WSM 0000869 16

00:16-01
Edição 49 pt-BR
Prefácio ao programa de
manutenção periódica
Séries P, G, R e T
143 463
© 2019 Scania CV AB Sweden

Atualizações da edição anterior ...................................................... 4
Prefácio ...................................................................................................... 5
Planejamento da manutenção ......................................................... 6
Requisitos de manutenção ............................................................................. 6
Programa de manutenção Scania .................................................. 7
Manutenção padrão ....................................................................................... 7
Manutenção como opcional .......................................................................... 8
Sequência de manutenção ............................................................................. 9
Cálculo de intervalos de manutenção em Análise operacional ................... 10
Determinação de intervalos de troca de óleo .............................................. 11
Tipos de operação .............................................................................. 14
Tipo de operação 0:0, Transporte de longa distância muito leve ................ 15
Tipo de operação 0, Transporte de longa distância leve ............................. 16
Tipo de operação 1, Transporte de longa distância ..................................... 18
Tipo de operação 2, Transporte de longa distância pesado ......................... 20
Tipo de operação 3, Operações de construção (fora de estrada) ................. 21
Tipo de operação 4 Operações de distribuição a curta distância ................ 22
Adições e adaptações ....................................................................... 24
Manutenção X ............................................................................................. 25
Manutenção XO .......................................................................................... 26
Programa para veículos movidos a etanol ................................................... 27
Programa de mineração ............................................................................... 28
Tempo no modo de marcha lenta com tomada de força ativa .................... 30
Combustível, lubrificantes e fluidos ............................................. 31
Teor de enxofre no combustível .................................................................. 32
Biodiesel ...................................................................................................... 33
FAME EN 14214 ........................................................................................ 33
HVO EN 15940 ........................................................................................... 34
Intervalos para componentes e sistemas .................................. 35
Óleo do motor ............................................................................................. 36
Transmissão ................................................................................................ 54
Outros componentes de motor e combustível, operação com diesel e HVO ..
58
Outros componentes de motor e combustível, operação com FAME EN
14214 ........................................................................................................... 62
Outros componentes de motor e combustível, etanol ................................. 65
Outros componentes de motor e combustível, gasolina .............................. 67
Outros componentes de motor e combustível, sistema híbrido .................. 69
Óleos economizadores de combustível ....................................................... 70
Filtro de ar do motor ................................................................................... 73
Líquido de arrefecimento ............................................................................ 73
Cabina ......................................................................................................... 74
Freios ........................................................................................................... 74
Substituições preventivas ................................................................ 75
© 2019 Scania CV AB Sweden

Transmissão por correia 76
Baterias 77
00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 3 (78)

Atualizações da edição anterior
Atualizações da
edição anterior
Programa para veículos movidos a etanol
– E2 Etanol, Manutenção 2 atualizado.
Outros componentes de motor e combustível, etanol

– Substituição do catalisador de oxidação (Euro 6, PDE) removida.
Óleo do motor, Euro 4 diesel

- Informação atualizada.
Óleo do motor, motores a gás

Outros componentes de motor e combustível, gasolina


Prefácio
Prefácio
Um veículos Scania é desenvolvido para forne-
cer um bom transporte econômico. A manuten-
ção regular é vital para uma ótima vida útil de
um veículo Scania. Também é necessário man-
ter a boa dirigibilidade e confiabilidade opera-
cional e evitar paradas não planejadas.
Este documento descreve o programa de manu-

tenção periódico, com intervalos de substitui-
ção para componentes e sistemas.
Leia o prefácio antes de planejar os requisitos

de manutenção com o cliente.
Observe o seguinte:
• Quais fatores influenciam os requisitos de

manutenção do veículo.
• Como adaptar o programa de manutenção às
diferentes condições de operação e carroce-
ria.
• Possíveis adaptações locais ao programa de
manutenção
• O ambiente onde o veículo é conduzido
pode exigir manutenção extra.

Planejamento da manutenção
Planejamento da O veículo deve ser mantido de acordo com o

plano de manutenção individual, no mínimo,
manutenção uma vez por ano. Isso é aplicável independen-
temente do tipo de operação ou da classificação
O programa de manutenção é a base para o pla- do óleo do motor.
nejamento dos requisitos de manutenção do
veículo. Visto que as condições de operação Com o veículo de segunda mão, inicie o
podem variar, é importante que o cliente e a esquema de manutenção com uma Manutenção
oficina estejam de acordo quanto aos requisitos L para garantir que o veículo inteiro seja total-
de manutenção e adaptem a manutenção. A mente mantido.
Scania fornece um planejamento de manuten- A manutenção do veículo não é somente
ção e serviço de custos, MAC. coberta pelo programa de manutenção, mas
O programa de manutenção inclui alguns even- também por verificações efetuadas pelo moto-
tos de manutenção padrão e alguns eventos rista. Antes de dirigir, é responsabilidade do
opcionais que podem ser selecionados como motorista certificar-se de que o veículo não
uma adição. Eles estão descritos com mais tenha nenhum defeito que possa afetar a sua
detalhes na seção Adições e adaptações. segurança. É particularmente importante verifi-
car o sistema de freios, sistema de direção,
Requisitos de rodas e suspensão da roda. As verificações do
motorista estão descritas no Manual do moto-
manutenção rista.
O aspecto mais importante ao planejar a manu-

tenção do veículo são os requisitos do veículo.
Comece a planejar a manutenção identificando
o seguinte:
1. Especificação do veículo e tipo de operação
2. Classificação do óleo do motor

3. Classe de emissões do motor
4. Classificação do combustível e teor de
enxofre
5. Classificação do óleo da transmissão
6. Outros componentes que podem ter um
efeito sobre o intervalo
7. Fluidos ou componentes com datas de expi-
ração
8. A área de operação do veículo e o ambiente
onde o veículo é conduzido
9. O efeito de qualquer carroceria sobre o
intervalo

Programa de manutenção Scania
Programa de – Verificação dos anexos

– Verificação de danos
manutenção Scania
O programa de manutenção compreende um
número de ocasiões de manutenção padrão.
Além disso, há manutenção que pode ser adi-
cionada como opcional dependendo dos requi-
sitos.
Manutenção padrão
• Revisão grande de pré-entrega (D): Execu-
tada pelas oficinas Scania quando os veícu-
los possuem carroceria antes da entrega ao
cliente.
– O veículo está equipado e foi montado
com carroceria por um encarroçador
externo. Uma verificação para ver se o
documento de declaração de conformi-
dade está disponível no veículo ocorre
durante a revisão de entrega. O docu-
mento é emitido pela empresa realizando
o encarroçamento.
– Se a condição acima não for cumprida,
efetue uma revisão de entrega pequena.
• Revisão pequena de pré-entrega (D): Reali-

zadas por oficinas de Scania antes da
entrega ao cliente. Efetuada somente em
veículos que atendam às seguintes condi-
ções:
– O veículo é entregue diretamente da
fábrica através da concessionária ao
cliente.
– O veículo é um caminhão-trator com
configuração de roda 4x2, 6x2 ou 6x4
que não foi convertido.
– Se as condições não forem cumpridas,
efetue a grande revisão de entrega.
• Manutenção R (manutenção de amacia-

mento): Executada pelas oficinas Scania
depois de, no máximo, seis semanas ou
20.000 km após a entrega do veículo ao
cliente.
Inclui o seguinte:
– Verificação dos níveis do fluido

• Manutenção S: Manutenção básica mínima.

Pode conter o seguinte:
– Troca de óleo do motor
– Troca de óleo da transmissão
– Substituição do filtro
– Lubrificação, cabina e chassi
• Manutenção M: Manutenção mais ampla.

– Lubrificação, chassi
• Manutenção L: Inclui todos os itens de

manutenção.
– Lubrificação
– Teste dos freios
Manutenção como
opcional
• Manutenção X: Consiste principalmente em
uma lubrificação de chassi extra; consulte
Manutenção X.
• Manutenção XO: Compreende, em princí-
pio, as mesmas etapas da Manutenção X,
porém com o acréscimo de uma troca de
óleo do motor.
• Manutenção extra: Itens de manutenção que
fazem parte do conceito ambiental Ecolu-
tion by Scania.
• Substituições preventivas: Componentes
que são substituídos nos intervalos planeja-
dos: Para obter mais informações, consulte a
seção Substituições preventivas.

Sequência de
manutenção
Sem X: S-M-S-L = 1 período
Com X: X-S-X-M-X-S-X-L = 1 período
L
L
M
M
S S
S
X X X X
X
30 60 90 120
147 824
45 90 135 180 x 1000 km
Os formulários e as instruções de manutenção

se encontram no Scania Multi, grupo 16-00,
sob o botão de manutenção no menu.

Cálculo de intervalos de Aplicação

manutenção em Análise A Análise operacional pode calcular os interva-
los de troca recomendados para o seguinte:
operacional
• Óleo do motor1
Histórico • Óleo da caixa de mudanças
As tabelas na seção Manutenção de componen- • Óleo do retarder
tes e sistemas exibem os intervalos fixos de • Óleo do eixo traseiro
manutenção. Os intervalos de manutenção
fixos variam conforme o tipo de operação e se • Filtro de partículas para motores Euro 6
baseiam em informações gerais sobre como os
veículos são usados. Para obter mais informações
sobre a Análise operacional
Para ter mais certeza de que os intervalos de
manutenção estejam corretos, agora é possível Para utilizar a Análise operacional, consulte as
calcular intervalos de manutenção específicos instruções do usuário da Análise operacional
do veículo para alguns componentes através da (OPER:01) na TIL. Selecionar produto
Análise operacional. Os cálculos se baseiam Operation Analysis. Em seguida, selecione
em dados operacionais do veículo que são car- Pesquisar e Pesquisar novamente a fim de loca-
regados para a Análise operacional. O intervalo lizar o documento.
de manutenção é adaptado à utilização especí-
Informações sobre o relatório de troca de óleo
fica de cada veículo.
disponíveis em Commersial support / Our
offerings / Services / Maintenance / Oil change
report.
1. Motores válidos para cálculo da Análise operacional mar-

cados em negrito na tabela de intervalos de troca de óleo
para motores.

