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Estradas florestais

Chapter · January 2013

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Machado Carlos Cardoso Elias Silva


Universidade Federal de Viçosa (UFV) Universidade Federal de Viçosa (UFV)
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CAPÍTULO 20
Estradas Florestais
Carlos Cardoso Machado 1
Elias Silva 2
Carla Ribeiro Machado e Portugal 3

1. Introdução
1.1. Generalidades
As estradas florestais exercem importância no meio ao qual se inserem ao proporcionarem
significativos benefícios
econômicos e sociais para a empresa florestal, bem como para as comunidades de que dela fazem
parte.
Os investimentos alocados a essa infraestrutura possibilitam incrementos importantes nos índices
de produtividade,
além de oferecer às comunidades benefícios sociais ao prover acesso aos mercados, serviços,
empregos e informação.
Programas de melhoramento das estradas florestais certamente reduzirão os custos de transporte
florestal, além de melhorar
a qualidade de vida das comunidades circunvizinhas da empresa.
Estudos realizados na América Latina pelo The World Bank indicaram que a má gestão da
manutenção das estradas rurais
ocasiona aumento desnecessário nos custos de transporte de carga na ordem de 0,5 a 1% do PIB. A
aparente economia
na redução dos investimentos em manutenção das estradas rurais é primeiramente refletida aos
usuários. A cada dólar de
economia acarreta cerca de dois a três dólares de aumento nos custos de transporte (HAYRINEN,
1998).
Nesse panorama, aumenta-se a responsabilidade das empresas florestais de promoverem políticas
regulares, capazes
de garantir a funcionalidade dessa infraestrutura.
1.2. Conceito
Estrada florestal é o conjunto de vias terrestres que permitem o acesso às áreas florestais para
viabilizar a silvicultura, o
manejo, o combate a incêndios, a recreação, a colheita e o transporte florestal. No Brasil não existe
classificação de estradas
florestais oficial, por isso há variação de empresa para empresa. Todavia, a tendência dominante é
classificar as estradas
florestais em principais, Secundárias e Ramais. A Principal tem como função interligar a área de
produção com o centro
consumidor, geralmente de melhor padrão construtivo, e recebe um tráfego pesado de veículos de
transporte durante todo
o ano. As Secundárias, de padrão construtivo inferior, interligam as Principais e os Ramais
(MACHADO, 2008).
1 Engenheiro Florestal D. S. em Ciência Florestal Universidade Federal de Viçosa. E-mail: <machado@ufv.br>.
2 Engenheiro Florestal D. S. em Ciência Florestal Universidade Federal de Viçosa. E-mail: <eshamir@ufv.br>.
3 Bióloga M. S. em Engenharia Ambiental C & R Agro Ambiental. E-mail: <carlamacport@hotmail.com>.

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