Enciclopedia

rafael ferreira pena
rafaelferreirapena@hotmail.com.br
087.383.316-32
Mapeamento de Módulos
Linha Leve e Diesel Leve 1
- SOLUÇÕES EM TECNOLOGIA AUTOMOTIVA E
CURSOS AVANÇADOS
-DETALHAMENTO TÉCNICO DE MÓDULOS

ELETRÔNICOS
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5
ROTEIRO BÁSICO DE DIAGNÓSTICO DE ECU
• PARA FAZER UM DIAGNÓSTICO PRECISO NAS CENTRAIS ASSIM COMO EM QUALQUER TRABALHO, É IMPORTANTE SEGUIR ALGUMAS
ROTINAS DE TRABALHO E EXECUTÁ-LOS PARA TER ÊXITO. OBSERVAREMOS AGORA ALGUMAS ROTINAS DE TRABALHO A PARTIR DE
SINTOMAS RECLAMADOS PELOS CLIENTES E QUAL PROCEDIMENTO É IMPORTANTE FAZER PARA SE OBTER O DIAGNÓSTICO EVENTUAL
REPARO DA ECU.
• [ECU NÃO FUNCIONA]
• 1-ALIMETAÇÃO DO CIRCUITO (EX. LINHA +30, +15, +50 E ATERRAMENTOS)
• 2- REGULADOR DE TENSÃO 5 VOLTS
• 3-ALIMENTAÇÃO PARA PARTE LÓGICA (PROCESSADOR, MEMÓRIAS, C.I)
• 4-TRILHA ROMPIDA
• 5-TERMINAL OXIDADO
• 6-CIRCUITO DO SENSOR DE ROTAÇÃO
• 7-ATERRAMENTO rafaelferreirapena@hotmail.com.br
• 8-SOLDA FRIA 087.383.316-32
• 9-ARQUIVO DE INJEÇÃO CORROMPIDO
• 10-PROCESSADOR
• 11-CRISTAL
• [ECU NÃO PULSA INJETORES NEM OUTRO ATUADOR]
• 1-DRIVER DE DISPARO DO ATUADOR
• 3-CAPACITADOR DE FILTRO
• 4-TERMINAL OXIDADO
• 5-SOLDA FRIA
• [FALHA DE SENSORES]
• 2-CAPACITOR DE FILTRO
• 3-ALIMENTAÇÃO E MASSA DOS SENSORES
• 4-CIRCUITO DO SENSOR EM QUESTÃO (RESISTORES E CAPACITORES)
6
ÍNDICE
MAGNETI MARELLI – IAW P8
MAPEAMENTO GERAL
DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES DA ECU
BOSCH - MA 1.7
MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - IAW 1G7
MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - IAW 1ABG
MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - IAW 49FB
MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - IAW 59FB COM BC rafael ferreira pena
MAPEAMENTO GERAL rafaelferreirapena@hotmail.com.br
DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES DA ECU 087.383.316-32
MAGNETI MARELLI - IAW 59F SEM BC
MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - IAW 4AFB
MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - IAW 4SF E IAW 4DF
MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI – IAW 4CF
MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI – IAW 4GF
MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI – IAW 4DF / 4SD / 4SGF
MAPEAMENTO GERAL
7
ÍNDICE
MAGNETI MARELLI - IAW 5NF
MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - IAW 7GF

MAPEAMENTO GERAL
MULTEC - HSFI MT27

MAPEAMENTO GERAL
MULTEC - HSFI 2.3

MAPEAMENTO GERAL
BOSCH - ME 7.9.6 rafaelferreirapena@hotmail.com.br
MAPEAMENTO GERAL 087.383.316-32
BOSCH - ME7.9.9
MAPEAMENTO GERAL FRENTE
MARELLI MULTI JET - MJ8 F3

8
ÍNDICE
EEC - V PERU
MAPEAMENTO GERAL
EEC6 – LINHA FORD

MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - IAW 4AFR

MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - IAW 4CFR

MAPEAMENTO GERAL
FOMOCO – BOSCH ME17 FORD rafaelferreirapena@hotmail.com.br
MAPEAMENTO GERAL 087.383.316-32
SIEMENS – SID901
MAPEAMENTO GERAL VERSO
9
ÍNDICE
BOSCH MOTRONIC - M1.5.4
MAPEAMENTO GERAL
MULTEC - VHC
MAPEAMENTO GERAL
MULTEC - HSFI
MAPEAMENTO GERAL
BOSCH - ME 7.9.6
MAPEAMENTO GERAL
DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES DA ECU rafael ferreira pena
MULTEC - E83 087.383.316-32
MAPEAMENTO GERAL
BOSCH - EDC16C9
BOSCU - EDC16C39
MAPEAMENTO GERAL VERSO
10
ÍNDICE
MAGNETI MARELLI IAW - 1AVB
MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW - 1AVI

MAPEAMENTO GERAL
BOSCH MOTRONIC - MP9

MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - IAW 4BV

MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - IAW 4LV / MV rafael ferreira pena

DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES DA ECU 087.383.316-32
BOSCH MOTRONIC - ME7.5
MAPEAMENTO GERAL
BOSCH MOTRONIC - ME7.5. 10

MAPEAMENTO GERAL

MAPEAMENTO GERAL

MAPEAMENTO GERAL
BOSCH MOTRONIC - ME17.5.24

11
ÍNDICE
BOSCH - M5.1.1
MAPEAMENTO GERAL
BOSCH - 3.0
MAPEAMENTO GERAL
BOSCH - 3.1
MAPEAMENTO GERAL
BOSCH - MP3.2
MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - 5NR1 rafael ferreira pena

087.383.316-32
MAPEAMENTO GERAL

MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - 6LP1.20 / 6LP1.43

MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - 6LPB

MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - 8P.10

MAPEAMENTO GERAL
12
ÍNDICE
MAGNETI MARELLI - 48P2
MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - 5NP2

MAPEAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI - 1AP

MAPEAMENTO GERAL
SAGEM 2000
MAPEAMENTO GERAL
DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES DA ECU rafael ferreira pena
SAGEM SL96 087.383.316-32
MAPEAMENTO GERAL
EXTRA
BOSCH - EDC16C8
BOSCH - EDC15C6
MAPEAMENTO GERAL
BOSCH - EDC15C7
DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES DA ECU 13
MEPEAMENTO MÓDULOS FIAT

087.383.316-32
DETALHAMENTO POR SISTEMA

14
Magneti Marelli – P8
Detalhes da ECU
Veículos: Tempra e Tipo 2.0 8V – De 94 à 96.
Pontos a serem observados:

Este sistema possui ajuste de Co feito pelo Scanner.
087.383.316-32
Alguns de seus principais defeitos são:

Falta de aterramento dos sensores, ocasionado por
curto circuito externo.
Rompe a trilha que vem do terminal 6 da ECU, que é
aterramento.
15
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI – P8

087.383.316-32
16
DETALHAMENTO GERAL
Nº FUNÇÃO DO COMPONENTE
01 DRIVE VÁLVULA VAE – MARCHA LENTA

02 DRIVE INJETOR 2
03 DRIVE INJETOR 3
04 DRIVE INJETOR 1
05 DRIVE INJETOR 4
06 CRISTAL – CLOCK rafaelferreirapena@hotmail.com.br
087.383.316-32
07 DECODIFICADOR PAL
08 MEMÓRIA ROM – 27C256
09 MEMÓRIA RAM
10 PROCESSADOR – MOTOROLA – MC68HCP11E1VFN – 52 PINOS
11 REGULADOR 5 VOLTS – L4947
12 NTC – VARISTOR
MULTI DRIVE CA 3262 E – RELÊ BOMBA COMBUSTÍVEL – LUZ
13
INJEÇÃO
17
DETALHAMENTO TÉCNICO GERAL
PINº FUNÇÃO
20 + 15
1/ 19 ATERRAMENTO - COMUM – PODE LIGAR

APENAS 1 rafael ferreira pena
3/4 ROTAÇÃO – INDUTIVO 60-2
087.383.316-32
5 / 23 FASE – INDUTIVO
28 RELÊ BOMBA
18 INJETOR 1
33 INJETOR 2
32 INJETOR 3
35 INJETOR 4
27 LUZ INJEÇÃO
34 VÁLVULA VAE – TEMPRA SW E TIPO

18
REGULADOR 5 VOLTS – L4947 TESTE PINO À PINO COM A IGNIÇÃO LIGADA
PINº FUNÇÃO
1 + 15
2 +5V
087.383.316-32
3 ATERRAMENTO
4 4,8 V
5 +5V
19
MULTI DRIVE CA 3262 E – RELÊ BOMBA COMBUSTÍVEL – LUZ INJEÇÃO
ESTE COMPONENTE TEM FUNCIONAMENTO SIMILAR AOS
TRANSISTORES NPN, OU SEJA, A ENTRADA (DISPARO) É FEITA POR
POSITIVO 5 VOLTS E A SAÍDA É NEGATIVA.

087.383.316-32
PINº FUNÇÃO
OUT – RELÊ BOMBA DE COMBUSTÍVEL
1
– PINO 28 ECU
6 OUT – LUZ DA INJEÇÃO – PINO 27 ECU
10 IN – LUZ DA INJEÇÃO
16 IN - RELÊ BOMBA DE COMBUSTÍVEL
20
POTENCIÔMETRO DE AJUSTE DE CO
RESISTOR LIMITADOR DE CORRENTE – 1,8 OHMS – MEDIDO NA PLACA.

087.383.316-32
OBSERVAÇÕES
• O POTENCIÔMETRO VARIA DE 0 À 5 VOLTS. SENTIDO HORÁRIO DIMUNUI
– ANTIHORÁRIO AUMENTA.
• DEVE-SE AJUSTAR O SINAL EM 2,5 VOLTS. 21
PROCESSADOR – MOTOROLA – MC68HCP11E1VFN – 52 PINOS

087.383.316-32
PINº FUNÇÃO
43 IN – SINAL DO POTENCIÔMETRO DE CO (VCC)
22
Bosch MA 1.7
Detalhes da ECU
Veículos: Tipo 1.6 ie.(mono ponto)de 93 à 95.
Pontos a serem observados: rafael ferreira pena
Não possui imobilizador.

087.383.316-32

Umidade interna na central
23
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH MA 1.7

087.383.316-32
24
DETALHAMENTO GERAL
01 CAPACITOR ELETROLÍTICO 106F X 50V

DRIVE SECUNDÁRIO – INJETOR – BOBINAS DE IGNIÇÃO –
02
30276 – 52 PINOS
03 PROCESSADOR INTEL – 68 PINOS – B58371
04 CRISTAL – CLOCK
05 MEMÓRIA RAM – B57574 rafael ferreira pena
06 MEMÓRIA ROM – 27C256 087.383.316-32
07 CAPACITOR ELETROLÍTICO – 2206F X 50V

08 REGULADOR 5V – B58263
09 DRIVE INJETOR – BUK 553
MULTIDRIVE – 30264 – RELÊ DA BOMBA – CANISTER –
10
CORRETOR M.L. – LUZ DE INJEÇÃO – 21 PINOS
11 DRIVE DE IGNIÇÃO – CILINDRO 2 E 3
12 DRIVE DE IGNIÇÃO – CILINDRO 1 E 4
25
BOSCH MA 1.7
Nº FUNÇÃO DO COMPONENTE Nº FUNÇÃO DO COMPONENTE

16 + 30 rafaelferreirapena@hotmail.com.br
28 RELÊ BOMBA COMBUSTÍVEL
087.383.316-32
17 + 15 32 CORRETOR DE MARCHA LENTA
18 ATERRAMENTO 34 CORRETOR DE MARCHA LENTA
20 ATERRAMENTO 29 CANISTER
33 ATERRAMENTO 24 TACÔMETRO
21 ROTAÇÃO – INDUTIVO 60 - 2 7 D3 - SCANNER
35 INJETOR 4 D2 – SCANNER
1 / 19 BOBINAS IGNIÇÃO
31 LUZ DE INJEÇÃO 26
BOSCH MA 1.7
MULTIDRIVE – 30264 – RELÊ DA BOMBA – CANISTER – CORRETOR M.L. – LUZ DE INJEÇÃO – 21 PINOS
1 + 30
rafael ferreira pena 2 + 5V

087.383.316-32 3 + 5V
4 IN – RELÊ DA BOMBA
REGULADOR 5V
DRIVE INJETOR - BUK 553
B58263 – 5 PINOS
5 OUT – RELÊ DA BOMBA – PINO 28 ECU
PINº FUNÇÃO PINº FUNÇÃO
9 OUT – CANISTER – PINO 29 ECU
1 + 30 1 DISPARO
13 OUT – LUZ DA INJEÇÃO – PINO 31 ECU
2 + 5V 2 OUT – PINO
OUT – CORRETOR DE MARCHA LENTA –
19 PINO 32 ECU
3 ATERRAMENTO 3 ATERRAMENTO
4 + 5V
5 + 5V 27
BOSCH MA 1.7
DRIVE SECUNDÁRIO – INJETOR – BOBINAS DE IGNIÇÃO – 30276 – 52 PINOS
NESTE COMPONENTE, O DISPARO É POR NEGATIVO E A SAÍDA É POSITIVO.
2 OUT – DISPARO DO DRIVE DO INJETOR
3 IN – PINO 2 - INJETOR
rafael ferreira pena SINAL DIGITAL – AMPLITUDE 4V – SINCRONIZADO COM

4
O PINO 5
087.383.316-32
SINAL DIGITAL – AMPLITUDE 12V – SINCRONIZADO COM
5 O PINO 4
10 SINAL DE ROTAÇÃO DIGITAL
12 SINAL DE ROTAÇÃO DIGITAL
13 IN – SINAL DE ROTAÇÃO
40 IN – PINO 41 – IGNIÇÃO 2 / 3
41 OUT – DISPARO DO DRIVE IGNIÇÃO 2 / 3
OUT – DISPARO DO DRIVE IGNIÇÃO 1 / 4

42
44 IN – PINO 41 – IGNIÇÃO 1 / 4
28
BOSCH MA 1.7
TESTE COM OSCILOSCÓPIO – CIRCUITO DA BOBINA DE IGNIÇÃO

087.383.316-32
CONTA-GIRO
TESTE COM OSCILOSCÓPIO
AO ACELERAR A FREQUÊNCIA AUMENTA.
29
Magneti Marelli - IAW 1G7
Detalhes da ECU
Veículos: Palio, Fiorino, Strada, 1.0 ou 1.5 mpi motores Fiasa.

O imobilizador fica no processador.
O imobilizador é opcional.

O sistema 96/97 é bem limitada, não conseguindo armazenar muitos parâmetros auto
adaptativos. Quando ocorre falhas sucessivas o software do processador bloqueia o
motor de passo, causando oscilação da marcha lenta.
087.383.316-32
Neste contexto o uso do “Chip Ferramenta é importante para resolver a ação deste de
defeito.
Outras falhas estão relacionas aos capacitores que podem sofre com a ação de
vibrações se não tiverem a resina aplicada sua volta. A medida que esse capacitores
vibram poderão romper e deixar vazar o líquido eletrolítico que por sua vez corroerá
a placa. Muita atenção neste fato
30
DETALHAMENTO GERAL IAW 1G7

087.383.316-32
31
DETALHAMENTO GERAL
01 CONJUNTO CAPACITOR/DIODO DA ENTRADA DE ALIMENTAÇÃO POSITIVA VBAT
TRANSISTOR NºN06CL, RESPONSÁVEL PELO DISPARO DOS INJETORES 1 E 4. VEJA OS PINOS:

01 ENTRADA DE SINAL DOS INJETORES 1 E 4
02 02 SAÍDA DE SINAL DOS INJETORES 1 E 4
03 ATERRAMENTO
TRANSISTOR NºN06CL, RESPONSÁVEL PELO DISPARO DOS INJETORES 2 E 3.

01 ENTRADA DE SINAL DOS INJETORES 2 E 3
03 02 SAÍDA DE SINAL DOS INJETORES 2 E 3
03 ATERRAMENTO
04 TRANSISTOR MÚLTIPLO10226, REGULADOR DE TENSÃO 12 VOLTS PARA 5 VOLTS
05 PROCESSADOR MOTOROLA MC68HC11F1VFN4, PROCESSADOR

rafaelDE ANÁLISEpena
ferreira DE SENSORES
06 PROCESSADOR MOTOROLA GSCT30310FCO, PROCESSADOR 087.383.316-32
DE CONTROLE DE ATUADORES
07 EPROM M27C512, LOCAL ONDE ESTÁ O ARQUIVO DE INJEÇÃO
C.I 92640, RESPONSÁVEL PELA MUDANÇA DE A/D DO SENSOR DE ROTAÇÃO E PELA INVERSÃO DE
08 NÍVEL LÓGICO
CIRCUITO INTEGRADO CA3262 AE, CONTROLA OS SEGUINTES ATUADORES:
01 RELÉ MÚLTIPLO
09 02 RELE A/C
03 LUZ DE ANOMALIAS
10 TRANSISTOR ON40CL, ACIONA BOBINAS DE IGNIÇÃO DOS CILINDRO 1 E 4
11 TRANSISTOR ON40CL, ACIONA BOBINAS DE IGNIÇÃO DOS CILINDRO 2 E 3
12 TRANSISTOR MÚLTIPLO L9122. COMANDA O CORRETOR DE MARCHA-LENTA (MOTOR DE PASSO)
13 TRANSISTOR L1N0GCL. ACIONA O RELÉ A QUE FAZ PARTE DO RELÉ PRINCIPAL 32

MAGNETI MARELLI IAW 1G7

rafael
1 ferreira
17/34 ATERRAMENTO – PODE LIGAR APENAS 3 pena MOTOR DE PASSO – BOBINA A
+ 15 087.383.316-32
35 21 MOTOR DE PASSO – BOBINA A
28 ROTAÇÃO – 60-2 20 MOTOR DE PASSO – BOBINA B
4 RELÊ A 2 MOTOR DE PASSO – BOBINA B
23 RELÊ B 22 CANISTER OU PARTIDA À FRIO
1 BOBINA DE IGNIÇÃO – 1 / 4 7 COMUNICAÇÃO COM O IMO – D1
19 BOBINA DE IGNIÇÃO – 2 / 3 10 COMUNICAÇÃO SCANNER – D2
18 INJETORES 1 / 4 15 COMUNICAÇÃO SCANNER – D3
25 INJETORES 2 / 3
6 LUZ DE INJEÇÃO 33
ECU ANTIGA DRIVE RELÊ [A] ECU NOVA

087.383.316-32
DRIVE
RELÊ
[A]
DIODO RELÊ [A]

34
MAGNETI MARELLI IAW 1G7 NOVA
ECU NOVA DRIVE RELÊ A
DRIVE RELÊ A
ACIONA O LADO A DO RELÊ
DUPLO, PELO PINO 4 DA ECU.
DIODO RELÊ A CUIDADO
ENTRE O PINO 4 DA ECU E O
087.383.316-32 DRIVE DO RELÊ A TEM UM
DIODO.
MICRO TRANSISTOR QUE ACIONA O

DRIVE DO RELÊ A.
35
RESISTOR LIMITADOR DE CORRENTE, ATRÁS DA PLACA
DRIVE DAS BOBINAS DE IGNIÇÃO

087.383.316-32
DRIVE DOS INJETORES / REGULADOR 5V 36

DRIVE DO CANISTER OU PARTIDA À FRIO

SE O VEÍCULO FOR A GASOLINA O DRIVE
ACIONA O CANISTER, SE FOR A ÁLCOOL,
1 KOHMS – LIMITADOR DE CORRENTE ACIONA O SISTEMA DE PARTIDA A FRIO.
087.383.316-32
37
DRIVE CA 3262 AE – RELÊ A/C – RELÊ B – LUZ DA INJEÇÃO
ESTE COMPONENTE TEM FUNCIONAMENTO SIMILAR AOS TRANSISTORES NPN, OU
SEJA, A ENTRADA (DISPARO) É FEITA POR POSITIVO 5 VOLTS E A SAÍDA É NEGATIVA.
PINº FUNÇÃO
1 NÃO UTILIZADO
3 OUT - PINO 24 ECU – RELÊ DO A/C
087.383.316-32
6 OUT - RELÊ B – PINO 23 ECU

8 OUT - PINO 6 ECU – LUZ DA INJEÇÃO
CUIDADO
ENTRE O PINO 23 DA ECU E O PINO 6 DO
CA 3262 (RELÊ B) TEM UM DIODO.
38
ECU ANTIGA ECU NOVA

087.383.316-32
39
DRIVE MOTOR DE PASSO – L 9122 PINº FUNÇÃO
1 + 5V
2 + 5V
3 + 15
5 rafael ferreiraIN – BOBINA 1 – AMPLITUDE

pena
rafaelferreirapena@hotmail.com.br DE 5V
087.383.316-32
6 OUT - BOBINA 1 – PINO 20
ECU – AMPLITUDE DE 12V

8 ATERRAMENTO

TESTE DO DRIVE DO MOTOR ECU – AMPLITUDE DE 12V
DE PASSO COM O OUT - BOBINA 2 – PINO 21
OSCILOSCÓPIO 10 ECU – AMPLITUDE DE 12V
AJUSTAR TELA PARA 5V X IN – BOBINA 2 – AMPLITUDE
11
100ms DE 5V
40
REGULADOR 5V – L9170 – 11 PINOS
PINº FUNÇÃO
2/11 + 12V
6 ATERRAMENTO
1/3/4/5/8 + 5V
087.383.316-32
PROCESSADOR AUXILIAR – MOTOROLA –

GSCT30310FCO 5
AUXILIA O PROCESSADOR NO
ACIONAMENTO DOS DRIVES PRINCIPAIS.
41
DIAGRAMA ELÉTRICO DE ACIONAMENTO DE DRIVES

087.383.316-32
42
DIAGRAMA ELÉTRICO DO CIRCUITO DE ROTAÇÃO

087.383.316-32
43
ECU – IAW 1G7 - MONOPONTO
DIFERE APENAS O DRIVE DO INJETOR – L9150.

