3520expert Motor

Série para Clientes – Colhedora de Cana 3520 & 3522 – Motor
John Deere Training

Guia do Estudante
Copyright 2009 © Deere & Company

Este material é de propriedade da Deere & Company. O uso, divulgação e/ou reprodução não especificamente autorizado pela Deere & Company
está proibido. Todas as informações, ilustração e especificações contidas neste manual baseiam-se nas informações mais recentes disponíveis
na ocasião da publicação. Está reservado o direito de fazer alterações em qualquer momento sem aviso.
IMPRESSO NO BRASIL
Maio 11 CSP-20-CN1BNW04PT Página 1


I. Treinamento 4
A. Objetivos 4
B. Material necessário 4
C. Métodos 4
D. Pré-requisito do treinando 4
II. Esboço 5

I. Treinamento
A. Objetivos
O objetivo deste treinamento é prover aos clientes John Deere um overview sobre o sistema de motores das
Colhedoras de Cana 3520 e 3522, incluindo tópicos como lubrificação, injeção eletrônica, sistema de
arrefecimento, sistema de admissão a ar, calibração e ajustes. O treinamento prevê a interação dos alunos
com o instrutor. Após concluir este treinamento, o aluno deverá ser capaz de:
• Identificar e listar os componentes dos motores;
• Relembrar os pontos críticos de desgaste e manutenção;
• Ser capaz de identificar e localizar os componentes a serem reparados;
• Ser capaz de executar a reparação no motor.
B. Material necessário
Internet, direitos de administrador no computador, velocidade mínima de 200kb (recomendado acima de

400kb), Windows XP, instalado o software AT&T Connect Participant Client, um computador e um headset.
C. Métodos
Curso a distância (DLC) com duração aproximada de 2 horas.
D. Pré-requisito do treinando
Não há pré-requisitos.

II. Esboço
Instrutor
13 | Motores - Customer Series | Maio, 2011
Opções de Status
Significado:
Levantar a mão Confuso
Está gostando Ir mais rápido
Não está gostando Ir mais devagar
Concorda Aplaudir
Discorda Não está ouvindo
Entendeu
Fazer Perguntas
Saída Rápida
Ao Retornar:
Para responder perguntas:

Perguntas ???
Tenho Perguntas:
Pode Continuar:
Colhedora de Cana
John Deere 3520 &
3522
Motores – Customer Series
Objetivo de Aprendizagem
• Identificar e listar os componentes dos motores das Colhedoras de

Cana 3520 e 3522;
• Relembrar os pontos críticos de desgaste e manutenção em Colhedoras
de Cana 3520 e 3522 que afetam o motor.
• Ser capaz de identificar e localizar os componentes a serem reparados
em Colhedoras de Cana 3520 e 3522.
• Ser capaz de executar a manutenção periódica no motor das
Colhedoras de Cana 3520 e 3522, de acordo com as orientações
definidas pela fábrica.

Tópicos do treinamento
Conhecimento Geral do Motor
Lubrificação
Injeção Eletrônica
Sistema de Arrefecimento
Sistema de Admissão de Ar
Calibração e Ajustes
Assistência Técnica
Apresentação
Breve história...
O primeiro invento John Deere

Tecnologia
Investimento de US$ 2 milhões ao dia em pesquisa e

desenvolvimento.
Unidades de Colhedoras de Cana
Thibodaux/LA-USA
Catalão/GO-BR Campinas/SP-BR
Rede de Concessionários
Atingimos nosso objetivo de expansão: São 209

concessionários John Deere em todo o Brasil.

“Eu jamais colocarei meu

nome em um produto
que não tenha em si o
melhor que há em mim.”
• Motor John Deere PowerTech Plus™

6090T
• 6 cilindros e 24 válvulas (4 válvulas

por cilindro)
• Cilindrada de 9.0 litros
• 251 kW (337 hp) a 2100 rpm
• 280 kW (375 hp) a 2100 rpm
• Turbinado e pós resfriado (ar-ar).