Determinação de Intervalos calculados

intervalos de troca de Os intervalos de troca de óleo podem ser calcu-
lados para alguns motores com base no uso real
óleo do veículo com a ajuda do relatório de troca de
óleo na Análise operacional. Os motores váli-
Há 2 formas para se determinar o intervalo de
dos para cálculo de intervalos de troca de óleo
troca de óleo:
são:
• Intervalos calculados conforme o relatório
• Alguns motores Euro 3 e Euro 4 com sis-
de troca de óleo em Operation Analysis.
tema de injeção de combustível XPI ou
• Intervalos fixos para o tipo de operação em PDE.
questão.
• Todos os motores Euro 5 e Euro 6 com sis-
Para a maioria dos tipos de motor e transmis- tema de injeção de combustível XPI ou
são, há alternativas de classificações de óleo, PDE.
que geram intervalos de troca de diferentes
Nas tabelas da seção com os intervalos para
periodicidades.
componentes e sistemas, o título Óleo do motor
mostra motores válidos para cálculo com a
Limitação no tempo de calendário
Análise operacional marcada em negrito.
Os seguintes prazos para os intervalos devem
ser seguidos, independentemente de os interva- O relatório de troca de óleo pode recomendar
los na sequência de manutenção S-M-S-L os intervalos de troca para:
terem base em intervalos calculados ou fixos. • Óleo do motor
• Óleo da caixa de mudanças
Componente Intervalo em
tempo • Óleo do retarder
Motor elétrico diesel 1,5 anos • Óleo do eixo traseiro
biodiesel 1,5 anos
etanol 1 ano
gás 1 ano
Caixa de mudanças 3 anos
Eixos 3 anos
Retarder 3 anos
Filtro de combustível 1 ano

Sequência de manutenção S-M-S-L

Os intervalos de troca de óleo calculados com
base no relatório de troca de óleo podem ser
aplicados à sequência de manutenção S-M-S-
L.
IMPORTANTE!
É importante que os intervalos de troca basea-

dos no relatório de troca de óleo não sejam
excedidos em nenhum sistema.
Os intervalos de troca calculados devem ser

ajustados de modo que as trocas de óleo da
transmissão possam ser feitas juntamente com
a Manutenção L. Veja abaixo 2 exemplos.
Exemplo 1 – Óleo do motor determina o

intervalo
Componente Classificação do óleo Intervalo de troca de óleo

de acordo com relatório de
troca de óleo
Motor elétrico Scania LDF-3 107.000 km
Caixa de mudanças STO 2:0 G 489.000 km
Eixo traseiro STO 2:0 A 489.000 km
Retarder Shell Rimula R5 540.000 km
Conclusão: Isso significa que o intervalo de

troca de óleo do motor de 107.000 km pode ser
aplicado como o intervalo na sequência S-M-S-
L. Isso significa que a Manutenção L - que
inclui a troca do óleo da caixa de mudanças,
óleo do eixo traseiro e óleo do retarder - ocor-
rerá a 4 x 107.000 km = 428.000 km.

Exemplo 2 – Óleo da transmissão determina o

intervalo
Componente Classificação do óleo Intervalo de troca de óleo

de acordo com relatório de
troca de óleo
Motor elétrico Scania LDF-3 40.000 km
Caixa de mudanças STO 1:0 120.000 km
Eixo traseiro STO 1:0 120.000 km
Retarder Shell Rimula R5 340.000 km
Conclusão: Aqui, os intervalos de troca de

óleo da caixa de mudanças e do eixo traseiro
determinam o intervalo na sequência S-M-S-L.
Se a Manutenção L - que inclui a troca do óleo
da caixa de mudanças, do eixo traseiro e do
retarder - ocorrer a 120.000 km, então a troca
do óleo de motor terá um intervalo de 120.000
km/4 = 30.000 km.
Intervalos fixos
Os intervalos de troca de óleo para cada tipo de
motor e componente da transmissão são descri-
tos por tipo de operação com base nos requisi-
tos de classificação do óleo.
Os intervalos de troca de óleo para o motor e a

transmissão estão listados nas seguintes seções:
• Óleo do motor
• Transmissão
Os intervalos de troca de óleo são indicados

para as respectivas classificações de óleo para
cada tipo de motor e componente de transmis-
são. Aplique o mesmo princípio ao calcular
intervalos de manutenção como nos 2 exem-
plos anteriores.
Nota:
É importante que os intervalos de troca basea-
dos no relatório de troca de óleo não sejam
excedidos em nenhum sistema.

Tipos de operação
Tipos de operação
Esta seção descreve os diferentes tipos de ope-
ração designados para o programa de manuten-
ção.
Os tipos de operação estão divididos nas

seguintes categorias:
• transporte de longa distância muito leve

• transporte de longa distância leve
• transporte de longa distância
• transporte de longa distância pesado
• operações de construção
• operações de distribuição de curta distância
Os fatores decisivos para o tipo de operação

são superfície da pista, consumo de combustí-
vel, número de partidas e paradas, peso bruto,
velocidade média e o tipo de aplicação do veí-
culo.
Observe que os gráficos de barras para cada

tipo de operação fornecem o intervalo de troca
de óleo máximo e que os exemplos somente se
aplicam aos veículos diesel. Os intervalos de
troca de óleo variam dependendo da classe de
óleo, classe de emissão e do combustível.
Escolha o tipo de operação que mais se asse-
melha às condições de operação.
Para obter informações sobre os intervalos de

troca de óleo usando outro combustível, con-
sulte a seção relativa aos intervalos de compo-
nentes e sistemas.

Tipos de operação
Tipo de operação 0:0,

Transporte de longa
distância muito leve
L L
L
M M M
S S S S
S
341 139
90 180 270 360 450 540 630 720 x 1000 km
• Consumo de combustível inferior a 28

litros/100 km.
• A viagem é sem obstáculos, ou seja, menos
de 20 paradas e grandes desacelerações por
100 km.
• A operação em marcha lenta e tomada de
força é inferior a 25% do tempo total de
operação.
• O peso bruto do veículo carregado é nor-
malmente inferior a 36 toneladas
• A velocidade média é normalmente superior
a 70 km/h.
• Exemplo de transporte: Frete geral ou mer-
cadorias em grande quantidade.
• Exemplo de aplicação: Trator com vários
semirreboques, caminhão com carroceria
baú ou carroceria aberta com lona.
• Lembre-se da possível necessidade de uma
manutenção X ou XO. Consulte as descri-
ções neste documento relativas às condições
sob as quais uma manutenção X ou XO
pode ser necessária para complementar uma
manutenção S, M ou L.
Para obter mais informações sobre os diversos

eventos de manutenção, consulte a seção Pro-
grama de manutenção Scania.

Tipos de operação
Tipo de operação 0,
Transporte de longa
distância leve
L L
L
M M M
S S S S
S
144 360
60 120 180 240 300 360 420 480 x 1000 km
90 180 270 360 450 540 630 720

litros/100 km.
100 km.
operação.
malmente inferior a 40 toneladas.
a 70 km/h.
• Exemplo de transporte: Frete geral ou mer-
cadorias em grande quantidade.

Tipos de operação


Tipos de operação
Transporte de longa
distância
L L
L
M M M
S S S S
S
146 421
45 90 135 180 225 270 315 360 x 1000 km
60 120 180 240 300 360 420 480

litros/100 km.
• Como o tipo de operação 0, mas com maior
carga no trem de força devido ao peso bruto
do veículo carregado.
100 km.
operação.
a 60 km/h.
• Exemplo de transporte: Frete geral.

Tipos de operação


Tipos de operação
Transporte de longa
distância pesado
L L
L
M M M
S S S S
S
144 366
30 60 90 120 150 180 210 240 x 1000 km
45 90 135 180 225 270 315 360
• Consumo de combustível superior a 42

litros/100 km.
• Como o tipo de operação 0 ou 1, mas com
maior carga no trem de força e chassi
devido ao maior peso bruto do veículo car-
regado ou topografia montanhosa.
malmente superior a 45 toneladas
a 50 km/h.
• Exemplo de transporte: Mercadorias em
grande quantidade, madeira, cascalho ou
máquinas de construção.
• Exemplo de aplicação: Caminhão ou trator
com roll on/roll off, carroceria intercambiá-
vel, caminhão-prancha, caminhão para
transporte de madeira ou caminhão-tanque.


Tipos de operação
Operações de construção
(fora de estrada)
L L
L
M M M
S S S S
S
148 561
20 40 60 80 100 120 140 160 x 1000 km
30 60 90 120 150 180 210 240
• Há níveis altos ou muito altos de fatores cli-

máticos, como poeira, sujeira, neve e sal.
E:
• A total operação em marcha lenta e tomada
de força é superior a 25% do tempo total de
operação.
OU:
• A viagem é uniforme, ou seja, mais de 150
paradas e grandes desacelerações por 100
km.
• Exemplo de transporte: Cascalho, brita,
minério, concreto ou lixo.
• Exemplo de aplicação: Caminhão com car-
roceria basculante, carroceria intercambiá-
vel, betoneira ou caminhão-prancha com
guindaste.


Tipos de operação
Tipo de operação 4
Operações de
distribuição a curta
distância
L L
L
M M M
S S S S
S
144 367
30 60 90 120 150 180 210 240 x 1000 km
45 90 135 180 225 270 315 360
• A total operação em marcha lenta e tomada

de força é superior a 25% do tempo total de
operação.
OU:
• O trânsito é bem pesado, ou seja, mais de
250 paradas ou grandes desacelerações por
100 km.
• A velocidade média é normalmente inferior
a 40 km/h.
• Exemplo de transporte: Distribuição local
ou regional de produtos, como alimentos,
remédios e eletrônicos.
• Exemplo de aplicação: Caminhão com car-
roceria-baú, caminhão ou caminhão-tanque
com temperatura controlada.

