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Licenciado para - Rodrigo Silva - 03127161689 - Protegido por Eduzz.com
PARABÉNS!
Aviso importante
© 2018
Sumário
Introdução ......................................................................... 6
Multímetros........................................................................ 7
Instruções e Noções básicas........................................... 7
Cuidados ao usar um Multímetro..................................... 9
Tabela com símbolos e grandezas da eletricidade: ......... 12
Introdução à injeção eletrônica ........................................ 13
Principais componentes................................................... 14
NTC .............................................................................. 14
Diodo ............................................................................ 15
Regulador de Voltagem ................................................. 16
Capacitor Eletrolítico ..................................................... 17
Drive ............................................................................. 19
Transistor ...................................................................... 20
Eprom – Memória ROM ................................................ 22
Memória RAM ............................................................... 24
Decodificador PAL ........................................................ 24
EEprom – 95160 ........................................................... 25
Processador .................................................................. 26
Cristal ou Clock ............................................................. 27
Defeitos comuns (causa e efeito)..................................... 28
Causa ........................................................................... 28
Efeito............................................................................. 28
Solução ......................................................................... 28
Resistência Elétrica ......................................................... 29
Teste de Resistores ...................................................... 29
Tabela de cálculo de resistência de um resistor: ........... 30
Resistor SMD ................................................................ 31
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Introdução
Multímetros
Principais componentes
NTC
Diodo
Regulador de Voltagem
Capacitor Eletrolítico
Drive
Transistor
Memória RAM
Decodificador PAL
EEprom – 95160
Processador
Cristal ou Clock
Causa
Efeito
Faltará aterramento ou alimentação em alguns
sensores;
Atuadores não funcionarão;
Central não funciona.
Solução
Verificar a causa do defeito;
Refazer a solda ou reconstruir a trilha com fio
encapado.
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Resistência Elétrica
Teste de Resistores
Resistor SMD
3
5
2
1 1
0 6 7 8 9
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Principais componentes:
1. Regulador 5V;
2. Bico / Ventoinha / Relé principal;
3. Acelerador eletrônico;
4. Capacitor;
5. Bobina 1 e 4;
6. Sensor de detonação;
7. Processador – ST -10;
8. Cristal – 10 MHz;
9. Sonda Lambda;
10. bobina 2 e 3.
Especificações técnicas
Particularidades
Defeitos comuns
Falha no drive do motor CC, ocasionando falha na
aceleração.
4 2
5
1
6
7 8 9 1
0
Principais componentes
1. Ventoinha 1 e 2 / Relé principal;
2. Sonda Lambda;
3. Partida a frio;
4. Bobina 2 e 4;
5. Bobina 1 e 4;
6. Bicos / Motor de passo / Canister;
7. Soic 95160 / Code;
8. Processador – ST10;
9. Rede can; ( Obs: Carros com BC).
10. Capacitor.
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Especificações técnicas
Particularidades
Existe 4AFB com painel, caixinha ou Body Computer.
4AFB – Gasolina não é intercambiável com a flex.
Defeitos comuns
Oxidação na placa, eletro ventilador e partida a frio.
Observação: Atende-se para a regulagem AFR, sendo 9
para álcool e 13 para gasolina. A partida a frio só iria
funcionar se o AFR estiver abaixo de 10.5 e a temperatura
da água e a do ar estiverem abaixo de 16°C.
Imobilizador, utilize um decode.
Processador: ST10.
Sinal de RPM: Fônico.
Sinal de bobina: Digital.
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Principais componentes
1. Multi funções – L9104 – Regulador 5V – Relê
principal – Rele A/C;
2. Memória Rom – 29F200 AB;
3. Processador – Motorola – ZC 439507 MF T 20;
4. Multi Drive MAR 9109 PD – 20 pinos – Injetores –
Canister – Motor de passo – Ventoinha V1 e V2;
5. Drive bobina de ignição 1 e 4 – VB025;
6. Drive bobina de ignição 2 e 3 – VB025;
7. Interface de detonação – L9119;
8. Soic 8 – 95040 – Imobilizador;
9. Interface de detonação – AA205AC.
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Defeitos comuns
Oxidação da placa causando falha na ventoinha ou
queima do drive que controla a ventoinha;
Queima o drive que controla a saída de bico.
