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Edição 1 pb

Caixa de mudanças automática ZF

(ZF 4/5HP500N/590N/600N)

Instruções de serviço e alterações para

a série 4

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© Scania CV AB 1998-06, Sweden

1 711 135
Índice

Índice
Verificação do nível de óleo .................................................... 3

Troca de óleo e filtro .................................................... 5

Verificação e ajuste do sensor de carga .................................................... 8

Especificações ................................................. 12

2 © Scania CV AB 1998, Sweden

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Verificação do nível de óleo
Tanto o excesso como a falta de óleo podem
danificar a caixa de mudanças. Se houver falta
de óleo, os discos dos acoplamentos começarão
a patinar, tendo como resultado seu rápido des-
gaste. Se o nível de óleo estiver demasiado alto,
haverá produção de espuma e superaqueci-
mento.
Métodos de verificação
O nível de óleo na caixa de mudanças deverá
ser verificado uma vez por semana, pelo
menos. A verificação pode ser feita em três
condições diferentes.
1 Temperatura de trabalho e o motor na mar-
cha lenta (ralenti) (temperatura do óleo
80 - 90 °C).
2 Com o óleo frio e o motor em marcha lenta
(ralenti) (temperatura do óleo 20 - 30 °C).
3 Com o motor parado o nível do óleo é mais
alto do que com o motor em marcha,
devido à bomba não atuar. Isto pode ser
usado como verificação grosseira após
longo tempo de imobilidade ou troca de
óleo, para verificar se há óleo na caixa de
mudanças de forma a poder ser dada a par-
tida (arranque) no motor som correr risco.
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Localização da vareta de nível nos ônibus
(autocarros) K/L
05:08-55 pb © Scania CV AB 1998, Sweden
Verificação do Nível
nível de óleo
Quando o nível de óleo vai ser controlado à
temperatura de trabalho, o ônibus (autocarro)
deverá primeiramente ser conduzido durante
30 minutos aproximadamente, com repetidas
passagens de mudanças altas para baixas e
vice-versa. Após isto ser feito, a caixa de
mudanças terá atingido a temperatura de traba-
lho, mesmo que a temperatura ambiente esteja
muito abaixo de 0 °C.
IMPORTANTE! O importante é o nível do
óleo à temperatura de trabalho. Se o nível do
óleo tiver sido controlado com o óleo frio, p.
ex. após o veículo ter estado parado muito
tempo ou após troca de óleo, deverá sempre ser
feita uma verificação final do nível de óleo à
temperatura de trabalho. A verificação correta
do nível de óleo só pode ser feita à temperatura
de trabalho.
Vareta de nível
A vareta de nível encontra-se na tubulação de
entrada do óleo. Abra a tampa traseira ou
remova a tampa no assoalho, dependendo do
tipo de ônibus (autocarro), para ter acesso à
tubulação de entrada de óleo.
IMPORTANTE! A limpeza é essencial. A
caixa de mudanças é extremamente sensível à
sujeira (sujidade) e a outras impurezas. Limpe
a vareta de nível e ao redor da mesma.
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Localização da vareta de nível nos ônibus
(autocarros) N
3
Nível de óleo

Verifique sempre o nível do óleo nas seguintes

condições:
• O ônibus (autocarro) deverá estar estacio-
nado sobre uma superfície plana.
• O freio de estacionamento deverá estar
aplicado.
• Puxe para fora a vareta de nível e limpe-a.
Introduza novamente a vareta de nível, tire-a
para fora e leia o nível do óleo.

Verificação com temperatura de

trabalho
• Temperatura do óleo 80 - 90 °C.

nMot=0

stop
• O motor deverá estar funcionando em marcha
lenta (ralenti).

85 C

hot
• O seletor de marcha deverá estar na posição N.
O nível do óleo deverá encontrar-se entre as
duas marcações superiores marcadas ”hot” ou
”85 °C”. Após o abastecimento, o óleo deverá
30 C

ficar próximo da marcação superior. cold

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Encha ou esvazie óleo, conforme o que for
necessário. 1 litro de óleo equivale a cerca de
10 mm na vareta de nível.

Verificação com o óleo frio

• Temperatura do óleo 20 - 30 °C.
nMot=0

stop

• O seletor de marcha deverá estar na posição N.

