◦ Navegação em àguas restritas

 Balizagem, enfiamentos

◦ Navegação Costeira
 Cartas

◦ Navegação Oceânica
 Cartas oceânicas, navegação astronomica

2
 Cartas de Navegação Portuguesas:
◦ Instituto Hidrográfico

 Cartas Estrangeiro:
◦ Almirantado (Admiralty charts)

3
 Avisos aos Navegantes
(site do Instituto Hidrográfico)
◦ Correcções e alterações nas cartas náuticas)
 Avisos à navegação
◦ Quanto à prioridade:
 Vital – de precedência Imediato
 Importante – de precedência Urgente
 Horário ou Rotina – de precedência Rotina

◦ Meios de difusão:
 Radio
 NAVTEX
 Avisos à navegação
 Boletins Meteorológicos
 Alertas de Socorro

4
 O sistema NAVTEX é um serviço de radiodifusão e recepção
automática da informação de segurança marítima.
 Prioridades das mensagens:
◦ VITAL
◦ IMPORTANT
◦ ROUTINE
 Tipode Mensagens:
◦ Avisos à Navegação.
◦ Boletins Meteorológicos.
◦ Alertas de Socorro.

Carta de Marinheiro Outras

Matérias 5
 Contêm informação complementar às Cartas Náuticas, com a
finalidade de fornecer aos navegantes informação detalhada e
actualizada para o planeamento de uma viagem e para a
condução da navegação, contendo informação
diversa, nomeadamente a climatologia, a legislação
aplicável aos navios em portos portugueses, os perigos, as
facilidades portuárias ou o socorro marítimo, entre outros.
◦ Roteiro da Costa de Portugal - Portugal Continental - Do Rio Minho ao Cabo
Carvoeiro
◦ Roteiro da Costa de Portugal - Portugal Continental - Do Cabo Carvoeiro ao Cabo de
S.Vicente
◦ Roteiro da Costa de Portugal - Portugal Continental - Do Cabo de S.Vicente ao Rio
Guadiana
◦ Roteiro da Costa de Portugal - Portugal Continental - Marinas e Portos de Recreio
◦ Roteiro da Costa de Portugal - Arquipélago dos Açores
◦ Roteiro da Costa de Portugal - Arquipélago da Madeira

6
Círculo máximo = é a linha reta traçada sobre a superfície terrestre
que, passando por dois quaisquer pontos, dividiria o globo em duas
partes iguais, equador e meridianos
7
 Eixo – é o eixo em torno do qual gira a esfera terreste.
 Pólos – São as intersecções do eixo da terra com a esfera terreste;
Polo Norte e Polo Sul
 Meridianos – são círculos máximos que passam pelos polos e são
perpendiculares ao Equador.
 Meridiano de Referência – é o meridiano que passa pelo observatório
de Greenwich (UK) e serve para medir o tempo e a longitude.
 Meridiano do lugar – é o meridiano que passa pelo lugar do
observador.
 Paralelos – círculos menores paralelos ao equador. O paralelo que
dista do equador 230 27’ para Norte do equador, denomina-se
Trópico de Câncer. O paralelo que dista 230 27’ para Sul do
equador, denomina-se Trópico de Capricórnio.
 Paralelo do lugar – é o paralelo que passa pelo lugar do observador.
 Vertical do Lugar – linha perpendicular ao plano do horizonte do
observador e que passa no lugar do observador.

8
 Latitude() – arco do meridiano medido desde o equador até ao
paralelo do lugar. Conta-se de 00 a 900 para Norte ou para Sul.
◦ 1 minuto de latitude = 1 M (milha marítima) = 1852 metros

 Longitude (L) – arco do equador medido desde o meridiano de

referência (GW) até ao meridiano do lugar. Mede-se de 00 a 1800
para Leste ou para Oeste.

9
 Nas cartas de Mercator os meridianos, o equador, os
paralelos e os rumos são representados por retas.
 Enquanto os meridianos são igualmente espaçados, os
paralelos aumentam a distância entre si, à medida que se
afastam do equador para Norte ou para Sul.
◦ Minuto de longitude – valor constante.
◦ Minuto de Latitude – valor crescendo com a latitude.

10
 As Cartas Náuticas, também designadas por
cartas hidrográficas, são as que se destinam
à condução da navegação marítima.
◦ profundidades (batimetria),
◦ topografia da costa,
◦ natureza do fundo,
◦ declinação magnética,
◦ ajudas à navegação,
◦ pontos conspícuos ou conhecenças (farois, igrejas,
torres de água, etc)

 Publicação: Instituto Hidrográfico

11
 Qualquer agulha aponta para uma direção próxima
do Norte Verdadeiro (Nv), ou seja, o Norte
Magnético - a essa diferença chama-se
DECLINAÇÃO (D).
 A Declinação é Oeste quando o Norte Magnético
fica para W do Norte verdadeiro e tem sinal
negativo.
 A Declinação é Este quando o Norte Magnético fica
para E do Norte Verdadeiro e tem sinal positivo.
 O valor da Declinação varia de lugar para lugar da
terra e no mesmo lugar , varia de ano para ano,
devido ao fato de o Norte Magnético não se manter
na mesma posição geográfica.
12
 Situação comum das
cartas em Portugal