Placa de Identificação
B,C, E = Motor sem certificação Aspiração

F = Tier I A = Turbo comprimido, Pós-resfriado ar-àgua
G,J,K = Tier II D = Normalmente Aspirado
L,M,N = Tier III H = Turbo comprimido, Pós-resfriado ar-ar
T = Turbo comprimido
Usuário
T = Thibodaux
CQ = Brasil
Aplicação
803 = Colhedora de Cana
6 = Número 804 = Colhedora de Cana
de Cilindros 090 = Motor 9 litros

Cabeçote
• 4 válvulas por cilindro.
• Maior eficiência de admissão e

exaustão de ar no motor.
• Promove melhor mistura do

combustível e ar e, com isso,
aumenta a economia de
combustível.
• Menor emissão de gases poluentes.

Comando de Válvulas
• Eixo único de balancins (duplos)

para acionamento das válvulas.
• Eixo do comando de válvulas de aço

forjado.


Tuchos Roletados
• O assentamento dos tuchos de

válvulas com o comando dá-se
através de roletes.
• Melhor controle de abertura das

válvulas;
• Menos ruído;
• Melhor contato com os cames do

comando de válvulas.

Pistões
• Fabricados de aço para suportarem

maiores pressões e temperaturas,
melhorando a durabilidade.
• Anel com geometria de baixa fricção

reduz carga aplicada e melhora a
economia de combustível.
• Galeria de arrefecimento do pistão e

bico direcionado Spray Jet garantem
o arrefecimento dos anéis e
cilindros.

Jet Cooler
• Jet-Cooler direto (Fornece fluxo

constante de óleo, para o
arrefecimento e lubrificação do
pistão);


Bielas Fraturas
Biela Fraturada (Precision Joint).

• Garantem maior precisão de
fabricação, pois é usinagem é
feita antes da fratura.

Escapamento
• Nos coletores de escapamento,

existem camisas, que evitam o
acúmulo de resíduos resultantes da
combustão

Alternador – 200 A
1. Alternador 200 A
1
2. Tensor Fixo
3. Correia Poli-V
4. Tensor automático da correia 7

2
6
5. Polia do virabrequim
3
6. Compressor Ar-condicionado 4
7. Bomba d´água

Lubrificação
Lubrificação
Fluxo de lubrificação
Lubrificação
Fluxo de Lubrificação

Lubrificação
Filtro de óleo TOP LOAD
A forma de construção deste filtro evita

o derramamento de óleo quando troca-
se o elemento.
Na carcaça do filtro estão localizados:
A - Válvula de retorno ao cárter
B - Válvula de retenção (entrada)
C - Válvula by-pass
D - Válvula reguladora de pressão
Filtro de óleo lubrificante saturado
reduz a quantidade de óleo nas partes
móveis do motor, causando atrito e
desgaste das peças. Além disso, faz
com que a bomba de óleo trabalhe com
esforço maior, o que pode danifica-la D
prematuramente
Lubrificação
Óleo John Deere PLUS-50 ™
É um óleo muito especial que aumenta • Reduz custo de manutenção, com

o intervalo de troca. Além disso, o extensão da vida do motor;
PLUS-50™ diminui o desgaste dos
motores e apresenta redução de • Excelente proteção contra borra e
depósitos de carbono no pistão. verniz;
• Excede o nível de desempenho da • Excelente fluidez à baixa

norma API CI-4; temperatura, reduzindo o desgaste
do motor no tempo frio;
• Formulado, especificamente, para
inibir a oxidação, a formação de
carbono, a corrosão e o desgaste,
com superior controle da fuligem;
• Reduz consumo de óleo;
Lubrificação
Capacidades
• A Capacidade total do sistema de

lubrificação do motor é de 28,5 litros
de óleo John Deere Plus50.
• Verifique o nível do óleo a cada 10

horas de trabalho ou diariamente
através da vareta de nível (1), se
necessário adicione óleo pelo bocal 1
de abastecimento (2).
• Durante o período de amaciamento,

adicione o ÓLEO DE AMACIAMENTO DO
MOTOR da John Deere conforme for 2
necessário para manter o nível do óleo
especificado. O número de peça do óleo
de motor é TY22041

Lubrificação
Períodos de Troca
Troque o óleo e o filtro de óleo (1) nas

primeiras 100 horas de trabalho.
• O período da troca de óleo e filtro

depende do teor de enxofre do
combustível e o lubrificante,
conforme tabela a seguir.
Lubrificação
Períodos de Troca
Intervalos de Troca de Óleo e Filtro do Motor
Nível de Enxofre no combustível menor que 0,05%

