APRESENTAÇÃO

Esta apostila tem por objetivo orientar o profissional de segurança privada no desempenho da
atividade de escolta armada, sobre procedimentos, normas de segurança e interatividade com lei
federal 7.102/83 e suas portarias. Vale salientar que ela não é a última palavra no assunto.

“Aquele que conhece o inimigo e a si mesmo, ainda que enfrente cem batalhas, jamais correrá
perigo. Aquele que não conhece o inimigo, mas conhece a si mesmo, às vezes ganha, às vezes
perde. Aquele que não conhece nem o inimigo nem a si mesmo, está fadado ao fracasso e
correrá perigo em todas as batalhas.”
Sun tzu
SUMÁRIO

 Roubo de Cargas no Brasil.......................................................................

 Conceito de Escolta..................................................................................
 Requisitos para empresa...........................................................................
 Exigências para o Vigilante......................................................................
 Efetivo.....................................................................................................
 Veículos...................................................................................................
 Armamento...............................................................................................
 Comunicação............................................................................................
 Procedimentos Operacionais......................................................................
 Itinerários.................................................................................................
 Emboscadas.............................................................................................
 Considerações Finais.................................................................................
Roubo de Cargas no Brasil

No Brasil predomina o transporte terrestre como modal rodoviário mais utilizado pelas
transportadoras, com mais de 60% das mercadorias que circulam no país são via transporte
rodoviário segundo dados da Confederação Nacional dos Transportes – CNT. Uma das
principais dificuldades desse modal são os crimes praticados nas rodovias do Brasil aos quais
citaremos alguns, a saber: roubo de carga, fraudes nos postos fiscais, corrupção policial,
descaminhos, etc.
“O roubo de carga no Brasil é um problema de segurança pública que se arrasta ao longo de três
décadas, causando a morte de motoristas e vigilantes, milhões de reais em perdas financeiras e
grandes intranqüilidades no ambiente de negócios de logística em nosso país. Em razão desse
cenário, outros milhões de reais são gastos com proteção de cargas armazenadas ou embarcadas
para distribuição, envolvendo direta ou indiretamente centenas de empresas como seguradoras,
corretoras de seguros, gerenciadoras de riscos, tecnologias de rastreamento, escolta armada e
vigilância patrimonial, entre outras” (FARIAS, 2010, P. 16).
O Brasil teve 18.382 roubos de cargas em 2019. O dado é da Associação Nacional do Transporte
de Cargas e Logística (NTC), que divulgou, nesta quarta-feira (20/5), a estatística nacional de
ocorrências. e roubos de carga. O relatório, que tem como base informações colhidas em fontes
formais e informais, revelou que houve queda de 17% em relação ao ano anterior, quando os
delitos somaram 22.183 casos.
O número de 2019 mostra uma queda de 17% em relação ao ano anterior, quando foram
registrados 22.183 casos. No entanto, o cenário ainda é preocupante. Os prejuízos computados ao
setor somam R$ 1,4 bilhão.
A região Sudeste continua sendo a mais afetada, arcando com 84,26% das ocorrências. Em
seguida, aparecem as regiões Sul, com 6,52%; Nordeste, com 6,29%; Centro-Oeste, 1,69%; e,
por último, a região Norte, com 1,24%.

Fonte: CNT
  Conceito de Escolta

É o serviço executado por empresa de Segurança Privada devidamente autorizada pela Polícia
Federal do Brasil no auxílio à Proteção de carga, acondicionada e transportada por veículos
Automotivos apropriados, Carretas/Caminhões e também em Balsas e Barcos nas áreas onde é
impossível o tráfego com veículos automotivos, que também Transportam cargas visadas pela
criminalidade.

 Requisitos para empresa

A empresa de Segurança somente poderá exercer atividade de Escolta armada após autorização
específica da Policia Federal, tendo que estar atuando a pelo menos 01(Um) ano a atividade de
Vigilância Patrimonial.

Contratar e manter sob contrato, pelo menos (08) oito vigilantes especialmente habilitados
(Curso de vigilante e Extensão em Escolta armada).

Exigências para o Vigilante

* Deverá o profissional de Escolta armada possuir curso de formação de vigilante e o curso

de Extensão em Escolta Armada.
* Um ano de experiência em segurança patrimonial ou transporte de valores.
* Apresentação Pessoal
* Postura
* Conduta Profissional

 Efetivo

A formação original da Atividade de Escolta Armada é de 04 (quatro) homens, podendo ser

reduzido pela metade de acordo com o valor Escoltado de no máximo 20.000 (Vinte mil) UFIR.

