TREINAMENTO (Apostila + Vídeos Curso)

OBJETIVO

O presente material tem por finalidade servir de apoio ao curso teórico/prático de limpeza
artesanal em motocicletas, sendo assim o aluno terá sempre em mãos um conteúdo de consulta.

INTRODUÇÃO

(Titan 2003 KS, seu primeiro banho no posto)

Em meados de 2004 eu comprei minha primeira motocicleta e antes mesmo dela eu já cuidava da
minha bike com todo carinho, sendo assim com a moto não poderia ser diferente. Porém no
começo tinha receio em lavar ela e levava em lava rápidos e em postos, mas não ficava satisfeito
com o resultado e o pior, percebia que a moto ia sendo danificada a cada lavagem.
Sendo assim comecei a procurar informações pela internet de como lavar uma motocicleta, umas
boa e dava certo, outras nem tanto, fui criando meu modo de lavar e em 2007 após os amigos
insistirem eu passei a cuidar das motos deles também, nascendo aí o Chrespim Motos Limpeza
Artesanal.

O que seria limpeza artesanal?! Bem, o nome já sugere muito sobre isso, em resumo é lavar a
motocicleta com muito auxílio das mãos, sendo elas e as ferramentas adequadas os principais
responsáveis por obter o melhor resultado.

Outro ponto primordial na limpeza é não danificar a motocicleta, sempre buscar o conhecimento
correto, de moto a usar cada produto no seu local e balanceamento correto. Por isso a
importância das mãos, não teremos produtos mágicos que lavem sem esfregar ou digamos
assim, pincelar a sujeira.

Por fim estas mesmas mãos vão aplicar os produtos de acabamento e proteção, onde
novamente, cada produto vai proteger o material e parte para o qual ele foi desenvolvido, sempre
buscando realizar uma cobertura completa e homogênea da moto. Em resumo, um bom produto
contribui, mas são suas mãos a sua dedicação é que vai garantir o melhor resultado possível
nesta modalidade de serviço.

Abaixo vou relacionar equipamentos e produtos básicos para se iniciar com a Limpeza Artesanal
em Motocicletas:

1 Lavadora de alta pressão

1 Snow Foam (canhão de espuma)

1 Balde separador de partículas

2 Luvas de microfibra

1 Kit pincel 2, 8 e 24

1 Detergente/shampoo automotivo 5l (Detmol, Ecocleaner,etc)

1 APC automotivo (Multdet)

2 borrifadores (Sugestão SGCB 800ml alta vazão)

1 Pulverizador de pressão (Sugestão Guarany)

1 desc. Ferroso (Izer, Cadilac, Nobrecar)

1 Verniz de motor (Vonixx)

1 máquina pulverizador Guarany (para o verniz de motor)

1 Restaurador plástico

1 Cera para pintura (Sugestão líquida Brend)

1 kit Luvas nitrílicas (100 unid)

4 microfibras

Clique na imagem e confira o vídeo sobre (obs: acesso permitido somente a quem tem o curso
online).

EQUIPAMENTOS

Em seguida vou relacionar os equipamentos para realização da limpeza artesanal em

motocicletas.

CAVALETES

São equipamentos que auxiliam muito no trabalho, primeiro por aumentarem o vão livre entre a
moto e o chão, facilitando a limpeza das partes inferiores, mas especialmente para limpezas das
rodas e do sistema de relação/ corrente.

Cavalete traseiro
Sempre tenha muita atenção ao colocar o mesmo, ajustando a largura do quadro da motocicleta e
só levantando quando ter a certeza se estar bem firme e preso para evitar que se escape.

Há dois tipos de encaixes, por plataforma de borracha por baixo da balança, ou por prendedor de
sliders, este último sendo até mais seguro e prático, pois uma vez encaixado no slider difícil sairá
ou escapará, porém só serve em motos que possuam sliders.

Cavalete dianteiro, se coloca por último e com muita atenção ao levantar, sempre observando se
está bem encaixado e se o traseiro se mantém firme. Caso o piso seja irregular, coloque algo
abaixo das rodas para que girem livremente, evitando quedas.

Exemplo de aplicação do dianteiro na BMW S1000RR, pois se ficar mais a frente pode soltar,
ocorrendo o risco de queda.

E tem casos que o dianteiro poderá não encaixar com segurança devido a alguns sensores de
ABS que vem adicionado bem no local de apoio, neste caso a dica é retirar os suportes originais
do cavalete e utilizar chaves para passar pelo cavalete e entrar no interior do cubo dianteiro,
como na foto abaixo:

Encaixa o mais para dentro possível as chaves e que sejam fortes para suportar o peso da
motocicleta,detalhe, a altura da roda ao solo ficará menor, o que é até melhor, pois caso solte,
não cairá devido a encostar rapidamente ao solo.

Para motocicletas pequenas e com pedaleiras fixas, a exemplo da Honda Fan, cavaletes centrais
dão mais segurança e sustentação, pois os normais em especial na traseira não fixam o
suficiente, pois a balança traseira é fina, deixando a moto bem solta.

Exemplo do cavalete central para as pequenas.

LAVADORA DE ALTA PRESSÃO

As lavadoras de alta pressão também são equipamentos importantes (não indispensáveis) para o
seu trabalho. Eu sempre utilizei as domésticas, que são menores e até menos duráveis por assim
dizer, pois possuem os chamados motores a carvão, que tem um tempo de vida menor do que as
semi-profissionais que possuem os motores por indução. Mas de qualquer forma eu consigo de 2
anos a mais de vida com essas máquinas e levando em conta o custo delas, ainda me atendem,
mas claro se puder ou quiser optar por uma de maior durabilidade, ótimo. Quanto a pressão
gerada por elas, é mais que suficiente, já tive experiências com as karcher (que uso até hoje),
Eletrolux e Vonder.

Dicas para durabilidade delas, ao iniciar o trabalho, ligue a mangueira na máquina, abra a água e
acione o gatilho, sem ligar a máquina e aguarde que a água saia normalmente, isso refira todo o
ar existente do sistema, feito isso, pronto para iniciar. Ao finalizar o trabalho, não deixe a máquina
conectada a mangueira e após desligar a mesma, acione o gatilho para retirar a pressão,
aliviando o mesmo. Detalhe, se não aliviar essa pressão ao desligar, dificilmente irá conseguir
desconectar a mangueira do gatilho da máquina.

