FUNDAMENTOS DE DINÂMICA

FERROVIÁRIA

3-Componentes da via, geometria e

flexibilidade
VIA PERMANENTE

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 Trilhos

◼ Características dos Trilhos

•Tolerâncias geométricas pequenas
•Solicitações elevadas
•Tensões elevadas
•Dureza elevada
•Alta resistência a abrasão
•Alta resistência a fadiga
•Boas propriedades para solda

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Dormentes

6400kg/12m
a
7400kg/12m

Dormente de aço

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Fixações

Vossloh

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 Funções do Lastro

◼ Funções do Lastro
Os esforços transmitidos pelo dormente para a plataforma da
infra-estrutura (passagem do material rodante)...
...são distribuídos uniformemente através da utilização do
lastro.

Suporte elástico ao deslocamento da grade formada pelos

dormentes e trilhos;
facilita a drenagem e
suprime possíveis irregularidades da plataforma da infra-
estrutura.

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 Alinhamento da Via
Alinhamento da via significa o desenho geométrico da via, tanto
horizontal quanto vertical, isto é, curvas de transição, curva
circular e superelevação.
Desvios desta geometria são chamados irregularidades da via.

Conceitos importantes
Bitola(define o raio)
Curvas – Raio, Curva circular, curva de transição
Superelevação – rampa de superelevação
Gradientes Longitudinais, curvas verticais
Concordância Horizontal – Circular ou Clotoide
Concordância Vertical - Parábola

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Curva de Transição

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 Superelevação Teórica

Fc  cos( ) Força Resultante

P  sen( ) = Fc  cos( )
P  sen( )
Força Centrífuga
α é pequeno ➔ cos α ≈1;

h Peso
sen α = h/B;
α h superelevação
h P V2 B
P =  B bitola
B g R

B V2
h= 
g R
Substituindo-se g = 9.81 m/s2 e v (m/s) = v (km/h) / 3.6, temos:

B V2 • h em metros;
h= Para
• B em metros;
127 R
Como existem trens de diversos tipos adota-se a Superelevação Prática
Vide formulário de estradas
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Irregularidades da Via sob o ponto
de vista da Analise Dinâmica

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Irregularidades da Via

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Modelo da Via para analise dinâmica de veículos

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Exemplo

Exemplo – Determine a freqüência de excitação decorrente da

passagem sobre os dormentes para l=0,65m e velocidades de
130Km/h e 200 Km/h

130 Km/h=130/(3,6X0,65) =56Hz

200 Km/h=200/(3,6X0,65)=85Hz

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FUNDAMENTOS DE DINÂMICA
FERROVIÁRIA

4-Veículos

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 Veiculos

◼ Classificação
❑ Ferroviários convencionais
❑ Metros
❑ Tramways Bondes
◼ Quanto a tração
❑ Tratores – locomotivas e automotrizes
❑ Rebocados – vagões -rolling stock

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 Componentes

◼ Suspensão
❑ Rigida
◼ Instáveis a cerca de
100Km/h
❑ Boogie
◼ Corpo

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Truck de Três Peças

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Boogie de Passageiros

Bogie

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 Carro ou vagão
◼ A principal tarefa do vagão é transportar a
carga, isto é passageiros ou bens e grande
parte do equipamento de tração. Ele protege e
propicia conforto para a carga
◼ Precisam atender os seguintes requisitos:
❑ Segurança
❑ Conforto para passageiros e produtos
❑ viabilizar a operação e manutenção
❑ custo
❑ aerodinâmica
❑ estética
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 Carro/vagão
◼ Esses requisitos precisam ser completamente
atendidos considerando os seguintes
aspectos:
❑ Comprimento do carro - dimensões
❑ Seção transversal
❑ Rigidez
❑ Interface carro bogie
❑ Resistencia do ar – não só da automotriz mas de
todos os veículos, em especial em alta velocidade

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 Componentes da suspensão

Molas- tem a finalidade

de absorver as
irregularidades
dando mais conforto
e evitando a
ressonância

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 Truques e Rolamentos

Tarefas Sujeito a:
Dar suporte ao veiculo Esforços da via
Guiar o veiculo Conforto e baixo ruído
Frear Baixa manutenção
Peso e custos aceitáveis

Parametros
Tipo de operação
Velocidade
Via características e irregularidades
Tipo de freios
Carga por eixo
normas

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Absorção das irregularidades
pela suspensão

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Coeficiente de rigidez para
diferentes molas

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