Tipos de operação


Adições e adaptações
Adições e
adaptações
Esta seção fornece mais informações sobre a
manutenção além do programa de manutenção
regular e programas de manutenção adaptados
para operações e tipos específicos do veículo.
Veja a seguir as adições e os programas lista-

dos:
• Manutenção X
• Manutenção XO
• Programa para veículos movidos a etanol
• Programa de mineração
• Tempo no modo de marcha lenta com
tomada de força ativa
Adaptação para certos mercados

O intervalo de substituição do filtro de com-
bustível é baseado na limpeza do combustível
com relação ao padrão de combustível atual.
Para saber mais sobre os padrões de combustí-
vel, consulte o documento Combustível, lubri-
ficantes e fluidos (00:16-15) no Manual de
serviço. Se a limpeza do combustível se desvia
do padrão, o intervalo de substituição deve ser
adaptado às condições locais. Para o plano de
manutenção periódico, use a manutenção X e
adicione uma substituição extra do filtro de
combustível, se necessário. O filtro de ventila-
ção do tanque de combustível é afetado por
ambientes extremamente poluídos e pode, por-
tanto, precisar ser substituído com maior frequ-
ência. Se for necessária uma substituição mais
regular do filtro de ventilação do tanque de
combustível, faça isso durante a manutenção
X, ao mesmo tempo em que executa a substi-
tuição do filtro de combustível.

Manutenção X
L
L
M
M
S S
S
X X X X
X
30 60 90 120
147 824
45 90 135 180 x 1000 km
A Manutenção X inclui principalmente a lubri-

ficação adicional do chassi.
O programa de manutenção para o veículo
pode ser complementado com a Manutenção X
em certas circunstâncias.
Exemplos de fatores que podem afetar a neces-
sidade da manutenção X:
• Estradas em más condições. Elas são par-

cialmente pavimentadas e não permitem que
o motorista mantenha uma velocidade uni-
forme.
• Poeira.
• Ambientes úmidos.
• O veículo é lavado com frequência.
• Classificação do combustível.
• Sal.
• Verificação e lubrificação extra de, p. ex.,
carroceria e equipamento extra.
• Preferência do cliente, p. ex., se precisar de
uma manutenção intermediária para encur-
tar o tempo entre as idas à oficina.

Manutenção XO
L L
M
M
S S S
XO XO XO XO XO
30 60 90 120 x1000km
371 423
45 90 135 180
Manutenção X com troca de óleo é chamada de
Manutenção XO. Em princípio, as Manuten-
ções XO compreendem as mesmas etapas das
Manutenções X, porém com o acréscimo da
troca de óleo do motor, da substituição do filtro
de óleo e da limpeza do filtro de óleo centrí-
fugo.
Exemplos de fatores que podem afetar a neces-
sidade da manutenção XO:
• O tempo é quase todo gasto em marcha

lenta e operação de tomada de força do que
em condução.
• Se os intervalos de troca de óleo precisam
ser reduzidos por causa de operação com
combustível com alto teor de enxofre.
Exemplos de transporte: caminhão com pica-

dor de madeira, caminhão de lixo ou veículo
equipado com uma unidade de sucção de massa
semifluida.

Programa para veículos

movidos a etanol
Consulte o módulo 00:16-15 Combustível,
lubrificantes e fluidos, para ver os tipos de
óleo.
Use os formulários de manutenção para cami-

nhão junto com os formulários de manutenção
E1 e E2 para veículos movidos a etanol.
Com classificação de óleo do

motor Scania Bioethanol
L+E1+E2
M+E1+E2
L
S+E1+E2
S+E1+E2
M
S
E1
E1
E1
E1
E1
E1
E1
E1
E1
E1
E1
E1
332 461
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 x 1000 km
Com classificação de óleo do

motor Scania BEO-2
L+E1+E2
M+E1+E2
L
S+E1+E2
S+E1+E2
M
S
E1
E1
E1
E1
349 035
20 40 60 80 100 120 140 160 x 1000 km

E1 Etanol, Manutenção 1 Programa de mineração

Inclui o seguinte:
Condições de operação típicas
• Troca de óleo do motor para mineração
• Substituição do filtro de óleo
E2 Etanol, Manutenção 2
Inclui o seguinte:
• Substituição da unidade de injeção

• Verificação e ajuste da folga da válvula e
unidades de injeção • Muito montanhosa com inclinações de 10%
e, excepcionalmente, 20%.
• Alto peso bruto da composição carregada a
baixas velocidades, em geral sobre estradas
não pavimentadas.
• Partidas e paradas frequentes.
• Os veículos em geral operam em turnos de
até 22 horas por dia.

Ciclo de manutenção para

mineração
O ciclo de manutenção, os formulários e os
intervalos são diretrizes e são determinados
após análise das condições de condução locais.
Horas Itens de manutenção

100-150 horas (X) Lubrificação e verificações
250-500 horas (S) Troca de óleo do motor e verificações
500-1.500 horas (M) Troca de óleo do motor e da transmissão e verificações
1.000-3.000 horas (L) Manutenção extensa em todo o veículo
Requisitos de classificação do
óleo
Componente Classificação do óleo Viscosidade

Motor Euro 2-3 Consulte a tabela de -
intervalos do motor
relevante na seção Óleo do
motor.
Motor Euro 4-5 Consulte a tabela de -
intervalos do motor
relevante na seção Óleo do
motor.
Transmissão STO 1:0 mínimo SAE 75W-140, 80W-140 ou
85W-1401 2
Retarder ATF Dexron III3 -
1. Dependendo da temperatura ambiente.

2. Consulte 00:16-15 Combustível, lubrificantes e fluidos.
3. Consulte 00:16-15 Combustível, lubrificantes e fluidos.

Tempo no modo de
marcha lenta com tomada
de força ativa
Nota:
De preferência, use o relatório de troca de óleo
em Análise de operação para obter os interva-
los corretos de troca de óleo para o veículo.
Use a seguinte conversão se não for possível

obter um relatório de troca de óleo da Análise
operacional. Uma pré-condição é que o veículo
tem uma proporção bem alta de seu tempo de
funcionamento com a tomada de força ativa.
Um pouco de uso das tomadas de força já está
incluído nos tipos de operação; veja a descrição
relevante. Em casos especiais, poderá ser
necessário levar em conta o tempo de operação
com uma tomada de força ativa além do que já
está incluso. Um exemplo disso são veículos Distância percorrida Tempo de operação,
que ficam parados com uma tomada de força tomada de força
ativa durante a maior parte do tempo de opera- 10.000 km = 150 horas
ção. A distância percorrida por ano para os veí-
culos é inferior a 1.000 km. Portanto, a 20.000 km = 300 horas
distância percorrida é curta em relação ao 30.000 km = 450 horas
tempo de operação total do veículo.
40.000 km = 600 horas
A conversão de horas para quilômetros na
tabela pode ser usada para definir um intervalo 50.000 km = 750 horas
de troca de óleo.
Exemplo: Veja a tabela na seção sobre interva-

los de troca de óleo para motores. No exemplo,
o tipo de motor é DC13 116, tipo de operação
3, classificação de óleo Scania LDF-3 e inter-
valo de troca de óleo 20.000 km para o veículo.
Os mesmos veículos estão parados bombeando
concreto. Segundo a conversão na tabela
abaixo, 20.000 km correspondem a um inter-
valo de troca de óleo de 300 horas.

Combustível, lubrificantes e fluidos
Combustível,
lubrificantes e
fluidos
A qualidade de lubrificantes e combustível
pode afetar os intervalos de troca. O intervalo
de troca de óleo recomendado, fornecido na
seção Intervalos para componentes e sistemas,
será aplicável desde que lubrificantes e com-
bustível atendam aos requisitos da Scania.
Para obter mais informações sobre os requisi-

tos de qualidade de combustível, lubrificantes e
fluidos, consulte:
• Combustível, lubrificantes e fluidos (00:16-

15), Manual de serviço, grupo principal 00.

Teor de enxofre no
combustível
Nota:
A análise operacional considera automatica-
mente o teor de enxofre. Não use a tabela a
seguir ao calcular o intervalo de troca de óleo
na Análise operacional.
Pós- Classe de Teor máx. de enxofre no Comentário

tratamento emissão combustível para intervalos
dos gases de troca de óleo não
de escape afetados1
EGR e SCR Euro 6 Acima de 10 ppm não é permitido.
10 ppm (0,001%) Um teor mais alto provoca danos ao
EGR Euro 5 (DC13) motor.
EGR Euro 5 (DC9/ Acima de 50 ppm não é permitido.
DC09) 50 ppm (0,005%) Um teor mais alto provoca danos ao
EEV motor.
EGR Euro 4 350 ppm (0,035%) Acima de 350 ppm não é permitido.
Um teor mais alto provoca danos ao
motor.
351-1.000 ppm corresponde ao
intervalo de troca de óleo1 dividido
por 1,5.
1.001-2.000 ppm corresponde ao
SCR Euro 5, Euro 4 350 ppm (0,035%) intervalo de troca de óleo1 dividido
por 2.
Acima de 2.000 ppm não é permitido.
Um teor mais alto provoca danos ao
motor.
351-1.000 ppm corresponde ao
por 1.5.
1.001-2.000 ppm corresponde ao
- Euro 3, Euro 2 350 ppm (0,035%) intervalo de troca de óleo1 dividido
por 2.
Mais de 2.000 ppm corresponde ao
por 4.
1. Intervalo de troca de óleo de acordo com a tabela de troca de óleo na seção Óleo do motor.

