Manutenção

Geral

À medida que você ler esta seção, você verá que o programa de manutenção da
unidade é muito mínima, mas importante. O uso do indicador de serviço prestado
para o filtro de sucção avisa quando a manutenção do serviço é necessária.

Para os requisitos de manutenção do motor, consulte o manual do motor,

que fornece instruções detalhadas de serviço.

Operação diária

Antes de iniciar a máquina, é necessário verificar o nível de óleo no receptor

tanque. Deve ser o nível baixo, adicione a quantidade necessária. Se a adição de óleo
torna-se demasiado frequentes, um problema tem desenvolvido que está ca usando isso
perda excessiva. Consulte a seção de solução (refrigerante excessiva
consumo) por uma causa provável e remédio.

Depois de um começo de rotina tem sido feito, observe os medidores de instrumento e ser
certeza de que monitorar as leituras corretas para essa fase de utilização.
Recomenda-se que após a máquina ter aquecido uma verificação geral em
a máquina em geral e instrumentos sejam feitos para garantir que o compressor
está funcionando corretamente.

AVISO
Não remova as tampas, fichas ou outros componentes, quando
o compressor está em execução ou pressurizado. Parar o
compressor e aliviar toda a pressão interna antes de fazer
isso.

NOTA
Enquanto estiver usando óleo sintético para compressor: Carryout o
primeira troca de óleo após 100 horas de operação e
subseqüentes mudanças de óleo a cada 2.000 horas de
operação.

18,0
 Manutenção

Checklist de manutenção: Após 100 horas de corrida

Após o período inicial de 100 horas de funcionamento do compressor, um check-up é necessário

para rastrear e remover do sistema de quaisquer materiais estranhos que possam ter
ido para ela durante o manuseio / comissionamento ou durante a embalagem (no caso de
modelos skid). Realizar as seguintes operações de manutenção, de modo a evitar
o compressor de dar problemas.

! Troque o óleo e os elementos principais do rolamento filtro de óleo.

!Trocar o óleo do compressor.

!Verificar a tensão da correia da ventoinha.

Verifique
! o sistema de controle (regulador, atuador, mangueiras).

!Limpar o filtro de linha de retorno.

!Verificar os sistemas elétricos.

Verifique
! todos os calibres.

!Verificação e limpeza do radiador e radiador externamente.

!Verifique o estado do BOF e válvula de desvio MOF.

Checklist de manutenção: Após 600 horas de corrida

! Troque o óleo e os elementos principais do rolamento filtro de óleo.
Trocar
! o óleo do compressor.

!Verificar a tensão da correia da ventoinha.

!Verifique o sistema de controle (regulador, atuador, mangueiras).

Limpar
! o filtro de linha de retorno.

!Verificar o sistema elétrico.

!Verifique todos os calibres.

!Verificação e limpeza do radiador e radiador externamente.

!Verifique o estado do BOF e válvula de desvio MOF.

Verifique
! o estado do rolamento compressor utilizando o medidor de SPM.

!Verificar e substituir o elemento de acoplamento do pneu.

!Verifique o estado da vedação do eixo para qualquer fugas e substituí-lo se necessário.

18,1
Manutenção

Checklist de manutenção: Após 1500 horas de corrida

! Verificar e trocar o óleo e os elementos principais do rolamento filtro de óleo.

! Trocar o óleo do compressor.

! Verificar e alterar o elemento separador.

! Verificar a tensão da correia da ventoinha.

! Verifique o sistema de controle (regulador, atuador, mangueiras).

! Limpar o filtro de linha de retorno.

! Verificar os sistemas elétricos.

! Verifique todos os calibres.

! Verificação e limpeza do radiador e radiador externamente.

! Verifique o estado do BOF e válvula de desvio MOF.

! Verifique o estado do rolamento compressor usando um medidor de SPM.

! Verificar e substituir o elemento de acoplamento do pneu.

! Verificar a vedação do eixo para qualquer fugas e substitua se necessário.

! Verifique a face de entrada do rotor da segunda fase (após a remoção da tubulação

conectar o interestágios)

Checklist de manutenção: Após 3000 horas de corrida

! Verificar e trocar o óleo e os elementos principais do rolamento filtro de óleo.

