Elevadores de Carga

São mecanismos que utilizam um motor eléctrico ou hidráulico para realizar o

deslocamento de cargas, com ou sem vida, no plano vertical ou inclinado. O tipo mais
comum são os elevadores eléctricos.

Os elevadores de carga podem ser de grande ou pequena dimensão. Os de grande

dimensão possuem o diferencial de que, para o manejo da carga dentro da cabine, é
necessária a entrada de pessoas e máquinas o que gera a necessidade de um maior nível
de segurança do sistema. No entanto para pequenos elevadores, não se faz necessário
esse tipo de segurança.

Componentes de Elevadores de Carga

Os componentes que compõem os elevadores de carga são os seguintes:

 Carro

O carro consiste do conjunto cabine-gaiola e dos equipamentos de segurança. Ele se

desloca traccionado por cabos de aço, preso a guias que impedem o deslocamento
horizontal, evitando assim que a viagem seja turbulenta e que haja impacto com as
paredes e/ou o contrapeso.

 Cabine

A cabine é a parte da estrutura onde a carga é colocada para o transporte, o acesso a ela
se da através de uma porta, a norma limita o espaço entre a soleira da cabine e a soleira
da parede. Trata-se basicamente de uma caixa formada por um paralelepípedo de vigas e
chapas, sendo que há limitação em uma flecha máxima da parede em no máximo 10 mm
para 10% da carga aplicada em uma área de qualquer formato ou posição de 25 cm²,
essa conta representa o caso da carga tombar sobre a parede não podendo interferir nos
equipamentos de segurança ou nas guias.

 Gaiola

A gaiola funciona como o suporte da cabine e dos mecanismos presos a ela como:
limitador de velocidade, rodas ou encaixe das guias, freio de segurança, além dos
próprios cabos de elevação que são presos a parte superior da gaiola. A gaiola sofre os
mesmos esforços da cabine acrescidos do peso da própria cabine e dos mecanismos.
  Cabos

Os cabos recebem a tração do peso da cabine, contra balanceada ou não pelo

contrapeso. Por isso é um dos principais elementos do elevador possuindo um
coeficiente de segurança mínimo de 7 aplicado a carga.

 Polias

São os mecanismos responsáveis por transmitir o torque do motor aos cabos, e também
direccionar o cabo para a posição dos seus locais de fixação. Para serem capazes de
suportar esta carga devem ser feitas de material resistente à compressão e serem fixadas
de maneira adequada à estrutura de suporte, no caso a laje. A fixação das polias ao piso
da casa de maquinas, por parafusos e em caso de laje de concreto com chumbadores de
expansão.

 Contrapeso

O contrapeso tem a função de reduzir a força necessária ao motor para o accionamento

do sistema, usualmente o contra peso tem o peso da cabine acrescida de no mínimo 40%
da carga máxima, e fazem o trajecto no sentido contrário ao da cabine em guias. Esse
equipamento assim como o carro se move preso a guias laterais que impedem o
movimento horizontal do mesmo. Em elevadores de passageiros e de carga de grandes
dimensões é necessário o uso de freios de emergência e pára-choques.

 Motor

O motor é o equipamento que fornece o torque necessário para a rotação da polia, seu
accionamento mais comum actualmente é o eléctrico. Seu controle é dado por um painel
de controle electrónico. O motor não funciona sozinho, a transmissão da rotação do
motor para a polia é intermediada por um redutor, pois a velocidade de rotação do motor
é muito superior a que a polia deve ter para que a velocidade de translação do carro seja
a desejada. O redutor geralmente possui engrenamentos de diferentes diâmetros para
que as velocidades angulares de entrada e de saída sejam diferentes, as reduções são
dadas no formato do tipo ex.: 1:10.

 Freios
Para aumentar a segurança é utilizado um freio de segurança puramente
mecânico a ser accionado em emergências, trata-se de um dispositivo fixado na
 armação da cabine, a gaiola, que quando accionado prende-se à guia travando
progressiva ou instantaneamente a cabine. Seu accionamento é dado por
limitadores de velocidade, que consiste em uma polia no tecto da casa das
máquinas apoiando um cabo preso à base da cabine, e a outra polia no poço do
elevador, com isso, quando a cabine ultrapassa a velocidade estipulada, o
movimento de rotação de uma das polias faz com que pesos sendo rotacionados
por ela se afastem por força centrífuga accionando um interruptor que por sua
vez corta a energia do motor e acciona os freios de emergência.

