CONCORDNCIA DE CURVAS

HORIZONTAIS
Concordncia de curvas
horizontais

O traado em planta de uma rodovia composto
por trechos retos concordados com curvas circulares.
Os trechos retos recebem o nome de tangentes e os
trechos curvos de curvas horizontais.
Uma forma de definir o traado acomodar as retas
no terreno em funo da topografia e dos demais
obstculos e depois concord-las por meio de curvas
Outra forma localizar os pontos obrigatrios,
colocar as curvas nesses pontos e depois lig-las com
retas tangentes.
Concordncia de curvas
horizontais

Reduzir o nmero de curvas no to importante
quanto ter curvas com raios grandes.

Muitas vezes problemas locais obrigam o uso de

raios de valor baixo, dois fatores principais limitam
estes valores a serem adotados:
1. Estabilidade dos veculos que percorrem a curva
com grande velocidade;
2. Mnimas condies de visibilidade.
Caractersticas Geomtrica

A figura mostra a geometria da concordncia das
curvas horizontais circulares com as tangentes
(trechos retos) do traado e a nomenclatura adotada.
Concordncia de curvas
horizontais

Relao entre parmetros:
No tringulo retngulo O-PC-PI:

1. Grau da Curva:
G = 360
20 2..Rc
Concordncia de curvas
horizontais

Relao entre parmetros:
2. Tangente da Curva:
T AC
= tg
Rc 2
3. Desenvolvimento do trecho Circular:
D AC 20 AC
= D
2..Rc 360 G
* para AC e G em graus e D em metros ou

*para Rc e D em metros e AC em radianos.

Concordncia de curvas
horizontais

Relao entre parmetros:
4. Estaca do PC:

Est. do PC = Est. do PI T

5. Estaca do PT:

Est. do PT = Est. do PC + D
Curvas horizontais
superelevadas
Chama-se de

superelevao a declividade
transversal da pista feita em torno do bordo interno,
nas curvas, proporcionando maior estabilidade aos
veculos.
Curvas horizontais
superelevadas

Condio de Equilbrio: Pt + Fa = Fc
 Curvas horizontais
superelevadas

Condio de Equilbrio: Pt + Fa = Fc

Pt P sen ( pequeno)
Fa Pn f P cos f P f
mv Pv 2 2
Fc
R gR
P v2 v2
P tg P f tg f
gR gR

e tg
 Curvas horizontais
superelevadas

Frmula geral da superelevao:

Expresso geral terica usada pelo DNER

Fazendo: v(m/s) V(Km/h)
g = 9,8 m/s2

e - superelevao (%);
V - velocidade de projeto (km/h); v2
e f
R - raio da curva (m);
127 R
f - coeficiente de atrito.
 Curvas horizontais
superelevadas

VALORES MXIMOS DA SUPERELEVAO:

O valor da superelevao a ser adotado para uma

determinada curva circular deve ser limitado a um
valor mximo por razes prticas, como: curva com
uma superelevao alta pode provocar o
deslizamento do veculo para o interior da curva ou
mesmo o tombamento de veculo que percorram a
curva com velocidade muito baixa ou parem sobre a
curva por qualquer motivo.
 Curvas horizontais
superelevadas

VALORES MXIMOS DA SUPERELEVAO:

Os valores mximos adotados, segundo a AASHTO,

so determinados em funo dos seguintes fatores:
1. Condies climticas, isto , frequncia de
ocorrncia de chuvas, e eventual ocorrncia de gelo
ou neve;
2. Condies topogrficas do local;
3. Tipo de rea: rural ou urbana;
4. Frequncia de trafego lento no trecho considerado
 Curvas horizontais
superelevadas

VALORES MXIMOS DA SUPERELEVAO:

A AASHTO considera os seguintes valores para a

superelevao mxima:

Fatores Mxima
Determinantes superelevao
AASHTO
Zona rural - Boas condies 0,12
Zona rural - Possibilidade de gelo ou neve 0,08
Zona urbana ou trechos de baixa 0,06
velocidade
 Curvas horizontais
superelevadas

VALORES MXIMOS DA SUPERELEVAO:

O DNER estabeleceu uma frmula prtica para o

clculo da superelevao, considerando uma
reduo de 25 % na velocidade de projeto:

0,75 v 2 0,0044 v 2
e e
127 R R
 Curvas horizontais
circulares

VALORES MXIMOS DE COEFICIENTE DE
ATRITO LATERAL

Quando um veculo percorre uma curva horizontal

circular o mximo valor do atrito lateral o valor do
atrito desenvolvido entre o pneu do veculo e a
superfcie do pavimento na iminncia de
escorregamento. A tabela a seguir mostra os
resultados obtidos nas pistas experimentais para os
valores mximos de atrito lateral:
 Curvas horizontais
circulares

VALORES MXIMOS DE COEFICIENTE DE
ATRITO LATERAL
Velocidade fmax
(km/h) AASHTO BARNETT LA
TORRE
50 0.16 0.16 0.16
60 0.15 0.16 0.15
70 0.15 0.16 -
80 0.14 0.16 0.14
90 0.13 0.16 -
100 0.13 0.15 0.13
110 0.12 - -
120 0.11 0.14 0.12
 Curvas horizontais
circulares

RAIO MNIMO DE CURVAS CIRCULARES:
Deve atender a seguintes condies: garantir a
estabilidade dos veculos e garantir condies
mnimas de visibilidade em toda a curva.