! Trocar o óleo do compressor.

! Verificar e alterar o elemento separador.

! Verificar a tensão da correia da ventoinha.

! Verifique o sistema de controle (regulador, atuador, mangueiras).

! Limpar o filtro de linha de retorno.

! Verificar os sistemas elétricos

! Verifique todos os calibres.

! Verificação e limpeza do radiador e radiador externamente.

! Verifique o estado do BOF e válvula de desvio MOF.

18,2
 Manutenção

Verifique o estado do rolamento

! compressor usando um medidor de SPM.

!Verificar e substituir o elemento de acoplamento do pneu.

Verificar
! a vedação do eixo para qualquer fugas e substitua se necessário.

Limpar
! o tanque receptor completamente.

Checklist de manutenção: Após 5000 horas de corrida

! Verificar e trocar o óleo e os elementos principais do rolamento filtro de óleo.

!Trocar o óleo do compressor.

Verificar
! e alterar o elemento separador.

!Verificar a tensão da correia da ventoinha.

!Verifique o sistema de controle (regulador, atuador, mangueiras).

Limpar
! o filtro de linha de retorno.

!Verificar o sistema elétrico.

!Verifique todos os calibres.

!Verificação e limpeza do radiador e radiador externamente.

!Verifique o estado do BOF e válvula de desvio MOF.

Verifique
! o estado do rolamento compressor usando um medidor de SPM.

!Verificar e substituir o elemento de acoplamento do pneu.

!Verificar a vedação do eixo para qualquer fugas e substitua se necessário.

Limpar
! o tanque receptor completamente.

!Verificar a vedação do eixo para qualquer fugas e substitua se necessário.

!Verifiquea face de entrada do rotor da segunda fase (após a remoção do

entre estágios que liga o tubo).

!Mudar a linha de mangueiras compressor tubo.

NOTA
O horário de mudança são meramente indicativos para o normal
condições de funcionamento e podem variar dependendo do local
condições.

18,3
Manutenção

Componentes de manutenção e Procedimento de Substituição

Oil Filter
O sistema de lubrificação e refrigeração do compressor é fornecido com um spin-
no filtro com uma válvula de derivação integral. Ele está localizado entre o (refrigerado a ar ou
arrefecido a água) e radiador de óleo da unidade de compressor. Quando um novo elemento é
instalado todo o petróleo flui através de toda a área do elemento, a partir do exterior
para dentro. Como o elemento torna-se contaminado com a sujeira, a queda de pressão
através do elemento e aumenta a válvula de derivação se abre. Assim, o fluxo de
de petróleo através do sistema continua e impede qualquer dano da perda de óleo.
Uma vista explodida do filtro de óleo é fornecido na figura que o acompanha. Este
é um filtro de fluxo cheio com um elemento substituível plissado. Para a manutenção deste filtro,
Para o kit de reparação. O procedimento para a manutenção completa deste filtro é
explicadas abaixo.
Desmontagem
! Solte os elementos de filtro e remova o mesmo.
Remontagem
! Aplique uma fina camada de óleo nas juntas do novo elemento.
! Aperte o novo elemento para a cabeça do filtro, somente com a mão.
Cabeça de filtro

Cabeça de filtro

Adaptador de Hex

Elemento filtrante

Elemento filtrante

Filtro de óleo homem - SPIN em

Tendo filtro de óleo - SPIN em elemento filtrante
elemento filtrante
OIL FILTER SPIN-DO TIPO
18,4
 Manutenção

OIL FILTER TYPE-Catridge

Procedimento Serviço de petróleo

! Drenar o óleo velho do tanque de depósito / separador.
!Drenar o óleo velho a partir do óleo refrigerador de entrada / saída pontos.
Remover
! os elementos do filtro de óleo (filtro de óleo principal / rolamento filtro de óleo / retorno
filtro de linha).
!Gire
o conjunto do acoplamento, girando a ventoinha do motor e remova
completamente o óleo do tanque separador.
!Substituir os elementos do filtro de óleo (principal do filtro de óleo / rolamento de óleo filtro de linha /
retorno
filtro).
!Volte a colocar todas as fichas do radiador de óleo de cárter, e filtros de óleo.
!Use 160 litros do óleo recomendado.

