Resumo

Este trabalho o relatrio de uma visita tcnica realizada em uma empresa privada a qual no iremos divulgar, na tal tivemos contato com todo o processo de retfica de motores e seus componentes. Tivemos o acompanhamento de um profissional qualificado que nos mostrou de maneira simples as etapas e por quais mquinas ferramenta um motor automotivo passa quando tem que ser retificado. Neste relatrio no esto contidas minunciosamente todas as etapas de todas as peas, mas basicamente ser fcil entender o processo de revitalizao de um motor a combusto.

1. Inicio do processo. A primeira coisa a ser feita quando o motor chega a retfica passa-lo por um processo de limpeza por imerso em uma soluo desengraxante que na ocasio se trata de um produto produzido pela empresa Microqumica e se chama Upsilon DV 536 US. Os blocos, cabeotes e demais peas so imersos em um tanque cheio do produto e todas as peas so identificadas por cdigos em etiquetas que as acompanham por todo o processo at que fiquem prontas a serem entregues aos proprietrios. Aps sarem do tanque as peas so lavadas com jatos de gua pressurizada. O processo de imerso pode ser visualizado na Figura - 1.1 abaixo.

Fig. 1.1 - Tanque de imerso para limpeza de peas

Fig.1.2 Bloco antes da imerso Fig. 1.3 Bloco depois da limpeza

2. Avaliao Depois de limpo o motor vai para o processo de avaliao, onde todas as peas so medidas e avaliadas quanto aos danos e quanto as dimenses, cada pea tem um limite de intervenes de retfica, depois disso elas devero ser inutilizadas e tambm dependendo dos danos sofridos pea devido a falta de lubrificao, refrigerao, quebra precoce ou desgaste natural ela tambm pode no servir nem mesmo para ser retificada.

3. Retfica das camisas do bloco Como exemplo, verificamos um motor MWM Sprint Srie: 6707025792 usado nas caminhonetes Ford F250, no caso deste os danos foram grandes, uma das bielas se quebrou e os danos a uma das camisas dos cilindros foram grandes a soluo foi encamisar. Encamisar um processo de revitalizao do bloco onde as camisas dos cilindros so reabertas, uma mquina ferramenta faz este servio, e novas camisas Standard so prensadas no bloco, Standard que dizer que as camisas esto com as medidas originais de fbrica no caso deste o dimetro da camisa de 93mm com 0,03mm de folga para os anis. As medidas finais so postas em uma operao chamada de brunir a camisa. O operador mede as dimenses com um instrumento chamado Subito que na ocasio era da marca Mitutoyo e com graduao de 0,001mm.

Fig. 3.1- Bloco MWM encamisado.

Fig. 3.2 Processo de reabertura da camisa.

Fig. 3.3 Acabamento final utilizando o instrumento de medio Subito.

4. Retfica do Virabrequim O virabrequim a pea que comanda as bielas e consequentemente o movimento sncrono dos pistes, para esta pea o primeiro passo passar pelo processo de retfica numa retificadora cilndrica, no caso do virabrequim que est sendo retificado na figura 4.1 o operador est desbastando 0,003mm de material em cada uma das bases onde so fixadas as Bielas. O instrumento utilizado para determinar o quanto est sendo desbastado um micrmetro de contato preso na estrutura fixa da mquina e o contato na estrutura do carro mvel, a escala do micrmetro utilizado no momento era de 0,001mm. Depois de retificado o virabrequim vai para outra mquina onde ser realizado o balanceamento, Figura 4.2.

Fig. 4.1 Retfica cilndrica

Fig. 4.2 Balanceamento de virabrequim

5. Bielas Como j disse no incio uma das bielas do motor se quebrou, uma delas teve que ser substitudas, porm todas as buchas tiveram que ser substitudas, estas buchas so comumente conhecidas como Bronzinas de biela, so geralmente de dois tipos as bronzinas bi metlicas a rea de trabalho esta revestida de material anti-frico, principalmente alumnio com estanho ou cobre. Nos casos de bronzinas tri-metlicas o material anti-frico(cobre com adio de chumbo e estanho) aplicado sobre a capa de ao da bronzina, mediante processo de sinterizao laminao e o material revestido por uma camada galvanizada. Estas so compradas j prontas para montar, porm necessrio usina-las internamente de modo a se ajustarem perfeitamente s medidas do virabrequim e do pino de a fixa ao pisto, este processo o mandrilhamento. O instrumento utilizado para aferir as medidas das buchas o micrmetro interno com escala tambm de 0,001mm.

Fig. 5.1 Mandrilhadeira.

Fig. 5.2 Bielas com suas buchas mandriladas.

6. Cabeote O cabeote est sendo retificado em um equipamento chamado retfica plana, este processo lento e o equipamento utilizado um tanto rustico, o instrumento utilizado para determinar o quanto de material est sendo desbastado um relgio comparador de superfcie com escala de 0,001mm. Depois deste processo ele vai para outro equipamento onde se faz o teste de medindo as sedes das vlvulas, caso seja necessrio a mquina tambm realiza a usinagem desta sede as medidas so realizadas pela prpria mquina num painel digital que mostra as medidas em mm.

Fig. 6.1 Retfica plana

Fig. 6.2 Retificadora de sede de bielas Concluso

No s no ramo de retfica de motores, mas em toda a nossa volta existem equipamentos e aparelhos que em seu processo de fabricao ou manuteno exigiram que medidas de diversas dimenses fossem precisas ou no para isso existem os inmeros instrumentos de medio, no entanto os mais comumente conhecidos so os paqumetros e os micrmetros, estes de diversos modelos. Claramente no se pode fabricar nada sem o auxilio de algum instrumento ou mtodo de medio.