Biodiesel Informações técnicas sobre o

sistema de injeção
Atualmente, a Scania aprova dois tipos de bio-
diesel: FAME em conformidade com EN É importante saber qual sistema de injeção que
14214 e HVO em conformidade com EN o veículo em questão tem. Uma maneira de
15940. descobrir isso é digitar o número de série do
chassi no Scania Multi.
FAME EN 14214 1. Digite o número do chassi do Manual de
serviço.
O seguinte se aplica a operações com FAME
EN 14214: 2. Dê uma olhada na guia Informações técni-
cas e na seção 1 Motor.
• O filtro de combustível e o filtro de óleo têm
intervalos de substituição de acordo com as Troca entre diesel e FAME EN
tabelas da seção Intervalos para componen-
14214
tes e sistemas.
Existem regras relativas à troca entre diesel EN
• Motores XPI preparados para biodiesel e
590 e FAME EN 14214. As regras devem ser
conduzidos em biodiesel devem usar filtros
seguidas para garantir que o veículo funcione
de combustível adaptados para biodiesel.
corretamente depois de uma alternância. Con-
• A classe de viscosidade do óleo deve ser sulte o Manual de serviço 00:16-15, Combustí-
xW-40. vel, lubrificantes e fluidos. As seguintes opções
• Verifique o nível de óleo do motor regular- de troca entre diesel EN 590 e FAME EN
mente. Se o nível do óleo exceder o nível 14214 são descritas:
máximo, troque o óleo. • Troca de diesel EN 590 por FAME EN
14214.
Exceções
• Troca de FAME EN 14214 por diesel EN
Os seguintes veículos e motores não podem 590.
usar FAME EN 14214:
• Veículos usados em emergências, por ex.

veículos de emergência.
• Veículos que ficam parados por mais de
dois meses.
• Motores XPI que não foram preparados para
biodiesel.

HVO EN 15940
A Scania aprova o HVO EN 15940 como com-
bustível em seus motores a diesel Euro 3, Euro
4, Euro 5 e Euro 6 para caminhões e ônibus.
Exceções
Consulte a tabela em Combustíveis, lubrifican-
tes e fluidos, sob a seção HVO, para obter os
números de série do chassi aprovados para ope-
ração com HVO.
Transições entre diferentes

combustíveis
A Scania recomenda substituir o filtro de com-
bustível a cada troca do tipo de combustível.
Ao alternar entre diferentes combustíveis, con-
sulte 00:16-15: Combustível, lubrificantes e
fluidos, sob a seção HVO, para as ações neces-
sárias em cada caso.

Intervalos para componentes e sistemas
Intervalos para O efeito do teor de enxofre sobre

os intervalos
componentes e
sistemas IMPORTANTE!
Segue um resumo do programa de manutenção O teor de enxofre do combustível afeta os

relativo às trocas de óleo e substituição do fil- intervalos de troca de óleo. Veja o Teor de
tro. As informações detalhadas são fornecidas enxofre na seção de combustível.
nos respectivos formulários de manutenção.
Os tipos de motor têm classificações de óleo Na Análise operacional, o teor de enxofre é

especificados com intervalos de troca de óleo levado em conta ao calcular o intervalo de
associados para os diferentes tipos de opera- troca de óleo.
ção. As tabelas de intervalos são divididas de
acordo com o tipo de combustível e a classe de Informações técnicas sobre o
emissão. veículo
Os intervalos de substituição para cada tipo de Prossiga conforme segue para verificar as
motor baseiam-se no combustível especificado. informações técnicas do veículo:
Nas tabelas, em alguns casos é fornecido um
1. Digite o número do chassi do Manual de
intervalo em quilômetros e, em alguns casos,
serviço.
também é fornecido um intervalo máximo com
base no calendário ou um tempo de operação. 2. Dê uma olhada na guia Informações técni-
O intervalo que ocorre primeiro é aplicável. cas para obter mais informações sobre o
veículo. Ela contém informações sobre o
Para obter informações sobre substituição do tipo de motor, combustível, sistema de inje-
filtro de combustível; consulte a seção Substi- ção, etc.
tuição das tabelas de filtros para o combustível
relevante.
O uso da Análise operacional

Os motores válidos para cálculo de intervalos
de acordo com o relatório de troca de óleo na
Análise operacional são:
• Alguns motores Euro 3 e Euro 4 com sis-

PDE.
• Todos os motores Euro 5 e Euro 6 com sis-
PDE.
Os tipos de motores válidos estão marcados

em negrito nas tabelas abaixo.
A análise operacional também pode ser usada

como uma ajuda para verificar se os intervalos
estão corretos.

Óleo do motor
Enchimento na fábrica dos
motores
A informação sobre com qual óleo o motor foi
abastecido na fábrica se encontra no docu-
mento Combustível, lubrificantes e fluidos
(00:16-15).
Motores diesel, também se aplica

na operação com HVO EN 15940
Nota:
Para os motores que foram aprovados para uso
com HVO EN 15940, consulte a tabela em
Combustível, lubrificantes e fluidos, sob a
seção HVO EN 15940.
IMPORTANTE!
Ao usar o óleo de motor Scania LDF-4, o teor

de enxofre do combustível não pode ser maior
que 10 ppm.
Motores específicos dos mercados,

diesel
Tipo de motor Classificação Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

do óleo operação operação operação operação operação operação
0:0 0 1 2 3 4
Distância percorrida em km ou 1,5 ano em tempo de calendário
DC13 122 360 Scania LDF-4
DC13 123 440 Scania LDF-3 60.000 60.000 60.000 45.000 20.000 45.000
Scania LDF-2
Scania LDF 45.000 45.000 45.000 30.000 15.000 30.000
ACEA E7 30.000 30.000 30.000 20.000 10.000 20.000
DC12 30 380 Scania LDF-2 90.000 90.000 60.000 45.000 20.000 45.000
Scania LDF
ACEA E7 60.000 60.000 45.000 30.000 15.000 30.000
ACEA E4

Euro 2, diesel

0:0 0 1 2 3 4
Scania LDF-2 90.000 90.000 60.000 30.000 20.000 45.000
Scania LDF
ACEA E7 60.000 60.000 45.000 20.000 15.000 30.000
ACEA E4
DC16 104 580 Scania LDF-3 60.000 60.000 60.000 45.000 20.000 45.000
Scania LDF-2
Scania LDF 45.000 45.000 45.000 30.000 15.000 30.000
ACEA E7 30.000 30.000 30.000 20.000 10.000 20.000

Euro 3, diesel

0:0 0 1 2 3 4
DC9 12 270 Scania LDF-2 90.000 90.000 60.000 30.000 20.000 45.000
DC9 13 230 Scania LDF
ACEA E7 60.000 60.000 45.000 20.000 15.000 30.000
ACEA E4
DC11 09 380 Scania LDF-2 90.000 90.000 60.000 45.000 20.000 45.000
DC12 14 420
DC12 17 380 ACEA E7
DC12 25 380 ACEA E4
60.000 60.000 45.000 30.000 15.000 30.000
DT12 18 440
DT12 19 420
DT12 06 470 Scania LDF-3
Scania LDF-2 60.000 60.000 45.000 30.000 20.000 30.000
Scania LDF
DC16 04 500 Scania LDF-2 120.000 90.000 60.000 45.000 20.000 45.000
Scania LDF
ACEA E7 60.000 60.000 45.000 30.000 15.000 30.000
ACEA E4
DC09 115 310 Scania LDF-3 90.000 90.000 60.000 30.000 20.000 45.000
Scania LDF-2
Scania Low Ash 60.000 60.000 45.000 20.000 15.000 30.000
Scania LDF
ACEA E7 45.000 45.000 30.000 15.000 10.000 20.000
ACEA E9
DC13 107 410 Scania LDF-3 120.000 90.000 60.000 45.000 20.000 45.000
Scania Low Ash 60.000 60.000 45.000 30.000 15.000 30.000
Scania LDF
ACEA E7 45.000 45.000 30.000 20.000 10.000 20.000
ACEA E9

Euro 4, diesel

0:0 0 1 2 3 4
DC9 17 270 Scania LDF-3 90.000 90.000 60.000 30.000 20.000 45.000
Scania Low Ash
Scania LDF
60.000 60.000 45.000 20.000 15.000 30.000
ACEA E9
ACEA E7
DC09 102 250 Scania LDF-3 90.000 90.000 60.000 30.000 20.000 45.000
Scania LDF-2
Scania Low Ash
Scania LDF
60.000 60.000 45.000 20.000 15.000 30.000
ACEA E9
ACEA E7
DC09 137 Scania LDF-4
45.000 45.000 45.000 30.000 20.000 30.000
Scania LDF-3
Scania Low Ash 20.000 20.000 20.000 15.000 10.000 15.000
ACEA E6
ACEA E9 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000
API CJ-4
90.000 90.000 60.000 45.000 20.000 45.000
DC12 23 420
DC12 26 340 ACEA E7
DT12 03 470 60.000 60.000 45.000 30.000 15.000 30.000
DT12 11 420
DT12 12 420
DT12 17 480
DC13 102 440 Scania LDF-3 120.000 90.000 60.000 45.000 20.000 45.000
DC13 104 360
Scania Low Ash 60.000 60.000 45.000 30.000 15.000 30.000
Scania LDF
ACEA E7 45.000 45.000 30.000 20.000 10.000 20.000
ACEA E9


0:0 0 1 2 3 4
60.000 45.000 30.000 22.500 10.000 22.500
Scania Low Ash 30.000 30.000 22.500 15.000 7.500 15.000
ACEA E6
ACEA E9 22.500 22.500 15.000 10.000 5.000 10.000
API CJ-4
DC16 05 560 Scania LDF-3 120.000 90.000 60.000 45.000 20.000 45.000
DC16 08 620
ACEA E7
Scania LDF 60.000 60.000 45.000 30.000 15.000 30.000
Scania Low Ash