!Executar a unidade por alguns minutos e desligar o compressor depois de fechar

a válvula de esfera de serviço.

18,9
Manutenção

! Verifique novamente o nível de óleo no cárter. Deve-se na marca de metade dos

vidro após a fumaça se acalmar. Se necessário, acrescente o óleo.

! Alterar o elemento do filtro de ar depois de cada 1.000 horas de corrida.

! Alterar o elemento separador depois de cada 1.000 horas de corrida.

! Limpar o radiador e radiador de óleo usando um jato de ar com uma pressão de 4

bar só após 1000 horas de corrida.

Depois de 2000 horas de corrida, além de todo o exposto, limpar o receptor

tanque completamente. Além disso, verifique cada um dos acessórios de forma independente para ver se ele
funções e substituir os componentes conforme necessário.

RECOMENDAÇÃO PARA SPIN-ON ÓLEO TIPO FILTRO-FIT

UNIDADES
! Mudar o elemento do filtro de óleo principal (2 nn.) Após cada 500 horas de
em execução.

! Mudar o rumo elemento do filtro de óleo a cada 500 horas de funcionamento.

! Trocar o filtro de linha de retorno depois de cada 1.000 horas de corrida.

! Alterar o elemento do filtro de ar depois de cada 1.000 horas de corrida.

! Mudar o óleo do compressor após cada 500 horas de corrida (mineral

óleo).

! Alterar o elemento separador depois de cada 1.500 horas de corrida.

RECOMENDAÇÃO PARA CARTUCHO TIPO-OIL FILTER-FIT

UNIDADES
! Mudar o elemento do filtro de óleo principal (2 nn.)

após cada 500 horas de funcionamento.

! Mudar o rumo elemento do filtro de óleo a cada 100 horas de corrida.

! Trocar o filtro de linha de retorno após cada 500 horas de funcionamento.

! Alterar o elemento do filtro de ar depois de cada 1.000 horas de corrida.

! Mudar o óleo do compressor após cada 500 horas de corrida (mineral

óleo).

! Alterar o elemento separador depois de cada 1.500 horas de corrida.

18,10
 Manutenção

RECOMENDAÇÃO PARA MOTORES CONSUMÍVEIS

MANUTENÇÃO
! Mudar o óleo do motor a cada 250 horas de funcionamento.

Alterar
! o mecanismo de kit óleo de lubrificação de filtro após cada 250 horas de
em execução.

Mudar
! o filtro de combustível do motor, após cada 250 horas de corrida.

Trocar
! o filtro de ar do motor após 1000 horas de corrida.

Mudar
! o filtro resistente à corrosão do motor após cada 250 horas
da execução.

!Mudar o filtro de derivação do motor a cada 250 horas de funcionamento.

18,11
Manutenção

18,12
 Manutenção

Elemento separador
O elemento separador deve ser alterado depois de cada 1.500 horas de corrida.
Solicitar o kit elemento separador. Siga o procedimento indicado abaixo para
substituição separador.

! Aliviar a pressão do óleo do tanque receptor e todas as linhas de fluido.

!Desconecte todas as tubagens de ligado ao tanque receptor tampa para isolar

o tanque receptor de linhas de retorno, a linha de serviço, etc

!Solte e remova o parafuso de cabeça hexagonal da tampa.

!Levante a tampa do tanque receptor.

!Remover o elemento separador.

!Inspecionar e limpar o tanque receptor de ferrugem, sujeira, etc

!Coloqueo elemento novo separador no tanque receptor, tendo o cuidado

amolgar-lo contra a abertura do tanque.

!Limpar o fundo do tanque receptor e remover qualquer ferrugem.

!Substitua a tampa e aperte a tampa do tanque receptor.

!Reconectartoda a tubulação. Ao fazê-lo, certifique-se que a linha de retorno

tubos têm uma depuração dimensional de ¼ "acima do fundo do
elemento separador. Isso irá garantir que há um fluxo de retorno adequada de óleo
para o compressor.

Limpar
! o filtro de retorno do óleo antes de reiniciar a máquina.

