Las Venturas Police Protocols

LAS VENTURAS POLICE ACADEMY
”To Server With Pride” | City of Las Venturas
LAS VENTURAS POLICE DEPARTAMENT

“...To Server With Pride...”
S.A.P.A – San Andreas Police Academy

“...Para Servir Com Honra...”
INSTRUÇÕES E PROTOCOLOS
LVPD - LAS VENTURAS POLICE DEPARTMENT | CITY OF LAS VENTURAS | SAPA - SAN ANDREAS POLICE ACADEMY
INTRODUÇÃO
Bem-vindo a S.A. Police Academy! Através deste documento de
grande importância você poderá entender, aprender e saber o que fazer no
trabalho diário da Las Venturas Police Department. Esse documento contem
instruções desde Abordagem á Prisão de criminosos, e ele foi criado para ser
estudado e não decorado, para ser aplicado e não simplesmente lido.
Lembre-se de que todos os cadetes estão sob avaliação constate dos
superiores, e serão avaliados pela San Andreas Police Academy em Teoria e
Pratica de Serviço Policial.
PROTOCOLOS
Os Protocolos são fundamentais para o serviço policial da LVPD, nosso
trabalho não pode jamais ser feito sem eles, pois as Leis são para todos, e nós
assim como defendemos e contamos essas Leis da população essas Leis nos
defendem e nos cobram o cumprimento delas. Os Protocolos existem para
que respeitemos as Leis, cumprirmos nosso dever, e proteger as pessoas da
forma mais eficiente possível.
Lembre-se qualquer Protocolo é uma regra e formato de ação dos

Oficiais, a quebra de qualquer protocolo pode resultar em penalidades, além
de ser responsabilizado institucionalmente pelos seus atos.
CHEFES DE UNIDADES
Os Departamentos de Polícia do Estado de San Andreas tem o sistema
de Chefes de Unidades para desenvolver uma organização, onde o Chefe de
uma Unidade tem total liderança sobre a mesma, coordena, assume
responsabilidades, faz comunicações, e está à frente das Operações,
Contenções e Abordagens, além de ser o Copiloto da Viatura. Tem o dever
de zelar a segurança dos seus parceiros de Unidade.
Retomando a função de Copiloto, o Chefe de Unidade em uma
perseguição, por exemplo, tem a função de Repassar no Radio, ou no
Scanner RP ((TS3)) a localização do suspeito que eles estão perseguindo. Para
isso o Chefe de Ronda deve ter no mínimo o conhecimento do nome de
Bairros, Ruas, Avenidas, Estradas, e fora os Pontos de Referência.
O Chefe de Unidade é uma função que só poderá ser exercida por um

Oficial de Polícia e jamais por um Cadete. Os Recém Ingressado e os Recém
Formados na SAPA não podem ser Chefes de Unidade.
UNIDADES
As Unidades da LVPD são divididas por Códigos seguidos por Alfabeto
Fonético + Numeral.
Exemplo: Unidade A-1 = Unidade Alpha-1.

A letra do Alfabeto Fonético não tem tanta importância quanto o
numeral. O numeral marca a Hierarquia do Chefe de Unidade em ordem
decrescente. Um Oficial Comum recebe uma Unidade com o Numeral 8,
assim sabemos qual a hierarquia da unidade. Apenas o Chefe de Polícia pode
utilizar o Numeral 1.
Conforme o Chefe daquela Unidade suba de Patente/Cargo, a
Unidade Ganha um novo rosto.
Unidades Bike Patrol [ROCAM] usam o Numeral 10. Por haver poucas
unidades fixas da Bike Patrol, apenas o último dígito da placa da motocicleta
é utilizada pelo Chefe da Unidade, e ele, e só ele pode usar a motocicleta
designada a ele.
Ex: Unidade B-13 = Unidade Bravo-13 [Corresponde a ROCAM de Placa 163]
As Unidades fixas da LV Air Suport, usam o Código Maverick-1 ou

Maverick-2.
Unidades da LV Air Suport, usam apenas Megafone, jamais devem
pousar em via pública, como ruas, avenidas, estradas, calçadas, exceto em
emergências de alto grau ou em necessidade de Pousos de Emergência, no
caso do Helicóptero estar em mal estado prestes a cair.
Para atender ocorrências de baixo grau o pouso é autorizado em
zonas sem trafego, como estacionamentos, telhados de prédios, quadras de
esportes, praias, campos abertos, e etc, fora desses locais, está proibido o
pouso para atendimento de ocorrências.
A Unidade da Traffic é utilizada somente pelo código “TRAFFIC”, elas
são responsáveis por Controlar o Transito, Aplicação de Multas, Apreensão de
Veículos, Organização de Blitz sob autorização do Chefe de Polícia.
A Traffic usa o Tow Truck como viatura polícia, porém também pode
usurpar de Viaturas Convencionais, mas claro, sem possibilidade de
Apreender Veículos.
A Unidade CODEPOL, é uma Unidade da Corregedoria, reconhecida

pelo código CODEPOL, essa unidade atua em investigações internas, e como
supervisão de oficiais. Mesmo que uma CODEPOL esteja nas ruas, não
significará que estará investigando corrupções, a CODEPOL também funciona
como Força Tarefa contra Tráfico de Drogas e Armas. E ela não está impedida
de agir em QRU convencional.
Essa é uma unidade apenas para Conselheiros, Chefes de Polícia e

Chefes da Academia de Polícia. Usurpar de Função da CODEPOL é uma
infração interna, que pode resultar na Demissão do Oficial.
DIVISÕES
A Las Venturas Police Department, como qualquer outro
departamento de polícia, tem suas Divisões internas, as nossas são:
Traffic [Transito];
Convencional;
Bike Patrol [ROCAM];
Metro Patrol [ROTA];