087.383.316-32
PINº FUNÇÃO
2 OUT – INJETOR – PINO 18 ECU
3 + 12V
6 ATERRAMENTO
44
Magneti Marelli – IAW 1ABG
Detalhes da ECU
Veículos: Palio 1.6 16v / Brava
087.383.316-32
1.6 16
45
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW 1ABG

087.383.316-32
46
DETALHAMENTO GERAL
01 BOBINA 1 E 2
02 REGULADOR 5V
03 ATUADOR, MARCHA LENTA
04 BICOS
05 CANISTER
COMPONENTES PARA REPOSIÇÃO:
087.383.316-32
REGULADOR 5V L9170 ROTAÇÃO L9101 99029

BOBINA
MOTOR DE PASSO L9122 CANISTER L1N 99029
L1N06CL
BICOS MULTI
L1N06CL
47
MAGNETI MARELLI IAW 1ABG

087.383.316-32
48
Magneti Marelli - IAW 49FB
Detalhes da ECU
Veículos: Palio 1.6 16v / Brava Marea

087.383.316-32
Trava bico aberto direto.

Defeito na marcha lenta.
49
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW 49FB

087.383.316-32
50
DETALHAMENTO GERAL
01 BOBINA 01
02 BOBINA 02
03 MOTOR DE PASSO, BICOS, ELETROVENTILADOR
04 PROCESSADOR
05 EPROM 29F200
06 REGULADOR 5V, RELÉ DA BOMBArafael
DE ferreira
COMBUSTÍVEL
pena
07 SOIC DO IMOBILIZADOR 087.383.316-32
REGULADOR 5V L9104PD BOMBA L9104PD VB025 MSP

BOBINA
MOTOR DE PASSO MAR0109PD VB025 MSP
ELETRO VENTILADOR MAR0109PD VELOCIDADE MAR0109PD

BICOS MULTI
ELETRO VENTILADOR MAR0109PD DETONAÇÃO MAR0109PD MAR0109PD
AR CONDICIONADO CANISTER
51
Magneti Marelli - IAW 59FB
Detalhes da ECU
Veículos: Palio, Fiorino Strada Siena, 1.0 ou 1.3 FIRE.

Não possui controle de aquecimento de sonda lambda.
O imobilizador PODE SER REMOVIDO através de decode.

Queima do drive da bobina de rafaelferreirapena@hotmail.com.br
ignição, devido a curto circuito externo ou devido
a má condições do sistema de ignição. Driver atual é VB025, mais pode ser
087.383.316-32
aplicação o driver VB325 moderno.
Driver de eletro ventilador queima com frequência o que ocasiona muitos o
funcionamento direto do mesmo;
Queima do drive dos injetores, devido à umidade; e mau contato das ilhas das
trilhas, principalmente no circuito dos injetores e eletro ventilador.
52
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW 59FB COM BC

087.383.316-32
10
53
DETALHAMENTO GERAL
C.I VB025, RESPONSÁVEIS PELO ACIONAMENTO DA BOBINA DOS CILINDROS 2 E 3.DISPARO É FEITO PELA BASE DO
COMPONENTE:
1/2/3/4/5-ATERRAMENTO
6-ATERRAMENTO
01 7-ENTRDA DE LINHA + 5 VOLTS
8-SEM USO ESPECÍFICO
9-ENTRDA DE SINAL PARA DISPARO DA BOBINA
10-DIAGNÓSTICO DO COMPONENTE FEITO PELO PROCESSADOR
COMPONENTE:
6-ATERRAMENTO
8-SEM USO ESPECÍFICO rafael ferreira pena
9-ENTRDA DE SINAL PARA DISPARO DA BOBINA rafaelferreirapena@hotmail.com.br
10-DIAGNÓSTICO DO COMPONENTE FEITO PELO PROCESSADOR 087.383.316-32
C.I MAR9190PD, CONTROLA OS ATUADORES
01 INJETORES DE 1 A 4
03 02 VÁLVULA DE CANISTER
03 MOTOR DE PASSO
04 C.I AA205AC, É A INTERFACE A/D DO SENSOR DE DETONAÇÃO
05 MEMÓRIA FLASH 29F200BB
06 EPROM ST95080, ARMAZENA DADOS DO IMOBILIZADOR E ONDE EFETUAMOS O DECODE
07 PROCESSADOR
08 CIRCUITO CAPACITOR/DIODO DA ENTRA DA ALIMENTAÇÃO 12 VBAT
C.I L9113, REGULADOR DE TENSÃO DE 12V PARA 5V E CONTROLE DO ELETRO VENTILADOR,

09 RELÉ PRINCIPAL, LINHA K. ALÉM DE SER O A/D DO SENSOR DE ROTAÇÃO 54
Magneti Marelli 59F
Veículos:
Uno, Palio (1.0) e Brava 1.6 16 válvulas.
Particularidades:
• Não possui controle de aquecimento de sonda
lambda.
Defeitos comuns: rafael ferreira pena
• Queima do drive da bobina de ignição, devido a
087.383.316-32
curto circuito externo;

• Queima do drive da ventoínha;
• Queima do drive dos injetores, devido à umidade;
• Mau contato das ilhas das trilhas, principalmente
no circuito dos injetores
e ventoínha.
55
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW 59F SEM BC

087.383.316-32
56
DETALHAMENTO GERAL
01 DRIVE BOBINA DE IGNIÇÃO 1 E 4 – VB025;
02 DRIVE BOBINA DE IGNIÇÃO 2 E 3 – VB025;
MUTI DRIVE MAR 9109 PD – 20 PINOS – INJETORES – CANISTER –
03
MOTOR DE PASSO;
04 MEMÓRIA ROM – 29F200 BB;
05 CRISTAL – CLOCK – 4 MHZ;
06 PROCESSADOR – MOTOROLA – SC 439620 VF T 20
087.383.316-32
MULTI FUNÇÕES – L9113 - 36 PINOS – REGULADOR 5V – RELÊ A/C
– V1
07 VENTOÍNHA – V2 VENTOÍNHA – RELÊ PRINCIPAL – INTERFACE DE
ROTAÇÃO
– INTERFACE TPS
DECODIFICADOR PROTOCOLO CAN – SOMENTE EM VEÍCULOS
08
COM BC;
09 SOIC 8 – 95080 – IMOBILIZADOR;
10 INTERFACE DE DETONAÇÃO –AA205AC.
57
MAGNETI MARELLI IAW 59F
ALIMENTAÇÃO EPRINCIPAIS CONEXÕES

PINº PINº
FUNCÃO FUNCÃO
ECU ECU
29 + 30 rafael ferreira pena26 LUZ DA INJEÇÃO
47 + 15 65 BOBINA A – MOTOR DE PASSO
087.383.316-32
27/28 ATERRAMENTO – PODE LIGAR APENAS UM 58 BOBINA A – MOTOR DE PASSO
53 ROTAÇÃO – INDUTIVO 60 – 2 57 BOBINA B – MOTOR DE PASSO
15 RELÊ PRINCIPAL 64 BOBINA B – MOTOR DE PASSO
59 BOBINA DE IGNIÇÃO – 2 / 3 50 TACÔMETRO
66 BOBINA DE IGNIÇÃO – 1 / 4 17 LUZ SUPERAQUECIMENTO
71 INJETOR 1 42 INDICAÇÃO DE TEMPERATURA
79 INJETOR 2 4 RELÊ A/C
78 INJETOR 3 38 PARTIDA À FRIO
72 INJETOR 4 52 CANISTER
40 RELÊ V1 25 DIAGNOSE
14 RELÊ V2 – COM A/C 13 IMOBILIZADOR
62 SINAL SENSOR TEMPERATURA
58
DRIVE DAS BOBINAS DE IGNIÇÃO – VB 025
RESISTORES LIMITADORES DE CORRENTE – 2,2 KOHMS

087.383.316-32
59
MULTI DRIVE MAR 9109 PD - 36 PINOS – MOTOR DE PASSO – INJETORES -
CANISTER
PINº FUNCÃO
PINº FUNCÃO
2 OUT – MOTOR PASSO –
24 OUT – INJETOR 3 – PINO 78
BOB. 1 – PINO 65 ECU
ECU
rafael ferreira 25 OUT – INJETOR 3 – PINO 78
BOB. 1pena
– PINO 58 ECU
rafaelferreirapena@hotmail.com.br ECU
11087.383.316-32
OUT – MOTOR PASSO –
ECU
ECU
5 IN – MP
6 IN - MP ECU
8 + 5V 29 OUT – INJETOR 2 – PINO 79
ECU
20 + 5V
13 IN – INJETOR
ECU 14 IN – INJETOR
23 OUT – INJETOR 1 – PINO 71 15 IN – INJETOR
ECU
16 IN – INJETOR
30 OUT – CANISTER - PINO
60 52
ECU
DRIVE MULTI FUNÇÕES – L9113 – REGULADOR 5V – RELÊ A/C – V1 VENTOÍNHA –
V2 VENTOÍNHA – RELÊ PRINCIPAL – INTERFACE DE ROTAÇÃO – INTERFACE TPS – 64
PINOS
PINº FUNÇÃO
6 + 12V
8 + 12V
9 OUT - + 5 V MAP – PINO 68 ECU
087.383.316-32
13 OUT - + 5 V TPS PINO 60 E 30 ECU
24 OUT – RELÊ A/C – PINO 4 ECU
25 OUT – VELOCIDADE 1 VENTOÍNHA – PINO 40
ECU
28 OUT – VELOCIDADE 2 VENTOÍNHA – PINO 14
ECU
39 OUT – SINAL DE ROTAÇÃO - DIGITAL
41 IN – SINAL DE ROTAÇÃO – ANALÓGICO – PINO
67
ECU
42 IN – SINAL DE ROTAÇÃO – PINO 53 ECU
57 OUT – RELÊ PRINCIPAL – PINO 15 ECU 61
INTERFACE DE DETONAÇÃO – AA205AC
TRANSFORMA O SINAL ANALÓGICO DO SENSOR DE DETONAÇÃO EM SINAL DIGITAL.
ENTRE O PINO 6 DO COMPONENTE E O PINO 56 DA ECU, TEM UM RESISTOR DE 2KOHMS .
RESISTOR EM SÉRIE COM O PINO 6

087.383.316-32
PINº FUNÇÃO
6 IN – SINAL DE DETONAÇÃO– PINO 56 ECU
62
Magneti Marelli - IAW 4AFB
Detalhes da ECU
Veículos: Palio, Fiorino, Strada Siena, 1.0 ou 1.3 ou 1.4 FIRE.

Possui controle de aquecimento de sonda lambda. Sendo um ou dois transistores
na lateral da ecu.

Queima do drive da bobina de ignição,087.383.316-32
devido a curto circuito externo ou devido
a má condições do sistema de ignição. Driver atual é VB025, mais pode ser
aplicação o driver VB325 moderno.
Driver de eletro ventilador queima com frequência o que ocasiona muitos o
funcionamento direto do mesmo;
Queima do drive dos injetores, devido à umidade; e mau contato das ilhas das
trilhas, principalmente no circuito dos injetores e eletro ventilador, Falha na
troca do A/F devido a calibração corrompida, sendo necessário um tele
carregamento.
63
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW 4AFB

087.383.316-32
64
DETALHAMENTO GERAL
COMPONENTE:
6-ATERRAMENTO
COMPONENTE:
6-ATERRAMENTO
9-ENTRDA DE SINAL PARA DISPARO DA BOBINA rafael ferreira pena
C.I MAR9190PD, CONTROLA OS ATUADORES 087.383.316-32
03 MOTOR DE PASSO
06 PROCESSADOR ST10F269Q3
C.I L9113, REGULADOR DE TENSÃO DE 12V PARA 5V E CONTROLE DO ELETRO VENTILADOR,

08 RELÉ PRINCIPAL, LINHA K. ALÉM DE SER O A/D DO SENSOR DE ROTAÇÃO
TRANSISTOR DE CONTROLE DA SONDA LAMBDA, PODE HAVER 1 OU 2 DEPENDENDO DO ANO
09 E DE QUANTAS SONDAS HOUVEREM NO SISTEMA
65
10 DECODIFICADOR PROTOCOLO CAN – SOMENTE EM VEÍCULOS COM BC;
Magneti Marelli - IAW 4SF e IAW 4DF
Detalhes da ECU
Veículos: Palio, Strada, Siena, 1.0 ou 1.4 FIRE.

Possui controle de aquecimento de sonda lambda. Sendo um ou dois
transistores na lateral da ecu.
O imobilizador NÂO PODE SER REMOVIDO através de DECODE, mais o
RESET pode ser feito apagando rafael
banco 1 e 2 pelo ST10F.
ferreira pena
087.383.316-32
1- Defeito no alternador, abaixo de 14V, ocasiona falha de aceleração;

2- Falha no drive do motor CC, ocasionando falha na aceleração.
3- Falha de software do processador. Muitas centrais podem apresentar
falhas no funcionamento devido à defeito no software do processador
(oscilação de marcha lenta, falha em aceleração,). Deve-se trocar o
software por outro (tele carregamento).
66
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW 4SF E IAW 4DF

087.383.316-32
67
DETALHAMENTO GERAL
C.I VB025, RESPONSÁVEIS PELO ACIONAMENTO DA BOBINA DOS CILINDROS 2 E 3.DISPARO É FEITO PELA BASE DO COMPONENTE:
6-ATERRAMENTO
6-ATERRAMENTO

087.383.316-32
04 C.I NECX36650, UNIDADE SPI E CONTROLADOR DE COMUNICAÇÃO DIGITAL
06 C.I TJA1054, CONTROLADOR DE COMUNICAÇÃO CAN PRESENTE NA IAW 4SF
08 CIRCUITO CAPACITOR/DIODO DA ENTRA DA ALIMENTAÇÃO 12 VBAT PARA DRIVER DA PONTE H CORPO DE BORBOLETA
09 C.I TLE6209, CONTROLE DO CORPO DE BORBOLETA
C.I L9113, CONTROLE DE VÁRIOS ATUADORES

01 INJETORES, LUZ DE INJEÇÃO,
10 02 RELÉ DO VENTILADOR 1ºE 2º
03 RELÉ A/C, RELÉ PART. FRIO
04 VÁLVULA DE CANISTER
68
11 C.I L9132, REGULADOR DE TENSÃO DE 12V PARA 5V
Magneti Marelli - IAW 4CF
Detalhes da ECU
Veículos: Palio e Uno.
• Defeito: Carro as vezes pega e as vezes não. Quando

não pega, fica cortando o positivo da bobina e quando
ele pega, dá um estouro.
087.383.316-32
• Foi trocado: chicote, cabo de vela, vela, bobina,
sensor de rotação, conferida a pressão de bomba...
• Solução: Foi trocado o motor de arranque. Ele virava o

motor normalmente,
• mas não era o suficiente para gerar o sinal de rotação
correto.
69
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW 4CF

087.383.316-32
70
DETALHAMENTO GERAL
1 BOBINA 01
2 BOBINA 02
3 BICOS CANISTER, MARCHA LENTA
4 REGULADOR 5V, RELE BOMBA, VAL. TERM.
5 SOIC DO IMOBILIZADOR
6 SONDA LAMBDA rafael ferreira pena
087.383.316-32
7 PROCESSADOR
71
Magneti Marelli - IAW 4GF
Detalhes da ECU
Veículos:
Palio 1.0 / 1.4 / 1.8 DBW / Punto / Siena
Pontos Importantes:
• 4SF.PC1 - 1.0 8v acelerador eletrônico.
• 4SF.PR - Strada 1.4 Fire Flexpenacom rede can.
rafael ferreira
• 4SF.PP - Pick-up 1.4 Fire

Flex.
087.383.316-32

• Perda de aceleração.
• Eletro ventilador acionado direto.
• Módulo morto.
• Não lê com ST10F.
72
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW 4GF

087.383.316-32
73
DETALHAMENTO GERAL
1 BOBINA 02
2 BOBINA 01
3 CORPO MOTORIZADO
4 SONDA 1 E 2, AQUECIMENTO
5 BICO [R.P] [R.B] ELETRO
6 BOBINA rafael ferreira pena
087.383.316-32
7 REDE CAN (CARROS COM BC)
8 SENSOR DETONAÇÃO
9 PROCESSADOR ST10F MCU
74
Magneti Marelli - IAW 4DF / 4SD / 4SGF
Detalhes da ECU
Veículos:
Palio 1.0 / 1.4 / 1.8 DBW / Punto / Siena
Pontos Importantes:
• 4SF.PC1 - 1.0 8v acelerador eletrônico.
• 4SF.PR - Strada 1.4 Fire Flexpenacom rede can.
rafael ferreira
• 4SF.PP - Pick-up 1.4 Fire

Flex.
087.383.316-32

• Perda de aceleração.
• Eletro ventilador acionado direto.
• Módulo morto.
• Não lê com ST10F.
75
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW 4DF/4SD/4SGF

087.383.316-32
76
DETALHAMENTO GERAL
1 DRIVE BOBINA 1 E 4
2 DRIVE BOBINA 2 E 3
3 CHIP DA REDE CAM (CARROS COM BC)
4 PROCESSADOR ST10F
5 SONDA LAMBDA
6 DRIVE CORPO BORBOLETA rafaelferreirapena@hotmail.com.br
TLE6209 rafael ferreira pena
DRIVE BOMBA, CANISTER, BICOS, 087.383.316-32

ELETRO-VENTILADOR 1 E 2
7
RELE PRINCIPAL,L9131.
8 REGULADOR 5 VOLTS L9132.
9 CHIP SENSOR DETONAÇÃO
77
Magneti Marelli - IAW 5NF
Detalhes da ECU
Veículos: Palio, Strada Siena, 1.0 ou 1.4 FIRE.
O imobilizador PODE SER REMOVIDO através de DECODE.
087.383.316-32
Defeito no alternador, abaixo de 14V, ocasiona falha de aceleração;
Falha no drive do motor CC, ocasionando falha na aceleração.
Falha de software do processador. Muitas centrais podem apresentar
78
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW 5NF

087.383.316-32
79
DETALHAMENTO GERAL
C.I VB025, RESPONSÁVEIS PELO ACIONAMENTO DA BOBINA DOS CILINDROS 2 E 3.DISPARO É FEITO PELA
BASE DO COMPONENTE:
6-ATERRAMENTO
C.I VB025, RESPONSÁVEIS PELO ACIONAMENTO DA BOBINA DOS CILINDROS 2 E 3.DISPARO É FEITO PELA
BASE DO COMPONENTE:
6-ATERRAMENTO
087.383.316-32
03 C.I L9135PD, ACIONA OS INJETORES DE 1 A 4
04 C.I MC33186DH, ACIONA MOTOR DO CORPO DE BORBOLETA
C.I TLE6230GP, ACIONA ALGUNS ATUADORES

05 01 VÁLVULA DE CANISTER,
02 ELETRO VENTILADOR 1º E 2º VELOCIDADES:
06 TRANSISTOR CHN012HE, AQUECEDOR DE SONDA LAMBDA
07 C.I L9116, REGULADOR DE TENSÃO
08 C.I TJA105, DECODIFICADOR DE PROTOCOLO CAN
09 C.I AA205AC1, INTERFACE DE SENSOR DE DETONAÇÃO 80

Magneti Marelli - IAW 7GF
Detalhes da ECU
Veículos: Palio, Strada,Siena, 1.4 e 1.8 Etorq ou FIRE Evo.
O imobilizador NÃO PODE SER REMOVIDO através de DECODE, somente RESET.
087.383.316-32
Defeito no alternador, abaixo de 14V, ocasiona falha de aceleração;
81
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW 7GF

087.383.316-32
82
DETALHAMENTO GERAL
C.I VB525S, RESPONSÁVEIS PELO ACIONAMENTO DA BOBINA DOS CILINDROS 2 E 3.DISPARO É FEITO PELA BASE DO
COMPONENTE:
6-ATERRAMENTO
COMPONENTE:
6-ATERRAMENTO
C.I L9958SP RESPONSÁVEL PELOS SEGUINTES ATUADORES:
03 MOTOR DO CORPO DE BORBOLETAS
AQUECEDOR DA SONDA LAMBDA 1 E 2 087.383.316-32
04 SOIC ST95460, MEMORIA DE IMOBILIZADOR
C.I L9131, ACIONA OS SEGUINTES ATUADORES

01 ACIONA INJETORES,
02 LUZ DE INJEÇÃO,
05 03 RELÉ DO VENTILADOR 1ºE 2º,
03RELÉ A/C,
04 RELÉ PART. FRIO
06 C.I L9147, CONTROLA RELÉ DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL, INTERFACE DO SENSOR DE ROTAÇÃO
07 PROCESSADOR MPC555
08 AQUECEDOR DE SONDA LAMBDA
09 C.I AA205AC1, INTERFACE DE SENSOR DE DETONAÇÃO
10 CIRCUITO CAPACITOR/DIODO DA ENTRA DA ALIMENTAÇÃO 12 VBAT 83

MULTEC HSFI MT27
Detalhes da ECU
Veículos: Palio,Strada,Siena,1.8 MOTOR GM.

