Ficha:03

Instituto Industrial e Comercial Eduardo Mondlane de Inhambane

Disciplina: Tecnologia da Serralharia Mecânica

BOMBA AXIAIS DE ÊMBOLO

No corpo da bomba esta instalado o bloco e pistões os quais por intermédio das bielas estão
ligados com as anilha expostas na braçadeira móvel.

A anilha esta articulada com o veio estriado das quais esta montado o bloco. A mola comprime o
bloco do corpo da bomba onde estão situados dois orifícios (furos); em que o furo superior
corresponde a aspiração do óleo e o injector para a injecção (impulsão).

Os pistões e a anilha movem se sincronizados em torno dos eixos O - O e O1 - O1 , e como

resultado disso os pistões recebem o movimento rectilíneo alternado. Assim, na posição superior
os êmbolos realizam a aspiração do óleo e no inferior a impulsão.

Reparação das bombas axiais de êmbolo

As principais falhas que ocorrem neste tipo de bombas são as sacudidelas, ruído ou a perda de
pressão.

As causas que originam tais defeitos podem ser motivadas pela entrada do ar no sistema
hidráulico, insuficiente pressão no cárter, deterioramento de algumas peças da bomba em
particular dos êmbolos e das válvulas.

Assim, antes de submeter a bomba na reparação é necessário extrair o ar por intermédio do

orifícios especiais situadas no corpo da bomba, a seguir retiram se as tampas para verificar a
união dos tubos e depois faz se a revisão da cavidade interior dos cilindros e pistões. Se os
resultados obtidos são negativos então submete-se a bomba a reparação.

O tempo de serviço dos accionamentos pneumáticos depende das juntas de vedação.

Sequência da reparação

1. Desligam se o tubo de aspiração e de injecção do óleo da bomba, depois retira se a bomba

do local e desmonta se para o local de manutenção.
2. Examina-se com cuidado as suas peças em particular no aspecto exterior, o seu estado e
as peças desgastadas submete-se na reparação.
3. Os furos por onde deslizam os êmbolos são submetidos a mandrilagem ou acareamento e
polimento posterior até se conseguir a tolerância de coaxialidade e ovalidade não superior
a 0,01 mm. Se o desgaste é insignificante, faz- se o polimento usando tampões especiais
de ferro fundido, cobre ou bronze.
4. Os êmbolos desgastados substituem-se por novos dos quais se ajustam os furos com a
rectificação.

Os êmbolos devem entrar livremente no cilindro (pode descer com o seu peso) e a folga
máxima admissível entre o êmbolo e o cilindro deve ser de 0,015mm.

5. As válvulas muitos desgastadas substituem se por novas. Se notar o defeito entre a esfera
da válvula e o seu assento, esta anomalia corrige-se prensando sobre o assento uma bola a
golpes de martelo com uma interposição de material macio. Se por este processo não dá
resultado positivo, fabrica-se um novo casquilho com o assento e subsitue-se a espera.
6. Ao montar a bomba é necessário fazer uma limpeza adequada. As superfícies da junta e
do corpo devem estar perfeitamente limpas. As juntas desgastadas substituem-se por
novas. Os parafusos de fixação das tampas devem enroscar-se até ao fim.
7. A bomba reparada estala-se no seu local, montam-se os tubos de cargas (aspiração) e de
injecção (impulsão). Finalmente enche-se o óleo, ensaia-se em vazio e depois com a
carga.
8. As hastes do sistema hidráulico recuperam-se por meio da rectificação e acabamento
sucessivo.
 Legenda da figura a baixo:
1.Corpo da bomba 5.Anilha
2.Bloco 6.Braçadeira móvel
3.Êmbolo (Pistão) 7.Árvore principal
4.Biela 8.Mola

Bomba axial de êmbolo

MÉTODOS PARA A LIMPEZA DAS PEÇAS DURANTE A REPARAÇÃO

Depois da desmontagem das pecas e conjuntos da maquina, é necessario submeter a uma limpeza
para eliminar a sujidade, gorduras e outras substâncias nocivas que envolve as peças a fim de
facilitar a destruição dos possíveis defeitos causada nas peças ou conjuntos. Normalmente para a
limpeza das peças ou conjuntos utilizam –se os seguintes métodos:

1. Método Mecânico: Consiste na eliminação da camada do óleo, pintura velha ou massa

solidificada usando escovas de aço, raspadeiras e outros instrumentos.
 2. Método Térmico: Consiste na eliminação da gordura (óleo) e pintura velha usando uma
chama.
3. Método abrasivo: consiste na limpeza das superfícies das peças usando jactos de areia.
4. Método químico: Neste método emprega se uma pastas especial ou soluções compostas
de cal , roda cáustica e outras substâncias químicas.