LV Air Suport [Suporte Aéreo];
SWAT [COE];
Snipes Team [Atirador de Elite];
CODEPOL [Corregedoria LVPD];

DEA [Narcóticos];
Para se Ingressar em qualquer divisão, exceto CODEPOL (pois essa

apresentará um concurso formal e especifico para Oficiais Internos, todos
devem apresentar um plano de abordagem, e um plano para ações
especificas de cada divisão. Por exemplo, DEA, essa necessita de um plano
de Combate as Drogas, já que é uma Divisão Policial de Narcóticos.
PROTOCOLOS DE INÍCIO DE RONDA

CALL CENTER
Call Center é a central de Chamadas da LVPD, também chamada de
COPOM. Uma função vital no departamento, que obrigatoriamente deverá
possuir alguém em serviço orientando as organizações. O mesmo faz
atendimento ao público, orientando e auxiliando os demais oficiais.
FREQUENCIA: ((A frequência do Call Center na LVPD, uma sala aberta para
atendimento público. Deve ter ativado o Whispper/Sussurro para a sala de
Patrulha e Vice-Versa.))
RONDAS: O Atendente de Call Center tem a obrigação de registrar Relatórios

de Início, Final e Reinicio de Patrulhamento. Durante as Rondas ele é o
Encarregado por chamar/responder chamados de Rádio entre
Departamentos. ((Tirando Prints dos Relatórios dos Policiais no /R))
SAPD DATA: O Atendente tem acesso ao Banco de Dados do Estado de San
Andreas, auxiliando os policiais em Patrol na checagem de veículos, ficha,
localização de veículos, e etc.
PATROL
Antes de qualquer trabalho policial, precisa ter os equipamentos
navegação calibrados ((Mod SatNav – Radar instalados no seu jogo)). Precisa
estar na Frequência da Las Venturas Police Department ((Sala da LVPD no
TeamSpeak)). E ter opcionalmente o “LVPD Mobile Data” ((App Mobile Data
no seu smartphone – OOC)).
CALL CENTER: A presença do Call Center controlando e organizando as

unidades é fundamental. Na presença de um Atendente no Call
Center/COPOM o mesmo tem por obrigação Registrar o Início, Final e Reinicio
de Patrulhas de todas as Unidades. O mesmo deve atender chamadas de
Rádio entre Departamentos.
FORMAÇÃO: A formação é um processo de organização de Ronda,

Operações, Investigações e Reuniões.
RONDA: Para dar início a sua ronda, escolha seu parceiro e sua Viatura.
Lembre-se qualquer viatura que escolha usar para rondar será de total
responsabilidade sua e de seus parceiros. É responsável pelos Danos,
Combustível e Perda da Viatura.
1. A viatura deve possuir a seguinte formação. Motorista da Unidade na

direção, obviamente; Parceiro no banco traseiro-esquerdo;
Copiloto/Chefe de Unidade; Banco dianteiro Direito. [Deve-se deixar
preferencialmente o 4º assento (Banco Traseiro-Direito) livre para efetuar
Prisão]
2. O motorista é responsável por deixar a Unidade Trancada Sempre, dirigir
e não poderá usufruir de Rádio, Megafone ou qualquer outra
ferramenta da viatura que não tenha relação com a Direção!
2.1 Ao desligar o motor a viatura deve estar destrancada. (Se ligar o

motor novamente deve-se trancar as postar novamente e se
manter assim, abrindo somente quando necessário e trancando
novamente.
2.2 O motorista jamais deverá usar o Rádio da Viatura enquanto

estiver dirigindo. [Exceto em abordagens como um 10-36
(Abordagem de Veiculo), por exemplo].
2.3 Apenas se autorizado pelo Copiloto/Chefe de Unidade, o
Motorista poderá usar o Megafone da Viatura.
3. O Copiloto tem Função de Navegação da Unidade. Responde aos

chamados no Radio, o único que deve usa o megafone.
3.1 Se o Motorista da Viatura ligar a sirene diante de um

Suspeito/Veiculo Suspeito. O Copiloto deve usar o Megafone e
iniciar o Protocolo de Abordagem referente ao QRU
(Problema/Ocorrência).
4. Os oficiais extras na Unidade tem o dever de se manter atento e prontos

para agir nos mais variados QRUs (Problemas/Ocorrências).
Principalmente em Perseguições e Contenções de Roubos.
4.1 Se autorizados, esses oficiais podem exercer as funções do Copiloto
da Unidade.
INICIO DE PATRULHA: O passo seguinte será o relatório de patrulhamento, ele
é feito antes e depois da ronda, via Mobile Data ou pelo site da LVPD (na aba
Patrulhamento). Nele você deve informar: Quem está na unidade, qual a
placa da VTR (Viatura), qual horário e data do início da patrulha.
Em seguida, o mesmo deve informar no Radio: Qual a Unidade e o 10-40 (Início
da Ronda).
FINAL DE PATRULHA: Ao encerrar um patrulhamento, você deve informar no
Radio: Qual sua Unidade e o 10-41 (Encerramento da Ronda).
Em seguida, fazer os mesmos processos de Relatório, via Mobile Data ou pelo

site da LVPD (na aba Patrulhamento) respondendo todos os quadros.
REINICIANDO PATRULHA: Caso um membro da sua Unidade seja destacado,
trocado, ou tenha deixado o patrulhamento, você deverá Finalizar a Patrulha
e Iniciar novamente o Patrulhamento, via Mobile Data ou site da LVPD (na aba
patrulhamento).
O Oficial que deixou a Patrulha deve informar no Radio: Qual o seu
nome e o 10-7 (Fora de Serviço).
Os demais integrantes da Unidade devem informar no Radio: Qual

a unidade e o 10-19 (Retornando para Patrulha).
OBS: O PROTOCOLO DE PATRULHAMENTO É OBRIGATORIO E A AUSENCIA DO

MESMO PODERÁ RESULTAR EM CONSEQUENCIAS AO OFICIAL.
PROCOLO DE ABORDAGEM
Padrão
Uma Ocorrência Padrão é simples, e conhecida como um 10-36
(Abordagem de Veículo), ou 10-35 (Abordagem a Pé). Consiste e uma
abordagem a um veículo por motivos de transito ou suspeitas de
irregularidades.
ABORDAGEM: Primeiramente, a Unidade deve estar o mais próximo possível
do veículo a ser abordado.
5. Ligar a Sirene da Viatura.