Jatos, cada marca possui o seu, a exemplo da Karcher eu tenho um jato que não tem regulagem
de leque e um que chamam de turbo, pois lança a água em formato giratório, tem uma tremenda
pressão e é ótimo para retirar barros em Bigtrail por exemplo, mas muito cuidado com partes
sensíveis, pois o jato causa impacto, devido ao giro da água, podendo comprometer conectores
elétricos e retirar adesivos.

Quanto ao acessório que adquiri do ponto das mangueiras, possui um engate rápido que é muito
prático para o uso e um mini jato ou mini ponteira, que para as motos é sensacional, pois por ter
este tamanho permite o seu acesso em pontos estratégicos que sabemos que as motocicletas
possuem e muitos kkk, e detalhe, ele possui regulagem de leque, o que permite deixar muito
aberto e com pressão suave, podendo até lavar um radiador com segurança, coisa que não se
consegue com outro tipo de bico sem essa função, pois podem entortar as colméias.

Exemplo do leque.

CANHÃO DE ESPUMA

O canhão de espuma ou snow foam é um acessório que vai lhe ajudar no início do processo de
limpeza, pois é responsável pela remoção da sujeira superficial da motocicleta, adiantando o
trabalho e também diminuindo as chances de causar riscos ao esfregar a motocicleta,
principalmente a pintura.
Lembrando que eles são diferentes de lançadores de sabão, normalmente esses já vem com as
máquinas, pois estes só jogam o sabão, sem o fator espuma e com quase ou nenhuma pressão,
diferentemente dos canhões de espuma próprios para isso.

Temos diversos modelos e marcas no mercado, algumas boas outras nem tanto, vou compartilhar
aqui duas que estou tendo até o momento uma boa experiência.

A primeira é importada, a MJJC de origem chinesa e que foi uma das primeiras a chegar no
mercado a uns dois a três anos atrás, quando eu a adquiri pela internet (mercado livre). Ela tem
uma ótima pressão, com máquina é água ok, gera uma boa espuma com o shampoo correto
claro, e até hoje com mais de dois anos de uso, no meu caso não apresentou problemas e nem
necessitou de manutenção.

A segunda que adquiri foi a do Ponto das Mangueiras, essa por sua vez nacional, sendo ponto a
seu favor, pois o suporte caso necessário é mais acessível. Possui a mesma qualidade da
primeira, não deixando nada a desejar. Um fator positivo dela é o formato mais arredondado, pois
isso lhe dá mais firmeza ao deixá-la em pé, evitando quedas, que podem danificar o
equipamento.

Elas possuem um registro em sua parte superior, onde temos + e - que serve para você dosar a
quantidade de produto que a mesma lançará sobre a motocicleta. Uma dica valiosa antes de
finalizar o uso de sua snow foam é fechar totalmente o lançamento de produto, permitindo
somente a passagem de água, assim você faz um enxágue de seu sistema, não guardando a
mesma com produtos, que podem com o tempo entupir ou danificar suas partes.

Ao adquirir o equipamento certifique-se de informar corretamente ao vendedor a marca e modelo

de sua lavadora de alta pressão, pois o canhão vem com um adaptador específico para tal
conexão. Acima temos dois exemplos, uma conexão padrão Karcher K2 e outra com o engate
rápido (devido a mangueira que tenho da Ponto das Mangueiras com esse sistema).

O canhão também possui um leque de regulagem da espuma, permitindo um lançamento mais

concentrado ou mais aberto, nas motos normalmente eu recomendo fazer de forma mais
concentrada, assim não desperdiça produto e obtém um melhor desempenho. Hoje no mercado
temos alguns equipamentos que já, além de ajustar o tamanho do leque, ainda permite mudar a
direção, vertical ou horizontal.

Elas também possuem um medidor, o que ajuda muito na hora de realizar a diluição do produto,
uma dica, coloque água primeiro e o produto por último, isso evita a formação de espuma e perca
de produto, e sempre siga a orientação de diluição de cada produto, isso evita desperdícios e
minimiza os riscos de danos a moto.

No interior elas possuem a mangueira para puxar o produto e em sua ponta os bons
equipamentos possuem um filtro, de tempos em tempos certifique-se de que não esteja obstruído.

BALDE SEPARADOR DE PARTÍCULAS

O balde separador de partículas nada mais é do que um balde aparentemente normal, porém
com um diferencial, uma grelha que faz com que as partículas de sujeira que possam estar
presas às luvas de microfibra se depositem no interior do mesmo, assim ao enxaguar a luva e
pegar mais shampoo, não virá com sujeiras, minimizando a possibilidade de causar riscos a
motocicleta.

Detalhe da grelha que fica no interior do balde.

LUVA DE MICROFIBRA

São ideais para a esfregação da pintura, bolhas, etc, pois possuem maciez e seu formato faz com
que a sujeira da superfície se deposite no interior de seus tentáculos, minimizando a possibilidade
de riscos, o que um pano ou uma esponja não o faz devido aos formatos planos, sendo assim
mais um item recomendado para a limpeza artesanal em Motocicletas, pois lembrando que antes
de lavar a grande preocupação é preservar ao máximo a moto.

PINCEL
Esses sempre foram o meu diferencial, pois eles sim vão buscar cada canto acessível da
motocicleta, limpando ao máximo a mesma. Podem ser usados em todas as partes desde que em
bom estado, pois velho podem causar riscos em partes pintadas ou sensíveis, pois perdem a
maciez quando velhos, veja a diferença.

Hoje eu utilizo a marca "Roma" pois tem bom custo benefício e são fáceis de se encontrar além
de darem bom resultado. Recomendo ter pelo menos três tamanhos (2, 12 e 24), assim poderiam
adequar melhor a cada parte que estiver lavando na motocicleta.

Caso não tenha acesso aos pincéis específicos para detalhamento é possível usar os de pintura,
onde uma medida mais adequada seja o de 2,5" mas cuidado com suas partes metálicas, como
pode observar na imagem acima, diferentemente dos outros eles não possuem proteções, e
podem causar riscos na moto, neste caso a dica é envolver esta parte com uma fita ou borracha.

