Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações 

as seguintes
informações a seguir:

I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a maiores movimentos de

terra, aumentando os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de
uma estrada.
IV - Os impactos ambientais interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.

Nos estudos para a construção de uma estrada deve se analisar os seguintes itens:

I - Projeto de elementos de segurança.

II - Regime politico local.
III - Estudos topográficos.
IV - Lei de uso e ocupação do solo urbano.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas as senteças I e III são verdadeiras.

2 SEMANA

A fim de fornecer suavidade ao traçado, os trechos retos consecutivos chamados de tangentes devem ser
melhor concordados através curvas,  sendo assim leia as afirmativas a seguir  sobre as curvas de
concordância horizontal, 

I. Nas curvas de concordância horizontal podem ser usados dois ou mais arcos de círculos de raios
diferentes;

II.Em terrenos montanhosos, na adaptação de um traçado de uma estrada, as curvas compostas são
elementos importantes, mas nos traçados normais de uma rodovia esse tipo de curva deve ser evitado;

III. O ponto de interseção entre um alinhamento reto é definido como ponto onde se interceptam as
tangentes que se serão concordadas por uma curva;

IV. Para se determinar o raio de uma curva mais conveniente para concordar os alinhamentos retos, a
configuração do terreno não é um fator determinante para a sua escolha.

E correto que se afirma em:

I, II e III apenas
A terraplanagem tem por finalidade proporcionar condições geométricas compatíveis com o volume e tipo de veículo

que irão utilizar a rodovia. Levando em conta a definição dos diversos elementos de uma rodovia,   indique os fatores

que se faz necessário de terraplanagem em uma rodovia:

I. O terreno é irregular o que impede a velocidade compatível de projeto;

II. A curvatura de um terreno não permite visibilidade suficiente,

III. As condições para drenar as águas das chuvas não são suficientes,

IV.  A resistência do solo não é apropriada a carga  de projeto dos veículo

E correto que se afirma em:

I, II, III e IV

3 SEMANA
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 40 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.

Dp = 41,12 m

A velocidade de projeto determinado  para uma rodovia, são dadas em função das características da via, leia as

afirmativas a seguir sobre que inflluenciam na escolha da velocidade de projeto

I. A velocidade de projeto de uma estrada, para que se obtenha um menor custo, é dependente da topografia da região

e da classe da rodovia;

II. A variação da topografia da região, é um motivo para o uso de trechos com velocidades de projeto diferentes;

III. Em uma rodovia cuja classe de projeto é em um relevo ondulado, a velocidade de projeto estipulada pelo DNER deve ser igu

IV. Devido as condições de tráfego, nem sempre os veículos percorrem toda a estrada em velocidade de projeto, podendo o traç

E correto que se afirma em:

I, II e IV apenas 
4 SEMANA
 Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central
de 54°30' e grau em relação a corda máxima de 20 metros vale 3°, com esses valores calcule o valor da tangente e do seu
espaçamento:

tag= 196,70 metros  e espaçamento 47,68 metros 

Determinar o raio mínimo de um trecho de uma curva horizontal circular localizada em uma região

montanhosa de uma rodovia e cuja a velocidade de um projeto é de 100 km/h:

374,95 metros

7 SEMANA

Determine pelo critério do conforto padrão médio o comprimento mínimo de uma curva vertical côncava
com rampas i1 = - 2,5% e i2 = + 0,5%, numa rodovia com velocidade de projeto de 60 km/h. Em seguida,
marque a alternativa que apresenta a resposta correta.

28,32 m.

Calcule a superlargura necessária numa curva de veículos SR sendo o raio igual a 350 m, largura básica de
7,20 m e velocidade de 90 Km/h. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.

0,60 m

8 SEMANA

Marque verdadeiro ou falso para as sentenças abaixo a respeito das finalidades da canalização do tráfego
e assinale a alternativa correta:

  controlar os ângulos das trajetórias dos veículos.

  proteger os pedestres que efetuam monobras à esquerda.
  controlar a velocidade dos veículos.
  separar conflitos entre veículos.

V-F-V-V
Marque verdadeiro ou falso para as condições que devem estar presentes para que haja necessidade de implantação de uma ter

  redução de velocidade na rampa de pelo menos 15km/h para os veículos pesados.

  quando o trecho de subida tiver nível de serviço B até F.
  quando a rodovia experimenta queda de um nível de serviço no trecho em subida.
  quando o volume horário na faixa de subida ultrapassa 200 veículos por hora, e destes 10% costituídos por caminhõe

V-F-F-V

9 SEMANA

Calcular  a declividade do trecho de uma estrada com distância horizontal entre as estacas E 23 e E28, sendo
que h28 =  78 m e h23 = 59 m.

0,19m/m = 19%

Calcule a superlargura necessária para veículos CO numa curva sabendo-se que R = 350 m, V = 90 Km/h
e largura básica de 7,20 m. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.

0,40 m.