18,13
Manutenção

FILTRO DE AR

18,14
 Manutenção

Do ar de entrada Procedimento de limpeza do filtro

Consulte a figura de acompanhamento para detalhes do filtro de entrada de ar.

Quando o ar indicador de entupimento do filtro indica uma condição de bloqueada, retirar o ar

filtro e substituí-la por um filtro de ar novo.

Nunca limpe o filtro de ar com AR COMPRIMIDO

! Coloque uma luz brilhante dentro do elemento para inspecioná-lo por danos ou vazamento
buracos. Raios de luz passará pelo elemento onde os buracos estão presentes.

!Inspecionar todas as juntas e superfícies de contato da junta da carcaça. Deveria

juntas defeituosa ser evidente, corrigir o problema imediatamente.

!Seo elemento limpo é para ser armazenado para uso posterior, ele deve ser armazenado em um
recipiente limpo.

!Apóso elemento foi instalado, inspecione e apertar se necessário

todas as conexões de entrada de ar antes de retomar a operação.

18,15
Manutenção

Invólucro

Hex. Parafuso

Arruela elástica

Elemento

Cubo

UNIDADE DE ACOPLAMENTO

18,16
 Manutenção

Acoplamento da unidade
Desmontagem

Sempre que grande reparo / revisão é realizada na unidade, o compressor deve

ser removido. A seguir desmontagem e montagem de procedimento deve ser
seguido.

! Desapertar os parafusos do volante do motor.

!Desapertar os parafusos no anel adaptador.

!Retire os parafusos de suporte compressor fundo.

!Levante a unidade compressora, juntamente com o acoplamento da unidade e colocá-la no trabalho

mesa.

!Desapertar o parafuso de ligação do elemento de borracha para o hub.

!Utilizando um extrator de remover o hub do eixo da unidade compressora.

!Limpar todos os componentes completamente. Se algum componente é encontrado

danificado, substitua-o por um novo.

Use os valores de torque a seguir para apertar os parafusos.

Carcaça de alumínio para de travamento de acoplamento

Grau 8,8 Torque (Nm) Grau 8,8 Torque (Nm)
01 3/8" 34 M16 17 5

18,17
Manutenção

Montagem
! Verifique o motor de jogo final do virabrequim utilizando um relógio comparador nos seguintes
maneira. Remova a porta de inspeção do motor. Posição do virabrequim
em qualquer fim de usar qualquer alavanca e medir a correr para fora do virabrequim
no lado do ventilador usando um relógio comparador. Em seguida, mova o virabrequim ao
outro lado usando a alavanca e medir o jogo final, bem como a gerência
para fora.

! Medir a profundidade da face de acoplamento da carcaça do motor e do motor

volante.

! Montar a unidade de disco de alumínio no volante.

! Montar o anel adaptador na face compressor de montagem.

! Limpe o furo hub e inseri-lo no eixo do compressor usando um empurrador.

! Montar o elemento de borracha com o hub.

! Agora pegue o compressor para o motor e alguns deles pela fixação do

anel adaptador com o volante do motor.

! Montar todos os componentes do acoplamento unidade com o exigido

torque.

NOTA
! A operação de acoplamento unidade em um sistema corretamente avaliado requer
nenhuma manutenção. Recomenda-se que os blocos de borracha / borracha
diafragma ser inspecionado a cada 5.000 horas.

! Uma pequena quantidade de pó de borracha é normal. Grandes quantidades de poeira

durante a corrida inicial requerem inspeção. Durante a montagem montar
todos os componentes da unidade de acoplamento com os valores de torque adequado.

18,18
 Manutenção

Controle de Ajuste do Sistema

O primeiro passo na regulagem do sistema de controle é ajustar o controle

ligação entre o governador do motor e atuador. Ajuste o controle deslizante de tal
uma forma que o motor atinge sua velocidade máxima nominal quando o motor é iniciado. Em
a velocidade máxima nominal do motor da válvula de borboleta deve ser totalmente aberta ou
°aproximadamente 15-20 fora da vertical.

O valor de 15-20 não se aplica à alavanca da válvula de admissão.

°
Os ajustes acima têm de ser feitas antes da final ajustes.