6. Em seguida mandar ordem de parada pelo Megafone da Viatura.
6.1 Ordene que o Condutor do veículo encoste, desligue o motor e

aguardar instruções.
6.2 Solicite que o Condutor se mantenha dentro do Veículo com as
mãos no volante.
6.3 Caso ele saia bruscamente do veículo, você pode iniciar a
Imobilização e colocar as algemas no suspeito. (Recomendamos
a Orientação de que ele demonstrou insegurança para os oficiais
quando saio do veículo sem autorização. Se for da vontade do
oficial, apenas o Chefe de Unidade aplicará o Delito de
Desobediência à Ordem Policial, já que o mesmo descumpriu a
ordem de permanecer no veículo.)
6.4 Lembre-se, são VOCÊS POLICIAIS que fazem a Abordagem e NÃO
OS ABORDADOS! Por mais que o suspeito saia do veículo e se
renda diante da unidade, você tem obrigação de algemar
imediatamente, se achar necessário, imobilizar o suspeito.
(Motivo: Por mais cooperativo que o suspeito parece, ele pode
estar se rendendo para ficar diante da unidade a abrir fogo
inesperadamente. E você deve zelar a cima de tudo, a
segurança dos seus Parceiros, a sua Segurança, a Segurança dos
Civis, e por último a Segurança do Suspeito.
7. Reporte pelo Rádio qual sua Unidade e que está fazendo um 10-36
(Abordagem de Veiculo), e informe seu QTH. Use Código 4 (Situação
Controlada) e Código 3 (Situação Instável/Arriscada)
8. O Copiloto da Unidade deve verificar a placa do veículo ((caso não

seja visível use /DL)) e solicitar que a Central 10-28 (Checagem da Placa
do Veículo) de (mencione aqui a placa do veículo)
9. Após a verificação do veículo, o Copiloto da Unidade, desce e se
aproxima para o contato com o Suspeito.
9.1 O Oficial deve mostrar seu Distintivo ao condutor.

((/MOSTRARDISTINTIVO ID)) Através do seu Distintivo o Suspeito
ficará ciente do seu nome, cargo, e departamento de polícia.
9.2 Após se identificar para o condutor, você deve solicitar
Identidade, Licenças e os Documentos do Veículo. Lembre-se
sempre de Escancear os mesmos ((Printar/Fotografar/Tirar
Screenshots de cada documento mostrado separadamente. ISSO
É MUITO IMPORTANTE.))
9.3 Caso o veículo não pertença ao condutor e o proprietário do
veículo suspeito não esteja presente no momento da
abordagem, deve-se informar o seu Parceiro pelo Rádio: sobre
um 10-05 (Furto de Veículo) e início de 10-11 (Busca por Itens
Ilícitos) e um 10-98 (Colocar Suspeito Sob Custodia). [Lembre-se
de seguir o Protocolo de Prisão]
9.4 O Oficial deve solicitar ao Parceiro, Motorista da Unidade, pelo
Rádio: O nome do suspeito, 10-29 (Checagem Criminal)
(ou pode se usar “Final do registro (ID), 10-29”)
REVISTANDO: Para que inicie um 10-11 (Busca por Itens Ilícitos) no suspeito e/ou
no veículo, você precisará pedir que o suspeito saia do veículo. Logo em
seguida, informe ao seu Parceiro pelo Rádio o 10-11 (Busca por Itens Ilícitos).
[10-11 no Suspeito(s)]
10. O Motorista, deverá descer da Viatura e se manter o tempo todo

posicionado do lado de fora da mesma com a porta do motorista
aberta. (Arma em mãos, sem mirar desnecessariamente). O Motorista
tem a função de zelar a segurança do parceiro que faz o 10-11 e de
reagir em caso de fuga.
11. O Copiloto, deve solicitar que o suspeito se posicione em frente ao
veículo do suspeito/viatura, de frente para o Capô com as mãos pra
cima. [Caso exista outros suspeitos no veículo, deve-se solicitar que os
mesmos desçam e se juntem lado a lado em frente ao Veículo
Suspeito/Viatura.]
11.1 Algeme o Suspeito, e informe de maneira padrão. “Você está

sendo algemado para a Sua e Nossa Segurança”.
11.2 Inicie a Revista Pessoal do suspeito. [E dos demais

individualmente].
11.3 Se houver um 10-42 (Item Ilícito Detectado), Mantenha algemado
o suspeito [E os demais se houver], e comunique o seu Parceiro
pelo Rádio: um 10-42 (Item Ilícito Detectado) e iniciar um 10-98
(Colocar Suspeito Sob Custodia). E seguir obrigatoriamente para
a Revista do Veículo Suspeito, com/sem permissão do Proprietário
do Veículo.
11.4 Se for um NIL (Nada Ilegal), prossiga opcionalmente para o 10-11
(Busca por Itens Ilícitos) no Veículo Suspeito.
[10-11 no Veículo
12. O Motorista, deverá descer da Viatura e se manter o tempo todo