BORRIFADOR

São acessórios de grande ajuda no seu dia a dia, pela praticidade na aplicação do produto. As
marcas SGCB e Guarany são ótimos, uso e recomendo, pois possuem resistência química, o que
dá mais vida útil a eles e claro, estarão sempre trabalhando com produtos desta natureza.

Modelo SGCB de alta vazão e tamanho de 800ml, uso ele para o produto que mais estou
utilizando para lavar a moto no momento, devido a sua maior capacidade e poder de vazão.

SGCB de 500ml tem ótima funcionalidade também e uso para produtos alternativos. Atenção,
sugiro que opte pelo de 800ml de alta vazão, maior conteúdo e da menos problema.

Borrifador de pressão Guarany, este por sua vez tem uma ótima durabilidade, construção forte e
resistente e funciona por pressão, basta bombear em sua haste superior e terá pressão por um
longo tempo, diferente dos anteriores que atuam por gatilho. Sua capacidade é de 1,1l para o uso
nas motos é bacana, mas o tamanho um pouco maior e o peso pode dar uma prejudicada e
cansar um pouco.

Todos possuem um bico para que possa ser ajustado o jato, sendo mais concentrado ou mais
pulverizado.
Também usei este modelo mais para jardinagem e de construção mais simples e por fim de um
valor mais acessível, porém não apresentou boa durabilidade e passou a vazar a pressão e
produto.

LUVA NITRÍLICA

São acessórios indispensáveis para a sua segurança, pois estará o tempo todo em contato com
produtos químicos, uns menos e outros extremamente perigosos, então se cuide. Uso e
recomendo as tipo nitrílicas, e também demonstra profissionalismo para com a moto de seu
cliente.

PANO DE MICROFIBRA

Invista em panos de microfibra de qualidade, pois podem ser a diferença entre um bom
acabamento ou não, além de facilitar a retirada de uma cera por exemplo, não causando riscos a
uma moto.

Elas possuem na grande maioria dois lados, um para retirar uma cera aplicada, que possui
menos pelos.

E outro lado mais felpudo, ideal para dar o acabamento final e brilho.

PRODUTOS

No processo de limpeza seja de uma motocicleta ou de qualquer outra natureza temos dois tipos
de PH/ Produtos, sendo os ácidos e alcalinos, e entre um e outro, há uma escala de medidas,
onde tal variação vai ajudar a se utilizar o ph mais adequado para cada situação e cuidado, o ph
errado em material errado, podem causar danos.

Aprendemos os dois pilares de tipos de produtos, agora vou compartilhar com você os que eu uso
e que tenho obtido resultados satisfatórios.
DETERGENTE AUTOMOTIVO

Como relação aos Shampoos ou detergentes automotivos, tive oportunidade de trabalhar com
algumas marcas, dentre eles o que mais gosto na atualidade é o Detmol, por ser um produto bem
versátil, indo desde uma diluição mais leve para partes superiores (100ml em 5 a 7 litros de água)
usando no balde como também um diluição mais concentrada para a limpeza detalhada com
pincéis em partes inferiores (100ml em um borrifador de 800ml).

Texmol da Teixeira Pinto: Tive a oportunidade de experimentar o produto e também recomendo,

obtém resultados bacanas e de forma segura, tanto para a pré-lavagem quanto no manual.
Orientações de diluições a mesma do Detmol.

APC AUTOMOTIVO

Os chamados apc automotivo são produtos que tem um poder múltiplo de limpeza, sendo versátil
para diversas superfície, por isso é um produto muito bacana de se ter. Na motocicleta ele vai
muito bem em todas as partes e em uma diluição bem concentrada é ótimo para limpeza de
pneus. Atualmente estou trabalhando com o multdet da Sandet, mesma empresa do Detmol. Já
usei o impact da Vonixx, porém é um pouco forte para motos e pode dar alguns problemas com
os parafusos e neste alerta o mesmo para o Pluri da Easytech. São produtos de teor alcalino,
logo tem mais eficiência em óleos e gorduras. Trabalho com diluição de 200ml em borrifador de
500ml ou 300ml em um de 800ml, isso para limpeza geral da motocicleta como rodas, motor,
plásticos, bancos, cabos, etc. Em pneus é interessante entrar com ele em diluição de 1/1 (uma
parte de produto para uma parte de água) ou até mesmo puro dependendo da situação do pneu,
inclusive em pneus de banda branca, como em motos custom.

LIMPADOR DE TERRA, PÓ, POEIRA E CONTAMINAÇÃO FERROSA

Whashpump, um produto base ácida da Toys For Boys, que vem na formulação granulada e tem
sua diluição em colheres por litro de água, sendo uma a mais fraca até a mais forte doze
colheres. Eu costumo deixar esse produto como um coringa, ele tem um poder de limpeza
pesado e se não cuidar pode manchar em partes metálicas, ou seja, o uso em motores
extremamente encardidos, com uma dose máxima de 4 colheres por litro, que foi o que usei até
hoje. E leia atentamente a orientação do rótulo, não deixe o produto secar na peça. .

DESENGRAXANTE

Também da Toys For Boys, o Masterful é o alcalino deles, com alto poder desengraxante, ajuda
muito com a corrente de transmissão e roda traseira e partes que tenham graxa ou óleo, o
mesmo vem em modo pasta e também é diluído em colheres por litro, mesmo perfil do
whashpump, sendo que até o momento usei no máximo 4 colheres também por litro, que nos
borrifadores são 2 colheres em um de 500ml ou 3 colheres em um de 800ml. Na corrente da
motocicleta e roda traseira onde se concentra muita graxa podemos utilizar 1 colher em 100ml de
água. Na minha opinião ele é mais útil do que o primeiro para moto, se for optar por um, opte por
ele, sendo possível detalhar uma moto toda somente com ele.

Sandet 955, um desengraxante poderoso , já vem pronto para uso não sendo necessário diluir,
não causa danos e detona graxa com muita facilidade, seu ponto ruim é o valor, sendo em média
35,00 o litro… então… dependendo da moto acaba usando quase 1 litro . Porém quanto a
eficiência é sem dúvidas o melhor que já usei até hoje para remoção de graxa. Apenas tome
cuidado com o produto em plásticos, evite contato prolongado com estas partes, foque na
corrente e graxa.