Bobina A - Cilindro 1 e 4
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Bobina B – Cilindro 2 e 3
6 54
3
7
8 2
9 1
1
0 1
1 1
1 2 3
Principais componentes
1. Motor de passo;
2. Bobina 2;
3. Bobina 1;
4. Canister;
5. Relê duplo;
6. Capacitor;
7. Drive de bico (monoponto); Obs: Não terá os drives
8 e 9.
8. Bico 2 e 3;
9. Bico 1 e 4;
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Especificações técnicas
Particularidades
O imobilizador fica no processador.
O imobilizador é opcional.
Defeitos comuns
O sistema 96/97 saiu com o defeito de processador.
Quando ocorrem falhas sucessivas o software do
processador bloqueia o motor de passo, causando
oscilação da marcha lenta. Essa falha só será
reparada quando for feito o procedimento de reset do
processador, com o uso do chip ferramenta.
Drive relê A
Aciona o lado A do relê duplo, pelo pino 4 da ECU.
Cuidado: Entre o pino 4 da ECU e o drive do relê A tem um
diodo.
Micro transistor que aciona o drive do relê A
ignição
2 1
0
3 9
4
7
5 6 8
1. Principais Componentes
2. Varistor;
3. Regulador 5V;
4. Drive de bico;
5. Processador;
6. Eprom;
7. Memória Rom;
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1. Motor de passo;
2. Processador auxiliar – MC68HC11;
3. Drive de bobina 1;
4. Drive de bobina 2;
Especificações técnicas
Sinal de Rotação: Fônica 60-2
Transformação: Tempra 8V para 16V é só trocar o arquivo
Uno 1.0 gas. Para 1.5 gas. é só trocar o
arquivo
OBS: 1 - Ao intercambiar estas centrais
prestar atenção se o carro tem ar condicionado e sensor de
detonação.
2- Não é aconselhável intercambiar
central gasolina para álcool porque o sistema de partida á
frio original não funcionará.
Eprom: 27C256 – Uno e Elba 1.5 e 1.6 de 92 a 94
27C512 - Família Uno e Tempra de 94 em diante
Defeitos comuns:
- Queima do varistor: verifique possível defeito de
alternador ou curto-circuito no chicote.
Como resolver – Troque o varistor.
- Rompimento da trilha do TERRA dos sensores (seguir
pino 31 do bocal).
Como resolver- ressoldar a trilha.
- Memória eprom ou Ram acusado pelo scanner.
Como resolver- Troque o processador auxiliar (foto 8)
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Principais componentes
1. Memória DIP;
2. Regulador 5 volts;
3. Bobina 1 e 2;
4. Diodo de proteção;
5. Canister;
6. Bicos;
7. Atuador marcha lenta.
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Especificações Técnicas
Particularidades
Intercambiável com brava 1.6 16v.
Defeitos comuns
Oscilação e aquecimento do silicone de alta
temperatura.
Observação: Este carro geralmente os mecânicos deixam
fora de ponto e oscila à lenta e apaga.
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5NF – Fiat
Veículos: Doblo 1.4/ 1.8 DBW.
4
5
3
2 1
Principais componentes
1. Regulador 5V, eletroventilador;
2. Acelerador eletrônico, MC33;
3. Bobina;
4. Bobina;
5. Conjunto de 4 resistores de proteção do drive nº2 (1Ω).
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Especificações técnicas
Defeitos comuns
Perda de aceleração – tele carregamento ou drive do motor
de passo.