Dê a partida (arranque) no motor e deixe-o
85 C

funcionando na marcha lenta (ralenti), entre

hot

3 e 5 minutos.
O nível do óleo deverá encontrar-se entre as
marcações inferiores, marcadas ”cold” ou
”30 °C”.
30 C

cold
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Se o óleo não alcançar a marcação inferior, tem-

se que abastecer mais óleo imediatamente.
Verifique o nível do óleo à temperatura de traba-
lho de acordo com as instruções anteriores.

4 © Scania CV AB 1998, Sweden

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 Troca de óleo

Troca de óleo e filtro

O óleo ATF deve ser trocado com os intervalos

prescritos no programa de manutenção no
manual de serviço, grupo 0.
O filtro deve ser trocado sempre que se trocar
o óleo.
A troca deverá ser efetuada à temperatura de
trabalho.
1 Limpe em volta do bujão do óleo e da tampa
do filtro.
IMPORTANTE! A limpeza é essencial. A caixa
de mudanças é extremamente sensível à sujeira
(sujidade) e a outras impurezas.
2 Remova o bujão do óleo e assegure-se de 1 Bujão do óleo
que a arruela (anilha) de cobre o acompanha. 2 Tampa do filtro de óleo
Deixe o óleo todo escorrer para fora.

! ATENÇÃO!

Cuidado com o óleo quente. Use luvas e

óculos de proteção quanto trocar óleo.

3 Retire a tampa.
Retire o filtro velho e descarte-o.
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Troca de óleo

4 Se o tubo de sucção sair com o filtro, o anel

de vedação-O do tubo de sucção deverá ser
rejeitado. Nesse caso coloque um anel de
vedação-O novo no alojamento na caixa de
mudanças e instale o tubo de sucção em
seguida.

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1

5 Verifique se o anel de vedação-O do novo

filtro de óleo está bem colocado e intacto.
Verifique se as superfícies de contato estão
limpas e em bom estado. 2
Espalhe um pouco de óleo ATF no anel de
vedação-O e instale o filtro.
6 Troque o anel de vedação-O e a tampa.
Monte a tampa e aperte os parafusos com
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23 Nm.
7 Coloque uma arruela (anilha) de cobre nova
no bujão do óleo e monte-o. 1 Anel de vedação-O do filtro
Aperte com 50 Nm. 2 Anel de vedação-O da tampa

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 Troca de óleo

8 Retire a tampa no assoalho sobre a caixa de

mudanças nos ônibus K/L.
Abra a tampa traseira no ônibus (auto-
carros) CN.
Limpe a vareta de nível e em volta da
mesma.

104 703
IMPORTANTE! A limpeza é essencial. A caixa
de mudanças é extremamente sensível à sujeira
(sujidade) e a outras impurezas. Localização da vareta de nível nos ônibus
(autocarros) K/L

103 855
Localização da vareta de nível nos ônibus
(autocarros) N

9 Remova a vareta de nível.

Abasteça 10 litros de óleo ATF, no máximo.
Para o grau e volume de óleo, veja ”Especi-
ficações”, pág. 12.
10 Dê partida (arranque) ao motor e deixe
rodar em marcha lenta (ralenti). Comece
logo abastecendo, lentamente, cerca de
4 litros de óleo ATF.
11 Verifique o nível do óleo com o motor frio,
de acordo com as instruções na pág. 4.
12 Conduza o veículo até a caixa de mudanças
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ter alcançado a temperatura de trabalho e

verifique então o nível do óleo de acordo
com as instruções na página 4.

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Sensor de carga

Verificação e ajuste do sensor de carga

Válido somente para os veículos com cabo de

acelerador. Os ônibus (autocarros) com acelera-
dor elétrico recebem sinal da unidade de
comando do acelerador elétrico.
O ajuste do sensor de carga deve ser verificado:
- Após trabalho de manutenção ou reparo no
motor ou na caixa de mudanças.
- Se as mudanças estiverem duras ou os tem-
pos de patinagem forem demasiado longos.
IMPORTANTE! A caixa de mudanças pode ser
danificada se o sensor de carga estiver ajustado
incorretamente.
Nota: Para o ajuste do contato de Kick-down,
veja Manual de serviço, grupo 14.