posicionado do lado de fora da mesma com a porta do motorista
aberta. (Arma em mãos, sem mirar desnecessariamente). O Motorista
tem a função de zelar a segurança do parceiro que faz o 10-11 e de
reagir em caso de fuga.
13. O Copiloto deve solicitar ao Suspeito que saia e se direcione até o
porta malas do Veículo Suspeito e abra-o, posteriormente se afastando
do veículo. [Se houver mais suspeitos, os mesmos devem permanecer
nos seus lugares dentro do veículo. Do contrário Inicie o 10-98 (Colocar
Suspeito Sob Custodia) por DOP (Desobediência de Ordem Policial) no
Suspeito que saiu sem autorização.]
13.1 O Oficial deve realizar o 10-11 (Busca por Itens Ilícitos) no veículo.
13.2 Se houver um 10-42 (Item Ilícito Detectado), comunique o seu
Parceiro pelo Rádio: um 10-42 (Item Ilícito Detectado). E deve
seguir obrigatoriamente para o 10-11 (Busca por Itens Ilícitos) no
Suspeito e em seguida iniciar o 10-98 (Colocar Suspeito Sob
Custodia).
13.3 Se for um NIL (Nada Ilegal), prossiga opcionalmente para o 10-11
(Busca por Itens Ilícitos) no Suspeito.
WANTED VEH
Wanted é um termo escrito utilizado para classificar o nível de
abordagem. Essa abordagem requer uma forma mais tática e estratégica. Se
trata de abordar Veículos de Procurados.
14. Primeiramente, deve-se iniciar o 10-36 (Abordagem de Veiculo).
14.1 Ao seguir o Protocolo de Abordagem, deve-se parar a viatura de

lado, onde o Motorista fique de lado oposto ao Veículo suspeito.
14.2 Aguarde o condutor do veículo suspeito desligar o motor.
14.3 O Copiloto deve solicitar reforço e informar no Radio: Qual a

Unidade e o 10-99 (Reportar Procurado/Stolen).
14.4 Todos os Oficiais descem da viatura. Exceto o Motorista. O policial
do Banco traseiro-esquerdo, mantem posição próximo a porta,
ao lado da Viatura. Enquanto que o Copiloto passa para a
Esquerda do Veículo Suspeito, e se houver o Oficial do Banco
traseiro-direito, o mesmo passa para a Direita do Veículo Suspeito.
[Caso haja apena o Motorista e o Chefe de Unidade, o chefe

de unidade e o Motorista se posicionam ao lado Esquerdo da
Viatura, próximo as portas, mirando para o veículo suspeito.
Eles devem aguardar a chegada do apoio, para iniciar o
10-98 (Colocando Suspeito Sob Custodia)]
14.5 Enquanto o Reforço Chega ao local. O Copiloto/Chefe de

Unidade deve ordenar para que o condutor, e se houver
passageiros, que desçam do Veículo sem fazer movimentos
bruscos [Caso contrário os oficiais tem autorização para Imobilizar
o(s) suspeitos por Segurança]. E que todos os suspeitos se
direcione a frente da viatura, de frente para o Capô.
14.6 Após o desembarque do suspeito. O Motorista poderá desligar o
motor da Viatura e desembargar para acompanhar a prisão.
14.7 O suspeito e qualquer outro que estava no veículo, devem ser
algemados. Posteriormente Revistados, e em seguida o veículo
Revistado, com/sem autorização do proprietário/condutor.
15. O Reforço terá a função de dar Suporte, no 10-98 (Colocando Suspeito
Sob Custodia).
15.1 O Motorista da Unidade de Reforço deve também parar a

unidade de lado, de maneira que o Motorista fique de lado
oposto ao veículo suspeito.
15.2 O Motorista do Reforço só desce da Unidade quando o QRU
(Ocorrência) estiver em Código 4 (Situação Controlada) pela
Unidade Autora do 10-36 (Abordagem de Veículo).
16. No caso dos Suspeitos abrirem Fuga do 10-36 (Abordagem de Veículo)

quando os Oficiais desceram, os mesmos tem autorização para abrir
fogo contra os pneus do Veículo Suspeito.
16.1 No caso dos Suspeitos saírem do veículo sem Autorização. Os

oficiais tem autorização para Imobilizar.
16.2 No caso do Condutor ligar o motor durante a aproximação dos

Oficiais, os oficiais tem autorização para abrir fogo contra os
pneus do Veículo do Suspeito.
16.3 No caso de qualquer suspeito que desembarque o veículo com
ou sem ordem, portando uma arma em mãos, o mesmo deve ser
imobilizado/abatido de imediato.
17. Caso haja algum 10-42 (Item Ilícito Detectado), o crime deverá ser
incluído na ficha do Suspeito.
FOOT
FOOT é um termo escrito usado para classificar o tipo de abordagem.
Traffic é um padrão para Abordagem de Veículos [10-36], FOOT é um padrão
para Abordagem de Pessoas.
18. Primeiramente, ligar sirenes, e o Copiloto deve usar o Megafone,
mandando o suspeito levantar as mãos e manter a posição.
18.1 O Copiloto deve informar no Radio para a Central: Qual a

Unidade e o 10-35 (Abordagem de Suspeito a Pé).
19. O Motorista desliga o Motor e o Copiloto desembarca para seguir o

10-11 (Busca de Itens Ilícitos) no suspeito. O Motorista só desembarca
quando o Suspeito estiver Algemado.
19.1 No caso do Suspeito sacar uma arma (sem mirar ou disparar) o

Oficial deve Imobilizar o suspeito imediatamente. (Mesmo que o
mesmo esteja com as Mãos pra Cima e a arma em mãos).
19.2 No caso do suspeito abaixar as mãos e tentar fugir a pé, o
Motorista deve religar o motor da Viatura, enquanto que o policial
deve imobilizar o suspeito imediatamente. (Se o suspeito tiver em
mãos alguma arma ele deve ser abatido).
19.2.1 Se o Suspeito estiver longe demais para se imobilizado pelo

