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Direcao Defensiva e Direcao Ofensiva
Direcao Defensiva e Direcao Ofensiva
E OFENSIVA
Direção Defensiva e Ofensiva
SISTEMA DE ENSINO
Livro Eletrônico
ESTÊVÃO GONÇALO
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DIREÇÃO DEFENSIVA E DIREÇÃO OFENSIVA
Direção Defensiva e Direção Ofensiva
Prof. Estevão Gonçalo
SUMÁRIO
1. Direção Defensiva....................................................................................4
2. Direção Ofensiva................................................................................... 18
Resumo.................................................................................................... 23
Questões de Concurso................................................................................ 25
Gabarito................................................................................................... 41
Gabarito Comentado.................................................................................. 42
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Não vou mais tratar do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), mas de direção
defensiva e direção ofensiva, porém a primeira tem vínculo muito grande com
o CTB.
Temos uma situação complicada, pois ainda que a direção defensiva tenha mui-
tran) e seja amplamente ensinada, a direção ofensiva não conta com a mesma
âmbito do trânsito cotidiano, seja por ter um viés muito mais prático do que teó-
rico. Assim, acabamos não tendo bibliografia ou qualquer tipo de doutrina sobre o
ofensiva e a evasiva. O nosso objetivo será preparar você para acertar a questão
1. Direção Defensiva
sendo uma disciplina obrigatória na formação do condutor, como vimos nas aulas
anteriores. Não estranhe se em alguns momentos parecer que voltei a falar sobre
o código.
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cumprir com o que deveria, ou seja, agindo com descuido. Por exemplo, o condutor
age sem os cuidados devidos. Ocorre quando ele desrespeita as normas de circulação,
avança o sinal, dirige com excesso de velocidade, faz conversão proibida etc.
seja por não possuir a habilitação, seja por não saber como se comportar diante de
esse debate. Lembre-se apenas que se for evitável o acidente, o papel da direção
tinuada.
4.2. Atenção: você vai ver muitas vezes essa palavra hoje. A atenção é fun-
damental para que se pratique uma direção segura. As pessoas têm o hábito de
mente com músicas, celular, leitura etc. A falta de atenção é um enorme causador
de acidentes.
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tecer, naturalmente terá facilidade de preveni-la. Nesse caso, a prática leva à per-
feição, por ver ou conviver com a via, o trânsito e com seus usuários, a capacidade
de prever situações hipotéticas torna-se cada vez mais aguçada. Por exemplo, ver
que talvez ele siga em frente, é uma forma de previsão, simples, mas comum.
uma situação adversa pode evitar muitos problemas. Como no exemplo anterior,
acessar o local que se pretende ou se deve aguardar o ciclista seguir seu percurso.
4.5. Habilidade: não basta um ter todo o conhecimento do mundo, se não for
capaz de converter em ação, o resultado pode continuar sendo ruim. Outro tópico
que depende bastante da prática, após a decisão é necessário ser capaz de colocar
Veja que esses cinco pilares são estreitamente ligados entre si, de forma que
chuva é uma situação adversa que pode prejudicar o imperito ou aumentar o risco
assim por diante. A partir de agora e até o final do assunto direção defensiva va-
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• Vias.
• Trânsito.
• Veículo.
• Condutor.