Ajuste de funcionamento

Iniciar o compressor. Permitir que a unidade a operar até o funcionamento normal

temperaturas são atingidas. Assegurar que a válvula de serviço está totalmente aberto durante
neste momento. Ajustar o motor para funcionar em sua velocidade máxima nominal de acordo com a
folha de especificações.

Ajuste da válvula de borboleta

A válvula de borboleta abre e fecha no que diz respeito à condição do
válvula de serviço. A válvula reguladora de pressão aciona os atuadores de ambos os
a válvula de borboleta e do governador do motor de acordo com a pressão de serviço
exigência.

Limpe a válvula de borboleta, depois de cada 1.500 horas de corrida. Remover e

limpar o centro flap área de acasalamento.

BUTTERFLY VALVE
18,19
Manutenção

Ajuste de pressão válvula reguladora

Gire o parafuso de pressão válvula reguladora no sentido horário para garantir que ele está fora de
ajuste. Comece fechando a válvula de serviço lentamente até a pressão nominal é
alcançado. O motor deve trabalhar à velocidade nominal, com o compressor
de modo que uma condição é obtida quando o motor opera na velocidade nominal
à pressão nominal do compressor.Turn a válvula reguladora de pressão
parafuso anti-horário até que o atuador começa a operar. Bloquear o ajuste
parafuso com uma porca.

Continue fechando a válvula de serviço lentamente. A velocidade do motor reduz

enquanto a válvula de borboleta fecha para coincidir com a saída. Neste momento a pressão
ajuste da válvula reguladora está completa.

Válvula reguladora de pressão

18,20
 Manutenção

A afinação do ralenti

O último passo no ajuste de controle de capacidade é o ajuste do motor ocioso

velocidade e compressor válvula de borboleta.

Continue fechando a válvula de serviço. A velocidade do motor vai cair com uma
pressão de trabalho constante e fechamento da válvula de borboleta para coincidir com a
saída de ar. Quando o motor atinge 1.100 rpm, ajuste o parafuso de parar em
o governador do motor, evitando assim uma nova queda na velocidade do motor.
Agora feche a válvula de serviço completo. Uma vez que o motor está em marcha lenta no local especificado
velocidade, a válvula de entrada deve ser fechada. Em seguida, a pressão do ar vai se estabilizar em
1 kgf / cm a mais do que a pressão do conjunto de trabalho.
2

Mudando a posição do furo na alavanca do regulador, você pode definir a marcha lenta
velocidade adequada.

18,21
Manutenção

Válvula de pressão mínima

18,22
Manutenção

Válvula de pressão mínima

Os detalhes dos elementos internos da válvula de pressão mínima são mostradas

na figura que o acompanha.

Manutenção da válvula de pressão mínima é muito mínima. A única parte que

normalmente requer substituição é o anel no pistão.

A tampa da válvula de pressão mínima está sob tensão da mola pesada. Afrouxar
os parafusos da tampa, em alternativa, uma vez cada para aliviar a tensão da mola.

Antes de realizar manutenção na válvula, certifique-se que a pressão tem

foi totalmente aliviada no tanque receptor da máquina e que a jusante
pressão tem sido ventilado para a atmosfera.

O cuidado extremo deve ser exercido quando remover a tampa

! ou cobertura do corpo por causa da tensão da mola.
AVISO

Para substituir o anel de vedação, siga o procedimento explicado a seguir.

! Uniformemente, retire a tampa para aliviar a tensão da mola.

! Remova a mola.

! Remova o pistão.

! Remover o anel O e descartá-lo.

! Limpe o pistão.

! Substitua o anel.

! Brasão de pistão e anel O com graxa.

! Substitua o pistão.

! Substitua a mola e tampa.

18,23
Manutenção

VÁLVULA DE PARADA DE ÓLEO

18,24
 Manutenção

Parada de válvula de petróleo

Para usar o kit de reparo, siga as instruções abaixo para instalação adequada.

! Remova a tampa de rosca garantir o cilindro ao corpo da válvula e

remover o cilindro. Verifique se há arranhões de pontuação, etc

Desmontar
! o ring da haste pela remoção da porca em nylock
no final do caule.

O
! descarte o anel ea porca nylock. Substituí-los com os novos
fornecido no kit. Ao remontar, substitua a ¼ "porca nylock também.

