CAUSAS ACENDIMENTO LUZ LARANJA NO PAINEL e SEUS CDIGOS DE ERROS -FILTRO DE COMBUSTVEL DO MOTOR(SISTEMA COMPLETO) -SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR

-A luz Da Injeo Acende E O Carro Perde Potencia 1) Solenoides e mais um chicote pequeno para melhorar o aterramento. 2) Todas as correias 3) Filtros e Limpeza do tanque 4) Testar bomba eltrica 5) Retificar os bicos Inj. quando estiver cortando corrente 6) Verificar coletor que as vezes entope) 7) Colocar um transistor para aumentar a presso do turbo de 80 para 105 bar . a a rrancada, e outros melhoram, o carro fica solto.(Ideia do Engenheiro). SUGESTES: ->Bem como falei realizei a troca do chip com o Licharles em Botucatu e depois r odei 470 km sem problemas e como o chip foi alterado ela ficou mais potende deve ter ganhado uns 10 a 15 cv de fora e ficou mais facil nas retomadas e inclusive em um teste feito chegamos a andar a 180 km e ela respondeu muito be m por enquanto satisfeito. ->Alterou a programao do mdulo e fez limpeza no bico injetor, trocou velas de aquec imento, leo, filtro e colocou Bardhal no tanque. ->REPROGRAMAO DO CHIP - que controla a injeo eletrnica do carro, usando os parmetros e o programa passado para o Licharles por um amigo argentino, j que na Argentina os proprietrios tinham o mesm o problema. Veja os dados do Licharles e entra em contato direto com ele e tenta combinar um jeito de vc mand ar o carro ou s o mdulo ->PREO DO MDULO - Chevrolet custa R$10.000,00 e em assuna R$4.000,00 e na Suzucar em S Paulo R$3.000,00 ->CDIGOS DE ERRO P0221 - Erro geral do sensor da posio do pedal P0191 - Relao incorreta no sensor/regulador de presso no distribu idor de combustvel P0246 - Controle de Turbo fora da Faixa, (transf. de presso reg . press. sobreal) P0401 - vlvula solenide E vlvula de reteno de gases, (circuito regu l. reciclagem gases)deteco de fluxo insuficiente da recirculao dos gases de escapam ento P1517 - Falha no Imobilizador, (bloqueio de ignio), P0101 - Faixa/desempenho do circuito do sensor de fluxo de mas sa de ar P1138 - No presente - erro no solenoidedo regulador de presso P0380 - Rel de incandescncia com defeito. P0235 - Sensor de presso de sobrealimentao - Sinal muito alto. si nal no aceitvel no circuito do sensor de presso do turbo alimentador. P0121 - Circuito do sensor de posio do pedal. ->SOLENOIDES - EXISTEM 3 SELENIDES DO LADO ESQUERDO DE QUEM OLHA PARA O MOTOR, FI CA AO LADO DO COMPARTIMENTO DO FILTRO DE AR DO MOTOR,UM POUCO MAIS ABAIXO, UM DELES RESPONSVEL PELO VCUO DO TURBO, ELE PERM ITE A CRIAO DE "COCK" QUE NADA MAIS DO QUE UM CARVO, E QUE PODE SER LIMPO/REMOVIDO COM LIMPEZA, NO UTILIZAR SOLVENTES

... PODE SER ESSA A PRINCIPAL CAUSA DE QUEM TEVE OU TEM CORTE DE POTNCIA DEVIDO A EXISTNCIA DESSE CARVO E QUANDO O TURB O MAIS EXIGIDO ELE NO CONSEGUE SER ACOMPANHADO PELA SELENOIDE, EXISTE UM SELENOIDE DA BOSCH SIMILAR, AINDA NO CONSEG UI SABER QUAL , MAS QUESTO DE TEMPO, SENDO ASSIM A MANUTENO FICAR DESCARTADA E COLOCAREMOS UM SUBSTITUTO, MAS COM CERTEZ A EST A O PROBLEMA DE QUEM TEM CORTE DE POTNCIA(SUVprta). As 3 selenides ficam presas na caixa de rodas logo amabxo do filrto de ar, fcil id entificao, a correspondente pelo vcuo do turbo, pode ter sido trocada por uma manuteno, tocada digo no sentido da posio, s endo assim, siga o alinhamento (tubulao) a que coresponde ao turbo, pela prpria lgica vai de encontro a ele ... No caso do meu carro, o selenide de baixo, onde dois acima esto mais alinhados e ele o terceiro mais abaixo ... Para limpar muito fcil, pode usar emolientes a base cida para remover uma espcie de "carvo" oriundas de incrustaes Basta trocar o rel que tudo volta ao normal, apesar de no aparecer cdigo (luz de an omalia) o carro est provavelmente sem pr-aquecimento do diesel para partida a frio ... trocando o rel para corrigir esta falha, at melhorar a partida do seu carro, se que est percebendo algo, pois essas velas foram projetadas para climas frios, mas aqui no Brasil somente nas regies Sul e coincidentemente aconteam muito frio, que ser percebido dificuldade em partidas ... O ponto de fulgor do diesel comercial algo em torno de 38oC (graus celsius), ou seja s quando a temper atura ambiente fica muito abaixo de 38 que teremos dificuldades em partidas sem a referida vela.(SUVprta).

->FALHA DO IMOBILIZADOR - Pois bem, parece que no mistrio conseguir descobrir onde possa estar a culpa por falha de corte de potncia, e entupimentos, eu comprei e peguei a "peneira" filtro que fica insta lado na parte baixa do medidor de combustvel, pelo que v pode ser limpo, ele de plstico resistnte, mas como com desconto sa por 42 ,00 pelo menos eu prefiro colocar um novo, limpar o tanque, colocar a bomba para aspirar diesel limpo passando pelo s istema de alimentao e retornando, e depois substituir os filtros e ou refs e ter o sistema de alimentao de diesel limpo, isso com a limpeza completa do tanque de combustvel, e sabendo de onde provm a possvel causa do corte de potncia, acredito no ser mistrio chegar a uma soluo se no definitiva, mas bem duradoura, que depender de manutenes no sei l por qual perod para no se ter problemas com o sistema de alimentao, e ficando isentos de se no a luz amarela, pelo menos a poss ibiliodade de no termos corte de potncia, digo isso pois no meu caso a luz apareceu justamente por eu ter feito solicitao ao motor, o que elevou a exigncia do turbo, acredito se eu tivesse andado de "mansinho" elevando gradativamente o giro do mo tor, o selenoide no acusaria erro, pois trabalharia sem ser forado, e no iria "berrar" informando algo errado. A idia/sugesto acima, par a quem ainda no teve sua bomba injetora entupida e ou parcialmente com impurezas, mas para aqueles que chegaram a ter problemas mais srios, alm do descrito acima, tero que disponibilizar/deixar a bomba injetora em mos de profissionais da BOCH para que a bomba seja aberta, limpa e calibrada, mas de nada adiantar se a bomba for limpa, retornar para um sistema de alimentao sujo, ou seja, todos os procedimentos devem ser feito em conjunto, servio limpo e completo, a sim teremos a garantia de

que pelo menos ao retornar a bomba, ela receber diesel limpo por um longo perodo, e como os casos aqui relatados so de pess oas com kilometrgem em torno de 70 mil KM, vale aqui uma sugesto, a cada 30 mil KM (mais ou menos 2 anos) efetuar limpeza co mpleta do sistema, a no chegar nada ou infinitamente quase nada na bomba injetora, e vivamos felizes ... Outra sugesto aproveitar a boa vontado do amigo que criou um novo site, onde ele capturou idias de sugestes aqui postadas e usar o site dele, para cadastrar somente idias e no nossos comentrios particulares, assim quem entrar, ou quiser realmente dar uma olhada e ver o que pode ser feito para preveno e ou correo de problemas, ter aces so a um local despoluido visualmente, se for cadastrado l somente descries e sugestes, ficaria mais gil, eu particularmente por ter adquirido uma Tracker Diesel motor Peugeot, procurei me inteirar do que havia cadastrado, e digo a vocs, compl icado ficar procurando, inclusive at mesmo que participa ativo do forum tem dificuldade em lembrar em qual momento foi ou s e foi feito certos comentrios ...(SUVprata). ->VAZAMENTO - pegado no retentor do mancal traseiro (volante do motor) cuidados na retirada e colocacao da transmissao quanto ao sensor do volante para nao danificar, o retentor pode ser comprado em concessionaria peugeout. ->BORRACHINHA - que tinha escapado da famosa BIELETA. a segunda vez que essa tal de bieleta d problema. Dessa vez foi s trocar a tal borracha. Incrvel como uma minscula borracha pde produzir um estr ago to grande. ->VELAS AQUECEDORAS - O mecnico descobriu que 3 das velas aquecedoras estavam com problemas, estou tentando comprar aqui em Belm, mas est um pouco difcil de achar, nem na concessionria GM tem. Mandei tb. fazer uma anlise nos bicos os mesmos estavam com pouca presso ->Ao ouvir um barulhinho metalizado no motor (tipo trac-trac), cuidado que pode ser o alternador. ->POLIAS DO ALTERNADOR - Parece que temos uma epidemia com estes defeitos na pol ia do alternador das Tracker. Semana passada ao ligar o motor da Tracker surgiu um chiado como se fosse uma lixa no c ofre do motor e a luz do alternador no painel permaneceu acesa.Levei a um eletricista especializado no assunto e de cara ele diagnosticou defeito na polia. Esta pea nas revendas GM muito cara!!! Soluo: usou a polia dos Troller que so idntica s. A do Troller tem 1,5 mm a mais no dimetro-mas nada que comprometa o funcionamento. Esta polia custou R$ 3 20,00 mais mo de obra e um jogo de escovas novas totalizando R$ 400,00.Espero ter contribuido desta maneira para a soluo do teu problema. (ARO DO CANTO PEREIRA). ->MANGUERIAS E BRAADIERAS DO CARACOL DA TURBINA AO INTERCOOLER - se nao afroxou v eja tambem o catalizador quanto a obstruco e uma mangueira fina do sensor de pressao map se nao pulou fora. ->FERRUGEM NO BOCAL DO TANQUE - bocal enferruja e comea a soltar sujeira que vai pro filtro e entope tudo. Pra evitar, ideal galvanizar o bocal e cano de combustvel. Consequncia: obstruiu o respiro e,

com a presso do diesel aquecido no tanque, comea a vazar combustvel pelo ladro. ->Rel do Pr AQUECIMENTO - R$ 500 reais (2 peas), enfim total aproximado: R$ 8.500 r eais, somente peas sem contar a mo de obra. Com certeza problemas inerentes do veculo desde sua concepo (Lanamento em 2001/2002...) -> provvel que muitos j tenham feito esse servio. Mas eu, que adquiri minha Tracker na Concessionria Nova Veculos (SP/SP) s vim a saber desse procedimento meses depois. Minha Tracker saiu da concessionria sem esse pr-filtro e chicote instalados. Quando fiquei sabendo que deveria ter um pr-f iltro j instalado liguei pr eles e a sim, me chamaram para a instalao. Levei de volta minha tracker de manh e peguei tarde. No paguei nada, nada mesmo. S no entendi por que no fizeram isso antes, j que no sairi a do "bolso" deles? claro que isso no resolve todos os problemas da tracker, mas j ajuda. Aconselho a todos que no tm certeza se o servio foi feito na sua tracker a verifica rem se h uma etiqueta pequena na coluna da porta do motorista, prximo ao limitador de abertura ->Galera levei minha Tracker 2003/2003 em uma autorizada GM, aqui de Floripa, o mecnico disse que um recall esse filtro e o chicote, porm necessrio um agendamento prvio para tal efetuao e poste rior encomenda das peas caso no tenham a pronta entrega!! Esse procedimento (instalo do chicot e fil tro), poder melhorar o caso de alta rotao e baixo desempenho do veculo, no caso ponto morto rotao de at 300 0 rpm e tambm o fraco desempenho do carro pela no liberao do turbo compressor, isso ai espero que amanha ou mais tarda sexta j esteja com o veculo pronto pra estrada e uma OBS: o servio gratuito!! ->Fazer uma reviso no turbo de cabo a rabo para tirar toda descompresso. ->Bom pessoal, tenho um caso interessante que me aconteceu. Comprei meu tracker de uma colega de trabalho e vinha usando ele sempre na cidade e a luz da injeo no tinha acendido ainda, at que u m dia fiz uma viagem curta, estava desenvolvendo velocidades entre 100 a 130 km/h, ento em uma retomad a de velocidade aconteceu!!! a tal luz da injeo acendeu e o carro perdeu a fora no chegando a mais que 2.800 rpm e quando j estava chegando em casa ele voltou a desenvolver a potncia normal. Ento no outro dia logo cedo levei em um mecnico aqui da cidade que passou o scaner e na memria de avarias tinha l o cdigo 0246, ento resolvi d uma geral, limpar tanque, verificar regulador de presso, troca de filtros de combustvel, limp eza de bicos e de todo o sistema. O procedimento foi feito da forma padro, s que quando o filtro de combustv el dianteiro foi desmontado para trocar o refil, peguei a tampa do filtro e percebi uma certa folga na conexo da vlvula, ento, como sou curioso resolvi desmont-la (com muito cuidado) e nela tem um oring que estava bem ressecado, ento fui em uma loja que vende retentores e orings e comprei um da mesma medida (R$1,00) e coloq uei no lugar e a folga na conexo da vlvula desapareceu, montou-se tudo e em seguida instalei um manmetro de presso d