(500 ppm)
Óleo Padrão 250 horas
Óleo Premium Plus 50 375 horas
Nível de Enxofre no combustível de 0,05% a 0,50%
(500 ppm a 5000 ppm)
Nível de Enxofre no combustível de 0,50% a 1,00%
(5000 ppm a 10000 ppm)
Lubrificação
Consequências de Manutenção Inadequada
•Borra de óleo
•Encrostamento
•Galerias de óleo obstruídas
•Desgaste prematuro

Lubrificação
Códigos de Falhas
Código Descrição
000100.01 Sinal de pressão de óleo do motor extremamente baixo
000100.04 Sinal de pressão de óleo do motor abaixo do limite inferior
000100.18 Sinal de pressão de óleo do motor moderadamente baixo
000100.31 Pressão do óleo detectada com o motor parado
Common Rail
• Nesse sistema a Unidade de

Controle do Motor - ECU controla
eletronicamente a abertura dos
injetores.
• Obtêm-se um menor nível de

ruídos (devido à pré-injeção)
• Maior rendimento térmico
• Controle de emissão de gases

poluentes.

Unidade de Controle do motor - ECU
• A ECU (1) tem a função de

gerenciar o funcionamento do
motor.
1
• Localizada no compartimento do
motor, no lado esquerdo da
colhedora e fixada no bloco do
motor.
Sensores
1– Limitador de pressão 1 2
2– Amortecedor de fluxo
3– Sensor de pressão da linha de 3
combustível
4
4– Sensor de temperatura do
combustível
5– Válvula de controle da bomba 5
6– Sensor de posição da bomba 6

7– Sensor de água no combustível
(WIF) 7
Sensores Eletrônicos
8– Sensor de temperatura do ar 8
do coletor (MAT).
9
9– Sensor de pressão do
combustível
10– Sensor de pressão do óleo
11– Sensor de posição da manivela
10
12– Sensor do líquido de
arrefecimento do motor 11
13– ECU
12
13

Características Técnicas
1 - Filtro de combustível
2
2 - Bomba elétrica de baixa

pressão
3 - Eletroválvula de desligamento
5
4 - Bomba de alta pressão

1 4
5 - Rail (tubo de alta pressão)
Características Técnicas
6 - Eletroválvula reguladora de
pressão 8
7 - Sensor de pressão do Rail
8 - Válvulas injetoras
7
6
Injetores
• Todos os injetores possuem

individualmente sua calibragem.
Toda vez que forem substituídos ou
trocados de cilindro “devem ser
calibrados novamente”.
• A calibração pode ser feita através

do Service Advisor.

Bomba de Transferência
Bomba elétrica
de transferência
Filtro primário de Filtro secundário

10 mícron de 2 mícron
Bomba de Alta Pressão
• É uma bomba rotativa acionada por

engrenagem.
• Gera pressão de 26.000 psi para o

commom rail.
Manutenção: Sistema de combustível
• Abasteça o tanque de combustível sempre

ao final de cada jornada de trabalho. Isso
evita a condensação da umidade no
espaço vazio do tanque, formando água.
1
• Limpe periodicamente o filtro tela (1)
localizado no bocal de abastecimento do
tanque de combustível.

Motor
Filtro de Combustível de 30 mícron
• Substituir o elemento do filtro a 1

cada 250 horas 2
Procedimento 3
• Limpe o invólucro do filtro.

• Gire o botão (1) e remova a tampa
(2).
• Remova o filtro de combustível
antigo (3).
• Instale o novo elemento do filtro de
combustível e feche o invólucro.
• Coloque a chave de ignição na
posição Acessórios durante 60
segundos antes de ligar.
Consequências de não realizar a manutenção
• Bombas danificadas
• Injetores danificados
• Sensores danificados
• Perda de potência do motor
Códigos de Falha
Código Descrição
000097.16 Água detectada no combustível
000157.10 Perda de pressão do tubo distribuidor de combustível detectada
000157.17 Pressão do tubo distribuidor de combustível não desenvolvida
000174.16 Sinal de temperatura do combustível moderadamente alto

000611.04 Injetor em curto com terra
000636.02 Sinal inválido de posição do comando de válvulas
000652.02 Dado inválido de número de peça do injetor 2

Fluxo de Arrefecimento
Válvulas Termostática
• Válvula(s) termostática(s): aceleram

o aquecimento do motor, bloqueando
a passagem do líquido de
arrefecimento para o radiador.
• O início da abertura ocorre quando o
líquido atinge 83ºC.