5. Luz: são os fatores de iluminação que envolvem a direção, a luz natural (sol)
e a artificial (postes e faróis) estão dentro deste tópico. Tanto o excesso quanto a
5.1. Sol: a penumbra (transição entre luz e sombra) dá uma falsa impressão
ção do condutor e o acionamento dos faróis antes de ficar totalmente escuro. Hoje,
horizonte, tem seus raios direcionados diretamente aos olhos dos motoristas após
são medidas protetivas, acender os faróis também ajuda a ser visto por outros que
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5.2. Artificiais
para usar óculos escuros. As medidas a serem tomadas são manter a manutenção
isso, uma alternativa é olhar na direção da faixa branca que delimita o bordo à di-
Não só ver, mas também ser visto é importante. Por isso, faróis queimados
6. Tempo
Neste tópico estão as condições climáticas em geral, como chuva, granizo, neve
6.1. Chuva
que é a perda de aderência dos pneus com o solo. O ideal é reduzir a velocidade,
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o mínimo pelo CTB são as luzes de posição), mas o recomendável são os faróis e
ocorre, em geral, em decorrência da chuva, vou tratar aqui). Esta ocorre quando
há um grande volume de água na pista e a perda de contato dos pneus com o solo
causa o deslizamento do veículo. Pode ser causada pelo acionamento dos freios ou
pela aceleração durante a passagem por uma lâmina de água ou em curvas em alta
saiba que é uma força que empurra o veículo para fora da curva) também pode
são manter as duas mãos no volante, tirar os pés do freio ou do acelerador e manter
seguindo o mesmo padrão para os pedais (não frear e não acelerar). Hoje o ABS é
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Para circular na neve, o ideal é ter um veículo com tração nas quatro rodas e
com correntes nos pneus, porém como a neve é um evento raríssimo no Brasil,
dificilmente esses recursos estarão disponíveis, logo o ideal é não dirigir em caso
de neve ou gelo na pista, pois estes tornam a pista ainda mais escorregadia. Em
6.3. Neblina
luzes de posição do veículo segundo o CTB, mas o ideal são os faróis baixos e, se
o farol alto não é recomendado em caso de neblina, pois causa um efeito reflexo
pelas gotículas podendo atrapalhar a visão do próprio motorista. Não se deve usar
6.4. Calor
O calor é uma condição que leva rapidamente à exaustão, podendo inclusive ge-
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6.5. Ventos
Ventos excessivos podem ser muito perigosos, inclusive havendo incidência la-
Ventos também podem levar fumaça de queimadas próximas para a via. O com-
7. Vias
7.1. Planejamento
Saber os locais em que há curvas mais fechadas, aclives, declives, pistas duplas e
to. Um grande facilitador moderno é o GPS que traça a rota. Alguns modelos que
7.2. Conservação
Outra situação adversa que pode ser encontrada nas vias consiste em sua con-
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7.3. Tipo
Além, é claro, do tipo de pavimento que fará muita diferença na aderência dos
e evitar frear durante a manobra – isso vale para as curvas –, as lombadas e outros
tipos de obstáculo, como a transição de uma via pavimentada para uma estrada.
Em declives, o veículo deve estar sempre engrenado para contar com a força do
8. Trânsito
O CTB define como trânsito: utilização das vias por pessoas, veículos e
tipo de adversidade que possa vir de outros veículos, pessoas e animais é relativa
a esse tema. Você irá ver nas questões o termo comportamento das pessoas.
Existe uma frase meio clichê, mas que transmite a verdade: “você dirige por você
e pelos outros”.
São exemplos, zonas de escolas que podem ter crianças circulando próximo à
via, áreas residenciais que podem ter animais domésticos soltos, áreas de grande
concentração de veículos nos grandes centros urbanos, bem como veículos em alta
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Existe uma classificação dos tipos de atenção, são: fixa, dispersa e difusa. A
dispersa pode ser considerada a falta de atenção no objetivo, consiste na direção
de maneira distraída. A fixa é o foco absoluto em um único ponto, consiste em di-
rigir olhando apenas à frente, ignorando os demais pontos. A atenção difusa é o
comportamento ideal do condutor, pois ele age de maneira concentrada na direção,
mas ao mesmo tempo distribui sua atenção ao derredor, estando atento à frente,
às laterais e à traseira do veículo, sendo capaz de prever alguma situação adversa.
Todas essas distâncias vão variar de acordo com os reflexos do condutor, o tipo
de veículo, sua capacidade de frenagem, seu peso, as condições da via etc. Portan-
to, não há um valor exato, mas uma técnica comum é a contagem de, pelo menos,
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fixo (uma árvore ou poste) e a chegada do segundo veículo a este ponto. Mas o
9. Veículo
car o veículo em circulação, o condutor deve fazer uma checagem apropriada para
C.A.L.O.P.E.
abastecer.
Luzes, todo o sistema de iluminação deve ser testado para verificar se há algum
defeito ou lâmpada queimada.
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A.B.C.D.E.F.
Atenção, o condutor deve, a todo momento, estar atento a tudo ao seu redor e
dentro do veículo.
perto (apertado entre o banco e o volante), os braços e as pernas devem ficar li-
Descanso de cabeça, o ajuste do encosto deve ser feito para evitar o efeito chi-
cote (cabeça arremessada com força para frente e para trás) em caso de impacto,
Espelhos retrovisores, estes devem ser ajustados de forma a permitir uma vi-
são ideal, tentando reduzir de maneira eficiente qualquer ponto cego.