As cartas marítimas indicam-nos a

declinação para o ano em referência
e a sua variação anual em minutos

13
Cálculo da Declinação para um determinado ano:
40 35’ W 2000 (8’E)
A carta indica-nos que num determinado ano (2000) a declinação era de 4035’W e que
a alteração anual é de 8’E. Vamos admitir que estamos em 2011.
11 anos x 8’= 88 = 10 28’
D= 40 35’-10 28’=30 07’= 30 W (ver regras de arredondamento) 0

46 14
45 15
44 16

0,5
14
 Desvio (δ) provocado na agulha causado pela
massa de ferro e circuitos electricos
existentes na embarcação.
 Varia com a proa da embarcação.
 Deve existir a bordo uma Tabela de desvios
da agulha.
 O Desvio pode ser “E “ ou “W“ assumindo o
valor positivo quando é “E“, e negativo
quando é “W“

15
 Declinação: D = ângulo entre o Norte Verdadeiro e
Norte Magnético (obtido na carta)
 Desvio da agulha:  (representado também por “d”)
= ângulo entre Norte Magnético e Norte da Agulha
(obtido na tabela de desvios da embarcação)
 Variação: V = ângulo entre o Norte Verdadeiro e o
Norte de Agulha)
◦ logo: V = D + * ou V = D + d*

 * ver tabela de desvios no manual, pag. 150

16
 Proa (P) – Ângulo entre o Norte e a Linha de proa
do navio (varia de 00 a 3600).
 Proa Verdadeira (Pv) – Se for medida a partir do
Norte verdadeiro (Nv), ou geográfico.
 Azimute -Na navegação costeira são utilizados
pontos conspícuos (ou conhecenças) em terra para
obter o posicionamento da embarcação.
◦ O azimute de um ponto conspícuo (conhecença) em terra
fornece uma linha de posição.
◦ Duas linhas de posição permitem conhecer a posição da
embarcação.

Aparelho de marcar
17
 Azimute Verdadeiro (Zv): ângulo entre o Meridiano verdadeiro
e a linha que une o olho do observador ao objecto.

 Azimute de Agulha (Za): ângulo entre o Meridiano da Agulha

e a linha que une o olho do observador ao objeto.

Para convertermos o Za (azimute de agulha) em Zv (azimute

verdadeiro) é necessário conhecer a Declinação da Carta, bem
como o desvio da agulha (Tabela de desvios), valor que deve
ter em conta a Proa da Agulha (Pa).
Temos: Zv = Za + V.

18
 V=D+d  Zm = Zv – D
 Pv = Pa + V  Pm = Pv – D
 Pa = Pv – V  d = Zv – Za – D
 Zv = Za + V
 Za = Zv – V
 W=-
 E=+

19
Pontos:
Cardeais (90º)
Colaterais (45º)
Intermédios (22,5º)

Morteiro: Receptáculo
da agulha 20
 Rumo (R) – É o caminho seguido pela
embarcação relativamente ao fundo. Difere
da proa se existir uma corrente que
provoque, no movimento do navio, um
efeito de abatimento (Ab).
 Abatimento (Ab) – É o ângulo entre a proa e
o rumo. Resulta do vento e corrente que se
fizerem sentir.
 O Ab pode ser para BB ou para EB

21
Fusos horários

22
Quando cruzo a linha de mudança de data para W, acrescento 24 h
Quando cruzo a linha de mudança de data para E, retiro 24 h
23
◦ É um conjunto de linhas de posição de um navio,
marcadas numa carta náutica.
◦ Corresponde a uma leitura efectuada por um
instrumento de navegação, relativamente a uma
referência terrestre, num dado instante.
◦ Com uma só Linha de posição não é possível
determinar a posição exacta do navio, pois este
poderá estar em qualquer ponto da linha.
◦ São necessárias duas LDP, no mínimo, para através
do seu cruzamento se obter uma posição

24
◦ Ponto de referência na costa, facilmente
identificável visto do mar, que esteja assinalado nas
cartas e que sirva os propósitos da navegação.
◦ Podemos calcular a distância de um ponto
conspícuo através do radar ou de um ângulo
vertical de sectante, ou saber a posição através de
um LPD e da sonda Batimétrica

25
◦ Temos basicamente 5 tipos de LDP
independentemente dos instrumentos de
navegação usados na sua Observação
◦ Direcção - Azimute; Marcação; Enfiamento;
Alinhamento;
◦ Distância - Radar; Ângulo vertical de Sectante
◦ Diferenças de distâncias - Sistema de rádio
posicionamento
◦ Segmento capaz - ângulo horizontal de sectante
◦ Batimétrica - Sonda

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◦ Uma direcção observada de bordo relativamente a
um ponto conspícuo é uma LPD recta que passa
pela posição desse ponto e está orientada segundo
a direcção observada.

◦ Os três tipos de direcção mais importantes usados

em navegação para calcular a posição do navio são;
 Azimutes
 Marcações
 Enfiamentos

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◦ Um observador a bordo de um navio vê um farol
segundo uma determinada direcção. Para
determinar o valor dessa direcção podem ser
utilizados dois diferentes:
◦ 1- Azimute - Obtém-se medindo o ângulo a partir
de norte magnético para a direcção do farol.
◦ 2- Marcação - Obtém-se medindo o ângulo
contado a partir da proa do navio para a direcção
do farol.
◦ Enquanto que para obter um azimute é necessário o
uso de uma agulha para termos a referência do
norte, a marcação pode ser obtida a partir de uma
graduação fixa na borda do navio - o taxímetro

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