INCOTERMS

MANUAL DE
INCOTERMS
ANTRAM – Associação Nacional de Transportadores Públicos Rodoviários de Mercadorias
ANTRAM
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Ref.: CET/CP /INC/JB/2016

Versão 2/2016
Actualização e alteração do Manual da Antram

realizada por:
Fernando José Bandeira - ADVOGADO
Nádia Correia – ADVOGADA-est.
INCOTERMS 2 CP
Índice:
1 –Aproximação ao tema …………………………………………………………….. 4-5
2 – História ……………………………………………………………………………..….. 6
3 – Aplicação ……………………………………………………….……………………… 7
4 – O que os incoterms não regulam………………………………………………… 8
5 - Estrutura dos incoterms……………………………………… 9-11
5.1-Regras para qualquer modo de transporte;
5.2-Regras para transporte marítimo e vias navegáveis interiores;
6 - Incoterms 2010…………………………………………………………. 12
7 – Análise dos Incoterms…………………………………………. 13-21
8- Exemplo de factura ……………………………………………………. 22
9 – Bibliografia……………………………………………………………. 23
INCOTERMS 3 CP
1 – Aproximação ao tema
Incoterms, nome dado às regras oficias da CCI- Câmara de Comércio

Internacional para a interpretação de termos comerciais de contratos de
compra e venda internacionais, tendo como objectivo facilitar o
desenvolvimento comercial internacional.
Os Incoterms ou termos comerciais referem-se a várias situações

relacionadas com a entrega da mercadoria.
Definem as obrigações de cada uma das partes no contrato de compra e

venda internacional (importação e exportação) e visam diminuir os
litígios emergentes deste contrato.
Na prática, as partes de um contrato regra geral não definem nem

identificam questões relacionadas com o desalfandegamento da
mercadoria, sobre quem deverá pagar os custos com a carga ou descarga
da mercadoria, ou qual das entidades deve fazer o seguro e etc.
Tradicionalmente, as regras de interpretação dos termos comerciais mais

comuns estavam contidas nas leis nacionais de cada País, relativas à venda
das mercadorias.
Com a evolução das trocas comerciais, estes termos tiveram também de

ser actualizados, de modo a corresponder à prática comercial dos nossos
dias. Neste âmbito os legisladores foram deixando esta tarefa de elaborar
INCOTERMS 4 CP
as regras de interpretação para Organizações Internacionais, como a

Câmara de Comércio Internacional ( ICC ).
Por isso que a Convenção das Nações Unidas sobre os Contratos de

Compra e Venda de Mercadorias, assinada em 1980, não define o
significado dos vários termos comerciais, remetendo tal tarefa para os
Incoterms.
INCOTERMS 5 CP
2 - História
Desde 1936 que os Incoterms são reconhecidos mundialmente como

instrumentos práticos indispensáveis à melhor clarificação de contratos
internacionais.
Os Incoterms têm vindo a conhecer algumas alterações ao longo dos anos,

com efeito surgiram revisões em 1953, 1976, 1980, 1990, 2000 e 2010. A
revisão de 90 introduziu uma inovação, teve em conta a necessidade de
compatibilizar os anteriores Incoterms com a prática da EDI1. Esta revisão
manteve-se em vigor até Dezembro de 1999.
A revisão de 2000 manteve os mesmos termos (Incoterms) da revisão de

1990, procurou afastar algumas dificuldades de aplicação e interpretação,
que foram sentidas ao longo desses anos, sobretudo quanto ao termo FCA
– Free Carrier (Franco Transportador), e aos termos FAS - Free Alongside
Ship (Franco ao longo do navio) e DEQ – Delivered ex Quay (Entregue no
Cais).
A última revisão data de 2010.
Os Incoterms 2010, que entraram em vigor a 1 de Janeiro de 2011, não

revogam as versões anteriores (se as partes quiserem utilizar termos da
1
EDI – Electronic Data Interchange – Transmissão Electrónica de Dados
INCOTERMS 6 CP
versão de 2000, podem fazê-lo, bastando que acordem e citem os termos

de forma expressa).
3 - Aplicação
Os Incoterms, abreviatura de International Commercial Terms, não fazem