Operação

Basicamente os elevadores de carga operam da seguinte maneira: como vimos

anteriormente, os elevadores de carga contam com a presença de um motor que pode ser
eléctrico ou hidráulico. O motor fornece o torque necessário para a rotação da polia, e a
polia por sua vez, transmite o torque aos cabos. A transmissão da rotação do motor para
a polia é intermediada por um redutor de velocidade, pois a velocidade de rotação do
motor é muito superior que a velocidade de transladação da cabine.

Para que o elevador funcione, a cabina e o contrapeso funcionam em conjunto, como

uma gangorra. Desse modo, enquanto a cabina sobe o contrapeso desce. E quando o
elevador desce o contrapeso sobe.

O movimento do contrapeso, seja de descida ou subida, é proporcionado pela chamada

máquina de tração, através de polias. Nela encontram-se os freios do elevador, que o
fazem para nos andardes desejados.

É importante ressaltar que todo o processo de subida e descida da cabine, é feito através
de um painel de comando que conta com a presença de varias botoeiras ou botões, cada
um dos botões faz com que a cabine suba ou desça ate um determinado andar, ou seja,
cada um dos botões, pode levar-te em apenas único andar.

A partida usada para comandar o motor do elevador de carga, deve ser a partida directa
com inversão (caso seja um motor com uma potencia inferior ou igual a 5CV) ou então,
a partida estrela triângulo com inversão (caso seja um motor com uma potencia superior
a 5CV).
A essa necessidade de utilização de uma partida com inversão porque, são as partidas
com inversão, que fazem com que o motor gire no sentido horário e no sentido anti-
horário, fazendo assim com que a cabine suba e desça.

Medidas de segurança

Também é preciso falar sobre as medidas de segurança. As manutenções nos elevadores

são cruciais. Isso porque são elas que vão garantir todo o conforto e segurança aos
passageiros, podendo também gerar economias.

Um elevador com manutenções em dia causa menos problemas e raras surpresas. Desse

modo, intervenções emergenciais se tornam raras e as trocas de peças acontecem de
forma mais controlada.

Pensando nisso reúne as medidas de segurança a serem observadas nos elevadores de

carga:

 Estabelecer o controlo efectivo com manutenções periódicas, preventivas e

preditivas;
 Inspecção e reparo dos componentes.
 Os poços de elevadores e monta-cargas deverão ser cercados, solidamente, em
toda sua altura, excepto as portas ou cancelas necessárias nos pavimentos.
 Quando a cabina do elevador não estiver ao nível do pavimento, a abertura
deverá estar protegida por corrimão ou outros dispositivos convenientes.
 Especial atenção será dada aos cabos de aço, cordas, correntes, roldanas e
ganchos que deverão ser inspeccionados, permanentemente, substituindo-se as
suas partes defeituosas.
 Em todo o equipamento será indicado, em lugar visível, a carga máxima de
trabalho permitida.
Existem três tipos de manutenção que se pode ser feita nos elevadores. Tais
como:
• Manutenção preventiva
• Manutenção correctiva
• Manutenção de rotina
Manutenção preventiva
Neste tipo de manutenção faz se o plano periódico de manutenção programada.
Será executada em datas preestabelecidas com base nas especificações técnicas
dos equipamentos, devendo-se sempre buscar:
- Recuperar os desgaste naturais que sofrem os equipamentos, efectuando
serviços de trocas e reparos, em função do tempo de uso, determinado pelo
fabricante.
- Aumentar o tempo da vida útil dos equipamentos;
- Evitar problemas de quebras ou desligamento dos problemas;
Manutenção correctiva
Neste tipo de manutenção faz se sempre que exigido.
- Cumprir os chamados para manutenção correctiva e⁄ou chamados que não são
considerados de emergência no prazo máximo de 1 hora contadas da sua
formulação;
- Cumprir os chamados de emergência, como por exemplo, pessoas presas no
elevador, no prazo máximo de 30 minutos.
Manutenção de rotina
Este tipo de manutenção consiste em:
- Avaliar a programação implantada;
- Verificar as falhas ou defeitos para que sejam providenciadas as correcções
necessárias em tempo hábil.
- Executar os serviços prévios de limpezas, reapertos e lubrificação.