REMOVEDOR DE COLA E PICHE

Produto desenvolvimento para atacar exatamente nestes tipos de sujeiras, quando se remove um
adesivo ou aqueles pontos pretos de piche que não saem por nada, em sua grande maioria ele
consegue resolver. Eu utilizo o Strike da Vonixx, recomendo. Basta aplicar sobre os pontos e
aguardar de 1 a 2min e fazer a esfregação com um pincel ou microfibra. Uma dica bônus, ele tem
um alto poder em remoção de graxa, em algumas situações extremas pode usar ele como
coringa neste sentido, mas com moderação, pois tem um custo alto.

DESCONTAMINANTE FERROSO

São produtos que por reação química e mecânica causa a transformação do ferrugem em
ferrugem zero, eliminando partículas de ferros que contaminam em especial o sistema de freios e
rodas, tirando o brilho do verniz destas peças.

Ao aplicar o produto ele causa uma mudança em sua cor, mostrando as áreas contaminadas,
deixe ele agir por alguns instantes, esfregue com pincel ou luva de microfibra e faça um bom
enxágue. Ideal se lavar freios e rodas com o mesmo.

Outra função bacana dos descontaminantes ferrosos é com relação a sua ação sobre o ferrugem,
pois auxilia na amenização deste, facilitando a limpeza.

Observe a mudança no sistema de pinças e até mesmo na coloração das pastilhas de freio,
dando um aspecto de novo. Fica show.

DESINCRUSTANTE

Esse é um produto digamos que coringa, não o use a todo momento, pois sua concentração
ácida é alta e tem que ter muito cuidado ao manusear, risco de danos. Porém ele é necessário
em situações extremas de sujeira em que os demais detergentes, desengraxantes não
resolverem. Quando o utilizar sempre siga a recomendação do fabricante, sempre iniciando da
menor para a maior diluição a medida que for percebendo que a sujeira não solta. Mas lembre-se,
existirá situações em que a peça ou parte de uma motocicleta estará tão suja que não será
possível reverter, acontece . Uso o da marca Braclean, porém sei que a Sandet tem um excelente
também.

Esse da Sandet, LM Max V, uso para a limpeza profunda em escapamento inox, pois tem alto
poder desencrustante, em especial quando temos muita terra nos coletores. Use com muita
cautela aplicando somente no escape inox e com um pincel, jamais faça sem o uso de proteção,
pois é corrosivo e cuide para não pegar em demais peças da motocicleta.

Exemplo de aplicação.

Um outro produto que apresentou um excelente resultado em limpeza de escape inox foi o
Remox da Nobrecar, como podemos ver no exemplo abaixo, com a aplicação do mesmo.

Quanto a aplicação o processo é o mesmo dos demais, com um pincel vai aplicando
cuidadosamente somente o escape e realizando a esfregação com pressão, mas cuidado,
diferente dos demais, ele tem sua composição bem líquida, e pode respingar com mais facilidade,
exigindo mais atenção e cuidado no manuseio. Quanto ao poder de limpeza considero excelente!

Exemplo de aplicação.
Nesta linha dos fortes temos o chamado Gel Decapante, eu o utilizo para fazer o clareamento em
coletores também em inox. Ele é ainda mais forte que o anterior, devendo seguir o mesmo
processo de aplicação com pincel e extremo cuidado . Siga a orientação de cada fabricante, em
geral ele necessita de um tempo de ação sobre a peça, podendo chegar a 40min ou até 1h.

VERNIZ DE MOTOR

Esse é para mim a minha cereja do bolo, pois após realizar aquela limpeza no capricho, ele é
aplicado para revitalizar e dar proteção as partes da motocicleta. Produto tem uma proteção
durável de algo de um a dois meses.

Quanto a sua aplicação nas motos eu faço com o auxílio de uma bomba borrifadora da Guarany,
muito conhecida para passar veneno, ela é ideal pois faz a quebra das partículas do produto, o
que é ideal para sua aplicação, pois é como se fosse uma pintura, taí o nome verniz. Pode ser
aplicado com pistolas de pintura e aerógrafo também.

Máquina que uso, detalhe, mais de dois anos de uso e sem problemas, durabilidade incrível.

Após a aplicação do produto pela motocicleta (podendo ser usado em rodas, menos na banda de
rodagem, pois é liso, quadro, motor, plásticos) retire o excesso e espalhe o produto de forma
uniforme com o auxílio de uma microfibra, e já deixe separado esses panos só para isso, uma vez
em contato com o verniz ele não sairá do pano e não conseguirá lavar.

REVITALIZADOR E VITRIFICADOR PLÁSTICO

Estes são para dar proteção e devolver o aspecto de novo as peças plásticas. Os revitalizadores
eu gosto bastante do Rejuvex da Vonixx pois tem ótimo resultado e custo benefício. Sua
aplicação é simples, depois de lavada a moto basta aplicar com um aplicador de espuma ou
microfibra, se desejar um aspecto mais acetinado, retire o excesso com um pano. Durabilidade de
um a dois meses.

Já os vitrificadores de plástico possuem uma durabilidade imensamente maior, podendo chegar a

até 3 anos segundo alguns fabricantes. A aplicação é praticamente o mesmo processo, porém
exige muito mais atenção e calma, pois deve se cobrir cada parte da peça para não ficar
diferenças e claro, tem todo um cuidado especial no processo de cura para garantir sua
durabilidade.

Percebe-se que ele até sujere mesmo a peça limpa, passar um revelador de hologramas os
chamados IPA para remover qualquer gordura que possa ter ficado no plástico, para melhor
ancoragem.

Uso o Revelax da Vonixx para isso. Aproveitando já vamos falar sobre ele, o produto é ideal para
limpeza de peças após um processo de polimento por exemplo, para preparar a pintura para
vitrificadores.