Capacidade
• 69,6 litros na proporção de 50% de

Cool-Gard concentrado e 50% de
Água.
1. Reservatório de expansão
1
2. Radiador do combustível
3. Condensador do ar condicionado
4. Pós resfriador do motor (intercooler)
5. Radiador do sistema hidráulico
6. Radiador do sistema de 2
arrefecimento
3
Importante!
Evite remover a tampa do reservatório
de expansão com motor aquecido. Se
tiver que fazê-lo, tome as devidas 4 5 6
precauções!
Manutenção
• Verifique o nível do líquido de

arrefecimento diariamente ou cada
10 horas, com o motor frio, o nível
deve estar na marca COLD. Desta
forma, com o motor quente, o nível
não ultrapassa a marca HOT.
• Troque o líquido de arrefecimento e

a válvula termostática a cada dois
anos ou 3000 horas de trabalho.
Bomba D’Agua
A vazão da bomba é de 439 litros/min.
NOTA:
Se a bomba d’agua está vazando óleo,
indica que o selo traseiro está com
defeito.
Se está vazando água, que indica que o
vedante dianteiro está com defeito.

Manutenção
Sistema de arrefecimento:
• Líquido de arrefecimento é uma
mistura de água mais aditivo.
• Água destilada, deionizada ou
desmineralizada mais aditivo à base
de Etilenoglicol e Propilenoglicol.
Importância do aditivo:
• Aumenta o ponto de ebulição do
líquido e evita o congelamento da
água protegendo as camisas contra a
cavitação.
• Evita oxidação dos metais do sistema
(ferro fundido e ligas de alumínio e
cobre), mantendo o sistema limpo,
aumenta a vida útil da válvula
termostática, bomba d´água, etc..
Consequências de Não Realizar a Manutenção
• Radiadores sujos
• Motor danificado
• Vazamento
• Superaquecimento
Códigos de Falha
Código Descrição
000110.00 Sinal de temperatura do líquido de arrefecimento
extremamente alto
000110.03 Sinal de temperatura do líquido de arrefecimento acima do
limite superior
000110.04 Sinal de temperatura do líquido de arrefecimento abaixo do
limite inferior
000110.15 Sinal de temperatura do líquido de arrefecimento ligeiramente
alto
000110.16 Sinal de temperatura do líquido de arrefecimento
moderadamente alto
000110.17 Sinal de temperatura do líquido de arrefecimento ligeiramente
baixo
000111.01 Nível do líquido de arrefecimento extremamente baixo

Fluxo de Admissão de Ar
Fluxo de Escape

Motor
Turbo compressor
• Através do turbo compressor

(turbina) consegue-se injetar maior
volume de ar na câmara de
combustão, o que resulta num
incremento da potência do motor de
até 25%.
• Deixe o motor funcionar em marcha

lenta sem carga por cerca de 3 a 5
minutos antes de parar para evitar
danos ao turbocompressor.
Manutenção
• Substitua o filtro primário (1) toda

vez que a luz de advertência acusar
no painel e o código 000107.00
Interruptor de restrição do filtro de
ar ativado
• Substitua o filtro secundário (2) toda

vez que o mesmo apresentar sujeira
, quando na troca do filtro primário 2
continuar aparecendo a luz de
restrição de fluxo no visor ou a cada 1
1500 horas
Consequências de Não Realizar a Manutenção
• Entrada de poeira no motor
• Perda de potência
• Danificação de turbina

Códigos de Falha
Código Descrição
000102.04 Sinal de pressão do ar no coletor abaixo do limite inferior
000105.03 Sinal de temperatura do ar no coletor acima do limite superior
000107.00 Interruptor de restrição do filtro de ar ativado
Calibração e Ajustes
Calibrações e Ajustes
• Para realizar as calibrações do motor é necessário o uso do SERVICE ADVISOR
• Apenas a regulagem de válvulas é feita manualmente.

