0%para rodovia de reduzido padro
Velocidade
(k /h)
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
(km/h)
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
a = 1,5%g 4,72 8,39 13,11 18,88 25,69 33,56 42,47 52,47 63,45 75,51
a = 5,0%g 1,42 2,52 3,93 5,66 7,71 10,07 12,74 15,73 19,03 22,65 , g , , , , , , , , , ,
40
Curvasverticais
C it i d i l b l t
o uso de curvas verticais de
Critriodomnimovalorabsoluto
o uso de curvas verticais de
O i t d t t t d O comprimento das curvas, tanto convexas quanto cncavas, deve
atender condio
min
0,6 Lv Vp =
Lv
min
= comprimento mnimo da curva vertical (m)
Vp = velocidade de projeto (km/h)
Em curvas com mesmo raio, o nas curvas Em curvas com mesmo raio, o nas curvas
que nas porque, nas primeiras, o efeito das foras
de gravidade e centrpeta tendem a se compensar, ao passo que
nas cncavas esses efeitos se somam
41
ValoresdeK ValoresdeK
Os valores de K so estabelecidos levandose em conta
simultaneamente
A menor distncia de visibilidade requerida
A mxima acelerao centrfuga admissvel A mxima acelerao centrfuga admissvel
Valor mnimo absoluto que considera aspectos de visibilidade e
aparncia aparncia
i
Lv Rv o =
100 Rv K =
o
i
eArepresentamadiferenaalgbrica
i
Lv K A =
entreasrampas.
oideveserutilizadonaformadecimal
A deveserutilizadonaformapercentual
42
A deveserutilizadonaformapercentual
GrficosparadeterminaodoLv
C C di i Curvasconvexas Condiesmnimas
43
GrficosparadeterminaodoLv
C C di d j i Curvasconvexas Condiesdesejveis
44
GrficosparadeterminaodoLv
C C di i Curvascncavas Condiesmnimas
45
GrficosparadeterminaodoLv
C C di d j i Curvascncavas Condiesdesejveis
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