automaticamente parte de um contrato de compra e venda de
mercadorias, necessitando que as partes no contrato o manifestem
expressamente.
Conhecendo na prática a dificuldade de estabelecer um conjunto de

cláusulas que abarquem todo o conjunto de situações de vária ordem que
envolvem qualquer contrato, muitas vezes com recurso a sistemas
jurídicos distintos e leis diversas, a remissão para os Incoterms poderá
ajudar ao esclarecimento e clarificação dos conflitos que possam ocorrer,
que contudo não esgotam as eventuais dúvidas de interpretação e
integração que possam suscitar as cláusulas contratuais.
Os Incoterms são termos aplicáveis aos contratos de compra e venda

internacionais e não aos contratos de transporte.
Importa ainda referir que as partes para utilizarem as regras de Incoterms,

deverão sempre mencionar expressamente a versão a que se referem,
INCOTERMS 7 CP
que por razões lógicas deverá ser a mais recente, in casu, as regras de
Incoterms 2010. Adiante exemplificamos a sua inserção em documento
integrante do contrato de compra e venda.
4 - O que os Incoterms não regulam
Na prática comercial, é muitas vezes entendido, erradamente, que os

Incoterms estabelecem regras de propriedade da mercadoria.
Com efeito, os Incoterms apenas regulam questões relacionadas com a

divisão, entre vendedor e comprador, do risco de perda ou danos sobre
a mercadoria, da divisão dos custos do transporte das mercadorias a
suportar por vendedor e comprador e da responsabilidade pelo
desembaraço aduaneiro na exportação e na importação.
Nada tem a ver, pois, com questões relacionadas com a transferência da

propriedade da mercadoria, pois não foi possível acordar regras uniformes
sobre esta questão.
Enquanto que para os exportadores e importadores é essencial considerar

a relação prática entre os vários contratos subjacentes numa transacção
comercial internacional – para além do contrato de compra e venda,
importa considerar o contrato de transporte, de seguro, de financiamento
da mercadoria – os INCOTERMS visam um único desses contratos, o
contrato de compra e venda internacional.
INCOTERMS 8 CP
5 – Estrutura dos Incoterms
Os Incoterms 2010 têm algumas diferenças em relação aos Incoterms

2000, introduz novos conceitos como segurança “security”, documentos
electrónicos e preambulo que destaca em especial cada termo sendo
deste modo mais fácil a sua análise.
Eliminou alguns termos anteriormente utilizados e adicionou novos

termos, alterou profundamente no termo FOB o conceito de amurada do
navio que constituía o ponto de passagem do risco do vendedor para
comprador. Nestes novos termos o risco do vendedor passa para o
comprador desde que a mercadoria esteja a bordo do navio.
Os Incoterms 2010 são agora constituídos por 11 regras em vez das 13

regras (Incoterms 2000). As regras DAF, DES, DEQ e DDU foram
substituídas por duas novas regras a DAT (Delivered at Terminal) e DAP
(Delivered at Place).
A estrutura dos Incoterms 2000 baseava-se exclusivamente nos 4 grupos

de Incoterms com identificação inicial pelas letras E,C,F e D. Na revisão de
2010, mantêm-se as letras iniciais na identificação das siglas, mas cria-se a
divisão base que assenta em duas classes distintas:
5.1-Regras para qualquer modo de transporte;
5.2-Regras para transporte marítimo e vias navegáveis interiores;
INCOTERMS 9 CP
5.1-Regras para qualquer modo de transporte
Incluem sete Incoterms que podem ser utilizadas indistintamente do

modo de transporte utilizado:
- EXW
-FCA
- CPT
-CIP
-DAT
-DAP
-DDP
5.2- Regras para transporte marítimo e vias navegáveis interiores
Tanto o ponto de entrega como o local para onde as mercadorias são

transportadas são ambos “portos” daí o titulo “transporte marítimo e vias
interiores navegáveis”. Incluem quatro Incoterms:
-FAS
-FOB
-CFR
INCOTERMS 10 CP
-CIF
O termo “amurada do navio” utilizado nas regras FOB, CFR e CIF