Ajuste da folga das válvulas
Etapa 1: Com o pistão nº 1 em PMS

(compressão), regule as válvulas:
Escape: 1, 3 e 5
Admissão: 1, 2 e 4
Etapa 2: Gire o virabrequim em 360º
para que o pistão Nº 6 fique no PMS
(compressão) e regule as válvulas:
Escape: 2, 4 e 6
Admissão: 3, 5 e 6
Folga das válvulas:

Admissão: 0,15 a 0,25 mm
Escape: 0,60 a 0,70 mm
A –Válvulas de admissão
E –Válvulas de escape
Códigos de Falha
Código Descrição
000636.02 Sinal inválido de posição do comando de válvulas
000637.07 Sinais de posição do comando de válvulas do virabrequim fora
de sincronia
000651.13 Falha de calibração do injetor 1

São 209 concessionários distribuídos em

todo o território nacional, aptos prestar
assistência técnica em toda a sua gama de
produtos, com técnicos especializados
para realizar um serviço de qualidade.
82 | Motores
Recomendações
- Customer
de manutenção
Series | Maio,
e operação
2011 de colhedoras de cana John Deere Maio/2010
Revisão dos objetivos de aprendizagem
• Identificar e listar os componentes dos motores das Colhedoras de Cana 3520

e 3522;
• Relembrar os pontos críticos de desgaste e manutenção em Colhedoras de

Cana 3520 e 3522 que afetam o motor.
• Ser capaz de identificar e localizar os componentes a serem reparados em

Colhedoras de Cana 3520 e 3522.
• Ser capaz de executar a reparação no motor das Colhedoras de Cana 3520 e

3522, de acordo com as orientações definidas pela fábrica.

Contato
Instrutor : Nome do Instrutor
E-mail: instrutor@johndeere.com

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John Deere Training

Série para Clientes – Colhedora de Cana 3520 & 3522 – Motor

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Maio 11 CSP-20-CN1BNW04PT Página 1

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Internet, direitos de administrador no computador, velocidade mínima de 200kb (recomendado acima de

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13 | Motores - Customer Series | Maio, 2011

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14 | Motores - Customer Series | Maio, 2011

15 | Motores - Customer Series | Maio, 2011

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16 | Motores - Customer Series | Maio, 2011

Motores – Customer Series

• Identificar e listar os componentes dos motores das Colhedoras de

18 | Motores - Customer Series | Maio, 2011

Maio 11 CSP-20-CN1BNW04PT Página 6

Conhecimento Geral do Motor

19 | Motores - Customer Series | Maio, 2011

O primeiro invento John Deere

21 | Motores - Customer Series | Maio, 2011

Maio 11 CSP-20-CN1BNW04PT Página 7

Investimento de US$ 2 milhões ao dia em pesquisa e

22 | Motores - Customer Series | Maio, 2011

Unidades de Colhedoras de Cana

23 | Motores - Customer Series | Maio, 2011

Atingimos nosso objetivo de expansão: São 209

24 | Motores - Customer Series | Maio, 2011

Maio 11 CSP-20-CN1BNW04PT Página 8

“Eu jamais colocarei meu

25 | Motores - Customer Series | Maio, 2011

Conhecimento Geral do Motor

Conhecimento Geral do Motor

• Motor John Deere PowerTech Plus™

• 6 cilindros e 24 válvulas (4 válvulas

• Cilindrada de 9.0 litros

• 251 kW (337 hp) a 2100 rpm

• 280 kW (375 hp) a 2100 rpm

• Turbinado e pós resfriado (ar-ar).

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B,C, E = Motor sem certificação Aspiração

28 | Motores - Customer Series | Maio, 2011

Conhecimento Geral do Motor

• 4 válvulas por cilindro.

• Maior eficiência de admissão e

• Promove melhor mistura do

• Menor emissão de gases poluentes.

29 | Motores - Customer Series | Maio, 2011

Conhecimento Geral do Motor

• Eixo único de balancins (duplos)

• Eixo do comando de válvulas de aço

30 | Motores - Customer Series | Maio, 2011

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Conhecimento Geral do Motor

• O assentamento dos tuchos de

• Melhor controle de abertura das

• Melhor contato com os cames do