Porém com o advento da Portaria 387/2006, o efetivo pode ser reduzido pela metade de acordo
com o contratante quando a carga for de baixo valor.

 Veículos

Comprovar a posse ou propriedade de no mínimo 02(dois) veículos em plenas condições de uso.

• (Quatro) portas.
• Sistema de rádio comunicação ininterrupta com a central da empresa de Segurança.
• Ser identificados e padronizados, com inscrições externas que contenham o nome, o logotipo e
a atividade executada pela empresa (escolta armada).
  Armamento

O vigilante empenhado na execução da escolta poderá usar as seguintes armas:

Pistolas, Revólver, Espingardas calibre 12.

Histórico

Calibre .380 Auto ou .380 ACP (Automatic Colt Pistol), também conhecido como "9mm Curto",
"9mm Short", "9mm Browning", "9x17mm". Ele foi lançado na Europa pela FN (Fabrique
Nationale de Armes de Guerre – Herstal, Bélgica) em 1902 e chegou a ser utilizado como
munição militar na Alemanha e Itália, nas armas de porte dos Oficiais. Ele foi introduzido pela
Colt e tem sido uma munição popular para defesa pessoal no Brasil, projetada para as primeiras
pistolas no sistema blowback, as quais não possuíam sistema de travamento da culatra. O calibre
é balisticamente similar ao calibre 9x18mm (9mm Makarov), desenvolvido pelos soviéticos, que
é um pouco mais "potente".
O. 380 ACP é compacto e leve, mas de curto alcance e poder de parada menor que o do
revólver .38 Special, apesar de apresentar um melhor poder de penetração. A vantagem no
quesito "defesa pessoal" tem sido no desenvolvimento das armas bem compactas fabricadas para
esse calibre, por isso é um calibre bem popular no país. Outra vantagem é o pequeno recuo,
tornando-o aceitável para o público feminino. A velocidade é de no máximo 300 m/s.

CARACTERÍSTICAS

a) Designação:
Nomenclatura: Pistola PT 58 HC e PT 938 calibre. 380 ACP.
b) Classificação:
Quanto ao tipo: de porte.
Quanto ao emprego: individual.
Quanto ao funcionamento: de repetição semi-automática.
Quanto ao princípio de funcionamento:
Quanto ao sistema de refrigeração: a ar.
c) Alimentação:
Carregamento: retrocarga.
Carregador: metálico, tipo cofre.
Capacidade do carregador: 15 + 1 cartuchos.
Sentido da alimentação: de baixo para cima.
d) Aparelho de pontaria:
Alça de mira: fixa, entalhe em U.
Massa de mira: fixa, tipo lâmina.
e) Outros dados:
Peso:850 g e780 g
Comp. Cano:102 mm e 94 mm
 ESPINGARDAS Cal. 12 CBC PUMP Calibre 12

1 - INSTRUÇÃO DE SEGURANÇA

ATENÇÃO: Antes de carregar a arma com munição, leia atentamente estas insruções.

- Aprenda como manusear sua arma com segurança. A não observação das instruções de
segurança pode resultar em danos pessoais graves.
- Conheça sua arma. Para usá-la corretamente e com segurança, leia e siga as instruções deste
manual.
- Trate sua arma como se estivesse carregada. Mantenha sempre o cano da arma apontada para
uma direção segura e o dedo fora do gatilho até estar pronto para disparar.
- Atire com segurança: use sempre óculos de segurança e protetor auricular. Não tome bebidas
alcoólicas antes ou durante o tiro.
- Cuide de sua arma. Mantenha o cano livre de quaisquer obstruções. Limpe sua arma com
freqüência para assegurar seu perfeito funcionamento.
- Use somente munição do mesmo calibre gravado na sua arma. Cartuchos recarregados podem
ser perigosos. A CBC não se responsabiliza por acidentes ou danos causados pelo uso de
cartuchos recarregados.
- Não municie sua arma antes de estar em local adequado e seguro para efetuar o disparo.
- Antes de puxar o gatilho, identifique perfeitamente seu alvo e tenha a certeza de que os bagos
de chumbo ou balotes não causarão danos àquilo que estiver além do mesmo. Lembre-se que,
dependendo do diâmetro dos bagos de chumbo e do ângulo de tiro, a chumbada pode alcançar
400 / 500 metros e o balote distâncias bem maiores.
- Nunca atire em água, rocha ou qualquer superfície nas quais os bagos possam ricochetear.