(Incoterms 2000) é substituído pelo termo “a bordo do navio”.
Quando forem utilizados estes Incoterms no comércio internacional a

mercadoria só será considerada entregue quando tiver sido colocada a
bordo do navio (desaparece assim a confusão que por vezes o termo
amurada do navio criava anteriormente).
É errado num contrato de compra e venda internacional em que o

transporte seja efectuado por via rodoviária o emprego de quaisquer
dos termos, acima indicados, específicos do transporte marítimo.
INCOTERMS 11 CP
6- Incoterms 2010
As alterações introduzidas com a revisão de 2010 foram essencialmente as

seguintes:
1- O número de Incoterms foi reduzido de 13 para 11 termos;
2- Os termos DAF (Delivered at Frontier), DES (Delivered Ex-Ship), DEQ

(Delivered Ex-Quay) e DDU (Delivered Duty Unpaid) que integram os
Incoterms revisão de 2000 foram eliminados;
3- Os termos DAT (Delivered at Terminal) e DAP(Delivered at place) foram

introduzidos;
4- Determinação da responsabilidade sobre custos incidentes sobre a

cadeia de custódia e segurança da carga;
5- Ampliação dos preâmbulos de cada termo, como notas explicativas

(Guidance Notes), de modo a informar os usuários de maneira mais
completa sobre o termo pretendido.
Se as partes num contrato pretenderem utilizar os INCOTERMS, deverão

sempre mencionar expressamente a versão a que se referem, como já
havia sido dito, que por razões lógicas deverá ser a mais recente, ou seja
INCOTERMS 2010.
Na utilização dos Incoterms, qualquer que seja o termo, é importante
que seja feita sempre referência ao local combinado ou porto, para além
da indicação INCOTERMS 2010.
INCOTERMS 12 CP
7 – Análise dos Incoterms
 EXW – (Ex Works)
A mercadoria é colocada à disposição do comprador no estabelecimento

do vendedor, ou noutro local nomeado (fábrica, armazém, etc.), sem estar
pronta para exportação ou carregada num qualquer veículo de transporte.
O vendedor cumpre a sua obrigação de entregar a mercadoria quando a

tiver colocado à disposição do comprador nas suas instalações.
Principalmente não é responsável pelo carregamento da mercadoria no

veículo fornecido pelo comprador nem pelo desalfandegamento da
mercadoria na exportação.
Significa o mínimo de obrigações para o vendedor.
O comprador suporta todos os custos e o risco inerente ao transporte da

mercadoria desde as instalações do vendedor até ao destino desejado.
No entanto, se as partes definirem que o vendedor é responsável pelo

carregamento das mercadorias e deverá suportar todos os custos e riscos
de tal carregamento, deverá ser feita uma adenda no contrato de compra
e venda.
INCOTERMS 13 CP
 FCA – (Free Carrier)
O vendedor cumpre a sua obrigação de entregar a mercadoria quando

a tiver colocado desalfandegada na exportação à responsabilidade do
transportador nomeado pelo comprador no ponto ou local combinado.
Se a entrega tiver lugar nas instalações do vendedor, o vendedor será

responsável pelo carregamento. Se a entrega ocorrer noutro lugar (por
exemplo no terminal da empresa transitária) o vendedor não é
responsável pelo descarregamento.) 2
Transportador significa qualquer pessoa que no contrato de transporte se

encarrega de efectuar o transporte. Se o comprador nomeou outra pessoa
que não seja o transportador para receber a mercadoria, considera-se que
o vendedor cumpriu a obrigação de entregar a mercadoria quando for
entregue a essa pessoa.
 FAS – (Free Alongside Ship)
O vendedor completa as suas obrigações no momento em que coloca a

mercadoria, pronta para exportação, ao lado do navio transportador
no porto de embarque designado (no cais ou em embarcações
utilizadas para carregamento).
2
A presente definição vem esclarecer os muitos problemas ocorridos com este termo na versão anterior
(1990)
INCOTERMS 14 CP
A partir deste momento, o comprador deve suportar todos os custos e o