O imobilizador NÃO PODE SER REMOVIDO através de DECODE, somente
RESET neste sistema.
087.383.316-32
84
DETALHAMENTO GERAL
MULTEC HSFI MT27

087.383.316-32
85
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR
02 SOIC 8 PINOS Nº 95040, MEMORIA DE IMOBILIZADOR
03 C.I 16212886, INTERFACE A/D DO SENSOR DE ROTAÇÃO

C.I 16250829, CONJUNTO TODO RESPONSÁVEL PELO COMANDO DAS
04
PONTE H QUE CONTROLA O CORPO DE BORBOLETA
C.I TLE 6244, CONTROLA ALGUNS ATUADORES:
01 ELETROS INJETORES,
02 VÁLVULA DE CANISTER, rafaelferreirapena@hotmail.com.br
05 03 RELÉ DO ELETRO VENTILADOR 1º VELOCIDADE, RELÉ DO ELETRO
087.383.316-32
VENTILADOR 2º VELOCIDADE,
04 RELÉ BOMBA,
05 RELÉ PRINCIPAL
06 C.I TLE 4226 G, INTERRUPTOR LOW PASS
TRANSISTOR Nº 09398588, CONTROLE DE BOBINAS,
07 01 CONTROLE DE BOBINA DOS CILINDROS 1 E 4
02 CONTROLE DE BOBINA DOS CILINDROS 2 E 3
08 AQUECEDOR ANTES E PÓS CATALISADOR
09 C.I 09400872, REGULADOR DE TENSÃO DE 12V PARA 5V
86
MULTEC HSFI 2.3
Detalhes da ECU
Veículos: STILO 1.8 16v.

O imobilizador NÃO PODE SER REMOVIDO através de DECODE, somente
RESET neste sistema.
087.383.316-32
87
DETALHAMENTO GERAL
MULTEC HSFI 2.3

087.383.316-32
88
DETALHAMENTO GERAL
01 CONJUNTO DE ACELERAÇÃO LINHA 15
BICOS, RELE BOMBA, RELE PRINCIPAL, RELE AR,
02
ELETROVENTILADORES
03 CORPO BORBOLETA
04 REGULADOR 5V
05 BOBINAS rafael ferreira pena
06 SOIC DO IMOBILIZADOR 95040 087.383.316-32
89
DETALHAMENTO GERAL
MULTEC HSFI 2.3

087.383.316-32
01 CONTROLE DE IGNIÇÃO Nº16141635
02 DRIVE DE IGNIÇÃO DA BOBINA
A ÚNICA COISA QUE MUDA EM RELAÇÃO AO MÓDULO DA PÁGINA SEGUINTE
É DOIS DRIVERS DE IGNIÇÃO E O CONTROLE DOS DRIVERS. 90
BOSCH ME 7.9.6
Detalhes da ECU
Veículos: Palio, Strada Siena, 1.3 16V.

Defeito: Carro com luz de óleorafael acesa.
ferreira pena
Solução: Depois de ter verificado interruptor do óleo, motor, fiação e
087.383.316-32
estiver tudo ok, confira o resistor de controle do sinal e se estiver

tudo certo, troque o processador.
Defeito: Muito comum nesses carros, fechar curto no sensor de rotação

e queimar a trilha dentro do módulo.
Solução: Fazer reparo e substituir o sensor de rotação.
91
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH ME 7.9.6

087.383.316-32
92
DETALHAMENTO GERAL
C.I 30348, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DO MOTOR
01
ELÉTRICO DO CORPO DE BORBOLETA
C.I 30403, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO
02 02 RELÉ DA BOMBA,
03 RELÉ DO ELETRO VENTILADOR 1º E 2º VELOCIDADE
04 VÁLVULA DE CANISTER:
03 C.I 30344, REGULADOR DE TENSÃO DE 12Vferreira
rafael PARApena
5V
CIRCUITO CAPACITOR/DIODO DA ENTRA DA ALIMENTAÇÃO
087.383.316-32 12
04
VBAT
05 PROCESSADOR
PROCESSADOR SAFETY, GERENCIADOR DE FUNÇÕES
06
SECUNDÁRIAS DO SISTEMA (PROCESSADOR SECUNDÁRIO)
07 TRANSISTOR Nº 30028, CONTROLE DE SINAL PARA BOBINA 1
09 C.I 09398588, INTERFACE DE PROTOCOLO CAN BUS
93
BOSCH ME7.9.9
Detalhes da ECU
Veículos: Idea Flex / Palio Flex
• Para trocar uma ECU por outra, somente trocar a SOIC do
imobilizador 95080.
087.383.316-32
• Luz de injeção acende muito fraca e o carro não pega.

• Custa para pegar na primeira partida do dia.
• Na primeira partida do dia, o carro pega, você acelera e
ele estoura na admissão.
94
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH ME 7.9.9

087.383.316-32
95
DETALHAMENTO GERAL
1 DRIVE IGNIÇÃO
2 DRIVE IGNIÇÃO
3 PROCESSADOR
4 SOIC IMOBILIZADOR 95080
5 REGULADOR 5V 30402
6 SONDA, CANISTER E BICOS 30344rafael ferreira pena
7 DRIVE CORPO BORBOLETA TLE7209R 087.383.316-32
96
MARELLI MULTI JET MJ8 F3
Detalhes da ECU
Veículos: Jumper, Boxer, Ducato 2.3 M-Jet

O imobilizador não PODE SER REMOVIDO através de DECODE.
087.383.316-32
Defeito específicos no regulador de tensão onde causa o mal

funcionamento do sistema
Válvula reguladores de pressão, (DRV)
97
DETALHAMENTO GERAL
MARELLI MULTI JET MJ8 F3 FRENTE

087.383.316-32
98
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
99
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
100
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
101
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
102
DETALHAMENTO GERAL
ALIMENTAÇÃO E CIRCUITO DOS BICOS INJETORES

087.383.316-32
103
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
104
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
105
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
106
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
107
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
108
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
109
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR MPC
02 SOIC 8, ARMAZENA DADOS DO IMOBILIZADOR
03 C.I INTEGRADO TLE7209, CONTROLO DA VÁLVULA EGR
C.I INTEGRADO TLE7209, CONTROLE DE SISTEMAS DA MARCHA-LENTA, VÁLVULAS E

04 SOLENOIDES DE PASSAGEM DE AR
C.I INTEGRADO L9131, CONTROLE ESPECIFICO DO VENTILADOR DO RADIADOR
05
C. INTEGRADO L9147, REGULADOR DE TENSÃO DE 12 PARA 5V E CONTROLO DO RELÉ
06 DA BOMBA ELÉTRICA DO TANQUE
087.383.316-32
07 CIRCUITO CAPACITOR/DIODO DA ENTRADA DE ALIMENTAÇÃO VBAT
TRANSISTORES D60NE, CONTROLE DOS CHAVEAMENTOS NEGATIVOS DOS INJETORES

01 CILINDRO 1
08 02 CILINDRO 2
03 CILINDRO 3
04 CILINDRO 4
TRANSISTORES D60NE, CONTROLE DOS DISPAROS POSITIVOS DOS INJETORES
01 CILINDRO 1
09 02 CILINDRO 2
03 CILINDRO 3
04 CILINDRO 4
110
DETALHAMENTO GERAL
MARELLI MULTI JET MJ8 F3 VERSO

087.383.316-32Nº Função do Componente
01 Controle dos pulsos do bicos 2 e 3

02 Controle dos pulos do bicos 2 e 3
111
MEPEAMENTO MÓDULOS FORD

087.383.316-32

112
EEC6 – V PERU
Detalhes da ECU
Veículos:Mondeo 2.0 16v - Automático

Se você precisar trocar um módulo por outro, somente
substituir a PLCC. rafael ferreira pena
Quando perde o chip da chave, ele só corta o pulso de
087.383.316-32
bico.
Solução: para este módulo não existe decode. Fazer a

programação com o aparelhos SBB. Entrar como Galaxy
NKB 96/97.
113
DETALHAMENTO GERAL
EEC6 – V PERU

087.383.316-32
114
EEC6 – Linha Ford
Detalhes da ECU
Veículos:Courrier, Fiesta, 1.0 e 1.6 RoCAN 1.0 e 1.6,
de 2003 à 2006.

Imobilizador no painel.
Para substituir o módulo, trocar
rafael ferreiraa SOIC do imobilizador.
pena
087.383.316-32
Defeito: corta pulso de bico.

Solução: normalmente é defeito no sistema de ignição, mas em
muitos casos temos que trocar o drive de bico mostrado na imagem
de mapeamento abaixo:
115
DETALHAMENTO GERAL EEC6

087.383.316-32
116
DETALHAMENTO GERAL
01 TRANSISTOR 4221G – REGULADOR DE TENSÃO
CIRCUITO CAPACITOR/DIODO, CONTROLA ENTRADA DE ALIMENTAÇÃO
02
VBAT
C.I 71028SR, CONTROLA OS SEGUINTES ATUADORES
01 RELÉ DA BOMBA,
03 02 ELETRO VENTILADOR 2º,
04 RELÉ DO A/C rafael ferreira pena
04 TRANSISTOR, RESPONSÁVEL PELO DISPARO DA BOBINA DE
087.383.316-32 IGNIÇÃO 2:
05 TRANSISTOR, RESPONSÁVEL PELO DISPARO DA BOBINA DE IGNIÇÃO 1:
C.I 7100SR, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DOS SEGUINTES
ATUADORES
06 01 RELÉ DO ELETRO VENTILADOR 1º VELOCIDADE,
02 CORRETOR DE ML
07 TRANSISTOR, RESPONSÁVEL PELO AQUECEDOR DA SONDA LAMBDA
117
FORD EEC-VI

A34/B24 + 15 - SÃO COMUNS rafaelferreirapena@hotmail.com.br
087.383.316-32
B3 INJETOR 2
A15 +15 B4 INJETOR 3
ATERRAMENTO – PODE B5 INJETOR 4
A11/A23/A42
/A29/A26 LIGAR APENAS 1 – A3 V1 – ARREFECIMENTO – COM A/C
TODOS SÃO COMUNS
A9 V2 – ARREFECIMENTO
B26 ROTAÇÃO – 36-1
B6 CORRETOR DE MARCHA LENTA
A4 RELÊ BOMBA COMBUSTÍVEL
A8 RELÊ INIBIDOR DE PARTIDA
B23 BOBINA IGNIÇÃO – 2 E 3
A28
CONTROLE AQUECIMENTO SONDA
B11 BOBINA IGNIÇÃO – 1 E 4 LAMBDA
B2 INJETOR 1 A5 CANISTER 118
FORD EEC-VI
71028 SR 001 – 24 PINOS – RELÊ BOMBA COMBUSTÍVEL –
V2 ARREFECIMENTO –CANISTER – RELÊ A/C
PINº FUNÇÃO
71005 SR – 30 PINOS – V1 ARREFECIMENTO
OUT – RELÊ A/C – PINO A13 – CORRETOR M.L. – INJETORES
1
ECU
OUT – RELÊ BOMBA

2 COMBUSTÍVEL –
PINO A5 ECU
087.383.316-32
5/6/7/8/
20/21/2 ATERRAMENTO
2/23
PINº FUNÇÃO
OUT – V2 ARREFECIMENTO
4 OUT – INJETOR 1 – PINO B2 ECU
11 (VEÍCULOS
COM A/C) – PINO A3 ECU OUT – V1 ARREFECIMENTO – PINO
6
A9 ECU
7/15 + 5 VOLTS
13 + 5 VOLTS
9/26/29 ATERRAMENTO
OUT – CANISTER – PINO A5 12 OUT – INJETOR 3 – PINO B4 ECU

23
ECU
19 OUT – INJETOR 4 – PINO B5 ECU
24 + 15 27 OUT – INJETOR 2 – PINO B3 ECU
OUT – CORRETOR M.L. – PINO B6

8/23/24
ECU
119
30 + 15
FORD EEC-VI
DRIVE DAS BOBINAS DE IGNIÇÃO

087.383.316-32
DRIVE A DRIVE B
1 DISPARO 1 DISPARO
OUT – BOBINA CILINDRO 1 E 4 – OUT – BOBINA CILINDRO 2 E 3 –

2 2
PINO B11 ECU PINO B23 ECU
3 ATERRAMENTO
3 ATERRAMENTO
120
FORD EEC-VI
REGULADOR 5 VOLTS

087.383.316-32
DRIVE A
PINº FUNÇÃO
1 12 VOLTS (IGNIÇÃO LIGADA)
2 OUT - + 5 VOLTS
3 12 VOLTS (IGNIÇÃO LIGADA)

121
Magneti Marelli - IAW 4AFR
Detalhes da ECU
Veículos: Fiesta, Courrier, rocan
Possui controle de aquecimento de sonda lambda. Sendo um ou dois transistores na lateral
da ecu.

Alguns de seus principaisrafaelferreirapena@hotmail.com.br
defeitos são:
087.383.316-32
Queima do drive da bobina de ignição, devido a curto circuito externo ou devido à má

condições do sistema de ignição. Driver atual é VB025, mais pode ser aplicação o driver
VB325 moderno.
Driver de eletro ventilador queima com frequência o que ocasiona muitos o funcionamento
direto do mesmo;
Queima do drive dos injetores, devido à umidade; e mau contato das ilhas das trilhas,
principalmente no circuito dos injetores e eletro ventilador, Falha na troca do A/F devido
a calibração corrompida, sendo necessário um tele carregamento.
122
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW 4AFR

087.383.316-32
123
DETALHAMENTO GERAL
6-ATERRAMENTO
6-ATERRAMENTO

01 INJETORES DE 1 A 4 rafaelferreirapena@hotmail.com.br
03 02 VÁLVULA DE CANISTER 087.383.316-32
03 MOTOR DE PASSO
C.I L9113, REGULADOR DE TENSÃO DE 12V PARA 5V E CONTROLE DO ELETRO VENTILADOR, RELÉ PRINCIPAL, LINHA K. ALÉM DE SER O
08 A/D DO SENSOR DE ROTAÇÃO
TRANSISTOR DE CONTROLE DA SONDA LAMBDA, PODE HAVER 1 OU 2 DEPENDENDO DO ANO E DE QUANTAS SONDAS HOUVEREM
09 NO SISTEMA
10 TRANSISTOR DE ACIONAMENTO DA PARTIDA FRIO, COMENTE VEÍCULOS FLEX
124
Magneti Marelli - IAW 4CFR
Detalhes da ECU
Veículos: Fiesta, Courrier, Ecosport 1.6 RoCAN
O imobilizador Não PODE SER REMOVIDO através de decode para testar
NA BANCADA DEVE SER FEITO COM A LIGAÇÃO O PAINEL.
087.383.316-32
Queima do drive da bobina de ignição, devido a curto circuito externo

ou devido à má condições do sistema de ignição.
Driver de eletro ventilador queima com frequência o que ocasiona
muitos o funcionamento direto do mesmo;
Queima do drive dos injetores, devido à umidade; e mau contato das
ilhas das trilhas, principalmente no circuito dos injetores e eletro
ventilador, Falha na troca do A/F devido a calibração corrompida,
sendo necessário um tele carregamento.
125
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW 4CFR

087.383.316-32
126
DETALHAMENTO GERAL
COMPONENTE:
6-ATERRAMENTO
COMPONENTE:
6-ATERRAMENTO
02 7-ENTRDA DE LINHA + 5 VOLTS rafael ferreira pena
8-SEM USO ESPECÍFICO rafaelferreirapena@hotmail.com.br
9-ENTRDA DE SINAL PARA DISPARO DA BOBINA 087.383.316-32
03 MOTOR DE PASSO
06 PROCESSADOR ST10F280
07 CIRCUITO CAPACITOR/DIODO DA ENTRA DA ALIMENTAÇÃO 12 VBAT CAPACITOR ELETROLÍTICO 100CF X 35V.
C.I L9113, REGULADOR DE TENSÃO DE 12V PARA 5V E CONTROLE DO ELETRO VENTILADOR, RELÉ PRINCIPAL,
08 LINHA K. ALÉM DE SER O A/D DO SENSOR DE ROTAÇÃO
TRANSISTOR DE CONTROLE DA SONDA LAMBDA, PODE HAVER 1 OU 2 DEPENDENDO DO ANO E DE QUANTAS
09 SONDAS HOUVEREM NO SISTEMA
127
PINº FUNÇÃO PINº FUNÇÃO PINº FUNÇÃO

29 +30 15 rafael ferreira
RELÊ pena
PRINCIPAL VÁLVULA
47 +15 31 RELÊ INIBIDOR DE PARTIDA
087.383.316-32 42 TERMOSTÁTICA
ELETRÔNICA
ATERRRAMENTO 40 V1 VENTOÍNHA
44
14 V2 VENTOÍNHA
28/27/3 ATERRAMENTO COMUM –
PODE LIGAR APENAS 1 57 MOTOR DE PASSO – BOBINA A
53/67 ROTAÇÃO – INDUTIVO 60-2 64 MOTOR DE PASSO – BOBINA A
71 INJETOR 1 65 MOTOR DE PASSO – BOBINA B
INJETOR 2 58 MOTOR DE PASSO – BOBINA B

79
38 PARTIDA A FRIO
78 INJETOR 3
52 CANISTER
72 INJETOR 4
1 CONTROLE DE AQUECIMENTO DA
59 BOBINA DE IGNIÇÃO SONDA LAMBDA
66 BOBINA DE IGNIÇÃO
128
DRIVE DE IGNIÇÃO – VB325SP

087.383.316-32
TESTE PRÁTICO DO DRIVE DAS BOBINAS DE

IGNIÇÃO
COMO É UM SISTEMA IMOBILIZADO, PODEMOS
SIMULAR O ACIONAMENTO DO DRIVE.
• ALIMENTAR A ECU;
• LIGAR NO SIMULADOR AS SAÍDAS PARA AS
BOBINAS;
• INJETAR NO PINO 9 DO COMPONENTE, UM
SINAL PULSADO (HALL);
• SE O COMPONENTE ESTIVER BOM IRÁ ACIONAR
O SIMULADOR. 129
MAR9109PD – MULTIDRIVE – INJETORES – MOTOR DE PASSO
PINº FUNÇÃO
OUT – MOTOR PASSO – BOB. 1 – PINO
2
65 ECU

9
58 ECU

11
57 ECU
rafael ferreira pena OUT – MOTOR PASSO – BOB. 2 – PINO
17
64 ECU
087.383.316-32
22 OUT – INJETOR 1 – PINO 71 ECU
30 OUT – CANISTER - PINO 52 ECU

130
DRIVE – VÁLVULA TERMOSTÁTICA ELETRÔNICA – ST VNS3NV04D
RESITORES LIMITADORES DE CORRENTE – 4K7

DRIVE DE CONTROLE DE AQUECIMENTO DA SONDA LAMBDA - VDN 7N V04 – PINO
1 ECU (SOMENTE FLEX)
ESTE COMPONENTE CONTROLA O NEGATIVO, POR PWM, VARIANDO A TENSÃO
APLICADA.