Euro 5/EEV, diesel

0:0 0 1 2 3 4
DC9 22 320 Scania LDF-4 90.000 90.000 60.000 30.000 20.000 45.000
DC9 29 280
DC9 30 230 Scania Low Ash 60.000 60.000 45.000 20.000 15.000 30.000
DC9 32 320 ACEA E9
DC9 35 230 API CJ-4 45.000 45.000 30.000 15.000 10.000 20.000
DC9 36 280
DC9 38 280 Scania LDF-3 90.000 90.000 60.000 30.000 20.000 45.000
Scania LDF 60.000 60.000 45.000 20.000 15.000 30.000
ACEA E7 45.000 45.000 30.000 15.000 10.000 20.000
DC09 110 310 Scania LDF-3 90.000 90.000 60.000 30.000 20.000 45.000
Scania LDF-2
Scania Low Ash 60.000 60.000 45.000 20.000 15.000 30.000
Scania LDF
ACEA E9 45.000 45.000 30.000 15.000 10.000 20.000
ACEA E7
DC12 15 420 Scania LDF-3 90.000 90.000 60.000 45.000 20.000 45.000
Scania Low Ash 60.000 60.000 45.000 30.000 15.000 30.000
Scania LDF
ACEA E9
ACEA E7 45.000 45.000 30.000 20.000 10.000 20.000
API CJ-4
DC12 22 420 Scania LDF-3 90.000 90.000 60.000 45.000 20.000 45.000
Scania LDF-2
Scania LDF 60.000 60.000 45.000 30.000 15.000 30.000
ACEA E7 45.000 45.000 30.000 20.000 10.000 20.000
DC13 05 400 Scania LDF-3 90.000 90.000 60.000 45.000 20.000 45.000
DC13 07 480
DC13 10 440 Scania LDF-4 45.000 45.000 45.000 30.000 15.000 30.000
Scania LDF
ACEA E7 30.000 30.000 30.000 20.000 10.000 20.000


0:0 0 1 2 3 4
DC13 112 440 Scania LDF-3 120.000 90.000 60.000 45.000 20.000 45.000
DC13 114 360
DC13 120 400 Scania Low Ash 60.000 60.000 45.000 30.000 15.000 30.000
ACEA E7 45.000 45.000 30.000 20.000 10.000 20.000
ACEA E9
DC13 177 510 Scania LDF-4 120.000 90.000 60.000 45.000 20.000 45.000
DC13 143 450
Scania Low Ash 60.000 60.000 45.000 30.000 15.000 30.000
ACEA E7 45.000 45.000 30.000 20.000 10.000 20.000
ACEA E9
DC16 09 500 Scania LDF-3 120.000 90.000 60.000 45.000 20.000 45.000
DC16 18 560
DC16 19 500 Scania Low Ash 60.000 60.000 45.000 30.000 15.000 30.000
DC16 22 500 ACEA E7 45.000 45.000 30.000 20.000 10.000 20.000
ACEA E9
NST e NLT Japão, diesel

0:0 0 1 2 3 4
NST: Scania LDF-3 60.000 60.000 45.000 30.000 20.000 45.000
DT12 15 470
Scania LDF - - - - - 30.000
ACEA E7
NLT: Scania LDF-3 60.000 60.000 60.000 45.000 20.000 45.000
DC13 11 420
Scania LDF-4 45.000 45.000 45.000 30.000 15.000 30.000
Scania LDF
ACEA E7 30.000 30.000 30.000 20.000 10.000 20.000

Estágio 3B SCR Especial
Tipo de motor Classificação do óleo

DC13 119 550 Scania LDF-4 Scania LDF-3
Scania LDF2 Scania Low Ash
Todos os tipos de operação 1 ano ou 500 horas
Scania LDF ACEA E7
ACEA E9 API CJ-4 API CI-4
Euro 6, diesel

0:0 0 1 2 3 4
DC09 108 320 Scania LDF-4 90.000 90.000 60.000 30.000 20.000 45.000
DC09 112 360
DC09 113 280 Scania Low Ash 60.000 60.000 45.000 20.000 15.000 30.000
DC09 133 320 ACEA E6
DC09 134 360 ACEA E9 45.000 45.000 30.000 15.000 10.000 20.000
API CJ-4
DC13 109 440 Scania LDF-4 120.000 90.000 60.000 45.000 20.000 45.000
DC13 115 410
DC13 116 370 Scania Low Ash 60.000 60.000 45.000 30.000 15.000 30.000
DC13 124 450 ACEA E6
DC13 125 490 ACEA E9 45.000 45.000 30.000 20.000 10.000 20.000
DC13 147 450 API CJ-4
DC16 101 520 Scania LDF-3 120.000 90.000 60.000 45.000 20.000 45.000
DC16 102 580
DC16 103 730 Scania Low Ash 60.000 60.000 45.000 30.000 15.000 30.000
ACEA E6
ACEA E9 45.000 45.000 30.000 20.000 10.000 20.000
API CJ-4

Motores, operação com FAME EN

14214
Para obter informações sobre intervalos de
substituição do filtro de combustível, consulte
a seção Outros componentes do motor e com-
bustível, FAME EN 12412.
Motores adaptados ao mercado,

Operação com FAME EN 14214, XPI

0:0 0 1 2 3 4
DC13 123 440 Scania LDF-3 60.0001 55.0001 40.0001 30.000 15.000 30.000
Scania LDF-2
1. Para motores XPI com intervalos de troca de óleo após 30.000 km, a Scania recomenda uma manutenção X intermediária com a substituição
do filtro de combustível associada.
Motores adaptados ao mercado,

Operação com FAME EN 14214, HPI

0:0 0 1 2 3 4
DC12 29 420 Scania LDF-3 30.0001 30.0001 30.0001 30.0001 15.000 30.0001
1. Para motores PDE e HPI com intervalos de troca de óleo após 20.000 km, a Scania recomenda uma manutenção X intermediária com a sub-
stituição do filtro de combustível associado.
Euro 2, Operação com FAME EN 14214,

PDE

0:0 0 1 2 3 4
DC9 40 270 Scania LDF-3 30.0001 30.0001 30.0001 20.000 15.000 30.0001
Scania LDF-2
DC16 104 580 Scania LDF-3 30.0001 30.0001 30.0001 30.0001 15.000 30.0001
Scania LDF-2

stituição do filtro de combustível associado.


PDE e HPI

0:0 0 1 2 3 4
DC9 12 270 Scania LDF-2 30.0001 30.0001 30.0001 20.000 15.000 30.0001
DC09 115 310 Scania LDF-3 30.0001 30.0001 30.0001 20.000 15.000 30.0001
Scania LDF-2
DC12 14 420
30.0001 30.0001 30.0001 30.0001 15.000 30.0001
DC12 17 380
DT12 18 440
DC16 03 580
DC16 04 500
DC12 25 380 Scania LDF-3 30.0001 30.0001 30.0001 30.0001 15.000 30.0001
DC13 107 410 Scania LDF-3 30.0001 30.0001 30.0001 30.0001 15.000 30.0001
stituição do filtro de combustível associado


PDE e HPI

0:0 0 1 2 3 4
DC9 18 310 Scania LDF-2 30.0001 30.0001 30.0001 20.000 15.000 30.0001
DC09 101 310
DC09 102 250
DC12 23 420
DC12 24 380
DC12 26 340 30.0001 30.0001 30.0001 30.0001 15.000 30.0001
DT12 03 470
DT12 11 420
DT12 12 420
DT12 17 480
30.0001 30.0001 30.0001 30.0001 15.000 30.0001
DC13 104 360
DC16 06 500 Scania LDF-2 30.0001 30.0001 30.0001 30.0001 15.000 30.0001
DC16 08 620

Euro 5/EEV, Operação com FAME EN

14214, PDE e HPI

0:0 0 1 2 3 4
DC09 110 310 Scania LDF-3 30.0001 30.0001 30.0001 20.000 15.000 30.0001
Scania LDF-2
DC12 18 380 Scania LDF-2 30.0001 30.0001 30.0001 30.0001 15.000 30.0001
DC12 22 420
30.0001 30.0001 30.0001 30.0001 15.000 30.0001
DC13 114 360
DC13 120 400
DC13 121 440
DC16 18 560 30.0001 30.0001 30.0001 30.0001 15.000 30.0001
DC16 19 500
DC16 22 500

Euro 5/EEV, XPI preparado para FAME

EN 14214
Motores XPI preparados para FAME EN 14214,

operam com biodiesel FAME EN 14214
Nota:
Verifique se o motor está preparado para ope-
ração com biodiesel no Manual de serviço,
guia Informações técnicas.

bustível, biodiesel.

0:0 0 1 2 3 4
DC9 22 320
DC9 24 360
DC9 29 280
Scania LDF-4
DC9 30 230 55.0001 55.0001 40.0001 20.000 15.000 30.000
Scania LDF-3
DC9 32 320
DC9 35 230
DC9 36 280
DC9 38 280 Scania LDF-3 55.0001 55.0001 40.0001 20.000 15.000 30.000
DC13 177 Scania LDF-4 65.0001 55.0001 40.0001 30.0001 15.000 30.000
DC13 05 400
DC13 06 360
Scania LDF-3
DC13 07 480 65.0001 55.0001 40.0001 30.000 15.000 30.000
Scania LDF-2
DC13 10 440
DC16 21 730
1. Para motores XPI com intervalos de troca de óleo após 30.000 km, a Scania recomenda uma manutenção X intermediária com a substituição
do filtro de combustível associada.

Euro 6, XPI aprovado para FAME EN

14214
Motores XPI aprovados para FAME EN 14214,

operam com biodiesel FAME EN 14214
IMPORTANTE!
Aplicável apenas a veículos fabricados a par-

tir de e incluindo a data especificada ao lado
de cada motor listado.

bustível, biodiesel.
Tipo de motor Classificaçã Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

o do óleo operaçã operaçã operaçã operaçã operaçã operaçã
o 0:0 o0 o1 o2 o3 o4
Distância percorrida em km ou 1,5 ano em tempo de
calendário
DC09 108, Fevereiro de Scania LDF-
2014 DC09 112, 4, Scania
Fevereiro de 2014 LDF-3
55.0001 55.0001 40.0001 20.000 15.000 30.000
DC09 133, Março de
2015 DC09 134, Março
de 2015
DC13 124, Maio de Scania LDF-
2014 DC13 125, Maio 4, Scania 65.0001 55.0001 40.0001 30.000 15.000 30.000
de 2014 LDF-3
DC16 102, julho de 2014 Scania LDF- 65.0001 55.0001 40.0001 30.000 15.000 30.000
3
1. Para motores XPI com intervalos de troca de óleo após 30.000 km, a Scania recomenda uma manutenção X intermediária com a substi-
tuição do filtro de combustível associada.