risco de perdas ou danos à mercadoria.
Com este termo, que surgiu na versão 2000, cabe ao vendedor proceder
ao desalfandegamento da mercadoria na exportação.
 FOB – (Free on Board)
O vendedor dá por concluídas as suas obrigações quando a mercadoria

transpõe a amurada do navio (ship's rail) no porto de embarque indicado
e, a partir daquele momento, o comprador assume todas as
responsabilidades quanto a perdas e danos (franco a bordo);
A partir desse ponto (a bordo do navio) o comprador tem de suportar

todos os custos e todos os riscos de perdas ou danos à mercadoria.
O termo FOB exige que seja o vendedor a proceder ao

desalfandegamento da mercadoria na exportação
 CFR – (Cost and Freights)
O vendedor é responsável pelo pagamento dos custos necessários para

colocar a mercadoria a bordo do navio, pelo pagamento do frete até o
porto de destino designado e pelo despacho para exportação (custo e
frete).
O vendedor deve pagar os custos e o frete necessários para levar a

mercadoria até ao porto de destino combinado, mas o risco de perdas ou
INCOTERMS 15 CP
danos à mercadoria, devidos a acontecimentos ocorridos depois do

momento em que a mercadoria tiver sido entregue a bordo do navio, é
transferido do vendedor para o comprador.
O termo CFR exige que seja o vendedor a desalfandegar a mercadoria na

exportação.3
 CIF - (Cost Insurance and Freight)
Além das responsabilidades inerentes ao Incoterm anterior, o vendedor

deve pagar o prémio de seguro do transporte principal.
Este termo significa que a entrega se cumpre efectivamente quando a

mercadoria tiver transposto a amurada do navio (de fora para dentro) no
porto de embarque.
O vendedor deve pagar os custos e frete necessários para o transporte da

mercadoria ao porto de destino combinado.
Neste termo, contudo, o vendedor tem de fazer o seguro que cubra o

transporte marítimo contra perda ou dano da mercadoria.
Assim, o vendedor faz o seguro, e paga o respectivo prémio.
3
Termo só aplicável ao transporte marítimo. Sempre que a amurada do navio nada signifique na prática
( ex: Roll-on/Roll-off, ou por contentores), é preferível usar o termo CPT
INCOTERMS 16 CP
O comprador deve atender que neste termo só é exigido ao vendedor um

seguro com o mínimo de cobertura; se o comprador pretender uma
cobertura maior, poderá acordar expressamente com o vendedor ou
então fazê-lo por sua iniciativa.
Neste termo é exigido ao vendedor que efectue o desalfandegamento da

mercadoria na exportação4.
 CPT – (Carriage paid to …)
O vendedor contrata e paga o frete para levar as mercadorias ao local

de destino designado, sendo responsável pelo despacho das
mercadorias para exportação. A partir do momento em que as
mercadorias são entregues à custódia do transportador, os riscos por
perdas e danos são transferidas para o comprador, assim como
possíveis custos adicionais que possam incorrer.
Significa que o vendedor entrega a mercadoria ao transportador por ele

indicado, e paga o frete relativo a entrega da mercadoria até ao destino
combinado.
Isto quer dizer que o comprador suporta o risco de perdas ou danos na

mercadoria devido a acontecimentos ocorridos depois da altura em que a
mercadoria tenha sido entregue ao transportador.
4
Idem, apenas para transporte marítimo.
INCOTERMS 17 CP
Transportador é qualquer pessoa que num contrato de transporte se

encarregue de efectuar quem faça o transporte (por qualquer modo ou
combinação destes).
O desalfandegamento da mercadoria na exportação cabe ao vendedor.
 CIP – (Carriage and Insurance Paid to ..)
As responsabilidades do vendedor são as mesmas descritas no CPT,

acrescidas da contratação e pagamento do seguro até o destino.
Com este termo o vendedor cumpre a sua obrigação quando entrega as

mercadorias ao transportador por ele indicado, mas deve pagar
adicionalmente o custo do transporte necessário para a entrega da
mercadoria no local de destino combinado.
O comprador suporta todos os riscos e custos adicionais que ocorram

após a entrega da mercadoria ao transportador indicado.
O vendedor tem de fazer o seguro da mercadoria contra o risco de perdas

