Tutorial explicando passo a passo como realizar reviso e limpeza do sistema de Injeo Eletrnica, neste caso o carro foi

um Corsa 1.0 8V, 98/99, gasolina. Materiais

Limpa contato eu chamo um produto que serve para proteger e limpar partes eltricas, CAR-80 o nome de um produto que serve para limpeza dos bico Injetores alm de ser um timo descarbonizante, retirando todos os resduos de leo e combustvel, pode ser usado qualquer outro produto, desde que apresente a mesma finalidade e o "Limpa-Ba" que um composto qumico que age diretamente no alumnio, retirando toda a impureza e como neste motor algumas peas so de alumnio ento o seu uso cai muito bem, deixando um aspecto muito limpo.

Antes da "operao"!!!

Comece retirando as abraadeiras que esto no mangote da admisso do ar.

Retire o conector do sensor de oxignio que fica fixado no mangote de admisso.

Retire todas estas abraadeiras.

Retire a trava do cabo do acelerador.

Depois a borracha que segura o cabo e por ltimo a mola.

Desconecte os cabos do sensor de marcha - lenta e do sensor de posio da borboleta.

Desconecte esta mangueira ao lado do sensor de posio da borboleta, mais na frente voc ver outra.

Achei melhor retirar as porcas (2 na parte de cima e 2 na parte de baixo) de cima com chave de boca e as baixo so melhor retirados com chave tipo canho, tamanho 10.

Depois de retirar os parafusos s puxar com cuidado o corpo de borboleta, pois em baixo tem mais uma mangueira conectada, essa que me referi algumas operaes acima.

Desconecte a mangueira do hidrovcuo.

Desconecte a mangueira que sai do regulador de presso e vai para o coletor de admisso

Desconecte o cabo do sensor de rotao.

Desconecte bico por bico pressionando esta pea de metal.

Desconecte as mangueiras de retorno e de passagem de combustvel para a flauta.

Retire os dois parafusos que fixam a flauta.

Apie a chave e empurre-a para cima desconectando os bicos do coletor, cuidado, os bicos so frgeis.

Retire a trava que segura o bico.

DISSECADO!!!!

Coletor sem os bicos

Bicos

Atuador da Marcha Lenta (esquerda) e Sensor de posio da Borboleta (direita)

Retirando os Sensores. Usa-se uma chave TORX

Como no tinha muito tempo de uso, no troquei o filtro, mas tinha muito sujo na caixa, nada que uma gua no resolva.

Para limpeza do corpo de borboleta eu gosto de usar o CAR-80, retira todas as impurezas; Filtro de combustvel, s compro Bosch, mas no encontrei no dia que fui comprar os produtos; Kit com as borrachas para os bicos e da junta para o corpo de borboleta.

CAR-80 em ao!! D uma banho de CAR80 na TBI.

Depois de tirar toda sujeira de leo e combustvel a vez do Limpa Ba entrar em ao e deixar o alumnio bem limpo.

Sensor de marcha lenta tem que ser limpo tambm.

Bicos e corpo limpos, hora de montar.

Colocando as borrachas novas.

Montando sensores no local.

Sensores montados.

Na hora da montagem um leo ajuda bastante, pois as borrachas esto secas, dificultando o seu encaixe na flauta.

No meu caso a troca dos cabos j estava no tempo. As velas no so novas.

Posio correta da junta antes de encaixar no coletor de admisso.

Aproveitando que est sem filtro bom dar uma conferida na correia dentada, ela me deu dor de cabea e muito prejuzo!!!!!!

Mangote novo, tive que substituir, pois usei por muito tempo o filtro esportivo, duplo fluxo e ele acabou rasgando o mangote antigo.

Segurana na parte final, hora de trocar o filtro de combustvel.

Retire o parafuso, abra o suporte do filtro, pressione as travas para soltar o filtro das mangueiras.

Filtro novo no local

Acho que a culpa do consumo elevado estava ai, o filtro saturado, at pedra caiu!! Imagina se eu no trocasse antes do tempo!!!!!

Esquerda pra direita, canho 10, tirar as porcas do corpo de borboleta; Chave estilo Torx, serve para tirar os parafusos que fixam a flauta ao coletor de admisso; Chave de boca para afrouxar e acochar a porca que segura a mangueira de vcuo do hidrovcuo ao coleto de admisso..

Tudo no seu devido lugar, tudo montado, demorou a pegar, j que o sistema n tinha uma gota, mas isso o d+, agora o ponteiro praticamente no meche, de volta aos 13 km/L !!!!!!!

A parte que faltou aqui foi a da limpeza dos bicos, isso foi um esquema que eu fiz em uma oficina, mas a limpeza feita por uma mquina de ultra-som para limpar injetores de combustvel, e que realiza tambm testes de estanqueidade, pulverizao, vazo e retrolavagem. ESTANQUEIDADE E PULVERIZAO: Realiza o teste de Estanqueidade e Pulverizao dos Bicos Injetores, antes e aps a limpeza ultra-snica. Tem como objetivo verificar o desgaste mecnico do bico e da respectiva bobina eltrica interna. VAZO DE BICOS INJETORES: Realiza o teste de Vazo dos Bicos Injetores, antes e aps a limpeza ultra-snica. Tem como objetivo verificar o desgaste mecnico do bico e da respectiva bobina eltrica interna. RETROLAVAGEM: Processo imprescindvel para a retirada de resduos retidos nos filtros internos dos bicos. Lembrando que estas so as operaes mais comuns, tendo mquinas que testam todo o sistema de sensores, este servio normalmente feito por outra mquina.

CREDITOS: TEREZINA RACING - http://www.teresinarace.com/tutorial01.htm - Acessado em 20/01/2010.