MANUTENÇÃO

PROGRAMADA
 ÍNDICE

OBJECTIVOS GERAIS E ESPECÍFICOS DO MÓDULO ............................................E.1

PRÉ-REQUISITOS ................................................................................................................. E.2

CORPO DO MÓDULO

0 - INTRODUÇÃO ......................................................................................................... 0.1

1 - CONCEITOS DE MANUTENÇÃO ........................................................................... 1.1

2 - MANUTENÇÃO PROGRAMADA............................................................................ 2.1

2.1 - OPERAÇÕES A REALIZAR NUMA MANUTENÇÃO PROGRAMADA ......................... 2.7

2.2 - NORMAS DE MANUTENÇÃO DE UM VEÍCULO AUTOMÓVEL ................................ 2.10

3 - PRÉ-INSPECÇÃO.................................................................................................... 3.1

3.1 - INSPECÇÃO PERIÓDICA OBRIGATÓRIA ................................................................... 3.1

BIBLIOGRAFIA.............................................................................................................C.1
 0 – INTRODUÇÃO

Os diversos sistemas dos veículos automóveis estão sujeitos à degradação das suas
condições normais de funcionamento, com o decorrer do tempo de funcionamento, em
consequência da contínua utilização.

Para que o veículo automóvel continue a funcionar nas suas condições normais de
funcionamento, é necessário intervir atempadamente, ou seja, antes de ocorrer uma avaria ou
falha, nos vários sistemas que compõem o veículo, permitindo assim que o veículo automóvel
mantenha as suas características ao longo de todo o seu tempo de utilização.

A manutenção programada consiste no conjunto de operações efectuadas periodicamente que

garantem que a ocorrência de avarias seja a menor possível, diminuindo o risco de o veículo
automóvel para devido à ocorrência de uma avaria.
1- CONCEITOS DE MANUTENÇÃO

A manutenção destina-se a assegurar o correcto funcionamento dos diversos órgãos de um

veículo de modo a obter o seu rendimento máximo, bem como prolongar a duração de
utilização.

A manutenção é um conjunto integrado de actividades que se desenvolvem em todo o

ciclo de vida de um equipamento, sistema ou instalação e que visa manter ou repor a
sua operacionalidade nas melhores condições de qualidade, custo e disponibilidade,
com total segurança.

Ou seja, partindo do princípio que todos os veículos automóveis são projectados e construídos
com as características necessárias para desempenhar as funções para o qual foram
concebidos, cabe à manutenção desenvolver uma série de tarefas que permitem manter as
características iniciais dos veículos automóveis ao longo de todo o seu período de utilização.

Existem diversas formas de realizar a manutenção de um equipamento, podendo ser definidas

como:

Manutenção planeada

Manutenção não planeada

Entende-se por manutenção planeada aquela em que as tarefas são organizadas e realizadas
de acordo com um dado plano pré-estabelecido, podendo ser:

Manutenção preventiva:

- Sistemática
- Condicionada

Manutenção correctiva

De modo a evitar a ocorrência de avarias, ou seja actuando antes que os desgastes ou o

envelhecimento possam provocar avarias, são realizados trabalhos de manutenção de forma
planeada, com uma periodicidade fixada, sendo este tipo de intervenção designada de
manutenção preventiva sistemática ou manutenção programada.
A manutenção preventiva condicionada é utilizada quando os trabalhos de manutenção são
planeados com base num diagnóstico que é realizado anteriormente. O planeamento dos
trabalhos a realizar é elaborado com base nos resultados do diagnóstico obtido.

A manutenção correctiva é utilizada com o objectivo de repor as condições de funcionamento

de um equipamento dentro de um limite de operação aceitável.

Como é compreensível, não se poderão evitar avarias imprevistas, produzidas por deficiências
não detectadas em inspecções programadas, como é o caso da rotura de tubo do sistema de
refrigeração do motor, ou por possíveis erros ou negligência, sendo necessário realizar uma
intervenção de emergência, designada de manutenção não planeada, também conhecida por
manutenção de emergência.
2 – MANUTENÇÃO PROGRAMADA

A manutenção programada, que consiste na realização periódica e sistemática de intervenções

físicas sobre o veículo automóvel com o objectivo de minimizar o risco de ocorrência de
avarias.