CERAS, SELANTES SINTÉTICOS E VITRIFICADORES

Com relação às ceras, temos hoje no mercado as mais conhecidas sendo a de carnaúba
(natural), as sintéticas, as híbridas, que misturam tanto a carnaúba com uma outra tecnologia.
Também há as ceras limpadoras, que possuem compostos polidores que auxiliam na limpeza,
bacana para usar em cores claras. Seguir a orientação de aplicação de cada uma, onde sempre
recomendam aguardar um tempo antes de remover, para que a mesma possa ancorar na pintura,
quanto a durabilidade pode variar de cada marca e tipo.

Há também as ceras líquidas, são mais rápidas de se aplicar, no exemplo acima temos o SIO2
PRO da Vonixx, o mesmo é um produto para manter os vitrificadores, mas também pode ser
usado como cera e até mesmo em plásticos, ótimo produto e versátil. Aliás para aplicar em motos
as ceras líquidas são mais bacana, pois não deixam resíduos nos cantos caso não faça uma
aplicação com os devidos cuidados.

Quanto aos Selantes eles possuem mais dureza e durabilidade que as ceras, sendo um
intermediário entre as ceras e os vitrificadores. É uma ótima opção para vender como adicional,
pois é um produto muito versátil, por exemplo o que uso aqui da NobreCar, pode ser aplicado em
plásticos, pinturas foscas, faróis e lanternas e na pintura é claro.

E por fim temos os vitrificadores, que são produtos com as maiores durabilidade, podendo chegar
até 3 anos conforme os fabricantes informam (nas motos o tempo pode ser menor devido ao atrito
constantes com o piloto em algumas partes). A aplicação deve seguir as orientações dos
fabricantes e ideal após a correção da pintura (polimento).

PROCESSO DE LIMPEZA
Iniciamos o processo com a proteção de partes da motocicleta que não possam molhar ou corram
o risco de entrar água, exemplo: saídas de escapamentos e filtros de ar expostos (comum em
motocicletas Custom).

Partes protegidas vamos ao primeiro processo.

PRÉ-LAVAGEM BANHO DE ESPUMA

Feita a diluição do shampoo no canhão de espuma (uso 1/10 ou seja, 100ml para 900ml ou 1 litro
de água), aplicamos sobre a motocicleta e deixamos agir o tempo recomendado pelo fabricante
do shampoo. Obs: em algumas situações em que a moto esteja com muito barro é interessante
fazer um enxágue antes, para um melhor desempenho do shampoo.

Passado o tempo de agir do produto, faça o enxágue com muita atenção, não esfregue a moto
neste processo, procure eliminar o máximo de sujeira neste primeiro enxague com a máquina de
pressão e atenção, cuidado com partes elétricas e lugares mais frágeis ou sujeitos a entrada de
água, como faróis, etc. Uma atenção especial ao radiador, se enxaguar com a máquina de
pressão, o faça a uma distância segura, pois o mesmo é bem frágil e pode ser danificado.

A finalidade deste processo é soltar a sujeira mais grossa sobre a motocicleta, assim, ao fazer a
esfregação (processo a seguir) se reduz em muito o risco de causar danos nas suas partes, como
riscos por exemplo. Capriche neste primeiro enxágue.

O sistema de relação é algo interessante de se lavar antes de começar a esfregar e detalhar a

moto, faça a limpeza antes da pré-lavagem ou até mesmo enquanto aguarda a espuma agir sobre
a moto. Neste exemplo estou usando o Masterful na diluição de 1 colher para 100ml, aplicando
com o borrifador e aguardando cerca de 1min, seguido se uma boa esfregação, em seguida
quando realizar o enxágue de toda moto, enxague bem a relação toda.
O bom de se lavar em primeiro momento a corrente e tals é que você já elimina a grande maioria
de graxa e já enxagua o local de trabalho, para não ficar pisando sobre graxa e fazendo a maior
lambança .

ESFREGAÇÃO DETALHAMENTO

Considero esse o processo mais importante, aqui exige-se muita paciência e dedicação do
profissional para obter aquele resultado de cair o queixo, pois de nada adianta hidratar ou
proteger partes da motocicleta se a superfície que vai receber tal cuidado não esteja o mais limpa
e preparada possível.

Neste processo vamos utilizar do balde separador de partículas com shampoo, luvas de
microfibra, borrifadores, pincéis e até pequenos recipientes para colocar produtos. Fica livre a
avaliação de cada profissional qual item usar ao lavar cada parte da motocicleta, seja luva ou
pincel, sempre levando em conta o tipo de sujeira e de superfície.

Podemos usar mais de um produto para lavar, por exemplo, temos o shampoo para partes
superiores que são mais limpas, desincrustante ou produtos com ph ácido ou alcalino para partes
mais sujas, como motor e rodas. Produto para limpar inox, descontaminante ferroso entre outros,
sempre buscando atingir a sujeira localizada.

Inicie com a esfregação superior da motocicleta, neste ponto o mais ideal são as luvas de
microfibra, mas não dispense os pincéis, em especial para detalhar encaixe das carenagens, as
partes dos punhos e comandos, os quais são muito interessante se lavar com a aplicação de um
Masterful ou algum apc tipo Multdet, aplicando e esfregando, pois são regiões que concentram
muita gordura e esses produtos soltam bem isso.

DESCONTAMINAÇÃO FERROSA
A descontaminação ferrosa é um processo que limpa de forma profunda partículas de ferros que
ficam presas em especial em rodas e todo o sistema de freio da motocicleta, como discos e
pastilhas. Existem no mercado várias marcas que produzem tais limpadores, são produtos
específicos para este fim, porém poderá aprimorar o uso conforme sua experiência diária, sempre
tomando os devidos cuidados, por exemplo, o produto apresenta um alto poder de limpeza para
os pneus de banda branca, tais como os usados em motos custom.

A aplicação é simples, cada fabricante tem seus detalhes e sempre é importante seguir, para
poder obter o resultado almejado. Em geral se aplica o produto sobre as peças e deixa agir um
instante, para um melhor resultado faça a esfregação com pincel ou luva de microfibra para
auxiliar ainda mais na limpeza. Por fim enxágue bem.

Enquanto o descontaminante ferroso age, pode ir aplicando um apc no pneu e roda e faça a
esfregação dos mesmos, posteriormente enxaguando tudo. Faça um lado da roda por vez, para
que não de muito tempo de ação do produto nas peças.

Detalhes no pincel.