Principais componentes
1. EPROM;
2. Memória RAM;
3. Processador;
4. Controlador para pulsos: Drive de bico, bobina e atuador
M.L;
5. Diodo proteção;
6. Bobina 1 e 2;
7. Motor de passo e relé da bomba;
8. Bico;
9. Regulador 5 V;
10. Capacitor.
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Especificações Técnicas
Particularidades
Pino 1 virado para o processador;
Processador Intel 8051 – 68 pinos;
Eprom 27C256 com 32 kb;
Sinal de bobina analógico;
Sinal de RPM fônico 60-2;
Não tem imobilizador;
1 bobina, sensor de rotação, 1 bico injetor.
Defeitos Comuns
Solda fria, se estiver úmida ou estiver oxidada;
Oscilação bico e bobina;
Verifique se o bico é original e as regulagens do TPS-
BORBOLETA, os dois trabalham em conjunto;
Motor de passo travado faz esquentar o drive do motor de
passo e acaba queimando;
Bico injetor não pulsa possível defeito no processador
auxiliar. Este processador também controla a ignição.
ECU do Clio Mono, do Peugeot mono com Bosch 3.1 são
bem semelhantes, porém não intercambiáveis.
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7.9.6 – Fiat e GM
Veículos: Vectra 2.0 Flex e Astra Flex
4 2
5
1
6 7 8 9
Principais componentes
1. Bobina;
2. Bobina;
3. Diodo de proteção;
4. Acelerador eletrônico;
5. Bicos / Ventoinha / Sonda Lambda;
6. Regulador 5V / Bomba / Relé principal;
7. Processador;
8. Cristal;
9. Conversor de sinal do acelerador eletrônico.
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Especificações técnicas
8 7 6 5
2 3 4
Principais componentes
1. Regulador 5V;
2. Soic 95040 ou 95160 code;
3. Acelerador eletrônico;
4. Conjunto de transistores que auxiliam o drive 3;
5. Bico/ Bomba/ Relé Principal / Ventoinha / Ar condicionado;
6. Bobina;
7. Bobina;
8. Processador.
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Especificações técnicas
Particularidades
ECU da Montana diferente da do Stilo.
Defeitos comuns
Defeito no corpo de borboleta, induzindo a achar que o
erro é na ECU.
Motronic 1.5.1 - GM
7
8 1 6
5
2 3
Principais componentes
1. Bomba / Motor de passo;
2. Processador;
3. Processador auxiliar
4. Eprom;
5. Relé principal;
6. Bicos;
7. Regulador 5V;
8. Bobina.
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Especificações técnicas
Multi Drive 30080 3992 – 21 Pinos – Corretor Marcha Lenta - Relé A/C –
Canister – Relé bomba de combustível – Luz injeção
Multec 700 – GM
Veículos: Monza, Kadett e Ipanema, de 91 à 96.
7 65 4 3 2 1
8
1
9 3
1
0 1 1
1 2
Principais componentes
1. Drive injetor;
2. 16156085 – Drive de relé da bomba de combustível;
3. 34993 – Drive do motor de passo;
4. Delco 196 E – 16045980 – Relé P.F – Luz injeção –
Computador de vordo – V2 ventoinha;
5. Processador;
6. Delco 196 E – 16045980 – V1 Ventoinha – Relé aquecedor
coletor – Luz de marcha ascendente – Relé A/ C;
7. 34992 – Regulador 5V;
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8. NTC;
9. Processador;
10. Cristal – Clock;
11. Eprom , 27C128
Especificações técnicas
Particularidades
As centrais Multec 700, são todas iguais, a diferença está
somente no mencal ( Memória de Calibração).
Drive Bico – Comercial – IRF 540 ou IRFZ34N.
Defeitos comuns
Falha no drive do relé da ventoinha;
Mau contato nos terminais do drive secundário do injetor e
bomba, ocasionando falha quando movimenta a ECU.
Necessário ressoldar os terminais.
Observação:
o Para que o injetor pulse, é necessário fazer o jump nos
terminais D9 e D10. Fazendo isso, passa o aterramento do
D9 para D10, ou seja, para que o injetor funcione é
necessário o pino D10 estar aterrado.
o As ECUs são iguais, o que muda é o mencal.