Fingers (dedos em inglês), o condutor deve manter as duas mãos nos volantes,
a posição adotada será a popular 9 horas e 15 minutos (posição aproximada dos
ponteiros do relógio). Além disso, deve-se evitar pegadas que coloquem ou perma-
neçam com os dedos na parte interna do volante, algum tipo de impacto nas rodas
dianteiras pode forçar o volante em alguma direção e causar lesões. (Na direção
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Ainda incluo mais alguns detalhes, o condutor deve ser capaz de ver todo o pai-
nel de informações do veículo, estar sempre com calçados que se firmem nos pés
e não pode deixar os pés descansarem sobre os pedais que não estiverem em uso,
principalmente, o da embreagem.
10. Condutor
Por fim, chegamos ao último, mas em igual importância a todos os outros fato-
res, o condutor. Este pode ser um fator gerador de situação adversa, seja por suas
ocasionando diminuição dos reflexos. Estar sob efeito de álcool ou outras substân-
cias psicoativas (p. ex.: rebite, droga utilizada por caminhoneiros), inclui-se tam-
Posso passar bastante tempo aqui descrevendo outras situações, mas, além do
duta do motorista.
mas eu gastaria o seu tempo. Caso seja cobrada alguma situação muito específica,
não discutida aqui, o ideal é que você tente entender todas as possibilidades, os
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riscos, e o que seria correto fazer mediante o bom senso. Por exemplo, mancha de
óleo na pista é muito parecida com poça de água, logo o ideal é evitar frenagem e
12. Imobilização
ículo da via, o condutor deve acionar o pisca-alerta e sinalizar com o seu triângulo.
para cada km/h de velocidade máxima da via, ou seja, em uma via de 80 km/h, 80
que se o triângulo, após percorrida essa distância, ficar em algum ponto cego, cur-
va, declive, aclive, o dispositivo deverá ser colocado ainda mais adiante, não existe
que pode ser um cone. A direção defensiva também sugere, caso necessário, o uso
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2. Direção Ofensiva
13. Segurança
Para o sucesso da direção ofensiva, todos os quesitos da direção defensiva de-
vem ser seguidos à risca a fim de evitar acidentes e prevenir que situações adver-
sas se tornem um problema de fato. Vamos focar no veículo, lembra do CALOPE
e do ABCDEF? Eu falei que iria incluir uma letra no segundo, esse é o momento.
Agora temos:
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A.B.C.D.E.F.G.
Os primeiros não vou falar aqui, pois já vimos anteriormente, se sentir necessi-
“G”anelas (Janelas, rs) com uma pequena licença poética, o foco aqui são as
janelas do veículo. Para garantir a segurança de todos que estejam dentro do ve-
ículo, contra objetos que possam ser arremessados, animais (abelhas, por exem-
plo), entre outras ameaças, as janelas devem estar sempre fechadas, ou em caso
Essa percepção das janelas é mais próxima da direção ofensiva, mas pode ser
considerada também uma ação defensiva, afinal, ninguém quer levar uma pedrada
Sobre a segurança, não há mais a acrescentar. Agora vamos ver o segundo ob-
ofensiva.
14. Manobras
Veja que evito usar a palavra “ataque”, porque apesar de as manobras serem
um animal acuado que, logo após o primeiro ataque bem-sucedido, foge. MAS, al-
gumas bancas de concurso vão usar o termo “ataque”, portanto não há erro
nesse ponto.
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comprometer a segurança.
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Essa é a manobra clássica dos policiais americanos (acho que não precisaria
explicar mais, rs). Para que essa manobra ocorra o VA tem que estar à frente do
VP, isso é possível em alguns casos de emboscada. O VP irá atingir, com a parte
terminar à direita, e vice-versa). Isso fará com que o VA gire em torno do próprio
eixo e perca o controle da direção. Para esta manobra, o VP deverá ter o para-cho-
que dianteiro reforçado, pois a colisão pode danificar os pneus dianteiros e o seu
sistema de arrefecimento.