Motores a etanol
EEV, etanol

0:0 0 1 2 3 4
Distância percorrida em km ou 1 ano em tempo de calendário
DC9E 02 270 Scania BEO-2 20.000 20.000 20.000 10.000 10.000 20.000
Observação:
Não misture as
classificações Bioetanol
de óleo 10.000 10.000 10.000 5.000 5.000 10.000
Scania
Bioetanol e
BEO-2
Euro 6, etanol

0:0 0 1 2 3 4
DC09 116 280 Scania BEO-2 20.000 20.000 20.000 10.000 10.000 20.000

Motores a gás
Euro 5, gás e velas de ignição
Euro 5 Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

operação operação operação operação operação operação
Conforme os formulário de 0:0 0 1 2 3 4
manutenção periódica S, M e L
OC09 101 280
30.000 30.000 30.000 20.000 20.000 30.000
OC09 102 340
Euro 6, gás e velas de ignição
Euro 6 Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

Conforme os formulário de 0:0 0 1 2 3 4
manutenção periódica S, M e L
OC09 101 280
45.000 45.000 45.000 20.000 20.000 45.000
OC09 102 340

Euro 5 e EEV, gás

0:0 0 1 2 3 4
OC9 G04 270 Scania LDF-4 30.000 30.000 30.000 20.000 20.000 30.000
OC9 G05 310 Scania Low Ash
ACEA E6
ACEA E9 30.000 30.000 30.000 15.000 10.000 30.000
API CJ-4
Euro 6, gás

0:0 0 1 2 3 4
OC09 101 280 Scania LDF-4
60.000 60.000 45.000 20.000 20.000 45.000
OC09 102 340 Scania Low Ash
ACEA E6
ACEA E9 45.000 45.000 30.000 15.000 10.000 30.000
API CJ-4

Transmissão
Intervalos de troca de óleo
Componente Classificaçã Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

o 0:0 o0 o1 o2 o3 o4
Distância percorrida em km ou tempo do calendário
Caixa de mudanças STO 1:0 240.000 240.000 240.000
manual: GR/S/O/801/ ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos 120.000 80.000 120.000
890/900/920 ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos
STO 2:0 G 360.000 360.000 360.000
ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos
Caixa de mudanças ZF TE- 120.000
manual: G670 ZF, ML 02B ou 1 ano
Ecolite 6 S 1200 TD - - - - -
ZF TE- 360.000
ML 02E ou 3 anos
Caixa de mudanças STO 1:0 240.000 240.000 240.000
manual: GR/S/O/875/ ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos 120.000 80.000 120.000
895/905/925/935 ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos
STO 2:0 G 360.000 360.000 360.000
Caixa de mudanças ZF TE- 120.000 120.000 40.000 120.000
manual: ML 02H ou 1 ano ou 1 ano ou 1 ano ou 1 ano
- -
GRSOH901R ZF,
Transmatic
Caixa de mudanças ATF TES 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000
automática1 2 389 ou 6 ou 6 ou 6 ou 6 ou 6 ou 6
meses meses meses meses meses meses
ATF TES 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000
295 ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos
Caixa de transferência STO 2:0 G
60.000 20.000 20.000
ou ZF TE- - - -
ou 1 ano ou 1 ano ou 1 ano
ML 19
Engrenagem central STO 1:0 240.000 240.000 240.000
com filtro e com ou ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos 120.000 80.000 120.000
sem redução do cubo ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos
STO 2:0 A 360.000 360.000 360.000
Engrenagem central STO 1:0
sem filtro, com ou 120.000 120.000 120.000 60.000 40.000 60.000
sem redução do cubo3 STO 2:0 A ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos
45

Componente Classificaçã Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

o 0:0 o0 o1 o2 o3 o4
Engrenagem central STO 1:0
90.000 60.000 40.000 60.000
RP736 sem filtro com - -
STO 2:0 A ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos
redução do cubo
Redução do cubo, STO 1:0 45.000 30.000 20.000 30.000
RH731 - - ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos
STO 2:0 A
EK750F: unidade da Óleo ATF 500 horas ou 3 meses
embreagem
1. Se a caixa de mudanças foi enchida com o óleo TES 389, será preciso efetuar duas trocas de óleo com o TES 295 antes de poder aplicar o
intervalo prolongado.
2. Para mais informações sobre os intervalos de troca de óleo, acesse www.allisontransmission.com.
3. Nota:
4. Para algumas carrocerias, não há espaço para o filtro da carcaça do eixo traseiro.
5. Nesses casos, o filtro pode ser substituído por uma chapa de aço, bem vedada na carcaça do eixo traseiro com silicone.

Intervalos de troca de óleo,

Retarder
Component Classificação Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

e do óleo operação operação operaçã operação operação operação
0:0 0 o1 2 3 4
Retarder, Óleo ATF em
tipo 1 conformidade
com Allison C4
ou Dexron III
Óleo do motor 120.000 120.000 120.000 60.000 ou 80.000 60.000 ou
SAE 5W-30 ou ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos 3 anos ou 3 anos 3 anos
SAE 10W-30
em
conformidade
com a Allison
C4
Retarder: Óleo do motor
tipo 2 10W-30 ou
15W-40 em
conformidade
com ACEA E7 240.000 240.000 240.000 60.000 ou 80.000 60.000 ou
Óleo do motor ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos 3 anos ou 3 anos 3 anos
10W-30 ou
10W-40 em
conformidade
com Allison C4
Óleo ATF em
conformidade
com Allison C4 360.000 360.000 360.000 120.000 80.000 120.000
ou Dexron III ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos
Shell Rimula
R5 LE 10W-30

Intervalos de troca do filtro,

transmissão
Componente Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

0:0 0 1 2 3 4
Filtro para caixa ATF TES 20.000 ou 20.000 ou 20.000 ou 20.000 ou 20.000 ou 20.000 ou
de mudanças 389 6 meses 6 meses 6 meses 6 meses 6 meses 6 meses
automática1 2 3
ATF TES 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000
295 ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos ou 3 anos
1. Se a caixa de mudanças foi enchida com o óleo TES 389, será preciso efetuar duas trocas de óleo com o TES 295 antes de poder apli-
car o intervalo prolongado para o filtro.
2. Para mais informações sobre os intervalos de substituição do filtro, acesse www.allisontransmission.com.
3. Selecione a região no mapa, clique em Service e selecione Fluid/Filter Change Intervals.
Substituição do fluido da
embreagem, transmissão

0:0 0 1 2 3 4
Fluido da embreagem1 480.000 480.000 480.000 240.000 160.000 240.000
ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos
1. Aplica-se tanto à embreagem com pedal quanto ao Opticruise totalmente automático da Scania.

Outros componentes de
motor e combustível,
operação com diesel e
HVO
Nota:
HVO EN15940 foi aprovado para determina-
dos motores. Para obter mais informações, con-
sulte 00:16-15 Combustível, lubrificantes e
fluidos, na seção HVO.
Esta seção descreve os intervalos para os

seguintes componentes:
• Substituição do filtro de combustível, filtro
de ventilação do tanque de combustível e
filtro de ventilação do cárter.
• Substituição do filtro de partículas.
• Limpeza da válvula de injeção V185.
• Limpeza do filtro de óleo centrífugo.
• Substituição do filtro de ARLA 32 no sis-
tema SCR.
Substituição do filtro, operação

com diesel e HVO

0:0 0 1 2 3 4
Filtro de combustível HPI 60.000 60.000 60.000 45.000 20.000 45.000
Filtro de combustível para
outros motores. Também se
aplica a motores aprovados Mesmo intervalo que o intervalo de troca de óleo de motor, mas um
para operação com biodiesel, máximo de 1 ano.
mas que rodam com diesel
(EN 590) e HVO (EN15940).
Filtros para ventilação do 2 anos ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos ou
tanque de combustível cada L cada L cada L cada L cada L cada L
Filtro da ventilação do cárter, 60.000 60.000 60.000 45.000 20.000 45.000
DC16 com PDE

Substituição do filtro de
partículas, operação com diesel e
HVO
Nota:
Use os Dados operacionais para obter o inter-
valo de substituição correto para os filtros de
partículas nos motores Euro 6.
Nota:
Os óleos de motor especificados têm diferentes
teores de cinza. Isso significa que os intervalos
de substituição do filtro de partículas ocorrem
em tempos diferentes. Os intervalos de troca de
óleo do motor são mais longos para LDF-3 que
os intervalos para Low Ash. Isso significa que
o custo total de manutenção é normalmente
inferior com óleo LDF-3. O custo é normal-
mente mais baixo, embora os intervalos de
substituição do filtro de partículas sejam mais
curtos com o óleo LDF-3.
Nota:
A substituição do filtro de partículas não está
incluída nos pacotes técnicos. A substituição
do filtro de partículas precisa ser adicionada
como um item extra no contrato.
Todos os formulários de manutenção (S, M e

L) incluem o ponto de verificação Substituição
do filtro de partículas. O cálculo do intervalo
de substituição do filtro de partículas é um
método para se determinar se a substituição
deve realmente ser feita.