e combustvel pra ficar de olho na presso. No estou comemorando nada e no sei se foi por coincidncia, mas j rode i + de 2.000km, dentre os quais 600 km em uma viagem na qual pisei fundo mesmo esperando pelo retorno d o problema que no voltou at hoje. ->Tac-tac-tac com o cap: pino da dobradica do capo fica embaixo da grelha do para brisa o segredo manter ele bem lubrificado de preferencia graxa liquida ou oleo 140. ->Nestes dias atrs algum voltou a falar neste frum sobre a tampa do cap e fui verifi car hoje. No que apertando com a mo a ponta do cap fechado, do lado direito perto do farol, achei o tal wic w ic... foi s dar umas 2 voltinhas naquele suporte de borracha que o cap encosta quando fechamos e o "grilo" SUMIU!! !(EWETON PERES). ->Catalizador realmente no diesel quase ninguem sabe da existencia pois ele ento pe devido a fuligem que sai da queima do combustivel com o tempo nao quanto ao ruido realmente nao altera e a p oluicao so com um aparelho chamado opacimetro podera ser medido a porcentagem de fuligem com ou sem o catalizador p ara ver a eficiencia catalitica a tracao so recomendo usar em terreno escorregadio se voce usar em asfalto ou pi so normal ter aquecimento excessivo e rodar acima de 120kmh voce pode sentar o pe pois esse motor se da bem numa vel ocidade de 140km h. ->Amigo Eustaquio eu recupero essa bomba de alta pressao pois a bosch tem o repa ro e pecas internas quanto a bomba eletrica tambem da para recuperar mas uma similar identica nao tem um custo alto . ->Simplesmente apagar a luz de nada adianta.....sem o equipamento certo dificil de diagnosticar qual a real causa do problema. Atendemos Suzuki e Tracker desde 2001 quando do lanamento dos motore s Peuguet, acontece que alguns carros so mais problematicos, problemas que acontecem geralmente so: Sensor de presso de ar Sensor de presso da linha de combustivel, Sensor do pedal d o acelerador(um tapete embaixo do pedal ja basta para acender a luz). Dar a partida em um intervalo menor qte 2 segundos. As vezes o fato de ja existir um codigo e continuar andando com o carro faz com que outros codigos apaream, o certo apagar todos os codigos e andar com o mesmo at que acenda apenas o do defei to. Existe uma correo feita desde 2006 autorizada pela GM que a colocao de um potenciome tro no modulo, mas no aconselho a ninguem fazer sem que tenha um TECH2 pois apos a instalao necessario u m ajuste. Se alguem prescisar de ajuda so chamar. Practical 5533-0300 ->Caros amigos, sou proprietrio de uma oficina especializada em veculos off road e com bastante experiencia em suzuki. O caso que vcs relatam, deveras desconcertante. Tive alguns casos em que no me foi possivel solucionar os defeitos relatados, apesar de ter me informado e pesquisado o bastante sobre o mesmo, visto que este defeito no est citado em nenhum manual tcnico da marca e eu os tenho a todos, nem em buleti

ns tcnicos. Os meus equipamentos de diagnsticos, no conseguem captar o defeito especfico e semp re aparecem cdigos no existentes no padro obdll a que pertence o sistema do veculo. Realmente o defeito de fbrica o sistema o Bosch comom rail que equipa outros veculos como Ducato, S10 e Mercedes Sprinter CDI. O esquema eltrico possui algumas caracteristicas que os diferenciam, mas o sistema do gerenciament o da mesma linha. As concessionrias tb no do conta, visto que o problema de estrutura eletrotcnica, e os mdulos de injeo no so passveis de interferncia sem um complexo estudo e sofisticados equipame ntos de anlises. Portanto o defeito s pede ser sanado com o velho e no caso especfico, carissimo de tentativa e erro, pois este defeito tb pode ser mascarado por componentes realmente comprometidos, e que ao serem trocados no resolvem o problema. Ento acredito que a melhor opo realmente acionar judicialmen te a GM, visto que a Suzuki no se encontra mais entre ns. ->O unico scanner que pega os motores peugeut so o da propria fabrica TECH2 com a tualizao, este pega todos os codigos e conseguem testar os sensores no proprio carro, quan to ao potenciomentro existem normas para instalao para no danificar o modulo. ->O anel de borracha da polia se desprende pode mandar a correia dentada para o espao. ->Essa questo da mangueira do sensor j foi abordada aqui no tpico, por mim mesmo, n um relato de um retorno de Santos, aps uma visita a minha me. Levei um baita susto porque estava s ubindo a Imigrantes. Se for o mangote, arranca ele fora, lava com detergente para retirar a oleosidad e, corta um pedao da ponta que soltou, tasca um enforca gato para prender bem o mangote no conector d o intercooler e segue em frente. Se for isso, quando voc tiver um tempo, zera o erro no "scanner". Se no , depois de um certo nmero de partidas o mdulo ser zerado e a luz vai apagar. Estou torcendo para que seja isso. Se no for esse o problema, tenha certeza que no nada mais grave. O Licharles muito bom no negcio. Fica tranquilo porque depois que o Licharles acerta as Tracker, os problemas que aparecem so resolvidos de maneira relativamente simples.(HORCIO) ->Grilo quando estiver fazendo espirre um spray desingripante na correia e veja se para pode ser a correia que danificou devido problemas na polia e tensor gastos. ->Tive problema aps voltar de Botucatu, mas era do sensor posio pedal acelerador, c omo j disse antes. Por sugesto do Licharles comprei a pea (1920AK) do citroen Picasso - por 405,00 que a mesma da GM (1.300,00!) e aps resetar o carro t 10! Marco Boa Morte. ->chicote central e do acelerador eletrnico tinham defeitos. Fizeram recall branc o e trocaram o meu

na garantia. O acelerador disparava do nada (acendia a luz) e depois se corrigia . Era que o mesmo raspava na lataria e comeava a dar curto. Trocaram todo chicote, at por outro cdigo diferen te, pois o original, de fato, no presta.(RAMONPOA). ->ACENDIMENTO LUZ DE FREIO NO PAINEL - Quanto retirada das lmpadas somente, acho que no servir para a tentativa do diagnstico da situao. Quando dei a sugesto para desligar as lant ernas (se o modelo diesel 2001 a 2004), quase certo que o antigo proprietrio tenha colocado, pois es sas lanternas no so de linha. No caso pode ser que algum fio tenha aterrado, ou seja, estabelecido um contato com a lataria. O ideal seria olhar todas as conexes das lanternas do parachoque, inclusive segui ndo a fiao, que muito provavelmente est conectada com a fiao das lanternas superiores para acionamento co njunto das luzes de posio, de freio e de r. Vai ser um trabalho meio chato seguir a fiao. Se no me engano, a fiao caminha pelo lado esquerdo at o compartimento do macaco, por dentro da cabine, at a caixa de fusveis. Se houve o aproveitamento da fiao, a ligao deve estar por algum ponto do compartimento do macac o, saindo em algum ponto por baixo do porta malas, ou na sada dos fios de conexo das lmpadas da chapa. Olha Betuca, tudo isso so conjecturas, mas acho que vale a pena dar uma olhada e tentar desligar as lanternas do parachoque, que acredito no sejam originais da Tracker. A linha que apresenta essas lanternas so as GVs.(HORCIO). ->FILTRO TRASEIRO em um posto de gasolina voce pede o da besta gs 2,7 o de oleo lubrificante e o multi 20 da mann motores citroen e peugeot. ->Luz nos motores mazda ate julho de 2001 e somente a molinha servindo para chec agem do sistema aquecedor e codigo de defeitos via piscadas apos julho de 2001 motores peugeot rhz existen 2 luzes uma de pre aquecimento molinha que se acende durante + ou- 3 segundos quando a temperatura e muito baixa e a outra e a famoserrima de codigo de anomalia do sistema common raill nao disponilisando d e codigo via piscada ->LUZ-DE-FREIO ACENDENDO NO PAINEL - H algum tempo atrs, qd eu tinha um GV 2000 ga solina, a luz do freio comeou a acender, aps a substituio dos amortecedores traseiros. Ao levar o carro p/ o mecnico, ficou constatado que um cabo do sistema da ABS havia se soltado. O referido foi recone ctado e a luz se apagou. Acho que vale a pena checar o sistema ABS do seu carro, pois acredito que seja o mesmo do GV gasolina. No custa tentar! Boa sorte!(PEDRINHA) ->BATERIA - Eu coloquei uma da AC Delco 70 amperes. Antes de qualquer coisa, per guntei ao Licharles qual a opinio dele porque a original de 63, que nem fabrica mais. Resposta: qualquer bateria d e 65 a 75, entra sem problemas. Mais que isso tem que tomar cuidado com a altura da bateria para no encostar na t ampa do cap. Paguei R$ 290 em

3 parcelas.(HORCIO). ->PEDAL DE EMBREAGEM - de ums tempos pra c criou-se uma pequena folga no pedal da embreagem e consequentemente um "barulhinho" irritante... Achei o problema... uma pequena buxa (R$ 12 na GM), que leva um ms e meio pra che gar mas que resolve.(SKREIS). ->DIFICULDADE PARA O VECULO PEGAR Tem que tirar aquele porta treco que fica acima da alvanca que solta a tampa do cap. Lado esquerdo da coluna da direo no painel, perto da porta. Vai aparecer um a caixa com quatro parafusos Phillips que abriga o imobilizador da partida. Arranca os parafusos e vai aparec er o tal imobilizador. A tem dois plugues de conexo da pea. Sem a chave no contato, tem tirar e recolocar esses dois plugues. Fim do problema. O Licharles tambm recomendou pegar o fio branco (que uma antena que recepta o sin al da chave) e afastar do resto da fiao. Alternativa dois: desligar o cabo ligado no polo negativo da bateria, fic ando assim por pelo menos 6 horas. Ligar de novo e deixar o carro funcionando em marcha lenta por pelo menos 15 min utos. Claro que depois tem que colocar o cdigo no rdio para que ele volte ao normal. Se a segunda alternativa no der certo , tem que fazer a primeira. Sendo assim, o lance ir logo na primeira. No esquea de tirar a chave do contato pa ra desligar e ligar os plugues(HORCIO. COLOCAES INTERESSANTES DE: ALBERTO LACOMBE Solenoide Controle Turbo / EGR -------------------------------------------------------------------------------------------------------------Para tentar solucionar o meu caso de desaparecimento do controle do turbo, resol vi fazer as seguintes alteraes no meu GV... 1) Baseado no que li em alguns foruns europeus sobre o GV, as solenoides de cont role do turbo e EGR sao iguais... E para teste voc pode troc-las para fazer verificaes. Segundo esses fo runs tambm, a calibracao desse motor nao admite variaes acima de 200mBar na linha de pressao.. . Portanto, vou verificar se h algum vazamento ou entupimento da linha. 2) Vou isolar o EGR (por uma junta seca na flange)... Com esse nosso diesel podr e, alm dos aditivos necessrios, impressionante o carvao que se forma no coletor de admissao e turbo ( devido a recirculacao dos gases de escapamento). 3) Uma das variveis possiveis causa de falha de veculo, devido ao chicote desenvol vido nas coxas, causa sobrecarga em alguns componentes do sistema eletrico... Segundo algumas citaes des ses foruns estrangeiros, a sobrecarga do rel da bomba de combustvel... Ele trabalha sempre em sobrecarga, d iminuindo a vida util... um rel que fica (olhando para o motor do veculo, de frente) do lado direito (se na o me engano, laranja). Tenho o catalogo de peas da GM... Vou verificar o P/N e volto a citar no forum, s e houver interesse...