Oficial a Pé. O Motorista deve tentar atrasar (sem atropelar) o
Suspeito. Se possível, cercar o suspeito para ser imobilizado.
19.2.2 Sempre em toda perseguição a pé, uma parte deve estar a
pé, outra parte deve estar em uma Viatura.
19.2.3 Jamais abater em perseguição um suspeito a pé e desarmado
por DOP (Desobediência de Ordem Policial).
20. Oficial deve solicitar a Identidade e Licenças do Suspeito. E comunicar

o Motorista pelo Rádio: Solicitando um 10-29 (Checagem Criminal)
seguido do nome do Suspeito.
[Ou Comunicar a Central pelo Rádio: Qual a Unidade e o 10-29

(Checagem Criminal) seguido do Nome do Suspeito.]
21. Se houver um 10-42 (Item Ilícito Detectado) no suspeito. O Oficial deve

informar o Motorista pelo Rádio: o 10-42 e início de 10-98.
21.1 O Motorista deverá desembarcar a Unidade, mantendo-se

próximo a porta do veículo com uma arma em mãos sem mirar.
21.2 O Copiloto deve efetuar o 10-98 (Colocando Suspeito Sob
Custodia), e posteriormente informar a Central no Radio: Qual sua
Unidade e o 10-98 (Colocando Suspeito Sob Custodia). E seguir o
Protocolo de Prisão.
WANTED FOOT
Nesse caso o nível de abordagem é Wanted e se trata de um Foot (Procurado

a Pé).
22. Primeiramente, o motorista deve posicionar a viatura de lado, de
maneira oposta ao suspeito, com Luzes e Sirenes ligadas. O Copiloto
deve iniciar 10-35 (Abordagem de Suspeito a Pé) com o Megafone.
22.1 O Copiloto deve ordenar pelo Megafone para que o Suspeito

fique parado aonde estiver e levante as mãos.
22.2 No caso do mesmo tentar correr, o Oficial deve descer e iniciar
perseguição a pé e tentar imobilizar o Procurado.
22.3 Se o Suspeito estiver longe demais para se imobilizado pelo Oficial
a Pé. O Motorista deve tentar atrasar (sem atropelar) o Suspeito.
Se possível, cercar o suspeito para ser imobilizado.
22.4 Sempre em toda perseguição a pé, uma parte deve estar a pé,
outra parte deve estar em uma Viatura.
22.5 Jamais abater em perseguição um suspeito a pé e desarmado
por DOP (Desobediência de Ordem Policial).
23. O Copiloto desce do veículo. Se o Suspeito não levantar as mãos em
um prazo de Cinco Segundos após a ordem pelo Megafone. O
Copiloto deve imobilizar o Suspeito Imediatamente.
24. Enquanto o Copiloto desembarca a Unidade para iniciar o 10-11
(Busca por Itens Ilícitos), o Motorista deve informar a Central pelo Rádio:
Qual a unidade e o 10-35 (Abordagem de Suspeito a Pé) e o 10-99

(Reportar Procurado).
25. O Motorista desliga o Motor e o Copiloto desembarca para seguir o 10-
11 (Busca de Itens Ilícitos) no suspeito. O Motorista só desembarca
quando o Suspeito estiver Algemado.
25.1 No caso do Suspeito sacar uma arma (sem mirar ou disparar) o

Oficial deve Imobilizar o suspeito imediatamente. (Mesmo que o
mesmo esteja com as Mãos pra Cima e a arma em mãos).
25.2 No caso do suspeito abaixar as mãos e tentar fugir a pé, o
Motorista deve religar o motor da Viatura, enquanto que o policial
deve imobilizar o suspeito imediatamente. (Se o suspeito tiver em
mãos alguma arma ele deve ser abatido).
26. Oficial deve solicitar a Identidade e Licenças do Suspeito. E comunicar

o Motorista pelo Rádio: Solicitando um 10-29 (Checagem Criminal)
seguido do nome do Suspeito.
[Ou Comunicar a Central pelo Rádio: Qual a Unidade e o 10-29

(Checagem Criminal) seguido do Nome do Suspeito.]
27. Se houver um 10-42 (Item Ilícito Detectado), Mantenha algemado o

suspeito [E os demais se houver], e comunique o seu Parceiro pelo
Rádio: um 10-42 (Item Ilícito Detectado) e iniciar um 10-98 (Colocar
Suspeito Sob Custodia). E iniciar o Protocolo de Prisão.
PROCOLO DE PERSEGUIÇÃO
As Perseguições são umas das grandes adrenalinas para qualquer
policial. Requerer habilidade de direção do Motorista da Unidade, Habilidade
de Navegação do Chefe de Unidade, e Habilidade de tiro. Se ainda não
entendeu exatamente do que se trata todas essas habilidades, vamos aos
detalhes.
28. Comunicação é sempre um grande ponto. Você nem sempre estará
sozinho com seus parceiros nas unidades, sempre use o seu Radio,
comunique o 10-14 (Perseguição) e Código 2 (Necessidade de Apoio),
e logo em seguida use o Scanner de RP (Radio Patrulha), e passe todas
as informações.
28.1 Após informar o 10-14 para as outras unidades, informe no