Esfregação na luva, em especial em rodas de liga, evitam riscos.

Enxágue.

Limpa a roda dianteira, seguimos para o centro da moto, e por lá temos o radiador, faça a
aplicação do produto podendo ser o Masterful, multdet, Detmol ou até mesmo o desencrustante,
em especial radiantes claros, pois ele dará um melhor resultado quando houver marcas de terra,
veja o exemplo abaixo:

Aplicação aqui neste caso do Masterful em diluição de 3 colheres por litro.

Aguarde o produto agir por pelo menos 1 a 2 minutos e em seguida esfregue o radiador com a
luva microfibra ou até mesmo com os pincéis, mas sempre com o máximo de suavidade, pois é
uma peça sensível.

Uma forma de realizar um enxágue seguro é como vemos abaixo, com uma mangueira.
Em seguida vamos detalhar o motor, não esqueça de realizar a limpeza também na parte inferior.
Os pincéis são os mais indicados devido aos detalhes.

Em caso de motores claros, sem pinturas em seus cabeçotes muito comum nas motos menores,
como uma Yamaha Factor por exemplo, concentre a limpeza com produtos a base ácida, como
no exemplo abaixo o resultado foi obtido com o Whashpump da Toysforboys em uma diluição de
4 colheres para 500 ml de um borrifador, isso em uma situação extrema como pode observar na
imagem, porém o resultado foi incrível! Claro, sempre com muita esfregação.

LIMPEZA COLETOR ESCAPE INOX

Processo consiste em limpeza profunda em escapamentos em inox, material no qual pode-se

utilizar um produto mais agressivo, como desincrustante ácido, limpa baú, gel decapante, etc. A
aplicação pode ser feita de duas maneiras, a primeira é com o escape fora da motocicleta
(desmontado) e o outro é com a peça na moto, esse segundo método exige muita atenção,
aplicando com toda cautela com o pincel somente no escape, cuidando para não cair ou pegar
em demais partes devido a agressividade pode causar danos. Utilize do pincél para esfregar
bastante dependendo do grau de incrustação, especialmente se tratando de terra, bombril e até
algo que possa raspar são bem vindos, sempre procure adaptar ferramentas de modo que se
sinta mais confortável de trabalhar. Finalizando com uma boa enxaguada.

LIMPEZA COLETOR ESCAPAMENTO PINTADO

Estes são os mais complicados, primeiro pelo fato de que são mais delicados de se limpar, pois
dependendo de como se esfregar sua pintura sairá. Porém converse com o cliente, muita das
vezes é se tem um aspecto melhor com um pouco da remoção da pintura do que a peça com
terra. Ao lavar tais escapamentos faça uma esfregação mais leve, veja o quão necessário se faz
de pressão para que a terra vá se soltando. Use o mesmo shampoo ou detergente usado para
lavar a motocicleta, evite produtos muito forte devido a pintura do mesmo.
No processo da esfregação pode se auxiliar com um Bombril, quanto a diluição do shampoo, a
exemplo o Detmol pode ser até puro sem diluição, concentrado na peça.

FERRUGEM AMENIZAÇÃO

Este é mais um trabalho que pode oferecer aos seus clientes, o processo é simples de se
realizar, apenas exigindo paciência e dedicação, mas lembrando que não é remoção total de
ferrugem, pois isso é bem mais complexo e dependendo do estado da peça não é possível
oferecer.

Ao lavar a motocicleta tenha em mãos, bombril, escova de dentes ajuda muito também, pode-se
usar um descontaminante ferrosa para ajudar na soltura do ferrugem, ao menos parcial,
esfregando com o bombril e a escova, ao lavar e secar a motocicleta, perceberá que a peça
retorna a enferrujar um pouco, para finalizar, use um polidor de metal e aplique com o bombril ou
escova de dente ou até com um pano, assim perceberá que removerá novamente o excesso e
finalize com uma proteção (verniz de motor, coating metal, etc).

RELAÇÃO (CORRENTE) LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO

No caso de motocicletas com transmissão final por corrente, devemos se atentar a estas partes
que merecem um capítulo à parte, devido a complexidade de sua limpeza, pois acumulam graxa,
óleo, sendo uma das partes mais complexas para remoção bem como as partes que ficam ao seu
entorno.

Uma boa dica é que, enquanto aguarda o shampoo fazer efeito no processo de pré-lavagem, é já
vir aplicando o produto específico para a limpeza da corrente (Masterful em diluição de 1 colher
em 100ml ou 200ml/ Sandet955 puro), podendo ser um desengraxante ou até mesmo um pouco
de querosene misturado com detergente automotivo, misture uma pequena quantidade em um
recipiente, aplique com o pincel e esfregue a corrente, fica mais fácil com a escova específica
para tal.

Escova para limpeza da corrente. Em seguida enxague muito bem.

Faça o enxágue, bem feito por sinal, por fim ao secar toda a motocicleta, seque a corrente e
aplique a lubrificação. Pode-se utilizar neste processo desde o óleo convencional, onde o
indicado é aplicar em pequena quantidade com uma escova de dentes e secar o excesso, para
evitar ao máximo que o óleo se espalhe por partes da moto. A graxa branca também é muito
utilizada, aplique seguindo a mesma orientação anterior.

O mais indicado é o que chamamos de “chainlube” que são os sprays específicos para essa
finalidade, que desde que de boa qualidade, tem maior durabilidade e faz menos sujeira pela
motocicleta.

COURO LIMPEZA E HIDRATAÇÃO

Para as partes em couro (natural ou sintético) podemos dar uma atenção especial, em algumas
motocicletas, quando possível, retire as partes e faça a limpeza e hidratação com produtos
específicos, isso garante a elasticidade do couro dando maior durabilidade e evitando manchas.
Porém em todos os bancos de motocicletas, podemos aplicar um produto de hidratação em
couro, mesmo sendo um material tipo “napa”, pois dará um aspecto mais atraente e também dará
proteção a peça.

Aproveitando que estamos falando de couro, confira o cuidado bacana que se pode dar ao banco
da motocicleta, mesmo sendo um couro sintético.

