Universidade Federal de Uberlândia

Faculdade de Engenharia Mecânica

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Prova 1 – Fundamentos de Aeronáutica II – FEMEC 43021 – Turma W Período: 21/1
Prof.: Daniel Dall'Onder dos Santos Data: 28/01/22

Instruções:

✔ A avaliação deve ser resolvida e enviada ao professor através do Microsoft Teams em um

prazo de 2 horas a contar do horário de envio.

✔ O discente deve resolver a prova de próprio punho e, ao concluí-la, deve escanear ou

fotografar as folhas de resposta. Cabe salientar que as imagens devem apresentar qualidade suficiente
para que a correção seja realizada, sob pena da anulação da questão caso alguma parte da resolução
esteja ilegível.

✔ A interpretação das questões faz parte da avaliação.

Questão 1 (10 pt.)

a) Por qual motivo o ângulo de ataque efetivo efetivo (e não o geométrico) é considerado na análise do
ajuste da sustentação?
b) Como a força de sustentação varia com o ângulo de ataque efetivo para um aerofólio? Faça um
gráfico ilustrativo.

Questão 2 (10 pt.)

Com respeito a geração de sustentação, o que ocorre:
a) se a velocidade da asa for dobrada para um mesmo ângulo de ataque?
b) se o ângulo de ataque for dobrado para uma mesma velocidade da asa?
c) se a carga da aeronave for dobrada para uma mesma velocidade e altitude?

Questão 3 (10 pt.)

Como você explicaria para um aluno de outro curso a diferença entre enflexamento, diedro, afilamento
e torção (washout)?

Questão 4 (5 pt.)
Do ponto de vista construtivo, quais as características mais comuns observadas nas asas de aeronaves
STOL (short take-off and landing)?

Questão 5 (10 pt.)

a) Qual a influência do enflexamento na estabilidade direcional de uma aeronave?
b) Qual a influência do diedro na estabilidade de rolagem de uma aeronave?
Questão 6 (10 pt.)
Qual a função dos geradores de vórtices no extradorso de uma asa? Elabore sua resposta considerando
princípios fluidodinâmicos.

Questão 7 (15 pt.)

a) Por que a potência induzida é inversamente proporcional à velocidade da aeronave?
b) Por que a potência parasita é proporcional à velocidade da aeronave ao cubo?
c) O que é a potência total? Esboce graficamente.
d) Qual a relação da potência total e a potência do sistema propulsivo da aeronave?

Questão 8 (10 pt.)

Por que a descrição intuitiva ou “popular” é inadequada para explicar a geração da força de
sustentação?

Questão 9 (10 pt.)

Como as três Leis de Newton e o efeito Coanda estão relacionados na descrição física da geração da
força de sustentação?

Questão 10 (5 pt.)
Do ponto de vista físico, qual o princípio de funcionamento de slats e slots? Qual a desvantagem da
utilização desses dispositivos de hipersustentação em um aerofólio?

Questão 11 (5 pt.)
O que são winglets e por que elas possuem um efeito positivo na performance de uma aeronave?