087.383.316-32
131
FOMOCO – BOSCH ME17 FORD
Detalhes da ECU
Veículos: Focus Sigma 1.6, Fiesta Sigma
O imobilizador Não PODE SER REMOVIDO através de
decode para testar NA BANCADA DEVE SER FEITO COM A
087.383.316-32
LIGAÇÃO O PAINEL.

Ainda muito nova, sem defeitos crônicos apresentados
no momento.
132
DETALHAMENTO GERAL BOSCH ME17

087.383.316-32
133
DETALHAMENTO GERAL
01 TRANSISTOR DE CONTROLE DE BOBINA RELACIONADO AOS
CILINDRO 1 E 4
02 TRANSISTOR DE CONTROLE DE BOBINA RELACIONADO AOS
CILINDRO 2 E 3
03 TRANSISTOR DE CONTROLO DA PARTIDA FRIO
04 C.I 40049, CONTROLE DOS SEGUINTES ATUADORES
01 INJETORES DE 1 A 4 rafael ferreira pena
02 RELÉ PRINCIPAL 087.383.316-32
03 RELÉ A/C
05 PROCESSADOR TRI CORE, GUARDA TODAS AS CONFIGURAÇÕES
DO SISTEMA
06 C.I TLE 6209, PONTE H DE CONTROLE DO CORPO DE BORBOLETA
07 TRANSISTORES DE AQUECEDOR DA SONDA LAMBDA ANTES E PÓS
CATALISADOR
08 CIRCUITO CAPACITOR/DIODO DA ENTRADA DE ALIMENTAÇÃO
VBAT
09 SENSOR DE PRESSÃO ATMOSFÉRICA
134
SIEMENS – SID901
Detalhes da ECU
Veículos: Ranger Power Stroke 3.0 diesel motor NGD

Pontos a serem observados.
O imobilizador PODE SER REMOVIDO através de Decode para
teste.
087.383.316-32
1-Banco de capacitores de disparo dos bico

piezoeléctrico.
2-Regulador de tensão principal da placa com falha na
liberação de 5v.
3-Defeitos em sensores, onde a ecu não reconhece, no
entanto isso caracteriza-se arquivo corrompido e pode
ser resolvido com a recalibração (troca do arquivo) .
135
DETALHAMENTO GERAL
SIEMENS – SID901
rafael ferreira pena C.I DE CONTROLE DO RELE DA
01
rafaelferreirapena@hotmail.com.br BOMBA DE COMBUSTÍVEL
087.383.316-32 CIRCUITO INTEGRADO Nº 0639NZW
GERENCIADOR DOS PIEZO INJETORES, VEJA OS
PINOS :
1-DISPARO INJETOR CILINDRO 1
02
9-DISPARO COMUM DOS INJETORES 1/2/3/4
SOIC 08, MEMORIA DE IMOBILIZADOR, ACEITA
03
DECODE
136
DETALHAMENTO GERAL
SIEMENS – SID901 CONECTOR ECM

087.383.316-32
137
DETALHAMENTO GERAL
SIEMENS – SID901 VERSO DA PLACA

087.383.316-32
138
DETALHAMENTO GERAL
01 TRANSISTOR DE CONTROLE DO SINAL DO INJETOR DO CILINDRO 1
TRANSISTOR DE CONTROLE DO SINAL COMUM PARA OS INJETORES DO
05
CILINDRO 1, 2, 3 E 4
06 SENSOR DEPRESSÃO ATMOSFÉRICArafael ferreira pena
087.383.316-32
07 DECODIFICADOR DE COMUNICAÇÃO CONECTOR DE DIAGNOSTICO
C.I DE CONTROLE DOS ATUADORES
08 01 VÁLVULA DE PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL
02RELE PRINCIPAL
09 C.I REGULADOR DE 5V
10 PROCESSADOR
11 MEMÓRIA FLASH AM29F400BB
139
MEPEAMENTO MÓDULOS GM

087.383.316-32

140
Bosch Motronic M1.5.4
Detalhes da ECU
Veículos: Kadett MPFI 97 – Vectra 8 e 16 V – S10 e Blazer
O imobilizador PODE SER REMOVIDO através de Decode para
teste.
1-Defeito no processador 087.383.316-32
– Fechando curto nos terminais
dos capacitores; Unidade queima o regulador 5V;

2-Curto no diodo da bomba, deixando a bomba ligada
direto;
3-Processador com defeito.
4-Regulador 5 volts com defeito.
141
DETALHAMENTO GERAL
Bosch Motronic M1.5.4

087.383.316-32
142
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR
02 EPROM M27C512
03 MEMÓRIA RAM
04 TRANSISTOR MÚLTIPLO 30358 OU 30284, REGULADOR DE TENSÃO
MULTI DRIVE – 30313, CONTROLA OS SEGUINTE ATUADORES

01 INJETORES DE 1 A 4 rafael ferreira pena
06 02 CANISTER rafaelferreirapena@hotmail.com.br
03 ELETRO VENTILADOR NA 1ª VELOCIDADE. 087.383.316-32
08 TRANSISTOR DE CONTROLO DO ATUADOR DE MARCHA –LENTA
09 TRANSISTOR 30023, CONTROLE DE DISPARO DA BOBINA 1 E 2
C.I TLE 4226 G, CONTROLA OS SEGUINTES ATUADORES

01 RELÉ DA BOMBA
10 02 LUZ DE ANOMALIAS
03 DRIVE DAS BOBINAS DE IGNIÇÃO
C.I TLE 4226 G, CONTROLA OS SEGUINTES ATUADORES
01 CONTROLE DA EGR (SÓ PARA MOTORES 2.2 16 VÁLVULAS),
11 02 ELETRO VENTILADOR NA 2ª VELOCIDADE,
03 RELÉ DO AR-CONDICIONADO
04 COMPUTADOR DE BORDO 143
BOSCH MOTRONIC M1.5.4
ALIMENTAÇÃO E PRINCIPAIS LIGAÇÕES

PINO DA ECU FUNÇÃO PINO DA ECU FUNÇÃO
18 rafaelferreirapena@hotmail.com.br
+ 30 17 INJETOR 1
087.383.316-32
27 + 15 16 INJETOR 2
37 + 15 35 INJETOR 3
ATERRAMENTO – TODOS COMUM –

2 / 14 / 24 PODESE 34 INJETOR 4
LIGAR APENAS UM
49 IN – ROTAÇÃO – INDUTIVO 60 – 2 22 LUZ DE INJEÇÃO
CORRETOR MARCHA LENTA – MOTOR

46 RELÊ PRINCIPAL 4
CC
CORRETOR MARCHA LENTA – MOTOR
3 RELÊ BOMBA COMBUSTÍVEL 26
CC
1 BOBINA IGNIÇÃO – 1 – 4 43 CONTA-GIRO
20 BOBINA IGNIÇÃO - 2 – 3 144

APLICAÇÕES
CÓDIGO BOSCH CÓDIGO GM S. DETONAÇÃO APLICAÇÃO
0 261 206 931 93 294 481 U1 COM S10 2.4
0 261 208 208 93 308 833 S5rafael ferreira pena
SEM
rafaelferreirapena@hotmail.com.br VECTRA 2.0 8V
087.383.316-32
- A5 SEM KADETT 2.0 8V
- A9/D9 SEM VECTRA 2.0 8V
- D3/M5 COM VECTRA 2.2 8V
- E1 COM S10 2.2
- D2 COM VECTRA 2.2 16V
- D6 COM VECTRA 2.0 16V
145
DEFEITOS COMUNS
• DEFEITO NO PROCESSADOR – FECHANDO CURTO NOS TERMINAIS DOS CAPACITORES;
• UNIDADE QUEIMA O REGULADOR 5V;
• CURTO NO DIODO DA BOMBA, DEIXANDO A BOMBA LIGADA DIRETO;
• PROCESSADOR COM DEFEITO.
• REGULADOR 5 VOLTS COM DEFEITO.
• QUANDO A LUZ DA INJEÇÃO NÃO ACENDE O VEÍCULO NÃO PEGA. DEFEITO PODE
ESTAR NO CAPACITOR DE 100 NF DA FOTO ABAIXO.
087.383.316-32
146
MULTI DRIVE 21 PINOS (INJETORES, CÂNISTER, VENTOINHA VELOCIDADE 1) – 30313;
DISPARO NEGATIVO E SAÍDA NEGATIVO.

IN - (PIN 10) - CANISTER - PINO
1 66 PROCESSADOR
12 OUT - BICO 3 (PINO 35 ECU)
IN - (PINferreira
rafael 9) - BICOpena
4 - PINO 5
2 PROCESSADOR 13 OUT - BICO 1 (PINO 16 ECU)
IN087.383.316-32
- (PIN 8) - BICO 1 - PINO 1
3 PROCESSADOR 14 ATERRAMENTO
4 ATERRAMENTO 15 PINO 23 PROCESSADOR
5 ATERRAMENTO 16 PINO 23 PROCESSADOR
6 + 5 VOLTS 17 + 15
7 ATERRAMENTO IN - (PIN 13) - BICO 1 - PINO 2

18
PROCESSADOR
8 OUT - BICO 1 (PINO 17 UCE)
IN - (PIN 12) - BICO 3 - PINO 3
19
9 OUT - BICO 4 (PINO 34 UCE) PROCESSADOR
10 OUT - CANISTER (PINO 5 UCE) IN - (PIN 11) - VENTOINHA VELOCIDADE

20
1 - PINO 6 PROCESSADOR
OUT -VENTOINHA
11 VELOCIDADE 1 (PINO 23 21 ATERRAMENTO
UCE)
147
DRIVE DO CORRETOR DE MARCHA LENTA – 7 PINOS
TESTE DO DRIVE CORRETOR DE MARCHA LENTA NOTAR QUE:

• OS SINAIS DOS PINOS 1 E 7 SÃO SINCRONIZADOS, MAS, INVERTIDOS.
• O SINAL DO PINO 5 É SINCRONIZADO COM OS PINOS 1 E 7, E INVERTIDO
COM O PINO 1, SÓ QUE COM AMPLITUDE DE 5V.

087.383.316-32
PINº FUNÇÃO
1 OUT - PINO 26 UCE (CORRETOR)
2 PINO 12 DO MULTI DRIVE A E B
3 N/A
4 ATERRAMENTO
IN – SINAL PULSADO 5V– SINCRONIZADO

5 COM PINO 7
6 + 15
7 OUT -PINO 4 UCE (CORRETOR) 148

DRIVE DAS BOBINAS DE IGNIÇÃO – 30023 – 5 PINOS - VECTRA
DRIVE A – BOBINA 2 E 3
PINº FUNÇÃO
IN - DISPARO – VEM DO PINO 1

1 DO (TLE 4226G)
3
rafael ferreira pena OUT - PINO 20 UCE
087.383.316-324 +15
5 ATERRAMENTO
DRIVE B – BOBINA 1 E 4
PINº FUNÇÃO
IN - DISPARO – VEM DO PINO
1 1 DO (TLE 4226G)
3 OUT - PINO 1 UCE
4 +15
5 ATERRAMENTO
Resistores limitadores de corrente 149
DRIVE DAS BOBINAS DE IGNIÇÃO – 30046 – 3 PINOS - S10 2.4
DRIVE A – BOBINA 2 E 3
PINº FUNÇÃO
IN - DISPARO – VEM DO PINO 1
1 DO (TLE 4226G)
2 OUT - PINO 20 UCE

087.383.316-323 ATERRAMENTO
DRIVE B – BOBINA 1 E 4
PINº FUNÇÃO
1 IN - DISPARO – VEM DO PINO 1
DO (TLE 4226G)
2 OUT - PINO 1 UCE
3 ATERRAMENTO
RESISTORES LIMITADORES DE CORRENTE
150
REGULADOR 5 V E DRIVE DO RELÊ PRINCIPAL – 30358 OU 30284 – 15 PINOS
ESTE COMPONENTE REGULA A VOLTAGEM 5 VOLTS E TAMBÉM ACIONA O RELÊ
PRINCIPAL.
PINº FUNÇÃO
2 OUT - + 5V – LIGADO AO CAPACITOR DE 100NF
PINO 12 UCE (TENSÃO 5 V S. BORBOLETA, MAP,

3
rafael ferreira pena EGR DOS MOTORES 16V)
4
087.383.316-32 + 30
5 + 15
6 PINO 46 ECU (RELÊ PRINCIPAL)
7 + 30
8 ATERRAMENTO
12 + 30
13 + 5V
14 + 5V
15 + 5V
151
DRIVE DE CONTROLE DA EGR – BTS 5115A (BLAZER E S10)
O COMPONENTE MOSTRADO CONTROLA O ACIONAMENTO DO SOLENOIDE LIGADO EM
SÉRIE COM A MANGUEIRA DA EGR, SOMENTE MOTORES 8V BLAZER E S10.
NOS MOTORES 16V, UTILIZAM EGR LINEAR COM ACIONAMENTO ELÉTRICO,
CONTROLADO POR UM OUTRO DRIVE (PWM).
087.383.316-32
PINº FUNÇÃO
1 PINO 24 MULTI DRIVE B (DISPARO)
2 PINO 15 ECU – CONTROLE EGR
3
ATERRAMENTO
152
MULTI DRIVE 24 PINOS - B 58108 OU TLE 4226 G
NESTE COMPONENTE O ACIONAMENTO É FEITO POR NEGATIVO E A SAÍDA É POSITIVO 5V.

087.383.316-32
A B
OBSERVAÇÃO:
CASO UM DOS DIODOS ACIMA ENTRAR EM CURTO O COMPONENTE CONTROLADO
FICARÁ LIGADO DIRETO. ISSO SE DÁ DEVIDO OS DIODOS ESTREM COM UM DOS TERMINAIS
LIGADO AO TERRA. 153
MULTIDRIVE 24 PINOS A (RELÊ DA BOMBA, LUZ DA INJEÇÃO, DRIVE IGNIÇÃO)
IN – DRIVE BOBINA DE IGNIÇÃO - PINO 14 Usado pela ECU
1
63 PROCESSADOR
IN – DRIVE BOBINA DE IGNIÇÃO - PINO 15 Out - Pino 22 ECU – Luz Injeção
2
62 PROCESSADOR
16 Out - Pino 3 ECU – Relê Bomba Combustível
3 PINO 67 PROCESSADOR
17 ATERRAMENTO
4 PINO 9 PROCESSADOR rafael ferreira pena
18 ATERRAMENTO
5 ATERRAMENTO 087.383.316-32
19 ATERRAMENTO
6 ATERRAMENTO
20 ATERRAMENTO
7 ATERRAMENTO
21 OUT
8 ATERRAMENTO
22 OUT
9 IN – RELÊ BOMBA COMBUSTÍVEL
23 OUT – DRIVE BOBNA DE IGNIÇÃO
IN – LUZ INJEÇÃO - PINO 65
10
PROCESSADOR
24 OUT – DRIVE BOBNA DE IGNIÇÃO
11 USADO PELA ECU
USADO PELA ECU - PINO 31

12
PROCESSADOR
13 + 5V 154
MULTI DRIVE 24 PINOS B (VENTOINHA VELOCIDADE 2, RELÊ A/C, CONTROLE EGR
IN – CONTROLE EGR - PINO 68 14 USADO PELA ECU

1
PROCESSADOR
OUT - PINO 6 ECU – VENTOINHA
2 IN – COMPUTADOR DE BORDO 15
VELOCIDADE 2
3 PINO 1 PROCESSADOR 16 OUT - PINO 25 ECU – RELÊ A/C
4 PINO 61 PROCESSADOR 17 ATERRAMENTO

087.383.316-32
8 ATERRAMENTO 21 OUT
9 IN – RELÊ A/C - PINO 64 PROCESSADOR 22 OUT
IN – VENTOÍNHA V 2 - PINO 06 DO B5796 OUT - PINO 32 ECU – COMPUTADOR DE

10 23
(ATRÁS DA PLACA) BORDO
11 USADO PELA ECU OUT - PINO 1 DRIVE CONTROLE EGR

24
(DISPARO)
12 USADO PELA ECU
13 + 5V
155
INTERFACE DE ROTAÇÃO – 30311 – 24 PINOS
TRANSFORMA DO SINAL ANALÓGICO DO SENSOR DE ROTAÇÃO EM SINAL DIGITAL.