Motor elétrico Classificação Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

0:0 0 1 2 3 4
Distância rodada em km (a menos que indicado o contrário)
Euro 4 DC09 Scania LDF-4
137 Euro 4 Scania Low Ash
DC13 158 410 ACEA E9 670.000 575.000 450.000 335.000 200.000 580.000
Euro 4 DC13 ACEA E6
159 450 API CJ-4
Scania LDF-3 355.000 305.000 240.000 180.000 105.000 305.000
EEV/Euro 5 Scania LDF-4
Scania LDF-3
Scania Low Ash Livre de manutenção
ACEA E9
API CJ-4
Euro 6 DC09/ Scania LDF-4
DC13 Scania Low Ash
ACEA E9 670.000 575.000 450.000 335.000 200.000 580.000
ACEA E6
API CJ-4
Scania LDF-3 355.000 305.000 240.000 180.000 105.000 305.000
Euro 6 DC16 Scania Low Ash
ACEA E9
980.000 840.000 650.000 490.000 295.000 840.000
ACEA E6
API CJ-4
Scania LDF-3 515.000 440.000 345.000 260.000 155.000 440.000

Euro 6, operação a diesel –

Limpeza da válvula de injeção
V185
Nota:
A válvula de injeção V185 agora é limpa nos
mesmos intervalos que a substituição do filtro
de partículas para Euro 6 D9/D13. Consulte a
tabela Intervalos de substituição para filtros de
partículas. A limpeza se aplica apenas a
DC09 111 e DC09 113 que estejam equipados
com válvula de injeção V185.
Limpeza do filtro de óleo

centrífugo, operação com diesel
e HVO
Tipo de Componente Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

motor operação operação operação operação operação operação
0:0 0 1 2 3 4
Motores Filtro de óleo A cada duas trocas de óleo, ou seja, nos eventos de manutenção M e
Euro 6 centrífugo, L.
limpeza.
Outros Filtro de óleo
A cada troca de óleo, ou seja, em cada ocasião da manutenção S, M
motores, centrífugo,
e L.
diesel limpeza.
Substituição do filtro de ARLA 32

no sistema SCR
Motor elétrico Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

0:0 0 1 2 3 4
Pré-filtro e filtro de ARLA 32
120.000 120.000 120.000 120.000 80.000 ou 120.000
para Euro 4/Euro 5 DC09,
ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos 2 anos ou 2 anos
DC13. DC16
Euro 6 DC09, DC13, DC16 480.000 440.000 300.000 200.000 140.000 220.000
Euro 5 DC13 143, DC13 177

operação com FAME EN
14214
• Substituição do filtro de combustível e filtro

de ventilação do tanque de combustível.
• Substituição do filtro de partículas (Euro 6,
XPI).
Substituição do filtro, operação

com FAME EN 14214
Nota:
Intervalos especiais são aplicáveis na troca
entre o diesel EN 590 e o FAME EN 14214.
Para obter mais informações, consulte a seção
FAME EN 14214 neste documento e Combus-
tível, lubrificantes e fluidos (00:16-15).

operaçã operaçã operaçã operaçã operaçã operaçã
o 0:0 o0 o1 o2 o3 o4
Filtro de combustível Motores PDE 20.000 20.000 20.000 10.000 10.000 10.000
biodiesel. Motores e HPI
aprovados ou
preparados para Motores XPI 30.000 30.000 30.000 30.000 20.000 30.000
operação com FAME.
Motores que operam
com FAME (EN
14214)1.
Filtros para ventilação do tanque de 2 anos ou cada L
combustível
1. Mais de 10% de mistura de FAME EN 14214.


centrífugo, operação com FAME
EN 14214

operaçã operaçã operaçã operaçã operaçã operaçã
o 0:0 o0 o1 o2 o3 o4
Filtro de óleo centrífugo, limpeza. A cada troca de óleo, ou seja, em cada ocasião da manutenção
Aplicável a todos os motores operados S, M e L
com FAME.
Euro 6, XPI, preparado para

operação com FAME EN 14214
Substituição do catalisador de
oxidação

0:0 0 1 2 3 4
Catalisador de oxidação 250.000 km
Substituição do filtro de partículas

Nota:
incluída nos pacotes técnicos. Sendo assim, a
substituição do filtro de partículas precisa ser
adicionada como um item extra no contrato.
Todos os formulários de manutenção (S, M e

L) incluem o ponto de verificação Substituição
do filtro de partículas. O cálculo do intervalo
de substituição do filtro de partículas é um
método para se determinar se a substituição
deve realmente ser feita.

Motor elétrico Classificação Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

do óleo operaçã operaçã operaçã operaçã operaçã operaçã
o 0:0 o0 o1 o2 o3 o4
Distância percorrida, km
DC09 108, fevereiro de Scania LDF-4
2014 DC09 112, ACEA E6
fevereiro de 2014 ACEA E9
365.000 315.000 245.000 180.000 110.000 315.000
DC09 133, março de API-CJ4
2015 DC09 134, março Scania Low
de 2015 DC13 124, maio Ash
de 2014 DC13 125, maio
de 2014 Scania LDF-3 245.000 210.000 160.000 120.000 70.000 210.000
DC16 102, julho de 2014 Scania LDF-3 355.000 305.000 235.000 175.000 105.000 310.000

etanol
• Substituição do filtro de combustível.

• Substituição da unidade de injeção.
• Substituição do filtro de partículas (Euro 6,
PDE).
Substituição do filtro de
combustível, operação de etanol

0:0 0 1 2 3 4
Filtro de combustível Igual ao intervalo de troca de óleo do motor.

centrífugo, operação a etanol

0:0 0 1 2 3 4
Filtro de óleo centrífugo, A cada troca de óleo, ou seja, em cada ocasião da manutenção S, M e
limpeza L.
Substituição da unidade de
injeção, operação a etanol

0:0 0 1 2 3 4
Unidade de injeção 40.000 km

Euro 6, PDE, operação a etanol

Substituição do filtro de partículas
Nota:
incluída nos pacotes técnicos. Sendo assim, a
substituição do filtro de partículas precisa ser
adicionada como um item extra no contrato.
Classificação do óleo Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

0:0 0 1 2 3 4
Distância percorrida, km
Scania BEO-2 410.000 350.000 275.000 205.000 125.000 350.000

gasolina
Euro 5 e EEV, operação a gás
Euro 5, Substituição da Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

vela de ignição operação operação operação operação operação operação
0:0 0 1 2 3 4
OC09 101 280
30.000 30.000 30.000 20.000 20.000 30.000
OC09 102 340
Se utilizar Ti 16-17 09 06, ver Euro 6.
Nota:
Consulte Informações importantes sobre inter-
valos de troca de óleo para motores a gás na
seção intervalos de troca de óleo para motores.

0:0 0 1 2 3 4
Substituição do filtro de gás 60.000 60.000 60.000 40.000 40.000 60.000
de baixa pressão
Drenagem do filtro de gás 30.000 30.000 30.000 20.000 20.000 30.000
de baixa pressão.
Verificação de tubos de gás 1 ano 1 ano 1 ano 1 ano 1 ano 1 ano
e conjunto de tanques de
combustível

Euro 6, operação a gás
Euro 6, substituição de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

vela de ignição caminhão operação operação operação operação operação operação
Scania Zwolle > 5 499 091 0:0 0 1 2 3 4
OC09 101 280
45.000 45.000 45.000 20.000 20.000 45.000
OC09 102 340
Nota:
Consulte Informações importantes sobre inter-
valos de troca de óleo para motores a gás na
seção intervalos de troca de óleo para motores.

0:0 0 1 2 3 4
Substituição da válvula de 120.000 120.000 120.000 80.000 80.000 120.000
descarga
Substituição do filtro de gás 60.000 60.000 60.000 40.000 40.000 60.000
de baixa pressão
Drenagem do filtro de gás
30.000 30.000 30.000 20.000 20.000 30.000
de baixa pressão
Verificação de tubos de gás
e conjunto de tanques de 1 ano 1 ano 1 ano 1 ano 1 ano 1 ano
combustível
Verificação do filtro de óleo

centrífugo, operação a gás

0:0 0 1 2 3 4
Filtro de óleo centrífugo,
verifique se há vazamentos.
A cada duas trocas de óleo, ou seja, nos eventos de manutenção M e
Aplica-se a motores Euro 5
L.
e 6 com operação a gás e
filtro de óleo centrífugo.

sistema híbrido
Intervalos de troca, veículos
híbridos
Componente Classifica Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de Tipo de

ção do operação operação 1 operação 2 operação 3 operação 4
óleo 0:0 e 0
Substituição do - 3 anos
filtro da bateria e
diafragma
Substituição de - 240.000 ou 2 anos
correias de
transmissão1
Troca de óleo na MTF
caixa de mudanças 4250 90.000 ou 2 anos
E-GRS8952 3 4 (75W-90)
1. A substituição inclui rolos intermediários, correia de transmissão e tensor de correia.

2. Os veículos híbridos produzidos entre junho e outubro de 2016 podem ter dois tipos diferentes de caixa de mudanças E-GRS895.
3. Uma variante possui uma máquina elétrica sem uma bomba de óleo, o que significa um sistema de lubrificação comum para a máquina
elétrica e a caixa de mudanças com classificação do óleo MTF 4250.
4. A outra variante possui uma máquina elétrica com uma bomba de óleo, onde a máquina elétrica é sem manutenção e os intervalos de troca
de óleo para a caixa de mudanças são como descrito na seção Intervalos de troca de óleo da transmissão, ver GRS895.

Óleos economizadores de
combustível
Os óleos economizadores de combustível são
uma opção do cliente e eles são abastecidos na
fábrica ou pelo distribuidor. Os óleos fornecem
menor atrito, o que contribui para a economia
de combustível.
Nota:
Os óleos para economia de combustível não
devem ser misturados com outras classifica-
ções de óleo.
Especificação determinada
Os óleos para economia de combustível podem
ser usados em veículos com especificações de
acordo com a tabela a seguir.
É muito importante seguir a especificação, por-

que os óleos para economia de combustível são
otimizados para condições de operação especí-
ficas.
Nota:
Utilize a Análise de operação para descobrir os
intervalos de troca de óleo do motor e do óleo
da redução do eixo.
Somente o relatório de troca de óleo indicará

de quanto tempo os intervalos de troca de óleo
serão. A Análise de operação assegura que o
veículo esteja em um modo de operação ade-
quado para as classificações de óleo de acordo
com a tabela.