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Processador
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Regulador 5 volts – 34992 – 15 pinos
Mencal
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Delco 169 E 1 e 2
Motronic 1.5.4 – GM
8 76
2 3 4 5
Principais componentes
1. Bobinas;
2. Multi drivers ventoinha;
3. Processador;
4. Eprom;
5. Regulador 5V;
6. Diodo de proteção;
7. Bicos, Canister;
8. Motor de passo.
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Bobina A – Bobina 2 e 3
Bobina B – Bobina 1 e 4
6 5 4 3 2 1
1
7 1
9
8
121
0
Principais componentes
1. Bico 1 e 4;
2. Bico 2 e 3;
3. Motor de passo;
4. Luz de avaria/ conta giro/ U8/ Canister
5. Ventoinha 1 e 2/ EGR
6. Regulador 5V
7. Varistor
8. Sonda Lambda
9. Processador
10. Eprom
11. Transistor de Bobina
12. PLD
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Especificações técnicas
- Sinal de rotação: Fônica 60-2
- Transformação: Corsa 1.0 para 1.6 basta trocar a eprom.
Corsa para Omega 2.2 precisa de alguns ajustes no
módulo.
- Eprom: 27C256 32Kb
- Imobilizador: Quando tem fica no processador HC11
(foto 9)
Defeitos comuns
- Queima do varistor: verifique possível defeito de
alternador ou curto-circuito no chicote
Como resolver – Troque o varistor
- Ventoinha direta:
Como resolver- 1- trocar drive 2-reset do processador
- Ventoinha não arma:
Como resolver-1- verificar a trilha 2- conferir programação
da eprom 3- Trocar drive.
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Multec H VHC – GM
Veículos: Montana 1.8, Celta 1.4 e Corsa 1.0.
7 6 5 4
8
9 3
1 2
0
1
Principais componentes
1. Bicos / Canister / Bomba / Ventoinha / Sonda;
2. Partida a frio;
3. Motor de passo;
4. Capacitor;
5. Bobina;
6. Bobina;
7. Cristal;
8. Regulador 5V;
9. Soic 95040 code;
10. Processador BGA.
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Especificações Técnicas
Particularidades
Intercambiáveis entre si desde que se altere o arquivo da
injeção, ECU flex e ECU a gasolina não são totalmente
intercambiáveis.
Defeitos comuns
Sonda não lê, SOIC corrompe o arquivo e defeito de
acelerado.
FRENTE
1
2 5
3 4
VERSO
1
1
1
0
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Principais componentes
1. Diodo de proteção;
2. Entrada principal de rotação;
3. Processador;
4. Memória Eprom;
5. PLD;
6. Bico 1 e 2/ Motor de passo / Bomba / Ventoínha;
7. Bobina ( Cilindro 2 e 3);
8. Bobina ( Cilindro 1 e 4);
9. Soic do imobilizador;
10.Regulador 5V;
11.Bico 3 e 4.
Especificações técnicas
Particularidades
Com imobilizador.
Defeitos comuns:
Falha no acionamento da ventoinha.
EEC IV – FORD
Veículos: VW e Ford de 95 à 96 monoponto, com motores AP e CHT (AE)
Principais componentes
1. Drive injetor;
2. Diodo injetor;
3. Drive de controle diagnose;
4. Memória RAM;
5. Cristal / Clock;
6. Memória ROM;
7. Transistor - liga /desliga 5 volts;
8. Drive de partida a frio;
9. Processador;
10. Drive relé da bomba de combustível;
11. Drive motor de passo;
12. Mult drive quádruplo – Canister – Relé A/C – Similar
Ca 3262.
13. Transistor de bobina.
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Especificações Técnicas
Particularidades
A ECU não comanda a bobina de ignição. Este sistema
possui o modulo da TFI .
O multi drive quádruplo pode ser substituído pelo CA 3262,
que é comum em diversas ECU’s.
Defeitos comuns
CI do bico injetor;
CI do atuador marcha lenta.