PINº
rafaelferreirapena@hotmail.com.br FUNÇÃO
087.383.316-32
OUT – SINAL DIGITAL DE ROTAÇÃO – VAI PARA O PINO
1 50 DO
PROCESSADOR – AMPLITUDE DE 5V.
2 + 5 VOLTS
3 IN – SINAL ANALÓGICO DE ROTAÇÃO – AMPLITUDE DE

2,2V
4 ATERRAMENTO
156
INTERFACE DE DETONAÇÃO – 30389
TRANSFORMA DO SINAL ANALÓGICO DO SENSOR
DE DETONAÇÃO EM SINAL DIGITAL. PROCESSADOR B 58468

087.383.316-32
157
MULTEC VHC
Detalhes da ECU
Veículos: Corsa, Celta 1.0

O imobilizador Não PODE SER REMOVIDO, para testar é
necessário a ligação do kit de imobilizador
087.383.316-32

Falha de cilindro (bobina).
Falha no sensor de detonação (veículo só acelera até
4.000 RPM).
158
DETALHAMENTO GERAL
MULTEC VHC

087.383.316-32
159
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR
02 TRANSISTOR AQUECEDOR DE SONDA LAMBDA
03 SOIC-8 95040, MEMÓRIA DO IMOBILIZADOR
TRANSISTOR 09398588, É RESPONSÁVEL PELO DISPARO DA BOBINA DE
05 IGNIÇÃO 1
TRANSISTOR 09398588, É RESPONSÁVEL PELO DISPARO DA BOBINA DE
06 IGNIÇÃO 2 087.383.316-32
C.I L9935, SUA FUNÇÃO PRINCIPAL É ACIONAR O MOTOR DE PASSO E

07 CONTROLAR A MARCHA-LENTA
C.I 6230 GP, CONTROLA OS SEGUINTES ATUADORES
08 01 RELÉ DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL
C.I 6240 GP, CONTROLA OS SEGUINTES ATUADORES
09 01 ELETROS INJETORES DE 1 A 4
10 C.I 09402076, INTERFACE A/D DO SENSOR DE DETONAÇÃO
C.I 09402076, INTERFACE A/D DO SENSOR DE DETONAÇÃO C.I 16212886,
11
TRANSISTORES DAS BOBINAS E INTERFACE A/D DO SENSOR DE ROTAÇÃO.
160
MULTEC HSFI
Detalhes da ECU
Veículos: Corsa, Meriva 1.4 e 1.8

O imobilizador NÃO PODE SER REMOVIDO através de DECODE,
somente RESET neste sistema

087.383.316-32

Falha de software do processador. Muitas centrais podem
apresentar falhas no funcionamento devido à defeito no
software do processador (oscilação de marcha lenta, falha em
aceleração,). Deve-se trocar o software por outro (tele
carregamento).
161
DETALHAMENTO GERAL
MULTEC HSFI

087.383.316-32
162
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR
02 SOIC 8 PINOS Nº 95040, MEMORIA DE IMOBILIZADOR
C.I 16250829, CONJUNTO TODO RESPONSÁVEL PELO COMANDO
04
DAS PONTE H QUE CONTROLA O CORPO DE BORBOLETA
C.I TLE 6244, CONTROLA ALGUNS ATUADORES:
01 ELETROS INJETORES, rafaelferreirapena@hotmail.com.br
02 VÁLVULA DE CANISTER, 087.383.316-32
05 03 RELÉ DO ELETRO VENTILADOR 1º VELOCIDADE, RELÉ DO

ELETRO VENTILADOR 2º VELOCIDADE,
04 RELÉ BOMBA,
05 RELÉ PRINCIPAL
06 C.I TLE 4226 G, INTERRUPTOR LOW PASS
TRANSISTOR Nº 09398588, CONTROLE DE BOBINAS,
07 01 CONTROLE DE BOBINA DOS CILINDROS 1 E 4
02 CONTROLE DE BOBINA DOS CILINDROS 2 E 3
08 AQUECEDOR ANTES E PÓS CATALISADOR
163
BOSCH ME 7.9.6
Detalhes da ECU
Veículos: Meriva, Zafira, Astra 1.8 ou 2.0V.
Defeito: Carro com luz rafael ferreira pena
de óleo acesa
087.383.316-32
Solução: Depois de ter verificado interruptor do óleo, motor,
fiação e estiver tudo ok, confira o resistor de controle do
sinal e se estiver tudo certo, troque o processador.
Defeito: Muito comum nesses carros, fechar curto no sensor
de rotação e queimar a trilha dentro do módulo.
Solução: Fazer reparo e substituir o sensor de rotação.
164
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH ME 7.9.6

087.383.316-32
165
DETALHAMENTO GERAL
C.I 30348, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DO MOTOR
01
ELÉTRICO DO CORPO DE BORBOLETA
C.I 30403, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO
02 02 RELÉ DA BOMBA,
03 RELÉ DO ELETRO VENTILADOR 1º E 2º VELOCIDADE
04 VÁLVULA DE CANISTER:
087.383.316-32
CIRCUITO CAPACITOR/DIODO DA ENTRA DA ALIMENTAÇÃO 12
04
VBAT
05 PROCESSADOR
PROCESSADOR SAFETY, GERENCIADOR DE FUNÇÕES SECUNDÁRIAS
06
DO SISTEMA (PROCESSADOR SECUNDÁRIO)
09 C.I 09398588, INTERFACE DE PROTOCOLO CAN BUS
166
MULTEC E83
Detalhes da ECU
Veículos: Montana, Agile, Colbalt.
O imobilizador Não PODE SER REMOVIDO através de DECODE
Defeito: Não comunica scanner, fica piscando temperatura da água no
painel e o lugar da Km fica tracejado. Solução: Trocar o regulador do
módulo.
Defeito: Carro acima de 120rafaelferreirapena@hotmail.com.br
km/hrafaeldáferreira
quatropena piscadas na luz de
injeção. Solução: Fazer ajuste básico da roda fônica com scanner.

087.383.316-32
Defeito: Luz de injeção acesa direto. Scanner apresenta falha na

sonda 1. Solução: Se você já fez de tudo, troque o catalizador.
Defeito: Depois que o carro está andando, o veículo perde força e fica
em 2 cilindros, apresentando falha na bobina de ignição, mas na
verdade não é. Solução: Trocar o drive nº 02 do módulo (esse módulo
incomoda muito com este defeito, porque um drive comanda o bico
injetor 1 e 4, a bomba e as duas saídas de bobina num único drive.
Por isso, a queima deste componente).
167
DETALHAMENTO GERAL
MULTEC E83

087.383.316-32
168
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR
02 CRISTAL XTAL
C.I L9939, ACIONA O MOTOR ELÉTRICO DO CORPO DE BORBOLETA
03
ELETRÔNICO
C.I 991D0, ACIONA OS SEGUINTES ATUADORES, RELÉ DA BOMBA DE
04
COMBUSTÍVEL E INJETORES 1 E 3 E BOBINA DE IGNIÇÃO
05 TRANSISTOR Nº 5L6, AQUECEDORES rafael
DAS SONDAS PRÉ E PÓS CATALIZADOR
ferreira pena
C.I 991D0, ACIONA OS SEGUINTES ATUADORES, RELÉ PRINCIPAL, RELÉ DO
087.383.316-32
06
ELETRO VENTILADOR, VÁLVULA DE CANISTER E INJETORES 2 E 4:
07 DIODOS RETIFICADORES
08 FILTRO DE RUÍDO DO SINAL COMPOSTO DA REDE CAN BUS
C.I 990X1, REGULADOR DE TENSÃO DE 12 VOLTS PARA 5 VOLTS E
09
INTERFACE DE COMUNICAÇÃO DA REDE CAN
TRANSISTORES, DRIVES DO CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO (POSITIVO E
10 NEGATIVO) SERVEM COMO PROTETORES DA PLACA CONTRA POSSÍVEIS
SOBRE TENSÕES
169
BOSCH EDC16C9
Detalhes da ECU
Veículos: S10 2.8 TDI (Diesel) 2008 em diante
DECODE rafael ferreira pena
087.383.316-32

Defeito específicos no regulador de tensão onde
causa o mal funcionamento do sistema
Defeito no reconhecimento do sensor de rotação
Defeito de calibração, deve-se trocar arquivo.
170
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC16C9 FRENTE

087.383.316-32
171
DETALHAMENTO GERAL
01 CAPACITOR DE AUXILIO NO DISPARO DOS INJETORES
02 TRANSFORMADOR (TRAFO) DO DISPARO DE INJETORES
03 TRANSISTORES BUK 9237 (CHAVEADOR NEGATIVO INDIVIDUAL)
01 CILINDRO 1
02 CILINDRO 2
03 CILINDRO 3
04 CILINDRO 4 rafael ferreira pena
04 DIODOS F20UP20DN (DISPARO POSITIVO COMUM)
087.383.316-32
05 TRANSISTOR BUK 9237 CHAVEADOR DO COMUM DOS INJETORES

06 CIRCUITO DIODO/CAPACITOR DE ALIMENTAÇÃO VBAT
07 SOIC 95640, MEMÓRIA DO IMOBILIZADOR
09 CRISTAL PIEZOELÉCTRICO
172
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC16C9 FRENTE CONECTOR

087.383.316-32
173
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC16C9 FRENTE CONECTOR

087.383.316-32
174
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC16C9 VERSO DETALHE [A]

087.383.316-32
175
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR MCP556LF8MZP (BGA)
02 MEMÓRIA FLASH EXTERNA AM29BL802C
03 REGULADOR DE TENSÃO 30460/30458/30616
04 C.I DE CONTROLE 30536/30620
05 TRANSISTORES BUK 9237 (DISPARO POSITIVO COMUM)
C.I SOIC8 L9856, SÃO OS PRÉ ATIVADORES DOS DRIVERS
06 rafael ferreira pena
PRINCIPAIS DO CHAVEAMENTO POSITIVO DOS BICOS INJETORES.
087.383.316-32
07 C.I 30505 –GERENCIADOR DE PULSO DOS BICOS
176
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC16C9 VERSO DETALHE [B]

087.383.316-32
177
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC16C9 VERSO DETALHE [B]
RELE DE PARTIDA / RELE DAS VELAS DE AQUECIMENTO /

1 ATUADOR DE CONTROLE DO TURBO / VÁLVULA DE PRESSÃO DO
COMBUSTÍVEL
RELÉ PRINCIPAL / SENSOR DE ROTAÇÃO

rafael ferreira /pena
RELÉ DA BOMBA
ALIMENTADORA / REGULADOR DE TENSÃO
087.383.316-32
PROCESSADOR (EXECUTA TODAS AS FUNÇÕES DE

3
GERENCIAMENTO DO MOTOR)
4 MEMÓRIA EPRON AM29BL802CB
5 PILOTO AUTOMÁTICO
6 CIRCUITO RELACIONADO AO SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR
7 CIRCUITO DO SENSOR DE PRESSÃO DO TURBO RAIL
178
BOSCH EDC16C9
DESCRIÇÃO DETALHADA DO
CIRCUITO DOS INJETORES
TAMBÉM OBSERVAMOS
rafael ferreira pena NESSE CIRCUITO A
087.383.316-32 OCORRÊNCIA DE UM
TRANSISTOR ESPECIFICO
PARA O POSITIVO E OUTRO
PARA O CHAVEAMENTO
NEGATIVO, SEMELHANTE
AO EDC 07 DA CUMMINS,
JÁ CONSIDERADO NESSE
MATERIAL. SEM MAIORES
NOVIDADES SEGUE UMA
DESCRIÇÃO DETALHADA
COM SINAIS ELÉTRICOS
DESSE CIRCUITO.
179
BOSCH EDC16C9
SINAIS ELÉTRICOS DOS INJETORES (CRIN)

rafael ferreira pena SINAIS ELÉTRICOS DO S INJETORES DO
SISTEMA COMMON RAIL SÃO SEMELHANTES
087.383.316-32 , MAS É CLARO O QUE PODE SÃO SUAS
AMPLITUDES, TUDO VAI DEPENDER DO
CIRCUITO DE BATERIAS MONTADOS NO
VEÍCULO, 12 OU 24 VOLTS.
180
BOSCH EDC16C9

087.383.316-32 SINAIS ELÉTRICOS DO
CIRCUITO COMUM DOS
INJETORES
181
BOSCH EDC16C9
CIRCUITO DO SENSOR DE ROTAÇÃO DO

MOTOR
NOTAMOS NESSE CIRCUITO ASSIM COMO
087.383.316-32
OUTROS A PRESENÇA DE RESISTORES E
DIODO POIS O SINAL CARACTERÍSTICO
DESSE SISTEMA É ANALÓGICO E
ALTERNADO, DEVIDO A ISSO PRESENTE
NESSE CIRCUITO TAMBÉM HÁ UM
CIRCUITO INTEGRADO COM FUNÇÕES
PRÓPRIAS DE CONVERSOR ANALÓGICO
DIGITAL.
182
BOSCH EDC16C9

SINAIS ELÉTRICOS DO CIRCUITO DE ROTAÇÃO
087.383.316-32
SEM DIFERENÇA COM RESPEITO AO SISTEMA EDC 07,
OBSERVE OS SINAIS ELÉTRICOS.
183
BOSCH EDC16C39
Detalhes da ECU
Veículos: S10 2.8 TDI (Diesel) 2012
DECODE.
087.383.316-32

causa o mal funcionamento do sistema.
Defeito no reconhecimento do sensor de rotação.
184
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
185
DETALHAMENTO GERAL
TRANSISTORES BUK 9237 (CHAVEADOR NEGATIVO INDIVIDUAL)
01 CILINDRO 1
03 02 CILINDRO 2
03 CILINDRO 3
04 CILINDRO 4
087.383.316-32
07 PROCESSADOR SECUNDÁRIO (SAFETY)
186
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC16C39 VERSO

087.383.316-32
187
DETALHAMENTO GERAL
02 MEMÓRIA FLASH EXTERNA AM29BL802C E SOIC 08 95640 PARA MEMÓRIA DE IMOBILIZADOR
CIRCUITO INTEGRADO 40114. EXECUTA MUITAS TAREFAS, VEJA AS PRINCIPAIS.

01 REGULADOR DE TENSÃO DE 12V PARA 5V.
02 LIGAÇÃO COM PAINEL DE INSTRUMENTOS PARA INDICAÇÃO DE ROTAÇÃO (CONTA-GIROS) E
TEMPERATURA DO MOTOR.
03 03 CONTROLA A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DA VÁLVULA DRV.
04 CONTROLE DA VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO DO TURBO.
05 CONVERSOR A/D DO SENSOR DE ROTAÇÃO.
06 INTERFACE DE PROTOCOLO DE K LINE PARA DIAGNOSTICO.
CIRCUITO INTEGRADO TLE6244. EXECUTA MUITAS TAREFAS, VEJA AS PRINCIPAIS.
087.383.316-32
01 CONTROLE DA ELETROVÁLVULA EGR
02 CONTROLE DO CORPO DE BORBOLETA
04 03 CONTROLA O NEGATIVO DA VÁLVULA DRV.
04 CONTROLE DA VÁLVULA DO DESFIO DA VAZÃO DO TURBO
05 CONTROLE DO RELÉ DE AR-CONDICIONADO
C.I SOIC8 L9856, SÃO OS PRÉ ATIVADORES DOS DRIVERS PRINCIPAIS DO CHAVEAMENTO POSITIVO
06 DOS BICOS INJETORES.
CIRCUITO INTEGRADO TLE6232GP. EXECUTA A SEGUINTE TAREFA, VEJA.

08 01 CONTROLE DA VÁLVULA DE RESFRIAMENTO DOS GASES DE ESCAPE (FUNÇÃO VOLTADA A FASE DE
EURO V)
188
MEPEAMENTO MÓDULOS VW

087.383.316-32

189
MAGNETI MARELLI IAW 1AVB
Detalhes da ECU
Veículos:
Gol, Parati, Saveiro 1.6 / 1.8 / 2.0 MI
O imobilizador PODE SER REMOVIDO através de DECODE, mais pode

funcionar em baixa rotação.
Alguns veículos podem apresentar oscilação de marcha lenta
devido à instabilidade de tensão (bateria ou alternador) e
087.383.316-32
suspeitar de defeito da central.

Falha no drive do motor de passo – L9122;
Falha no drive da bobina – VB027;
Falha no drive da bomba – CA3262;
Falha na alimentação do Map – CI33072(tsop 8 pinos)
190
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
191
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR
02 CRISTAL, GERA UM SINAL DE FREQUÊNCIA INVARIÁVEL PARA QUE O
PROCESSADOR FUNCIONE
03 EPROM PLCC, ARMAZENA MAPAS DE INJEÇÃO E AVANÇO DE IGNIÇÃO
04 PROCESSADOR SECUNDÁRIO DO SISTEMA
05 C.I CA3262AE. RESPONSÁVEL PELOS ATUADORES: RELÉ DO A/C, RELÉ DA
BOMBA DE COMBUSTÍVEL: rafael ferreira pena
06 TRANSISTOR A, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO
087.383.316-32 DA BOBINA DE
IGNIÇÃO:
07 C.I TLE4260, REGULADOR DE TENSÃO
08 TRANSISTOR Nº 986T04, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DO RELÉ
PRINCIPAL
09 TRANSISTOR Nº 986T04, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DOS
INJETORES
10 TRANSISTOR Nº 986T04, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DA VÁLVULA
DE CANISTER
11 TRANSISTOR Nº L9122, RESPONSÁVEL PELO MOTOR DE PASSO
192

23 + 15 13 INJETOR 1
1 ATERRAMENTO 21 MOTOR DE PASSO – BOBINA A
087.383.316-32
16 ROTAÇÃO – HALL 12V 22 MOTOR DE PASSO – BOBINA A
2 RELÊ PRINCIPAL 18 MOTOR DE PASSO – BOBINA B
26 RELÊ DA BOMBA 19 MOTOR DE PASSO – BOBINA B
24 BOBINA DE IGNIÇÃO 3 CANISTER OU PARTIDA A FRIO
11 INJETOR 4 37 LINHA K – D1
12 INJETOR 2
193
DRIVE CA 3262 AE – RELÊ A/C – RELÊ BOMBA COMBUSTÍVEL
ESTE COMPONENTE TEM FUNCIONAMENTO SIMILAR AOS TRANSISTORES NPN, OU SEJA, A
ENTRADA (DISPARO) É FEITA POR POSITIVO 5 VOLTS E A SAÍDA É NEGATIVA.
PINº FUNÇÃO
1 RELÊ A/C – PINO 20 ECU
3 PINO 28 ECU
rafael ferreira pena 4 ATERRAMENTO

087.383.316-32 5 ATERRAMENTO
RELÊ BOMBA
6 COMBUSTÍVEL – PINO 26
ECU
PINº FUNÇÃO
8 PINO 25 ECU
IN PINO 6 (RELÊ
10 BOMBA)
11 + 5 VOLTS
12 ATERRAMENTO
13 ATERRAMENTO
16 194
IN PINO 1 (RELÊ A/C)
TRANSISTOR DE BAIXA POTÊNCIA QUE
ACIONA A BOBINA DE IGNIÇÃO (SOMENTE PÓLO)
ESTE TRANSISTOR É UM NPN

QUANDO NÃO FOR UM PÓLO, A CENTRAL POSSUI UM
DRIVE DE POTÊNCIA
rafael ferreira pena INTERNO, DE 5 PINOS VB 027.
DRIVE DA BOBINA DE IGNIÇÃO – VB 027
087.383.316-32
195
CI 33072 ( TSOP 8 PINOS ) - ALIMENTAÇÃO + 5V DO MAP
DRIVE MOTOR DE PASSO – L 9122

PINº FUNÇÃO

1 + 5V
087.383.316-32 2 + 5V
3 + 15
IN – BOBINA 1 – AMPLITUDE
5 DE 5V
OUT - BOBINA 1 – PINO 21
6 ECU – AMPLITUDE DE 12V
7 ECU – AMPLITUDE DE 12V
TESTE DO DRIVE DO 8 ATERRAMENTO

MOTOR DE PASSO OUT - BOBINA 2 – PINO 18
9
COM O OSCILOSCÓPIO ECU – AMPLITUDE DE 12V
AJUSTAR TELA PARA 10

5V X 100MS
IN – BOBINA 2 – AMPLITUDE
196
11 DE 5V
MAGNETI MARELLI IAW 1AVI
Detalhes da ECU
Veículos: Gol, Parati, Saveiro 1.0 16V
O imobilizador PODE SER REMOVIDO através de
DECODE, mais pode funcionar em baixa rotação.
087.383.316-32
Falha no drive do motor de passo – L9122;
Falha no drive da bobina – VB027;
Falha no drive da bomba – CA3262;
Falha na alimentação do Map–CI 33072(tsop 8 pinos)
197
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW 1AVI

087.383.316-32
198
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR
CRISTAL, GERA UM SINAL DE FREQUÊNCIA INVARIÁVEL PARA QUE
02
O PROCESSADOR FUNCIONE
EPROM PLCC, ARMAZENA MAPAS DE INJEÇÃO E AVANÇO DE
03
IGNIÇÃO
04 PROCESSADOR SECUNDÁRIO DO SISTEMA
TRANSISTOR A , RESPONSÁVEL PELO rafael ACIONAMENTO
ferreira pena DO RELÉ DO
A/C 087.383.316-32
TRANSISTOR B , RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DO RELÉ DA

06
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
TRANSISTOR C, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO PELA VÁLVULA
07
DE CANISTER
TRANSISTOR D, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DO RELÉ
08
PRINCIPAL
TRANSISTOR E, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DOS
09
INJETORES
10 TRANSISTOR Nº L9122 REGULADOR DE TENSÃO
199
BOSCH MOTRONIC MP9
• Existem 2 tipos de centrais utilizadas no sistema MP9.0.
MP9 com Eprom Dip 87C510 / 28 PINOS
MP9 com Eprom PLCC 27C512 / 32 PINOS
Detalhes da ECU
Veículos: Gol, Parati, Saveiro 1.0 8V E Kombi motor Boxer 1.6

O imobilizador PODE SER REMOVIDO através de DECODE, mais pode
funcionar em baixa rotação também,
• Utiliza Eprom Dip 87C510 de087.383.316-32
28 pinos.
• Imobilizador Opcional.