SECAGEM

Tão importante quanto o processo anterior, deve-se enxaguar sempre muito bem para não deixar
que os produtos possam secar sobre a motocicleta (dica importante lave sempre a sombra).
Ao secar a motocicleta é um momento digamos de inspeção, pois aqui você poderá identificar
algumas partes que possam ter sujeira ainda ou não terem saído, podendo assim corrigir e
melhorar o resultado da sua limpeza, portanto faça com calma e sem muita pressão em especial
na pintura, para não gerar riscos (sempre com microfibra de boa qualidade).

PROTEÇÃO E HIDRATAÇÃO

Este é um dos processos mais bacana, onde a motocicleta começa a se transformar. Vamos
iniciar com a aplicação do verniz de motor:

MOTOR, QUADRO E RODAS

O mesmo pode ser aplicado em toda parte inferior da motocicleta, quadro, rodas e motor,
gerando proteção antioxidante, anti ressecamento para plásticos e borrachas. A aplicação pode
ser feita com pistola de pintura ou uma máquina de pulverizar (exemplo Guarani), sempre a uma
distância mínima de aproximadamente 10cm. Atenção evite a banda de rodagem de pneus, pois
o produto é liso.

Finalizar com uma microfibra, retirando o excesso e espalhando de forma homogênea.

PLÁSTICOS

Em seguida vamos aos plásticos, aplicando o restaurador com todo cuidado para ficar cada parte
completamente coberta, sempre seguindo a orientação do fabricante do produto em uso.

É muito importante a cobertura mais completa possível de cada parte, caso contrário fica visível a
diferença de uma parte tratada e outra não, deixando um aspecto que mal feito, o que não é legal
aos olhos do cliente.

Hoje temos no mercado diversos produtos de qualidade, que não são a base de silicone, pois
este por sua vez, com o tempo causa danos às peças além de aderir muita sujeira. um outro
processo para plásticos que pode ser oferecido com um “plus” ao trabalho são os coating ou
vitrificadores para este material, pois estes garante proteção e por até anos. Dica Bônus (O verniz
de motor também pode ser usado como revitalizador de plásticos, neste caso pode se aproveitar
o pano utilizado para retirar o excesso do produto, pois ele ficará úmido e já será o suficiente para
aplicar, gerando economia.

PINTURA

Em se tratando de pintura temos boas opções de cuidados, podendo após lavar, começarmos
com a chama descontaminação de pintura.

DESCONTAMINAÇÃO DE PINTURA

Trata-se de um processo de limpeza mecânico, onde com a utilização de uma massa, conhecida
como Claybar. O processo é simples, mas é interessante ficar atento às instruções de uso de
cada fabricante, em resumo se faz a aplicação da massa sobre a pintura com o auxílio de um
lubrificante, tais movimentos são capazes de remover sujeiras que não saem na lavagem, como
fezes de pássaros, pulverização de pintura, poluição, etc.

Esse processo faz com que a pintura fique livre de contaminação e mais apta a receber uma
proteção, pois assim a cera ou qualquer que seja a proteção tenha um poder maior de aderência
sobre a mesma.

Confira aqui um exemplo.

CERAS E SELANTES SINTÉTICOS

Finalizamos com a cera para pintura da motocicleta, a aplicação sempre deve ser feita de forma a
cobrir toda a pintura da motocicleta, fique atento ao tempo de secagem recomendado por cada
fabricante e faça a remoção em seguida. Sempre utilizar para este processo uma microfibra de
qualidade, utilizando o lado com menos pêlo para remover o excesso e o com mais pelos para
dar o brilho e acabamento final.

Os selantes sintéticos por sua vez, podem ser oferecidos com um “plus” devido ao seu poder
maior de proteção e durabilidade, podendo chegar a até 1 ano (enquanto a cera são em média 2
meses), podendo variar claro, de acordo com cada fabricante. A aplicação é simples, basta
aplicar, aguardar a secagem conforme cada fabricante orienta e remover com a flanela de
microfibra como dito anteriormente com a cera. Hoje temos no mercado selantes líquidos,
cremosos e até em formatos de cera, o que difere mesmo é o tempo de proteção que é sempre
superior às ceras.

Quanto a pintura o processo de limpeza segue o mesmo padrão ensinado anteriormente, porém
quanto ao acabamento, evite ceras em pasta, pois elas podem nivelar a pintura e na dar um
aspecto muito interessante, neste caso uma boa opção são, as ceras líquidas, ceras que sejam
específicas para para tal ou um selante sintético de base líquida também. Um vitrificador de
pintura também da um excelente resultado, podendo vender como plus, claro, não há
necessidade de polimento neste processo, já que a pintura é fosca ok?!

COMPARTILHE SEUS RESULTADOS

Uma dica valiosa, fotografe, filme, registre sua paixão em cuidar de motocicletas e compartilhe!
Faça trabalhos do antes e depois, compartilhe os processos, os detalhes, mostre o quão diferente
é dedicado você é no que faz!

Atualmente eu dedico ao menos 1h para produção de materiais desta natureza, por fim envio ao
cliente o resultado obtido em sua máquina, seja criativo, seja visto! Sucesso e vamos fazer estas
máquinas brilharem!!

Vamos a dica sobre as fotos, antes mesmo de indicar seu trabalho, enquanto aguarda a
motocicleta esfriar o motor, caso tenha chegado no mesmo dia, aproveite para fotografar, abaixo
alguns exemplos:

Parte frontal do motor, geralmente rendem ótima diferença!

Detalhe de freios e pinças também, em alguns modelos destacam a cor original das partes após a
descontaminação ferrosa.

Rodas traseiras com o kit de relação ficamos show após uma limpeza top!

Normalmente as melhores diferenças para fotos estão nas partes Inferiores, mas tem casos que a
pintura por exemplo também fica legal, como foi no caso desta BMW R1200GSA.

Plásticos também ficam top! Bem são algumas dicas de fotos e ângulos, procure sempre tirar o
mais próximo possível do ângulo da foto anterior.

Procure registrar imagens e vídeos também durante o processo de limpeza e compartilhe isso
com o seu público, seguidores e cliente.

Um erro muito comum que vejo são profissionais postando fotos da motocicleta pronta, após
realizar o trabalho, o que não é errado, mas não causa o mesmo impacto do que quando você
mostra a forma como estava e como ficou, bem como o caminho percorrido até o resultado, sua
dedicação etc.