4 - COMO CARREGAR E DESCARREGAR A ARMA

4.1 - PARA CARREGAR UM SÓ CARTUCHO

1. Aponte a arma em uma direção segura.
2. Trave a arma. A faixa vermelha no botão de trava, não deve estar visível.
3. Recue a telha até abrir completamente o mecanismo.
Caso a arma esteja engatilhada será necessário pressionar previamente o acionador da trava da
corrediça.
4. Coloque um cartucho pela janela de ejeção, não sendo necessário introduzi-lo na câmara.
5. Empurre a telha para a frente para introduzir o cartucho na câmara e fechar o mecanismo.
ATENÇÃO: A arma agora está carregada
6. Para dispará-la, será necessário acionar o botão da trava de segurança da direita para a
esquerda. (CBC)
A faixa vermelha do botão de trava estará visível.
ATENÇÃO: A arma está pronta para ser disparada
7. Pressione o gatilho e dispare a arma.
8. Recue a telha para ejetar o cartucho vazio.
4.2 - PARA CARREGAR A CÂMARA E DEPÓSITO.

1. Repetir as operações 1 a 5 do item 4.1.

ATENÇÃO: A arma agora está carregada

2. Para alimentar o tubo de depósito, posicionar a arma de maneira a tornar fácil o acesso à
janela de alimentação; com a ponta do cartucho, empurre o transportador e introduza o mesmo
completamente para dentro do tubo, assegurando-se que a borda do cartucho tenha entrado além
do localizador direito, evitando seu retorno. Se o cartucho não for corretamente introduzido no
tubo do depósito, ele poderá deslizar para dentro do mecanismo e por cima do transportador,
bloqueando o mecanismo.
Se isto ocorrer proceda da seguinte maneira:
- mantenha a arma apontada para uma direção segura;
- não acione o gatilho; tente abrir a arma;
- caso não seja possível abrir a arma, com o auxílio de uma chave de fenda ou ferramenta similar
e através do rasgo existente no transportador reintroduza o cartucho no tubo do depósito, tendo o
cuidado de não pressionar a espoleta;
3. Introduza os cartuchos, um de cada vez, até a capacidade total do tubo do depósito.

ATENÇÃO: O tubo do depósito e a câmara da arma estão devidamente carregados

4. Para dispará-la, será necessário acionar o botão da trava da direita para a esquerda.
A faixa vermelha do botão da trava estará visível.

ATENÇÃO: A arma está pronta para ser disparada

5. Pressione o gatilho e dispare a arma.
6. Recue a telha para ejetar o cartucho vazio.
7. Empurre a telha para frente para colocar novo cartucho na câmara.
8. Repita as operações descritas nos itens 5,6 e 7 até que todos os cartuchos tenham sido
disparados.
9. Trave a arma quando interromper ou terminar a série de disparos.

Armas de uso dos assaltantes

Os fuzis podem ser classificados de acordo com sua aplicação tática:
Fuzil de precisão (sniper rifle) - Dotado de mira telescópica, é geralmente mais longo. Tem
aplicação bélica, policial ou para caça. É usado principalmente para tiros de longas distâncias em
alvos certos;
Fuzil de assalto (assault rifle) - é o principal tipo de arma longa utilizada em combates militares
ou policiais. É dotado geralmente de um registro que altera sua ação para automática ou para
semi-automática. Alguns modelos mais modernos têm a opção de dois ou três tiros em seqüência
(multi-burst mode). Em geral os fuzis para o uso policial têm menor comprimento e a coronha
pode ser rebatível ou retrátil. (AK-47, FAL, ParaFAL, M4A1 e M16 são alguns exemplos).
  Comunicação

* Fornecer informações
* Localização do veículo
*Comunicação entre as partes
*Acionamento de pronta resposta
* Bloqueio da Vtr
* Botão de pânico
* Acionar alarmes e sirenes
* Bloqueio e auto bloqueio do veículo
* Travamento de portas e baús
* Controle de temperatura do baú
* Controle de desvio de rotas

 Procedimentos Operacionais

Situações que podem ocorrer no exercício da função de Vigilante de Escolta Armada.