4) Troca do escapamento... Verifiquei o escapamento utilizado no GV 2.0 Diesel e o mesmo do Gasolina... Nao duvido que o catalisador seja o mesmo tambm (!!!!!!)... Vou usar um cano de 2 '', s com um silencioso (talvez de S10 Diesel) no final... Deve melhorar o desempenho e consumo do coita do que anda estrangulado... -nova recomendao p/ a tracker (defeito de perda de potencia partir de 2.500 rpm) j ustamente a necessidade de se colocar a pea chamada "trimport", que vc. falou.estarei deixand o a minha na proxima quinta na GM p/ o referido procedimento: como medida preventiva. custo aprox. R$ 250,00. -Fizeram uma reparao geral na Bomba Injetora e verificaram os bicos. S na Bomba tro caram mais de 10 itens pois estava totalmente comprometida dai o corte no motor do carro. Os bicos esta vam OK. O grande problema destes carros o bocal do tanque que enferruja e solta fragmentos que vo comprometer o fu ncionamento de vrios componentes e contaminar a bomba.J havia galvanizado o bocal h 6 meses e trocado f iltros do diesel. Filtros so importantes e devem ser trocados em intervalos de 10 mil km. Algumas dicas: -procurar abastecer com diesel aditivado depois das 10 hs ... evitar pegar gua qu e est presente no diesel . -abastecer em postos com grande circulao de caminhes. Garante diesel novo... -galvanizar o bocal do tanque e limpeza do tanque. - fazer limpeza peridica do intercooler e dutos que ficam contaminados com leo pro venientes dos vapores do carter. ->Hoje, levei o carro na Jaragu da Bosch, para ver o erro. Surpresa: 0246. Advinhem a quem recorri: o grande Licharles. No deu outra, atencioso como sempre o Licharles deu o diagnstico. Passa a no teu me cnico e pede para dar uma checada na mangueira de 6 mm que sai do tudo plstico do interco oler at o sensor MAP. Sa de casa passei no mecnico (o Z Luiz, aqui da Zona Norte, pertinho de casa, que j recomendei tempo atrs). Cheguei l com a leitura do erro impresso e pedi para dar uma olhada na tal mangueira. No deu outra, a mangueira estava solta. Grande Licharles. Bitle o, o nosso consultor para assuntos treckeiros fera. Foi s colocar uma nova presilha e conectar a mangueira, e pronto, o jipinho j est p ronto para a briga outra vez. Tenho que tirar o chapu para o Licharles, no tem jeito.(HORCIO). ->Por ultimo s para ter uma idia, tinha dado um erro de Fluxo da Turbina e o cara da VIGORITO GUARULHOS a 1 do Brasil me falou que teria que fazer retifica na Turbina e talvez teria que mandar revisar toda a Bomba e Bicos. Sem falar que o cara da GM inasessvel se ach a o mximo. Em casa descobri que o problema era o sensor proximo a turbina que estava descon ectado.(SLEME). ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------->ASSOBIO - Fui A Uma Boa Oficina E Descobriram Que Era O Mancote( Que Feito De Um Plastico Rigido) Que Sai Do Interculer (turbo)com Um Furo: Pea S Encontrado Na Gm Quase R$ 500,00,; Fui Em Uma

Oficina De Scap E Tinham A Soluo,( Me Informaram Ser Comum Nas Tracker) Com O Modelo De Plastico Foi Feito Co m Cano Galvanizado(vc. Pode Mandar Cromar) E Nas Extremidades Foi Colocada Mangote Plastico De Alta Resisten cia Com Braadeiras.quanto Ao Chiado A Minha J Tinha Ha Algum Tempo , ( Principalmente Pela Manha Com O Auto Frio Quan do Era Ligado Pela Primeira Vez)fui Deixando P/ Depois Ate Que Quase Tive Um Grande Prejuizo De Quebra E O Estrago S er Maior( Uma Outra Vez No Dei Ateno Ao Chiado E Tive A Polia Do Alternador Destruida Resultado: 4 Balancin Quebrados E Grande $$$).o Barulho Foi Aumentado e com Um Cheiro De Queimado; Decidir Resolver.soluao; O Mecanico Mandou Em Um Tonei ro E Foi Refeita A Polia(me Parece Que Foi Colocado Tbem Silicone(?) Ou Tecnil(?)no Sei, s Perguntando Ao Mecanico.(EUSTQU IO LUCENA). ->ASSOBIO - quando se acelera e solta o acelerador.olhe um mangote rigido que sa i do interculer turbo, perto do filtro de ar, geralmente o furo abaixo na parte ju nto ao motor, vc. ter que tirar o filtro e caixa. tire o original furado v a uma loja de escapam ento que eles faram outro, s que nas extremidades deve ser colocado mangote com arruelas. ->CORREIAS, verificar todas, em especial a dentada, alm de tensores, polas e estic adores, em oficina idnea e tecnicamente capaz, que oferea garanta.

->TODOS OS TRACKER/GV tem filtro de cabine (ou filtro do ar condicionado). EU CO LOQUEI INFORMAES NO FORUM DE COMO LOCALIZ-LOS E TROC-LOS. V at o tpico SUZUKI, entre no sub-tpico ACESSRIOS EM GERAL PAR TRACKER/GV, # 94 e # 97 que voc ter todas as informaes.A nica diferena dos GV/TK diesel dos GV/TK gasolina o otor, o resto tudo igual. Vocs podem obter muitas informaes acessando o tpico SUZUKI. Abs. Vlter (Tracker gasoli na). ->Bem no sei se sorte o que mas a GM no tem mais estoque em casa de nada ento os tcn ico falaram que a bomba de combustivel tinha pifado bom para ajudar se fosse mesmo a pea custa 2.685,00 mas a GM no tinha estoque liguei novamente para o licharlison e ele por telefone disse: manda fazer um teste de positivo na bomba com um certa negociao com um outro mecanico mais humano conseguiu uma bateria e dois fios e eu mesmo fiz a ponte be m o bomba funcionou assim como o proprio licharlison matou por telefone disse falta corrente positiva na bomba ai foi que eu mesmo fui a caixa de fusvel e constatei que ele estava partido troquei ligava a chave e ele queimava foi quatro fusiveis at que o mecanico aquela mais camarado disse isso eletrico vou trazer um eletrecista ai veio um mecanico argentino muit o gente boa e comeamos a procurar o tal de curto depois de algum tempo ele retirou a tampa do macaco de roda e verificou que estava fora de lugar - lembra quando eu passei pelo quebra mola a mil ele saiu do lugar precionou o chigote de fio e dscascou o fio justamente da bomba fechando um terra assim no ia corrente para bomba foi s colocar uma fiata isolante um novo fusivel e pronto de volta para a estrada as 18:00 hrs de volta para o rio grande.(BITTLEO).

DICAS: ->Os motores ciclo diesel soltam fumaa cinza escura pelo escapamento. normal, des de que no forme uma nuvem atrs do carro. Uma boa dica que esqueci de citar: d uma olhada na ponta do escapam ento; se tiver resduo de leo, a coisa pode no estar boa. O normal quando passar o dedo sair preto de fuligem, s em resduos de leo de motor. Quando est saindo leo pelo escapamento fica uma mancha ao redor do cano. No mais, verifica tambm se no tem vazamentos na junta do cabeote e a situao do lquido de arrefecimento. ->O oleo do motor pode se colocar de preferencia o tection da castrol ou tec tur bo da br 15w40 o tection pode trocar com10000km eo br com 7000km. ->Toda vez que for comprar um carro a diesel, pegar o carro e andar no mnimo 15 m inutos a mais de 130 km/h, se comear a esquentar o motor e chegar no vermelho, sinal de que o motor est estou rado ou por estourar. A vou gastar, no mnimo, R$6.000,00 a R$12.000,00 para fazer parte do motor ou todo . ->AUTORIZADA GM RIVAL me falou o seguinte - o problema com o catalisador e o nos so diesel, j resolvi vrias tirando o catalizador e nunca mais incomodaram, pois ele entope e faz aumentar a presso no motor. dito e feito depois de tirar o catalizador j rodei 4.000 Km e nunca mais acendeu a luz. ->Fica aqui um alerta muito srio Sabado indo para uma festa fui abastecer o carro e quando o frentista chegou, fa lei coloca R$50,00 e desci do carro e fui conversar com um amigo. Ao voltar, entrei no carro e quando estava colocan do o cinto, meu filho de 9 anos atento a tudo sobre carro falou: "Pai acho que o cara colocou alcool no carro". Desci e o frentista confirmou. Fiquei maluco de raiva, e a sorte que nao dei partida no carro seno ...... Liguei para o Lichar les que a primeira coisa que fez foi perguntar, : voce ligou o carro??? Ento abre o capo, desliga uma mangueira qu e traz o diesel, engata uma outra que v at um camburao e somente vire a chave. Como bomba eltrica fiquei uma hora e 4 0 minutos fazendo isso at secar totalmente o tanque (50 litros) Depois de seco abasteci e at soltar todo al cool foi sofrimento e arrependimento de nao falar para o frentista " R$50,00 de diesel. Portanto meus amigos prestem, ateno em tudo.(RICARDO LEONARDO). ->Segue algumas dicas de pecas para tracker e gran vitara motor peugeot rhz corr eia dentada 141rpp plus 254 hsn correia alternador e direcao hidraulica 5pk1580 correia do ar condicionado 4pk 0 800 filtro de ar wega jfa0897 filtro de oleo mann multi20 filtro de combustivel diant no motor wega fcd0767 fi ltro e decantador tras no tanque tec fill psc 997 se preferir adaptar um filtro traseiro com sensor e colocar um led ou lampada no painel para indicar umidade ou ferrugem no combustivel use um filtro da vox fdb1410 ja vem c om sensor so fazer a ligacao.(LICHARLES) ->O resfriador de leo. No fiz o servio na autorizada, fiz no meu mecnico, que fez to da a limpeza do sistema de arrefecimento, no ficou nenhum vestigio de leo lubrificante e eliminamos o resfria