Pino 1 isolado, devido a curto, sobre carga ou falta de
aterramento na bobina de ignição, podendo queimar a saída
negativa dos sensores, o drive da bobina de ignição e a
própria bobina.
200
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH MOTRONIC MP9
MP9 COM EPROM PLCC 27C512 / 32 PINOS

087.383.316-32
201
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR
EPROM PLCC, ARMAZENA MAPAS DE INJEÇÃO E AVANÇO DE
02
IGNIÇÃO
03 SOIC, MEMÓRIA DO IMOBILIZADOR
04 CIRCUITO INTEGRADO. INTERFACE DE SENSOR DE DETONAÇÃO
CIRCUITO INTEGRADO CA3282AE, RESPONSÁVEL PELO
05 ACIONAMENTO DO RELÉ DO A/C,rafael
RELÉferreira pena
DA BOMBA DE
COMBUSTÍVEL E BOBINA DE IGNIÇÃO 087.383.316-32
TRANSISTOR, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DA VÁLVULA

06
CORRETORA DE ML
MULTIDRIVE, RESPONSÁVEL PELO GERENCIAMENTO DOS
07
INJETORES DE 1 A 4
08 REGULADOR DE TENSÃO
CIRCUITO CAPACITOR/DIODO, DA ENTRADA DE ALIMENTAÇÃO
09
VBAT
202
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH MOTRONIC MP9
MP9 COM EPROM DIP 87C510 / 28 PINOS

087.383.316-32
203
DETALHAMENTO GERAL
01 REGULADOR 5 VOLTS
02 MULTI DRIVE DOS INJETORES
03 DRIVE DO CORRETOR DA MARCHA LENTA
04 EPROM DIP 87C510 DE 28 PINOS
05 CLOCK – CRISTAL
06 MC INTEL 8051 84 PINOS - PROCESSADOR
07 INTERFACE DE DETONAÇÃO 087.383.316-32
B57942 OU CA 3262 AE – BOBINA DE IGNIÇÃO, BOMBA DE COMBUSTÍVEL,

08
CANISTER E RELÊ A/C.
204
BOSCH MP9

087.383.316-32
FUNÇÃO DO FUNÇÃO DO
Nº Nº
COMPONENTE COMPONENTE
23 + 15 24 BOBINA DE IGNIÇÃO
21 + 30 CORRETOR DE MARCHA
2
LENTA – MOTOR CC
1 ATERRAMENTO
CORRETOR DE MARCHA
13 ROTAÇÃO – HALL 12V 26
LENTA – MOTOR CC
25 RELÊ DA BOMBA
29 LINHA K – D1
4 INJETOR 4
CANISTER OU PARTIDA
3
28 INJETOR 3 A FRIO
7 INJETOR 1 10 CONTATO DE MÍNIMA 205
BOSCH MP9
B57942 OU CA 3262 AE – BOBINA DE IGNIÇÃO, BOMBA DE COMBUSTÍVEL, CANISTER E RELÊ A/C
ESTE COMPONENTE TEM FUNCIONAMENTO SIMILAR AOS TRANSISTORES NPN, OU
SEJA, A ENTRADA (DISPARO) É FEITA POR POSITIVO 5 VOLTS E A SAÍDA É NEGATIVA.
01 OUT - RELÊ BOMBA – PINO 25 ECU 09 IN PINO 8 – RELÊ A/C – PINO 5 ECU
02 USADO PELA ECU 10 IN PINO 6 – CANISTER – PINO 3 ECU

OUT - BOBINA DE IGNIÇÃO – PINO
11
rafaelferreirapena@hotmail.com.br USADO PELA ECU
03 24
ECU 087.383.316-32
12 ATERRAMENTO
04 ATERRAMENTO
13 ATERRAMENTO
05 ATERRAMENTO
HABILITA – USADO PELO
14
PROCESSADOR
06 OUT - CANISTER – PINO 3 ECU
15 IN PIN 3 – BOBINA DE IGNIÇÃO
07 USADO PELA ECU
16 IN PINO 1 – RELÊ BOMBA
08 OUT - RELÊ A/C – PINO 5 ECU

MULTI DRIVE DOS
1 IN PINO 3 - DISPARO INJETOR 4 11 OUT - INJETOR 2 – PINO 6 ECU
INJETORES
ESTE DRIVE É ACIONADO 2 IN PINO 5 - DISPARO INJETOR 3 13 OUT - INJETOR 1 – PINO 7 ECU
POR NEGATIVO. E A SAÍDA 3 OUT - INJETOR 4 – PINO 4 ECU 14 IN PINO 13 - DISPARO INJETOR 1
TAMBÉM É NEGATIVA. 5 OUT - INJETOR 3 - PINO 28 ECU 15 IN PINO 11 - DISPARO INJETOR 2
206
MAGNETI MARELLI – IAW 4BV
Detalhes da ECU
Veículos: Gol, Parati, Fox 1.0 e 1.6 motor EA111

O imobilizador Não PODE SER REMOVIDO
através de DECODE, mais pode funcionar em
baixa rotação também. 087.383.316-32

Driver de injetores da bastante falha, perda
da aceleração e telecarregamento.
207
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI – IAW 4BV

087.383.316-32
208
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR ST10F280-Q3
CIRCUITO INTEGRADO Nº MAR9190PD, ACIONA ELETROS INJETORES,
02 VÁLVULA DE CANISTER, MOTOR DE PASSO
03 CIRCUITO INTEGRADO Nº L9134, SINAL DE ATIVAÇÃO DAS BOBINAS DE IGNIÇÃO
CIRCUITO INTEGRADO Nº TLE 6209R, ACIONA O MOTOR DE CORRENTE

CONTÍNUA DO CORPO DE BORBOLETA. SISTEMA EPC
2-SAÍDA DE SINAL PARA BOBINA I DO MOTOR DE PASSO
9-SAÍDA DE SINAL PARA BOBINA 1 DO MOTOR DE PASSO
11-SAÍDA DE SINAL PARA BOBINA 2 DO087.383.316-32
MOTOR DE PASSO
04 17-SAÍDA DE SINAL PARA BOBINA 2 DO MOTOR DE PASSO
22/23-SAÍDA DE SINAL PARA DISPARO DE INJETOR 1
30-SAÍDA DE SINAL PARA VÁLVULA E CANISTER
05 CIRCUITO INTEGRADO MEMÓRIA RAM
CIRCUITO INTEGRADO Nº L9113, REGULADOR DE TENSÃO, ACIONA RELÉ DE
06 A/C, ELETRO VENTILADOR 1º VELOCIDADE E 2º VELOCIDADE, RELÉ
PRINCIPAL, INTERFACE DE ROTAÇÃO
07 CIRCUITO CAPACITOR/DIODO DA ENTRADA DE ALIMENTAÇÃO VBAT 209
MAGNETI MARELLI – IAW 4LV / MV
Detalhes da ECU
Veículos: Gol, Parati, Fox 1.0 e 1.6 motor

EA111
Pontos a serem observados: rafael ferreira pena
O imobilizador Não PODE SER REMOVIDO

087.383.316-32
através de DECODE, mais pode funcionar em

baixa rotação também.
Driver de injetores da bastante falha, perda
da aceleração e tele carregamento.
210
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI – IAW 4LV/MV

087.383.316-32
211
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR
02 EPROM AM29400BC, CONTÉM OS MAPAS DE INJEÇÃO E AVANÇO DE IGNIÇÃO
03 EPROM SOIC 8 24C08, MEMORIA IMOBILIZADOR
04 CIRCUITO INTEGRADO Nº L9104, INTERFACE DE ROTAÇÃO
CIRCUITO INTEGRADO Nº L9113, DRIVE RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DO RELÉ PRINCIPAL,

ELETRO VENTILADOR 1º E REGULADOR DE TENSÃO
05 28-SAÍDA PARA RELÉ DO ELETRO VENTILADOR
56-SAÍDA DE DISPARO PARA RELÉ PRINCIPAL rafael ferreira pena
CIRCUITO INTEGRADO Nº MC331860H, ACIONA O MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA DO CORPO DE
087.383.316-32
BORBOLETA. SISTEMA EPC:
6-SAÍDA DE SINAL PARA MOTOR DO CORPO (117 ECU)
06 7-SAÍDA DE SINAL PARA MOTOR DO CORPO (117 ECU)
07 CIRCUITO INTEGRADO Nº L9135
CIRCUITO INTEGRADO Nº L9110, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DOS SEGUINTES ATUADORES:

VÁLVULA DE CANISTER, AQUECEDOR SONDA LAMBDA E RELÉ DO A/C:
22-SAÍDA DE SINAL PARA VÁLVULA DE CANISTER
25-SAÍDA DE SINAL PARA RELÉ DO A/C
08 26-SAÍDA DE SINAL PARA RELÉ DO A/C
27-SAÍDA DE SINAL PARA AQUECEDOR DA SONDA LAMBDA
212
MAGNETI MARELLI IAW 4LV / MV

47 VENTOÍNHA V1
1/2 ATERRAMENTO – COMUM –
PODE LIGAR APENAS 1 rafael ferreira pena
24 VENTOÍNHA V2
3 + 30
087.383.316-32
48 LUZ EPC
4 + 15
82 ROTAÇÃO – HALL 5V 117 CONTROLE MOTOR CC – MARCHA
LENTA
86 FASE – HALL
118 CONTROLE MOTOR CC – MARCHA
96 INJETOR 1 LENTA
97 INJETOR 2 116 RELÊ A/C - POTÊNCIA
88 INJETOR 3 37 CONTA-GIRO
89 INJETOR 4
63 CONTROLE AQUECIMENTO DA SONDA
102 BOBINA IGNIÇÃO 1 LAMBDA
103 BOBINA IGNIÇÃO 2 43 LINHA K – D1
65 RELÊ PRINCIPAL 93 SINAL ECT

213
DRIVE CONTROLE MOTOR CC - MC33186DH1
PINº FUNÇÃO
L9135 PD – MULTI DRIVE – INJETORES – V2 VENTOÍNHA
6/7 OUT – PINO 117 ECU – PINO 3 CORPO
PINº FUNÇÃO
BORBOLETA
14 / 15 OUT – PINO 118 ECU – PINO 5 CORPO 4 OUT - INJETOR 2 – PINO 97 ECU
BORBOLETA
rafael ferreira pena 7 OUT - INJETOR 1 – PINO 96 ECU
087.383.316-32 14 OUT - INJETOR 3 – PINO 88 ECU
17 OUT - INJETOR 4 – PINO 89 ECU
19 OUT – V2 VENTOÍNHA – PINO 24 ECU
214
L9110 PD – MULTI DRIVE – CANISTER – RELÊ A/C – CONTROLE
AQUECIMENTO SONDA
PINº FUNÇÃO L9113 – DRIVE MULTI FUNÇÕES – REGULADOR

5V – RELÊ PRINCIPAL – RELÊ A/C
22 OUT – CANISTER – PINO 64 ECU
25/26 OUT – RELÊ A/C – PINO 116 ECU

OUT – CONTROLE AQUECIMENTO DA
27/28/29
SONDA LAMBDA 087.383.316-32
215
L9113 – DRIVE MULTI FUNÇÕES – REGULADOR 5V – RELÊ PRINCIPAL – RELÊ A/C
PINº FUNÇÃO
6 + 12V
8 + 12V
OUT - + 5 V MAP E SENSORrafael DE ferreira
FASE pena
9 / 10
– PINO 98rafaelferreirapena@hotmail.com.br
ECU 087.383.316-32
13 / 14 OUT - + 5 V TPS PINO 83 ECU
24 OUT – RELÊ A/C – PINO 4 ECU
25 OUT – LUZ EPC – PINO 48 ECU
OUT – VELOCIDADE 1 VENTOÍNHA –
28
PINO 47 ECU
OUT – RELÊ PRINCIPAL – PINO 65
57
ECU
216
BOSCH MOTRONIC – ME7.5
Detalhes da ECU
Veículos: Golf, Bora Audi Turbo
O imobilizador PODE SER REMOVIDO através

087.383.316-32
de DECODE, mais pode funcionar em baixa

rotação também.
Não há nenhum defeito crônico conhecido.
217
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH MOTRONIC – ME7.5

087.383.316-32
218
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR
02 EPROM AM29400BC, CONTÉM OS MAPAS DE INJEÇÃO E AVANÇO DE IGNIÇÃO
03 CIRCUITO INTEGRADO Nº 3043, REGULADOR DE TENSÃO DE 12V PARA 5V
05 TRANSISTOR DE AQUECEDOR DA SONDA
06 CIRCUITO INTEGRADO Nº L9135, DECODIFICADOR DE COMUNICAÇÃO CAN

CIRCUITO INTEGRADO Nº 30397, RESPONSÁVEL PELO DISPARO DAS 4 BOBINAS DE IGNIÇÃO (UMA POR CILINDRO)
3-SAÍDA DE SINAL PARA BOBINA 1 087.383.316-32
07 4-SAÍDA DE SINAL PARA BOBINA 3
5-SAÍDA DE SINAL PARA BOBINA 4
6-SAÍDA DE SINAL PARA BOBINA 2
CIRCUITO INTEGRADO Nº 30348, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DO MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA DO
CORPO DE BORBOLETA:
6-SAÍDA DE SINAL PARA MOTOR DO CORPO DE BORBOLETA (117 ECU)
08 7-SAÍDA DE SINAL PARA MOTOR DO CORPO DE BORBOLETA (117 ECU)
CIRCUITO INTEGRADO 30381, RESPONSÁVEL PELO SOLENOIDE DO VARIADOR DE FASE:
09 5-SAÍDA DE SINAL VARIADOR DE FASE
14-SAÍDA DE SINAL DO VARIADOR DE FASE
CIRCUITO INTEGRADO Nº 30404
10 RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DOS INJETORES, RELÉ DA BOMBA, WESTERGATE, RELÉ DA BOMBA DE AR
SECUNDÁRIA, VÁLVULA DE CANISTER
11 PROCESSADOR SECUNDÁRIO (SAFETY) 219

BOSCH MOTRONIC – ME7.5.10
Detalhes da ECU
Veículos: Gol ou Fox 1.6 FLEX

087.383.316-32

rotação também.
220
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
221
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR
02 EPROM AM29400BB, CONTÉM OS MAPAS DE INJEÇÃO E AVANÇO DE IGNIÇÃO
03 PROCESSADOR SECUNDÁRIO (SAFETY)
04 CIRCUITO INTEGRADO Nº 30343, REGULADOR DE TENSÃO DE 12V PARA 5V

CIRCUITO INTEGRADO Nº 30348, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DO MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA DO CORPO
DE BORBOLETA: rafael ferreira pena
087.383.316-32
CIRCUITO INTEGRADO Nº 30344, RESPONSÁVEL PELO DISPARO DOS INJETORES, RELÉ DA BOMBA RELÉ DO ELETRO
VENTILADOR 1º E 2º VELOCIDADE E VÁLVULA DE CANISTER:
6-SAÍDA DE SINAL DISPARO DO INJETOR 2
17-SAÍDA DE SINAL PARA RELÉ ELETRO VENTILADOR 1º
19-SAÍDA PARA VÁLVULA DE CANISTER
07 37-SAÍDA DE SINAL PARA RELÉ ELETRO VENTILADOR 2º
38-SAÍDA DE SINAL PARA RELÉ DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL
52-SAÍDA DE SINAL DISPARO DO INJETOR 3 222
Detalhes da ECU
Veículos: Gol ou Fox 1.6 FLEX
087.383.316-32
rotação também.

223
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
224
DETALHAMENTO GERAL
02 CAPACITOR DA ENTRADA DE ALIMENTAÇÃO VBAT
03 C.I Nº 30639 BOSCH REGULADOR DE TENSÃO E INTERFACE DO SENSOR DE ROTAÇÃO

C.I MÚLTIPLO Nº TLE7209, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DO MOTOR DE CORRENTE
CONTÍNUA DO CORPO DE BORBOLETA:
rafael ferreira
17-SAÍDA DE SINAL PARA MOTOR DO CORPO DE BORBOLETA (66pena
ECU)
C.I MÚLTIPLO Nº 30578 BOSCH, RESPONSÁVEL PELO087.383.316-32
DISPARO DOS INJETORES, RELÉ DA BOMBA
RELÉ DO ELETRO VENTILADOR 1º E 2º VELOCIDADE E VÁLVULA DE CANISTER:
38-SAÍDA DE SINAL PARA RELÉ DA BOMBA DE COMBSUTÍVEL
52-SAÍDA DE SINAL DISPARO DO INJETOR 3 225
Detalhes da ECU
Veículos: Gol ou Fox 1.0 e 1.6 FLEX
rotação também (veja disponibilidade de

087.383.316-32
arquivo no banco de dados.

226
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
227
DETALHAMENTO GERAL
03 C.I Nº 30639 BOSCH REGULADOR DE TENSÃO E INTERFACE DO SENSOR DE ROTAÇÃO
SLOT DOS TRANSISTORES DO AQUECEDOR DE SONDA, DEPENDENDO DO SISTEMA PODE HAVER 1 OU 2

04
05 C.I MÚLTIPLO SINAL DE ATIVAÇÃO DAS BOBINAS DE IGNIÇÃO,
C.I MÚLTIPLO Nº TLE7209, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DO MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA DO CORPO DE
BORBOLETA: rafael ferreira pena
06 7-SAÍDA DE SINAL PARA MOTOR DO CORPO DE BORBOLETA (80 087.383.316-32
ECU)
C.I MÚLTIPLO Nº 30578 BOSCH RESPONSÁVEL PELO DISPARO DOS INJETORES, RELÉ DA BOMBA RELÉ DO ELETRO
VENTILADOR 1º E 2º VELOCIDADE E VÁLVULA DE CANISTER:
38-SAÍDA DE SINAL PARA RELÉ DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL
228
Detalhes da ECU
Veículos: Gol ou Fox 1.0 e 1.6 G6 FLEX
de DECODE,
087.383.316-32

Aterramento da sonda, drivers bobinas podem
falhar, arquivo podem corromper sendo
necessário gravar um arquivo novo
229
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
230
DETALHAMENTO GERAL
CIRCUITO INTEGRADO 40184
01 - REGULADOR DE VOLTAGEM DE 5V
02- DISPARO DO BICOS INJETORAS (TODOS)
03 – CHAVEAMENTO DAS BOBINAS (1 PARA CADA CILINDRO)
04 – CHAVEAR RELÉ PRINCIPAL
05 – CHAVEAR RELE DA BOMBA (PASSA POR DIODO PRIMEIRO)
06 – CHAVEAMENTO DA VÁLVULA DO CANISTER
01 07 – CHAVEAR AQUECEDOR DE SONDA ANTES DO CAT
08 - CHAVEAR AQUECEDOR DE SONDA PÓS CAT
09 – RELÉ DO VENTILADOR RADIADOR 1 VELOCIDADE
10 - RELÉ DO VENTILADOR RADIADOR 2 VELOCIDADE
11 – CHAVEAR RELÉ DE PARTIDA A FRIO rafael ferreira pena
12 – INJETOR DE PARTIDA A FRIO rafaelferreirapena@hotmail.com.br
13 – CHAVEAR RELÉ DO A/C 087.383.316-32
14 – DECODIFICADOR DE REDE CAN
COMPONENTES E RESISTORES
02 FILTRO DA REDE CAN E RESISTORES DE 33,2 OHMS QUE SOMADOS DÃO A RESISTÊNCIA DA REDE
(66,4 OHMS)
03 CIRCUITO DE CAPACITOR/DIODO DA ENTRADA DE ALIMENTAÇÃO VBAT
CIRCUITO INTEGRADO TLE8209