Caminhões com escolta esta prestes a ser atacado por marginais no itinerário:

Avaliar a circunstância com muito critério, de forma rápida e eficiente de preferência que ao
notar qualquer ação suspeita entre em contato imediatamente com sua Base Operacional
alertando sobre a
situação, se possível informar placas de veículos suspeitos e locais onde se encontram para um
possível apoio tanto da empresa de segurança quanto das autoridades locais.

Acionar botão de pânico (Se a viatura for rastreada por satélite) ou via fone ou rádio, de forma
que as Gerenciadoras de Riscos que participam da operação possam interagir bloqueando
sistema de ignição dos veículos Escoltados (carretas/Caminhões).

“Se você agir de forma preventiva com a situação de risco, não vai precisar reagir mais isto só
acontecerá se você e seus parceiros estiverem atentos ao serviço”.

Caminhões com escolta chegando ao destino:

A escolta deve estar preparada para quando chegar a uma empresa, ou seja, no seu destino e estar
ciente da necessidade de fazer toda a varredura do local, se certificar que a empresa recebedora
não foi atacada ou invadida por ladrões, se o local oferece totais condições de segurança para
receber
veiculo escoltado, se mesmo assim for atacado usar plano de contenção acionar botão de pânico
(Caso a viatura seja rastreada por satélite), ou via fone ou rádio acionar base Operacional para
que a mesma acione a policia e outros apoios externos fiquem atentos o risco também existe na
hora de
entregar a carga com segurança no destino final.

Escolta Armada em praças de pedágios:

Orienta-se que todo veículo que efetuam Escolta Armada, tanto Intermunicipal, quanto
Interestaduais sejam providos de sistema sem parar, caso não tenha esse sistema na rodovia o
veiculo de escolta passará primeiro que o caminhão e aguarda sua passagem em local seguro no
acostamento, sempre mantendo contato visual.
Comunicações entre escolta e caminhão:

O vigilante de escolta ao iniciar a missão deve fazer o contato com o motorista e entregar um
rádio HT para comunicação entre Escolta e Escoltado, isto minimiza o risco durante o trajeto,
bem como discutir pontos de parada, itinerário e demais detalhes do plano de viagem, jamais
inicie uma Operação de Escolta Armada as escuras, saiba pra onde ir e como chegar lá.

Pneus do caminhão e ou da viatura de escolta furou ou pane elétrica e ou mecânica:

O vigilante já deve ter em comum acordo com o motorista alguns procedimentos acertados para
esse caso e de imediato deve acionar botão de pânico (em caso de viatura Rastreada por Satélite)
ou via fone ou rádio, comunicar base Operacional, Gerenciadora de Riscos, e manter total
atenção
na preservação da carga, em seguida dar reinicio da viagem sempre mantendo sua base
Operacional informada dos fatos, faça treinamento constantes de trocas de pneu da sua viatura,
isto pode lhe ajudar muito.

Vigilantes de Escolta sem condições físicas de trabalho:

Não deverão iniciar operação, ou seja, se estiver na base não deve sair e se estiver em transito,
avise seu parceiro para que assuma o volante, comunicar a base Operacional para substituição
assim que possível, não coloque sua vida, nem a Operação em risco.

Postura da Escolta Armada em balanças na pesagem do caminhão:

Deverão aguardar na área de recuo ou passar junto com caminhão, ou ainda aguardar na lateral
da balança no sentido da rodovia, sempre mantendo contato visual com motorista e carga.

Caronas e transporte de Carga em viaturas de Escolta Armada.

“Expressamente proibido” colocam em Risco sua vida e a Operação de Escolta, dentro da viatura
de Escolta Armada apenas Vigilantes de Escolta, não deixe nem autorize também que se
acondicione qualquer tipo de carga, mesmo que fracionada na viatura de Escolta Armada, isto é
ilegal.

Orientações ao vigilante de Escolta Armada.

“Jamais execute Escolta Armada dentro da boleia de caminhões, você poderá ser preso por porte
ilegal de arma”.

“Procure sempre estar atento ao local onde você esta efetuando Escolta Armada, verifique nome
das Rodovias, Km, qual Estado do Brasil você se encontra, em Escoltas Urbanas fique atento a
placas de Ruas, bairros, hospitais, delegacias, isto pode salvar sua vida e de seus parceiros de
Escolta em caso de Urgência e emergência”.

Distâncias Ideais entre Escolta e veículo Escoltado (Auto-Carga).

Orienta-se que o veiculo da Escolta permaneça em um raio de 50 a 100 metros do auto-carga,

mantendo sempre contato visual pelos motivos que seguem:

Se estiver muito junto, pode ser facilmente abordado por marginais, (Viatura de Escolta e auto-
carga) ou se envolver em acidente de colisão traseira com veiculo Escoltado.