dor de leo. A Tracker t funcionando muito bem sem esta pea. No houve nenhuma alterao na temperatura nem no desempenho do veculo. Com isso o custo de oficina foi somente de mo de obra e aditivo. ->Boa noite aos participantes deste frum. Li todas as 431 mensagens aqui colocada s, e devo dizer que o meu conhecimento sobre a marca vai se avolumando. Comprei um exemplar do primo-irmo - o Grand Vitara Tur bodiesel Intercooler, ano 2002/2003, que est com apenas 28.300 km rodados (autnticos). Ainda no constatei nenhum dos sintomas q ue foram apontados por vocs. No Manual da SUZUKI consta que o acendimento da lmpada CHECK ENGINE indica anormalidade no SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSES, o que poder afetar a ECONOMIA e a DIRIGIBILIDADE. Bem, percebi que j adiantaram muitas tentat ivas e pesquisas sobre esse tema, chegando a um profissional de valor em Botucatu. um passo importante. Pena muitos se encont rarem distantes, como eu, apesar de no ter ainda vivido a situao. Por outro lado, no localizei a luz indicadora da vela de aquecimento (solenide) ao ligar a chave do meu GV. No me ficou claro que esta exista nos motores RHZ. Amigos aconte ceu uma coisa indita comigo nesta quarta feira, estava eu trabalhando visitanto clientes com a minha tracker pelos lados de curitiba quando que fui at um a cidade visinha chamada Rio branco e por falta de sinalizao cruzei um quebra mola acima de 80 km/p h, mas continuei andando at cchegar em curitiba quando em uma semaforo com ondulaes a tracker simplesmente apagou e no fun cionou mais, imediatamente acionei o guincho da seguradora e 40 minutos depois estava em concessionria GM (que pior) c hamada CCV cheguei ao local as 12:00 hrs o pessoal relatou que s iniciaria o atendimento as 13:30 ok a soluo era esperar o n egcio estava to complicado que aps muita insistencia e tentando alguem que se importasse comigo pois estava em transito d e volta para o meu glorioso rio grande mas s fui atendido para um oramento e analise do problema as 16:00 hrs bem chegou um me canico com o tal do scanner que uma coisa que limita qualquer mecanico em um trocador de pea para minha surperesa erro 340 - soluo liguei para o nosso amigo e consultor de botucatu e perguntei qual era a soluo nosso amigo licharlison ele falou que era de um sensor na tampa de valvula e que esse no seria o problema algum relatei isso para o mecanico mas o cara era intransigen te e disso que o licharlison estava errado e que se ele tivesse uma pea para trocar ele me provaria que nos estavamos errado bem no sei se sorte o que mas a GM no tem mais estoque em casa de nada ento os tcnico falaram que a bomba de combustivel tinha pifado bom para ajudar se fosse mesmo a pea custa 2.685,00 mas a GM no tinha estoque liguei novamente para o licharlison e ele por telefone disso manda fazer um teste de positivo na bomba com um certa negocia,o com um outro mecanico mais humano con seguiu uma bateria e dois fios e eu mesmo fiz a ponte bem o bomba funcionou assim como o proprio licharlisom matou por telefon e disse falta corrente positiva na bomba ai foi que eu mesmo fui a caixa de fusvel e constatei que ele estava partido troquei lig ava a chave e ele queimava foi quatro fusiveis at que o mecanico aquela mais camarado disse isso eletrico vou trazer um eletreci sta ai veio um mecanico argentino muito gente boa e comeamos a procurar o tal de curto depois de algum tempo ele retirou a tamp a do macaco de roda e verificou que estava fora de lugar - lembra quando eu passei pelo quebra mola a mil ele saiu do lugar prec ionou o chigote de fio e dscascou o fio justamente da bomba fechando um terra assim no ia corrente para bomba foi s colocar uma fiata

isolante um novo fusivel e pronto de volta para a estrada as 18:00 hrs de volta para o rio grande. ->Agora mais uma para nossa lista caso alguem tenha problema com a bomba de comb ustivel mesmo o licharlison afirmou que a bomba do gol gti ou mesmo do kadett gsi servem para quebrar um galho ela pode dar uma falta de combustivel em alta mas funciona assim custa apenas 350,00 bem menos que 2.685,00 e tambem fique com a bomba velha pois ela recondicionavel. ->BARULHO NO PEDAL DE EMBREAGEM(voce deve colocar vazelina ou algum lubrificante a base de teflon e verifique se tem algun guarda po de borracha para vedar.(LICHARLES). ->VOLANTE TORTO - vou passar um procedimento para o volante torto voce deve marc ar bem o lado que ovolante esta torto rodando com o carro e marcando bem a posicao errada depois voce vai ate um local que faca alinhamento peca para colocarem as ferramentas nas rodas dianteiras voce coloca na posicao q ue esta errada no volante trava se as duas cambagem do alinhador no 0 DE 99.(LICHARLES) ->TROCA DO ROLAMENTO TRASEIRO - j fiz a troca dos rolamentos trazeiros e as peas a dquiri-as na SUZUCAR. Voce pode mandar para qualquer mecnico s pea para ele tomar cuidado na retirada da flange, caso ele tenha dvida pea para ele ligar para o Dionis da Suzucar que ele d as dicas.(SLEME). ->SENSOR DO PEDAL - O problema o sensor do pedal do acelerador. Na verdade, a ro tao j estava na casa dos 1.000 giros. Mas, hoje, do nada, subiu para os 2500 e a famigerada no aguentou. O Licharles, c omo sempre, me passou a dica: em vez de desembolsar 1300 pilas (como j fiz antes) na GM, encomendar uma p ea referncia 1920AK na Citroen, que colocada ano Picasso. Liguei em duas Citroen (Bragana Paulista e Pir acicaba), mesmo preo: 421,00 (1/3 do preo GM!). A Peugeot tambm tem a pea, mas a 750,00. Incrvel a variao de preo. E olha que eu no citei o nome da pea, s o cdigo, e os atendentes diziam: ahn, o sensor de posio do acelerador..."(HILTON CSAR BARBOSA) ->MANGOTE DO SENSOR DO INTERCOOLER - Essa acendida com o erro 0246 j aconteceu co migo depois do acerto do Licharles. J faz algum tempo. Falei com o Licharles e ele explicou que o erro aponta outros problemas que no o que d perda de potncia. No meu caso, se no me engano, aconteceu por duas oportunidades e o problema estav a relacionado com o mangote do sensor do intercooler. Foi s cortar um pedao da mangueira e recolocar o enforca gato para pr ender do danado do tubinho outra vez. Essa mangueirinha liga o sensor MAF na mangueira do intercooler (fica do lado es querdo do cap, em frente ao espelho do painel por dentro do cap). Alis o Licharles observou que importante dar uma olhada em todas as presilhas das mangueiras, pois qualquer vazamento ou folga, d o erro 0246. A Tracker do Srgio tambm apresento u um problema parecido recentemente e era um pequeno furo em uma das mangueires e outra com folga.(HORACIO). ->CORREIAS - Bitleo e colegas, a correia 6PK 1545/1580 no so as ideais, inclusive eu tinha colocado a 6PK 1545

que estava na minha Tracker e comprei igual no Uruguai, e troquei na GM aqui em Porto Alegre. Pois fui na JC LUI limpar meu tanque e galvanizar o bocal, e eles identificaram que a minha correia no estava colocada corretamente.Isto que coloquei na GM, resumo. Mandei colocarem certo a correia, dai no coube, teve que ser a 6PK1550, pois como tenho o manual da Tracker ( mais de 2.400 Pg.) olhei na foto da correia, e de fato agora ficou cer to. Portanto a correia correta a 6PK 1550 da Goodyer. S para os colegas saberem tem aqui em POA por R$ 36,75 com a Gldis, s falar que foi o Adalto quem indicou, fone 51-3337-9033, fica na Cear, 1007 - (ALDO BIERMANN DE PONTES). ->ESCAPAMENTO - O problema da vibrao quando a aproximadamente 3000rpm, deve ser aq uela chapa na sada do escapamento, lembra? Um dos 3 parafusos do coletor de escapamento estava frouxo! Faz uma vibr ao danada. Um apertinho e desapareceu o barulho. Alis, algum j colocou uma arruela de presso ali para segurar a rosca? Eu no quis fazer isso para perder minha garantia, mas se voltar a ocorrer eu sou capaz de fazer.(RUI ESPINHEIRA NE TO). ->fazer as trocas dos leos de caixa, transferncia manual e os diferenciais ->o sensor MAF tem o cdigo de pea SIEMENS 5WK9621 S ressaltando, esse sensor para GV/TK Motor Peugeot RHZ(BRANDTOFFROAD). CITROEN BERLINGO (MF) 2.0 HDI - 12 - 1999 CITROEN BERLINGO BOX (M_) 1.9/2.0 - 07 - 1996 CITROEN EVASION (22,U6) 2.0 - 08 - 1999 / 07 - 2002 CITROEN JUMPY (U6U) 2.0 Hdi - 03 - 2000 CITROEN XSARA COUPE (N0) 1.9D/2.0 - 02 - 1999 FIAT SCUDO BOX (220L) 2.0 JTD - 12 - 1999 FIAT ULYSSE (220) 2.0 JTD - 10 - 1999 / 09 2002 LANIC ZETA (220) 2.0 JTD - 09 - 1999 / 09 - 2002 PEUGEOT 306 SW (7B,N3,N5) - 06 - 1999 PEUGEOT 307 SW(3H) 2.0 HDI - 03 - 2002 PEUGEOT 406 (8B) 2.0 HDI 110 - 02 - 1999 / 08 2001 PEUGEOT 406 BREAK (8E/F) 2.0 HDI - 02 - 1999 PEUGEOT 806 (221) 2.0 HDI - 08 - 1999 / 08 - 22 PEUGEOT EXPERT (224) 2.0 HDI -07 - 2000 ->Para quem interessar possa, seguem abaixo apelicaes do motor usado no Tracker (m otor peugeot) que conhecemos por RHZ onde seu nome verdadeiro DW10ATED. Vejam abaixo em que carros ele usado, e onde claro podemos buscar peas ... Motor conhecido por ns como RHZ nada mais do que um famoso motor chamado DW10ATED que equipa CITROEN - XANTIA 2.0 HDI 109 Hatchback 109 02/99 > RHZ (DW10ATED) CITROEN - XANTIA 2.0 HDI 109 Estate 109 02/99 > RHZ (DW10ATED) PEUGEOT - 406 2.0 HDI 110 Saloon 109 06/98 > 08/01 RHZ (DW10ATED) PEUGEOT - 406 2.0 HDI 110 Estate 109 02/99 > 08/01 RHZ (DW10ATED) PEUGEOT - 806 2.0 HDI MPV 109 08/99 > 08/02 RHZ (DW10ATED) CITROEN - EVASION 2.0 HDI MPV 109 08/99 > 07/02 RHZ (DW10ATED) CITROEN - JUMPY 2.0 HDi MPV 109 03/00 > RHZ (DW10ATED) PEUGEOT - EXPERT 2.0 HDI MPV 109 07/00 > RHZ (DW10ATED) CITROEN - C5 2.0 HDi Hatchback 109 03/01 > RHZ (DW10ATED) PEUGEOT - 607 2.0 HDI Saloon 109 05/00 > RHZ (DW10ATED) CITROEN - JUMPY 2.0 HDi Van 109 01/02 > RHZ (DW10ATED) PEUGEOT - EXPERT 2.0 HDI Van 109 07/00 > RHZ (DW10ATED)

Lembrando ainda que o "calo" que muitos acham, fabricado pela Bosch ou melhor, a bomba injetora da Bosch que possui uma gama de peas, reparos e bancadas de teste, incuindo Bicos injetores, velas de aqu ecimento, filtros, etc ... O sistema usado neste motor para alimentao conhecido como CRS (Sistema Common Rail ) que tem a seguinte definio: O controle eletrnico do sistema de injeo representa um grande passo no desenvolvime nto dos motores diesel. O moderno sistema Common Rail Bosch apresenta a mais nova tecnologia empregada em sistemas de injeo eletrnica. Nesse sistema, a gerao de presso e a injeo de combustvel so separadas, o que significa que a bomba gera a alta presso que est disponvel para todos os injetores atravs de um tubo distribuidor comum. Est a presso pode ser controlada independente da rotao do motor. A presso do combustvel, incio e fim da injeo so precisamente calcu os pela unidade de comando a partir de informaes obtidas dos diversos sensores instalados no motor, o que propo rciona excelente desempenho, baixo rudo e a mnima emisso de gases poluentes. Esse sistema totalmente flexvel pode ser instalado em automveis de passageiros e a t em caminhes e nibus. Representa um enorme potencial para as futuras aplicaes em motores diesel. O que j foi comentado sobre manuteno preventiva, continua valendo, mas agora mais d esmitificado ainda, quem puder, ou tiver interesse claro, pode buscar uma autorizada Bosch que possua bancada de teste co nhecida como 845 que poder efetuar manuteno de limpeza e substituio de elementos baratos e de fcil reposio, que trar ganhos infini tos de qualidade, mantendo o carro econmico, potente e silencioso, que sua funcionalidade principal, apenas conselho , pois " cultura de manuteno" no fcil de introduzir em ningum, pois como dizia Einstein "" mais fcil desintegrar um tomo que mudar uma cultura" ...(SUVPRTA). ->O sensor MAF tambm dos mesmos carros, o cdigo 5WK9623Z (cdigo Citren)SUVPRATA. http://br.groups.yahoo.com/group/suz...20wd.part1.rar (MANUAL ELTRICO) http://br.groups.yahoo.com/group/suz...20wd.part2.rar (MANUAL DE SERVIOS) ->Foi um procedimento para levantamento do acrscimo do consumo de gasolina com ve las gastas, filtro de ar entupido, pneus murchos, etc. O carro de testes foi um Uno Fire. Seguem os resultados: -Velas Gastas As velas originais foram substitudas por unidades com 20.000 km rodados em outro motor idntico, mas que jamais haviam sido limpas nem reguladas. Estavam com abertura menor que a especificada. Acrscimo de consumo: 7,49% -Filtro de ar obstrudo O filtro de ar original foi trocado por outro que rodara tambm 20.000km em outro carro igual, sem jamais ter sido limpo. Acrscimo de consumo: 6,20% -Rodagem em "banguela" Todos os testes foram efetuados em dinammetro. Foi simulada a rodagem em descidas com o carro engrenado e desengrenado. Em carros com injeo eletrnica o consumo em "banguela" ligeiramente maior que engren ado. Acrscimo de consumo: 5,19% -Pneus murchos