ou danos nesta durante o transporte.
A exemplo do que já dissemos no termo CIF, o comprador tem de ter em

atenção que só é exigido ao vendedor um seguro com o mínimo de
cobertura.
Se o comprador quiser uma cobertura superior é necessário que acorde

esse facto expressamente com o vendedor, ou o faça por sua iniciativa.
INCOTERMS 18 CP
O desalfandegamento da mercadoria na exportação cabe ao vendedor.
 DAP – (Delivered At Place)
A responsabilidade do vendedor consiste em colocar a mercadoria à

disposição do comprador, pronta para ser descarregada, não tratando das
formalidades para importação, no terminal de destino designado, ou
noutro local combinado, assumindo os custos e riscos inerentes ao
transporte até ao local de destino.
 DAT - (Delivered at Terminal)
O vendedor termina a sua responsabilidade quando coloca a mercadoria

à disposição do comprador no terminal de destino designado, não
tratando das formalidades para importação, assumindo os custos e riscos
inerentes ao transporte até o terminal de destino e incluindo a descarga
da mercadoria.
 DDP – (Delivered Duty Paid)
É o Incoterm que estabelece o maior grau de compromisso para o

vendedor, na medida em que o mesmo assume todos os riscos e
INCOTERMS 19 CP
custos relativos ao transporte e entrega da mercadoria no local de

destino designado. O vendedor entrega a mercadoria ao comprador,
tratando das formalidades de importação, no local de destino
designado.
Entregue com direitos pagos significa que o vendedor cumpre a sua

obrigação ao colocar a mercadoria, desalfandegada na importação e não
descarregada de quaisquer meios de transporte, à disposição do
comprador no local combinado no país da importação.
O vendedor tem de suportar o risco e os custos pela entrega da

mercadoria nesse local incluindo, quando aplicável, quaisquer direitos
exigíveis na importação no país de destino.
Enquanto o termo EXW representa o mínimo de obrigações para o

vendedor, o termo DDP representa o máximo de obrigações.
Este termo não deve ser usado se directa ou indirectamente o vendedor

não puder obter a licença de importação.
No entanto se as partes desejarem excluir das obrigações do vendedor

alguns dos custos exigíveis na importação da mercadoria – o valor do IVA,
por exemplo, deverão fazer constar expressamente do contrato tal
situação.
Contudo se as partes desejarem que seja o comprador a suportar todos os

custos com a importação da mercadoria deve ser utilizado o termo EXW.
INCOTERMS 20 CP
Como em EXW o DDP afasta uma regra genérica dos Incoterms (cada
operador económico deve pagar as despesas aduaneiras e os impostos no
seu país).
Em DDP o vendedor paga todos os custos até entregar a mercadoria no

local convencionado no interior do país de destino.
Quadro resumo:
Incoterm’s
s
E - partida F- transporte principal C- transporte principal D- chegada

não pago pago
EXW 1- FCA 1- CPT 1-DAT

2- FAS 2-CIP 2-DAP
3- FOB 3-CFR 3-DDP
4-CIF
INCOTERMS 21 CP
8- Exemplo de Factura
Camião Agência
FACTURA Nº
_____________________(ENTIDADE)
____________________________________
Saída Destino
____________________ (MORADA)
C.M.E Tipo de Moeda Incoterm 2010
Euro Coimbra - EX WORKS
ENCOMENDA COD. ART. MODELO UNI. MONTANTE
CONDIÇÕES DE PAGAMENTO:
VENCIMENTO (S):
TOTAL:
INCOTERMS 22 CP
9 - BIBLIOGRAFIA
 INCOTERMS 2010 , ICC official rules for the interpretation of trade

terms - ICC publication nº 560, - ICC – 2000
 Eisemann, Frederic “ La Pratique des Incoterms “, Jupiter Exporter –

ICC Publishing SA
 Combalia Palmés,Remigi ‘ Cómo usar bien los incoterms ‘ Marge

Books - 1ª Edição –Janeiro 2005
 Rogério Alves Vieira « Incoterms 2010- Novas regras para o comércio

internacional » - janeiro 2011
 Omar Rached e António Carlos Cordeiro Cortês « Incoterms 2010-