!Remover e substituir a válvula de corpo ring. Remontar o cilindro

nd corpo da válvula.

!Remover o corpo da válvula tampão, e na primavera.

!Removao assento da válvula do tronco, soltando-lo. Substituí-la por

um novo.

!Remover e substituir a junta entre a tampa eo corpo da válvula

corpo da válvula. Use uma nova primavera.

!Remontar a mola e tampa.

18,25
Manutenção

Cobertura do corpo
Copa do selo

Pistão

'O' Ring

Êmbolo guia

'O' Ring

Pistão

Assento

Retentor da sede

Primavera

Corpo

BLOW VÁLVULA PARA BAIXO

18,26
 Manutenção

Válvula Blow Down

Golpe baixo de manutenção da válvula é limitada à substituição da junta da tampa
eo anel interno e assento.
Usando o kit de reparo, siga as instruções abaixo para instalação adequada.

! Remova os quatro parafusos na tampa superior que mantêm a montagem

juntos.

Puxe
! a tampa superior do corpo.

Remova
! a junta velha e substituí-lo por um novo.

Alinhe
! a tampa superior com o corpo, substituir os quatro parafusos e aperte.

Para
! substituir a sede da válvula, soltar e remover a cabeça tomada de dois
parafusos na tampa inferior.

!Puxe a tampa inferior do corpo principal.

!Remover o anel de cobertura, a primavera, copo assento e assento. Descartar o assento

e um anel, e substituí-los com os novos no kit.

!Colocar a tampa inferior.

18,27
Manutenção

Sede da válvula

Pistão

Primavera

Corpo

VÁLVULA DE DESCARGA

18,28
 Manutenção

Válvula de descarga

Para desmontar a válvula de retenção de descarga, siga as instruções abaixo.

!Desmantelar a mangueira flexível na tubulação de descarga entre o compressor

E o tanque receptor.

!Desmontar o adaptador de mangueira ea sarça reduzindo equipado na válvula

porta de saída.

!Habitação desapertar a válvula da unidade de compressor.

!O conjunto agora deve cair a partir da unidade de compressor.

Remova
! os três parafusos Allen na carcaça.

Remova
! o plugue na carcaça e soltar o quarto menor Allen
parafuso.

O
! adaptador pode ser separado da habitação.

Verifique
! a mola e êmbolo para polimento ou desgaste.

Coloque
! a mola e êmbolo em posição sobre a habitação como eram
antes da desmontagem.

!Substituir
os parafusos de tampão para proteger a tampa para a habitação e
reconectar toda a tubulação da desconectado.

!Substitua a mangueira flexível e iniciar a máquina para verificar se há vazamentos.

18,29
Manutenção

Válvula reguladora de pressão

18,30
 Manutenção

Válvula reguladora de pressão

Manutenção válvula reguladora de pressão requer a substituição do diafragma.
Use somente o kit de reparo. Siga o procedimento indicado abaixo para a instalação adequada.

! Solte a porca de bloqueio e virar o parafuso de ajuste anti-horário até

a tensão da mola interna é aliviada. O parafuso de ajuste deve girar
livremente quando a tensão da mola é aliviada.

! Remova o gabinete superior da carcaça inferior para permitir o acesso a

as peças internas.

! Em seguida remova o botão da mola e da mola. Solte a pressão

porca de chapa no assento de cima para substituir o diafragma. A substituição é
disponíveis no kit de reparação.

18,31
Manutenção

ATUADOR SIMPLES

18,32
 Manutenção

Atuador de ação simples

O atuador de ação simples requer uma manutenção de verificação a cada 6 meses ou
1500 horas de operação, o que ocorrer primeiro.

Durante esta verificação, substituição de componentes não é necessário que sejam

uma boa condição. Limpeza e lubrifica ção do movimento
componentes deve ser suficiente. Mas uma vez em um ano todos os componentes de vedação
ea mola tem que ser substituído.

O procedimento é dado abaixo.

! Desapertar os parafusos e porcas e remova a tampa da extremidade e ring.

! Retire o êmbolo, juntamente com o êmbolo.

! Verifique o selo de copo. Mudá-lo se ele for encontrado danificado.

! Remova a mola e verificar a rigidez.