Raio mnimo em funo da estabilidade:

Na eminncia do escorregamento, o menor raio a ser
adotado para a curva pode ser calculado
considerando-se valores mximos de superelevao
e coeficiente de atrito lateral:
 Curvas horizontais
circulares

Raio mnimo em funo da estabilidade:

Onde:
V - velocidade de projeto (km/h);
g - gravidade (m/s2);
emax - superelevao mxima na curva;
fmax = coeficiente de atrito lateral mximo.
 Curvas horizontais
circulares

Raio mnimo em funo da estabilidade:

Onde:
V - velocidade de projeto (km/h);
g - gravidade (m/s2);
emax - superelevao mxima na curva;
fmax = coeficiente de atrito lateral mximo.
 Curvas horizontais
circulares

Taxa de superelevao para projetos novos:

Nos projetos de novas rodovias, a medida que o raio

aumenta, os valores da superelevao e decrescem;
Esse decrscimo ser feito em cima de uma relao
curvilnea entre as taxas de superelevao e os raios
de curvatura.
 Curvas horizontais
circulares

Taxa de superelevao nas restauraes de rodovias:

Nestes casos mantida a conformao geomtrica do

pavimento;
Deve ser verificada e assegurada a existncia de uma
taxa de superelevao no inferior a mnima
indispensvel para combinao de raio e velocidade.
 Curvas horizontais
circulares

Condies Mnimas de Visibilidade nas Curvas
Horizontais

Definido o raio mnimo quanto estabilidade para projeto

de uma estrada, deve-se verificar para cada curva
horizontal se o valor do raio adotado satisfaz s condies
mnimas de visibilidade de uma distncia superior
distncia de frenagem (Df), considerando o caso mais
geral.
 Curvas horizontais
circulares

Condies Mnimas de Visibilidade nas Curvas
Horizontais: (Em cada curva verificar)

1. A visibilidade em funo dos obstculos existentes;

 Curvas horizontais
circulares

Condies Mnimas de Visibilidade nas Curvas
Horizontais

2. A visibilidade em funo da posio e inclinao

dos taludes.
 Curvas horizontais
circulares

Alargamento das Pistas nas Curvas Superlargura

A pista de uma estrada, muitas vezes alargada nas

curvas para dar ao motorista as mesmas condies
de operao do veculo encontradas nos trechos em
tangente.
 Curvas horizontais
circulares

Alargamento das Pistas nas Curvas Superlargura
 Curvas horizontais
circulares

Alargamento das Pistas nas Curvas Superlargura

Pistas estreitas e/ou com curvas fechadas (raio

pequeno) precisam aumentar sua largura nos trechos
em curva, mesmo que a velocidade do veculo seja
baixa porque:
a) quando um motorista percorre uma curva circular e o
ngulo de entrada das rodas constante, a trajetria de cada
ponto do veculo circular. O anel circular formado pela
trajetria de seus pontos extremos mais largo que o
gabarito transversal do veculo em linha reta.
 Curvas horizontais
circulares

Alargamento das Pistas nas Curvas Superlargura

b) o motorista tem uma maior dificuldade em manter o

veculo sobre o eixo de sua faixa de trfego.
 Curvas horizontais
circulares
Curvas Superlargura
Alargamento das Pistas nas

A largura do gabarito BC no tem importncia sobre a

superlargura e sim sobre a largura da faixa de trfego, j
estabelecida. A superlargura deve ser tal que impea que
o veculo invada a faixa de trfego adjacente.
Da figura, tem-se:
= AE = OE - AO = R - AO (1)
OAB um tringulo retngulo: (AO)2 = (OB)2 + (AB)2

Substituindo em (1):
Considerando a pista com duas faixas de trfego:
 Curvas horizontais
circulares

Alargamento das Pistas nas Curvas Superlargura

A fim de combater a deformao produzida pela

perspectiva, na qual a pista estreita-se bruscamente nas
curvas, causando um efeito desagradvel de fundo
psicolgico nos motoristas, foi feita uma correo na
frmula acima o que aumenta o valor as superlargura:
a) AASHTO (correo em funo do raio da curva)
 Curvas horizontais
circulares

Alargamento das Pistas nas Curvas Superlargura

b) DNER (correo em funo da velocidade e do raio)

n R R 2 L2
V
10 R

onde:
n = nmero de faixas por eixo;
R = raio da curva (m);
L = distncia entre eixos (6 a 10 m).
V = velocidade do veculo (m/s)
A distribuio da superlargura deve corresponder curva circular,
acompanhando a superelevao.