Quando o VP se deparar com algum tipo de obstáculo na via, deve ser feita a
ferência será sempre pela manobra evasiva, e em último caso a opção será pelo
avanço. Nesse caso, o condutor deverá avaliar o bloqueio e encontrar o ponto mais
de de colisão para abrir espaço. O ponto de contato deve ser, ou na parte da frente,
antes da roda dianteira, ou na parte de trás, após a roda traseira do veículo, com
preferência para esta última, pois é a parte mais leve do veículo. Colisão na parte
central do veículo não vai abrir o espaço apropriado e impedirá que o VP prossiga.
sistema de arrefecimento.
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Aluno(a), como eu disse, a direção ofensiva é muito mais prática do que teórica
e isso será perceptível nas questões. Poderíamos ver ainda técnicas de escolta com
Antes do resumo, aproveito para te desejar uma excelente prova, siga firme nos
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RESUMO
Direção defensiva
bilidade.
Situações adversas
Tipo Ocorrência Prevenção
Acender os faróis tão logo comece a escurecer. Apagar
Penumbra
os faróis somente após o completo nascer do sol.
Luz Sol (poente e nascente) Tapa-sol e óculos escuros
Regulagem de farol, atenção ao farol alto (desviar o
Artificiais
olhar se vier no sentido contrário).
Chuva
Velocidade e marcha reduzidas, manter distância do
Neve
veículo da frente, faróis acesos.
Tempo Neblina
Granizo Evitar dirigir, procurar um local seguro.
Calor Ar-condicionado, ou esperar esfriar.
Planejamento Conhecer o trajeto e as condições (GPS).
Reduzir a velocidade, manter a distância do veículo
Conservação
Vias da frente.
Frear e reduzir a marcha antes, estar sempre engre-
Tipo
nado e evitar ultrapassagem na subida.
Outros condutores
Trânsito Pedestres Atenção difusa.
Animais
Veículo Estado de conservação CALOPE e ABCDEFG
Desgaste mental Estar descansado, bem alimentado, sem uso de álcool,
Condutor
Desgaste físico drogas ou medicamentos.
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• Sinalização de emergência
• Pisca-alerta acionado.
• Triângulo: 30 metros pelo Contran; 1 metro por km/h pela direção defensiva.
• Aquaplanagem
Direção ofensiva
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QUESTÕES DE CONCURSO
respectivamente,
específico.
acidentes.
primeira ser empregada por todos os motoristas, como forma de segurança e ga-
d) de direção ofensiva e direção defensiva, que só podem ser utilizados por agen-
de segurança de autoridades.
dem ser empregados por qualquer motorista, desde que tenham treinamento es-
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a) o conhecimento.
b) a tenacidade.
c) a previsão.
d) a decisão.
e) a habilidade.
va. Desse modo, assinale a alternativa que não apresenta um elemento da direção
defensiva.
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d) Decisão: agir com bom senso e rapidez, saber escolher a melhor opção, agir
manobras exigidas.
sentenças abaixo e assinale cada uma com um dos seguintes comportamentos de-
a) D; O; O.
b) D; O; D.
c) O; D; D.
d) O; O; D.
e) D; D; O.
declive acentuado.
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trabalanceando o movimento.
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à sua frente.
c) reduzir a velocidade até sentir conforto e segurança; acionar a luz alta dos fa-
róis do veículo.
freio de maneira brusca; acionar a troca de luzes altas e baixas dos faróis de forma
intermitente.
a) chuva.
c) condição de luz.
d) pneus.
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pensão.
II – A faixa inferior do cinto de segurança deverá ficar acima do abdome, sobretudo
para as gestantes.
III – Segure o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição
de 9 horas e 15 minutos.
a) I, apenas.
b) I e III, apenas.
c) I e II, apenas.
d) II, apenas.
e) I, II e III.
de velocidade.
b) demonstra toda sua habilidade ao dirigir sob intensa neblina, mantendo a mes-
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uma rodovia.
e) manifesta tal controle sobre o veículo que não precisa dirigir com as duas mãos
ao volante.
está dirigindo em uma estrada, quando entra em um trecho sob intensa neblina. O
juiz está com muita pressa, pois está atrasado para um compromisso de trabalho
faróis altos.
cia (pisca-alerta).
berta por uma lâmina de água, recomenda-se aos condutores de veículos automo-
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c) de emergência (pisca-alerta).
e) altas e baixas dos faróis, por meio da troca intermitente entre ambas.