Scanner RP as informações de Veículo, Cor do Veículo (e Cor
Secundaria se houver), se tiver ideia da descrição do motorista,
descreva as vestes do motorista (e passageiros se houver), você

deve informar a quantidade de pessoas embarcadas no veículo
em perseguição, e se os mesmos estão armados.
28.2 Após a descrição do 10-14 prossiga dando informações de
Navegação, por exemplo, o nome da rua, bairro, e a direção em
que o veículo suspeito se desloca. (Exemplo: 10-14 na Pasadena
sentido Oeste, virando na Lawrence sentido norte.)
28.3 Caso tenha errado a informação de navegação, apenas diga
“Negativo” e em seguida diga a atual informação do Suspeito.
(Exemplo: Virando na Lawrence sentido Norte, Negativo, seguiu
sentido Oeste na Pasadena).
29. Quanto as contenções durante a perseguição, caso você vá entrar

em uma perseguição em andamento, fique atento as outras unidades
envolvidas na perseguição, nunca entre direto na perseguição logo
atrás do veículo suspeito, busque intervir indo para o final da fila na
perseguição. O não cumprimento dos itens 2 poderão e irão resultar
em punições administrativas ao Oficial.
29.1 Deixe as unidades passarem para adentrar em segurança e

manter a segurança dos seus parceiros.
29.2 Caso sua viatura perca o controle, bata, ou gire na pista, fique
parado e espere as outras unidades passarem dando seguimento
a perseguição. Nunca tente recobrar a perseguição logo em
seguida, você pode causar um outro acidente, atrasar as outras
unidades, e facilitar a fuga do suspeito.
29.3 Uma das unidades envolvidas na perseguição deve sempre se
guiar pelas Informações de Navegação e buscar formar
bloqueios ou fechar os suspeitos.
29.4 No caso de um acidente do veículo suspeito, as unidades devem
formar a Caixa (A caixa consiste em uma viatura bloquear a
frente do suspeito, enquanto outra viatura fechará a traseira do
veículo suspeito, se houver mais viaturas, as demais deverão
fechar as laterais formando uma caixa fechada com o suspeito
dentro), a caixa é uma das estratégias mais antigas e eficazes,
quanto mais viaturas fechando o veículo suspeito, menos
chances o criminoso terá de fugir.
29.5 Lembre-se a Perseguição não é uma competição entre as
unidades policiais para capturar o Suspeito. Uma perseguição
requer trabalho em equipe.
30. Na questão de disparos, jamais dê disparos desnecessários, ou rajadas

sem um bom motivo.
30.1 Caso os Suspeitos não estejam armados é proibido atirar ao

menos no pneu do veículo suspeito, sem tiros desnecessários.
Fogo livre somente após 20 segundos de perseguição.
30.2 Caso o Suspeitos estejam desarmados e em um veículo mais
rápido que a viatura policial, os oficiais tem Fogo Livre somente
nos Pneus. Nada de Rajadas, apenas um tiro limpo no pneu, é
proibido rajadas de tiros para atingir o Pneu do Veículo Suspeito.
30.3 Caso os suspeitos estejam armados e não ofereçam perigo ao
policial durante a perseguição o item 1.4 e 1.5 deste protocolo
continuam validos.
30.4 No caso dos Suspeitos estiverem armados e dispararem contra a
viatura o policiais terão Fogo Livre para revidar os Tiros, atingindo
a lataria do veículo, e com Rajadas Autorizadas. Ignorando o item
1.6 deste Protocolo.
PROCOLO DE FURTOS E ROUBOS

No Caso de um Furto ou Roubo, temos dois códigos a ser usados RC
(Roubo a Caixa Eletrônico), RB (Roubo a Banco), RA (Roubo a Armazém).
FLAGRANTE
31. No RC ao se Deparar com o Flagrante solicite imediatamente os
Reforços ((/ref)), dependendo do armamento dos suspeitos, se for um
10-50 (Suspeitos Fortemente Armados) não hesite em solicitar Reforço
de todos os Departamentos ((/refm)).
31.1 Quando solicitar Reforços, informe no seu Scanner RP

((TeamSpeak)) o Ocorrido. Tome Distancia e aguarde o Apoio.
31.2 Quando solicitar Reforços de todos os Departamentos, informe no
Radio dos Departamentos o QRU e o 10-50. Tome distância e
Aguarde o Apoio.
31.3 Em todos os Casos informe a quantidade de suspeitos envolvidos
no RC.
31.4 Não tente intervir por conta própria sem reforços, tome distância
e se for necessário troque tiros a uma distância segura de 5 Metros
a 10 Metros de distância do QRU.
31.5 Se possível, mande ordens de parada no Megafone.
32. No RB a RA ao se Deparar com o Flagrante solicite imediatamente os

Reforços de todos os Departamentos ((/refm)).
32.1 Quando solicitar Reforços de todos os Departamentos, informe no

Radio dos Departamentos o QRU. Tome distância e Aguarde o
Apoio.
32.2 Em todos os Casos informe a quantidade de suspeitos envolvidos
no RB e RA.
32.3 Não tente intervir por conta própria sem reforços, tome distância
e se for necessário troque tiros a uma distância segura de 5 Metros
a 10 Metros de distância do QRU.
32.4 Se possível, mande ordens de parada no Megafone.
PROCOLO DE PRISÃO
As prisões são mais simples que as Abordagens e outras ações policiais.
As prisões são efetuados na DC. – Delegacia da Policia Civil, independente do
crime.
33. A prisão se inicia no 10-98 (Colocando Suspeito Sob Custodia), o Oficial

deve informar o Call Center da LVPD pelo Rádio: Qual a Unidade, o
10-98 (Colocando Suspeito Sob Custodia), e o Nome do Suspeito.
34. Você deverá citar os Direitos de Miranda (Informações sobre ao final
dos Protocolos) do Criminoso.
2.1 Qualquer reação de desacato está sujeito a ser acrescentado a
ficha do suspeito no espaço de tempo entre a Custodia e a Prisão
do mesmo.
35. Deverá conduzir o Suspeito Sob Custodia para a Delegacia Civil e
conduzir até as Celas e Efetuar a Prisão.
Enfim o Suspeito ficará sob custodia do Estado de San Andreas.