Este tipo de manutenção é adequada a componentes ou sistemas cuja vida útil é conhecida, ou
seja, o tempo de utilização do componente ou sistema até ao ponto que existe uma
degradação da operacionalidade para além de limites aceitáveis.

A utilização de uma manutenção programada tem a vantagem de prolongar a vida útil de um

componente ou sistema do veículo automóvel, reduzindo as paragens do veículo automóvel,
devido a avaria.

Porém ao executar uma manutenção programada existe o risco de introduzir avarias, por exemplo:

Devido a acidentes ou negligência durante a execução

Devido à substituição de peças antigas por novas, existindo o risco de as

novas peças apresentarem defeitos de fabrico. A realização de uma
manutenção programada consiste na execução de determinadas tarefas,
que estão definidas pelo fabricante do veículo automóvel.

O tempo entre cada manutenção programada, que poderá ser expresso em quilómetros, meses
ou anos, podendo ser diferente de fabricante para fabricante, podendo também variar com o
tipo de utilização do veículo.

Caso o veículo seja constantemente sujeito a viagens do tipo pára/arranca, utilizado em zonas
de temperaturas extremas, em condições poeirentas ou para reboque frequente de atrelados, o
intervalo entre cada revisão deverá ser diminuído.

A manutenção programada deverá ser realizada numa oficina que seja autorizada pelo
fabricante do veículo, devendo ser executada por pessoas habilitadas para o efeito.

A utilização de uma ficha, onde estão definidas as tarefas a executar durante a manutenção do
veículo, permite a identificação das várias tarefas a efectuar, evitando o esquecimento.

A fig. 2.1 indica um exemplo de uma ficha de verificações de manutenção, onde estão definidas
as tarefas a realizar, bem como a sua periodicidade.

O executante que vai realizar a manutenção deverá consultar a ficha de verificações de

manutenção antes e durante a execução da manutenção para que possa planear os método a
utilizar de modo a que todo o plano de manutenção previsto seja cumprido dentro dos tempos
previstos.
Fig. 2.1 – Exemplo de uma ficha de verificações de manutenção
As informações que uma ficha de verificações de manutenção programada pode fornecer,
utilizando como exemplo a ficha mostrada na fig. 2.1, são:

As tarefas a realizar no programa de manutenção programada;

A periodicidade da realização das várias tarefas do programa de

manutenção programada

As tarefas a realizar no programa de manutenção programada estão descritas ao longo da

ficha, estando distribuídas pelos vários tipos de manutenção a realizar.

Como exemplo, na primeira revisão as tarefas a realizar são:

Substituir o óleo de motor e o filtro

Verificar a altura da suspensão

Na revisão principal, as tarefas a realizar são:

A inspecção da garantia contra a corrosão/cosmética

Substituir o óleo de motor e o filtro

Verificar os níveis dos óleos dos travões, da embraiagem e da

caixa de velocidades

Verificar a tensão e o estado das correias auxiliares

Lubrificar com massa os pivots da suspensão

Verificar o funcionamento dos limpa e lava-vidros;

Outras tarefas estão definidas na ficha de manutenção.

A periodicidade da realização das várias tarefas está descrita nos quadrados que estão do
lado esquerdo das respectivas tarefas a executar.

Utilizando como exemplo a ficha da fig. 2.1, pode observar-se que:

A substituição do óleo de motor e o filtro na primeira revisão é

realizada aos 5k (5000 km);

A substituição do elemento do filtro de ar na revisão principal é

realizada com a periodicidade B

A substituição do óleo de motor e o filtro na revisão principal é

realizada com a periodicidade A e B;

A lubrificação com massa os pivots da suspensão na revisão principal

é realizada com a periodicidade A e B;

A periodicidade A de realização das várias tarefas, como indicado na tabela na parte superior
da ficha, significa que as tarefas são realizadas:

Aos 12 meses ou 20000 km, o que ocorrer primeiro;

Aos 36 meses ou 60000 km, o que ocorrer primeiro;

Aos 60 meses ou 100000 km, o que ocorrer primeiro;

Aos 84 meses ou 140000 km, o que ocorrer primeiro;

A periodicidade B de realização das várias tarefas, como indicado na tabela na parte superior
da ficha, significa que as tarefas são realizadas:

Aos 24 meses ou 40000 km, o que ocorrer primeiro

Aos 48 meses ou 80000 km, o que ocorrer primeiro

Aos 72 meses ou 120000 km, o que ocorrer primeiro;

Aos 96 meses ou 160000 km, o que ocorrer primeiro;

Outras periodicidades poderão ser indicadas, como é o caso da substituição das velas que é
efectuado somente aos 100k (100000 km) e aos 200k (200000 km). Outro caso é a substituição
decenal, ou seja, de dez em dez anos, dos módulos dos airbags.