Essa para quem tem preguia de medir a presso dos pneus uma vez por semana, ou quan do o tempo esfria. Foi feita a avaliao com 6 libras a menos em cada pneu (e pensar que tem gente que roda com 10 libras a menos). Acrscimo de consumo: 17,80% -Janelas abertas Esse teste no foi em dinammetro (obviamente), por isso o resultado no pode ser comp arado diretamente com os demais, mas serve como referncia. O carro rodou em pista plana, em velocidade constante, com as duas janelas totalmente abertas. Acrscimo de consumo: 9,35% -Carro com 4 passageiros Simulou-se o peso de mais 3 passageiros (225kg). Claro que melhor rodarem 4 pess oas em um Uno do que 4 pessoas em 4 carros separados. Mas isso serve para aqueles que "esquecem" a tralha da pescari a no porta-malas, ou que carregam uma baita caixa de ferramentas no porta-malas. Acrscimo de consumo: 10,80% Tudo junto Esse teste foi feito por curiosidade, no fazia parte do experimento. Primeiro rod ei sozinho pelo CENPES, com uma bureta presa na janela do passageiro e ligada diretamente na bomba eltrica. Depois, inst alamos as velas gastas, o filtro sujo (pegamos de volta no lixo), esvaziamos os pneus em 6 libras, entramos em 4 no ca rro e abrimos as 4 janelas. Samos passeando por dentro do CENPES, mais ou menos pelo mesmo circuito. Acrscimo de consumo: impressionantes 44,41% !! (NAGATA - GM Tracker 2.0 16v - Con sumo) ->LIMPEZA INDEVIDA DE BICOS INJETORES - Limpeza indevida dos bicos injetores gol pe. Saia dessa Em todo o Brasil est sendo praticado um verdadeiro assalto ao bolso do consumidor . que algumas oficinas esto apelando para o antes que seu carro falhe e lhe deixe na mo, submeta-o a uma limpeza dos bicos injetores. Outras incluem o servio na conta do cliente, que l evou o carro para uma checagem geral, sem ao menos consult-lo. Tenha cuidado, pois a limpeza d as vlvulas injetoras somente necessria em alguns casos especficos. Saiba quais so esses casos, como funciona esse componente e a opinio de algumas montadoras de automveis e fabricant es de bicos. O que bico injetor um componente do sistema de alimentao do motor. A vlvula injetora, que chamada popularmente de bico, tem a funo de pulverizar o combustvel no coletor de admisso ou diretamente na cmara de combusto. Nos motores gasolina, os bicos funcionam por mei o de eletroms, comandados por uma central eletrnica. So componentes de extrema preciso, po is dosam o combustvel de acordo com a necessidade do motor, desde a marcha lenta at o s regimes de potncia mxima. Magneti marelli Segundo Eduardo A. Campos, gerente comercial da empresa fabricante de vlvulas inj etoras, no

h necessidade de limpeza preventiva dos bicos. Somente recomendamos que, nas revi ses programadas pelo fabricante do carro, seja verificados os parmetros de funcioname nto dos injetores. Se no houver nenhum inconveniente, no necessria a limpeza, esclarece.

Bosch A Bosch, fabricante de vlvulas, faz distino entre bicos novos (produzidos a partir de 1996) e antigos (fabricados antes de 1995). Os antigos so suscetveis formao de depsitos e, n ocasio, o combustvel brasileiro, de m qualidade, potencializava o problema. Os novo s no tm necessidade de espcie alguma de limpeza. Fiat A limpeza no um item da manuteno preventiva programada. Ela recomendada somente quando h problema de funcionamento irregular do motor, esclarece Carlos Henrique, engenheiro da Fiat Automveis. Volkswagen Segundo Paulo Sanches, gerente de assistncia tcnica daquela montadora, a VW no reco menda a limpeza, como manuteno preventiva. Somente se o carro apresentar alguma anomalia e, mesmo assim, depois de uma verificao completa no sistema de injeo. General motors A GM do Brasil no recomenda a limpeza dos bicos injetores e esse procedimento no c onsta no plano de manuteno preventiva dos veculos Chevrolet. Ford Tambm no recomenda a limpeza dos bicos em quilometragem alguma, sob a alegao de que os mesmos so autolimpantes. a nica montadora que explica isso no Manual do Proprie trio do carro. Quando fazer Algumas montadoras e os dois fabricantes de vlvulas injetoras citaram alguns caso s nos quais a limpeza dos bicos poder ser recomendada, mesmo assim depois de um diagnstico mais completo. Um deles o abastecimento prolongado com combustvel adulterado, cujos sintomas so: funcionamento irregular do motor, consumo elevado, perda de potncia ou dificuldad e de partida a frio. Outro problema corriqueiro o entupimento do bico, devido ao acmulo de partcu las no seu filtro ou bloqueio (aberto ou fechado), provocado pela entrada de corpos estranh os em seu interior. Tipos de limpeza Os bicos podem ser limpos de duas formas, a saber: com o sistema montado ou desm ontado. A limpeza, no primeiro caso, feita por meio de um lquido, que injetado na galeria, com o motor em funcionamento. No segundo, feita com os bicos desmontados. Nesse caso, o enge nheiro Eduardo Campos, da Magneti Marelli, recomenda que, alm das vlvulas, tambm sejam lim pos os

componentes perifricos que tenham contato com as mesmas (galeria de combustvel, ta mbm chamada de flauta ou fuel rail; coletor de ar; cabeote do motor, no caso do bico estar montado fora do coletor de ar; e regulador de presso). Segundo os engenheiros da Bosch, o mtodo que apresenta melhores resultados o de limpeza por ultra-som. Bico injetor - Fim da picaretagem? Boris Feldman - Estado de Minas Montadora afirma ser desnecessria a limpeza de bicos, desmascarando concessionrias que a incluem nas revises peridicas. Est mais complicado as oficinas das concessionrias enganarem seus clientes ao incl uir a "limpeza de bicos injetores" na relao de servios das revises peridicas, pois j h pelo menos uma montadora afirmando objetivamente, no manual do proprietrio, que a oper ao desnecessria. A receita para o faturamento desonesto simples: como o automvel deve ser levado oficina autorizada para uma reviso "gratuita" sob pena de perder a garantia do fa bricante, os recepcionistas (consultores tcnicos) so instrudos a incluir - entre os itens pre vistos no manual - outros servios rigorosamente desnecessrios, como a tal limpeza de bicos. Outros preferidos das concessionrias so a descarbonizao (que algumas chamam de descontaminao) do motor, higienizao do ar-condicionado, limpeza do sistema de refrigerao, troca do fluido de freio, reaperto geral, lubrificao de portas e maanetas , etc. Alguns devem ser realizados de fato, mas jamais na reviso de 10 ou 15 mil quilmetr os. A limpeza de bicos e a descarbonizao, por exemplo, raramente so necessrias. A conseqncia desta enrolao que uma reviso obrigatria, que deveria custar cerca de R$ 200 a R$ 300, acaba beirando ou ultrapassando os R$ 1 mil. Reproduo/Manual da Ford Conforme manual do Ford Focus Flex, limpeza de bicos dispensvel. No manual As oficinas das concessionrias, para convencer os motoristas a aprovar o servio, costumam alegar que a recomendao parte da prpria montadora. Como ningum confere no manual se o item est relacionado ou no, o servio acaba sendo autorizado. Mas agora, pelo menos uma montadora, a Ford, preocupou-se com o bolso do consumi dor e resolveu ser objetiva em seu manual, afirmando expressamente no ser necessria a limpeza de bicos injetores nas revises peridicas, pois eles so autolimpantes. A explicao dos engenheiros das montadoras que os bicos (o nome tcnico vlvula injetora) so submetidos a presses elevadssimas na passagem do combustvel e, por isso , difcil ou quase impossvel a formao de resduos em seu interior. Afirmam tambm que existe de fato a possibilidade de problemas nos bicos, mas que, neste caso, a so luo quase sempre sua substituio. Alm disso, a eventual limpeza de bicos s necessria caso o motor apresente um problema de desempenho: difcil de pegar, marcha lenta irregu lar ou com variao de rotaes. E nunca "preventivamente", como insinuam os consultores. E as outras? Se vale para a Ford, vale para as outras montadoras, por um simples raciocnio: ex

istem duas grandes fabricantes de sistemas de injeo (que incluem os bicos) no Brasil, a Bosch e a Magneti Marelli. Que fornecem para a Ford e tambm para outras marcas. Portanto, a observao da Ford em seu manual vale para praticamente todos os demais modelos. Quando um automvel levado para a reviso peridica e a concessionria inclui no oramento algumas operaes no previstas pela montadora, o dono deve negar e no autorizar sua execuo, para evitar pagar por um servio totalmente desnecessrio. Se a oficina insistir, basta pedir que seja verificada a relao oficial de itens prescri tos para a reviso. Empurroterapia Muitas concessionrias aplicam uma frmula simples de estimular os recepcionistas da oficina a empurrar servios desnecessrios no momento em que o carro levado para a reviso: eles so comissionados pelo faturamento conseguido custa do desconhecimento do cliente. A limpeza de bicos justificada pela gasolina adulterada e a descarbo nizao (ou "descontaminao") fica por conta do excesso de enxofre ou do leo lubrificante. A t na hora de receber o carro zero quilmetro o cliente vtima de golpe baixo: quando s e tenta engan-lo com o "espelhamento" da pintura, totalmente intil e que prejudica a camada protetora aplicada pela montadora quando o carro deixa a linha de montage m. ->www.trilha4x4.com.br. L tem um tutorial onde vc aplica o tamanho do pneu origin al e do pneu aplicado, que calcula a diferena %. A diferena apurada, vc desconta no clculo do consumo.(PEDRINHA) Dicas Offroad: A hora do reaperto Tudo bem que, ao dirigir um veculo 4x4, temos a sensao de estarmos conduzindo um ca rro indestrutvel. Porm, os cuidados com seu off-road so imprescindveis para mant-lo resistente por mais tempo. Um dos p ontos principais o "reaperto". Trilhas e estradas de terra fazem o carro contorcer-se e trepidar, condies ideais para que todas as peas se soltem. Aps uma aventura off-road, aconselhvel lavar o carro (o que vai ajudar na hora de realiza r o servio e de verificar o estado de peas, chassis e lataria, e ainda vai deixar o carro mais bonito!) e realizar o reapert o. Confira como fazer: Carroceria Um dos tens que mais sofrem com as trepidaes e os "contorcionismos" do Jeep, a carr oceria presa ao chassis por nove pontos. Entre o chassis e a carroceria, existem calos de borracha. Nei Leles, proprietrio da Oficina Minas Jeep, de Belo Horizonte-MG, recomenda a troca dos calos originais do Jeep pelos construdos com borracha de pne u. A maior rigidez deste tipo de calo possibilita apertos mais firmes. Alm disso, ainda segundo Leles, o nvel de desgast e e relaxamento dos calos originais bem maior. Suspenso