04 CONTROLE DO MOTOR DE C.C DO CORPO DE BORBOLETA
TRANSISTOR BUK9640
05 CONTROLE DE ATIVAÇÃO DO REGULADOR DE TENSÃO
CAPACITOR DE TÂNTALO
06 ARMAZENAR CARGAS ELÉTRICAS. NORMALMENTE ENTRE SEUS TERMINAIS DEVE HAVER 5V
231
MEPEAMENTO MÓDULOS PSA
PEUGEOT & CITROEN

087.383.316-32
DETALHAMENTO POR SISTEMA 232

BOSCH M5.1.1
Detalhes da ECU
Família Peugeot Citroen
087.383.316-32
Sistemas gasolina
233
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH M5.1.1

087.383.316-32
234
DETALHAMENTO GERAL
01 RELE PRINCIPAL
02 BOBINA 01
03 BOBINA 02
04 CANISTER
05 REGULADOR 5V
06 BICOS INJETORES rafael ferreira pena
087.383.316-32
COMPONENTES DE REPOSIÇÃO
BOBINA 30021
IGNIÇÃO 30021
BICOS 30344
BICOS 30344
235
BOSCH 3.0
Veículos:106

087.383.316-32
236
DETALHAMENTO GERAL
01 BOBINA 01
02 BOBINA 02
03 CANISTER
04 CORRETOR, MARCHA LENTA
05 BICO
06 REGULADOR 5V rafael ferreira pena
087.383.316-32
REGULADOR
30191 CANISTER ST9501 BOBINA 30011
5V
MOTOR DE
B57928 IGNIÇÃO 30011
PASSO
BICOS 30221
BICOS VB437424.1
237
BOSCH 3.0

087.383.316-32
238
BOSCH 3.1
Veículos:106 e 205

087.383.316-32
239
DETALHAMENTO GERAL
01 BOBINA 02
02 BOBINA 01
03 CANISTER
04 MARCHA LENTA
05 BICO
06 REGULADOR 5V rafael ferreira pena
07 PROCESSADOR 087.383.316-32
08 SOIC DO IMOBILIZADOR
REGULADOR
30191 CANISTER ST9501 BOBINA 30011
5V
MOTOR DE
B57928 IGNIÇÃO 30011
PASSO
BICOS 30221
BICOS VB437424.1
240
BOSCH M7.2
Detalhes da ECU
Família: Peugeot & Citroen
DEFEITOS COMUNS: rafael ferreira pena

087.383.316-32
- Queima o massa dos sensores

- Módulo morto
241
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH M7.2

087.383.316-32
242
DETALHAMENTO GERAL
01 BOBINA
02 BOBINA
03 MARCHA LENTA
04 CONVERSOR TPS
05 REGULADOR 5V, RELES
06 ELETRO, BICO, AR CONDICIONADO, CANISTER
07 SOIC DO IMOBILIZADOR - 24C02 087.383.316-32
REGULADOR 5V 30343 BOMBA 30343 BOBINA 30221
MOTOR DE
B58248 CANISTER 30344 IGNIÇÃO 30221
PASSO
ELETRO
30344 BICOS 30344
VENTILADOR
AR
30344
CONDICIONADO
243
BOSCH M7.2
DEFEITO: LUZ DE INJEÇÃO ACESA. SCANNER APRESENTA FALHA NO
MAP, TPS E SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA.
SOLUÇÃO: FAZER UM JUMPER DO PINO 37 AO PINO 01, OU 05 OU ENTÃO
AO 23, PORQUE TODOS SÃO TERRA.
DEFEITO MUITO COMUM É A QUEIMA DO PROCESSADOR NESTE TIPO
DE MÓDULO.
087.383.316-32
244
BOSCH MP3.2
Detalhes da ECU
087.383.316-32
Sistemas Gasolina
245
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH MP3.2

087.383.316-32
246
DETALHAMENTO GERAL
01 RELES DUPLO, CANISTER, LAMP. AVARIA
02 BOBINAS
03 REGULADOR 5V
04 BICOS
05 IMMO IMOBILIZADOR (CODE) ANTI FURTO
06 EPROM rafael ferreira pena
087.383.316-32
REGULADOR 5V 30191 CANISTER 30221 BOBINA 30221
IGNIÇÃO 30221
BICOS 30221
247
MAGNETI MARELLI 5NR1
Peugeot 206 1000 16V
Clio 1.0 16V
Detalhes da ECU rafael ferreira pena
087.383.316-32

Sistemas Gasolina
248
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
249
DETALHAMENTO GERAL
01 ELETROVENTILADOR
02 REGULADOR 5V
03 BICOS (ELETRO-INJETORES)
04 BOBINA
05 BOBINA 01
06 TPS rafael ferreira pena
087.383.316-32
REGULADOR 5V UE66AB0 BOBINA VB025

MOTOR DE
MC33186DH IGNIÇÃO VB025
PASSO
ELETRO
TLE6230 BICOS L9135
VENTILADOR
ELETRO
L9135 BICOS L9135
VENTILADOR
250
MAGNETI MARELLI 5NR1 E 5NP1 DECODE

087.383.316-32
251

087.383.316-32
252

087.383.316-32
253
MAGNETI MARELLI 5NR1 CONECTOR A

087.383.316-32
254
MAGNETI MARELLI 5NR1 CONECTOR B

087.383.316-32
255
MAGNETI MARELLI 6LP1.20 / 6LP1.43
Detalhes da ECU
Veículos: Peugeot e Citroen
Pontos a serem observados:rafael ferreira pena

087.383.316-32
DEFEITOS MAIS COMUNS: QUANDO VOCÊ PEGAR UM

MÓDULO DESSE QUE FOR 6LP1.20, ATUALIZAR PARA
6LP1.43 ESSA E A NOVA VERSÃO CORRIGE O
DESEMPENHO DO CARRO PRINCIPALMENTE EM RETOMADA
DE ACELERAÇÃO.
256
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
257
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR ST10F
02 DRIVE DE BICOS
03 DRIVE DE CORPO BORBOLETA
04 DRIVE IGNIÇÃO
05 DRIVE DE SONDA LAMBDA
06 REGULADOR 5 VOLTS rafael ferreira pena
COMPONENTES DE 087.383.316-32
REPOSIÇÃO
REGULADOR 5V L9132 BOMBA L9131 BOBINA VB326
MOTOR DE PASSO TLE 9209R CANISTER L9131 IGNIÇÃO VB326
ELETRO VENTILADOR L9131 BICOS L9131
AR CONDICIONADO L9131
258
DEFEITO: AS VEZES CARRO PEGA E AS VEZES NÃO, INTERMITENTE.
SOLUÇÃO: SEMPRE QUE FOR MEXER NA BSI SEMPRE TER CUIDADO PARA NÃO MUDAR O FUSÍVEL
FS1, CLIENTE OU PARKING SEMPRE USAR NA POSIÇÃO CLIENTE.
QUAL A DIFERENÇA? ESSA FUNÇÃO PARKING É USADA NA FÁBRICA PARA OS FUNCIONÁRIOS, NÃO
FICA LIGANDO E DESLIGANDO O CARRO OU MEXENDO NELE.
SEMPRE COLOCA COMO NA FOTO.

087.383.316-32
259
MAGNETI MARELLI 6LPB
Detalhes da ECU
Defeito comum neste módulorafael queima

ferreira penadrive de bicos
carro vai faiscar e não pega. 087.383.316-32
Quando não lê com st10f, trocar o regulador 5volts l9132

que vai ler na hora. Outro defeito, regulador esquentando
você tem que ir soltando da placa os componentes.
Na maioria dos casos é o drive de corpo, entra em
curto carro não acelera e começa aquecer o regulador.
260
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
261
DETALHAMENTO GERAL
01 DRIVE BOBINA IGNIÇÃO VB325SP
02 PROCESSADOR ST10F
03 DRIVE CORPO DE BORBOLETA TLE6209R
04 DRIVE SONDA LAMBDA VND1N
05 DRIVE SONDA LAMBDA VND1N
06 DRIVE BICOS INJETORES L9131 rafael ferreira pena
07 REGULADOR 5 VOLTS L9132 087.383.316-32
REGULADOR 5V L9132 BOMBA L9131 BOBINA VB326
MOTOR DE PASSO TLE 9209R CANISTER L9131 IGNIÇÃO VB326
ELETRO VENTILADOR L9131 BICOS L9131
AR CONDICIONADO L9131
262
DEFEITO: AS VEZES CARRO PEGA E AS VEZES NÃO, INTERMITENTE.
SOLUÇÃO: SEMPRE QUE FOR MEXER NA BSI SEMPRE TER CUIDADO PARA NÃO MUDAR O FUSÍVEL
FS1, CLIENTE OU PARKING SEMPRE USAR NA POSIÇÃO CLIENTE.
QUAL A DIFERENÇA? ESSA FUNÇÃO PARKING É USADA NA FÁBRICA PARA OS FUNCIONÁRIOS, NÃO
FICA LIGANDO E DESLIGANDO O CARRO OU MEXENDO NELE.
SEMPRE COLOCA COMO NA FOTO.

087.383.316-32
263
MAGNETI MARELLI
8P.10/13/22/40/50

087.383.316-32
264
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI
8P.10/13/22/40/50

087.383.316-32
265
DETALHAMENTO GERAL
01 BICOS
02 REGULADOR 5V
03 BOBINA 01
04 BOBINA 02
05 ATUADOR MARCHA LENTA
06 MEMÓRIA DA INJEÇÃO 27C512 rafael ferreira pena
07 CANISTER / RELE DUPLO 087.383.316-32
REGULADOR 5V NL612 BOMBA CA326AE BOBINA TE2486
MOTOR DE PASSO L298N CANISTER CA326AE IGNIÇÃO TE2486
BICOS BUK553
266
MAGNETI MARELLI 48P2
Detalhes da ECU

Defeito: Chave com defeito ou seja, cliente perdeu o chip da
chave. rafael ferreira pena
Procedimento de como funcionar veículo sem programar a chave ou
087.383.316-32
coloca chip.
Coloque a chave no contato e de partida direto ou seja, sÓ
colocar a chave no contato e dê a partida bem rápido, o carro
vai funcionar normal.
O normal seria você colocar a chave, aguarda alguns instantes,
apagar as luzes do painel e virar, se for fazer isso com a
chave sem chip,o carro não vai funcionar.
267
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI 48P2

087.383.316-32
268
DETALHAMENTO GERAL
01 DRIVE MOTOR PASSO ,BICOS, CANISTER, RELE, BOMBA MAR9109PPD
02 PROCESSADOR
03 REGULADOR 5 VOLTS L9113
04 MEMORIA INJEÇÃO 29F400BC
05 DRIVE SONDA E VALVULA EGR
06 DRIVE IGNIÇÃO PINO CG3
07 DRIVE IGNIÇÃO PINO CH3 rafaelferreirapena@hotmail.com.br
087.383.316-32
REGULADOR 5V L9118 BOMBA L9118 BOBINA VB026MSP
MOTOR DE PASSO L9118 R. PRINCIPAL L9118 IGNIÇÃO VB026MSP
ELETRO VENTILADOR L9131 CANISTER L9109 BICOS L9109
AR CONDICIONADO L9131 B.AR L9109
269
MAGNETI MARELLI 5NP1 E 5NP2
Detalhes da ECU

Defeito: Módulo corrompe arquivo da soic do imobilizador.
Solução: Programar um novorafael arquivo

ferreira pena
no módulo. Cuidado
quando jogamos um novorafaelferreirapena@hotmail.com.br
arquivo, colocamos um módulo
087.383.316-32
no carro, o veículo funciona pela 1ª vez, depois desliga
e dá partida e não funciona mais.
Tire o módulo, tire a soic 95160, coloque no gravador
de EPROM e leia o check sun. Não será o mesmo, ou seja,
altera. Quando acontece isso, terá que trocar a soic por
outra e então vai funcionar corretamente.
270
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI 5NP1 E 5NP2
VER
MAPEAMENTO
5NR1
VER DO ÍNDICE
DO
EBOOK
087.383.316-32
SOIC 95160
L9116
REG 5V SUBS.
UE06AB6
CORPO MC33186DH1
IGN VB025MSP
BICOS LP9135PD
ELETRO
TLE6230GP
VENTILADOR 1
ELETRO
LP9135PD 271
VENTILADOR 2
MAGNETI MARELLI 1AP

087.383.316-32
SISTEMA GASOLINA
272
DETALHAMENTO GERAL
MAGNETI MARELLI IAW 1AP

087.383.316-32
273
DETALHAMENTO GERAL [A]
01 BOBINA 01
02 BOBINA 02
03 REGULADOR 5V
04 BICO 01
05 BICO 02
06 ATUADOR MARCHA LENTA rafael ferreira pena
07 RELE PRINCIPAL 087.383.316-32
08 CANISTER
REGULADOR 5V L9179 CANISTER 650036 BOBINA 99029
MOTOR DE PASSO L9122 RELE PRINCIPAL UDK2559 IGNIÇÃO 99029
BICOS L1N06CL
274
MAGNETI MARELLI IAW 1AP
PAINEL COM LUZ ACESA CHAVE DO CODE
PARA RESETAR COLOQUE O
CHIP COM O ARQUIVO.
LIGUE A CHAVE E DEIXE
POR 3 MIN, DEPOIS
RETORNE O CHIP ORIGINAL.
087.383.316-32
CONECTOR DO MÓDULO.
CORTAR O PINO 27 E PINO 48 DA UCE
275
SAGEM 2000
Detalhes da ECU
Sistema Gasolina
Defeitos Comuns:
Drive de ignição como usar outro no lugar.
Defeito que aparece mais nesse tipo de módulo é quando o
087.383.316-32
carro aquece o motor. Ele corta, desliga do nada você mexe
na placa, ou seja, torce ela, o carro volta a funcionar.
Solução: retirar a borracha da flash 29f200 e ressoldar ela
resolve o problema.
276
DETALHAMENTO GERAL
SAGEM 2000

087.383.316-32
277
DETALHAMENTO GERAL
01 DRIVE DE IGNIÇÃO 1 E 4 VB029SP
02 DRIVE DE IGNIÇÃO 2 E 3 VB029SP
03 MEMORIA DA INJEÇÃO FLASCH 29F200
04 PROCESSADOR PRINCIPAL
05 SOIC IMOBILIZADOR 95080
06 DRIVE MOTOR PASSO,MAP,BORBOLETA
07 DRIVE DE BICOS 087.383.316-32
REGULADOR 5V TLE44716 SONDA VN7NV04 BOBINA

IGBT
9V20405
MOTOR DE PASSO L9930 RELE PRINCIPAL VN3NV04 IGNIÇÃO
BICOS TLE6220
278
SAGEM 2000
DEFEITOS COMUNS:
DRIVE DE IGNIÇÃO COMO USAR OUTRO NO LUGAR
DEFEITO QUE APARECE MAIS NESSE TIPO DE
MÓDULO É QUANDO O CARRO AQUECE O MOTOR.
ELE CORTA, DESLIGA DO NADA VOCÊ MEXE NA
PLACA, OU SEJA, TORCE ELA, O CARRO VOLTA A
FUNCIONAR.
rafael ferreira pena SOLUÇÃO: RETIRAR A BORRACHA DA FLASH 29F200
E RESSOLDAR ELA RESOLVE O PROBLEMA.
087.383.316-32
279
SAGEM SL96
Detalhes da ECU
Veículos: Peugeot 306
Defeitos Comuns:
Defeito: Carro pega e apaga.
087.383.316-32
Tem faísca, tem gasolina, pulsa bico e

tudo ok.
Solução: Sensor map com problema.
280
DETALHAMENTO GERAL
SAGEM SL96

087.383.316-32
281
DETALHAMENTO GERAL
01 BOBINA 01
02 BOBINA 02
03 DIODO DE PROTEÇÃO
04 BICOS
05 FONTE 5V
06 MOTOR DE PASSO rafael ferreira pena
07 MEMÓRIA ROM 087.383.316-32
08 MC
09 PROCESSADOR
282
SAGEM SL96

087.383.316-32
283
Detalhes da ECU
Veículos: Peugeot e Citroen Gasolina e Flex
1.0, 1.4 16V e 1.6 16V FLEX
087.383.316-32

de DECODE, (veja disponibilidade de arquivo
no banco de dados.
284
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
285
DETALHAMENTO GERAL
PROCESSADOR, TODAS AS FUNÇÕES DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO DO VEÍCULO SÃO
01 PROVENIENTES DO PROCESSADOR.
02 EPROM ST95160, MEMÓRIA DO IMOBILIZADOR
03 CIRCUITO INTEGRADO Nº 30619, REGULADOR DE TENSÃO DE 12 VOLTS PARA 5 VOLTS
CIRCUITO INTEGRADO Nº 30621, RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DOS INJETORES:

6/7-SAÍDA DE SINAL PARA O INJETOR 2
17-SAÍDA SINAL RELÉ ELETRO VENTILADOR 1º VELOCIDADE
19/20-SAÍDA DE SINAL PARA CANISTER rafaelferreirapena@hotmail.com.br
33/34-SAÍDA DE SINAL PARA O INJETOR 4 087.383.316-32
05 37-SAÍDA DE SINAL RELÉ ELETRO VENTILADOR 2º VELOCIDADE
38-SAÍDA DE SINAL RELÉ BOMBA DE COMBUSTÍVEL
46/47-SAÍDA DE SINAL PARA O INJETOR 1
48/49-SAÍDA DE SINAL PARA RELÉ DO A/C
50/51/53-SAÍDA DE SINAL PARA O INJETOR 3
CIRCUITO INTEGRADO Nº 30348 RESPONSÁVEL PELO ACIONAMENTO DO MOTOR DE CORRENTE
CONTÍNUA DO CORPO DE BORBOLETA:
6-SAÍDA DE SINAL PARA ACIONAR POLO 1 DO MOTOR DO CORPO
06 7-SAÍDA DE SINAL PARA ACIONAR POLO 1 DO MOTOR DO CORPO
07 TRANSISTOR 30028, DRIVER DE BOBINAS DE IGNIÇÃO
08 PROCESSADOR SAFETY (SECUNDÁRIO)
286
BOSCH ME7.4.4

087.383.316-32
287
BOSCH ME7.4.4
DEFEITOS COMUNS
- PERDA DE ACELERAÇÃO.
- ANOMALIA DE POLUIÇÃO.
- MÓDULO MORTO.
- FALHA DE IGNIÇÃO.
REPARO
DEFEITO: NO C3 E PEUGEOT 1.4 FLEX - TEM HORAS QUE O CARRO
FUNCIONA E TEM HORAS QUE NÃO. QUANDO NÃO FUNCIONA, O
SCANNER NÃO COMUNICA. rafael ferreira pena
SOLUÇÃO: TROCAR SOMENTE O ARQUIVO DA FLASH 29F400. 087.383.316-32
DEFEITO: NO C3 1.6 16V - ELETRO VENTILADOR ARMADO DIRETO E O