Se estiver muito longe, haverá a flutuação do trânsito, fazendo com que o auto-carga se distancie
e a Escolta perca o mesmo de vista, podendo ser abordado por marginais, ou o comboio ser
invadido por veículos particulares prejudicando a visão.

Em se tratando de existir na Operação 02 Viaturas de Escolta Armada, orienta-se que uma fique
a frente do comboio escoltado e outra no fim do comboio escoltado, encerrando o mesmo.

Em se tratando de existir 03 ou mais viaturas de Escolta Armada, orienta-se além do item

anterior que se utilize a terceira Viatura de Escolta como batedor e flutuador podendo seguir a
frente e a retaguarda, efetuando a função de batedor e observador.

Regra da contagem dos segundos

* Localize na via, um ponto fixo qualquer ;

* Observe a passagem do veículo que segue à sua frente ;
* Tão logo ele passe pelo local escolhido ;
* Comece a contagem mentalmente mil e 1 mil e 2 mil e 3;

Se o seu veículo atingir o referido ponto antes do término da contagem, a distância existente
não oferece segurança .
Para veículos leves:

a)  em pista seca = 3 segundos (mil e 1, mil e 2, mil e 3);

b)  em pista molhada = 4 segundos (mil e 1, mil e 2, mil e 3, mil e 4)

Para veículos pesados:

a) em pista seca = 4 segundos (mil e 1, mil e 2,mil e 3,mil e 4);

b) em pista molhada = 5 segundos (mil e 1, mil e 2, mil e 3, mil e 4, mil e 5)

Paradas durante o deslocamento de Escolta Armada.

“As viaturas de Escolta Armada sempre deverão estacionar de traseira para parede ou local
seguro, sempre com a frente voltada para Rua ou rodovia, para propiciar saída evasiva de forma
rápida e sem manobras em caso de urgência e emergência”.

Refeições, Café, necessidades fisiológicas.

Deverão ser feita por 01 vigilante de cada vez, (Deixa a arma com o outro vigilante que
permanece na viatura) o outro vigilante fica do lado de fora preservando a carga, o vigilante que
estiver dentro do restaurante (Desarmado) deverá fazer sua refeição em mesa separada do
motorista escoltado e sentado de maneira que veja o que esta acontecendo lá fora,
preferencialmente de frente para porta, executando mesmo procedimento de segurança quando o
segundo agente adentrar para efetuar refeição.

Observações Importantes:

Se na Operação de Escolta existir outras equipes de Escolta armada, o procedimento não muda,
visto que metade do efetivo sempre deverá permanecer preservando a carga, enquanto a outra
metade efetua refeições e necessidades fisiológicas.

Telefones úteis.

Vigilantes de Escolta armada tenham sempre em mãos telefones úteis, de suas bases
Operacionais e se possível das delegacias e Hospitais, isto pode te ajudar muito em caso de
necessidade.

Responsabilidade da Empresa de Segurança junto aos vigilantes, quando da execução de escoltas

rodoviárias de longos percursos:

A empresa deverá além dos veículos apropriados e em perfeitas condições de uso e seu material
bélico, proverem recursos de combustível para deslocamento até o fim da viagem e seu retorno,
alimentação, pedágios e estadia aos seus homens, antes de iniciar o deslocamento.
Deverá também manter em dia apólice de seguro de vida de todos vigilantes de Escolta.
 Aspectos a serem observados na escolha do itinerário

- Riscos e pontos críticos;

- Horários do deslocamentos;
- Condições do tempo;
- Apoio necessário;
- Itinerário alternativo e seus acessos.

Escolha de itinerário
É a decisão decorrente de um reconhecimento e um planejamento para um deslocamento a pé ou
transportado, a ser percorrido por uma autoridade ou autocarga.

Classificação do deslocamento
Quanto a missão:
- rotineira: deslocamentos efetuados dentro do perímetro urbano.
- especial: são aqueles realizados fora da cidade ou de um estado para o outro.
- inopinadas: são os deslocamentos não programados.

Quanto aos meios de transporte:

- aéreos: Quando é usado avião ou helicóptero.
-aquáticos: Utilização de navios, lanchas, barcos pequenos, etc. pode ser marítimo, fluvial ou
lacustre.
- terrestres: Auto, ônibus e trens.