Este outro ponto fundamental e de manuteno bem simples. Primeiro, deve-se apertar todos os grampos (parafusos em "U") que prendem os feixes de molas ao eixo. Em seguida, a vez dos grampos dos prprios feixes, que tambm devem ser verificados. Os jumelos (pea que prende o feixe ao chassis) tambm devem ser apertados. Quanto a os amortecedores, basta conferir o estado das buchas e, a cada 10 mil quilmetros, retir-los para verificar se existe vazamen to de leo e avaliar sua "atuao". Direo Este item questo de segurana. Primeiro, observe o sistema de setor e barras enquan to outra pessoa movimenta o volante. Isto servir para, em caso de folga, voc identificar onde est o problema. Havendo fo lga nas barras, as solues possveis so apertar ou, se for o caso, trocar as ponteiras. J o setor requer um trabalho es pecializado. importante tambm verificar os trs parafusos de fixao do setor ao chassis. Rodas Outro ponto onde muito comum surgirem folgas, as rodas dianteiras devem ser veri ficadas. Para fazer a verificao, levante o carro e tente moviment-la (como se fosse tirar a roda). Havendo folga, necessrio abrir a roda-livre, tirar a primeira porca e regular a segunda. Em seguida, a primeira porca deve ser recolocada e be m apertada. Concluindo Para finalizar o trabalho, verifique as fixaes do cano de descarga, os grampos dos cardans e a travessa da caixa, onde recomenda-se, inclusive, a colocao de porcas "Parlock" ou auto-travantes. Em relao ao motor, algumas peas, como o cabeote, requerem ajustes. O ideal, neste ca so, levar o carro a uma oficina, j que estes ajustes exigem uma presso exata. Tomando estes cuidados periodicamente (para quem costuma fazer trilhas leves e md ias, a cada 5 mil quilmetros), voc ter o seu "indestrutvel" por muito mais tempo. simples e, muitas vezes, pode at ser be m divertido! - - - - - - - - Adriano Rocha Planeta Off-road CONTATOS: ->Aldo Biermann - Porto Alegre-RS - 51-9127-8808 - nextel 92*1163 ->MARCELO NEVES - CAMPOS DOS GOYTACAZES-RJ (22) 2722-5362 / (22) 8829-8061 ->Cladio Pena(B. HORIZONTE) -31-9982-4114. claudiopena@terra.com.br ->Mbianco(B.Horizonte) ->Mauri Silva(Belo Horizonte) ->HILTON CSAR BARBOSA (POUSO ALEGRE - MG 35-3423-5056) ->EUSTQUIO LUCENA (RN - NATAL)(84)9982-3044 ->Fortunato - (67)3431.58.93 //07.90. 9995.13.83

->Sergio Leme - OSASCO (011) 9105.9453 - S.P. PARTICIPANTES: -MAURO(CRIADOR DO FORUM) - (S.P.) -CARLOS ALVES - (S.P e S. Jos do Rio Preto) -CARLOS:TRACKER 2002 - (R.J.) -VASQUES - (CAMPINAS) -HILTON CSAR BARBOSA - (Pouso Alegre - M.G.) -JOO BAETA - ( R. DE JANEIRO) -RICARDO Hofstadler LEONARDO - (CAMPO GRANDE - M.S.) -RAMONPOA - (P. ALEGRE) -AAVR1010 - (ANGRA DOS REIS - R.J.) -VICHE - (S.P.) -SKREIS - (S.P.) -GLESDTON - (PALMAS - TO) -CSAR MARQUES - (B. HORIZONTE - MG) -VICENTE -FELIPE MARCON - (TUBARO - S. C.) -FLVIO SOUZA - (BRASLIA - D.F.) -ALEXANDRE RAIO - (CAMBU - MG) -HORCIO TELES - (S.P.) -PAULO JORDY - (ANANINDEUA - PA) -LICHARLES - (BOTUCATU - S.P.) -BITLEO - S. LEOPOLDO(R.S.) -MURILLUS - (CEAR) -EUSTQUIO LUCENA - (NATAL - R.N.) -D. ANDRIA LICHARLSON -AMRICO AGUIAR - (GOYTACAZES - R.J.) -GUSTAVO - (PALHOA - S.C.) -ALBERTO LACOMBE - (S. MARCOS - R.S.) -THIAGO PEREIRA - (S.P.) -ED SOUZA - (BELM - PA) -SRGIO LEME - (OSASCO - S.P.) -MARCELO NEVES - (GOYTACAZES - R.J.) -WALTER QUNTELA - (ARACAJ - SE) -ADALTO BIERMANN DE PONTES - (P. ALEGRE) -VLTER VBELTRAM - (S.P.) -IHDETLINGER - (BETIM - MG) -LEV - (SUZANO - SP) -LUIGI BRAGA - (BRASILIA - DF) -PRACTICAL - (SP) -RENANAYRES - (CURITIBA - PR) -ROGRIO MOTORS - B. HORIZONTE - MG) -KLOSS01 - (CURITIBA - PR) -NANO/SC - (BLUMENAU - SC) -MARIMARI - (NATAL - R.N.) -BRUNO LINS - (RECIFE - PE) -TWOSTREAMS -ROBERFAN - (BRASILIA) -NELSON -GERALDO GONALVES DIAS - (GOINIA) -ARO DO CANTO PEREIRA - (P. ALEGRE) -SRGIO DE SOUZA OLIVEIRA - (S.P.) -WILLIAM PLATE - (BELO HORIZONTE) -GUSTAVO FREITAS - STA. MARIA(R.S.) -CACOL - (CAMPINAS - S.P.) -JAIR BONONI - (UMUARANA - PR.) -SHMTZ - (BRASLIA - D.F.) -MARCIO.AGUIAR - (S.P.)

-LEO CABRAL - (FORTELEZA - CE) -FLAVIO AUGUSTO S. AMARAL (BOTUCAT - SP) -SUVPRTA - (FORTALEZA - CE) -EWERTON PERES - (CURITIBA - PR) -JOO CLEMENTE NETO - (NATAL -RN) -MARCO BOA MORTE - (CAMPOS DOS GOITACAZES - RJ) -MARCELO NOVAES - (CAMPOS DOS GOITACAZES - RJ) -FORTUNATO -CLAUDIO PENA - (BELO HORIZONTE - M.G.) -MARCO MAGA - (S.P.) -SERSUOLI - (S.P.) -NEWTON GUERRA - (S.P.) -RON - (JARAGU DO SUL - S.C.) -IWAKURA - (PORTO ALEGRE - R.S.) -LINDOLFO - (JOO PESSOA - P.B) -NAGATA - (SALVADOR - BA) -GIGLIO - (S.P.) -PEDRINHA - NITEROI - R.J.) -BRANDTOFROAD - (M.G e FORTALEZA(CE) -ANDREANDRADE - (S.P.) PREOS PEAS: Lubrifil, Sr Romana f-3012-0088, fica na Farrapos antes da Sertrio P. ALEGRE -Filtro do ar Wega JFA897 R$30,00 ou Fram CA8069 -Filtro do leo do motor Vox LB 1201 R$15,00 -Refil do filtro de combustvel que fica junto ao motor Wega FCD 0767 R$20,00 -Filtro do combustvel (o mesmo da Besta 2.7) com separador de gua Vox FBD 1409 R$2 0,00 -Chicote do motor R$ 6.300 reais, -Sensor do pedal do acelerador R$ 1.500 reais -velas : NGK -BKR6E-11 ( a mesma do Honda Fit 2003 em diante). R$ 40,00/R$ 50,00. -filtro de cabine (do ar condicionado): filtros mil -FC 1309 . R$ 21,00. -pastilhas de freio. COBREQ -N-1303 ,R$ 75,00. ECOPADS-ECO1122, R$ 47,50 . -bieleta: Honda Civic ( haste de 10 mm) , ano 1998/2000. R$ 9,00/r$ 10,00 a unid ade. -coifa : da Belina/Corcel II/ Pampa. -filtro de leo: Ford Ka/Fiesta 1.0/1.3, motor antigo ( no o Zetec Rocam).

Ref. de IWAKURA. Kobe Japn Dorrego 36 tel.4857-5888 Talleres el Triunfo srl Bulnes 1456 C.Fed. Fax/te. 4862-5613 4865-6461 Repuestos Japoneses Warnes 1749 C.Fed. Te. 45813709 Te/fax 5845875 Ivan Secul sa. Te. 4717-5000 Mecnica Bragado, Bragado 6967 C.Fed. Te. 4683-4445 / Av. Juan B Alberdi 5024/26/2 8 Nipn Morn Av. H. Irigoyen 590 te 46963550/3467 caseros. Te.4750-0981 Repuesto Suzuki: Bme Mitre 4814 Japan parts: Av. mitre 699 Florida. Tel 4760-4397 Warnes Dodge (Warnes 1171) tel4854-6655/4857-1284 Mundo Car (Serrano 572) tel4514-9119 Tokio Motors (Gaona 1860, Ramos) 4654-4231/4656-9012 E-MAILS Telefone para contato 14 3882-5518-97751109 Angella bosch car service - Botucatu - SP Consultor tecnico Licharles

Auto mecnica Samuca Diesel Ltda. www.samucadiesel.com.br Mecnico: Leandro ou Samuel Tel.: 5625-2220 - S. PAULO CAPITAL Mecanico Em Natal-rn: 84-88266887/36435085-bairro :emas- Parnamirim(grande Natal) Perto Do Aeroporto Para a aquisio de peas para o Tracker (www.suzucar.com.br) www.japanautoparts.com.br ; www.sarancar.com.br e WWW.ALTERNATIVA4X4.COM.BR . Para acessrios , principalmente as protees www.rc4x4.com.br) 1- http://www.chevrolet.com.br/servios...acker_2008.pdf 2- http://www.chevrolet.com.br/tracker/index.shtm 3- http://eshops.mercadolivre.com.br/co...RACKER_Desde_1 4- http://produto.mercadolivre.com.br/M...1-tracker--_JM 5- http://produto.mercadolivre.com.br/M...er-vitara--_JM 6- http://www.quebarato.com.br/busca.ht...ax=&va=408&a2= 7- http://www.keko.com.br/produtos_novo/index.php?lang=br Apoio de brao: 1- http://www.artefactum.com.br/produtos.php#17 Protetores; kit suspenso; reboque; snorkel etc... 1- http://www.rc4x4.com.br/ / 0xx11 56322594 2- http://www.001shop.com.br/lojas/newt...%D3RIOS&inf=21 / 0xx85 32852968 3- http://www.todoterreno.net/ 4- http://www.ogz.com.br/lojax1/ 5- http://www.001shop.com.br/lojas/arma...mageField.y=13 6- http://www.jet.com.br/donatti4x4/ BICOS INJETORES 1-www.aguiadesel.com.br Scangauge 1-www.scangauge.com