CARRO NÃO FUNCIONA (ELETRO VENTILADOR VARIÁVEL) .
SOLUÇÃO: TROCAR O ARQUIVO DA MEMÓRIA FLASH 29F400. SE NÃO

VOLTAR À FUNCIONAR, DEIXAR O ARQUIVO DA SOIC VIRGEM E
ACASALAR
COM O EQUIPAMENTO ORGINAL PPS.
REPARO
DEFEITO: LINHA PEUGEOT 1.0, 1.4 E 1.6 16V - VOCÊ DESLIGA O CARRO,
PASSAM-SE CERCA DE 2 MIN, TODO O PAINEL ACENDE MESMO SEM A
CHAVE NO LUGAR.
SOLUÇÃO: NO PEUGEOT 1.0 16V O DEFEITO ESTÁ NO RELE DO ELETRO
VENTILADOR ZINABRADO COMO NA IMAGEM ABAIXO.
288
BOSCH ME7.4.4
REPARO
DEFEITO: LINHA PEUGEOT 1.4 E 1.6 16V - DEPOIS QUE FOI INSTALADO
O SOM O CARRO NÃO FUNCIONA MAIS. OS FARÓIS FICAM ACESOS DIRETO
E O LIMPADOR FUNCIONANDO.
COMENTÁRIO: ESTE DEFEITO É OCASIONADO PORQUE DESLIGAM O FIO
VERMELHO OU O VERDE QUE SÃO LIGADOS JUNTOS. ESTE FIO É O PÓS-CHAVE
DA COM 2000 (CHAVE DE SETA). SE VOCÊ ENTRAR COM O SCANNER
NÃO HAVERÁ COMUNICAÇÃO COM A CHAVE DE SETA. E O VEÍCULO NÃO
FUNCIONA, PORQUE NÃO RECEBE O CÓDIGO DA CHAVE QUE PASSA PELA COM 2000.
rafael ferreira
SOLUÇÃO: JUNTAR OS DOIS FIOS, COMO NA IMAGEM. O FIO VERMELHO MAIS pena
GROSSO E O AZUL MAIS GROSSO.
087.383.316-32
289
BOSCH ME7.4.4
REPARO
DEFEITO: CARRO DEPOIS DE DESLIGADO A BATERIA, MOTOR GIRA, MAS NÃO
PEGA, E NÃO FUNCIONA A SETA, FAROL, LIMPADOR, ETC.
COMENTÁRIO: ESSES CARROS TEM A CHAVE DE SETA QUE CHAMAMOS DE
COM 2000, QUE NADA MAIS É DO QUE UM MÓDULO, QUANDO DESLIGAMOS
BATERIA ELA PODE TRAVAR, OU SEJA, PARA DE FUNCIONAR. PORQUÊ O CARRO
NÃO FUNCIONA MAIS? PORQUE O CÓDIGO DA CHAVE É RECEBIDO POR ELA E
PASSA PARA A BSI.
SOLUÇÃO: QUANDO ACONTECER ISSO ,QUE NA MAIORIA DAS VEZES

rafael ferreira
ACONTECE COM CITROEN C3,E COM PEUGEOT penaDEIXAMOS O
207 E 307,
CARRO PARADO SEM MEXER EM NADA POR 15 MINUTOS COM CHAVE
087.383.316-32
DESLIGADA E TODAS AS PORTAS FECHADAS APÓS ESSE TEMPO PODEMOS DAR
PARTIDA. SE MESMO ASSIM NÃO FUNCIONAR COLOCAR OUTRA COM 2000 NO
LUGAR E O CARRO IRÁ FUNCIONAR. DEIXAR UM TEMPO FUNCIONANDO COM A
OUTRA COM 2000 E DEPOIS RETORNAR À PEÇA ORIGINAL. NA MAIORIA DAS
VEZES, VOLTA À FUNCIONAR.
290
BOSCH ME7.4.4
REPARO
COMO AJUSTAR A BÓIA DE COMBUSTIVEL, QUANDO ELA ESTÁ MARCANDO ERRADO.
- RETIRE A BOMBA DO TANQUE E VEJA QUANTO TEM DE COMBUSTÍVEL LÁ DENTRO
SE ESTIVER TANQUE VAZIO FAÇA DA SEGUINTE MANEIRA.
- COM A BOMBA DE COMBUSTÍVEL FORA DO TANQUE;
- COLOQUE A POSIÇÃO DA BÓIA, TANQUE CHEIO LIGUE A CHAVE E DESLIGUE,
ESPERE UM MINUTO;
- COLOQUE A POSIÇÃO DA BÓIA, MEIO TANQUE LIGUE A CHAVE E DESLIGUE
ESPERE MAIS UM MINUTO. rafael ferreira pena
- COLOQUE A POSIÇÃO DA BÓIA, TANQUE VAZIO LIGUE A CHAVE E DESLIGUE
087.383.316-32
ESPERE UM MINUTO DEPOIS DISSO RECOLOQUE A BÓIA NO TANQUE E
ESTÁ FEITO O AJUSTE. SE FOR COM O TANQUE, CHEIO FAÇA O INVERSO
COMECE AJUSTANDO A BÓIA COMO SE O TANQUE ESTIVESSE VAZIO.
291
BOSCH ME7.4.4
DEFEITO DE ACELERAÇÃO - ALGUNS DEFEITOS PROVOCAM ISSO.

087.383.316-32
DEFEITO DE ACELERAÇÃO - ALGUNS DEFEITOS PROVOCAM ISSO.
292
BOSCH – ME7.4.9
Detalhes da ECU
Veículos: Picasso, C4, 307, 207
Sistemas Flex
Defeito: Queimou uma lâmpada e parou de funcionar o ar condicionado e a meia luz.

Obs: Quando isso acontece, trava o estágio de potência da BSI.
Defeito: No Peugeot 207, depois que removeram o som, o carro não pegou mais.
Solução: Ligar o fio cinza grosso com o marrom de espessura média juntos.
Solução
1º passo: você vai entrar no carro, ligue e desligue a chave.
2º passo: fechar e abrir a porta. rafaelferreirapena@hotmail.com.br
087.383.316-32
3º passo: ligar e desligar a chave com a porta aberta.
4º passo: puxar as duas alavancas da chave de seta para trás,

sendo a do limpador do pára-brisa e a do farol. Segurando elas
puxadas por 30 segundos até o carro dar uma buzinada.
Feito isso, o estágio de potência está destravado.
Obs: sempre que você fizer isso, passado um tempo e voltar a travar
o estágio de potência. Conferir algum conector da lâmpada em curto
ou até mesmo a ligação do som.
293
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH ME7.4.9

087.383.316-32
294
DETALHAMENTO GERAL
01 BICO, ELETRO VENTILADOR, CANISTER
02 REGULADOR 5V
03 BORBOLETA MOTORIZADA
04 BOBINA 02
05 BOBINA 01
06 CONVERSOR DO SINAL DO TPS rafael ferreira pena
07 PROCESSADOR 087.383.316-32
REGULADOR 5V 30343 BOMBA 30343 BOBINA 30028
CONVERSOR
MOTOR DE PASSO 30348 30380 IGNIÇÃO 30028
SINAL TPS
ELETRO VENTILADOR 30344 CANISTER 30344 BICOS 30344
AR CONDICIONADO 30344
295
BOSCH ME7.4.9
PARA SUBSTITUIR UM MÓDULO PELO OUTRO DE MESMA
NUMERAÇÃO, SOMENTE TROCAR A SOIC DO IMOBILIZADOR 95320

087.383.316-32
DEFEITO MUITO COMUM NESTE MÓDULO: PEGA ÁGUA E ROMPE

A TRILHA COMO NA IMAGEM ABAIXO.
OBS: ESTE DEFEITO MATA O MÓDULO INTEIRO.
296
BOSCH EDC16C8
Detalhes da ECU
Veículos: Frontier, Agrale Marruá,
MWM Sprint, MWM Delivery VW.
DECODE. rafael ferreira pena
087.383.316-32

causa o mal funcionamento do sistema.
Defeito no reconhecimento do sensor de rotação.
297
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC16C8 FRENTE [A]

087.383.316-32
298
TRANSISTORES BUK 9237 (CHAVEADOR NEGATIVO INDIVIDUAL)
01 CILINDRO 1
03 02 CILINDRO 2
03 CILINDRO 3
04 CILINDRO 4 rafael ferreira pena
087.383.316-32

299
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC16C8 FRENTE CONECTOR ECM

087.383.316-32
300
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC16C8 FRENTE CONECTOR ECM

087.383.316-32
301
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC16C8 FRENTE [B]

087.383.316-32
302
DETALHAMENTO GERAL [B]
01 RESISTOR DE VALOR BAIXO QUE ATUA COMO UM FUSÍVEL (R10F)
02 DRIVER COMUM DAS UNIDADES INJETORAS 2 E 3
03 DRIVER COMUM DAS UNIDADES INJETORAS 1 E 4
04 DRIVER UNIDADE INJETORA 2
05 DRIVER UNIDADE INJETORA 3
06 DRIVER UNIDADE INJETORA 1 rafael ferreira pena
07 DRIVER UNIDADE INJETORA 4 087.383.316-32
CIRCUITO DE PROTEÇÃO E RESPONSÁVEL PELO CARREGAMENTO DE
10
CARGA PARA AUXILIAR O ACIONAMENTO DOS INJETORES
11 MEMORIA DO IMOBILIZADOR
303
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC16C8 VERSO

087.383.316-32
304
DETALHAMENTO GERAL
02 MEMÓRIA FLASH EXTERNA AM29BL802C
04 C.I DE CONTROLE 30536/30620
C.I SOIC8 L9856, SÃO OS PRÉ ATIVADORES DOS DRIVERS
PRINCIPAIS DO CHAVEAMENTO POSITIVO DOS BICOS INJETORES.
087.383.316-32
305
BOSCH EDC16C8
DESCRIÇÃO DETALHADA DO CIRCUITO DOS

INJETORES
rafael ferreira pena TAMBÉM OBSERVAMOS NESSE CIRCUITO A
OCORRÊNCIA DE UM TRANSISTOR ESPECIFICO PARA
087.383.316-32 O POSITIVO E OUTRO PARA O CHAVEAMENTO
NEGATIVO, SEMELHANTE AO EDC 07 DA CUMMINS,
JÁ CONSIDERADO NESSE MATERIAL. SEM MAIORES
NOVIDADES SEGUE UMA DESCRIÇÃO DETALHADA
COM SINAIS ELÉTRICOS DESSE CIRCUITO.
306
BOSCH EDC16C8
SINAIS ELÉTRICOS DOS INJETORES (CRIN)

SINAIS ELÉTRICOS DO S INJETORES DO
rafael ferreira pena SISTEMA COMMON RAIL SÃO SEMELHANTES ,
MAS É CLARO O QUE PODE SÃO SUAS
087.383.316-32
AMPLITUDES, TUDO VAI DEPENDER DO
CIRCUITO DE BATERIAS MONTADOS NO
VEÍCULO, 12 OU 24 VOLTS.
307
BOSCH EDC16C8
SINAIS ELÉTRICOS DO CIRCUITO COMUM

DOS INJETORES
087.383.316-32
308
BOSCH EDC16C8
CIRCUITO DO SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR

NOTAMOS NESSE CIRCUITO ASSIM COMO OUTROS
rafael ferreira pena A PRESENÇA DE RESISTORES E DIODO POIS O SINAL
CARACTERÍSTICO DESSE SISTEMA É ANALÓGICO E
087.383.316-32 ALTERNADO, DEVIDO A ISSO PRESENTE NESSE
CIRCUITO TAMBÉM HÁ UM CIRCUITO INTEGRADO
COM FUNÇÕES PRÓPRIAS DE CONVERSOR
ANALÓGICO DIGITAL.
309
BOSCH EDC16C8

SINAIS ELÉTRICOS DO CIRCUITO DE ROTAÇÃO
087.383.316-32SEM DIFERENÇA COM RESPEITO AO SISTEMA
EDC 07, OBSERVE OS SINAIS ELÉTRICOS.
310
BOSCH EDC15C6
Detalhes da ECU
Veículos: Sprinter 311 CDI
O imobilizador PODErafael SER REMOVIDO

ferreira pena através de
DECODE. 087.383.316-32

Válvula reguladores de pressão,(DRV).
311
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC15C6 FRENTE [A]

087.383.316-32
312
MICRO CONTROLADOR. PROCESSA AS INFORMAÇÕES E EXECUTA TODAS AS FUNÇÕES DE
01 GERENCIAMENTO DO MOTOR.
02 MEMÓRIA DE INJEÇÃO. AM29F800BT. CONTÉM TODOS OS ARQUIVOS DE INJEÇÃO
CIRCUITO INTEGRADO 30606. INTERFACE DO CK. INTERFACE DO REGULADOR DE PRESSÃO DO RAIL.

03 CONECTOR DE DIAGNOSTICO E REGULADOR DE TENSÃO
CIRCUITO INTEGRADO 30614. CONTROLA RELÉ DE PARTIDA. RELÉ PRINCIPAL. ATUADOR DE
04 DESLIGAMENTO DA BOMBA DE ALTA PRESSÃO. VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO DE SOBRE
ALIMENTAÇÃO
TRANSISTORES N750BV E BUK9620. CHAVEAMENTO COMUM DO POSITIVO PARA OS BICOS
05 INJETORES (1, 2, 3 E 4)
087.383.316-32
TRANSISTOR N812AE. RESPONSÁVEL PELO CHAVEAMENTO NEGATIVO INDIVIDUAL INJETOR
01 INJETOR 1
06 02 INJETOR 2
03 INJETOR 3
04 INJETOR 4
CIRCUITO INTEGRADO 30421. GERENCIADOR DO PULSO PARA OS CIRCUITO DE DISPARO DOS BICOS
DE 1 A 4 TANTO DO POTENCIAL POSITIVO COMO DO CHAVEAMENTO NEGATIVO: VEJA OS PINOS
INDIVIDUAL
BICO INJETOR 1 - DISPARO PELO PINO 25 DO GERENCIADOR
07 BICO INJETOR 2 - DISPARO PELO PINO 26 DO GERENCIADOR
COMUM
BICO INJETOR DE 1 A 4 – DISPARO PELO PINO 30 DO GERENCIADOR
08 PROCESSADOR SECUNDÁRIO TAMBÉM CHAMADO DE PROCESSADOR SAFETY (SEGURANÇA)

313
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC15C6 FRENTE [B]

087.383.316-32
314
DETALHAMENTO GERAL
Nº [B] FUNÇÃO DO COMPONENTE
01 COMUM DAS UNIDADES 1/2/3/4
02 INJETOR 1
03 INJETOR 4
04 INJETOR 3
05 INJETOR 2
RELÉ DE PARTIDA / RELÉ PRINCIPAL / ATUADOR DE
06 DESLIGAMENTO DA BOMBArafaelferreirapena@hotmail.com.br
DE ALTA PRESSÃO / REGULADOR DE
087.383.316-32
PRESSÃO DE SOBRE ALIMENTAÇÃO
07 MEMORIA PSOP
08 PROCESSADOR
CKP / REGULADOR DE PRESSÃO DO RAIL / CONECTOR DE
10
DIAGNOSTICO / REGULADOR DE TENSÃO
CIRCUITO DE PROTEÇÃO E ALIMENTAÇÃOCIRCUITO DE PROTEÇÃO
11
E ALIMENTAÇÃO
315
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC15C6 VERSO
01 MEMORIA IMOBILIZADOR
02 LINHA CAN ALTA / BAIXA
087.383.316-32
03 MEMORIA RAM
04 CONVERSOR A/D
316
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC15C6 CONECTOR ECM

087.383.316-32
317
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC15C6 CONECTOR ECM

087.383.316-32
318
BOSCH EDC15C7
Detalhes da ECU
Veículos: Renault Master 2.8
O imobilizador não PODE SER REMOVIDO através de

DECODE. rafaelferreirapena@hotmail.com.br
087.383.316-32

Válvula reguladores de pressão,(DRV)
319
DETALHAMENTO GERAL

087.383.316-32
320
DETALHAMENTO GERAL
TRANSISTOR N812AE. RESPONSÁVEL PELO CHAVEAMENTO
NEGATIVO INDIVIDUAL INJETOR
01 INJETOR 1
01
02 INJETOR 2
03 INJETOR 3
04 INJETOR 4
TRANSISTORES N750BV E BUK9620. CHAVEAMENTO COMUM DO
POSITIVO PARA OS BICOS INJETORES (1, 2, 3 E 4)
087.383.316-32
03 DIODO DO CIRCUITO DOS TRANSISTORES DE INJEÇÃO
04 RELÉ INTERNO DE CONTROLE DE DISPARO DOS INJETORES
05 CIRCUITO CAPACITOR /DIODO
CIRCUITO CAPACITORES DE ALIMENTAÇÃO VBAT 12V E
06
ALIMENTAÇÃO VREG 5V
321
DETALHAMENTO GERAL
BOSCH EDC15C7 VERSO

087.383.316-32
322
DETALHAMENTO GERAL
01 PROCESSADOR SAK INFINEON
02 MEMÓRIA FLASH EXTERNA AM29F400BB
03 PROCESSADOR SAFETY
CIRCUITO INTEGRADO 30614. CONTROLA RELÉ DE PARTIDA. RELÉ
PRINCIPAL. ATUADOR DE DESLIGAMENTO DA BOMBA DE ALTA
PRESSÃO. VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO DE SOBRE
ALIMENTAÇÃO 087.383.316-32
323

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rafael ferreira pena

-DETALHAMENTO TÉCNICO DE MÓDULOS

INSTRUTOR TÉCNICO: WESLLEY GOIS

MAGNETI MARELLI - IAW 7GF

MULTEC - HSFI MT27

MULTEC - HSFI 2.3

MARELLI MULTI JET - MJ8 F3

EEC6 – LINHA FORD

MAGNETI MARELLI - IAW 4AFR

MAGNETI MARELLI - IAW 4CFR

MAGNETI MARELLI IAW - 1AVI

BOSCH MOTRONIC - MP9

MAGNETI MARELLI - IAW 4BV

MAGNETI MARELLI - IAW 4LV / MV rafael ferreira pena

BOSCH MOTRONIC - ME7.5. 10

BOSCH MOTRONIC - ME7.5. 20

BOSCH MOTRONIC - ME7.5. 30

BOSCH MOTRONIC - ME17.5.24

MAGNETI MARELLI - 5NR1 rafael ferreira pena

BOSCH MOTRONIC - ME7.4.9

MAGNETI MARELLI - 6LP1.20 / 6LP1.43

MAGNETI MARELLI - 6LPB

MAGNETI MARELLI - 8P.10

MAGNETI MARELLI - 5NP2

MAGNETI MARELLI - 1AP

rafael ferreira pena

DETALHAMENTO POR SISTEMA

Pontos a serem observados:

Alguns de seus principais defeitos são:

rafael ferreira pena

01 DRIVE VÁLVULA VAE – MARCHA LENTA

1/ 19 ATERRAMENTO - COMUM – PODE LIGAR

34 VÁLVULA VAE – TEMPRA SW E TIPO

rafael ferreira pena

RESISTOR LIMITADOR DE CORRENTE – 1,8 OHMS – MEDIDO NA PLACA.

rafael ferreira pena

rafael ferreira pena

Pontos a serem observados: rafael ferreira pena

Não possui imobilizador.

Alguns de seus principais defeitos são:

rafael ferreira pena

01 CAPACITOR ELETROLÍTICO 106F X 50V

07 CAPACITOR ELETROLÍTICO – 2206F X 50V

Nº FUNÇÃO DO COMPONENTE Nº FUNÇÃO DO COMPONENTE

rafael ferreira pena 2 + 5V

2 OUT – DISPARO DO DRIVE DO INJETOR

rafael ferreira pena SINAL DIGITAL – AMPLITUDE 4V – SINCRONIZADO COM

10 SINAL DE ROTAÇÃO DIGITAL

12 SINAL DE ROTAÇÃO DIGITAL

41 OUT – DISPARO DO DRIVE IGNIÇÃO 2 / 3

OUT – DISPARO DO DRIVE IGNIÇÃO 1 / 4

TESTE COM OSCILOSCÓPIO – CIRCUITO DA BOBINA DE IGNIÇÃO

rafael ferreira pena

Pontos a serem observados:

Alguns de seus principais defeitos são:

rafael ferreira pena

01 CONJUNTO CAPACITOR/DIODO DA ENTRADA DE ALIMENTAÇÃO POSITIVA VBAT

TRANSISTOR NºN06CL, RESPONSÁVEL PELO DISPARO DOS INJETORES 1 E 4. VEJA OS PINOS:

TRANSISTOR NºN06CL, RESPONSÁVEL PELO DISPARO DOS INJETORES 2 E 3.

04 TRANSISTOR MÚLTIPLO10226, REGULADOR DE TENSÃO 12 VOLTS PARA 5 VOLTS

05 PROCESSADOR MOTOROLA MC68HC11F1VFN4, PROCESSADOR

07 EPROM M27C512, LOCAL ONDE ESTÁ O ARQUIVO DE INJEÇÃO

10 TRANSISTOR ON40CL, ACIONA BOBINAS DE IGNIÇÃO DOS CILINDRO 1 E 4

11 TRANSISTOR ON40CL, ACIONA BOBINAS DE IGNIÇÃO DOS CILINDRO 2 E 3