Esquema de funcionamento

do sistema de imobilizadores
RESUMO

Existem diversos sistemas de imobilizadores diferentes.

Para fácil entendimento vamos utilizar o exemplo com caixinha de imobilizadores da GM:

Componentes do sistema:
Para melhor entendimento vamos simular situações reais e os
procedimentos para cada situação usando como exemplo o sistema
GM.
O conceito é o mesmo para todos os outros sistemas e montadoras
respeitando as características e limitações de cada uma.

Situação 1
Troca da Central do imobilizador
Ao trocar a central do imobilizador é necessário fazer o casamento dela com a central de injeção e chave para que os
componentes do sistema se entendam e se reconheçam.

Para isso é preciso:

1 - ANTES DE COLOCAR A NOVA CENTRAL DO IMOBILIZADOR NO VEICULO

Precisa ter o PINCODE que será solicitado no final do procedimento.

O PINCODE pode ser conseguido de 3 maneiras diferentes:

A - Lendo direto na memória da central do imobilizador;

Obs.: A localização da senha dentro do arquivo codificado está documentada nos procedimentos de imobilizadores da
GM.

B - lendo no INFOCARD original do veiculo;

C - Lendo pelo scanner de imobilizador ( exemplo SBB SILCA ) conectado à tomada de diagnóstico .

2 - Na Central de Injeção Efetuar o RESET ( Estado de virgem ) com scanner programador KWP 2000 por exemplo.

3 - Conectar no veículo Central de injeção e a central do imobilizador sem dar contato na chave nem dar partida.

4 - Conectar o scanner SBB SILCA versão 33.1 na tomada de diagnóstico e fazer a APRESENTAÇÃO.

Durante o procedimento será solicitado o PINCODE .

Seguir as orientações da tela.

Tem um vídeo da SBB mostrando na prática.

Situação 2
Troca da Central de injeção
Ao trocar a central de injeção é necessário fazer o casamento dela com a central de imobilizador e chave para que os
componentes do sistema se entendam e se reconheçam.

Para isso é preciso:

Para isso é preciso:

1 - ANTES DE COLOCAR A NOVA CENTRAL DO IMOBILIZADOR NO VEICULO

Precisa ter o PINCODE que será solicitado no final do procedimento.

O PINCODE pode ser conseguido de 3 maneiras diferentes:

A - Lendo direto na memória da central do imobilizador;

Obs.: A localização da senha dentro do arquivo codificado está documentada nos procedimentos de imobilizadores da
GM.

B - lendo no INFOCARD original do veiculo;

C - Lendo pelo scanner de imobilizador ( exemplo SBB SILCA ) conectado à tomada de diagnóstico .

2 - Na Central de Injeção Efetuar o RESET ( Estado de virgem ) com scanner programador KWP 2000 por exemplo.

3 - Conectar no veículo Central de injeção e a central do imobilizador sem dar contato na chave nem dar partida.

4 - Conectar o scanner SBB SILCA versão 33.1 na tomada de diagnóstico e fazer a APRESENTAÇÃO.

Durante o procedimento será solicitado o PINCODE .

Seguir as orientações da tela.

Tem um vídeo da SBB mostrando na prática.

Situação 3
Adicionar nova chave
Ao fazer um nova chave é necessário comprar um novo TRANSPONDER correspondente ao sistema da montadora.

No caso do sistema de imobilizadores GM2 o transponder Philips 7930 ou 7935.

1 - Colocar o transponder virgem no interior da chave.

2 - Ter em mãos o PINCODE

4 - Considerando que estão conectados Central de injeção e central do imobilizador, Conectar o scanner SBB SILCA
versão 33.1 na tomada de diagnóstico e fazer a APRESENTAÇÃO seguindo as orientações da tela.

Durante o procedimento será solicitado o PINCODE .

Após a digitação da senha o casamento é feito e o sistema passa a funcionar normalmente.

PARA OUTROS SISTEMAS É TUDO A MESMA COISA, CONSIDERANDO ALGUMAS DIFERENÇAS COMO :

1 - Existem sistemas onde central de imobilizador está dentro da Central de injeção;

2 - Existem sistemas onde central de imobilizador está dentro do computador de bordo BSI, BC;

3 - Existem sistemas onde central de imobilizador está dentro do PAINEL.

4 - Existem alguns sistemas onde a senha do imobilizador pode ser lida diretamente pelo scanner SBB SILCA ou similar.