Ao realizar as várias tarefas definidas na ficha de manutenção, o executante assinala, na

coluna respectiva do lado direito da ficha, se o parâmetro que verificou está correcto ou
incorrecto ou se já foi corrigido.

Assim no final da execução do programa de manutenção o executante, ou outra pessoa,

identifica se todas a tarefas descritas na ficha de verificações de manutenção foram realizadas.

No final da realização do programa de manutenção, através do cumprimento de todas as

indicações da ficha de verificações de manutenção, a mesma deve conter a identificação do
executante, ou seja, o responsável pela vária tarefas realizadas.

Outro exemplo de uma ficha de verificações de manutenção é mostrado na fig. 2.2, cuja sua
utilização e preenchimento é de certa forma similar ao descrito anteriormente para a ficha de
verificações de manutenção anterior, com as devidas diferenças.
2.1 – OPERAÇÕES A REALIZAR NUMA MANUTENÇÃO
PROGRAMADA

As operações a realizar numa revisão poderão ser diferentes de fabricante para fabricante de
veículos automóveis, pois cada um tem o seu próprio programa de manutenção.

A realização das várias tarefas descritas no plano de manutenção programada devem ser
executadas segundo as indicações do fabricante.

O tipo de tarefas executadas numa manutenção programada poderá ser, entre outras :

A verificação;

A afinação;

A substituição;

A lubrificação.

Detalhando as várias tarefas que se poderão executar numa manutenção programada ou

numa revisão, poderemos ter :

Verificar:

Luzes, buzina, sistema de indicadores de aviso, lava-pára-brisas, lava-faróis;

Estado e pressão dos pneus;

Discos, pastilhas e maxilas dos travões de disco de travão, bem como tubos
flexíveis e rígidos;

Rótulas da direcção;

Sistema de suspensão;

Sistema de escape, bem como as protecções contra calor;

Níveis dos fluídos dos travões, sistema de refrigeração, embraiagem, caixa de

velocidades e direcção, bateria;
 Sistema de escape, bem como as protecções contra calor;

Níveis dos fluídos dos travões, sistema de refrigeração, embraiagem, caixa de

velocidades e direcção, bateria;

Estado do filtro do ar;

Estado das velas de ignição;

Folga das válvulas;

Foles

Rolamentos das rodas, semi-eixos;

Tubos e ligações do sistema de refrigeração do motor;

Tubos e sensores de pressão e de vácuo

Sistema de ar condicionado;

Tensão e o estado das correias auxiliares de transmissão;

Emissões poluentes;

Danos na pintura;

Outras definidas no plano de manutenção.

Substituir:

Óleo do motor;

Filtro do óleo do motor;

Óleo da caixa de velocidades

 Velas;

Filtro de combustível

Elemento do filtro do ar;

Correia ou corrente de distribuição;

Correias auxiliares de transmissão;

Outras definidas no plano de manutenção.

Lubrificar:

Fechaduras, batentes, trincos, dobradiças e limitadores de abertura;

Pivots da suspensão;

Rótulas;

Outras definidas no plano de manutenção

Afinar:

Folga das válvulas;

Cabo da embraiagem;

Travão de mão;

Outras definidas no plano de manutenção

As tarefas anteriormente descritas, são um exemplo das tarefas que poderão ser efectuadas
numa manutenção programada, podendo cada fabricante de veículos apresentar um conjunto
de tarefas diferente.
É por isso muito importante identificar as várias tarefas a realizar antes de executar uma
manutenção programada.