Principais modificações »- 4 de outubro de 2010
INCOTERMS 23 CP

INCOTERMS

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Ref.: CET/CP /INC/JB/2016

Actualização e alteração do Manual da Antram

1 –Aproximação ao tema …………………………………………………………….. 4-5

4 – O que os incoterms não regulam………………………………………………… 8

5 - Estrutura dos incoterms……………………………………… 9-11

5.1-Regras para qualquer modo de transporte;

5.2-Regras para transporte marítimo e vias navegáveis interiores;

7 – Análise dos Incoterms…………………………………………. 13-21

8- Exemplo de factura ……………………………………………………. 22

Incoterms, nome dado às regras oficias da CCI- Câmara de Comércio

Os Incoterms ou termos comerciais referem-se a várias situações

Definem as obrigações de cada uma das partes no contrato de compra e

Na prática, as partes de um contrato regra geral não definem nem

Tradicionalmente, as regras de interpretação dos termos comerciais mais

Com a evolução das trocas comerciais, estes termos tiveram também de

as regras de interpretação para Organizações Internacionais, como a

Por isso que a Convenção das Nações Unidas sobre os Contratos de

Desde 1936 que os Incoterms são reconhecidos mundialmente como

Os Incoterms têm vindo a conhecer algumas alterações ao longo dos anos,

A revisão de 2000 manteve os mesmos termos (Incoterms) da revisão de

A última revisão data de 2010.

Os Incoterms 2010, que entraram em vigor a 1 de Janeiro de 2011, não

versão de 2000, podem fazê-lo, bastando que acordem e citem os termos

Os Incoterms, abreviatura de International Commercial Terms, não fazem

Conhecendo na prática a dificuldade de estabelecer um conjunto de

Os Incoterms são termos aplicáveis aos contratos de compra e venda

Importa ainda referir que as partes para utilizarem as regras de Incoterms,

4 - O que os Incoterms não regulam

Na prática comercial, é muitas vezes entendido, erradamente, que os

Com efeito, os Incoterms apenas regulam questões relacionadas com a

Nada tem a ver, pois, com questões relacionadas com a transferência da

Enquanto que para os exportadores e importadores é essencial considerar

5 – Estrutura dos Incoterms

Os Incoterms 2010 têm algumas diferenças em relação aos Incoterms

Eliminou alguns termos anteriormente utilizados e adicionou novos

Os Incoterms 2010 são agora constituídos por 11 regras em vez das 13

A estrutura dos Incoterms 2000 baseava-se exclusivamente nos 4 grupos

5.1-Regras para qualquer modo de transporte;

5.2-Regras para transporte marítimo e vias navegáveis interiores;

5.1-Regras para qualquer modo de transporte

Incluem sete Incoterms que podem ser utilizadas indistintamente do

5.2- Regras para transporte marítimo e vias navegáveis interiores

Tanto o ponto de entrega como o local para onde as mercadorias são

O termo “amurada do navio” utilizado nas regras FOB, CFR e CIF

Quando forem utilizados estes Incoterms no comércio internacional a

É errado num contrato de compra e venda internacional em que o

As alterações introduzidas com a revisão de 2010 foram essencialmente as

1- O número de Incoterms foi reduzido de 13 para 11 termos;

2- Os termos DAF (Delivered at Frontier), DES (Delivered Ex-Ship), DEQ

3- Os termos DAT (Delivered at Terminal) e DAP(Delivered at place) foram

4- Determinação da responsabilidade sobre custos incidentes sobre a

5- Ampliação dos preâmbulos de cada termo, como notas explicativas

Se as partes num contrato pretenderem utilizar os INCOTERMS, deverão

7 – Análise dos Incoterms

 EXW – (Ex Works)

A mercadoria é colocada à disposição do comprador no estabelecimento

O vendedor cumpre a sua obrigação de entregar a mercadoria quando a

Principalmente não é responsável pelo carregamento da mercadoria no

Significa o mínimo de obrigações para o vendedor.

O comprador suporta todos os custos e o risco inerente ao transporte da

No entanto, se as partes definirem que o vendedor é responsável pelo