Observação: Este carro costuma dar curto no chicote dos
bicos e queimar o CI, verifique sempre o chicote dos bicos
e também do atuador de marcha lenta. Alguns veículos
podem apresentar instabilidade no funcionamento mesmo
após a troca do componente avariado. Deve-se resetar a
EC, passando algo metálico em seus pinos. Com isso
consegue-se apagar / zerar os parâmetros
adaptativos.Coisa que não se consegue com scanner.
Mult drive quádruplo – Canister – Relé A/C – (IC 17) - Similar Ca 3262
Esse componente tem funcionamento similar aos transistores NPN, ou seja, a
entrada (disparo) é feita por positivo 5 volts e a saída é negativa.
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Principais componentes
1. Regulador 5 volts, Relé da bomba e Valvula termostática;
2. SOIC, code 95320;
3. Bicos, Canister e marcha lenta;
4. Bobina 1;
5. Bobina 2.
Especificações Técnicas
Particularidades
Sem distribuidor;
Imobilizador integrado ao painel;
Pino 01 para direita;
Sinal de RPM senoide 4X;
Eprom no processador;
Defeitos comuns
Não aciona o relé da bomba, provável defeito no drive da
bomba.
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Principais Componentes
Especificações Técnicas
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Particularidades
Imobilizador integrado ao painel;
Eprom no processador;
Sinal de RPM senoide 4x;
Pino 01 para direita;
Processador ST;
Sem distribuidor.
Defeitos comuns
Não aciona o relé da bomba, provável defeito no drive
da bomba;
Não aciona ou fica constantemente acionada à
ventoínha, provável defeito no drive ou oxidação da
placa.
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Principais componentes
Bobina
1 9 8
7
2
3 4 5
Principais componentes
1. Conjunto de drivers dos bicos;
2. Motor de passo;
3. Processador principal;
4. Eprom;
5. Processador auxiliar;
6. Bomba;
7. Bobina;
8. Regulador 5V;
9. 5V do map/ TPS.
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Especificações técnicas
Particularidades
Pino 1 da Eprom virado para cima;
Não possui imobilizador;
Drive da bomba – CA3262;
Drive da bobina – VB 027. ( Pólo não utiliza este drive).
Drive do motor de passo – L9122.
Defeitos comuns:
Falha no drive do motor de passo – L9122;
Falha no drive da bobina – VB027;
Falha no drive da bomba – CA3262;
Falha na alimentação do Map – Cl 33072 ( tsop 8 pinos )
1 8
V
4S
3 7
4
5 6
Principais componentes
1. Canister;
2. Motor de passo;
3. Code/ Soic 95320;
4. Bobinas;
5. Processador VGA;
6. Cristal;
7. Regulador 5V;
8. Sonda.
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Especificações técnicas
Particularidades
2° geração dos sistemas Power, substitui o sistema l AW
4LV.
Defeitos comuns
Perda de aceleração, devido problemas relacionados à
bateria e alternador.
Temic 1.74
Veículos: Gol 2.0 GLX de 94 à 98.
Principais componentes
1. TLE 4216 G – Drive relé bomba combustível – Bobina de
ignição;
2. TLE 4262 G;
3. Drive controle de aquecimento da sonda lambda – T30;
4. Drive canister – T30;
5. Drive corretor de marcha lenta – T30;
6.
7. MAP
8. Memória ROM – 27C256;
9. Processador – Motorola – MC68HC11G5FN1.
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Especificações técnicas
Particularidades
Possui o map interno
Defeitos comuns
Falha no drive do corretor de marcha lenta;
Falha no drive da bobina de ignição;
Observação: Alguns veículos podem apresentar oscilação
de marcha lenta devido à instabilidade de tensão na
alimentação da ECU, ocasionada por defeito no relé
principal.
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TLE 4216 G –A
TLE 4216 G – B
1 AVP – VW
Veículos: Com motores AP 1.6, 1.8 e 2.0 MI de 99 em diante. E polo modelo
antigo 99.