Defensiva é
“ABS”.
CORRETA.
com você, com seus acompanhantes, com o seu veículo e com os outros usuários
da via.
b) Na maioria dos acidentes, o fator humano está presente, ou seja, cabe aos con-
c) A maneira correta de segurar o volante é com as duas mãos, como se uma mão
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a alternativa correta.
no trânsito.
b) Em tudo o que se faz, há uma dose de risco; assim, em geral, acidentes de trân-
sito são eventualidades e podem acontecer por acaso, obra do destino ou azar, de
segurança do trânsito.
d) Ao cruzar com outro veículo, a utilização de farol alto ou baixo é uma escolha
c) puxar o freio de mão, já que o sistema de freios a disco ou tambor não funcio-
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ou mesmo iniciadas por proprietários de terras próximas ou, ainda, por vândalos.
Indique a alternativa correta ao passar por um local onde haja fogo e fumaça.
çol de água cobre a pista e o pneu perde aderência com o solo. Nessas condições
direção ofensiva,
culo em perfeitas condições de uso, luzes, água e combustível, entre outras, inspe-
cionados, mensalmente.
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não devem ser sinalizadas para dificultar a ação de meliantes ou condutores agres-
sivos.
d) o itinerário, deverá ser sempre o mesmo, criando uma rotina de trajeto, que
estas vias.
e) a velocidade deve ser menor do que a média das velocidades dos veículos em
circulação e nunca devem ser realizados giros e inversões rápidas de direção, mes-
mo em situações de risco.
de direção que deve ser aplicada pelos integrantes de uma escolta motorizada que
a) evasiva.
b) ofensiva.
c) defensiva.
d) defensiva e a evasiva.
e) ofensiva e a evasiva.
com seus acompanhantes, com seu veículo e com os outros usuários da via é de-
nominada direção
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a) defensiva.
b) ofensiva.
c) agressiva.
d) alternativa.
e) positiva.
exceção de uma.
Assinale-a.
b) Aguarde uma oportunidade segura e permitida pela sinalização para fazer uma
pela segurança dos veículos menores, pelos não motorizados e pela segurança dos
pedestres.
d) Nos cruzamentos, não pare seu veículo bloqueando a passagem de outros ve-
ículos a menos que você esteja na via preferencial e com o semáforo ainda verde
para você.
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a) É uma forma de dirigir adotada por pessoas que querem se defender por se sen-
tirem atacadas e agredidas pelos demais condutores, por isso trafegam somente
as situações de perigo e prever o que pode acontecer com ele, com seus acompa-
nhantes, com a sua carga, com o seu veículo e com os outros usuários da via.
d) É a forma de dirigir do condutor que usa o acostamento como lugar seguro das
te as situações de perigo e prever o que pode acontecer com o condutor, com seus
acompanhantes, com a sua carga, com o seu veículo e com os outros usuários da via.
concentrado na direção, seu tempo de reação vai aumentar, o que intensifica o risco
de acidentes de trânsito.
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ção médica.
III – Ficar muito tempo sem dormir, dormir pouco ou dormir muito mal.
Assinale:
bras que, mesmo arriscadas para condutores inexperientes, permitam maior velo-
dentes, apesar das ações incorretas de outros e das condições adversas. Para tan-
condições de conservação.
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reção defensiva é que acidente não acontece por acaso, por obra do destino ou por
azar. Na grande maioria dos acidentes, o fator humano está presente, ou seja, cabe
aos condutores e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade. Toda ocorrência
vias de trânsito e
b) o ambiente e o clima.
d) a chuva e a neblina.
e) os pedestres e o clima.
visto que esse tempo depende unicamente da pessoa, por isso também chamado
de tempo psicotécnico.
c) O tempo de reação também depende das condições dos pneumáticos do veícu-
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tor de um veículo automotor, dentro dos preceitos da Direção Defensiva, usar a luz
da visibilidade.