DIAGNÓSTICOS PARA DETECTAR DEFEITOS NAS PEÇAS DURANTE A

REPARAÇÃO

Depois da limpeza, as peças são substituídas a uma inspecção minuciosa que pode ser visual,
ou por meio de auxílio de instrumentos de verificação e em certos casos se comprova a
interacção entre uma determinada peça com a outra de menor tipo ou conjunto. Os defeitos
que se determinam com a inspecção visual são considerados por defeitos microscópios.

Como norma, a inspecção visual deve ser o primeiro plano para a determinação dos defeitos
sobre as peças, que dela depende para a escolha do método de reparação, e se não há defeito
nenhum se evitará a utilização de outros meios de reparação.

Organização dos serviços de reparação

Nas empresas, o serviço de reparação é organizado pela secção do mecânico chefe. A função
específica deste secção é manter a maquinaria da empresa em condições de trabalho. Assim,
nas empresas industriais existem três sistemas fundamentais de organização dos serviços de
reparação que são os seguintes:

❖ Sistema Centralizado
❖ Sistema Descentralizado
❖ Sistema Misto

Sistema Centralizado

O comprimento de todos os trabalhos de reparação previstos na fábrica com os espaços e meios

de reparação da secção. Este sistema é típico de empresas cujo parque de máquina é pequeno.
Sistema Descentralizado

Este sistema consiste em que cada posto efectua toda a classe de trabalhos de reparação (serviço
entre as reparações, reparações periódicas e gerais) sob a direcção do mecânico Chefe. A secção
do posto de repações tem uma equipa completa.

Este sector normalmente efectua reparações profundas das máquinas complexas que exigem o
emprego de maquinaria especial que não se dispõe nos outros sectores de reparação.

Sistema Misto

Este sistema caracteriza-se pelo comprimento dos dois primeiros métodos. O sistema misto prevê
a reparação da maquinaria da secção do mecânico Chefe assim como pela brigada de reparação
de cada sector de máquinas, com excepção da reparação geral e média da maquinaria.

Na secção de reparação mecânica durante a reparação das máquinas, executa os trabalhos de

modernização e fabrica se peças para a maquinaria da fábrica.

O sector de reparação é composto pelas seguintes brigadas:

❖ Secção das máquinas ferramentas

❖ Secção de ajuste e soldadura eléctrica a gás
❖ Secção de controlo de qualidade

ÁRVORE E EIXO: DEFEITOS E SUA REPARAÇÃO

As árvores e eixos são elementos que se usam para sustentar outras peças giratórios e permitirem
o seu movimento. A difere ente estes é que a árvore é um elemento que transmite elementos de
rotação e o eixo só serve para sustentar outros órgãos e não transmite movimentos de torção.
Estes elementos podem ser fabricados com diâmetros constantes escalonados. Os eixos e veios
que prevêem o diâmetro escalonado são os que têm maior aplicação por que facilitam as
operações de montagem e desmontagem, diminuem o gasto do material e o peso da própria peça.
Durante o funcionamento, estes elementos podem apresentar os seguintes defeitos:

a) Desgaste das moentes

b) Desgaste da rosca e da superfície da árvore

c) Desgaste da ranhura da chaveta e de extrais

d) Desgaste de furos de centragem

e) Flexão das árvores

Reparação das moentes da árvore

1. Se o desgaste das moentes é insignificante (pequenos aranhões, ovalidade até 2mm) é

necessário efectuar uma rectificação. Se os furos de centragem estão desgastados devem
ser recuperadas outras da operação de rectificação.

2. Se a magnitude do desgaste é consideravelmente maior, a árvore é rectificado tendo em

conta a duração que é admissível diminuir o seu diâmetro de 5 a 10% de acordo com o
tipo de cargas a suportar, em especial as cargas dinâmicas.

3. Em casos em que a necessidade de restabelecer as dimensões iniciam das moentes, depois

do cilidramento, aumenta-se casquilhos sob pressão ou montagem com a cola e reificam-
se posteriormente.
Casquilhos para esmerilhar moentes de árvore e eixos

Legenda:

1. 1.Anilhas de aperto
2. Parafuso se fixação
3. Casquilhos
4. Moente de árvore

Reflexão:

1. Quais são os procedimentos para a reparação da haste no sistema hidráulico?

2. Por que razão a inspecção visual deve ser o 1º passo para a determinação dos defeitos nas
peças?

3.Qual é a essência principal da reparação de peça, mecanismo ou máquina?

4.Será que existe uma diferença entre um eixo e veio? Justifica.

Ficam em casa e acatem todas as medidas de

prevenção do coronavírus