1 9 8
0 7
654 21
1 1 1 1
4 3 2 1
Principais componentes
1. Canister;
2. Bico 4;
3. Bico 3;
4. Bico 1;
5. Bico 2;
6. Sonda;
7. Bobina;
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Especificações técnicas
Particularidades
Pino 1 da Eprom virado para baixo;
Possui imobilizador.
Defeitos comuns
Falha no drive do motor de passo – L9122;
Solda fria no drive multi- funções – L9104 PD ( 20 pinos
tsop), devido ao aquecimento.
Drives
.
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MP 9.0 – VW
Veículos: Gol 1.0 8V MI e Kombi 1.6 8V MI
FRENTE
VERSO
Principais componentes
1. Regulador 5V;
2. Eprom DIP;
3. Processador;
4. Sensor de detonação;
5. Bobina;
6. Diodos;
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7. Motor de passo;
8. Mult drive dos bicos;
9. Jumper para reparo defeito de bobina.
Especificações Técnicas
Particularidades
Existe MP9 sem imobilizador, porem a maioria é com
imobilizador. A ECU da Kombi é intercambiável com a do
Gol e vice-versa, desde que se troque a programação da
EPROM, verifique também o drive do sensor de detonação.
Defeitos comuns
CI bobina e mau aterramento.
1AVI – VW
Veículos: Gol 1.0 16V
1 8 76
2 3 4
Principais componentes
1. Regulador 5V;
2. Processador principal;
3. Eprom;
4. Processador auxiliar;
5. Transistor de bobina;
6. Canister;
7. Motor de passo;
8. Conjunto de drivers dos bicos.
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Especificações técnicas
Particularidades
AVS é sem imobilizador e AVI com imobilizador, uma trava
no conector é o diferencial entre uma e outra. Eliminando a
trava a ECU AVS funciona no lugar da AVI. Atenção ao
jumper na ECU do imobilizador.
Defeitos comuns
Ci sensor map aquece;
Ci motor de passo, sem funcionar completamente;
Mau contato no soquete da eprom;
Ci bomba e Ci bobina.
4AVP – VW
Veículos: Gol, Saveiro 1.6 flex
1. Sonda;
2. Partida a frio, relé da bomba;
3. Cristal;
4. Processador;
5. SOIC
6. Bicos canister, motor de passo;
7. Bobina 1;
8. Bobina 2;
9. Relé partida a frio.
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Especificações técnicas
Particularidades
Gol 1.6 8V Flex
Defeitos comuns
Bobina de ignição
4BV – VW
Veículos: Fox e Gol 1.0 8V
1 8
7
2
6
3 4 5
Principais componentes
1. Bobinas;
2. Acelerador eletrônico;
3. Bico / Ventoinha / Canister / A/C;
4. Cristal;
5. Processador BGA;
6. Regulador 5V;
7. Capacitor;
8. Sonda.
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Especificações técnicas
Particularidades
Gol 1.0 e Fox 1.6 8V
Defeitos comuns
Bobina de ignição e corpo de borboleta
7.5.20 –VW
Veículos: Gol flex.
Principais componentes
1. Bicos sonda canister, partida a frio, ventoinha;
2. Corpo borboleta;
3. Regulador 5V.
Especificações técnicas
Defeitos comuns
Drive da partida a frio/ bico.
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Bosch 3.8.3
Veículos: Golf 2.0, Bora 2.0 e Gol turbo.
Principais componentes
1. Soic 95040, Code;
2. Regulador 5 volts;
3. Sonda 2;
4. Sonda 1;
5. Canister ;
6. Ignição complexo;
7. Eprom;
8. Bicos;
9. Corretor de marcha lenta.
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Especificações técnicas
Particularidades
3.8.2 Passat 1.8 20V.
3.8.3 Gol 1.0 Turbo.
5.9.2 Bora 2.0.
Defeitos comuns
Quando fecha algum curto as trilhas se rompem facilmente,
sistema de ignição na ECU complexo é frágil.
Sonda lambda fecha curto e danifica a ECU.