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6- http://www.quebarato.com.br/classifi...__1080666.html - 28k -POLIA CORREIA DE NTADA (EUSTQUIO LUCENA) 7- http://www.sopecasimport.com.br/sess...&Categoria=297 - 155k (EUSTQUIO LUCENA) 8- POLIA ALTERNADOR. Referncia:. 93343274. Grupo:. PECAS ORIGINAIS GM. Aplicao:. TR ACKER 02/04. Estoque:. Em Estoque ... 9- http://www.simpala.com.br/pecas/deta...sp?ID=93343274 - 8k - (EUSTQUIO LUCENA) 10-PARA-CHOQUE DE IMPULSO COM FARIS DE MILHA P/ TRACKER, GRAND VITARA ... BLOCO E CABEOTE; POLIAS; GERADOR; ARRANQUE; BOMBAS (GUA E LEO); VENTOINHA ... http://www.latitudeaventura.com.br:8...trecho-latitude - 37k - (EUSTQUIO LUCENA) 10-Fab.: DHF, PROTETOR DE CARTER. Montadora, Aplicao:. Chevrolet, TRACKER TODAS .. . BOSCH, POLIA DO ALTERNADOR. Montadora, Aplicao: ... 11-www.autoz.com.br/Shopping/Pecas/ShowPecas.asp?(EUSTQUIO LUCENA) 12-4x4.acessorios-pecas-carros.acessorios-para-veiculos.comprar.art.br/ - 53k (E USTQUIO LUCENA) 13-www.fertasChevrolet.com.br Corsa Celta Astra Tracker Prisma Vectra S10 e mais Confira ... polias ar condicionado polias virabrequim polias do alternador ... http://www.acbusca.com/.../Classific...arity&start=1& - 49k(EUSTQUIO LUCENA) 14-www.ferrovelhopedroso.com.br(EUSTQUIO LUCENA) 15-http://manual-de-instrucoes.com 16-http://safemanuals.com 17-(www.mercadocar.com.br)HORCIO 18- https://www.oficinafacil.net/loja/pr...on_rail_diesel(BRANDTOFFROAD) 19- http://www.001shop.com.br/lojas/arma...mageField.y=13(ANDR SOUSA)PROTETORES 20-http://www.001shop.com.br/lojas/newtrack.com.br/(MURILLUS)PROTETORES 21-http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=48822(MARCO MAGA - Peas Substi tutas, Paralelas/genricas Para O Tracker/grand Vitara). 22- http://www.webmotors.com.br/wmpublic...pub?hnid=40711(SUVPRATA) 23- http://www.destino4x4.com.br(ANDREANDRADE) ESTRADAS: http://www.der.sp.gov.br/malha/rodovias_online.aspx DICAS ECOLOGICAS 1- http://soldieradventures.blogspot.com/ Frum sobre Suzuki Grand Vitara (Tracker) 1- http://suzuki88.webcindario.com/ 2- http://www.suzukioffroad.com.br/ Matrias sobre o desempenho do Tracker no mercado: 1- http://www.webmotors.com.br/wmpublic...pub?hnid=37030 2- http://www.carplace.com.br/chevrolet...embro-de-2007/ 3- http://www.jcam.com.br/noticiasLivre.asp?IdNot=1840 4- http://carsale.uol.com.br/opapoecarr...2tracker.shtml 5- Imagens variadas da Tracker na internet: 6- http://images.google.com.br/images?q...R&start=0&sa=N 7- www.softcompba.com.br(RDIO AMADOR) Fotos e informaes sobre adaptaes/Acessrios Instalados: 1- http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=33743 2- http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=32647 QUEBRAMATO E ESTRIBO (ENCOM), Com Protetores Newtrack , Pneu 235/60/16 1- Oficina Bomboleo - Aparecida de Goinia (62) 3282-8520 - SR Warlei(ESPECIALISTA

EM BOMBA ELETRICA DA TRACKER) 2 (www.suzucar.com.br), Bahia 3- O Que vende peas em Ponta Por: Fone (67)9995.1383 (conhecido do Licharles) www.webmotors.com.br/wmpublicador/MSNNoticia_conteudo.vxlpub?hnid=39165 http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=50287 http://www.zshare.net/download/3632160c3c2905/ http://www.zshare.net/download/3632487a5f8d3f/ http://www.zshare.net/download/3632941610e999/ http://www.zshare.net/download/3633172815b9ec/ www.doladodela.com.br SUZUCAR - (011) 3744.9954 jclui.com.br-onde http://manual-de-instrucoes.com http://safemanuals.com http://loja.dakotaparts.com.br http://www.papatrilhasoffroad.com.br/(CEAR) ((WWW.TECCOM10.COM.BR) aditivo -E-MAILS POUSADAS E HOTEIS http://www.ecoturismobrasil.com.br/f...dentopolis.htm http://www.nytron.com.br/gm.htm http://www.pousadamangueseco.com.br/fotos.htm http://www.bahia.com.br/localidade.asp?id=5779 http://www.ferias.tur.br/fotos/808/mangue-seco-ba.html http://guiadolitoral.uol.com.br/mangueseco-ba.html www.villagemangueseco.com.br http://guiadolitoral.uol.com.br/imbassai-ba.HTML http://www..vilangelim.com.br/fotos_imbassai.php www.portaldoconde.com - (CONDE - Ba) - FABRICIO OLIVEIRA www.pousadathalud.com.br(IMBASSAI - BA)- NAGATA http://viagem.uol.com.br/album/guia/peninsulademarau_album.jhtm?abrefoto=6(MARA TAIP DE FORA- Ba) - LEIZE E RENATO http://www.taipudefora.com.br/localizacao.htm(MARA - TAIP DE FORA- Ba) - LEIZE E R ENATO http://www.fazendabarrancoalto.com.br(PANTANAL) - SKREIS http://www.hotelfazendacapetinga.com.br/ DIRIA =200,00 STA.LUZIA -(31) 3889-1347 - (37)3799-1679 http://www.feriasbrasil.com.br/mg/delfimmoreira/ondeficar/hotelserrabonita/ HOTEL SERRA BONITA(DELFIM MOREIRA APOS PIRANGUINHO)Tel: (35) 3624-1456 POUSADA DA SERRA(GOV. VALADARES) Tel: (33) 3271-4146 / (33) 9987-6886 E-mail: info@hotelfazendaramon.com.br(hotel fazenda ramon) (35)3332-3422 So Loure no. http://www.monteverde.org.br/rota (betuca) (www.chacarabethania.com.br) S. BENTO DO SAPUCA(M.G.) http://www.feriasbrasil.com.br/site/ads-mail-detail.cfm ROTEIROS: ->Se vier direto de Salvador entra na direo de Juiz de Fora (pode ser por Volta Re donda ou pelo Circuito das guas (aquele que leva a Caxambu e So Loureno). Da Barbacena e BR-265. A BR liga Lavras a Barbacena. Acho que o Joo Baeta quando esteve em Tiradentes fez um desses caminho

s. No sei, mas tambm d para chegar a Juiz de Fora por Petrpolis e Trs Rios.(HORCIO) ->Qnd eu fui a Tiradentes... Eu Estava em Itaipava.... (Petropolis)... Indo Tres Rios... Comendador Levy Gasparian (Divisa RJ e MG)... Matias Barbosa... J.Fora...Ewback Camara... S.Dumo nt... Barbacena.... E logo vc ve um viaduto... Pega a direita e cai na BR 265.... E dali... 57km dps... Tir adentes! Numa estrada 0km... Mao dulpa... Pouco movimento....! De Itaipava at Tiradentes so exatos 251km.... Uns 3hs de viagem a 100...120!(BAETA ) ->Cidadezinha da Mantiqueira, como Aiuruoca, Cristina, So Bento, (HORCIO) ->Hotel Fazenda Santa Marina(M.G. - Claudio Penedo) ->Ento proponho que seja na Serra da Mantiqueira que fica no meio do caminho pra todos e tenho um sitio que fica na Cidade de Sto Antonio do Pinhal 11 km de antes de Campos do Jordo.. Podemos ficar no sitio pra fazer o churrasco para dar uma voltinha na terra, la no falta kkkkk... E ainda tem umas pousadas baratinhas, tem uma que fica viajantes que bem limpinh a e confortavel que cobra uma diaria de R$ 15,00, fora essa tem outras que como esto em baixa tempora da possivel conseguir um bom desconto.(MARCO MAGA). ->Boa noite Fernando costa. Em Natal alem das praias tambem legal as lagoas que so mais de dez todas muito bonitas com gua cristalina e em algumas tem at infra estrutura e outras s no off ro ad. No caminho para Natal pode enrtrar em Icapu (depois de Aracat) seguir at a praia (pelas salinas) e ir direto pelas praias em tibau (divisa de estado)tem a opo de i r pela praia ou pelas duna que tem uma estrda at o vilarejo de Grossos e atrvessar de balsa at Areia Branca de l tem duas opes seguir at Mossor/Nnatal (asfalto) ou continuar pelas praias at Natal.Indo at Areia Branca j um passeio muito legal e qualquer problema, paralelo as praias tem estrada asfaltada at grossos(Grossos o vilarejo do outro lado do canal dessa foto praia da costa RN). -> Maragogi e Japaratinga Pousada 12 Cabanas(Paulo Collier de Mendona). responder a Pedrinha 141 Esta historia de adesivo tenho resolvido de uma forma caseira e eficiente. Obtenho a foto do adesivo na internet ou scaneio algum existente ou desnho o mesmo no Autocad. Em seguida imprimo em papel adesivado, vendido em qualquer papelaria (Pinaco, por exemplo). Recorto e colo no local, painel ou onde for. Aplico contact transparente por cima. muito simples e fica PERFEITO. ->Embora seja possvel, no comum os quatro elementos de aquecimento (velas) queimarem ao mesmo tempo. Seja l o que for, mesmo sem ter maiores informaes sobre as mesmas muito fcil testar, s que antes disso o bom senso manda testar a alimentao eltrica das mesmas. Chave de ignio ligada, motor parado, verifique se existe tenso eltrica DIRETAMENTE nos terminais de TODAS as velas. Se a vela utilizada tem apenas um terminal, nel e

dever encontrar uma tenso positiva (a mesma da bateria), se for de dois terminais, entre eles encontrar a mesma tenso. No havendo tenso procure por problemas na fiao ou no termostato (NOTA). Havendo tenso, hora de checar as velas e para isso precisar de um Ohmmetro ou, na falta dele, uma lmpada comum de 12 volts, de preferncia do tipo utilizado em luz de freio ou lanterna (no conveniente utilizar lmpadas de pouca potncia ou mesmo indicadores de tenso base de led's). Com Ohmmetro e mesmo sem saber o valor exato da resistncia das velas (que normalme nte no passa de poucos Ohm's) verificar se o valor de todas est relativamente correto. Ou seja, o valor da resistncia de todas elas tem que ser mais ou menos idnticos, com uma tolerncia na casa de 10~20%. Para efetuar este teste a fiao da alimentao eltrica tem que estar obrigatoriamente desconectada da vela e a verificao tem que ser feita entre o terminal da vela e a carcaa ou (se for o caso) entre os dois terminais. Caso alguma delas esteja fora do padro encontrado dever ser substituda, ou caso todas elas apresentem uma resistncia muito elevada (dezenas de Ohm pr mais ) todas devem ser substitudas. Com lmpada, conecta-la em srie com a alimentao da vela (chave de ignio ligada) e verificar se a lmpada acende com a mesma luminosidade em todas as velas. Como a resistncia da vela muito pequena a lmpada dever acender com boa luminosidade . Caso no acenda em alguma, indicao de vela pifada. soltar a mangueira da filtro de ar e acender um isqueiro na entrada do coletor e virar o motor, pronto o carro pega na hora. ADESIVO C/ INSTRUO DAS ALAVANCAS DE MUDANAS tracker FICHA TCNICA O Chevrolet Tracker um carrinho curioso. Para comear, trata-se de um utilitrio esp ortivo feito pela General Motors na Argentina, em uma linha de produo compartilhada com a Suzuk i. Alm disso, , na prtica, nada mais que um modelo gmeo do Suzuki Grand Vitara, com nome diferente e a gravatinha da Chevrolet no lugar do S , no centro da grade frontal. A GM, porm, fez uma modificao importante no carro, que faz toda a diferena: substituiu o apenas razovel motor Ma zda a diesel que o equipava por um eficientssimo propulsor Peugeot, tambm diesel, que deu ao carro uma disposio invejvel. A transformao foi radical: o motor anterior, com 2.0 litros, oito vlvulas, turbocom pressor e intercooler, rendia 87cv a 4 mil giros e 22kgfm a 3.800 mil giros. O novo tem iguais 2.0 litr os, 8V, turbo e intercooler, mas desenvolve convincentes 106cv a 4 mil giros e 25,5kgfm a 1.750 giros. Ou sej a, 24% mais potncia quase no mesmo regime de giros e 16% mais torque - entrando em rotaes menores. Tudo isso, claro, se reflete de maneira positiva no desempenho do carro. Alm diss o, o Tracker j vem equipado com trao 4X4 e reduzida, o que lhe d plena capacidade para enfrentar estra dinhas de terra pouco convidativas e at fazer uma trilha leve, atividades bem ao gosto do consumi dor desse tipo de veculo.