Tipo de Tipo de Classificação Classificação Tipos de Tipo de operação 1,

motor veículo do óleo, motor do óleo, operação 0:0 e 0 2, 3 e 4
redução do
eixo
DC13 115, Trator 4x2.
DC13 116, Tipo de eixo Consulte o
DC13 124, de tração relatório de troca
Scania LDF-3 Scania STO Operação não
DC13 147 traseiro de óleo em
FS 2:0 A FS permitida.
simples: Análise de
R560, R660, operação.
R780

Sempre utilize Análise de

operação
Sempre utilize a Análise de operação antes de
cada evento de manutenção. O relatório de
troca de óleo em Análise de operação indica de
quanto tempo serão os intervalos de troca de
óleo do motor e da redução do eixo. A Análise
de operação assegura que o veículo use um
modo de operação adequado às classificações
de óleo.
Quando o cálculo de manutenção é criado pela

primeira vez, use o intervalo de substituição
para Scania LDF-3. Sob condições de operação
similares, os óleos para economia de combustí-
vel seguem o intervalo de substituição para o
óleo do motor classe Scania LDF-3.
Veículos que não devem usar

óleos para economia de
combustível
Veículos que, de acordo com a Análise de ope-
ração, não são usados em um modo de opera-
ção aprovado deverão trocar os óleos para
economia de combustível por um óleo de outra
classificação. Em vez disso, use uma das clas-
sificações de óleo aprovadas para o veículo em
questão. Para obter informações sobre classifi-
cações do óleo com os correspondentes inter-
valos de troca, veja a tabela de intervalos para
tipos de motor e reduções do eixo.
Troca para/de óleos

economizadores de combustível
O representante de vendas do mercado de ser-
viços consentirá a troca de óleos com o cliente.
Há regras para como a troca de óleos deve ser
realizada. Consulte o Manual de serviço 00:16-
15, Combustível, lubrificantes e fluidos.

Filtro de ar do motor
0:0 0 1 2 3 4
Elemento do filtro Nível
de ar1 2 3 moderad 360.000 360.000 360.000 240.000 240.000 240.000
o de ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos
poeira
Alto
240.000 240.000 240.000 120.000 120.000 120.000
nível de
poeira
Nível
muito 60.000 ou 60.000 60.000 ou 60.000 ou 60.000 ou 60.000 ou
alto de 2 anos ou 2 anos 2 anos 2 anos 2 anos 2 anos
poeira4 5
1. Substitua o cartucho de segurança toda vez que você substituir o elemento do filtro de ar.
2. Use o indicador do filtro de ar para determinar se o elemento do filtro de ar precisa ser substituído.
3. Se o indicador não foi acionado, não ultrapasse o intervalo especificado para substituí-lo.
4. As especificações do intervalo pressupõem que o veículo seja equipado com uma admissão de ar superior e um pré-filtro.
5. Para mais informações sobre os fatores operacionais da Scania, entre em BibaT via Commercial support.
Líquido de arrefecimento
Intervalos de substituição

0:0 0 1 2 3 4
Líquido de arrefecimento 600.000 km ou 4 anos

Cabina
Intervalos, componentes

0:0 0 1 2 3 4
Filtro de ar da cabina 240.000 240.000 240.000 120.000 80.000 120.000
Filtro na unidade Scania 240.000 240.000 240.000 120.000 80.000 120.000
Interactor
Freios
Intervalos, sistema de freios

0:0 0 1 2 3 4
Tempo de calendário
Sistema de freios, verificar1 1 ano
1. A oficina Scania ou um estabelecimento autorizado pode efetuar a verificação.
Intervalos de substituição,
componentes

0:0 0 1 2 3 4
Secador de ar: Reservatório do 360.000 360.000 240.000 180.000 120.000 180.000
dessecante ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos ou 2 anos

Substituições preventivas
Substituições
preventivas
A substituição preventiva serve para reduzir o
risco de tempos ociosos inesperados. Esta é
uma forma de se precaver para evitar tempos
ociosos inesperados. Substituição preventiva é
um complemento opcional ao programa de
manutenção padrão do veículo.
A substituição preventiva do componente deve

ser feita com o intuito de melhorar a economia
total do cliente. Isso significa que o objetivo da
substituição preventiva é sempre a rentabili-
dade do cliente. Como há diversos fatores
interligados, não é sempre simples fazer uma
estimativa da rentabilidade.
Veja a seguir os fatores básicos na estimativa:
• Custos do cliente para paradas inesperadas.

• Danos consequenciais decorrentes de um
componente defeituoso.
• A probabilidade de uma falha ocorrer.
É difícil fazer uma estimativa da probabilidade

de uma falha ocorrer sem ter conhecimento do
ambiente de operação do veículo, do uso espe-
rado do cliente e do manuseio do veículo.
Sendo assim, a melhor maneira de fazer a esti-
mativa coletiva é através da consultoria com o
cliente. Assim surge uma discussão dos fatores
acima, os quais devem ser ponderados levando
em conta os custos elevados de manutenção. É
importante enfatizar que a substituição preven-
tiva não garante que não vão ocorrer panes. A
substituição preventiva reduz a probabilidade
de paradas inesperadas e, com isso, contribui
para uma maior rentabilidade para o cliente.

Transmissão por correia

Conforme mostram as estatísticas dos contratos
de reparo e manutenção, existe, em geral, uma
probabilidade relativamente pequena para uma
indicação de falha na transmissão por correia.
No entanto, as estatísticas não distinguem entre
as diferentes condições de operação e especifi-
cações do veículo. Como os danos consequen-
ciais de uma correia rompida são bem graves,
existe um bom motivo para efetuar a substitui-
ção preventiva seguindo a tabela abaixo.

0:0 0 1 2 3 4
Transmissão por correia1 240.000 ou 2 anos
Motores XPI
Transmissão por correia1,
480.000 ou 2 anos
Motores PDE/HPI
1. Rolos intermediários, correia de transmissão e tensor de correia fazem parte da transmissão por correia.

Baterias
Conforme mostram as estatísticas dos contratos
de reparo e manutenção, existe, em geral, uma
grande probabilidade para uma indicação de
falha na bateria. No entanto, as estatísticas não
distinguem entre as diferentes condições de
operação e especificações do veículo. A maio-
ria dos veículos com contrato de mais de 5
anos já tiveram sua bateria substituída antes do
fim do período de contrato. A maioria das
substituições de bateria ocorre entre o terceiro
e quinto ano. Como um componente indivi-
dual, as baterias são a causa mais comum das
chamadas de emergência para o Scania Assis-
tance.
A substituição preventiva das baterias não é

garantia de que não haverá paradas inesperadas
devido à falta de capacidade da bateria. É
importante que o cliente e a oficina efetuem a
manutenção da bateria, p.ex. carga lenta, e
monitorem como os consumidores de corrente
são usados enquanto o veículo está parado.

A tabela abaixo serve como recomendação de

quando uma substituição preventiva pode ser
adequada com base no tipo de bateria e no uso
esperado do veículo.
Consumo de energia Temperatura ambiente

elétrica
Frio, nunca quente Variado Quente, nunca frio
Baixo1 2 3 anos Tipo de 3 anos Tipo de 4 anos Tipo de
bateria: 180 Ah bateria: 140 Ah bateria: 140 Ah
Médio1, 3 4 5 3 anos Tipo de 3 anos Tipo de 3 anos Tipo de
Alto2 2 anos Tipo de 3 anos Tipo de 2 anos Tipo de
1. Não utilizado durante a noite:

2. Exemplos: luzes de estacionamento, iluminação interna, rádio, ventilação da cabina, etc.
3. Utilizado durante a noite 3-5 vezes/semana:
4. Exemplos: aquecimento auxiliar, resfriamento auxiliar, equipamentos de cozinha, PC, TV, DVD player, sistema de áudio com
amplificador, etc. Veículos de distribuição:
5. O elevador traseiro é frequentemente utilizado.
Nota:
A tabela acima é uma estimativa técnica que
não leva em conta a duração do contrato do
veículo ou o período de posse. Se uma substi-
tuição preventiva tiver que ser feita, é sempre
melhor agendá-la na metade do período de pro-
priedade. Isso minimiza a probabilidade de ina-
tividade não planejada.

WSM 0000869 16

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

WSM 0000869 16

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

00:16-01

© 2019 Scania CV AB Sweden

© 2019 Scania CV AB Sweden

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 3 (78)

Outros componentes de motor e combustível, etanol

Óleo do motor, Euro 4 diesel

Óleo do motor, motores a gás

Outros componentes de motor e combustível, gasolina

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 4 (78)

Este documento descreve o programa de manu-

Leia o prefácio antes de planejar os requisitos

• Quais fatores influenciam os requisitos de

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 5 (78)

Planejamento da O veículo deve ser mantido de acordo com o

O aspecto mais importante ao planejar a manu-

1. Especificação do veículo e tipo de operação

2. Classificação do óleo do motor

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 6 (78)

Programa de – Verificação dos anexos

• Revisão pequena de pré-entrega (D): Reali-

• Manutenção R (manutenção de amacia-

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 7 (78)

• Manutenção S: Manutenção básica mínima.

• Manutenção M: Manutenção mais ampla.

• Manutenção L: Inclui todos os itens de

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 8 (78)

Os formulários e as instruções de manutenção

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 9 (78)

Cálculo de intervalos de Aplicação

1. Motores válidos para cálculo da Análise operacional mar-

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 10 (78)

Determinação de Intervalos calculados

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 11 (78)

Sequência de manutenção S-M-S-L

É importante que os intervalos de troca basea-

Os intervalos de troca calculados devem ser

Exemplo 1 – Óleo do motor determina o

Componente Classificação do óleo Intervalo de troca de óleo

Conclusão: Isso significa que o intervalo de

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 12 (78)

Exemplo 2 – Óleo da transmissão determina o

Componente Classificação do óleo Intervalo de troca de óleo

Conclusão: Aqui, os intervalos de troca de

Os intervalos de troca de óleo para o motor e a

Os intervalos de troca de óleo são indicados

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 13 (78)

Os tipos de operação estão divididos nas

• transporte de longa distância muito leve

Os fatores decisivos para o tipo de operação

Observe que os gráficos de barras para cada

Para obter informações sobre os intervalos de

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 14 (78)

Tipo de operação 0:0,

• Consumo de combustível inferior a 28

Para obter mais informações sobre os diversos

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 15 (78)

• Consumo de combustível inferior a 33

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 16 (78)

Para obter mais informações sobre os diversos

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 17 (78)

• Consumo de combustível inferior a 42

00:16-01 Edição 49 © 2019 Scania CV AB Sweden 18 (78)

Para obter mais informações sobre os diversos