O condutor do veículo automóvel poderá também realizar uma manutenção programada,

efectuando uma inspecção periódica:

Ao nível do óleo do motor;

Ao nível do líquido de refrigeração do motor;

Ao nível do líquido da bateria;

Ao nível do líquido do lava-pára-brisas;

A pressão e estado dos pneus;

2.2 – NORMAS DE MANUTENÇÃO DE UM VEÍCULO AUTOMÓVEL

De modo a que as várias operações de uma manutenção sejam realizadas em segurança é
necessário que se respeitem certas normas, tais como:

Manter as mãos, as ferramentas e peças de vestuário afastadas das correias das

polias;

Se o veículo tiver sido conduzido recentemente, não tocar nos componentes do

sistema de escape de arrefecimento, antes do motor ter arrefecido
completamente;

Não tocar nos cabo ou em componentes eléctricos com o motor a funcionar ou

com o interruptor do motor de arranque ligado;

Não colocar o motor do veículo numa área sem ventilação, pois a inalação de
gases de escape poderá ser perigoso;
Não trabalhar por debaixo do veículos com o com este apoiado somente no macaco;

Antes de iniciar o trabalho retire as pulseiras e anéis;

Colocar as protecções adequadas nos veículos, nomeadamente no assento do

condutor, volante, guarda-lamas, etc., de modo a evitar que se suje o veículo e o
aparecimento de danos na pintura;

Não permitir que os terminais ou os cabos da bateria fiquem em contacto com

ferramentas ou com componentes metálicos do veículo;

Ter cuidado ao manusear os fluidos utilizados nos veículos, como: ácido da bateria,
anticongelante, fluído dos travões e direcção assistida, óleo do motor, aditivos do
lava-vidros, devendo respeitar todas as instruções impressas nos rótulos e nos
recipientes.
3 - PRÉ-INSPECÇÃO

Com a realização das inspecções periódicas obrigatórias (I.P.O.), onde são inspeccionados
determinados pontos do veículo, poderá ser necessário a vistoria a esses mesmos pontos
durante a manutenção programada de um veículo, ou seja, a realização de uma pré-inspecção
de modo a garantir que não existam pontos que afectem a segurança activa ou passiva do
veículo.

É necessário o conhecimento dos pontos a inspeccionar de modo a que na pré-inspecção

sejam analisados e corrigidos, se necessário, todos os pontos que posteriormente serão
inspeccionados numa I.P.O..

3.1 – INSPECÇÃO PERIÓDICA OBRIGATÓRIA

Numa inspecção periódica obrigatória (I.P.O.) são inspeccionados os seguintes veículos:

Veículos automóveis pesados;

Reboques e semi- reboques com peso bruto superior a 3500 kg (com
excepção dos reboques agrícolas);
Veículos automóveis ligeiros licenciados para transporte público de
passageiros;
Ambulâncias;
Veículos utilizados no transporte escolar;
Veículos automóveis ligeiros licenciados para instrução;
Veículos automóveis ligeiros de passageiros.

Os pontos a inspeccionar nos veículos anteriormente referidos, com excepção aos

veículos automóveis ligeiros de passageiros, são:

Sistema de travagem:

Travão de serviço
- Eficiência
- Estado mecânico
- Equilíbrio;
- Bomba de vácuo e compressor.
 Travão de emergência
Estado mecânico;
Eficiência;
Equilíbrio.

Travão de estacionamento:

Estado mecânico;
Eficiência.

Travão de estacionamento:

Estado mecânico;
Eficiência.

Travão de reboque ou de semi-reboque:

Estado mecânico – travagem automática;

Eficiência.

Direcção e volante:

Estado mecânico
Volante de direcção;
Folgas na direcção.

Visibilidade:

Campo de visibilidade;
Estado de vidros;
Espelhos retrovisores;
Limpa-vidros;
Lava-vidros.

Luzes, sistemas reflectores e equipamento eléctrico:

Máximos e médios:

Estado e funcionamento;
Alinhamento;
Interruptores;
Eficiência visual.

Luzes de presença e luzes delimitadoras do veículo:

- Estado e funcionamento;
- Cor e eficiência visual.
-

Luzes de travagem:

Estado e funcionamento;
Cor e eficiência visual.

Luzes indicadoras de mudança de direcção:

Estado e funcionamento;
Cor e eficiência visual;
Interruptores;
Frequência e intermitência

Luzes de nevoeiro da frente e retaguarda:

Localização;
Estado e funcionamento;
Cor e eficiência visual.
Luzes de marcha atrás:

Estado e funcionamento.