O acionamento desses recursos feito por alavancas no console, de fcil manuseio. Mas o Tracker no s um powertrain eficiente. Tem ainda um visual bastante atraente e um pacote de equipamentos bem completinho. Por fora, o carrinho absolutamente parecido com o Suzuki Grand Vitara. Tem os mesmos conjuntos ticos grados, lanternas retangulares verticais posicionada s nas extremidades da traseira e pra-choques bojudos, que do um aspecto adequadamente robusto ao veculo. L atrs, a personalidade on/off-road reforada pelo estepe instalado na porta traseira, que abre-se para o lado direito do carro. Isso comum nos carros japoneses, mas pouco prtico e m pases que no tm mo inglesa. Se as semelhanas com o jipe nipnico implicam em alguma perda de personali dade prpria, inegvel que o Tracker tem um discreto charme capaz de agradar pblicos diferentes, inclusive o feminino, que costuma se derreter pelo carrinho. Por dentro, o recheio do Tracker consistente. O modelo vendido completinho e entre seus equipamentos mais relevantes esto o trio eltrico, ar condicionado, volante e banco com regulage m de altura, teto solar eltrico, freios com ABS e EBD, airbag duplo e rdio/CD player. Ou seja, mesmo sem mimos extravagantes, o Tracker tem o suficiente para garantir boa dose de conforto par a os ocupantes. Para completar, o SUV da GM ainda exibe um acabamento esmerado, sem o excessivo espar tanismo caracterstico de jipes mais radicais . Destoam apenas os botes cegos espalhados com bastante evidncia pelo tablier, que indicam que o carro poderia ser mais equipado, mas que tambm facilitam na hor a de instalar acessrios como guinchos eltricos ou faris de milha - outra coisa que os donos de utilitrios g ostam muito. O outro lado dessa histria, porm, est no precinho nada camarada do Tracker. Como que p ra honrar a tradio de veculos exclusivistas dos sport-utilities, o carro vendido pela GM por nada menos R$ 82.815, um valor bem elitista e que, apesar do bom pacote de itens, lim ita a relao custo/benefcio do Tracker. Alm disso, o deixa em posio pouco competitiva em relao ao nico concorrente realmente direto, o Kia Motors Sportage, que tambm tem motor diesel e custa R$ 64.640 na ve rso standard e R$ 67.640 na verso Grand, um pouco maior. O gmeo Suzuki Grand Vitara s vendido com mo tores a gasolina e custa de R$ 59.700 a R$ 71.900. -------------------------------------------------------------------------------Conforto e vigor O Chevrolet Tracker um sport-utility que combina em doses precisas desempenho ef iciente, bom nvel de conforto e ainda uma pitada de encanto. Para comear, chama a ateno no trnsito urban o, talvez at pela algo surpreendente gravatinha da GM no lugar do familiar S da Suzuki na gra de frontal. Mas que o carro tem l um certo charme, isso tem. O que comprovado pelos pescoos cu riosos que se torcem quando ele passa.

Mas o Tracker tambm se sai bem dinamicamente. No trnsito urbano, suas dimenses gara ntem agilidade e facilidade na hora de estacionar - o que reforado pelo bom conjunto de espelhos retrovisores. As arrancadas so um pouco morosas e o Tracker s embala mesmo depois que o turbo en tra em ao, l pelos 2 mil giros. Feito isso, a virilidade do motor salta aos olhos e a possvel se desfrutar dos 108cv e dos 25,5kgfm de torque. Na estrada, onde trabalha j em giros altos quase que permanentemente, o Tracker a nda solto . Depois de arrancar da inrcia aos 100km/h em elogiveis 13,5 segundos, permite uma v elocidade de cruzeiro de 120km/h sem sustos e, severamente solicitado, chega mxima de 160km/h. Mas andar em velocidades altas no muito recomendado. Motivo: as suspenses do Tracker so bastante macias e, nas curvas, a carroceria inclina bastante, gerando uma incmoda sensao de insegurana - inclusive cantando os pneus facilmente. Essa maciez, por outro lado, incrementa o conforto, j que filtra quase todas as irregularidades do piso. Conforto, alis, tambm uma caracterstica bastante evidente do Tracker. Pelo menos na frente, onde motorista e passageiro dispem de amplo espao para as pernas. O condutor tem p rivilgios, com coluna de direo regulvel em altura e um banco bastante anatmico. Atrs, porm, o ban co at confortvel, mas o espao s acomoda com tranquilidade dois adultos - trs ficam um po uco justos. Mas nada que, no final das contas, v comprometer. Por fim, na hora de encarar um trecho off-road , o Tracker continua surpreendendo. Embora no seja talhado para trilhas pesadas, o jipe supera obstculos como lamaais, areais, c ostelas e pirambeiras tpicas de estradinhas vicinais com enorme facilidade, muitas vezes sem nem precisar recorrer trao 4X4 com reduzida. Se for preciso, porm, a operao fcil, embora as alav as tenham engates um pouco duros - como o prprio cmbio de transmisso. Fcil de guiar e s empre na mo , o Tracker ainda registrou um consumo de interessantes 12,8km/l, mesmo severa mente solicitado e com o ar condicionado ligado o tempo todo. (Roberto Dutra/AP) --------------------------------------------------------------------------------

Ficha tcnica Chevrolet Tracker Motor: Diesel, dianteiro, 1.999cc, transversal, quatro cilindros em linha, oito vlvulas e comando simples de vlvulas no cabeote. Alimentado por injeo direta de combustvel e sobrealime ntado por turbocompressor com intercooler. Transmisso: Cmbio mecnico de cinco marchas frente e uma r. Trao traseira com aciona to manual de 4X4 e de reduzida com roda livre automtica. Potncia mxima: 108cv a 4 mil rpm. Torque mximo: 25,5kgfm a 1.750rpm.

Dimetro e curso: 85mm X 88mm. Taxa de compresso de 17,6:1. Suspenso: Dianteira independente do tipo McPherson com brao inferior de controle, amortecedores, molas helicoidais e barra estabilizadora. Traseira com eixo rgido com cinco braos longitudinais, amortecedores e molas helicoidais. Freios: Discos ventilados na frente e tambores na traseira com ABS e sistema de distribuio de frenagem EBD. Carroceria: Utilitrio esportivo montado sobre chassi de longarinas com quatro por tas e cinco lugares. Comprimento de 4,21m, largura de 1,78m, altura de 1,74m. Entre-eixos de 2,48m. Peso: 1.540kg com 465kg de carga til. Capacidade do porta-malas: 275/540 litros. -------------------------------------------------------------------------------Instantneas - O Tracker foi lanado no mercado brasileiro em fevereiro de 2001. - A parceria entre a General Motors e a Suzuki comeou em 1981, com um acordo de t roca de tecnologias. Pouco depois, a GM comprou 3,3% das aes da marca japonesa e, em 1986, ambas deram incio produo compartilhada de veculos. Atualmente, a GM dona de 20,1% da Suzuki. - O Tracker existe nos Estados Unidos desde 1988, quando foi lanado por l com a ma rca Geo. Em 1995, passou a ostentar a marca Chevrolet. No mercado ianque, o Tracker vendido com mo tores 1.6 16V de 98cv e 2.0 16V de 129cv, ambos a gasolina. - Os modelos Tracker e Suzuki Grand Vitara so produzidos na Argentina desde 2000. - Na Argentina, o Tracker recebe um nome misturado : l, ele chamado de Chevrolet Gra nd Vitara, j que o Suzuki homnimo no comercializado no mercado platino. - Alm do Tracker/Grand Vitara, as marcas General Motors e Suzuki produzem na Arge ntina tambm os gmeos Suzuki Wagon R e Opel Agila.

CADASTRO CLUBE DO TRACKER. 123456789Morais - (71-9236-5388)- BA Roberto Martins - (71-8832-3020)- BA Vinicius Majdalani (71-8826-0031)- BA Fabricio - (75-8819-1981)- BA N - (13-9772-9107)- SP Ruy - (71-8151-1050)- BA Lnio - (71-9191-0554)- BA Nagata - (71-8221-1391)- BA Onaldo - (71- 9222-4343)- BA

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=29868(SEGURANA OFF ROAD - LEIA ATENTAMENTE ANTES DE ENGATAR O 4x4) - LORAS(BOA VISTA) DOUTORES NA ESTRADA http://www.praiademangueseco.com.br/p_asabranca http://www.cachoeirasdaserra.com.br/

http://hotelfazendahorizontebelo.com.br/ http://www.bosquedoslagos.com.br http://www.planetaoffroad.com.br/p14j.htm#(REGIO DE AIURUOCA) http://girti.multiply.com/photos/alb...RADA_REAL_2006(GIRTI) ESTRADA REAL 05.11.06 Domingo So Paulo Ouro Preto 1o dia Km inicial: 77.783 / Km final: 77.783 - 688 Km percorridos. 06.11.06 Segunda-feira Ouro Preto Mariana Ouro Preto 2o dia Km inicial: 77.783 / Km final: 77.817 - 34 Km percorridos. 07.11.06 Tera-feira Ouro Preto Caraa 3o dia Km inicial: 77.817 / Km final: 77.918 - 101 Km percorridos. 08.11.06 Quarta-feira Caraa 4o dia Km inicial: 77.918 / Km final: 77.918 - 0 Km percorridos. 09.11.06 Quinta-feira Caraa Lapinha da Serra 5o dia Km inicial: 77.918 / Km final: 78.124 - 206 Km percorridos. 10.11.06 Sexta-feira Lapinha da Serra Conceio do Mato Dentro 6o dia Km inicial: 78.124 / Km final: 78.243 - 119 Km percorridos. 11.11.06 Sbado Conceio do Mato Dentro So Gonalo do Rio das Pedras 7o dia Km inicial: 78.243 / Km final: 78.354 - 111 Km percorridos. 12.11.06 Domingo So Gonalo do Rio das Pedras 8o dia Km inicial: 78.354 / Km final: 78.354 - 0 Km percorridos. 13.11.06 Segunda-feira So Gonalo do Rio das Pedras - Diamantina 9o dia Km inicial: 78.354 / Km final: 78.389 - 35 Km percorridos. 14.11.06 Tera-feira Diamantina 10o dia Km inicial: 78.389 / Km final: 78.459 - 70 Km percorridos. 15.11.06 Quarta-feira Diamantina - Tabuleiro 11o dia Km inicial: 78.459 / Km final: 78.642 - 183 Km percorridos. 16.11.06 Quinta-feira Tabuleiro Serra do Cip (ACM) 12o dia Km inicial: 78.642 / Km final: 78.730 - 88 Km percorridos. 17.11.06 Sexta-feira Serra do Cip (ACM) Serra do Cip (S.Jos da Serra) 13o dia Km inicial: 78.730 / Km final: 78.768 - 38 Km percorridos. 18.11.06 Sbado Serra do Cip (So Jos da Serra) 14o dia Km inicial: 78.768 / Km final: 78.789 - 21 Km percorridos. 19.11.06 Domingo Serra do Cip (So Jos da Serra) - Tiradentes 15o dia Km inicial: 78.789 / Km final: 79.138 - 349 Km percorridos. 20.11.06 Segunda-feira Tiradentes 16o dia Km inicial: 79.138 / Km final: 79.138 - 0 Km percorridos. 21.11.06 Tera-feira Tiradentes - Carrancas 17o dia Km inicial: 79.138 / Km final: 79.269 - 131 Km percorridos. 22.11.06 Quarta-feira Carrancas Visconde de Mau 18o dia Km inicial: 79.269 / Km final: 79.494 - 225 Km percorridos. 23.11.06 Quinta-feira Visconde de Mau 19o dia Km inicial: 79.494 / Km final: 79.504 - 10 Km percorridos. 24.11.06 Sexta-feira Visconde de Mau 20o dia Km inicial: 79.504 / Km final: 79.524 - 20 Km percorridos. 25.11.06 Sbado Visconde de Mau 21o dia Km inicial: 79.524 / Km final: 79.548 - 24 Km percorridos. 26.11.06 Domingo Visconde de Mau So Paulo 22o dia Km inicial: 79.548 / Km final: 79.891 - 343 Km percorridos http://www.aventuraeoffroad.com/aventuraeoffroad/geral-off/275-news-2.html