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Bosch LE – JETRONIC
Veículos: Gol GTI 1994 Santana Executive Kadet GS
Principais Componentes
1. Ignição;
2. Ignição;
3. P2IGN;
4. Modulo visonal parâmetros;
5. Bicos Injetores.
Especificações Técnicas
Particularidades
Sem comunicação com scanner, sistema de ignição para
Santana e Versalles independente da central de injeção;
Imobilizador não existe neste sistema;
Processador não eletrônica analógica;
Eprom não eletrônica analógica;
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Observação
1 piscada e um corte repentino, ou uma falha brusca. Isso é
oriundo de interferência eletromagnética, provavelmente
vela, cabo, bobina, ou outra fuga de corrente qualquer.
NÃO descarte problema no modulo EZK de ignição ou
mesmo curto no chicote. Outro detalhe é o fio que vai para
a bobina, ele tem uma malha de aterramento, para
“FILTRAR” o sinal para a bobina porem ela NÃO vai ligado
junto ao sinal da bobina, isso gera curto.
No chicote do fluxo de Ar se tiver em curto o veículo pode
não pegar e funcionar com um super excesso e fluxo fica
sem função.
O soquete do sensor de detonação é trocado facilmente
com o do sensor borboleta, ou mesmo o sensor de
detonação quebrado ou muito aberto.
Se o sensor de temperatura da Água estiver aplicado
errado, o veículo pode ter ignição ter pulsado nos bicos,
porém não pegar por excesso de combustível.
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Anotações Técnicas
Drive do bico injetor: Transistor Darlington, NPN (código
comercial VM = TIP122 ou TIR 127).
Atenção, para o plástico isolante com a placa dissipador de
calor, e também com o grampo de fixação. Testar o CI com
o multímetro em DIODOS, a medida deve ficar entre 0,4V a
0,8V. Se o transistor do bico estiver queimado, a
resistência será baixa ou apresenta curto-circuito entre
Coletor e Emissor.
Pode se usar um TIP31 também;
Lembre-se que o CI CJ07S controla os bicos.
Se os bicos travarem abertos, RETIRE da placa e teste os
seguintes componentes, LM2902A, LM2901A e LM2902B,
podem ser substituídos por um LM2902N (número
comercial).
Drive de ignição: Devido ao superaquecimento
(geralmente a bobina em curto provoca isso), os pontos de
solda ficam com mal contato. Outro problema é o FET-drive
de ignição estar queimado, devido a este
superaquecimento ou curto no chicote. O drive de ignição
no Marelli- G7 pode até substituir este drive. Seguindo a
sequência de pino A, B e C da placa com pino 1, 2 e 3 do
novo FET.
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Componentes
1. Controla pulso de bicos, e influencia no pulso da ignição
também, se tiver com problema pode deixar os bicos
abertos;
2. Responsável pelo pulso de bico, caso tenha problema o
bico fica aberto também;
3. Provoca excesso de combustível;
4. Responsável por mandar os sinais para o fluxo de ar,
provocando excesso de combustível;
5. Componente T250 apresenta problema e não lê mais o
fluxo de ar.
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Principais Componentes
1. Regulador 5volts;
2. Conversor TPS;
3. Bobina 1;
4. Bobina 2;
5. Bicos, eletro e Canister.
Especificações Técnicas
Particularidades
Soic 95160 e psop 29f400;
Imobilizador integrado ao BSI/CSI, decode somente nos
veículos a gasolina. (para de funcionar o ar condicionado).
Para codificar todo o sistema é necessário o scanner da
Peugeot Citroën;
Defeitos Comuns
Verifique com atenção o sistema de imobilizador.