1 Pedal do acelerador 5 Sensor do pedal do acelerador para Kick-down

2 Posição de marcha lenta (ralenti) 6 Cabo do acelerador
3 Posição de aceleração máxima 7 Bomba injetora
4 Posição de Kick-bown 8 Sensor de carga

Figura esquemática da conexão do pedal do acelerador à bomba injetora e ao sensor de carga

8 © Scania CV AB 1998, Sweden

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 Sensor de carga

Descrição de serviço
Condições: ! ATENÇÃO!

1 As rotações de marcha lenta (ralenti) e ace- Desconecte a chave geral, caso contrá-
leração máxima têm que estar corretamente rio há o risco de choques elétricos
ajustadas. Aqueça o motor e a caixa de devido ao sensor estar colocado pró-
mudanças. Veja a tabela seguinte. ximo das conexões do motor de partida
(arranque).
2 O mecanismo do acelerador tem que estar
corretamente ajustado. Quando o pedal está
solto para cima, a alavanca da bomba deverá
encostar ao batente da marcha lenta (ralenti)
e quando o pedal está todo pressionado para
baixo (mas não na posição de Kick-down), a
alavanca deve encostar no batente de acele-
ração máxima.
3 Desconecte a chave geral.

Motor Rotaçõesda marcha lenta (ralenti) Rotações de aceleração

r/min máxima r/min
DSC9 11, 220 CV 500-550, com marcha engatada 2350 - 2450
DSC9 12, 260 CV ” ”
DSC9 15, 310 CV ” ”
Ajuste das rotações da marcha lenta (ralenti). Veja Manual de Serviço, grupo 3, Sistema de Combus-
tível, descrição de serviço.

2 1
104 695

4 3
1 Sensor de carga
2 Bomba injetora
3 Cabo de acelerador
4 Tirante

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Sensor de carga

Verificação do sensor de carga

Trabalho para duas pessoas:
- O motor tem que estar desligado.
- O freio de estacionamento deverá estar
aplicado.
- Desconecte a chave geral.

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Marca do sensor de carga para a marcha lenta
(ralenti)

1 Remova a tampa no assoalho sobre a bomba

injetora.
2 Verifique tocando com os dedos, se a marca
na parte posterior da alavanca do sensor de
carga coincide com a marcação da marcha
lenta (ralenti) na carcaça.
3 Pressione a alavanca da bomba contra o

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batente de aceleração máxima e mantenha-a
aí.
Como alternativa, deixe um ajudante pressi-
onar o pedal do acelerador até a posição de
aceleração máxima, mas não de Kick-down,
e mantê-lo nesta posição.

4 Verifique se a marca na alavanca coincide

com a marcação na carcaça.

Se necessário, ajuste conforme as instruções

na página seguinte.
Nota: Se o ajuste do sensor de carga tiver sido
103 895

feito na aceleração máxima, deve-se verificar

novamente o ajuste na marcha lenta (ralenti). Marca do sensor de carga para aceleração
máxima

10 © Scania CV AB 1998, Sweden

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 Sensor de carga

Ajuste do sensor de carga

Se a marca na alavanca do sensor de carga pro-
vocar uma amplitude de deflexão demasiado
grande, o assento de esfera do tirante terá que
ser deslocado para cima.

104 471
Se a marca na alavanca do sensor de carga pro-
vocar uma amplitude de deflexão demasiado
pequena, o assento de esfera do tirante terá que
ser deslocado para baixo.

104 472
Se a deflexão estiver deslocada como a figura
mostra, o tirante tem que ser encurtado.

104 693

Se a deflexão estiver deslocada como a figura

mostra, o tirante tem que ser prolongado.
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Especificações

Especificações

Óleo ATF
Grau do óleo ........................................................... ATF tipo A Sufixo A
ATF Dexron II D
Capacidade de óleo.
Para trocar óleo ....................................................... aprox. 15 litros
Volume total ........................................................... 30 litros aprox
(p. ex. após desmontagem)

Intervalo de troca de óleo ATF e filtro

O óleo deve ser trocado com os intervalos prescritos no Programa de manutenção no Manual de
serviço, grupo 0.
O filtro deve ser trocado em cada ocasião de troca de óleo.

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