! Substituir desgastado / danificado componentes antes da montagem.

18,33
Manutenção

Manutenção compressor

Esta precisa de ferramentas especiais, peças e acessórios para trabalhos de reparação. Entre em contato com o
Elgi revendedor para qualquer tipo de assistência com a manutenção da unidade compressora.

Resfriador de óleo e manutenção do radiador

A unidade de compressor precisa ser desligado antes de qualquer trabalho de manutenção é
feito no radiador de óleo e radiador.

Radiador de óleo: Retire a tampa do dossel ROC e limpá-lo usando um jato de ar com
uma pressão de 3 bar.

Radiador: Remova o guarda ventilador e limpe-o.

Manutenção da bateria
! Limpe a bateria e área envolvente com um pano húmido embebido em uma
solução de soda diluída lavagem para remover o ácido em cima. Enquanto
fazê-lo garantir que os plugues de ventilação são parafusados firme.
! Limpe os terminais da bateria no caso de serem corroídas.
! Aplique vaselina ou vaselina nos terminais da bateria e fixação
grampos.
! Se o nível é para cima, baixo cima com água / água destilada apenas DM (até o
nível máximo).
! Verifique o peso específico de cada célula pelo menos uma vez a cada 30 dias em um
veículo, e se a gravidade é menor que 1,19, coloque a bateria no banco
acusação, depois de topping até o nível máximo.
! Ao instalar baterias em série (de dois sistemas de bateria-2V), assegurar
que ambas as baterias têm a mesma densidade.
! O eletrólito da bateria deve ser mantida até o superior
único nível.
! Mantenha sempre a superfície bateria seca e livre de poeira.

18,34
 Manutenção

Verificar a configuração de
! tensão seguintes:

Tensão de circuito aberto: 12,5 V por bateria de 12 V

Em cima da tensão de carga: 15,9 a 16,5 V por bateria de 12 V
Em H.R.D. por 15 segundos: 10,5 V por bateria de 12 V
Tensão de carga no veículo: 13,5-14,2 V por bateria de 12 V.
Garantir
! que as baterias são verificadas a cada mês conforme o checklist.
!Garantir
que o carregador / carga clips / outras ferramentas são limpos e em ordem /
carregamento clips apertado e livre de corrosão.
!Garantirque as pilhas são retirados e mantidos longe da área de soldagem na
caso de manutenção do veículo.

NOTA
Durante a substituição, obrigatoriamente, todos os componentes
devem ser cuidadosamente limpos e lubrificados.

18,35
Manutenção

Flushing o Compressor

A. Para os novos compressores

! Drenar o líquido anterior a partir do cárter, tubulações, filtros e fluidos mais frio,
de preferência, enquanto o fluido está quente.

! Drenar o líquido elementos do filtro.

! Esvaziar completamente.

B. Para compressores sujo ou envernizado.

! Drenar o líquido anterior a partir do compressor quando o líquido estiver quente

e mudar o filtro de óleo (s).

! Drenar o óleo sujo / solidificado e encher o tanque com Cabol 68 (fornecido pela
BPCL) fluido de limpeza. Executar a unidade por 24 horas com este óleo e escorra
completamente enquanto estiver quente.

! Depois de drenar o líquido de limpeza, encher com óleo fresco. Verificar a condição
do filtro de óleo e separador de cada 250 horas.

! Após 2 horas drenar o mais limpo completamente e troca do filtro (s) se

necessário.

! Preencher o compressor com limpador de compressor e permitir que ele seja executado por 48
às 72 horas. Monitorar o filtro (s) e alterar, se necessário.

! Drenar o líquido de limpeza compressor completamente, e encher parcialmente (50%) com

SULLAIR fluido AWF.

! Executar o compressor por 1 hora, escorrer completamente e troca do filtro (s) se

necessário.

! Esvaziar completamente.

! Apresentar uma amostra do líquido para análise depois de 200 horas o tempo de execução.

NOTA
1. Durante a limpeza, cuidado para a pressão diferencial na
separador. Quando a pressão se torna sump £ 10 mais
do que a pressão da linha, alterar o separador.

2. O procedimento acima é para uma máquina que não é muito

mal envernizado.

18,36