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GABARITO
1. c 24. d
2. b 25. e
3. b 26. e
4. b 27. b
5. a 28. c
6. d 29. e
7. e 30. e
8. b
9. a
10. b
11. b
12. c
13. d
14. b
15. a
16. d
17. e
18. a
19. b
20. d
21. b
22. b
23. a
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GABARITO COMENTADO
respectivamente,
específico.
acidentes.
primeira ser empregada por todos os motoristas, como forma de segurança e ga-
d) de direção ofensiva e direção defensiva, que só podem ser utilizados por agen-
de segurança de autoridades.
dem ser empregados por qualquer motorista, desde que tenham treinamento es-
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Letra c.
a) o conhecimento.
b) a tenacidade.
c) a previsão.
d) a decisão.
e) a habilidade.
Letra b.
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Letra b.
ocorra o acidente.
va. Desse modo, assinale a alternativa que não apresenta um elemento da direção
defensiva.
d) Decisão: agir com bom senso e rapidez, saber escolher a melhor opção, agir
manobras exigidas.
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Letra b.
A atenção deve ser em todo momento, sem exceção, e no modo difuso, ou seja,
sentenças abaixo e assinale cada uma com um dos seguintes comportamentos de-
a) D; O; O.
b) D; O; D.
c) O; D; D.
d) O; O; D.
e) D; D; O.
Letra a.
A segunda opção poderia confundir com a direção evasiva, mas como não havia
nenhuma opção desse tipo, a resposta é direção ofensiva. Não é direção defensiva
lação imediata será com a direção ofensiva, pois a direção evasiva não cai na prova.
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declive acentuado.
Letra d.
Frear durante a passagem sobre a lombada causa o travamento dos pneus e pode
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Letra e.
Uma discussão entre motoristas é fator de risco para ambos e para os outros que
circulam pelas vias. O ideal em caso de agressão vinda de outro motorista é ignorar
trabalanceando o movimento.
Letra b.
Durante a passagem pela poça não se deve acelerar, nem frear. É preciso manter o
“bombadas” no freio para simular um ABS a fim de evitar o travamento dos freios.
Não há garantia de que essa manobra vai funcionar e, mesmo no veículo dotado de
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à sua frente.
c) reduzir a velocidade até sentir conforto e segurança; acionar a luz alta dos fa-
róis do veículo.
freio de maneira brusca; acionar a troca de luzes altas e baixas dos faróis de forma
intermitente.
Letra a.
Não se deve utilizar o pisca-alerta e não se deve utilizar o farol alto em casos de
a) chuva.
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c) condição de luz.
d) pneus.
Letra b.
pensão.
II – A faixa inferior do cinto de segurança deverá ficar acima do abdome, sobretudo
para as gestantes.
III – Segure o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição
de 9 horas e 15 minutos.
a) I, apenas.
b) I e III, apenas.
c) I e II, apenas.
d) II, apenas.
e) I, II e III.
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Letra b.
Veja que o item I não foi mencionado em aula, mas você é totalmente capaz de
utilizar o bom senso para saber que a informação está certa. O erro do item II é
que a faixa inferior deve estar abaixo do abdome, principalmente nas gestantes.
de velocidade.
b) demonstra toda sua habilidade ao dirigir sob intensa neblina, mantendo a mes-
uma rodovia.
e) manifesta tal controle sobre o veículo que não precisa dirigir com as duas mãos
ao volante.
Letra c.
está dirigindo em uma estrada, quando entra em um trecho sob intensa neblina. O
juiz está com muita pressa, pois está atrasado para um compromisso de trabalho
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faróis altos.
cia (pisca-alerta).
Letra d.
Não se deve utilizar o pisca-alerta e não se deve utilizar o farol alto em casos de
em caso de neblina.
berta por uma lâmina de água, recomenda-se aos condutores de veículos automo-
c) de emergência (pisca-alerta).
e) altas e baixas dos faróis, por meio da troca intermitente entre ambas.
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Letra b.
mais com CTB (sobre sistema de iluminação), porém a direção defensiva depende
Defensiva é
“ABS”.
Letra a.
CORRETA.
a) Direção defensiva, ou direção segura, é a forma de dirigir que permite a você re-
você, com seus acompanhantes, com o seu veículo e com os outros usuários da via.