PRECIFICAÇÃO/ POSICIONAMENTO DE MERCADO

Bem, agora que já temos aprendido o conteúdo e métodos para se realizar uma limpeza artesanal
em motocicletas com qualidade, precisamos ver uma questão muito importante, precificação, ou
seja, quantos cobrar?! Qual o valor do meu trabalho?! Neste capítulo quero ajudar você a ter uma
base para começar a elaborar os seus valores, pois isso sofre variação, por região, os seus
gastos, etc.
Primeiramente, confira o meu cardápio de serviços, logo vamos ver como eu cheguei a tais
valores.

Agora vou compartilhar com você a minha planilha de custos por hora trabalhada, créditos ao Igor
(Ao Raboni) que orientou sobre esse processo de cálculo em um de seus cursos online, confira
abaixo:

Em média, nós profissionais da estética automotiva trabalhamos cerca de 200h mensais, então
somamos todas nossas despesas e investimento, dividindo pelo tanto de horas que trabalhamos,
caso trabalhe menos ou mais ajuste a sua realidade, assim como cada um dos itens tem que ser
os seus, para ter o seu custo, os que compartilho aqui é um exemplo para que possa ter uma
base.

Com o tempo você saberá em média quantas horas fará cada modelo de motocicleta e claro,
dependendo da situação dela, vou dar alguns exemplos:

Yamaha XJ6, modelo Naked, cliente fez uma viagem de uns 700km, porém já lavou comigo então
já está mais fácil, considero manutenção, uma limpeza de 4horas em média, logo 4h = R$ 100,00

BMW R1200GSA, situação extrema, cliente fez uma viagem de 26 dias pela região norte do país,
logo para mim 8h de trabalho sendo então R$ 200,00.

E uma excelente sacada para ter um lucro maior são os plus ou adicionais como deseje chamar,
tais como:

Vitrificação plástica;

Selante sintético para pintura;

Limpeza profunda escape inox:

Etc (crie os seus ).

E sempre ofereça algo a seu cliente, cada moto tem sua particularidade, logo, percebeu um
plástico ressecado, oferece a vitrificação, manda as qualidades etc, e olha, na maioria das vezes
eles topam, assim uma moto que chegou por R$ 100,00 sairá no final por R$ 150,00 ou R$
200,00 ou até mais, ou seja, começa a dobrar seus resultados. Eu criei imagens que mando aos
clientes, veja o exemplo:

Uma questão importante para quem está iniciando, entrando no mercado, é interessante buscar
as indicações, não tem melhor prospecção, pois eu posso entregar centenas de panfletos por aí
dizendo que eu lavo motos, mas quando um amigo diz para o outro que o meu trabalho é bom, ou
melhor, mostra a moto dele limpa, é outro nível e a conquista de um novo cliente e quase que
certa.

Sendo assim, talvez no seu início, precise praticar um preço menor, e não veja isso como algo
ruim, pelo contrário, veja como um investimento, você estará investindo em um cliente indicador,
vai depender de você dar o seu melhor! Do seu resultado.

Outro ponto muito importante é o investimento inicial, não é necessário começar com todos os
materiais ou equipamentos apresentados aqui neste material, esse é o meu cenário atual, com
mais de 10 anos de mercado e uma caminho já trilhado e uma carta bacana de clientes já. Inicie
com uma quantidade menor, os básicos, avalie o que mais é importante para você dar seu start,
vá sentindo o mercado, começando com calma, e a medida que tudo for acontecendo, você vai
ampliando e o seu próprio negócio poderá ir investindo nele mesmo, ok?! Lembrando que como
viu lá no início, eu comecei a lavar motos com dois produtos apenas, e já conseguia cativar o meu
público, então, jamais se esqueça, não são produtos, é você! Seu saber, seu conhecimento e seu
empenho!

Confere uma simulação de produtos que eu possuo aqui, lembrando que valores podem variar de
acordo com região e dará, mas poderá ter uma base e selecionar o que mais convém no seu
caso:

Com o tempo você vai ter uma boa carta de cliente, aí você poderá se posicionar no mercado
com mais propriedade, orientando seus clientes, mostrando o diferencial do seu trabalho e o valor
do mesmo, as vantagens que ele só encontra com você!
ANEXOS

Abaixo documentos que podem complementar o seu trabalho.

TABELA DE DILUIÇÃO

PRODUTO

MÍNIMA

MÁXIMA

COMO USO

OBS

Detmol no balde para esfregação

100ml para uma quantidade de água suficiente para cobrir a grelha inferior (em média uns 7 litros
de água)

Ideal para partes superiores ou toda moto no caso de somente poeira e limpeza de manutenção

Detmol no borrifador para detalhamento

100ml no borrifador de 800ml

Para uma limpeza mais pesada em caso de terra e escapamento

MasterFull (desengraxante)
1 colher em 1 litro

12 colheres em um litro

2 a 3 colheres em um borrifador de 800ml

Para detalhar todas as partes inferiores da moto, além de punhos de comando e luvas

MasterFull (desengraxante)

1 colher em 1 litro

12 colheres em um litro

1 colher em 100ml

Para limpar corrente kit relação

MultiDet APC

300ml em um borrifador de 800ml

Para detalhar a moto toda

MultiDet APC

Puro

Para pneus em especial com bandas brancas

FORNECEDORES

André Parabrisas
Contato/ whatsapp 67 99205-3179

Instagram

Limpa Fácil

Contato/ Whatsapp 67 99198-5878

Instagram

QuickCleaning

Contato/ whatsapp 67 99138-5794

Instagram

CURSO ONLINE - VÍDEOS

Para assistir aos vídeos aula, basta clicar sobre e abrir o link. Bons estudos!
AULAS BÔNUS

Uma ótima opção para ganhar adicional!

Dicas para as gigantes!

Ah pedido de um dos alunos, estou lançando uma nova aula, voltada para as motos pequenas e
com mais duração de vídeo, gravado quase na íntegra, então prepara a e bora lá!!!

Parabéns por concluir o curso de Limpeza Artesanal em Motocicletas! Para solicitar o seu
certificado, envie um email para chrespimmotos@gmail.com com seu nome completo. Abraços!