Luzes de chapa de matricula à retaguarda.

Reflectores:

Estado e cor.

Avisadores.

Ligações eléctricas entre o veículo tractor e o reboque ou semi-reboque.

Instalação eléctrica.

Eixos, rodas, pneus, suspensão:

Eixos;
Rodas e pneus;
Suspensão;
Transmissão.

Quadro e acessórios do quadro:

Quadro chassis e acessórios:

Estado geral;
Tubos de escape e silenciadores;
Reservatórios e canalizações de combustível;
Características geométricas e estado do dispositivo de protecção à
retaguarda de veículos pesados; Suporte da roda de reserva;
Dispositivo de engate dos veículos tractores, reboques e semi-reboques.

Cabina e carroçaria:

Estado geral;
Fixação;
Portas e fechos;
Pavimento;
Lugar do condutor;

. Degraus/estribos
Cintos de segurança;
Equipamentos diversos:

Extintor;
Fechos e dispositivos anti-roubo;
Triângulo de pré sinalização;
Caixa de primeiros-socorros;
Calço(s) de roda(s);
Avisador sonoro;
Velocímetro;
Tacógrafo (existência e selagem);
Limitadores de velocidade.

Efeitos nocivos:

Ruído;
Emissões de escape;
Supressão de interferência de rádio

Controlos suplementares para veículos de transporte público:

Saída(s) de emergência (incluindo martelo para partir os vidros), placas

indicadoras da(s) saída(s) de emergência;
Aquecimento;
Ventilação;
Disposição dos bancos;

Identificação do veículo:

Chapas de matrícula;
Número do quadro;
Livrete.

Os pontos a inspeccionar nos veículos automóveis ligeiros de passageiros são:

Sistema de travagem:

Travão de serviço:

Estado mecânico;
Eficiência;
Equilíbrio;

Travão de estacionamento:

Estado mecânico;
Eficiência.

Direcção:

Estado mecânico;
Folgas na direcção;
Fixação do sistema de direcção;
Rolamento das rodas

Visibilidade:

Campo de visibilidade;
Estado de vidros;
Espelhos retrovisores;
Limpa-vidros;
Lava-vidros.
Equipamento de iluminação:

Máximos e médios:

Estado e funcionamento;
Alinhamento;
Interruptores;

Estado de funcionamento, integridade das lentes, cor e eficiência visual de:

Luzes de presença;
Luzes de travagem;
Luzes indicadoras de mudança de direcção;
Luzes de marcha trás;
Luzes de nevoeiro;
Luzes da chapa de matrícula;
Reflectores;
Luzes de perigo.

Eixos, rodas, pneus, suspensão:

Eixos;
Rodas e pneus;
Suspensão;
Transmissão.

Quadro e acessórios do quadro:

Quadro chassis e acessórios

Estado geral;
Tubos de escape e silenciadores;
Reservatórios e canalizações de combustível;
Suporte da roda de reserva;
Segurança do dispositivo de engate (se for caso disso);
Carroçaria

Estado da estrutura;
Portas e fechos;

Equipamentos diversos:

Fixação do banco do condutor;

Fixação da bateria;
Triângulo de pré sinalização;
Avisador sonoro;
Cintos de segurança:
Segurança da montagem;
Estado dos cintos;
Funcionamento;

Efeitos nocivos:

Ruído;
Emissões de escape;

Identificação do veículo:

Chapas de matrícula;
Número do quadro;
Livrete.
 BIBLIOGRAFIA

FORD – Guia de Manutenção.

OPEL – Guia De Tasaciones – Manual de Taller, Opel Astra.

VOLKSWAGEN – Guia De Tasaciones – Manual de Taller, Volkswagen Golf/Vento ‘92.

SANTOS, José Miguel Silva dos – Gestão de um parque de viaturas, Plátano Editora.

ROVER – Serviço De Manutenção, Ficha de Inspecção .

OPEL – Sistema de Inspecções, Plano de Serviço.

PINTO, Vitor M. – Gestão Da Manutenção, Instituto de Apoio às Pequenas e Médias Empresas

e ao Investimento.

CROUSE, William H. / ANGLIN, Donald L. – Automotive Engines, Sixth Edition , Mcgrawhill .