Quanto aos meios empregados

- simples: Deslocamento que não exigem grande emprego de meios;
- complexos: há necessidade de grande emprego de meios. A utilização de pessoal e meios em
apoio fica condicionada aos seguintes fatores:

Importância da carga;
Disponibilidade de pessoal e material;
Conjuntura atual.
Quanto ao horário
- diurnos: realizados à luz do dia, com todas as implicações que um deslocamento nessas
condições enfrenta (trânsito, pedestres, etc).
- noturnos: as condições são opostos às acima descritas. Sendo necessário redobrar a atenção.

Quanto às comunicações
- Qualquer que seja o deslocamento, existe a necessidade de uma rede de comunicações, que
ofereça o comando e controle para segurança.

Quanto à extensão
- curtos: deslocamentos realizados dentro do perímetro urbano.
- longos: grandes deslocamentos fora do perímetro urbano ou mesmo fora da cidade (zona rural
ou outras cidades).

Regras básicas de segurança no itinerário

- Evitar rotina;
- Manter o sigilo sobre datas e horários (quando der);
- Obedecer ao máximo os horários;
- Utilizar, com segurança, a maior velocidade possível;
- Cuidado com semáforos e cruzamentos;
- Estar sempre em condições de proteger a autoridade de ameaças
Segurança de Escolta Armada é coisa séria e não se constitui em tarefa para profissionais
improvisados! Quem quer que planeje a execução de um assalto pode até tentar numa segunda
chance. Nós, que protegemos, ao menos teoricamente, não podemos errar uma única vez!
ASPECTOS DA EMBOSCADA
 Surpresa
 Fuga
 Rapidez
 Violência
 Reconhecimento
 Planejamento
Tipos de emboscada
1. urbana
Normalmente utilizada para tentativa de seqüestro.
2. rural
Normalmente utilizada para tentativa de assassinatos.

1. urbana
 Tentativa de seqüestro (fins políticos e obtenção de fundos);
 Esconderijos fáceis;
 Trabalho de investigação dificultado;
 Maior repercussão dos fatos.
2. rural
 Assassinatos;
 Ações lentas;
 Repercussão não é imediata;
 Há tempo para a fuga.
Aspectos comuns das emboscadas urbanas e rurais
 Agressão;
 Esconderijos;
 Ação policial;
 Surpresa;
 Repercussão.
Regras básicas
 Proteção da Guarnição
 Proteção da Carga
 Reação Adequada
 Ter cuidado com emboscadas duplas
Recomendações
 Cruzamentos e pontos críticos (cobertura)
 Conversar somente o necessário
 Armto ECD, pronto para ser empregado
Distâncias entre os carros:
1. Impedem infiltração;
2. Frenagem;
3. Mudança de pista.
Manter distância e velocidade adequada
Dirigir afastado do meio fio
Paradas
Linha divisória da pista

Condutas em todas as situações

 O agente de segurança que observar, dá o alarme: “Emboscada”!
 Contato imediato com reforços disponíveis
 Cuidado com emboscadas duplas
 Responder ao fogo
 Tentar se fugir
 Ruas estreitas: ré até local seguro p/ manobrar
 Considerações finais:

 “Nunca adentre aos restaurantes e casas de comércio armado, você poderá ser preso por
porte ilegal de arma, deixe sua arma com seu companheiro de Escolta”.

 “Nunca ingerir bebida alcoólica ou fazer uso de qualquer substância tóxica, durante a
execução da escolta ou em seu retorno, 90 % dos casos de acidentes fatais ocorre no
retorno das Escoltas à suas
 Bases Operacionais, a sua responsabilidade só termina quando você chega a sua Base
Operacional e entrega todo material bélico intacto e a viatura, encerrando ai seu serviço”.

 “Não confunda sua atividade profissional de Vigilante de Escolta armada, seja moderado
em suas atribuições , mantenha o profissionalismo, lembre-se você não é Policial!”.

 “Tome muito cuidado o crime organizado por vezes tenta aliciar os homens da Escolta
Armada, lembre-se de sua família e das conseqüências desastrosas e que nós fazemos
parte do time do bem e
 da ordem!”

 “A profissão de Vigilante de Escolta é nobre, e ser empresário neste segmento também
enobrece, porém temos que nos aperfeiçoar a cada dia e saber que temos que ser os
melhores, daí nossa atividade será reconhecida e valorizada pela sociedade como um
todo.”
“O medo tem alguma utilidade, mas a covardia não.”
Ganhdi