Em casos de fuga ou tentativa de resgate durante a condução do
prisioneiro até a Delegacia, os Policiais tem autorização para
atirar/imobilizar todos os Cumplices inclusive o Prisioneiro.
COMUNICAÇÃO POR CODIGOS

A comunicação por meio de Códigos é utilizada constantemente e
por vários motivos, como por exemplo, abreviar e agilizar um comunicado. Em
alguns casos os códigos servem como linguagem exclusiva da policial para
evitar que um Suspeito compreenda a estratégia, ou ação do policial,
fazendo com que o mesmo se antecipe e acabe se transformando um Código

4 (Situação Estável) em Código 3 (Situação Instável), isso pode além de
dificultar o trabalho do policial, como também pode pôr em risco a vida do
mesmo.
Para isso a Las Venturas Police Department trabalha com os Códigos
Q, Código 10, e Alfabeto Fonético. Os mais usados são os Q Code e 10-Code.
Aqui vão todos eles bem listados e explicados.
CÓDIGO Q
Códigos Q são muito comuns, infelizmente não possui códigos para
todas as ocorrências e casos.
QSL- entendido. QRL- ocupado.

QAP- na escuta. QRU- problema.
QRV- esperando resposta; as ordens. QRN- interferência.
QRA- nome. QRM- interferência humana.
QRT- fora do ar. QRZ- fale quem chamou.
QTA- cancelar mensagem. QSA- como está recebendo?
QAR- desligar. QSV- viatura.
QRX- espere; estou fixo em um local. QSD- motorista.
QSM- repetir a mensagem; QSJ- dinheiro.
QSO- conversa; contato entre operadores. TKS- obrigado (em inglês, tanks)
QSP- ponte, recado. RPT- repita.
QTC- mensagem prioritária; mensagem. VTR- viatura.
QTH- local; endereço. KILL- suspeito abatido.
QTR- hora exata. NIL- nada, nenhum, sem…
QTU- hora.
10-CODE
Os Ten-Code/10-Code são muito comuns nas policiais americanas,
com significados variados de estados para estados, de departamentos para
departamentos, são uteis pois abreviam frases, ocorrências, informações.
Chegam até mesmo a serem mais uteis do que os Q Code/Códigos Q.
Esses 10-Codes abaixo são os 10-Codes usados em todo o Estado de

San Andreas.
10-01: ATUALIZE A LOCALIZAÇÃO 10-29: CHECAGEM CRIMINAL 10-43: ACIDENTE (FATAL, DANOS
PESSOAIS, DANOS À PROPRIEDADE)
10-02: SIGNAL BOA -
10-44: ESTRADA BLOQUEADA EM. . .
10-03: RECONHECIMENTO (OK) 10-30: CRIME EM PROGRESSO
10-45: PERDEMOS O SUSPEITO
10-04: VEICULO FURTADO 10-31: HOMEM COM ARMA
-
10-05: FORA DE SERVIÇO 10-32: EMERGÊNCIA
10-50: SUSPEITOS FORTEMENTE
10-06: EM SERVIÇO 10-33: ALERTA DE CRIME PRINCIPAL
ARMADOS
10-07: AFIRMATIVO / RESPONDENDO 10-34: VANDALISMO
10-51: COMBOIO OU ESCOLTA
CHAMADO
10-35: PARANDO SUSPEITO A PÉ
10-52: CASO EM PROGRESSO
-
10-36: PARANDO O VEÍCULO
10-53: ALARME BANCO EM. . .
10-11: BUSCA POR ITENS ILICITOS SUSPENSO
-
10-12: STANDBY 10-37: URGENTE [LUZ, SIRENE]
10-70: VEÍCULO ABANDONADO
10-13: POLICIAMENTO FIXO EM. . . 10-38: SILENCIOSO [SEM LUZ,
SIRENE] -
10-14: PERSEGUIÇÃO DE VEICULO
- 10-97: DRAG RACING [RACHA/DP]
10-15: PERSEGUIÇÃO A PÉ
10-40: INICIO DE RONDA [ON DUTY] 10-98: COLOCANDO SUSPEITO SOB
-
CUSTODIA
10-41: FIM DE RONDA [OUT OF DUTY]
10-28: INFORMAÇÃO DE REGISTRO
10-99: REPORTANDO PROCURADO /
DO VEÍCULO 10-42: ITEM ILICITO DETECTADO
STOLEN
ALFABETO FONETICO
A: Alpha
B: Bravo
C: Charlie
D: Delta
E: Echo
F: Fox
G: Golf 1 - Primeiro
H: Hotel 2 - Segundo
L: India 3 - Terceiro
J: Juliett 4 - Quarto
K: Kilo 5 - Quinto
L: Lima 6 - Sexto
M: Mike 7 - Sétimo
N: November 8 - Oitavo
O: Oscar 9 – Nono
P: Papa
Q: Quebec
R: Romeo CODES 1, 2, 3, 4:
S: Sierra
T: Tango CODIGO 1 (EMERGENCIA LEVE)
U: Uniform CODIGO 2 (EMERGENCIA GRAVE)
CODIGO 3 (SITUAÇÃO DESCONTROLADA)
V: Victor CODIGO 4 (SITUAÇÃO CONTROLADA)
W: Whiskey
X: Xbox
Y: Yankee
Z: Zulu
ALFABETO NUMERICO
0 - Nulo
DIREITOS DE MIRANDA
Os Direitos de Miranda ficaram conhecidos após uma falha do Estado
do Arizona na década de 60. Quando o total desconhecimento dos direitos
do Acusado sobre ter direito de não responder a nada e que o mesmo deveria
e poderia ter um advogado. Então a Suprema Corte do Estados Unidos da
América absorveu o Acusado chamado Miranda que confessou seu crime
sem a presença de um advogado e sem saber que não precisava confessar.