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Principais componentes
1. Bicos;
2. Bobina 3 e 4;
3. Bobina 1 e 2;
4. Conjunto de resistores de proteção do drive nº 5 ( 1Ω );
5. Acelerador eletrônico;
6. Cristal;
7. Soic 95160 / Code;
8. Regulador 5V.
Defeitos Comuns
Modo eco
Perde aceleração
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Principais Componentes
1. Bobina 1;
2. Bobina 2;
3. Corpo de Boboleta;
4. Bicos, Canister e Relé Eletro;
5. Regulador 5volts.
Especificações Técnicas
Particularidades
Processador ST, com sistema de imobilizador integrado;
RESET de ECU nos bank 1 e 2;
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Defeitos Comuns
Verifique com atenção o sistema de imobilizador;
Cuidado ao fazer intercâmbio de 6LP1 para 6LPb,
geralmente alguma coisa apresenta avaria.
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Principais Componentes
1. Bobina;
2. Bobina;
3. Bobina;
4. Bobina;
5. Corpo da borboleta;
6. Bicos, Relé e Canister;
7. Regulador 5volts.
Especificações Técnicas
Particularidades
Processador ST, com sistema de imobilizador integrado;
RESET de ecu nos bank 1,2 e 3;
Defeitos Comuns
Verifique com atenção o sistema de imobilizador, no
manual de reparo de imobilizador;
Cuidado a fazer intercâmbio de 6LP1 para 6LPb, geralmente
alguma coisa apresenta avaria.
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Principais Componentes
1. Corpo borboleta;
2. Bicos Eletro;
3. Regulador 5volts;
4. Ventoinha;
5. Bobina 1;
6. Bobina 2;
7. SOIC 95160.
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Especificações Técnicas
Particularidades
1. Semi hibrida;
2. Integrado a UCH, decode através de procedimentos;
3. Pino 01 lado do conector;
4. Sinal de RPM fônico fasado;
Defeitos Comuns
5NR1 é diferente de 5NR2 e não é intercambiável com a
5NP por causa do sistema de ar condicionado.
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Bosch MP7.2
Veículos: Família Peugeot Citroen Gasolina;
Principais Componentes
1. Regulador 5volts;
2. Conversor TPS;
3. Marcha lenta;
4. Bobina 1;
5. Bobina 2;
6. Ventoinha, Bico, Ar condicionado e Canister.
Especificações Técnicas
Particularidades
Com soic 24C02
Imobilizador integrado ao BODY, leitura de senha na BSI,
decode somente nos veículos a gasolina. Para codificar
Toto o sistema é necessário o scanner da Peugeout
Citroen.
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Defeitos comuns
Verifique com atenção o sistema de imobilizador, no
manual de reparo de imobilizador.
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Principais Componentes
1. Bobina 2;
2. Bobina1;
3. Corpo de borboleta;
4. Regulador 5volts;
5. Bicos.
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Principais Componentes
1. Processador.
Especificações Técnicas
Particularidades
Aplicado em sistemas Flex, alguns veículos vêm aplicado
Sirius 3132 e estes são somente a gasolina;
Processador integrado a UHC.
Defeitos Comuns
Oxidação da placa
Falha no programa do imobilizador (deve ser feito reset na
PSOP F400)
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Principais componentes
1. Drive dos injetores – Motorola – TY94084 FB – 20 pinos;
2. Regulador 5V;
3. Processador;
4. Cristal – Clock – 8MHz;
5. Memória Rom – 29F200 BB;
6. Multidrive – Canister – Motorola – TY94082 FB – 20 pinos;
7. Drive ignição – Cilindro 1 / 4;
8. Drive ignição – Cilindro 2 / 3;
9. Multidrive – Relê principal – Relê bomba combustível – V1
Arrefecimento – ST – ATM 398 – 20 pinos;
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Defeitos Comuns
Principais componentes
1. TLE 5216 G – 20 pinos – Multi drive – Relé da bomba –
Canister; *
2. Drive de controle da partida – linha 50;
3. Cristal – 8 MHz;
4. Medidor de fluxo de ar; (embaixo dos terminais)
5. Processador
6. 29F200 BA – Memória Rom;
7. Cristal – 4 MHz;
8. IRSFS 3010 S – Drives motor CC;
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Defeitos Comuns
Start Error (proveniente do imobilizador);
Sensor massa de ar.
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