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b) Na maioria dos acidentes, o fator humano está presente, ou seja, cabe aos con-
c) A maneira correta de segurar o volante é com as duas mãos, como se uma mão
Letra d.
cabeça e o cinto de segurança são dispositivos que devem atender aos passageiros
traseiros também.
a alternativa correta.
no trânsito.
b) Em tudo o que se faz, há uma dose de risco; assim, em geral, acidentes de trân-
sito são eventualidades e podem acontecer por acaso, obra do destino ou azar, de
segurança do trânsito.
d) Ao cruzar com outro veículo, a utilização de farol alto ou baixo é uma escolha
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Letra e.
é manter uma velocidade próxima da máxima estabelecida para a via, pois outros
condutores podem ser surpreendidos por um veículo muito lento. Os acidentes pra-
ticamente nunca são obras do acaso, mas resultados das ações humanas.
c) puxar o freio de mão, já que o sistema de freios a disco ou tambor não funcio-
Letra a.
ou mesmo iniciadas por proprietários de terras próximas ou, ainda, por vândalos.
Indique a alternativa correta ao passar por um local onde haja fogo e fumaça.
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Letra b.
çol de água cobre a pista e o pneu perde aderência com o solo. Nessas condições
Letra d.
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direção ofensiva,
culo em perfeitas condições de uso, luzes, água e combustível, entre outras, inspe-
cionados, mensalmente.
d) o itinerário, deverá ser sempre o mesmo, criando uma rotina de trajeto, que
estas vias.
e) a velocidade deve ser menor do que a média das velocidades dos veículos em
circulação e nunca devem ser realizados giros e inversões rápidas de direção, mes-
mo em situações de risco.
Letra b.
e manobras adequadas. A letra a está errada porque o cinto deve estar afivelado
o tempo todo, não só nas manobras. A letra c está errada porque as manobras
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recomendadas.
de direção que deve ser aplicada pelos integrantes de uma escolta motorizada que
a) evasiva.
b) ofensiva.
c) defensiva.
d) defensiva e a evasiva.
e) ofensiva e a evasiva.
Letra b.
Esta questão é bem capciosa, veja que o enunciado trata dos veículos que estejam
a direção ofensiva. Como na sua prova apenas cai direção ofensiva, não se preocu-
pe com esse tipo de questão, no entanto a questão é boa para perceber os detalhes
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com seus acompanhantes, com seu veículo e com os outros usuários da via é de-
nominada direção
a) defensiva.
b) ofensiva.
c) agressiva.
d) alternativa.
e) positiva.
Letra a.
exceção de uma.
Assinale-a.
b) Aguarde uma oportunidade segura e permitida pela sinalização para fazer uma
pela segurança dos veículos menores, pelos nao motorizados e pela segurança dos
pedestres.
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d) Nos cruzamentos, não pare seu veículo bloqueando a passagem de outros ve-
ículos a menos que você esteja na via preferencial e com o semáforo ainda verde
para você.
Letra d.
Mais uma vez, uma questão que mostra que a direção defensiva e as normas de
a) É uma forma de dirigir adotada por pessoas que querem se defender por se sen-
tirem atacadas e agredidas pelos demais condutores, por isso trafegam somente
as situações de perigo e prever o que pode acontecer com ele, com seus acompa-
nhantes, com a sua carga, com o seu veículo e com os outros usuários da via.
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d) É a forma de dirigir do condutor que usa o acostamento como lugar seguro das
mente as situações de perigo e prever o que pode acontecer com o condutor, com
seus acompanhantes, com a sua carga, com o seu veículo e com os outros usuários
da via.
Letra e.
concentrado na direção, seu tempo de reação vai aumentar, o que intensifica o risco
de acidentes de trânsito.
ção médica.
III – Ficar muito tempo sem dormir, dormir pouco ou dormir muito mal.
Assinale:
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Letra e.
bras que, mesmo arriscadas para condutores inexperientes, permitam maior velo-
dentes, apesar das ações incorretas de outros e das condições adversas. Para tan-
condições de conservação.
Letra b.
reção defensiva é que acidente não acontece por acaso, por obra do destino ou por
azar. Na grande maioria dos acidentes, o fator humano está presente, ou seja, cabe
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aos condutores e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade. Toda ocorrência
vias de trânsito e
b) o ambiente e o clima.
d) a chuva e a neblina.
e) os pedestres e o clima.
Letra c.
visto que esse tempo depende unicamente da pessoa, por isso também chamado
de tempo psicotécnico.
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Letra e.
de medida diferentes.
a luz
da visibilidade.
Letra e.
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