Desde então, tornou-se obrigatório que todo agente da lei informe os Direitos
de Miranda no ato da prisão.
Direitos de Miranda:
((A constituição do server não garante os mesmos direitos da vida real))
1. A pessoa sob custódia tem o direito de permanecer em Silencio, tudo

que for dito poderá e será usado contra a Pessoa na hora da prisão
e/ou julgamento.
2. A pessoa sob custódia tem direito de chamar um advogado após
efetuada a prisão.
3. A pessoa sob custódia tem direito a apenas uma ligação no
Departamento de Polícia antes de se efetuar a prisão.
JURAMENTO DA LAS VENTURAS POLICE DEPARTMENT
“Eu, Oficial do Departamento de Polícia de Las Venturas

Juro solenemente, apoiar e defender
A Constituição do Estado de San Andreas
Contra todos os Inimigos, estrangeiros, e domésticos.
Que eu irei portar a verdadeira fé e lealdade
A Constituição do Estado de San Andreas.
Que eu aceito essa obrigação livremente
Sem qualquer reserva mental, ou proposito de evasão
Para servir com honra
Para servir com orgulho
Para servir como um time
Para proteger e servir a todos os cidadãos de bem.”

Las Venturas Police Protocols

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Las Venturas Police Protocols

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

LAS VENTURAS POLICE ACADEMY

”To Server With Pride” | City of Las Venturas

LAS VENTURAS POLICE DEPARTAMENT

S.A.P.A – San Andreas Police Academy

Lembre-se qualquer Protocolo é uma regra e formato de ação dos

O Chefe de Unidade é uma função que só poderá ser exercida por um

Exemplo: Unidade A-1 = Unidade Alpha-1.

As Unidades fixas da LV Air Suport, usam o Código Maverick-1 ou

A Unidade CODEPOL, é uma Unidade da Corregedoria, reconhecida

Essa é uma unidade apenas para Conselheiros, Chefes de Polícia e

Metro Patrol [ROTA];

CODEPOL [Corregedoria LVPD];

Para se Ingressar em qualquer divisão, exceto CODEPOL (pois essa

PROTOCOLOS DE INÍCIO DE RONDA

RONDAS: O Atendente de Call Center tem a obrigação de registrar Relatórios

CALL CENTER: A presença do Call Center controlando e organizando as

FORMAÇÃO: A formação é um processo de organização de Ronda,

1. A viatura deve possuir a seguinte formação. Motorista da Unidade na

2.1 Ao desligar o motor a viatura deve estar destrancada. (Se ligar o

2.2 O motorista jamais deverá usar o Rádio da Viatura enquanto

3. O Copiloto tem Função de Navegação da Unidade. Responde aos

3.1 Se o Motorista da Viatura ligar a sirene diante de um

4. Os oficiais extras na Unidade tem o dever de se manter atento e prontos

Em seguida, fazer os mesmos processos de Relatório, via Mobile Data ou pelo

Os demais integrantes da Unidade devem informar no Radio: Qual

OBS: O PROTOCOLO DE PATRULHAMENTO É OBRIGATORIO E A AUSENCIA DO

5. Ligar a Sirene da Viatura.

6.1 Ordene que o Condutor do veículo encoste, desligue o motor e

8. O Copiloto da Unidade deve verificar a placa do veículo ((caso não

9.1 O Oficial deve mostrar seu Distintivo ao condutor.

10. O Motorista, deverá descer da Viatura e se manter o tempo todo

11.1 Algeme o Suspeito, e informe de maneira padrão. “Você está

11.2 Inicie a Revista Pessoal do suspeito. [E dos demais

12. O Motorista, deverá descer da Viatura e se manter o tempo todo

14.1 Ao seguir o Protocolo de Abordagem, deve-se parar a viatura de

14.3 O Copiloto deve solicitar reforço e informar no Radio: Qual a

[Caso haja apena o Motorista e o Chefe de Unidade, o chefe

14.5 Enquanto o Reforço Chega ao local. O Copiloto/Chefe de

15.1 O Motorista da Unidade de Reforço deve também parar a

16. No caso dos Suspeitos abrirem Fuga do 10-36 (Abordagem de Veículo)

16.1 No caso dos Suspeitos saírem do veículo sem Autorização. Os

16.2 No caso do Condutor ligar o motor durante a aproximação dos

18.1 O Copiloto deve informar no Radio para a Central: Qual a

19. O Motorista desliga o Motor e o Copiloto desembarca para seguir o

19.1 No caso do Suspeito sacar uma arma (sem mirar ou disparar) o

19.2.1 Se o Suspeito estiver longe demais para se imobilizado pelo

20. Oficial deve solicitar a Identidade e Licenças do Suspeito. E comunicar

[Ou Comunicar a Central pelo Rádio: Qual a Unidade e o 10-29

21. Se houver um 10-42 (Item Ilícito Detectado) no suspeito. O Oficial deve

21.1 O Motorista deverá desembarcar a Unidade, mantendo-se

Nesse caso o nível de abordagem é Wanted e se trata de um Foot (Procurado

22.1 O Copiloto deve ordenar pelo Megafone para que o Suspeito

Qual a unidade e o 10-35 (Abordagem de Suspeito a Pé) e o 10-99

25.1 No caso do Suspeito sacar uma arma (sem mirar ou disparar) o

26. Oficial deve solicitar a Identidade e Licenças do Suspeito. E comunicar

[Ou Comunicar a Central pelo Rádio: Qual a Unidade e o 10-29

27. Se houver um 10-42 (Item Ilícito Detectado), Mantenha algemado o

28.1 Após informar o 10-14 para as outras unidades, informe no

descreva as vestes do motorista (e passageiros se houver), você

29. Quanto as contenções durante a perseguição, caso você vá entrar

29.1 Deixe as unidades passarem para adentrar em segurança e

30. Na questão de disparos, jamais dê disparos desnecessários, ou rajadas

30.1 Caso os Suspeitos não estejam armados é proibido atirar ao

PROCOLO DE FURTOS E ROUBOS